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なぜ東京湾アクアラインに鉄道を通さなかったのか

1 :名無し野電車区:2010/07/18(日) 11:58:29 ID:RP1Agl6I0
通してれば東京と木更津が30分台で結ばれて大いに開発が進んだはずなのに
内房は海があり自然があり暖かく横浜・東京に近く地価が安い住宅地として人気が出たはず

36 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 21:20:52 ID:AN9l9FX50
本数増やしても通行可能な車両台数が増えるわけじゃないから混雑は減らんな、それじゃ

37 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 22:34:33 ID:YEmho9QeO
>>35
バスのみと城南直通鉄道じゃ住宅地と地域の
ブランドイメージが違う。


38 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 23:23:42 ID:t8JY8Ym60
城南直通鉄道とは随分豪華な計画だな。
総工費ウン兆円か?
東京モノレールの延伸とか想定してるのかな?
それでも多摩川の地下潜らなきゃいけないから総工費数千億はかかるぞ。

ちなみに日本橋や品川、城南直通鉄道の北総線地域のブランドイメージってどんなモノだ?
スカイアクセスができて若干イメージは良くなったかもしれんが、
城南地区まで直通して20年「日本一高い鉄道」のイメージしか無いぞ。

39 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 01:56:10 ID:TaZi6h6o0
>>38
定期代が高いから交通費を全額負担してくれる職場は限られてくる。で、結構特別区
職員が住んでいるイメージがある
俺の中では京急沿線は城南というイメージは湧かない。まあ、大井町乗換え自由が丘や
恵比寿乗り換え中目黒に近接してますよって事か?

40 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 22:24:30 ID:uyeYsc+z0
>>29

ほたる野を海ほたると空目してしまい、

あの人工島を住宅地にするのか、土地が足りるのか、
大型マンションでも建てるのか、工事費がバカ高くなりそうだな?

などと思ってしまった。


41 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 09:56:50 ID:I4y3EKcAO
木更津側に良い観光地があればいいんだけどね

42 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 11:22:02 ID:KEt7QNyW0
ホントの話
1.アクアライン実現に奔走したのは後に道路公団の総裁となった当時運輸省課長だった藤井氏
  入省以来道路畑一筋で鉄道のことなど全く考えになかった
2.構想が出来た当時の国鉄は極度の財政逼迫状態にあり、たとえ運輸省から話があったとしても全く不可能だった


43 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 13:07:06 ID:1G5/0ptu0
トンネルの下のスペースってどのくらいあるの?

44 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 15:32:22 ID:zmWPBWtJ0
>>43
イラストがあった。正しい幅かどうかはわからない。
http://www.e-nexco.co.jp/more_expressway/kids_club/aqualine/images/03_photo02.jpg
http://www.e-nexco.co.jp/more_expressway/kids_club/aqualine/images/04_illust_03.gif
4〜6メートルはありそう


45 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 15:41:25 ID:zmWPBWtJ0
もう一つあった
http://www.e-nexco.co.jp/more_expressway/kids_club/aqualine/images/04_illust_03.gif

46 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 16:28:41 ID:1G5/0ptu0
サンクス
新たなトンネル建設は絶望的だろうからここに通すしかないだろうね。

そうなると独自のサイズになって、既存の鉄道との直通は出来ないかも。

47 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 16:31:28 ID:H7RSbNzj0
地下は避難路兼消防車等の緊急車両が通る為の専用路。
高さがないので背が低い専用消防車を特注している。

ここに鉄道を通すなんて運用的にも物理的にも不可能。

48 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 18:17:09 ID:I4y3EKcAO
あげ

49 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 18:20:12 ID:5dBycnal0
>>44-45
LRTみたいなのを走らせられないかな?

50 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 18:36:37 ID:1G5/0ptu0
>>47
そういうつまらない事を書いてどうするの?

運用的には避難路の機能を維持すれば不可能とは言い切れない。
物理的には>>46に独自サイズと書いてある。

51 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 18:47:29 ID:zmWPBWtJ0
http://portal.nifty.com/2009/01/15/b/img/014.jpg
http://portal.nifty.com/2009/01/15/b/2.htm
http://ogami.fri.macserver.jp/radiate/umihotaru/geisyunsai_2008/DSC01219.jpg
http://radiate.jp/archives/2008/12/28122120.php

下の真ん中のとこはこんなサイズみたいだね。

まあ今は建設費的に不可能だろうし、できてもあと20年ぐらいいるかもね

52 :名無し野電車区:2010/07/25(日) 22:17:52 ID:H7RSbNzj0
>>50
いや、独自サイズっていっても今のコンクリしか引いてない状態なのにマイクロバスすら入らない高さだぞ。
ここに鉄道を通すとしたら全席着席の鉱山用トロッコ列車かジェットコースターみたいなものしか使えない。

ちなみに運用的には「駅で火災があったら線路に降りて逃げてください」って言うようなもの。

53 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 00:01:01 ID:56OvFFn70
>>42
そのとおり。よくハマコー云々の話しが出るがあいつは元ヤクザの経歴からどこの派閥にも
入れてもらえず派閥政治がまかり通っていた当時、所属は自民党だが実質どこの政党にも属していない無所属、無会派に
状態だったので無所属同然の衆議院議員の力でアクアラインができるわけが無い。

ちなみに奴は鉄道が好きでプライベートでよく電車移動もする。

政治家ではアメリカから内需拡大を迫られ、横断道路に目を付けた中曽根元総理の功績が大きい・

東電の扇島−富津間22Kmのシールドトンネルが500億でできていることを考えると
羽田−金田16kmの区間に1200億円程度でトンネルを通すことは可能と思われる。
道路下の避難通路のトンネルはマイクロバスですら通れないし、それ以前にネクスコの
非難設備なのでそれを使わせてもらう事は絶対無理。

54 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 01:07:54 ID:EFRCwLq30
>>33
つ(首都高速C2の遠心区間)

55 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 10:29:24 ID:JGkPtKdu0
まあ、鉄道を実際に通すとしたら一応確保されてるとかいう対向車線のトンネル用の土地を、鉄道に転換して掘削して使うことだな
2000億ぐらいはかかりそうだが。まあ現状のアクアラインは今の土日の通行台数が限界だろうし、輸送鉄道も兼ねればトラックが減って、
高速輸送できて、なかなか需要はあるかもね。ただトンネル内はやっぱり事故が心配。

56 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 11:01:17 ID:d9svy9xi0
アクアラインに鉄道を 木更津⇔新宿が38分 地価下落、人口減に歯止め

東京湾アクアラインに鉄道を併設しようというアイデアがある。1兆5千億円をかけて
造ったアクアラインだが、現状の房総は沈滞し、9千億円で完成したつくばエクスプレス
沿線の活況と明暗を分ける。併設鉄道は最後の切り札だ。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/list/CK2008060502000095.html

57 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 11:22:41 ID:/4+oXkgJ0
>>56
何年前の記事だよ

58 :名無し野電車区:2010/07/27(火) 21:09:10 ID:pIXfB5PN0
それより久里浜〜浜金谷に海底トンネル通した方が

59 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 05:07:18 ID:rBoxsiTF0
恐ろしく無駄

60 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 09:52:47 ID:onkCAv8u0
>>58
むり
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN3/sodan/news/2006/1810fig1.pdf

61 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 11:51:38 ID:UDkOrTzG0
>>28
木更津って、陸路なら東京から小田原と同等の距離あるぞ。
川崎と比べるな。

62 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 12:06:29 ID:83scbkcz0
>>61
アクアライン通ればすぐだもんな。

63 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 13:49:30 ID:eQBRwfby0
東京-木更津ってアクアライン経由でも50km以上ある。
普通に南や西に行けば逗子や藤沢、厚木、相模原や高尾まで行ける。

新宿を基準に考えれば、大磯や相模湖、奥多摩、秩父近くまで行ける。

いくら、木更津の地価が安いといっても東京の秘境と比べると安いとはいえない。
鉄道を通すというのは、ここらへんの秘境とガチンコ対決するということ。

64 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 15:44:55 ID:wcXBnNJDQ
>>63
http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm
大井町−巌根で29.5km
東海道線方面との新宿、東京からの同等距離駅は
巌根 東戸塚
上総湊 大磯
湯河原 館山となる



65 :名無し野電車区:2010/07/30(金) 06:15:21 ID:B4B8v7n70
>>60
別にむりってことは無い。
深いところは吊り橋で繋げればいいんだし。

とは言っても無駄な建造物になるに違いない

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