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/// 京急スレッド226 ///

1 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 15:40:42 ID:HPw3ccgm0
5/16ダイヤ改定…クソダイヤでした。早くも2年後に期待。

前スレ
/// 京急スレッド225 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274187584/

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2 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 15:41:22 ID:HPw3ccgm0
【大本営】
トップ   ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
路線図  ttp://www.keikyu.co.jp/train/rosenzu.shtml
電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/N1?AN=0

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄 ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄   ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道   ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道   ttp://www.sibatetu.co.jp/

【平均乗降人員・通過人員 -関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/0910/keikyu.pdf

【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

3 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 15:42:48 ID:HPw3ccgm0
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ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1145888712/
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☆ 北総線スレッド ☆ Part 33
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273400661/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274371008/
成田スカイアクセス(京成成田空港線/成田新高速) 23
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271402538/

4 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 17:21:00 ID:9hCIedSu0
/|\谷体制の黒遺産テンプレ
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・嘘 隠ぺい体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避

5 :新p2サーバー(w2.p2.2ch.net)より:2010/05/23(日) 17:29:56 ID:b9zs+exzP
>>1

6 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 17:41:25 ID:93YiLndJ0
>>1
2年後なんてとんでもない!

7月の成田スカイアクセス開通で、ダイヤ改正に期待しましょう


7 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 17:51:55 ID:DQZSywEX0
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10782949
16分以降にエア快 京成津田沼 なんてのが出てくるんだが
こんなの以前ありましたっけ?

8 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 17:54:34 ID:ugOZHqA90
市野瀬大津(*´з`)

9 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:01:54 ID:JA2Onh6G0
>>6
無理。
スカイアクセスが開通したとこで京急のダイヤはほとんど変わらん。


10 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:03:21 ID:kUzYOAQK0
>>8
有馬早速出てきやがったな。


11 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:04:29 ID:0XAGdo1i0
>>6
下り線完成まで、基本ダイヤはこのままでは?
あっても微調整。

12 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:04:58 ID:9meoUjRE0
前スレで、逸見の島式ホーム化が出ていた。
久里浜みたいな配線にして、外側を通過線、
中側を待避線にすれば、通過速度を向上できるかな?

13 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:05:24 ID:rfL1Uv+T0
しかし、お前ら文句つけるのだけは一丁前なんだな
冷蔵庫先生のほうが一億倍優れているわ。

14 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:07:33 ID:AkkYRcAm0
99年体制最高や!
エア急なんて初めからいらんかったんや!

>>13
じゃあ品川〜空港速達と八景快特停車以外
今回のダイヤ改訂でどこかよくなった部分をあげておくれ


15 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:13:53 ID:KRl+ooUR0
今回の改正で得してんのは八景と逗子線と大師線だけ

16 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:16:40 ID:HPw3ccgm0
逗子線も得していないだろ、快特で品川まで乗り換えなしだったのに

17 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 18:16:59 ID:ugOZHqA90
能見台と杉田と弘明寺と井土ヶ谷は?(´・ω・`)

18 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:27:43 ID:hwGbeCLM0
>>16
平日夕ラッシュの快特増結が全て新逗子行きなんだが

19 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 18:29:08 ID:ugOZHqA90
朝のH特利用者は一応勝ち組ということになるのだろうか。
その分エア急の負担が増えたから差し引きゼロかな。

20 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:31:24 ID:XWIbsXFa0
遅ればせながら>>1乙です。
しかし前スレ>>900以降とは一体何だったのか?

21 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:33:40 ID:rfL1Uv+T0
>>14
・能見台と杉田と弘明寺と井土ヶ谷と鶴見は乗り換え無しでも
横浜までエア急一本で退避無しでいけるようになった。
・土休日昼間の追浜以南は、1本ごとにぶら下がり快特品川行きになって
わかりやすくなった。
・川崎での増解結がなくなったので、昼間の品川-横浜間は大部分が17分に統一された。

22 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:42:46 ID:NpKY5SqK0
>>21
実質、能見台と杉田と弘明寺と井土ヶ谷のためだけにあるようなもの>エ急

一見客にとっての利便性は99年体制よりも悪化している。

23 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:45:03 ID:T5+vUwXU0
>>12
今や下り待避線は無くても良いよね。
普通車のチンタラ駅進入がなくなれば、八景→堀ノ内の逃げ切りは更に楽になるだろう・・・

24 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:54:27 ID:I1aayUTC0
>>1-3 < 感謝 m(__)m

25 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:00:55 ID:I1aayUTC0
前スレ「225」
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274187584/981-983

>813
>エアポート特急を作ればいいんじゃん。仲木戸停車で。

>977
>南エ急は大失敗。
>・・・(各停)・・・−横浜−仲木戸−京急川崎−京急蒲田−・・・(各停)・・・−羽田空港
>※全駅8連対応にする必要が有る。

>981
>南の各停区間は、上大岡まででいいんじゃない?たった2つしか通過しないから。
>いま停まらない屏風浦と京急富岡はドアカットじゃだめ?

>983
>京急富岡は、急行停車駅だったので、8両対応です。
>なので、屏風ヶ浦だけホーム延伸をすれば良いので、
>コストが少なくて済み、上大岡以南各駅停車は、良い案ですね。

・・(各停)−井土−黄金−日出−横浜−仲木−川崎−蒲田−(各停)−羽田空港
※屏風ヶ浦は8連対応ホーム伸延
新規ドアカットは国土交通省が「だめ」出ししているそうだ。

26 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:06:02 ID:8UD3wx8+0
堀ノ内以南は常に勝ち組
馬堀民だけど99年以降ホント便利になったわ

27 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:10:45 ID:Cslbdw1c0
>>22
能見台・杉田・弘明寺・井土ヶ谷・鶴見から横浜までの乗客>>>一見客

一見客云々言うのなら、文庫での分割のほうがよっぽど問題だと思うが。

28 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:12:07 ID:I1aayUTC0
品川区・大田区(北品川−梅屋敷)は涙目組
ダイヤ改正ごとに優等が減って逝くwww

29 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 19:21:48 ID:ugOZHqA90
>>22
快特通過駅の中では乗客の多い方だからそれなりの影響力だな。

30 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:30:26 ID:KzBpsKqf0
昔鮫洲で普通の4連続待避(急行、特急、快特、回送)があったけど
今は何連続待避が最高ですか?

31 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:41:47 ID:wwElvPst0
この時間帯まで空急を走らせるの一日も早くやめてほしい
川崎でいつまで待っても普通車が来ないかわりに、空急がガラガラのまま到着・出発。
誰も得しない急行なんか走らせないで、普通車2本でいいだろ能無し京急よ

32 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:45:00 ID:fXERMYFM0
負け組の遠吠え

33 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:49:03 ID:cwoc84MO0
横須賀民は負け組だろう。
改正前までは文庫以南普通とはいえ曲がりなりにも浦賀〜羽田空港直行便があったのに
エア急と引き換えに廃止。しかも肝心のエア急が全部新逗子発で横須賀方面は無視と来ている。
それでいて何が「羽田へスムースアクセス」だろうね。

34 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:49:31 ID:tAZwKiIF0
通勤に使っているが、余裕持って行けば
何も問題ないなー

どうせ数ヶ月?はこのままなんだから、
文句いう前に新ダイヤに慣れたほうがいいんじゃね?

35 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:49:56 ID:3q1fYegm0
やはり逸見駅は大規模改良工事を予定しているらしい。
下の市道の拡幅と同時に行うようです。

http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/0716/kentetsu/kaitou/h21_keikyu.pdf
(PDF)3ページ目

36 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:55:27 ID:bXkQNKUg0
>>33
浦賀が遠すぎて車両を回す効率が落ちるのでしょうね。
空港物は全部金沢文庫発着にして、それ以南は『空港リレー号』を走らせるとか。

どこかの駅で分断出来ればそれに越したことは無いのだけど、『快特・特急以外は金沢文庫まで』とかは無理?
南の方は4両普通でもやっていけそう。

37 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:56:00 ID:8UD3wx8+0
直行があろうがなかろうが
羽田なんか滅多に行かんから関係ないよね
仮に横須賀方面の急行なんかあっても遅くて使えない
20分に1本しかないならなお更

38 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:57:07 ID:wGHaghd/0
>>35
逸見駅改良となると
鮫洲のような方式にホーム形式を変更しそうな気がする

現在の方式だとカントがかけられないし

39 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:57:54 ID:+rNIv+BG0
15分ヘッドダイヤとか無理なのかな
蒲田以北:横浜方面快特・エアポート快特・エアポート急行各1本、各駅2本
蒲田以南:品川快特・エアポート快特(仲木戸停車?)各1本、各駅2本
とか

40 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:05:53 ID:GgiQVukm0
 通過→→
 普通→
(ホーム)
 ←普通
←←通過

島ならこうかな

41 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:07:08 ID:Gok0bXrM0
線形改良といえば、南太田品川寄りのS字カーブって緩和できないのかな?
あそこを飛ばせるようになると、横浜〜上大岡も結構連続で高速運転が出来るような印象になると思う。
しょせん印象論かもしれんが。

42 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 20:13:28 ID:ugOZHqA90
家が建て込んでるから、大規模改修のようなチャンスが無い限り難しそう

43 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:14:01 ID:ijsPOqzD0
>>41
駅自体動かさないと無理じゃない?

>>35
三崎口より以南は準備工事か・・・需要あるのか。

44 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:17:44 ID:3q1fYegm0
個人的には三浦海岸の駅舎改良が気になる。
プラットホームの嵩上げ工事のみで終わりではなさそう・・・?

逸見はどうなるだろうね。

45 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:22:53 ID:9aQ/963w0
新逗子から都営直通の急行を復活して欲しい。

46 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:24:16 ID:u2/kxtSB0
>>45
横須賀線の始発使え

47 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:35:16 ID:/KTNXjNP0
すわってセレブ通勤

48 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:37:17 ID:u04tQwh+0
>>38>>40
久里浜式ホームなんてどうだろう?
逸見で上下同時に退避なんてないから
真ん中を共有の退避線にして
通過と退避じゃない停車で外側を使うみたいな

49 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:39:22 ID:F3hIPzCX0
駅の停車駅一覧表が調整中なのは、7月の改正があるからとりあえずほったらかしになっているの?

50 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:41:29 ID:8a1LwRzp0
>>21
井土ヶ谷と弘明寺は、たしかに士急で横浜まで退避なしで行けるようになったけど、
かわりに今まで横浜まで退避なしだった前の普通が
南太田での2本退避に変わって、実質的に使えなくなったから
あまり便利になったとは言えないような・・・

品川方面→(快特)→横浜乗り換え→井土ヶ谷とかだと
横浜で最初に来る列車に乗れない分、前より所要時間が増えてると思う。

51 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:42:28 ID:DXJsRX1k0
>>48
その方式では分岐器数は6、通常の待避駅なら分岐器数は4。
スペースがあるなら、分岐器数は少ないほどいい。

52 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:45:46 ID:8UD3wx8+0
逸見駅の工事着工は平成29年以降だそうだw

53 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:48:24 ID:gKy3Dcf00
俺は逗子市民だけど、羽田空港に行くときは新逗子からエ急で乗り換えなしで行くよ
多少時間はかかっても、大きい荷物を持っての乗り換えはきつい(特に旅行帰り)
あと、8両編成になって座れる確率が増えたのもメリット

・・・ただ、通勤で横須賀中央に行くときが糞になったorz
いままでは07:53,07:58,08:05と3本あったのに
今は07:53,08:02と2本になり、1本間引かれた・・・

54 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:50:43 ID:9aQ/963w0
新逗子から黄金町に行くのがちょっと不便なった。
日ノ出町が急行で1本で行けるということは、
黄金町のへるすじゃなくて、福富町に行けってことでしょうか。

55 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 20:53:04 ID:ugOZHqA90
光音座に行けと…

56 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 20:54:07 ID:VPOjY6RX0
京急エロ号、ギャンブル号つくるべき

こういう奴を隔離してほしい

57 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:03:50 ID:KeYOuCMCP
>>23
今回、下りの逸見待避を削減したというのはフラグなんじゃないか?
しかし、4〜9号のウィング号は八景→中央が9〜11分ってw

こんな形だろうか
通過→
待避→
ホーム
←下り

>>51
つ品川方の渡り線

58 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:05:24 ID:6Rbg335FQ
京急沿線がたまプラーザみたいなイメージ(あくまで庶民のイメージ)になるのはいつのことやら。

京成の方がスカイツリーとか八幡や船橋の再開発でイメージが変わりそう。

59 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:10:57 ID:tCSTqnFq0
>>58
新逗子から鎌倉まで延ばすぐらいやらないと無理

60 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 21:14:57 ID:ugOZHqA90
>>57に一俵。

61 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:16:26 ID:8UD3wx8+0
たまプラって何が凄いの?

62 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:19:08 ID:Gok0bXrM0
>>61
イメージ程の街では無いがイメージづくりが上手いのが凄い。
東急ファンだけどそう思う。

63 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 21:19:40 ID:ugOZHqA90
おせんころがり
http://portal.nifty.com/2007/07/18/c/img/korogari.GIF

64 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:28:27 ID:gKy3Dcf00
>>59
大晦日の深夜に、金沢八景発鎌倉行きの臨時が走っていたことがあった

65 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:30:11 ID:NAbhwUbL0
>>64
鎌24?

66 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:32:40 ID:K9hRykMf0
逸見駅大規模改良工事か、
例え鮫洲式になったとしてもトンネル間の距離があまり無いなので、
通過線はそんなに良い線形には改良できないと思うけどな。

島式ホーム本体が現通過線上になり、その脇に二線設けるとなると
現両側ホーム上を新通過線が通ぐらいの感じじゃない。
特に下り通過線は今より線形が悪くなる予感もする。

67 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:44:55 ID:ya80jBK20
前スレ>>949
>私企業に関していえば合理的な区別であれば性別による差別も許されるのが通説。
そんな通説があるかどうかは置いておくが、憲法に反する法規の条文は死文化されるので、公私関係なく適用はできないよ。

68 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:46:12 ID:iIZhynEM0
京急って上大岡から品川への輸送のことばっかりで、横須賀横浜間の輸送のこと何にも考えてないな。
いくら上大岡に百貨店があるからって、ひどすぎるだろ。

69 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:49:10 ID:25AeOcRf0
>>61
國學院大學が有る

70 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 21:51:57 ID:gzRzEi810
neokawasa豚野郎

71 :織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 22:01:34 ID:ugOZHqA90
國學院久我山(*´д`)

72 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:02:42 ID:8UD3wx8+0
>>68
横須賀で一括りにされても困るんだが
正しくは
横須賀×
県立大学〜追浜(中央除く)〇

73 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:06:03 ID:AkkYRcAm0
>>58
能見台も山の方は美しが丘に匹敵する邸宅街なんだが
いかんせん駅前があれじゃあねぇw

>>68
上大岡も今回は確実に負け組
快特のぶら下がりが減らされて最混雑区間がより凶悪に…

74 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:24:49 ID:gKy3Dcf00
>>65
バスではなく列車です
八景〜神武寺は京急上り線の狭軌を通り、池子の引込み線からJR逗子駅へ向かい
横須賀線で鎌倉へ
定期列車の無い深夜だからこそ成せる業

75 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:29:13 ID:wNb8aILT0
つれますか?

76 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:46:27 ID:+Ta0wS1H0
仕事で疲れきったときは快特から普通に乗り換えるのかったるい
快特を停車しろとは言わないが特急を増発するなり改善して欲しい
横須賀はいつまで見捨てるつもりなんだろう?

77 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:49:11 ID:bXkQNKUg0
もう『特急・快特』が交互に運転される時代には戻れないですかね。
京王の準特急と逆のパターンですよね。

78 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:52:13 ID:98IGTKMe0
最近の京急って、羽田に乗り入れてから、格好つけているというかお調子づいているよな。

ダサさこそ京急。

京急=南海=京成=阪神

79 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 22:54:51 ID:ugOZHqA90
>>77
京王はほとんど準特急しかなくて特急はアリバイ程度しか残ってないぞ。
むしろエア急が出来たことで京王の急行・快速を交えたパターンに近づいた。
現状認識が180度逆。

80 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:55:48 ID:9YjMghT70


                                      .

81 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 22:57:12 ID:ugOZHqA90
というわけで、今のエア急絡みのパターンを改善するには
京王のダイヤが参考になりそうだ。

京王の快速も普通の補完みたいな種別だからな。
同数のつつじが丘折り返しの普通がなくなってる。

82 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:57:30 ID:404xvcdo0
>>78
> ダサさこそ京急。

同意
貧乏臭いスレが懐かしい

83 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:58:06 ID:EjszsnF70
本日エア快に乗ったけど、品川からほとんどの区間がノロノロ運転だった。

各停を鮫洲で抜けないんかな

84 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:59:38 ID:u04tQwh+0
>>76
追浜か汐入ユーザーだな、君は?
堀ノ内以南は各停だから特急も快特もないから

85 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:00:04 ID:5rnzZD6G0
>>79
京王はたかが2分程度のためにたくさんの人を不便にする愚に気づいたからそれをやめた。
反対に京急は自己満足とヲタ受けのためにたくさんの人を犠牲にした。
根本的に話が違うね。

86 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:00:17 ID:Gok0bXrM0
蒲田と八景に停まるものを「準快特」として、「快特」をアリバイ程度に残すとかな。

87 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:00:19 ID:I24DAzyx0
>>73
  能見台京急分譲地に住んでいるが能見台の駅前と
 道路の狭さ、路駐、パチンコ屋、使えない商店街と、
 電鉄会社が開発した分譲地の最寄としてはショボ過ぎる。
 普段利用している金沢文庫も西口は地方都市風だし、
 東口はコメントのしようがない。 
  改築後のたまプラーザ駅を見た時には空港のような
 造りにため息が出たものだ。能見台の環境自体は大いに
 気に入っているんだけどね。




     
 

88 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:01:11 ID:u04tQwh+0
特急でイイじゃん、それなら

89 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 23:03:03 ID:ugOZHqA90
>>85
京王快速設定の経緯とエア急設定の経緯のどこが違うというのだ?
双方とも普通を間引いて設定したことに違いはないじゃないか。

90 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:03:20 ID:AkkYRcAm0
>>87
ビーコンヒルとかイトーヨーカドーを造成する時にバスロータリー用地確保して
南口でも作って置けばよかったのにね

文庫の東口は快特停車駅の光景とは思えないよなぁw
葬儀屋と保育園を一緒のビルにぶち込む京急クオリティ健在なビルといい

91 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 23:04:56 ID:ugOZHqA90
文庫の東口は商店街が再開発に反対してるんじゃないの?

92 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:06:20 ID:6C8hC+zP0
京王沿線民だが特急と準特急はほぼ同じという認識。
ただ準特急の方は休日の北野から先が変になるのと、ネーミングがダサいという違いがある。
快速はまあ普通の間引きという事で合ってる

93 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:07:15 ID:os1YXYDV0
>>87
そりゃあ、海沿いを走る私鉄は、
少なくとも雰囲気は三流だよ。
京急に多くを求めちゃいかん。

94 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:08:09 ID:8UD3wx8+0
【神奈川】金沢文庫駅東口、プラン再構築 横浜市
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p03510.html


今現在どこまで話が進んでるかだが

95 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 23:10:32 ID:ugOZHqA90
八景に先を越されたな。

96 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:10:52 ID:u04tQwh+0
>>87
まあ谷津坂だから仕方ない

97 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:12:35 ID:40oanzdI0
東急の駅なんて90年代半ばごろまで結構京急よりしょぼい駅も多かった気が。
田調なんかも高級住宅地の玄関とは思えないほどホームの造りはしょぼかったぞ


98 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:14:14 ID:AkkYRcAm0
ただロータリー北側の敷地はほとんど京急の所有なんだから
すずらん通りがあれこれ言おうがどうにでも対処のしようはあるはずなんだよね

>>94
>金沢文庫駅周辺地区は、駅前に大規模店舗が出店したことなどから
ユニーが来たの何年前の話だよwww

99 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:15:32 ID:os1YXYDV0
>>97
いやいや。平和島のあの場末感は東急にはないよ。。。

100 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 23:15:42 ID:ugOZHqA90
>>92
高尾線急行が健在だった頃は通過駅は20分に1本しか列車がこなかったんだよな。
たまに使ってためじろ台は急行停車駅だから良かったようなものの…

101 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:17:30 ID:404xvcdo0
>>89
ヲタ受けとか言ってるような人は相手にしない方がいい

102 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:17:58 ID:6C8hC+zP0
>>87
たまプラーザは駅自体は壮大だが、駅周辺で集まらない物を求める場合は全く駄目。
近くの青葉台も似たようなもんだし溝の口でようやく少しはという程度。
で、まともな街に出ようと思って本数の少ない急行を待って出られる先が渋谷一択しかない(乗り換えれば別だが)。
逆に京急の場合は快特に乗って横浜なり横須賀なり東京都心なりに出てくださいという事なんだろう

103 :87:2010/05/23(日) 23:23:33 ID:I24DAzyx0
>>93

 最初から期待はしていない。三崎口(開業前)、六郷土手、
上大岡、再度六郷土手、能見台と沿線に住んできたので
京急のクオリティは熟知しているつもり。京急が東急の真似事
やって住宅分譲しても、同じようにはできないのは承知の上。
 
 それにしても田園都市線に乗るたびに沿線文化の違いという
ものを思い知らされる。

104 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:28:27 ID:bXkQNKUg0
>>103
三浦半島って、以外にも西武系の資本による開発が進んでいるのですよね。
京急自体、主要株主にコクドだか西武鉄道が入っていた記憶が。
東急のように沿線開発を自社で総取りにできないところで、差が出たのでしょう。

高輪の土地を西武と京急で争ったという話も聞いたような。

105 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:30:21 ID:6dGjN1i40
>>102
川崎を忘れないで…
街がコンパクトにまとまってて意外と使いやすい。

106 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:30:37 ID:AkkYRcAm0
佐島の丘も横須賀市内なのに何故か逗子行きのバスしかないしねぇw

>>104
確かにそうなんだけど
その割りには自社分譲地より西武分譲地の方が
バスの本数も多くて便利だったりするから困る

107 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 23:30:41 ID:ugOZHqA90
文化は違ってるのが当然で、
逆にどこか一つに揃えようという発想が理解し難い。

108 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:30:46 ID:os1YXYDV0
>>103
そうか、それはすまんかった。まあ、束急とは違うよな。。。
何が違うのか突き詰めるとよく分からんが、
少なくとも「良さそうに見えるもの」を作ることには長けてるわ。


109 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:34:41 ID:Y9c13zi0Q
改正前
品川0756→雑色0811だったかな

改正後
品川0757→雑色0821

ひどすぎるよ
あんまりだ

110 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:34:54 ID:9hCIedSu0
>>5/16ダイヤ改定…クソダイヤでした。早くも2年後に期待。

気付かなかった。
認めちゃったのかw
どうりで僕の大好きな京急をいじめないでという京急厨がいないわけだ。

111 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:34:59 ID:ymFgx18y0
今年は品川からフェスタ会場行きの直通列車は無いの?

マナー教室に当選しますたorz

112 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:35:02 ID:+Ta0wS1H0
横須賀市が冷遇されるのは西武が開発した住宅地等が多いから?
昔の特急、快特の20分サイクルに戻して欲しい

113 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:38:42 ID:mZFt9Pwq0
20分サイクルなんてtsukaeneeeeeeeee


114 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:38:53 ID:AkkYRcAm0
・西柴
・鎌倉逗子ハイランド
・逗子グリーンヒル
・湘南鷹取
・湘南池上
・馬堀海岸
・山科台

これらが西武分譲地

115 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:39:54 ID:cwoc84MO0
別に特急復活させろとは言わん。
ただ4+4のガラガラな空急がそのまま逗子線へ向かって行く光景はどうもバカにされているようで気に食わん。
そのうちの半分で良いから横須賀方へよこせよと…

116 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/23(日) 23:43:04 ID:ugOZHqA90
>>115
エア急が横須賀方へ行った場合
・停車駅は特急と同等
・行き先は浦賀
・代わりに土休日の快特付属編成は新逗子行きに
これでうまく収まるかな。

117 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:44:35 ID:8UD3wx8+0
だから横須賀市とか言って一括りにすんなって
素直に汐入、追浜て言えばいいだろw

118 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:54:29 ID:A/AZxjA50
99年体制を作り上げた熱血陣はどこへ行ってしまったのか。

今の本社には自分の保身を考える奴しかおらん。
”電鉄”の悪い部分だけ継承しちまったようだな。

分社化合理化で末端社員の質も低下したし、先は暗い。
良い展望なんて一つも無い。 

119 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:56:04 ID:KRs0SiON0
>>106
佐島だったら、逗子へ行くのが現実的だろう
山科なら、横須賀中央とか野比だけど

120 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:07:03 ID:eV6f7skG0
極端な速達メインにするとどうしても文句が出るよなぁ
なんで宇都宮にはやて止めろってあまり言われないかって
盛岡やまびこみたいな普通の速達があるからかと。。。

だから快特の停車駅削減なんてヲタがわめいても無理でしょ
昔の品川-京急川崎-横浜-上大岡以下略なんていうのは
特急があるからこそできること

いま本線快特で停車駅削減するっていうのは
東北新幹線でいえばつばさ宇都宮・郡山通過にして
盛岡やまびこを全部「はやて」にしますので「なすの」か「やまびこ(各停)」に乗れっていうようなもの。

121 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:09:04 ID:kosg24840
>>118
まるで電車屋赤城を読んでいる様な錯覚に陥った

122 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:17:35 ID:3Q+TQWKg0
エアポート急行は、実は京急の体を張った答えなのかもね。
懐古マニアは、種別をたくさん作れ、逗子急行を復活しろとうるさいので
実際やってみたら、どんなに輸送の実態とかけ離れて、
いびつなダイヤになるか証明してみたのかもね。
言わんこっちゃない、蒲田以南の急行なんて、
どんな停車駅設定でも役立たずだろうと。特に横浜以南。
実際、エアポート急行を喜んでいるのは、
他の沿線に住んでいるか、沿線でもお遊びでしか京急を利用しない
懐古ヲタばかりだしね。

123 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/24(月) 00:19:08 ID:tkiTaBsi0
本線快特の停車駅を減らせとは微塵も思わないけどなあ…特に文庫以南。
いまの停車駅だからこそ、末端の各駅からも10分おきに都心への乗車チャンスが有る。

124 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:20:03 ID:4r/ejN8wP
>>120
このあいだまで宇都宮民で新幹線乗りまくりだったけど
はやては俺らのための列車じゃないから通過して当然と思ってた
親戚同士でよく鉄道の話になるけど誰も停めて欲しいなんて言わない

そもそもやまびことなすのとMAXつばさで毎時3本も来るから不便を感じないしね

125 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:21:46 ID:mkl572Eb0
>>118
99年ダイヤのどこがいいんだか

品川−久里浜46分ってだけで、20分に1回しか乗車チャンスのないところが多すぎ
ちょうどJR東日本が1日に1本だけ速い列車を設定して「最速xx分」って宣伝していたようなもの

品川→横浜ですら5・15分間隔と偏っていたし

126 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:23:25 ID:e4KDJLqW0
>>123
都心へのアクセスで高速化が求められてるんじゃ?
文庫以南は横須賀で普通が10分に1本しか来ないから利便性が求められてるけど・・・

127 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/24(月) 00:24:03 ID:tkiTaBsi0
>>124
東北新幹線の場合、需要がほぼ東京一極集中型なのに救われてる面あるかも。
宇都宮の人が仙台や盛岡なんかに用はないでしょ。

最近下火だけど静岡がのぞみ停車を要求するのは、
むしろ大阪より西の方への便を改善してほしいからじゃないかと気づいた。
対東京なら、別にのぞみは要らない。

128 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:26:51 ID:p1ocuV4k0


.

129 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:27:47 ID:e4KDJLqW0
>>125
田舎だからまったり通勤できればいいとは言うけど
もっと早く横浜や品川に行きたいって人は満足するのかね?

130 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:27:48 ID:UruaF58x0
>>125
最初の一文とそれ以降が真逆を言ってないか?
99年ダイヤは日中快特10分毎ダイヤのことだが。

131 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/24(月) 00:28:27 ID:tkiTaBsi0
>>125
99年ダイヤってウリが入院中に改正したダイヤのことじゃないのか?
その前のダイヤが糞だったというのは胴衣。
品川で快特の続行が特急って有り得んだろ。

132 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:31:30 ID:z+zZ5/ya0
>>131
> 品川で快特の続行が特急って有り得んだろ。

そんな糞ダイヤあったんだ


133 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:31:38 ID:xEwgcj9h0
>>125 20分?どこの区間だ? 具体的に挙げてみろ。

早いか遅いかの2択で、直感的に最も分かり易く、
社内でも最高のダイヤといわれたんだがね。

本当に、至極余計なことをしてくれたもんだよ。
今頃当時のスジ屋は泣いてるんじゃないか?


134 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:32:35 ID:GVkGStNZ0
川崎以南で10分ヘッドに急行をはめ込む(急行自体は20間隔だが)のが初の試みだったのかな。

135 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:34:08 ID:BJGr180P0
>>133 どうでもいいw

136 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:34:12 ID:mkl572Eb0
>>133
品川→仲木戸・神奈川・安浦・野比〜三崎口
北品川〜青物横丁→横浜以南


137 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/24(月) 00:34:48 ID:tkiTaBsi0
>>132
一部の人が持ち上げてる「品川〜横浜15分」のダイヤですよ。
最速ばかりにこだわると糞化する典型例。

138 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:37:35 ID:mkl572Eb0
あ、すまん、勘違いしてたorz

139 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:41:36 ID:InbN6AV/0
>>137
でも下りの横浜辺りでは今よりもいいと思うが。
つまり、快特の後追いでエア急を運転する形にする。

140 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:43:41 ID:C75xHEXkP
あ〜なんだ!日中の空急って20分に1本だったのね!

でA特の増結羽田行きを廃して、その直前の普通を置き換えるという
形だったのね。

な〜んだ、思ったより影響は少ないんじゃないか。ちゃんと
快特、普通、普通の時間帯も残ってるんだね。じゃあ、安心じゃん

141 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:47:00 ID:e4KDJLqW0
人口問題や街の発展を考えると、10分間隔でも都心にでるのに時間がかかるなら人口は減っていくかもな。
みんなアクセス面を考えて引っ越してしまう。

と俺は考える

142 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/24(月) 00:48:32 ID:tkiTaBsi0
>>139
別スレで出ているA案だな。ウリもA案推奨。
急行を絡めるなら、横浜の発車順は快特→急行→普通にするのが基本だよな。

143 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:57:20 ID:M2cTMPUi0
>>141
実家に帰るとボロ485の有料特急と普通列車が毎時一本でも不便に思わないんだけど
こっちに出てくると接続悪いだけで不便に感じる不思議

144 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:58:35 ID:wQLqf+rk0
いまのダイヤなんてほんといいほうだよ。
99年以前は日中の普通が6本/時で、8分・12分の間隔だったから、
日中の下り普通電車なんかでも生麦から神奈川新町まで満員で乗れないことがあったよ。
高校の下校時間とか重なると。おばあさんとかほんとかわいそうだった。
その満員状態で子安で快特通過待ちでえんえん待たされて、新町で始発急行に接続してどっと空くけど。

朝ラッシュ時だって上り普通が新町で急行、特急2本(1本は新町止)、通勤快特の4本待ち合わせだもん。
(その急行は子安で特急と通勤快特の通過待ち。)
10分(12分だったかな?)くらい待つんだけど、普通電車が新町で入れ替えだから、冬なんか外で待たされた挙句、
並ぶ場所がはっきりしないから、あとから来た特急客に席取られたりするんだよね。
特急が金沢八景で快速特急の通過待ちとかも普通にあったしなあ。
ほんといまはよくなったほうだと思うけど。

145 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:58:50 ID:+Zoihfc50
>>143
確かに、横須賀線は一時間に4本で遅くても特に困らないけど、

あ、久里浜はどっちにしろ快特が約10分間隔で出てるから関係ないか

146 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 01:00:08 ID:rh6NBwYd0

新馬場駅は、普通が10分ヘッド。
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1308011/down1_13109201.htm
京急蒲田駅は、快特が10分ヘッド。
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1308011/down1_13111022.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1308011/down1_14103021.htm

なのにだ、新馬場>横浜が20分ヘッドてのは、なんでだ?
新馬 11:01 11:21 11:31 11:41 11:51 12:01
横浜 11:29 11:49 12:09 12:09 12:29 12:29

涙目組:梅屋敷−北品川難民(含折)に、誰か説明してくれw

147 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 01:02:43 ID:vl+1n+CD0
昨日、ナワテ←→上大岡を往復したけど、便利になった

148 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 01:03:14 ID:eV6f7skG0
>>143
おっと奥羽本線の悪口はそこまでだ
おっと信越本線の悪口はそこまでだ
おっと日豊本線の悪口はそこまでだ


全部はずれ?

149 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 01:24:39 ID:M2cTMPUi0
>>148
そのまんま

150 :146:2010/05/24(月) 01:39:06 ID:BrN9VXNc0
訂正 m(__)m

新馬 11:01 11:11 11:21 11:31 11:41 11:51 12:01
横浜 11:29 11:49 11:49 12:09 12:09 12:29 12:29

151 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 02:06:38 ID:24YlfWqU0
文庫の再開発は、始めるにしても乗務区(?)のビルの建て替えが済んでかららしい。
新しく建てるのは5階建てのビルで、駅周辺の京急関連施設をすべてそこにいれるから、そうすれば三井住友銀行とかが入ってるビルの裏手のビルとかを潰せて、どうたらこうたらと、前に市議の配ってたチラシか何かで見た気がする。

152 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 02:11:22 ID:34svgawa0
>>146
鮫洲で本線快特の通過待ち
平和島で(エア快通過orエア急接続)と本線快特の通過待ち

平和島でエア急に乗り換えれば蒲田で(平和島で抜かれる)本線快特に乗り換え可能

平和島でエア快通過待ちのパターンだと蒲田での後続列車がエア急⇒本線快特となるので
結局一本後の普通(平和島でエア急接続)と同じ快特に乗ることになる

この現象は北品川〜平和島(エア急停車駅含む)であてはまる模様
(大森町、梅屋敷は当てはまらない)

153 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 02:11:43 ID:p322CYkQ0
エア急も川崎と上大岡の退避じゃなくて蒲田と新町と文庫の退避にできれば
こんなクソ扱いされなかっただろうになぁ…
でもスジがひけないから今のままなんだろうなぁ二年後に期待か…

154 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 02:23:38 ID:SDN2gQqr0
>>137
99年ダイヤのどこかクソなのか、具体的に書いてみて。
あと、有馬さん、京王線のこともう少し勉強した方が良いよ。
京王線特急がアリバイ程度の本数って、平日京王線に乗ったことある
???



155 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 03:46:29 ID:bC26W0Ev0
>>154
>>21を全部裏返したことだよ。
あと、仲木戸新町から川崎や空港に向かうとなると、
とてつもなく時間がかかるダイヤだったということ。

まあ、99年ダイヤは駅間の格差をなるべく無くした
ダイヤだったとするならば、今のダイヤはあえてまた
駅間の格差をつけたダイヤといっていいだろうな。

99年ダイヤを崇拝する奴は間違いなく今のダイヤで
冷遇された駅の利用者だな。
京急に直接文句言っても相手にされないから、
2chで吠えるしかないのかな?ww

156 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 07:13:28 ID:ehJQ1uxK0
品川8:29発快特→川崎発8:50→横浜着9:01・・・32分ってwこれミスプリだよね?

157 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 07:25:23 ID:eV6f7skG0
え、KQ厨は蒲田をはじめとする余計な駅に快特が止まらない98年だったか以前が好きなんじゃないの?
むかし特急が結構走ってたことを覚えていたかどうかはともかくとして

158 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 08:16:48 ID:/SUmkOcq0
>>74
ホントなんですか?

159 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 08:27:27 ID:t+7ZKyuY0
パンフにはラッシュ時の平和島の乗り継ぎを士急にして混雑軽減とか書いてあるが、
7時前後の早めの時間は、以前と逆で特急が先に来るようになって、大変なことになってるぞ
オフピークしてる人間になんて仕打ちだ
川崎から蒲田or平和島まで乗らないと、スムーズに士急に乗り換えられん

160 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 08:37:07 ID:XAHz5SdF0
>>156
それ本来は回送のスジじゃなかったっけ

161 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 09:12:16 ID:g+eJaWYG0
個人的には京急快速線でも作ればいいのにな。とか思ったり。
横浜から上大岡or文庫あたりまで作ってやるだけでも相当高速化しそうだけど。
んで元々の区間は起動加速の低いお方を中心に快速線接続でw

162 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 09:15:21 ID:Q/OFqShc0
>>155
沿線外の住人だが、99年ダイヤ以前の糞ダイヤだった頃に、
受けた衝撃的なエピソードを紹介しよう。

1.厨房の頃、横浜から六郷土手に行くのに、
神奈川新町で普通から急行に乗りかえたら、
子安で特急か快速特急に抜かれ、
鶴見でも何か退避していたので、
横浜→六郷土手まで結局1時間近くかかった。

2.学生時代、新歓行事で金沢八景へ行ったが、
帰りに都内へ戻るのに、実質20分間隔なので参った。

逆に、99年ダイヤの神ぶりを言えば、
YRPでの行事に出席するのに、10分間隔にある快特に乗れば、
何も考えなくても一番早く着くということがある。

163 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 10:35:13 ID:EagHbxWp0
>>161

市営地下鉄2号線構想か!まあ、ありゃ、藤棚と根岸−磯子間で急カープ
するからスピード出せないし、「上大岡」通らないけどね

164 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 10:35:53 ID:4a3q/Ubn0
83D エアポート急行金沢文庫行きにに旧1000形1243編成が・・・。
10分ほど前に井土ヶ谷駅で目撃。

165 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 10:46:58 ID:ZHnkqwaP0
昨日乗ったが エア快は蒲田停車でいいのでは
急行のほうが客数多かったし 蒲田で上下ホーム移動するの大変 荷物があればなおさら
エア快はスピード遅いし 蒲田の客数は少なくても 乗換え駅と考えれば ホームにいる客数は多い


166 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 11:02:27 ID:pZ44HIGo0
>>83 < 日曜?
普通 品川10:58発 京急蒲田11:22発 ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/24111.htm
エ急 品川11:07発 京急蒲田11:18発 羽田空港11:29着 ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/33039.htm
普通 品川11:08発 京急蒲田11:31発 ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/24112.htm
本快 品川11:12発 京急蒲田11:19発 ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/163537.htm
エ快 品川11:16発 羽田空港11:33着 ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/33040.htm

ttp://okiraku-goraku.com/img/100514_02.gif
ttp://okiraku-goraku.com/2010/05/2010516.html

たしかに、
本線快特とエアポート快特の間隔を詰めて、続行運転するダイヤも考えられる。
空港線内で前走するエアポート急行に追いついてしまうので、所要時間はむしろ遅くなる可能性も有る。
普通はさらに遅くなるw

167 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 11:14:45 ID:pZ44HIGo0
>>99
住宅地側に降りると、車がギリギリ通れるかどうかの「 ド 路 地 」 w
第一京浜側に降りると、いきなり 「 カ ベ 」 w
土日は競艇場利用者狙いタクシーがタムロしている。
「タカビー」の東急沿線とは明らかに違う。
しかしその背伸びしない「ダサさ」こそが京急沿線の良さ。

168 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 11:31:29 ID:pZ44HIGo0
>>109
同意。
北品川-梅屋敷間は負け組だよなw

てか、
京急系スレ住人って、横浜以南が圧倒的に多い?

泉岳-品川 : 北品-六郷 : 空港線 : 大師線 : 京急川崎-横浜 : 戸部-文庫 : 八景-汐入 : 中央-浦賀 : 逗子線 : 久里浜線
比率はどのくらいかな?

169 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 11:41:55 ID:3Q+TQWKg0
問題山積の現ダイヤでも吉本板とかmixiで
ひたすら京急の擁護を続けるなかだってマゾなのか?
快特の増結は不要で客が工夫すればいいとか
どんだけ無茶苦茶な擁護なんだよ。

170 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 11:45:06 ID:jVCnUG9m0
横浜以北で京急使うのはドMか空港利用者くらい

171 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 11:51:10 ID:aU5VslGV0
>>156
間違ってないはず。
その時間帯は、実際に京浜東北より遅いし。



172 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 11:54:11 ID:aU5VslGV0
快特の八景停車、鶴見の急行停車は実現したけど、

・京急神奈川新町駅・東京寄り改札口の新設
・京急新子安駅前踏切の高架化の促進
・京急新子安駅急行停車の実現に向けた積極的取り組み

だけは難しいな。

ttp://www.yokohama-cci.or.jp/teigen_youbou/shisei_19/kubetu.htm



173 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 11:58:30 ID:5Bxh8GSC0
>>169
そりゃ京急ヲタなんて泉岳寺で2100の快特を並んで待って、
一番前の席で終点までひたすら前を見てるだけだからな。
その途中の車内がどんな修羅場になってるかさえ気づかないんだよ。

174 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 12:09:40 ID:CdK0DI090
>>140
いまは、な。
京急蒲田駅工事完成したら、普通京急川崎止まりがどうなるか判らない。
  a) そのまま残る
  b) 普通羽田空港行き
  c) エアポート急行
  d) エアポート特急(エ急とは停車駅が異なる)
  e) エアポート快特(京急蒲田停車)

比較的すいている普通京急川崎止まりを4連にして、コバンザメ快特を復活させて、
京急川崎で4+4=8連羽田空港行きにすればよい。

175 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 12:31:12 ID:YYuEqx4s0
>>164
3ドア6両の運用っぽいからその内……と思ってたが、案の定か。
新町で7分通過待ちで停まったり、色々と異色な"エア急"だよね<83D

176 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 12:32:33 ID:3Q+TQWKg0
呆れた擁護

皆さんA快特の12両運転が望ましいとのご意見ですが、これはそもそも改正前は文庫〜川崎間の増結だった部分ですよね。
で、今のダイヤでは、その分は(これまで普通4両/6両だったものから変更された)エアポート快特8両運転用となったと考えればよいわけです。
つまり、全体としてみては走っている両数はあまり変化がなく、快特から急行に車両が振り分けられたと考えられます。
ということで、この変更により実際A快特の混雑が増したと考えられるのは、おそらく文庫から横浜までの区間なのではないでしょうか。つまり、その分だけエアポート急行はすいているのかな。
とすれば、エアポート急行を利用してもらえるように利用者に働きかけることでだいぶ変化はありうるのかもしれませんが、いかがでしょうか。
もっとも現行ダイヤでは、文庫発時点でH快特の3分後にエア急が来るようになっているため、横浜まで先着してもあまり利用客がいないのかもしれませんが、うまい手はないものでしょうか。

エアポート急行が役立たずで、快特が便利だからだろ。
いくら両数増えようが、使えない列車など乗らねえよ。

177 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 12:41:23 ID:Uv+Jd6J70
屏風ヶ浦を8両対応にし、エア急を井土ヶ谷まで各駅停車にする。
そして下記のパターンにダイヤ改正

上り待避(金沢文庫発)
@00急行(神奈川新町まで先着)
A04普通(上大岡で快特接続)
B09快特(8両編成)
C10普通(南太田で快特待避)
D14普通(上大岡で快特接続)
E19快特(12両編成)
F20急行(神奈川新町まで先着)
以下繰り返し

下り(京急川崎発)
@00普通(生麦で快特待避、その後新町で急行接続)
A05快特(12両編成)
B07急行(上大岡まで先着)
C10普通(生麦で快特待避)
D15快特(8両編成)
E16普通(神奈川新町で快特待避)
F20普通(生麦まで先着、その後新町で急行接続)
以下繰り返し

これで今よりは多くの人が幸せになれるのでは。

178 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 12:46:04 ID:CdK0DI090
>>160 >>156
先行する特急は、品川08:27発(2分差)→横浜08:52着(9分差)
停車駅が2駅多いのに、なぜか7分差が広がっている。
先行特急は、生麦・新町で普通2本追い越すが、後続快特は続行。

>それ本来は回送のスジじゃなかったっけ
詳しい(笑)。
文庫からのスジは?    元々有ったスジにつなげた?

179 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 13:04:20 ID:XAHz5SdF0
>>178
いや単純に1B,3B他と比較して
1B,3B回送は品川と文庫でしか見たことないので文庫以南は知らん

180 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 13:52:44 ID:AQwpjqk00
>>176
これは擁護ではなくて現状分析なのでは?
確かに利用者としては来た電車が早く目的地に着くなら多少混んでも確実に
それに乗ってしまうので、かつての増結部分を不均等にばらまいてしまうと
混雑に偏りが出てきて問題が生じるね。

181 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 14:05:26 ID:t1LLk5Hj0
最近良く出てくる「エ急の横浜以南は各停」厨は、どこの回し者?

182 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 14:12:39 ID:BaQtClPz0
>>167
競艇は平日も開催します。

183 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 14:27:04 ID:dsC95nhe0
こんど蒲田が完工したときは巧くダイヤ組まないと
エア急増発で普通が6本に減る駅(特に富岡)で暴動が起こるぞ

184 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 14:43:49 ID:aU5VslGV0
エア急が上大岡以南各駅停車ならベターかもな。
屏風の8両化なんて、仲木戸や杉田に比べれば簡単でしょ。

185 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 14:57:36 ID:dsC95nhe0
エア急より停車駅を絞ったエア特、
今のエア急より停車駅を増やした新エア急の二本立てが妥当な気がする

エア特→文庫までの各駅ー杉田ー上大岡ー弘明寺ー日の出町ー横浜ー鶴見ー川崎ー蒲田からの各駅

新エア急→現エア急停車駅に富岡、黄金町、生麦を追加

186 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 15:02:19 ID:GVkGStNZ0
>>183
暴動はないだろうし、あってはいけないけど、
普通車の混雑で、日中も遅延が常態化する可能性はあるだろうね。


187 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 15:07:06 ID:e4KDJLqW0
富岡救済と考えると上大岡−文庫まで各駅がちょうどいいね。

188 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 15:08:59 ID:bpCGPmUs0
>>166
屏風ヶ浦・富岡民をいじめる理由がますますわからなくなった

189 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 15:12:33 ID:dsC95nhe0
>>186
暴動は過ぎた表現だったかな
反対運動みたいのは無くはなさそうな
そういうことを最小限に抑えるような便利な緩急結合ダイヤを再構築してほしい
まだまだ京急はネ申ダイヤを作る力がある、と信じたい


190 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 15:15:22 ID:e4KDJLqW0
富岡に急行とめるなら、やっぱり屏風ヶ浦にも止めないとだめだね
そうすると黄金町も止めるべきだな。急行は横浜まで南太田と戸部以外停車でおkか

191 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 15:30:21 ID:t1LLk5Hj0
>>190
それをやると「おらが村にも優等列車の停車を」になって収集つかなくなる。
ある程度鉄道会社が「ここは停めて、ここは通過」と強行しないと静岡ののぞみ問題になりかねない

・・・というのも、俺は新幹線の新横浜−静岡利用者なんだけど、
いままではひかりがどちらも通過だった
新横浜の全停車は30年越しの願いだったし、
静岡もひかりの停車が増えた

待っていれば事態は好転するさ
・・・30年は長かった

192 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 15:46:11 ID:VCIxG2wo0
エア急が6連なら横浜から各停でもいいけど、8連だもんねぇ…w

193 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 15:47:37 ID:jVCnUG9m0
快特
品川、横浜、文庫、横須賀、久里浜、久里浜から各駅
残り普通

朝も夕方も昼間も普通と快特の二種類だけでいいよ。
特急もウィングもいらない。
もちろん士急行、士快特も。

194 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 16:11:24 ID:jm3npIlg0
とりあえずだ、あーだこーだ言う奴は一旦ダイヤ組んでみれば?

195 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 16:17:48 ID:GVkGStNZ0
散々既出かもしれないけど、
鶴見と生麦、
朝と夜とで待避線を使う方向を切り替えられたらどうなんだろう?
ダイヤ的には。

構造上、中線に普通車、両端に通過列車を通す形になるように
ポイントを設置して。

現行ダイヤを見ないで書いてしまっているけど、
改善しないんだろうね。
(改善するならとっくに着手しているだろうし)

196 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 16:20:41 ID:trdXP+H10
>>194
確かに。
この前ダイヤ組もうとしてWinダイヤで検討した。
快特と普通の速度差がありすぎて、断念した。
やはり京急はすごいと思った。

197 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 16:22:00 ID:5Bxh8GSC0
>>194
なんでそんなことをしてやる必要があるんだ?甘ったれんな。
ダイヤ作りはプロの仕事。プロが稚拙な仕事をしちゃったなら叱責されるのは当たり前。
プロは金をもらってやってるんだから、金を払う立場の人間としてはその仕事の内容が
納得いかなければ受け入れてあげない権利も当然持っている。

198 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 16:27:47 ID:oCGhYPRc0
>>197
仕事もせずに叩くだけの轢き小森が何を言ってるんだw
批判する事しか能のない典型的な存在という自覚を持て
こんな輩がプロとか言ってるのがハゲワラ

199 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 16:33:19 ID:iGMBirs/0
追浜駅
土休日上り
10時台〜20時台

00 10 20 30 40 50

これってお詫びの印?


200 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 16:34:13 ID:5Bxh8GSC0
>>198
そうやっていつまでもプロ(笑)とヲタで傷の舐め合いでもしてたらいいよ。
いつまでも三流のままでいいならね。
自らの問題点に目を向けることができなくなったら、もう終わりだ。

201 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 16:52:12 ID:z+zZ5/ya0
プロとヲタで傷を舐めあってる馬鹿じゃねえの

自らの問題点に目を向けることができなくなってる人が
便所の落書きで遠吠えしてるよ

202 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 16:53:33 ID:kNGMpLTS0
文句があるなら

京急に乗るな
自分でダイヤを作成してみろ

これがお子様脳というやつですか

203 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 16:57:42 ID:L57jEoZX0
このスレまじわろた

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274687349/

子安ってそんなに影薄いか?w

204 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 17:09:34 ID:u86V96W40
11時台上り中央〜横浜でA快特乗車中に
各駅上りホーム待ち人数を目測で観察してみた(あくまで目測)

汐入10人
逸見6人
安針塚0人
田浦7人
追浜7人
八景30〜50人
文庫100〜150人
能見台30〜40人
富岡15人
杉田8人
屏風浦6人
上大岡300人位
弘明寺30〜40人
井土ヶ谷12人
南大田 不明
黄金町 上下一緒なので不明
日ノ出町20人位
戸部 上下一緒なので不明
横浜300人位

小駅だと能見台と弘明寺が際立って多く見えた

205 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 17:15:56 ID:ZASMDekW0
>>99
http://tokyodeep.info/2009/09/317.html
http://tokyodeep.info/2010/01/457.html
大井町線の下神明駅のほうが、もっと終っているよ
まるで大阪みたいなひどさ
第一京浜沿いは、それなりに賑わっている


206 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 17:18:57 ID:mWMbyZs00
小駅? 優等停車駅なんだが

207 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 17:29:10 ID:zya4j4aL0
>>206
何言ってんだお前

208 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 17:34:19 ID:aU5VslGV0
>>187
富岡救済とか言ってる奴、乗降客は朝夕のラッシュ時しかいないじゃねぇか。
昼間のホームの閑散ぶりを見てから言ってるのか?
昼間は人間よりもカラスの方が多い。



209 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 17:47:21 ID:kYAJ0Elw0
>>152
  梅屋 11:00 11:10 11:20 11:30 11:40 11:50 12:00
  品川 11:17 11:37 11:37 11:57 11:57 12:17 12:17

北品川〜平和島(エア急停車駅含む)>横浜方面 実質20分に1本 
立会川〜梅屋敷(エア急停車駅含む)>品川方面 実質20分に1本 ※立会川エア急3分後に普通、もう一本は鮫洲待避

北品川−梅屋敷は負け組。
立会川−平和島は大負け組。。。

210 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 17:50:49 ID:e4KDJLqW0
>>208
別に富岡なんてどうでもいいけど?
ただ、富岡ファンが異様に多いのでその人たちの意見を取り入れてみただけ

211 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 17:57:37 ID:trdXP+H10
・基本的に10分サイクル
快特1、中間種別(急行でも特急でも新種別でも可)1、普通1

「下り」
品川:本線快特の直後に空港行中間種別、その後に普通が発車
蒲田:品川方面発空港行中間種別と空港発横浜方面の中間種別が接続

中間種別は文庫まで頑張って快特から逃げ切る

文庫:快特が中間種別に追いつき接続、快特が先に発車。中間種別は以後各駅に停車

こう考えると文庫以遠は京急がリムジンバスを設定して救済してやってもいい気がしてきたww

212 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 18:04:25 ID:jm3npIlg0
>>202
別にそういう趣旨で発言したわけではないさ
でもあまりにも身勝手なことしか言ってないからね

現に俺も利用者として京急には乗ってないし(

213 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 18:05:52 ID:rDL/s//W0
>>208
極論だけど、ラッシュ時しか人いないということはラッシュ時に止まらないと全員が不便を被るということだな
通勤何とかみたいなのが出来るのがいいのかなぁ・・

214 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 18:12:03 ID:y3CMBxBG0
>>183-〜
○まだ普通がエア急になると発表されてはいない。
本命はエア急6本/h(1本/10分)だろうが。

・・(各停)井土−黄金−日出−横浜−仲木−京鶴−京川−京蒲(各停)羽空
少なくとも、新町は通過でいいと思う。

○他スレに、
エア急を文庫で4+4切り離し、新逗子方面と横須賀中央方面へ振り分ける案が載っていた。

○同じく他スレ転載だが、
乗車率の低い川崎止まり普通を4連にして、
コバンザメ快特を復活させて京急川崎で切り離し、
附属4連と京急川崎でハメて、羽田空港行き8連にすれば?
これなら
>>202>自分でダイヤを作成してみろ
京急川崎以南ダイヤは基本的に現状と同じ。
空港線、特に2系統ホームを兼用する京急蒲田駅ダイヤが問題になる可能性も有るが、エア急でも同じ。


215 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 18:14:12 ID:y3CMBxBG0
>>188
アンカー有ってる? ・・(各停)井土−黄金−日出−横浜−仲木−京鶴−京川−京蒲(各停)羽空

216 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 18:19:00 ID:jbyrw1rH0
>>204
>小駅だと能見台と弘明寺が際立って多く見えた

ヒント : 前の普通が逝ってからの時間

217 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 18:28:34 ID:y3CMBxBG0
>>195
冷蔵庫氏命名「JR方式」「旧国鉄方式」
京成押上線八広駅等がそうなっている。
ttp://okiraku-goraku.com/work/mine/keiseio_s.html

朝は、現行通り
  1番線 : 下り本線
  2番線 : 上り本線・通過線
  3番線 : 上り副本線・待避線
夜は、
  1番線 : 下り本線・通過線
  2番線 : 下り副本線・待避線
  3番線 : 上り本線

上り本線通過列車が速度制限を受ける。
追い越しは、上り京急鶴見・下り生麦セットなので難しいと思う。

218 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 18:44:49 ID:lza7iicp0
>>211
横須賀西海岸〜(横横)〜YCAT〜羽田空港
横須賀駅〜汐入駅〜(横横)〜羽田空港

こんなのがあれば十分だと思うんだよね
三浦半島なんてバス会社は京急しかないんだから
むしろこういう形で救済した方が柔軟に対応できるはずなんだがなぁ…

219 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 18:45:40 ID:y3CMBxBG0
>>205
下神明駅は 「 品川区役所 」 に駅名変更すればよい。

品川区にはかつて、庁舎新築移転計画が存在した。
現在のしながわ中央公園に新庁舎を建て、中小企業センター等も統合する計画だった。
現行庁舎跡地を売却して建設資金に充当する腹づもりだった。
しかし狂惨党等の反対で計画は停滞し、バブル崩壊と共に忘れ去られた。
新庁舎が建ち駅名が「品川区役所」になれば、旧下神明駅は大化けしていたかもしれない。

うpされた写真は古く、現在は立ち退きも進み、都市計画道路都道420号線もそのうち開通するだろう。
都立大崎高校は改築され、都市計画道路の上にかぶさる、とても珍しい構造になっている。

220 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:03:35 ID:1LuVlR5n0
エアポート準急(6連で運転)
羽田空港〜蒲田間各停、雑色、川崎、市場、鶴見、生麦、新町、仲木戸、横浜
日ノ出町、黄金町、井土ヶ谷以南各停

221 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:03:47 ID:InbN6AV/0
>>118
/|\谷のことですね。
諸悪の根源/|\谷を追放し健全化を

停車駅案内がいまだに調整中。
こんなことが一般人に通用するとでも思っているのかね。著ンは。
前にだれかが書いていたけどkq自体オタクなところがあって
一般社会と感覚がずれているのだろうね。
愛社無罪はどこにでもいるけどオタも社員も周りが見えていないのだろう。
そうこうしているうちに取り残されていく。
たとえば走るんですと罵っていた束の車両も今や銀よりも上。

222 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:13:33 ID:t1LLk5Hj0
新逗子に快特は乗り入れないのか?

223 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:15:32 ID:y3CMBxBG0
>>211
本線快特・エア急・普通の3種類に整理して10分3本ならうれしいが、多分難しい。

A快特に羽田空港行き附属4連をつなぎ京急蒲田で分割、羽田空港行き。
羽田空港>横浜方面8連を京急川崎で4+4分割し、一方をA快特につなぎ、もう一方を普通浦賀行きとする。

こうすると、
本線快特6本/h
本線普通9本/h(品川−浦賀3本/h・品川−新逗子3本/h・羽田−浦賀3本/h)
北エア急6本/h
南エア急3本/h

羽田<>品川方面9本/h(エア急6本/h、コバンザメ3本/h)
羽田<>横浜方面6本/h(エア急3本/h、コバンザメ3本/h)

224 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:19:54 ID:u86V96W40
誰が喜ぶんだ?
そんな意味不明なダイヤ

225 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:33:35 ID:y3CMBxBG0
>>211
>蒲田:品川方面発空港行中間種別と空港発横浜方面の中間種別が接続
「接続」の定義は?
同一ホームだから、同時には停まれない。
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up37324.txt www

226 :妄想につき注意:2010/05/24(月) 19:34:38 ID:Q/OFqShc0
蒲田付近高架化完成後
本線快特
成田空港/京成成田方面−(各駅停車)−品川−川崎(品川方面普通車分割併合)−横浜−上大岡−文庫(浦賀/新逗子方面普通車分割併合)−堀ノ内−(各駅停車)−三崎口

空港快特
北総/京成方面−(各駅停車)−品川−青物横丁−蒲田−羽田空港内2駅

横浜方面-羽田空港連絡優等(6両)
羽田空港内2駅−蒲田(本線快特退避)−川崎−仲木戸−横浜−(各駅停車/南太田で快特退避)−浦賀/新逗子

品川方面-羽田空港連絡優等(8両)
羽田空港国内線−(各駅停車)−蒲田−平和島(本線快特退避)−立会川−青物横丁−品川−(各駅停車)−京成高砂−北総/京成方面

227 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:40:36 ID:o5ewnNXz0
のーけんだいはお馬鹿高校3つもあるからね。

228 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:47:12 ID:y3CMBxBG0
>>224
羽田空港<>品川方面9本/hだと、コバンザメしか浮かばなかった。

以南(横浜方面)の意見として、
  ○コバンザメの方が良かった
  ○普通のみ停車駅を今以上不便にしないで
  ○南急行復活で便利になった

以北(横浜方面)の意見として、
  ○途中駅が実質20分に1本となり不便

で、全部採用するとこうなるw

20分に1本って、東北線宝積寺−黒磯間並www
品川区って、そんなに田舎なのかwwwwwwwwwww

229 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:58:19 ID:ZASMDekW0
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090604/533117/?P=5
改良後は上下線を2層に分け、両層に1本の大きなホームを設置する。ホームの一部を
切り欠くことで3本の列車が同時に止まれる構造にする(2面6線)。分岐や追い抜きなど
を柔軟に行えるようになり、同一ホーム上でさまざまな乗り換えが可能になる。

立体化の完成予定は2012年だ。品川方面からの直通列車の運行間隔を、現状の10分
から6〜7分に縮めることが可能になる。横浜方面からは現状の20分間隔から10分間隔
へと半減させられる。



230 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:12:52 ID:T2wWEAf/0
>>223

>A快特に羽田空港行き附属4連をつなぎ京急蒲田で分割、羽田空港行き。

京急蒲田はそんなことができるようにはなっておらぬ。
現地見てから言え。

231 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:16:45 ID:/rmE4Pgb0
東京時刻表ってもう手に入るかな?

232 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:27:52 ID:jbexiqCc0
ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/tokyo.html

233 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/24(月) 20:29:38 ID:qwjsdDDI0
表紙飾ってるじゃないかw

234 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:50:49 ID:67tHk0MZ0
あした中央の平坂で買うか>時刻表

235 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:56:36 ID:J0Diu06pP
バトル区間は現状で安定してるんで
いじらないでね
7月改悪にならないように期待

236 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:59:03 ID:vr+grmEB0
蒲田の高層化でダイヤを妄想か。

237 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 21:12:59 ID:trdXP+H10
>>211です
・基本的に10分サイクル
快特1、中間種別(急行でも特急でも新種別でも可)1、普通1
は変わらず。

「下り」
品川〜蒲田間は適当に。

蒲田:本線快特の直後に空港発横浜方面中間種別が発車。

中間種別は上大岡まで頑張って快特から逃げ切る。

上大岡:快特が中間種別に追いつき接続、快特が先に発車。

このダイヤの趣旨は…
1、横浜⇔羽田の直通速達列車の確保
2、横浜⇔(特に)上大岡の快特への偏りを減らすために先着列車の設定
を主眼に置いてみた。

2の趣旨からすると、中間種別の停車駅について…
上大岡以南は停車駅多めに。
上大岡以北はできるだけ絞る。
って感じになるのかな。

普通車について。
南太田で二重退避になるね。
すると、子安〜新町で快特、生麦で中間種別、川崎では二重退避って感じになるのかな。

あとは、いかに妥当な停車駅設定をするかだな。

238 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 21:15:57 ID:trdXP+H10
つづき
>>218
久里浜あたりは確実に必要では?
需要のある朝晩は直行便。
需要の減る昼間は横須賀便を一部延長運転とか。

文庫・八景あたりも羽田に先着するには乗り換えが必要になるから、設定する必要あるかもね。

239 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 21:19:40 ID:MSiwz41e0
適当にエア急の停車駅を考えたらろくなことにならんw
>>190の言う通りになってしまった。

横浜〜川崎は
仲木戸、鶴見に運転上の理由で新町かなぁ
鶴見で退避やるとなったら生麦も停車にしないといけないからますます各停化が進む。

240 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 21:23:43 ID:BQlCtoZ90
>>231
夕方買ってきたけどダイヤ自体はもうネットにあるから今更ねえ

241 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 21:27:50 ID:InbN6AV/0
ヨドバシアウトレットのところに乗務区を移転して新町は通過でいいよね。

242 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 21:31:58 ID:qzVBNj1e0
すでに実行されてるダイヤに対していつまでウダウダ逝ってんだ

ここの連中はよ

お前等の為のダイヤじゃねぇってことを考えろ

243 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/24(月) 21:34:57 ID:qwjsdDDI0
新町通過させたいのはやまやまなんだが、特に下りは川崎〜横浜で緩急接続出来る駅がなくなってしまう。
何のための中間種別なんだということになってしまう。

244 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 21:50:36 ID:Uv+Jd6J70
要は屏風ヶ浦、京急富岡にエアポート急行停めろって事と
快特12両に戻せって事だ。
それだけで横浜以南は平常に戻る。

245 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:01:33 ID:lza7iicp0
>>238
やるとしたらYRP→野比→久里浜かなぁ…
文庫・八景は駅前がアレだからリムジンバスの停めようがない

246 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:04:10 ID:UruaF58x0
横羽線の一部を衣笠営業所とかが受け持って、
入出庫を兼ねて横須賀まで運行すれば、
帰り道の空気輸送も無くせて一石二鳥。

247 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:21:27 ID:yVttntOF0
新町・文庫・北久里浜ウォッチャーに聞きたいんだけど、新ダイヤになって
平日日中に遊んでる4連って増えてる?4+4運用ってどれくらいあんの?

248 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:29:25 ID:InbN6AV/0
>>242
はぁ?
お前が現場の乗務員や駅員だったら
エア急はガラガラで4両普通と増結がなくなった快特の混雑。
エア快の誤乗車など見ればわかると思うが。
信号や車両のことはわかってもそういうことはわからないですかねw

249 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:35:17 ID:kNGMpLTS0
誤乗は時間が解決するけど混雑はもうどうしようもないね

250 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:38:48 ID:DRTUeyYC0
>>248
横から悪いが、日本語勉強してこい

251 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:40:06 ID:aoTBVmWR0
>>244
屏風ヶ浦は8両対応じゃないので、
急行をすぐには停車できない。
でも京急富岡はもとから急行停車駅だったから、
8両対応されている。
快特は12両にしないと混雑が激しくてどうにもならん。

252 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:45:36 ID:ky5F0Lm00
屏風や富岡は現状の9本/hから6本/hに減るか、
エア急停車の恩恵で12本/hに戻るか、なんという運命の分かれ道。

253 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:45:47 ID:oyqzPjZy0
>>164
粋なサービスだねぇ…。
漏れも見たかったぜよ。
士急幕も入ってれば、なおグッドなのに…。
まあ、走っているだけ、ありがたいや。

254 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:46:59 ID:hIQsjUiO0
ヱ急がガラガラと言うけれど、
4連が8連になった訳だし見掛けで単純には評価できない気がする。
そもそも従来のD特車両に乗車していた客の何割が、
羽田〜横浜方面を乗り通していたのか定かじゃないし。

255 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:47:32 ID:I7qUpZ7a0
言っとくけど「屏風ヶ浦」じゃなくて「屏風浦」ね

256 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:54:24 ID:UUtkOPsd0
>>254
高校時代、品川からA快に乗り川崎で増結に乗り換えてたけど、大抵の羽田からの客(1両あたり7割くらいの人?)は横浜で降りてた気がする。
>>255
更に言うと「屛風浦」w

257 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:59:41 ID:14QtvGkG0
退避線が存在する駅は、通過するための駅であることをお忘れなく、
生麦・南太田、富岡等、設計上そうなっている。念仏唱えても仕方がない。


258 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 23:06:58 ID:mkl572Eb0
>>256
環境依存文字使うなよw

259 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 23:08:37 ID:InbN6AV/0
>>250
悔しいか。
話をそらさずに答えてみろよ。
誤通過防止装置すらつけてもらえない癖に体制翼賛。
早くエア急停車駅を誤通過しないかなw

260 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 23:09:01 ID:qzVBNj1e0
>>248
日本語でおk

お前等には全く影響力はない

261 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 23:10:19 ID:I7qUpZ7a0
さて、いよいよホモスレらしくなって参りました

262 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 23:15:32 ID:qzVBNj1e0
>>259
「体制翼賛」

説明してみろ

263 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 23:22:46 ID:UUtkOPsd0
>>258
スマソ。
問題なら削除依頼(ry

264 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 23:25:12 ID:u86V96W40
まだ富岡のバカが足掻いてるのか

265 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 23:31:19 ID:lza7iicp0
>>254
土曜夜に横浜→上大岡でA快乗ったけどやっぱりでかい荷物抱えた客が結構いた
おそらく川崎まではエア急乗っていたはずなんだが…

たまたま運用でN1000だったから良かったようなものの
あれが2100だったら積み残したかも

266 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 00:02:25 ID:UruaF58x0
ただ「川崎で抜かれます」と案内するより
「快特に乗り換えると横浜着は●分早くなります」のような
案内をすれば、ノンビリ座って行く人も増えるはず。

267 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 00:08:07 ID:bds82WqJP
「少しでもお急ぎの方は」
この一言追加でおk

268 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 00:22:18 ID:hutBdIYC0
ほんとにクソダイヤだったな。2年後に期待するとしてもう寝よう。

269 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 00:32:49 ID:65cKSv1e0

快特は全編成12連にしてほしい。
問題は泉岳寺までのたった1駅区間のために分割併合が発生すること。
当然ながらダイヤに余裕時分も組み込まなければならなくなる。

270 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 00:36:54 ID:IYjU4KCY0
金沢文庫までのダイヤ考えてみた。

快特10分毎;鎌田、京急川崎、横浜、上大岡、金沢文庫(現行通り)
エア特10分毎;平和島、羽田空港(京急蒲田は通過、空港線内通過)
エア急A20分毎;空港線内各停、京急川崎、京急鶴見、神奈川新町、仲木戸、横浜、
日の出町、井土ヶ谷、上大岡、杉田、金沢文庫(現行ベース)
エア急B20分毎;空港線内各停、京急川崎、京急鶴見、神奈川新町、仲木戸、横浜、
日の出町、弘明寺、上大岡、能見台、金沢文庫(現行ベース)

この上で
※品川時点で快特とエア特は5分間隔(全て泉岳寺以遠始発)
※普通は鮫洲で快特待避、平和島でエア特接続退避
※京急蒲田で快特の直後に羽田空港からのエア急AまたはB発車
※エア急は金沢文庫まで快特退避なし
※京急川崎、生麦(上り京急鶴見)、神奈川新町、南太田、上大岡で快特とエア急退避
但し、南太田では快特のみ退避

っていうのはどうだろ、川崎以南で普通は減便となるが。
エア急が使用価値のある列車になるし、
緩急接続が各所(平和島、上り京急鶴見、神奈川新町、上大岡)で行われて
普通の減便は補えると思うのだが。。。。。






271 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 00:40:47 ID:HEUZxOxl0
2年後は羽田空港〜横浜間の直通は6本になるらしいけどエアポート急行増発?
それともかなり前のスレで中の人云々の川崎以南のエアポート特急新設?
どちらでもいいけど横須賀方面からの利便性を考えて設定して欲しい。
士特急の場合追浜・汐入の救済になるんじゃないかな。

272 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 00:55:13 ID:FQdpV0tL0
>>271
北エ急と南エ急とでは運転距離に差がありすぎなので(南の方が長い)、
両方面とも空港アクセスを同じ種別で行う必然性は無いですね。

やはり南方面は特急化して、車両回転の効率を上げるのがいいでしょう。
そうすれば逗子線始発という中途半端さを回避でき、もっと奥まで入っていける。
+追浜と汐入の人が救済される。

273 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/25(火) 00:56:31 ID:a6QQ0MsF0
>>272
その代わりもっと多くの文庫以北の中駅が犠牲になる。

274 :◆UQYKeFInIJKA :2010/05/25(火) 01:03:32 ID:4uqf/WsJ0 ?2BP(1004)
>>217
上り本線が通過が制限がかかるというのは外側本線にすれば何ら問題ないだろ


275 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:10:41 ID:rA42b0aA0
>>231
書泉で買ってきました。   

276 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:12:43 ID:lsMyU3OH0
エア特なら蒲田までは実質快特と1駅しかかわらんしね。
快特の代わりに数本混ぜても問題ないと思う

277 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:16:23 ID:lsMyU3OH0
文庫以北はってこと。一応訂正

278 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:45:34 ID:Z/D533RF0
>>274
不可能とは言わないが、ポイントとか全部直す?
高架駅だから橋脚を含め全部修正になるよ。
地平部分がどうなっているか知らないが、新たな土地取得が発生するかもしれない。
京急は関東大手私鉄ではTXに次いで高速運転だから。

生麦とセットだから多分難しいと思う。
本気なら生麦もセットで直すと思うが、そこまでやって本当に高速化できるかどうか?
実際にダイヤ引いてみないと判らないが、単に「普通」が不便になるだけかもしれない。

妄想有りなら、ttp://chizuz.com/map/map53689.html ☆

279 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:46:39 ID:Z/D533RF0
>>270 >>276
なんで、京急蒲田がダメで平和島ならいいの?

280 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:59:50 ID:kcpgDa780
昨日新逗子からのエア急を蒲田で見たが 座席はほとんど埋まっていたし
一部の車両は立ち客も数人いた 横浜方面からで
あれだけ乗っていれば十分だと思うが

281 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 02:03:57 ID:iWxWmywjP
特急なら文庫〜横浜でぴったりと続行できるか。
上りは新町待避(横浜に待避設備があれば…)、下りは文庫まで逃げ切り

続行なら2本待避の時間も最小限にできる。
普通9本/hで総計21本/hも可能そうだし。

282 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 02:11:55 ID:Vw2LicRx0
>>270 >>276 >>281
北エア特急は、なんで京急蒲田がダメで平和島ならいいの?
京急蒲田は本線快特と羽田空港方面は別ホームなので、続行運転でも進入できる。
京急蒲田なら川崎方面からも乗換できる。

283 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 02:13:35 ID:lsMyU3OH0
>>282
俺は別にダメとは言ってないが?
文庫から蒲田まで新町に止まるか止まらないかって意味なんだが

284 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 02:27:41 ID:iWxWmywjP
>>282
俺も北については全く言及してない

285 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 03:10:36 ID:uTZDn4Oi0
それにしても私鉄の主要路線で20メートル10両がデフォじゃないのって
東横と京急・京成くらい?
(京急は申し訳程度12両があるが。)

東横はもうすぐ10両になるし、空港アクセス線だけ18メートル8両が最大って
何だかなあ。。。

286 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 03:25:35 ID:gO5/yjROQ
>>248
下から悪いが
日ノ出町で一発抜いてこい

287 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 05:24:08 ID:PnMOEC5x0
これの何処が高速運転なのか小一時間
遅い、びんぼうくさい、鉄ヲタくさい会社、工事中のような赤色、
品川に来るくせに4両編成18M車w

背伸びしてもJRには勝てんよw

288 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 05:29:33 ID:XJ2ZytMJ0
>>286
平日の夜にもエ急を運転してくれたらなぁ。

289 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 06:23:17 ID:gO5/yjROQ
>>288
ええい
だったら
堀ノ内で抜いて来ぉ〜い

290 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 06:24:15 ID:gO5/yjROQ
川崎のな

291 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 07:05:42 ID:jTtBKUeg0
そんなに嫌なら京急使わなきゃ良いのに。
客が大幅に減って、経営がおかしくなれば、京急だって考えるだろうよ。

・・・なんて書くと、翼賛とか言われるんだろうけどなw

292 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 07:24:13 ID:Bwss+aepO
新ダイヤになって夕方の上りは
ほとんど遅れなくなったね
(´・ω・`)

293 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 07:26:39 ID:Hte3amxs0
NHKで京急。

294 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 07:55:45 ID:gO5/yjROQ
>>293
サクサク見てたから見れなかった
因みに今神奈川33アンソロジー開催中
今日は二宮、大磯、平塚

295 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 08:26:52 ID:6cj7JKCQ0
>>271
>>272
横浜から南に行けば南に行くほど輸送人員が細くなるんだ。
そんな中、10サイクルに本線優等1+空港優等1+普通1を横浜口と同等に確保しようってのは難しいのでは?

つ 文庫以南の空港輸送はバスに移管

296 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 08:47:36 ID:yNX6fIJ+0
>>285
京急が20メートル車両を入れられないのは、
品川のカーブと、横浜=戸部間のカーブのおかげで、
18メートル車両しか入れない。
それはしかたがないとして、
普通車両をせめて18メートル車両×8両ぐらいまで伸ばして、
東横線みたいに各駅と急行で10分も違わないダイヤにできないものか?
駅の数を多少減らして、急行停車駅を増やすとかしないと。

297 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 08:59:09 ID:PmB0fFng0
>>296
曲率の小さいカーブもさることながら、
検修施設や引き上げ線などすべてが18m車両を基準として設けられているので
今更20m導入などあり得ないし現実的ではない。

298 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 09:06:41 ID:e/MRlOb40
>>291
実際に横須賀市の人口は減り続けてるからな。
鉄ヲタ視点の自己満足運行ばっかりやってきたから、一般客はあきれて見放してしまった。

299 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 09:17:26 ID:GO5Edd2Q0
大東急時代に湘南線にロクサン型導入というはなしが有ったらしい(鉄ピク東急特集昭和60年1月号参照)
急曲線が多いという理由で沙汰止みになったらしいが
そのときロクサン型が入っていたら今の京急はどうなっていただろ

300 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 09:29:23 ID:tnWk68Z90
>>299
名鉄みたいに、早々に売り飛ばしてたんじゃないかな?

301 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 11:21:43 ID:HEUZxOxl0
横須賀市の人口減少は止まらないね
競合路線と言えるのが無いし地元代議士はヤクザの末裔とあいのり総理じゃ発展はないだろう
京急は横須賀を見捨てそう

302 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 11:39:47 ID:pW0OeMcg0
だいたい横須賀から都内まで通勤なんて狂気の沙汰。
横須賀からなら横浜通勤が限界。
都心回帰もあるから、これ以上横須賀にこだわる必要がない。

303 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 11:42:46 ID:e/MRlOb40
>>301
ただでさえ客に見捨てられてる京急がおこがましくも客を見捨てたりしたら、もうだれも乗ってくれないね。
あ、京急ヲタがいるか。ヲタだけを相手に自己満足と傷の舐め合いするだけの四流鉄道会社へとまっしぐら。

304 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 11:51:27 ID:yNX6fIJ+0
>>295
文庫発の羽田空港行きのリムジンバスを希望。
途中停車バス停は、能見台とか京急富岡や並木とかを希望。

305 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 11:52:28 ID:yNX6fIJ+0
>>301
八景までなら何とか東京に通えるけど、
横須賀中央あたりだと東京まで2時間以上かかるからね。

306 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 11:54:12 ID:JO7SlNmu0
>>301
横須賀は可住平坦地がほとんど残ってないから、簡単には増やせないないな。
街の魅力云々の前に、物理的な問題の方が大きいだろうな。
デカイ敷地を持つ企業をどかしてマンションなり住宅を用意しないと。
街の発展にとっては本末転倒だが、人口を増やすなら、話はそれからだ。

307 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 12:16:12 ID:om/fF1Mi0
優等停車駅全駅12連対応、以外全駅8連対応にすれば、快特と普通の2種別に整理できる。

308 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 12:32:48 ID:BX4XWqxG0
横須賀に住んでる時点でどう見ても負け組w

309 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 13:06:56 ID:ZoRqnu6L0
>>306
野比の裏山造成してるよ

310 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 13:07:02 ID:CrMQbGmx0
>>296
むしろ普通の8連化が不要かと

311 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 13:36:35 ID:JO7SlNmu0
縦っすか?
ヨコっスカ?
どっち向きですか?

312 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 13:45:45 ID:pW0OeMcg0
縦浜
縦須加
縦縦道路
港の縦、縦浜縦須加

313 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 13:51:07 ID:lsMyU3OH0
競合路線もない地域だからこそ独占できるんじゃないか。
見捨てても利用せざるをえないから、優遇する必要もないんだよ。

まあライバルがいないと発展しないというのは世の常識。
企業は戦って成長するもんだ、独占してると殿様企業になってしまう

314 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 14:01:40 ID:rYOwS19w0
都心回帰してるのに奥地に住むのはアホ

315 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 14:15:42 ID:dqtdT9WBO
>>298
横須賀市の人口を左右するほど、京急のダイヤの影響力は大きいと考えてる
君は凄いわ

アンチさん、京急をバカにしながらも、その影響力の大きさは認めてるんだな

316 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 14:16:01 ID:d2XVDboy0
>>310
普通8連論者は、普通の本数減により、普通(特に4連)が混雑したことを論拠とするのでは?

317 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 14:18:30 ID:CrMQbGmx0
それにしたって8連とかイラネだろ
せいぜい6連化でおつりがくるよ

だいたい8連だと鮫洲とか待避線つぶさないとならなくなるしコストに見合わない

318 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 14:30:20 ID:e/MRlOb40
>>315
だって、横須賀なんてたかが東京や横浜のベッドタウンでしょ?
基本的に東京や横浜の事業所は自家用車通勤を認めないんだから、
ベッドタウンにとって通勤の足である鉄道は生命線。
これが糞ならベッドタウンとしても糞ということ。
JR横須賀線は事実上逗子で終わっているんだから、横須賀に対する京急の責任は重大。

319 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 14:38:29 ID:pA4nkPYi0
現場を見ずに文句言うヲタは氏ねよ
エア急ガラガラ? んなわけねぇよ混んでるわ 俺は毎日使ってるからな
普通ガラガラ? ラッシュ時はど偉い混雑だぜ 特に4両
エア急を富岡・屏風浦に停めろ? 客がピーク時より3割も落ち込んでる駅に停めるかよ 屏風浦のホーム延伸はもちろんお前らが負担しろよ
エア急イラネ? お前が必要ねぇからいらないって言いたいんだろ 自分中心に考えるのはやめようなwww
大体ヲタの作ったダイヤなんて作った本人が使いやすいようにしか考えてないんだろwww
現状を考えやがれクズ鉄ヲタが

320 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 15:03:42 ID:BIaIespW0
せめてどの区間を使ってるか書こうな、ボクちゃんw

321 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 15:12:26 ID:rlzhN9F20
サクサカ〜、多いなぁwww

322 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 15:36:29 ID:MTS1SClH0
>>304
電車と並行してバスを走らせても、本数が充実しないと
結局途中駅乗り換えでも電車で行く人ばかりになると思う。
YCAT−羽田は異常に需要が多いから、
電車を凌ぐ本数(空港リムジンとしては全国一?)が運行されているけど
他の区間で毎時3本以上走らせるのは結構難しいんじゃないかな。

323 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 15:39:04 ID:WQGFOi7q0
時刻表買ってきた
・平和島始発普通消滅
・16:59新町始発にぴったり接続するエア急
・20:22エア急は50T
・わざわざ全部に〔エアポート急行〕表記

324 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 15:40:11 ID:INe1Kh5x0
JR時刻表とJTB時刻表が金沢八景快特停車を忘れてる…

325 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 16:13:20 ID:IY9RqIaE0
>>311
京急はいつも斜めに向かうね

326 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 16:39:12 ID:QylRHgJl0
>>291
ホラホラ翼賛どんな気持ち?プルルンッ翼賛どんな気持ち?
チュパチュパ翼賛!翼賛!翼賛!ドピュドピュッ!ビクンビクン!ウフフいっぱい出たね♪
>>314
田舎に住んでると馬鹿にされるから都会に住みたいといってるお子ちゃまみたいだなぁ

327 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 16:47:24 ID:gO5/yjROQ
>>321
黒幕さんに旧千のうたでも作って欲しいな

328 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 16:47:32 ID:YlelaUcZ0
お前らさ、通勤時間の平均ってどれくらいだかわかってるの?
平均20分、最長40分って言われてるんだぞ
横須賀からとか通常はありえんわw

329 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 16:58:23 ID:M0lmRG1c0
>>319
すばらしい!脱帽します。

330 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 16:58:57 ID:Ud6Vh/N90
てかエア急は2000が入る運用がきまってるらしいよ

331 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 17:06:06 ID:sWymn7cJ0
川崎のポケット時刻表の大師線の欄が上りになってるw

332 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 17:11:14 ID:UkWdeHmC0
今日品川から快特に乗り横浜に降りたのだが
次発は普通、次次発は急行。
そしてこの案内「次は各駅停車です。日ノ出町、井土ヶ谷、弘明寺、上大岡はこの次の急行をご利用ください」

・・・日ノ出町住民の俺への嫌がらせか?


333 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 17:20:41 ID:E6Q7R6K60
>>332
笑って聞き流すくらいの余裕を持った方がいいと思うよ

334 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 18:04:34 ID:/EvCP8eF0
ここ数日横須賀横須賀喚いている人が常駐してるな
この人の特徴はヲタ視点でダイヤ作ってるとか経営してるとかとんでも理論

今回の改正で冷遇された駅利用のヲタなんだろうな

335 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 18:16:31 ID:vSe11vSt0
京急SSの駅員だけど何か質問ある?

336 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 18:20:07 ID:gO5/yjROQ
>>335
SSってなんの略?

337 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 18:20:38 ID:INe1Kh5x0
>>336
ステーションサービスだろ

338 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 18:24:32 ID:gO5/yjROQ
>>337
マリガトウモザエマス

339 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 18:34:50 ID:PmB0fFng0
4MT4MTってヱ急に入らないのかな?
A特運用の時はよく入っていたのに。

8MT4MTだと品川駅の泉岳寺側の乗車位置が多少ずれるんだけど、
主要停車駅のホームに記したぐらいだから無理なのかな?

340 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 18:47:05 ID:/EvCP8eF0
>>339
品川のA特利用者は乗車位置が多少ずれても対応できるが
一見さんの多いエア急は乗車位置ずれるとまごつくので入れてないとか?w

新鮮4連×2等がエア急に入り、鈍足の2000形4連が普通運用に入っているが
逆の方がいいだろと思うし

341 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 18:55:41 ID:XJ2ZytMJ0
ダイヤの話題しかないのかい。
パンチラ日和だというのに。

342 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 19:06:32 ID:8xjMAQlQ0
>>321
サカパソで盛ってるからなぁ

343 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 19:16:41 ID:zDMec6Or0
YRP快特作って欲しい
停車駅は品川、京急川崎、横浜、YRP野比で
廃人の為に終電は0時半、速度は130kmで頼む

344 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 19:22:46 ID:8xjMAQlQ0
すき放題言うなw

345 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 19:26:27 ID:aeDq8PMB0
>>293
これのことか?

633 名前: 神奈さん 投稿日: 2010/05/25(火) 07:38:44 ID:0J+Lzpxg

今、NHKで人口減少のニュースやってた。
ピーク時に42万超えてた人口が10年後には40万人を切るって。
流入は横浜、特に金沢区からが一番多く、金沢文庫など京急の駅に
横須賀市に住もうってポスターを貼っている。
外から見てると風光明媚で、住みやすそうなんだけど、
なんか流出させる要因があるのか?
市の公共サービスが悪いとか。若い人が出て行くとか。


まあ、ただでさえ距離的に不利な上に羽田優遇のダイヤというのも
微々たるものながら一つの原因だろうな。
もし、京急が横須賀に住もうというのなら、まずダイヤを横須賀優遇にするべきだろ。
自分たちで寄与できることをまずやってから言うセリフだ。

346 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 19:26:30 ID:a7/Zp+mu0
>>343
YRP→羽田空港直通リムジン「脱獄号」の方が(ry

347 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 19:29:18 ID:QylRHgJl0
>>343
のび太のくせに生意気だw

348 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 19:40:32 ID:VtF3P2b/0
横須賀って都心から遠い割に不動産高いからね。
木更津あたりに家を持って、品川行のアクアラインバスで
通勤した方が幸せかもしれない。


349 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 19:53:02 ID:Hte3amxs0
>>345
それそれ。
昔三浦に住んでたけど、横須賀はそれなりに便利だと思う。
でも、対東京で見ると横浜とかもっと都心アクセスのいいところが人気なんだろうなぁ。

350 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:02:46 ID:a7/Zp+mu0
横須賀は県西・県央に行くのが凄く面倒
もっとも大楠や武山だとそもそも最寄の駅に出るのが(ry

351 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:03:26 ID:WQGFOi7q0
誰か時刻表打ち込んでるやついる?w
今俺土休日1ページ目打ち終わったw

352 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:06:15 ID:H/27s4pD0
千葉の京成ローカル沿線に住んでるけど、
横須賀って、適度に盛っていて、
娯楽や買い物の際に、
わざわざ東京、横浜に足を伸ばさなくても
用事を済ませられるようなイメージがある。

本厚木とか立川みたいな感じかな。
よくわからないけど。

353 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:28:03 ID:VtF3P2b/0
今は郊外向けロードサイド店しかない罠
ちゃんとした衣料品を買うときは最低でも上大岡まで出ないと厳しい。

354 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:31:49 ID:a7/Zp+mu0
>>352
さいか屋に入ったことある?
三越や松坂屋並みに老人の溜まり場
あれじゃ物売れる訳がないw

モアーズも百貨店のような専門店ビルだし…


355 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:36:46 ID:w6VP+natQ
>>323
50T士急行新町行に乗っているんだが違和感あるな!
たしか昔子安を10時代に発車した急行を思いだしてしまったよ!

356 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:40:36 ID:b/zP0lXt0
難しいとは思うが、鶴見と生麦をいじって、鶴見を2面4線に、生麦1面4線に改良できないものかと。
エア急が鶴見、新町で普通に接続。川崎、上大岡、金沢文庫で快特に接続、の形にすることにより、
普通停車のみの各駅からの主要目的地への速達性が向上出来るのではないかと。
さらにいえば、エア急が横浜方面毎時六本になる際には、エア快を蒲田停車にし、
横浜方面快特を蒲田通過にすれば、本線の速達性も向上のではないかと。

357 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:42:21 ID:H/27s4pD0
>>352 >>354
横須賀には一度も行ったことがなく、
例えば以下のURLのような所から
横須賀中央駅付近の写真画像を見ただけで
勝手にイメージを膨らませていただけなんだ。

ttp://tamagazou.machinami.net/yokosukachuo.htm

適当なことを書いてしまい、申し訳ない。

358 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:44:52 ID:uMKgkFO30
>>357
漏れも行ったことないが、画像見る限り、
川崎の東口そっくりじゃないか。

359 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:47:08 ID:ySf7nI1t0
来週には新しい絵のが見れると思うが何気に横須賀のうたが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=P6hRZU73VfE
三日で消されちゃうね。今厳しいから

360 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:47:21 ID:FQdpV0tL0
2年前に横須賀に観光に行きました。小泉元首相の母校横須賀高校を見て、三笠に乗ってどぶ板横町を見て、
海軍カレーを食べて帰ってきました。
土日切符で行ったので往復JRだったから、横須賀中央まで歩くのが大変でした。

横須賀を観光で売るのは難しいですか?逗子から久里浜までをJRと共通のフリー乗車区間にした切符を発売するとか。
やっぱり都心から50kmくらい距離があると、通勤客はどうしても減っていきますね。

361 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:48:33 ID:PmB0fFng0
日中に於ける2000の有効活用としては望ましいかもしれないけど、
停車駅数を考慮すると加速度3.0km/h/sというのが役不足かもね。

って、ところで普通のスジは3.0ぐらいで引いているのかな?
まさか700が現役の頃から変えていないとか?

362 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:50:38 ID:WQGFOi7q0
鶴見659発の急行、659発の普通があるw同時発車スンナwwwww

363 :非通知さん@アプリ起動中:2010/05/25(火) 20:56:46 ID:H0KqIPL60
そもそも横須賀から東京に通勤する需要事態が少ないんだが
横浜市内に通勤する人間の1/3位だからね

横須賀市外への通勤者の割合
横浜>>>東京>>>川崎>三浦>鎌倉>逗子>藤沢>その他

横須賀市外からの通勤者
横浜>>>三浦>>>逗子>葉山>鎌倉>東京>その他

こんなもんだよ

364 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:59:14 ID:FQdpV0tL0
>>362
鉄道ダイヤは秒単位で組んで、時刻表上では分未満切り捨てで表記します。
例えば6:59:00発の電車と、6:59:59発の電車は表記上6:59発となります。

そういうケースだと思いますよ。だから複々線区間でたまに、同発表記になっているのに
緩急接続しない例がある。

365 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:59:20 ID:gO5/yjROQ
>>359
いきなり消えてる場合があるからなぁ
>>352だっけか?
オリは大田区に住んでるが、横須賀のイメージはバラエティーに富んでいて栄えてる感じがするよね〜ぇ
(´・∂・`)ノシ

366 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:02:39 ID:85i9p7Ye0
>>351
えきから時刻表のデータをoudiaに変換できるツールがあるよ


367 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:03:10 ID:6Gzd076y0
>>361
×役不足
○力不足

368 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:12:19 ID:5VDj+9Yw0
>>360
昔、JRと京急共通の三浦半島周遊用のフリー切符があったんだよ。あれどうしてなくなったんだろ。便利なのに。

369 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:13:38 ID:Hat+7uSK0
>>359
横須賀のうたってタマラン節 ?

370 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:16:23 ID:vZWXVPbz0
>>343
当然、YRP野比発0:30だよな。

で、そんな時間だと品川に着いても終電は無いから横浜止まり−回送→神奈川新町で良い。
停車駅は、YRP→金沢文庫→上大岡→横浜、で良いだろう。

371 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:17:35 ID:a7/Zp+mu0
>>368
その切符の頃だと三浦半島内の京急バスはほぼ全線乗れたのに
1day・2day切符になったら佐島が駄目になったヽ(`Д´)ノ

ttp://www.keikyu.co.jp/life/kurasu/hana/index.shtml
>「佐島マリーナ入口」バス停下車徒歩約5分。
>※三浦半島1DAY・2DAYきっぷをご利用の場合は「芦名」または
>「佐島入口」バス停下車徒歩約25分となります。

372 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:24:37 ID:gO5/yjROQ
>>367
うんにゃ役不足だ!
整形しても京急のプリンセスなんだぞ!!!
(`・З・´)

373 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:26:09 ID:32+ujwOV0
>>345 理由?

小泉の世襲に決まってんじゃねえか。

あんなクズを擁立する地域に住んでる、と思われたくねえんだよ。

374 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:27:32 ID:RZky0R5f0
マジで普通車本数少なすぎ通過待ち大杉。

なんで着くのがこの時間になるんだ・・・

あまりに頭にきたからずっと開く側のドア前占拠してた


375 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:33:18 ID:5VDj+9Yw0
>>371
何か理由でもあるのかな?あるんだろうなきっと。

376 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:35:30 ID:a7/Zp+mu0
>>375
使える区間の図を見つけた
ttp://www.keikyu.co.jp/train/img/miura_map.pdf

夏島やYRPを省くのは分かるんだが
何で観光地な上に本数の少ない佐島まで…

実際深浦線とか通研線で普通に乗れたから
現場サイドでは黙認されているのかもしれないけどw

377 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/25(火) 21:35:56 ID:mgnoYNb30
人気沿線でも人口減少が…@NHK

まあ横須賀市に限った現象じゃないってこった。
そんなニュースのさなかに「東海道線 運転再開」のテロップwww
今日も振替難民が押し寄せたの?


378 :◆UQYKeFInIJKA :2010/05/25(火) 21:50:26 ID:4uqf/WsJ0 ?2BP(1004)
>>278
生麦は既に上下ともに外側本線だし、
鶴見は上りホームが12両対応化準備構造なので面積的には外側本線化対応してると思う。
おまけに高架化工事中は現在の上りホームのみで1面2線をやってたらしいし。

NTT東のニュースリリースに出てきたロゴが旧ロゴな件について
http://www.ntt-east.co.jp/release/1005/100525a.html

379 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:51:20 ID:IStRx+Ri0
>>377
しかし、京急ヲタが心から軽蔑してやまない、京急ヲタ唯一の心のオアシスである
あのトンネルの向こう側の 京 成 でさえ、沿線で人口が減ってるところなんてないぜ。
もちろん、東京からは横須賀並みかそれ以上に離れている地域でもね。
しかも途中に横浜ほどの巨大都市がないにもかかわらず。

380 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:51:46 ID:/EvCP8eF0
>>377
それ観てたわ
東急は世代分布等それなりに考えて沿線開発してるんだね

それに比べて京急は・・・

まあ、そんな京急が好きなんだけどw

381 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:56:33 ID:a7/Zp+mu0
>>379
京成は自社系列のバスが自社線だろうがJRだろうが
とりあえず駅まで確実にたどり着くための交通として成り立ってるからね
時刻表も等間隔で実に分かりやすい

どっかのように「でっかい家建てました、あと知りません」で
通勤時にランダムダイヤにするなんてもってのほか

そのうち新大津<大佐倉になるんだろうか…

382 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:59:11 ID:G12/xW8+0
人口統計見たら横須賀市は1977年に40万人超えたんだね
かなり古くから都市化が進んでいたってこと?
それで現在42万人?ってことはかなり高齢化が進んでいて人口が減っているのかな
相模原も1977年当時同じくらいの人口だったけど今は大差を付けられて。。。
(合併を除いても)

383 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/25(火) 21:59:48 ID:mgnoYNb30
>>378
その時代はっきり覚えてます。
ウリの書初めが鶴見で展示されていたのを見に行ったときだから消防のころだな。
1980年前後…

384 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:00:02 ID:HvRVpcYH0
>>380
肝心の乗車率はガン無視だけどな。>デント戦

385 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/25(火) 22:05:08 ID:mgnoYNb30
要は相変わらずマスゴミに踊らされる大衆が多いってこった。
そこまで言って委員会のような番組があれば少しは違うんだろうが
在京局にそれを求めるのは酷というもの…

ちなみに委員会一押しの街は「喜連瓜破」w

386 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:05:19 ID:VtF3P2b/0
横須賀はもう開発の余地がないからねぇ
それに、鉄道開通はデントより30年以上前だし。

387 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:13:40 ID:Su5H3svK0
なんかサイレンがひどいんだけどなにこれ

388 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:17:41 ID:a7/Zp+mu0
でもこんな時刻表見ると「あんたら本当にここを売る気あんの?」とは思うなw
ttp://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/cgi-bin/bustimetable/buskout2.cgi?kno=3510004012&tnoa=3&yyyy=2010&mm=5&dd=25&tno=02811&pno=01
とりあえず山切り崩してヨーロッパ風の家建てたら誰か買ってくれるだろうとか考えてるのかな…

同じ京急分譲地でもこっちは時刻表いらずで便利なのに…
ttp://www.enoden.co.jp/bus/jikoku/old_timetable_pdf.php?cd=3606&no=1

389 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:25:52 ID:+bqJBOKW0
横須賀といえば小泉と稲川会だもんな


390 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:27:58 ID:n/I2zNBy0
>>386
東京湾側はそういう感じだけど
相模湾側はどこの田舎・漁村って感じなんだけどね

391 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:31:47 ID:ZceIKkc50
横須賀市の人口減少については、最近朝日新聞の地方版でも取り上げられて
た。そこでは、戦前の海軍時代に山の上まで相当に開発が進んだ地域が多く、
その多くは今や坂が急すぎて老人が住居放棄する例が多いのだとか。
おれ自身は>>343の同類なのだけど、横須賀市内でも京急沿線は特に平地に
乏しく開発の余地は少ないように思う。
何より横須賀市の代表駅である横須賀中央の駅にしてから両側がトンネルだし、
そのトンネルの周りの崖にへばりつくように建つ住宅見てもちょっとどうかと
思うよ。

392 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:32:39 ID:gO5/yjROQ
>>385
もまえさん
40前後か
この歳で道楽三昧とは、とんだトッツァンボウヤなこと
(´・З・`)

393 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/25(火) 22:34:43 ID:mgnoYNb30
平地の無さがすべてでしょう>半島
無理に緑をつぶして開発するのがいいこととも思えないし。

本当に問題なのは地方の人口減少であって、首都圏のそれなどたいした問題じゃない。

394 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:39:08 ID:t6Jsy8a80
田園都市線みたいなところとか、
横浜線みたいなtころは、
人口が増加しやすいけど、
三浦半島は、片側が海だから、
田園都市線の半分ぐらいしか人口がいないんだよね。
だからこそ、京急は4両でもやっていけるわけで、
これが小田急や東急みたいな地域だと、
両方に人が住めるから、いまの京急の輸送力の最低2倍以上ないといけない計算。

395 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:40:36 ID:n/I2zNBy0
>>391
都心まで電車で1本と言ってもちょっと遠いから
新たに住んでもらうにはもうちょっと魅力がないとね
どこに行くにしたってまずは北上するしかないし
仮に京急とR16、横横が寸断されただけで陸の孤島状態になるよ
そんな立地条件だから海軍拠点だったんだろうけど・・・

逆に軍があったせいかやたら総合病院が多いのは
高齢化している横須賀にとってはいいことかも

396 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/25(火) 22:41:55 ID:mgnoYNb30
ウリの祖母は船越で天に昇りました

397 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:42:19 ID:a7/Zp+mu0
>>394
計画通り逗子から横須賀西海岸まで延伸してたら
金沢文庫が長津田・相模大野並みのカオスになってたんだろうな…

398 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:45:57 ID:IStRx+Ri0
>>397
逗子が京成船橋のようになってただろうな。

399 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:49:07 ID:Y1YpNVcjQ
クソ急、新幹線と同じレール幅なんだからJR東海道より早く走れよ

ラッシュ時は京浜東北線と同じ所要時間じゃないか

はやくハイパー快速特急走らせろ

1000km/h運転やれ

または1億歩譲って朝ウイングな
200円くらい毎日出すから走らせろ



400 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:55:59 ID:rA42b0aA0
横須賀になんか金落としたくないわ。
横須賀でやるライブ行くの止めたし。

401 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:58:39 ID:lsMyU3OH0
>>400
一々こなくていいよ汚れるから

402 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:58:52 ID:HIxQ5z0OP
>>396
???

403 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:59:03 ID:32+ujwOV0
↑それで正解。下野した世襲代議士に痛い目あわせてやれ。

404 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:59:12 ID:iWxWmywjP
S40時点ではラッシュ時の混雑が267%と私鉄ワーストだったんだな
ちなみに、次点は東上線北池袋→池袋の262%

405 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:00:02 ID:32+ujwOV0
改善案をいくら出そうと、世襲代議士がいる限り三浦の未来は暗い。

406 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:00:38 ID:gO5/yjROQ
おいおい
少し前までは蒲田を肴にしてたのに、今度は横須賀かよ
まったくもまえらは節操がないなぁw
まっ、節操無いのが京急カラーだから仕方がない

407 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:02:42 ID:n/I2zNBy0
大丈夫
明日あたりからはフェスタネタで盛り上がります

408 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:03:18 ID:G7xPPFH90
そうそう。従来のしがらみからは何も希望は見えない。
でも京急の車体SUS化は逆に悪くなったものの一つだな
決して嫌いなわけではないんだけど・・・

409 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:03:51 ID:feBZAXzk0
元々横須賀の人口を増やそうと思うのが間違い
こんなとこずっと田舎でも良かったよ

山ばっかで開発しなきゃ人口が増やせないし(そのせいで横須賀は意外と緑が少ない)、その山は断層ばかりだし(横須賀市内だけでも3本の断層がある)、
そもそもその山も地盤が悪いし(以前開発のために山を撤去したらとなりに既にあった家が地盤ごと滑ったことがある)

410 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:05:43 ID:EJsIUJ0o0
あと数年で、藤沢に逆転されそうだね。>横須賀
近年、横須賀は2%減って、藤沢は3%増えている。

藤沢の場合、JRが昇進を強化して、それに対抗して小田急も快速急行など改善した結果、新宿・渋谷方面へ便利になっている。
東海道線なら横浜・品川・東京方面にも行けるし。

それに対して、横須賀はJRが捨てていて、実質京急の独占区間となっているのが大きい。

あと、藤沢の場合江ノ島や鵠沼など、休日に身近に楽しめる観光地が多いのもある。
横須賀だと、未だに基地の町と言われるくらいだし、暗いイメージが抜け切れてないんじゃないの?

(参考)
神奈川県 横須賀市 426,178 418,047 -1.91 中核市 2010年4月1日
神奈川県 藤沢市 396,014 408,161 +3.07 2010年4月1日

411 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:05:53 ID:pW0OeMcg0
wing200円は安すぎ。
JR並に500円は取るべき。

412 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:07:50 ID:XJ2ZytMJ0
>>388
能見台も富岡もエロ電バスにお願いしましょう。
>>395
久里浜工場横の踏切での架線切断とか
野比での富士スーパートラック特攻で止まった時には
道路も結構渋滞したんだろうね。
>>397
佐島まで何とか・・・

413 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:08:15 ID:t6Jsy8a80
JRが高すぎるっていうのもあるかもね。
毎日500円払えるって、なかなか少ないだろ。

414 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:11:13 ID:ZceIKkc50
驚くべきことに昭和16年ぐらいの横須賀市の人口が46万人ぐらいいたはず。
もっとも当時は現在の逗子市とも合併していたからというのと、軍関係者の
住民登録の仕方のせいというのもあったようだけど、ともかく終戦後に海軍
関係者がごそっといなくなっていきなり20万人台へ転落。その後開発で
持ち直したものの、終戦前の人口を一度も上回ったことはないはずだ。

415 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:12:13 ID:n/I2zNBy0
>>413
200円がちょうどいいとこでしょ
週5日乗っても1000円
300円だとちょっと・・・って事になる人も多そう

416 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:12:15 ID:BO7QW1Uo0
>>410
藤沢市の人口増加は、畑や山をつぶして団地やマンションを造ったので
無理やり増やしたと言っても過言でない

藤沢市は住宅地というより、単なる人置き場
千葉県と一緒

417 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:13:26 ID:lsMyU3OH0
民主に投票したバカは氏ねとか責任取れとか結構言われてるけど
自民の小泉に投票し当初叩かれてた横須賀市民は、実は一番まともだったとw

>>409
人口増えない方がいい
田舎はいつまでも田舎の方がいい

とはいえ、店とか遊ぶ場所が充実してるのが横須賀なんだよね。横浜市民だが遊びに行く時は横須賀だな

418 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:15:36 ID:EJsIUJ0o0
>>416
横須賀も似たようなものじゃん。

ここ数年で、相模原(合併しまくったが)に追い抜かれ、藤沢にも追い抜かれようとしている。
やっぱり、基地がイメージを落としていると思うな。

419 :スカ ◆L1A.31eU7E :2010/05/25(火) 23:15:38 ID:9MKBLNyS0
>>409
山どころか平地ですら……

>>412
屏風ヶ浦・金沢文庫まで路線持ってる神奈中で……



420 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:18:49 ID:QYI3ljLY0
基地ってイメージ悪いかな?
イメージよりあの広大な土地がつかえればな。

421 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:19:48 ID:rA42b0aA0
>>401
行かなくたって汚いんでしょ。町並みも汚ければ人間も汚い。
改革改革と言って世襲とは?しかもそれを当選させる人達。

422 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:20:23 ID:oS3+BT300
>>416
はぁ?お前藤沢の何見てそんなこと書いてんだ?
千葉県と一緒だ?
無知を晒すのはみっともねえぞ。

423 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:21:13 ID:lsMyU3OH0
>>421
民主に投票した人よりかマシだと思うけど?
民主を当選させたことに文句言ってる人多いじゃないw

424 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:22:31 ID:n/I2zNBy0
民主に投票した人って典型的な日本人でしょ
例えばこぞってプリウス買っちゃうみたいな

425 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:23:00 ID:WxCnBiMm0
>>416
人非人か。北朝鮮みたいな事を言うんだねw

426 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:24:11 ID:T41P1NFU0
湘新で増えてる層もいるんだろうなあ

427 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:24:44 ID:n/I2zNBy0
まあ快特8連に無理矢理詰め込まれてる状態も
人扱いというより物扱いだけどね

428 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:28:12 ID:T7u859h40
>>427
こらこら、そういうことはまずラッシュ時の田園都市線を見てから言いなさい。

429 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:28:47 ID:LhjylmIz0
>>379
沿線の人口が減ってないのに、
とりわけ京成の輸送人員は伸び悩んだり、減少したりしてたんだけどね。
つまりダイヤが糞で都心アクセスには使えず、競合路線にどんどん客を奪われてたってことだろ。長いこと。
昨年はまあまあ良かったみたいだけど。

京急のこの糞ダイヤも長い目ではそれと同じ傾向になるだろうね。
少子高齢化&人口減少+αで利用者が減る。
その+αの減少を食い止めるべく、多少過剰輸送でもある程度の便利なダイヤなら評価できる。
快特を久里浜以南毎時6本にしたみたいに。ところが今回の改正は滅茶苦茶。
羽田から変える客も川崎で急行から快特に乗り換える、
都内の駅並みに分かりにくく、不便な駅も多発するようになった川崎以南、
おまけに土休日日中の逗子線を捨てるくらいだからね。


430 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:31:07 ID:SurATLyX0
>>351
何に使うの?
時刻表なら、google 等で、「 神奈川新町駅 えきから時刻表 」 とかで検索かければ駅時刻表示される。
乗換案内ならたくさんあるし。
携帯版もあるよ。

431 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:31:39 ID:BO7QW1Uo0
>>427
いやいや横須賀線の217を見てから・・・
横須賀線は貨車です

432 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:35:21 ID:EJsIUJ0o0
>>426
新路線ができたり、ライバルが増えると、サービスは向上し、沿線も発展するよね。
関西で新快速が走る区間や、大江戸線、湘南新宿ライン、TXなど。

京急や京成の場合、ライバルに惨敗しているか大勝していて、開発の余地も無いから、厳しいと思う。

433 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:37:13 ID:3rjXgRbU0
かつてのように湘新が横須賀まで来てればいい感じの競争ができてたかも

434 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/25(火) 23:40:02 ID:mgnoYNb30
束はなぜ三浦半島をこうも軽視するのか。

435 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/25(火) 23:42:12 ID:mgnoYNb30
>>412
手始めに、杉田行きの江ノ電バスを復活させることから始めよう。
もちろん聖天橋停留所はパチ屋の脇に

436 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:42:27 ID:IStRx+Ri0
鎌倉も逗子も人口が停滞しているから、これ以上力を入れられないんだろうな。
三浦半島全体に開発余地がもうないってことなんだろう。

437 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:44:20 ID:PsPBlRcl0
>>436
だから本線みすてて羽田に移行したんだろうよ

438 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:46:11 ID:VtF3P2b/0
JRは久里浜まで15両が入れればねぇ。
あるいは、逗子の車庫を5両編成対応にするとか。

439 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:50:22 ID:t6Jsy8a80
三浦半島自体、神奈川県の中でも狭いからね。
なおかつ神奈川県自体が、群馬や栃木や茨城と比較しても、
小さいんだよ。
だから、そんなに乗客が増えるわけがないんだな。
逆に常磐線とか東北線や高崎線は広大な背景があるから、
いつも大混雑している。

440 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:51:55 ID:EJsIUJ0o0
>>436
横浜や川崎、湘南は開発余地があっていいよな。
川崎なんて未だに6%以上も人口が増えている。

441 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:58:42 ID:WFtBC3nE0
元京成民としては千葉線と比較すれば
京急のすべてがまぶしい

442 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:00:03 ID:gO5/yjROQ
>>437
飛行機も、未来の無い賜物ですからなあ
将来的には鎖国に向かっているというのに…

443 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/26(水) 00:01:02 ID:mgnoYNb30
>>442
それは現政権が続いた場合の話でそ?

444 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:01:18 ID:32+ujwOV0
どこをどう見れば、世襲に投票した奴らのがマシになるんだ??

地元の顔があれじゃあな・・・本当末代までの恥
衰退して然るべきだよ、こんな地域。

小泉!お前のせいだからな!!

445 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:03:08 ID:y6Lbpcy80
需要さえあれば山の上にも街はできるよ
西宮名塩とか

446 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:03:38 ID:WxCnBiMm0
>>441
なりすまし乙
もっと上手い嘘を期待する。まあ無理かw

447 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:03:51 ID:H0KqIPL60
>>444
でお前は誰に投票したの?
お前は横須賀民なの?
選挙権持ってるの?

448 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:04:25 ID:lsMyU3OH0
>>444
そりゃ日本を明け渡そうとしている民主党に比べたらマシだろうよ

小泉よりも国を売ろうとしている現政権の方がよっぽど危険
民主のバラマキで日本が破綻したらお前のせいだからな。

449 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/26(水) 00:04:30 ID:4Vt63gnp0
>>444
それ言ったらこの国の首相自体が…



450 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:05:25 ID:EJsIUJ0o0
民主も自民も一緒だろ。
国益になることを何一つしてない。

ナチスが収めた方が、国益になるかもなw

451 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:06:13 ID:Kc/kHIi00
民主の方が国益にならないことを沢山やってるよ

452 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:07:05 ID:gO5/yjROQ
>>443
うんにゃ
そうとも限らんぜよ

453 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:08:15 ID:OlwlLzrF0
こういう時は政治を語るんだなw
しかも今更小泉悪いとか言ってるとかどんだけ根深いんだかw
何でも人のせいにしてきた屑だろうねぇヒヒ

454 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:09:22 ID:P839laPg0
>>450
どっちも擁護できないけど、民主の方がひどい
民主のやつらはマジで日本乗っ取ろうとしてるからね。

自民なら日本という国は残ろうとも経済はよくならないけどw

455 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:11:57 ID:A6dASPPh0
鉄ヲタの半可通な政治の話は聞きたくないよ。


456 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:13:00 ID:AJHtmlGi0
政治ネタは正解がなく永久ループになるからやめれ

457 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:13:02 ID:50kahTt70
>>454
だから、どっちが政権になっても未来は無い、ってこと。
ナチスなら、自民族優越主義だから、在日を排除できるだろうし、一度そういうのに任せた方がいいかもしれない。

としか言えないのが、今の日本の限界か・・・

458 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/26(水) 00:13:59 ID:4Vt63gnp0
>>456
座席論争みたいなものだな。

459 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:14:28 ID:OlwlLzrF0
鉄ヲタの政治語り程きもいものはない。
所詮獣。人間ではない

460 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:14:41 ID:K0mUo3DO0
>>458


461 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:16:16 ID:w8fvGTAv0
おまえらいつまで無意味な議論を続けんの?

むないしくないの?

462 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:16:59 ID:w8fvGTAv0


less

463 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/26(水) 00:18:11 ID:4Vt63gnp0
>>459
そうはいっても有権者だからな。
非鉄が鉄道に口出しするな、というのと同じことになってしまう。

464 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:19:22 ID:2QDoVKqp0
とりあえず相鉄みたいに某宗教政党一色に染まるよりは良かったということで…

で、駅ホーム行先案内の先着可能駅到着表示案内ランプは
いつになったら使えるようになるんですかねw

465 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:21:30 ID:K0mUo3DO0
>>464
とりあえず2年間放置なのでは?

466 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:35:07 ID:OlwlLzrF0
赤猿急行電鉄

467 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:37:00 ID:JxdFtpMP0
つつ373
民主党員必死すぎワロタ

468 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:40:43 ID:r4NYylr90
>>372
ほなぁ、チョンボだな

469 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:41:55 ID:uSTBmFDz0
>>464
あれ、快特じゃなくて急行に乗って欲しいからあえて種別表示をなくしたんじゃないかな?
急行が快特に抜かれることが一目瞭然だと、どうしても客は快特に集中するから。
急行に乗っても「〜より先へは快特に乗り換え」っていうアナウンスはほとんどしないし。

まあそれでも京急川崎の下り急行は本当に無様で、大半の客は快特に乗り換えていって
1両に2〜3人とかいう状況すらあるんだよね。
改正前は「空港客は荷物もあるし行きも帰りも急がないから、遅くても座っていく」とか
「快特の待避無しかあっても上りは川崎で1回、下りは文庫で1回なので急行は早くて便利」
とかいう書き込みがけっこうあったけど、実際こういう状況を見てどう思ってるんだろ?
快特の10分毎と高速運転を実現するなら、急行の1〜2回待避なんて容易に想像ついたし、そういう書き込みもあったけど
そう書きこむと必死に否定してたよね?

470 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:42:14 ID:r4NYylr90
>>410
鵠沼で何楽しむんだよ

471 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/26(水) 00:45:01 ID:4Vt63gnp0
>>470
迷路のような路地裏探索

一つ曲がり角一つ間違えて
迷い道鵠鵠

472 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:52:13 ID:qeElF3SQ0
>>470
莫迦だなお前は。
ラブホがそこそこあるから、普通に楽しめるだろ。

473 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:53:48 ID:GAw5W/5D0
>>399
朝Wingは、マジ賛成。
ただし朝ラッシュ始まる前。
小田急・西武・東武・・・これで儲けている。
ただし上り料金はそれなりに高く設定する必要有る。
下りのような着席券ではなく、座席指定がいい。

474 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:03:09 ID:SAsEBS7a0
>>399
>1000km/h運転やれ

遷音速走行ですか

475 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:12:29 ID:6eRmhBUy0
>>469
横浜駅などの列車発車案内装置の停車駅表示部は、その種別の、
当駅から終点までの全ての停車駅のLEDを点灯させるから、
備考欄を見ない限り、待避や接続がわからない。

476 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:13:00 ID:Jx3uyRDF0
>>474
てーか、1000kphに達するまでどのくらい走っちゃうんだろw
誰か計算頼むわ、俺こういうの苦手だからw
まあこの際全線一直線で速度制限一切なしだと考えてさ、
品川発車してどこら辺りで1000kph到達?

477 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:16:47 ID:FTuyj0fo0
>>476
出力不足で150km/hくらいで頭打ち

478 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:18:48 ID:FTuyj0fo0
>>402
船越 = 田浦と とりあえず思っとけ

479 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:26:17 ID:Jx3uyRDF0
>>477
ん、まあ、仮に1000kph出せる車だとしてだな。
無論軌道その他設備類もそれに耐えるとして、どんなもん?
いや全く無意味な質問なのはわかってるがw

480 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:29:07 ID:NwSApw0w0
>>476
起動加速度3.5km/h/sを維持し続けるとしたら、約286秒かかる
距離にして約40km必要だから、品川を出たら金沢文庫までずっと加速

ちなみに、そこから非常ブレーキで非常減速度の4.5km/h/sで減速しても31kmかかるから、26km先の三崎口で激突

481 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:35:51 ID:NwSApw0w0
と思ったら計算違ってるし
1000km/hまで約80km必要だから、無理だわ・・・

482 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:38:41 ID:Fiu3nJ9C0
【鉄道】時速1000キロ・真空リニア 中国、実用化へ着手 [10/05/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274794683/

483 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:44:25 ID:Jx3uyRDF0
>>480-481
超サンクス
無理かw

484 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:47:36 ID:Rw2K9Sh90
>>473
小田急も西武も東武も終点まで行く人がかなり多いけど、
(小田急はちょっと違うかもしれないが)
京急はそもそも品川まで行く人がかなり少数派だから、
走らせてもあまり意味がないと思う。

485 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:49:13 ID:Jx3uyRDF0
加速に80キロ、減速に31キロかあ。
ちっと操作の遅れがあったりするから120キロくらい必要か。
東京〜沼津くらいだなw

486 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:51:44 ID:g5oDTfix0
時刻表買って見てるんだけど、品川〜羽田間の快特って少しだけ残ってるんだね。
土休日に朝一の都営線内エアポート快特68Kが京急線内では無印快特なのには少し笑った。

ただよく見ると、平日には蒲田で直後に新町からのエアポート急行28Hがあるけれど
土休日にはなくて、その代わりに上り特急63Hと接続するため停車してるというのに気付いて
さすが京急と感心してしまった。

487 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:56:44 ID:ciBjEj+60
まあそれ以前に、空急行なんて作ってしまったことが京急らしくない訳だが。

488 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 02:00:20 ID:8m4hTkGP0
>>484
現に夜のは走ってるわけだし、あくまで他社と比べて少数派なだけで絶対数としては多い。
それに着席保障が付けば幾らかJRから流れたり横浜乗換えを品川乗換えにする人も出るだろうし、
何より京急自身が品川まで乗って貰いたがってる

問題は朝走らせても客が押し寄せて瞬殺しちゃうから最初に並んだ人以外には意味が無いって所かな。
その対策として>>473は制度を変える案を出したんだろうが、
そこまでやろうとすると新たなシステムの構築とか色々面倒だから中々出来ないんだろう

489 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 02:02:57 ID:1bZKmDl80
モバイルの京急サイトの時刻表なんだが、
品川・泉岳寺の始発時刻表が消えてる・・・

あれ、結構助かっていたんだがなぁ

490 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 02:29:11 ID:hOSEK4oF0
京急ファミリー鉄道フェスタ2010 他社出店予定

南海電鉄、東京地下鉄、西武鉄道、首都圏新都市鉄道
西日本鉄道、富士急行、津軽鉄道、箱根登山鉄道、伊豆急行
東武鉄道、相模鉄道、横浜新都市交通、秩父鉄道、
小田急電鉄、京王電鉄、東急車輛製造、東急電鉄、北総鉄道、京成電鉄

491 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 02:45:09 ID:Rw2K9Sh90
>>488
他社との比較というよりは、上大岡以南からだと
品川以北通勤客は横浜通勤客に比べて少ないから、
多数の横浜通勤客を犠牲にしてまで走らせるのはかなり疑問。
夕方だってウィングのせいで優等の間隔が開いてしまっていて、
ウィング前の普通とかウィングの後の特急はすごい混雑になってる。

今後横浜方面からは毎時6本羽田行きが走るようになるし、
朝ラッシュの7時8時台はもちろん、6時台も走らせる余裕はないんじゃないかな。
夕方のウィングも、羽田系統が増えたら維持できなくなる可能性が高いと思う。

492 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 05:06:19 ID:6p5x+l/10
>>490
物販は大東急全員参加(

493 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 07:38:17 ID:5gRhG4dhP
政治厨やお国自慢厨はよそでやれよ

494 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 08:15:31 ID:5QPwtxnl0
てすt

495 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 08:37:37 ID:RgbUWRO60
蒲田、大鳥居手前の双単線化で、
糀谷-大鳥居間の踏切が
なかなか開かない状態があるそうで。

双単線になる前からひどかったのかな?

京急蒲田駅付近高架化レポート14
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10838116

496 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 08:50:20 ID:r4NYylr90
>>472
1人で?

497 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 10:04:35 ID:keVUpGMW0
【運行情報】9時30分現在
横浜駅上り線にて信号機故障が発生しダイヤが乱れています。
JR各線・東急東横線・横浜市営地下鉄・りんかい線・東京モノレールにて
振替輸送を行っています。

498 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 10:09:46 ID:XauuMiQb0
>>497
もう雷降ってきたのかな?w

499 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 10:10:24 ID:RMBgoaKI0
前は京急は運行トラブルが少なかったのに、
最近は結構多いな。
JRのほうがトラブルが少なくなってる?

500 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 11:20:48 ID:CKqpyitT0
>>498
雷は降ってこないだろ…

501 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 12:50:40 ID:KQxIR8c30
IDが

502 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 13:02:34 ID:YxqABNnK0
>>113
>20分サイクルなんてtsukaeneeeeeeeee
梅屋敷〜鮫洲<>品川方面
平和島〜北品川<>横浜方面
実質20分に1本。

東北線宝積寺−黒磯間並w
品川区って、そんな田舎かよwww

503 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 13:15:34 ID:NB6PKUKn0
致命的に足りなくはないだろ
ハッキリ言うが、俺の実家のある地域の方が余程客がいる
運行間隔も倍だ
妥当だろう

504 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 13:15:43 ID:P839laPg0
また故障w
点検すらまともにやってない証拠だな

505 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 13:27:31 ID:5icnhRay0
>>339
4MT4MT、8MT4MTって何?

4両編成1ユニット、8両編成1ユニット?
4両+4両(8両編成)、4両+8両(12両編成)のことかな?

MT率(2M2Tとか)とは違うよね?

506 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 13:36:36 ID:5icnhRay0
>>413
東海道線ライナー券は売り切れることが多いよ。
朝上りは¥950円のグリーン車に立ち席で乗ってるよ。
いい商売だから京急もやればいいのに。

507 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 13:50:26 ID:5icnhRay0
>>437 >>442-443
航空産業は世界的に風前の灯火
北米でもEUでも老舗航空会社が次々と倒れている
京急も空港輸送ばかりに気を取られ、沿線住民にそっぽ向かれたら、そのうちしっぺ返しが来る

508 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 13:56:59 ID:5icnhRay0
>>483
根性で横Gに耐えろよ!    100%脱線すると思うがw

509 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 14:04:23 ID:AjXLvQr20
三崎口発都営車の快特って消滅した?

510 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 14:17:21 ID:5icnhRay0
>>484
都心へ通う利用者に横浜でJRに逃げられているが、これは屈辱。
なぜ品川まで引っ張れないのか?
下りWing号は売り切れが多く、次列車待ちの列ができている。
上りにも必ず需要は有る。
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1308011/up1_14111021.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1308011/32505.htm
上大岡駅 06:30 06:50 2本でいい。

指定席2両、他は自由席(別料金無し・快特と同じ)でもいい。
並行ダイヤだから、後続特急と所要時間は同じ。

冷蔵庫氏が大好きな千鳥停車として、
上りウイング : 上大岡−新町−蒲田−品川(有料指定席2両)
(新)通勤特急 : 上大岡−横浜−川崎−平和−青横−品川−泉岳寺−・・・(1日2本)
でもいい。

511 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 14:20:38 ID:/pkh89BU0
>>502
草でつ

512 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 14:37:41 ID:jhlI3DED0
>>505
組成の略称知らないのか?

513 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 14:41:47 ID:aAxTGFgP0
>>510
おまいが上大岡利用者だけは分かった
650クロス車で十分

514 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 14:59:55 ID:bAfy9q2e0
>>495
本線遅れが空港線に波及している。
  羽田方面>品川方面と横浜方面>羽田方面、
  品川方面>羽田方面と羽田方面>横浜方面、
ホーム分けた方がいいだろ。
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up37324.txt                物を投げないでください!!

515 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 15:14:22 ID:8no+IZ7k0
>>511
がんだとwww

512
知らないw

>>513
違う。
負け組品川区民w

516 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 15:28:33 ID:MfsMxZQn0
所詮、京急は過大評価
故障、事故、オーバーランが多く、安全面はダメダメで日本の鉄道では最低クラス。
速達性ばかり考えて普通利用者を蔑ろ。2本連続で通過待ちする電車なんて使えん。
しかも通過駅客を轢き殺す気マンマン。120km運転始める前にホーム幅拡張もせずに実施w
問題が起きたらすぐに120km運転取りヤメだろ。問題が起きていないので調子に乗ってる。
福知山みたいな目に遭わないと目が覚めないのかこのDQN急行はw

517 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 15:49:33 ID:Hr100CoU0
>>516
はいはい、病室帰りましょうね。

518 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 15:50:53 ID:KQI7dvLJ0
>>516
>2本連続で通過待ちする電車なんて使えん。
じゃあお前は東海道新幹線一生使うなよ

519 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 15:54:14 ID:rK0T6lR30
旧ダイヤってコバンザメ快特ってデータイム毎時3本だった?

520 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 16:03:22 ID:rK+6PpGk0
>>516
お前は東横の各停に乗るなよ

521 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 16:13:40 ID:9zwbRZsqO
>>505

M 旧1000
Ma 旧1000ADL装備車
(M) 800
MT 2000
S 1500
F 600
E 2100
V N1000

MaはADL装備車の区別のため使われた
頭に両数を意味する数字がつく

8MT4MTなら浦賀方に2000形8両2000形4両の組成

H 京浜急行電鉄所属車両
T 東京都交通局所属車両
K 京成電鉄所属車両
N 北総鉄道所属車両

522 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 16:13:56 ID:Jy7JK87q0
>>516
小田急も乗っちゃいかんね

523 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 16:36:50 ID:Hr100CoU0
>>516
東武も西武も相鉄も乗るなよwww

524 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 16:38:01 ID:tziYO+tg0
京急の乗務員はかわいそう 品川の折り返しとか見ても全く休む暇もない
品川で入庫専用の運転士に交替し すぐに後方へ向かい折り返し
待ち合わせ駅に着けば ホーム監視 ホームにも駅員がいるのに なぜか車掌がマイク
乗務員に働かせすぎに見える

525 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 16:47:03 ID:nxYGZ7mm0
>>366
それ使うと
・上大岡の着時刻がない
・快特が特急に
・急行が普通に
なってるから使えない

526 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 17:18:11 ID:QgjUD3N30
>>524
折り返しはともかく、
待ち合わせ時の安全確認は完全に勤務中(休憩中でない)のだから当たり前では?
むしろJRが怠けているんだと思う。
駅員がいるのに車掌が喋るのはよく分からんが、
必ずしも立ち番がいるとは限らないからじゃないか?
品川・横浜・日ノ出町下りあたりは駅員に任せっきりみたいだし。

527 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 17:35:22 ID:QhJ3B0AE0
>>521
MTじゃ700じゃねーか
出鱈目書くな

528 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 17:35:33 ID:yUz6kX/X0
車掌がホーム放送の件だが、俺はこれに慣れてるから
むしろ他所の方に違和感を感じるけどね。
特に自動放送だと、内容と実際の動作が必ずしもシンクロしてなくて却って危ないと思ったり。

529 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 17:51:26 ID:MfsMxZQn0
仲間意識か。麗しいものだねぇ〜

530 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 17:54:47 ID:97hX8JVU0
ここのところ、得意気に8MTとか書きこんでるヤツがいて少しウザいなと思ってたところだったw



531 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 17:57:39 ID:ZG0GPojJ0
>>509
 久里浜発で復活しているのに今気づいた

532 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 18:09:23 ID:nxYGZ7mm0
現在状況
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org915605.png

403T〜851Hを書いて列車番号を803Aまで入力、
昼間の一部のパターンダイヤ時間だけ入力した。

533 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 18:16:02 ID:MfsMxZQn0
ボクノケイキュウヲケナサナイデチョウダーイッ

534 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 18:16:04 ID:ONIqrmN60
最近、横須賀市と京急はネイビーバーガーの共同企画やってるけど汐入駅の乗降客増やすため?
横須賀市は京急側に快特停車を要望してるが逆に京急は横須賀市にどういう条件をつけてるの?

535 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 18:46:20 ID:npkAUftG0
それでどれだけ純増があるのか激しくギモン・・・
中央の客がシフトしてしまったら良い結果とは言えないな

536 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 18:47:48 ID:uvAz8TX00
汐入には良く行くが、快特停まらないのでかったるいw
帰りは寝て帰りたいので、全線普通www

537 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 18:48:38 ID:2QDoVKqp0
>>535
中央はどうせまともに道路整備できない状況だし
バスロータリーもちゃんとある汐入を拠点化しようという考えは間違いじゃない

JR横須賀との乗換もできるから
上手く行けば新杉田⇔杉田のようになるかも

538 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 18:50:46 ID:P839laPg0
汐入はとにかく人が多いな、昼間だろうと常に多い。

539 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 18:52:44 ID:npkAUftG0
>>537
まあそれはそれで正しいが、一方で減収という現実はあるのであり。

540 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 18:59:39 ID:Qhpy9Mq2Q
しかし京急や都営はクソダイヤだなwww
6両のエアポート急行→6両だから各停と思いきや・・・。乗ったら雑色を通過される。
都営浅草線車両のエアポート急行→京急蒲田から平和島行かずに京急川崎へ・・・。
2ドアのエアポート快特→泉岳寺までしか入れないのに。2ドアだから京急蒲田で乗り換えようと思ったら通過・・・。
横浜始発特急羽田空港行き→横浜線町田から東神奈川まで行き、仲木戸に着くとそれが目の前を通過・・・。すなわちエアポート急行の停車駅に仲木戸がある理由を否定するようなもの。(エアポート急行にすればいいだけ)

ここからは都営だが。
エアポート快特で本所吾妻橋や東銀座を通過するのに、いきなり快特になって京急蒲田に停車し、急に混雑。
逆に快特なら京急蒲田に停まると思い乗ったら、いきなりエアポート快特になって京急蒲田を通過される。しかも20分おきに存在・・・。(泉岳寺まで普通羽田空港行きで解決)
国際線ターミナルが完成したら、これらはやめてほしい。なおエアポート快特は京急蒲田を通過のままでいいけどね。

541 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 19:10:56 ID:glaFZ8OqP
>>540
それ、ダイヤまったく関係ないじゃん。
ちゃんと種別・停車駅は確認しましょう。

542 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 19:11:23 ID:NFHMVaT10
15時台下りのエアポート急行乗ったけどかなり空いているな
川崎での快特への逸走を差し引いても空き過ぎ
一方8両の本線快特、このスレで激混みって話だったので警戒していたが
そんなに混んでいなかった川崎横浜間
激混みって違う時間で区間も違うのかな。。。

543 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 19:15:12 ID:cMPSICh40
今のダイヤって平日が243号で休日が244号でOK?

544 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 19:16:54 ID:loDJ1a150
お前は行き先よりも先に両数を見るのか・・

545 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 19:30:33 ID:Qhpy9Mq2Q
>>541
しかし、早朝の横浜始発特急羽田空港行きと、浅草線南行の快特がエアポート快特に突然変わるのだけは改善すべきでは?都営の駅に一切説明がないし。普通の北総線内のみ急行はきちんと説明があるだけに尚更。
一応改善案を()の中に書いたけど。
かといって、都営浅草線で通過を一切やめて、品川から羽田空港をノンストップで羽田空港に行く列車すべてにエアポート快特を名乗らすのもねえ・・・。

546 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 19:32:37 ID:kxZaq8Kl0
>>524
>>526
JRの乗務員というか規則を作ってる奴は少しは京急を見習った方がいいな
運転士が後ろ見てドア確認してるなんてここぐらいだろ
対するJRなんてドアが閉まったランプだけ見て発車させてしまって怖くはないのだろうか
車掌もドア閉めて顔だけ出して視認なんてもはや視認じゃねーし

それでホームドアを山手線に付けるなんて他にやることいっぱいあるでしょうにね

547 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 19:35:25 ID:GuKWaJ970
エアポート急行に650×2なんて
今日みたいな日は運転士中瀬だろうな。

548 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 19:37:15 ID:2MmXriO00
>>543
平日が242号、休日が241号らしい
ソースは改正前に井土ヶ谷に張り出されてた時刻表

549 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 19:53:51 ID:D7fO8IY60
>>546
後方確認&ブザー発車にすると、引きずったときに刑事責任になる説。

いや、そんなん社長逮捕にしろよとは思うがw

550 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 19:54:09 ID:AjXLvQr20
>>531
ほんとだ。ありがとう。
以前のはもっと浅い時間帯だった気がするけど

551 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 20:08:19 ID:kxZaq8Kl0
>>549
へぇさすが酷鉄

552 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 20:17:39 ID:FTuyj0fo0
x 酷鉄
o 満鉄

553 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 20:56:01 ID:jhlI3DED0
>>540
6両と認識している時点で種別ぐらいわかるはず。

554 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 20:56:22 ID:90DpbaaL0
>>525

最初から入れるより、種別を修正したり、着時刻を補足した方がよっぽど楽だぞ

555 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 21:02:26 ID:5NsrIsgm0
>>540
この人みたいに自分の馬鹿さを棚に上げて他のせいにする人最近多いよね

556 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 21:11:30 ID:nxYGZ7mm0
>>554
ついでに路線別になってるから一挙全線(大師線除)入れたい俺には向かないのだ

557 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 21:13:52 ID:SeXbOdT20

京急蒲田工事完成したら、羽田空港より品川方面9本/h、横浜方面6本/hになるそうだが、
横浜方面は京急川崎止まり普通を置き換えるとして(種別は未だ不明)、
品川方面はどうなるのだろうか?
このまま3本/h割り込ませる?
慢性的に遅れそうw

558 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 21:27:40 ID:kuXsuBnn0
横須賀の話題が出てきたけれど、確かに横須賀は坂ばっかりで住むにはなかなか厳しいところだな。
浦賀に住んで30年になるけれど、我が家は丘の上。長い階段の上りは一苦労だ。
住んだ当初は高台で眺めも良くて気に入った場所だったが、最近は老いた親にとってはこれが大きな負担になっている。
そこでこの度住まいを移す事にした。
いろいろ探してはいるが、大和や中央林間とかが候補に挙がってはいるものの、自分としてはやっぱり京急沿線が捨て難いんだな。
まだ230形が本線を走っている時代からのヘビーユーザー(?)だから、京急以外の電車で通勤というイメージが湧かないんだね。
なんだかんだと言っても、他の私鉄と違って個性的な京急がやっぱりいいんだよね。
そして海の近くに住まいを持つことも諦めきれないんだよなぁ…。


559 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 21:37:01 ID:5cHB0fLj0
>>558
海の近くだと、金沢八景当たりがいいか。

560 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 21:44:48 ID:D1A2mvue0
京急沿線は坂が付き物だよな
一見平坦かと思われる京浜間ですら、線路と交差する方向は起伏がある

川崎〜蒲田くらいなら広範囲が平坦だけど、親御さんは却って疲れそうだw

561 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 21:45:21 ID:pXtL3zgX0
>>546
東急目黒線、池上線

562 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 21:50:01 ID:xvWA4Obt0
>>556
大師線除外してんじゃねえよ

563 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 21:51:13 ID:dKk1z/RB0
夕方のC特の増結車が新逗子行になったせいかすいているね。

564 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 21:52:55 ID:hOSEK4oF0
>>558
だったら馬堀がいいのでは?

565 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 21:57:41 ID:jxaaLfYI0
>>558
神武寺とか。

566 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:03:04 ID:9jOf2UFw0
>>558
大和はともかく中央林間はやめとけ。
俺的には杉田〜八景のどこかを奨めとく。
特に推せるのは杉田・富岡だな。親御さんが買い物難民にならないところがいいぜ。

567 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:12:30 ID:fzSenFNO0
久里浜近辺だったらジャスコバスが走ってるから
買い物は便利だと思うけど
ttp://shop.aeonretail.jp/jusco/kurihama/information/bus.html

568 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:14:01 ID:m5qn84Iq0
>>563
多分A快特の事だと思うが、快特と普通の接続が八景になり、追浜〜汐入民が後ろ4両に乗りづらくなったのも一因かと。

569 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:16:03 ID:qPWpKhyy0
>>558
Welcome to Shinagawa Ward.
長時間通勤を卒業して、品川区に住みませんか?
青物横丁は特急停車駅です。
立会川には急行が止まります。
日中は20分1本で糞ですが ・・・
いつでもタクシー拾えるので、自家用車は不要です。
JR・りんかい線大井町駅まで歩けます。

北品川・新馬場付近には分譲・賃貸共に掘り出し物件有ります。
京急終電逃しても、品川駅から歩けます(クセになりますw)。
JR終電逃しても、銀座からタクシー3千円くらいです。
海も見えます(東京湾w)。

大田区なら分譲・賃貸共に少し安いです。
大森海岸は新築マンションがどんどん建っています。
広告が頻繁に投函されていますw
賃貸も品川区より少し安いです。
JR大森駅まで歩けます。

平和島より先は品川駅が遠く感じます(贅沢?)w

570 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:16:49 ID:gqPbzwk8Q
>>558
つ大森海岸
海に近いわ平坦だわ

571 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:18:44 ID:fzSenFNO0
>>569
大田区はなぁ。。。タコ区長がw

572 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:20:34 ID:gqPbzwk8Q
>>569
うわぁぁーん
もまえのせいで陰に隠れたじゃんか
\(`Д´)ノ

573 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:22:58 ID:SAsEBS7a0
鶴見市場周辺とかは?

574 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:25:12 ID:kRakceHt0
磯子区よいとこ一度はおいで チョイナチョイナ

575 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:27:45 ID:97hX8JVU0
川崎区最高。
イメージ良くないので東京南西部では相当安い。
下手に都内に住むよりも交通も買い物も便利だったりする。
ただ、イメージだけはどうしようもない。



576 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:43:00 ID:TYrcDd0N0
京急鶴見もいいぞ
使うのはJRだけどな

577 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:45:38 ID:97hX8JVU0
あとは日ノ出町あたり。
ここもイメージ悪いけど交通も買い物も便利。
代替交通手段も豊富。
他人にはみなとみらいの近くに住んでると言えばいいw


578 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:45:39 ID:Hq9U5H4A0
>>572
46秒差w

579 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:47:17 ID:wE1uLt7u0
>>558
平成町
フラットで買い物も容易。
難点は海風が強すぎて洗濯物が潮を吹くw

580 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 22:55:02 ID:Hq9U5H4A0

青物横丁と平和島では、都心からの体感時間は雲泥の差。
京急川崎だと「通勤」だが、青物横丁なら「庭」感覚。
ど混雑の特急を外して普通で品川まで行き、後続に乗り換える。
地下鉄直通特急・急行は品川でどっとすく。
ラクチン通勤は一度始めたら止められない。

てか、>>558殿、どこまで通勤している?
横浜なら撤回。
逆向き通勤はラクチンだが、都区内より川崎・鶴見・新町近辺の方がいい。

581 :崇秀 -Takayoshi- ◆UWPnBlJ0ME :2010/05/26(水) 22:58:38 ID:btx6VIK/0
さっき乗ってた下り快特、黄金町〜南太田間で停電した。
当該は1017編成の三崎口・新逗子行き。後ろ4両はわからん。
乗り合わせた人いた?

582 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:07:46 ID:TTfWsmeQ0
>>558
ヘビーユーザーって何だよ
1日5回も6回も乗るのか?
でそれは毎日なの?

往復だけならヘビーでもなんでもない



583 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:19:59 ID:58Rv34Nc0
>>582
小魚喰ってCaを摂取しろよ。

584 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:29:24 ID:6m0+eb6XO
なぁ、今蒲田一番線から空港線乗ったんだけど、
構内放送でつぎの羽田空港行きは階段で二階に上がれと言うから
ゾロゾロとみんな二階に上がっているところに、
一番線に白い悪魔登場。訂正放送も何もなし。
先に二階に上がっていった人たちはそのまま置き去りだ。
どうなってんだか、しっかりしてくれ!

585 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:32:13 ID:97hX8JVU0
京急の蒲田駅利用者への嫌がらせが始まったな

586 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:32:17 ID:BbCTiHiy0
今日の朝の車内放送
「ただいま、JR南武線は人身事故のため立川、"京急"川崎間で運転を見合わせております」
どうやら京急の車掌の場合は川崎が自動的に京急川崎に変換されるらしい。

587 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:32:48 ID:5NsrIsgm0
>>584
間違えはいかんな
でも1階で訂正放送してもすでに手遅れw

588 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:33:53 ID:f8yvmmgc0
>>586
いつの間にか川川線ができていたか・・・

589 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:35:07 ID:dCyzxTb90
今は車掌見習い期間中らしい。
車内の接続案内も結構間違えてる。。。


590 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:36:43 ID:6j0MCbiX0
おまいら鷹揚さというものが全くないな。
だから鉄ヲタは自閉症とか言われんだよ。

591 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:39:51 ID:SwnrNj9n0
>>588
できたらいいな。
八丁畷本数オニ少ないw
尻手接続も悪いwww

京急川崎−JR川崎間、
駅ビルでもスカイウオークでもなんでもいいから、
外歩かなくて済むようにしてほしい。

592 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:46:12 ID:97hX8JVU0
>>591
地下街のアゼリアなら外歩かずに行けるだろ
京急のホームからJRのホームへは
下がって下がって上がって上がって下がるという
かなりの上下移動が必要だが。


593 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:55:13 ID:xaqda1c70
エスカレータがあるから階段の上り下りないよ
上下移動も平気だよ

594 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 23:58:09 ID:gHOF+ztW0
糀谷の踏切酷いな。ヲタは単線並列だからしょうがないと擁護w

595 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:04:56 ID:dGE97LS70
>>594
ヲタじゃないけど、あれは2年後までどうしようもないだろう。

596 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:09:29 ID:z+qzud2l0
今日800の特急に乗った
泣きそうになった

597 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:18:59 ID:IgBxKTrr0
今年度800にも廃車発生?

598 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:20:54 ID:pK2ugco50
>>597
そうなのか!?
ってか、だるまよりも2000の方が危ない気がしてならないが


599 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:21:53 ID:brpcrgmj0
両数的には旧1000を全部置き換えても余るからな
2000か800の廃車もあるかも?


600 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:24:32 ID:IgBxKTrr0
800のほうが地方に売れると
イヤ何でもない

601 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:24:37 ID:V35cETkC0
旧1000ってやっぱなくなっちゃうの?
いつ頃メド?

602 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:26:22 ID:iic2/8Jy0
シーメンスのVVVFインバータももうじき寿命と聞いたが
発車時のドレミファはもうじき聞けなくなるそうだ

603 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:26:30 ID:nmII5A480
夏休みの客寄せパンダさせて引退か?>1000

604 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:32:15 ID:26HXRwVG0
800売るにしても3両にばらして先頭車化改造必要だからなぁ。

605 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:40:30 ID:2AQ0KAd20
それ以前に、台車を狭軌1067mmに履き替える工数がかかる。
中古のメリット「安さ」が飛んでしまうw
標準軌の地方民鉄って、例えば?

606 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:42:53 ID:43QPuywf0
山陽…

607 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:42:57 ID:C7/hpc2t0
2000なら車体だけウチが買います
似たのが既にあるから大丈夫でしょう

〜いずっぱこ〜

608 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:43:58 ID:z588gUQ90
長沢で事故らしいが、何かネタ入ってるかえ?

609 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:47:38 ID:brpcrgmj0
琴電もそろそろ旧600は引退だろうしな


610 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 00:59:09 ID:Yh45Agat0
あれ?
1000形のライト付きプラレールの話題が何も無い・・・。

>>604
先頭車化改造しないで、中間の3両を抜いて売れば良いんじゃない?
(売ることの出来る編成数が減るけど)

611 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 01:05:51 ID:cTmBXoRi0
7月でスピード自慢も終わりか

612 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 01:26:03 ID:x+UdDML70
>>610
中間元先頭車を先頭車に戻してあげれば。

613 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 01:29:32 ID:pQZGCrNR0
>>611
何、言ってんだ?おめえ!
TXとか常磐特快とか知ってんのか?
あと最高速度だけなら湘新、横須賀・総武快速、東武スペーシアと並んでる
スピード自慢なんかしてもしょうがないだろバカたれ

614 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 01:32:28 ID:SL/aKmKq0
>613
口調が怖い・・・・・

615 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 01:35:32 ID:Om6FE1ub0
狭いとこ走るからスピード感はあるな


616 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 01:50:07 ID:SBKdktrE0
>>614
何、言ってんだ?おめえ!

それにしても、この名言が生まれてから随分経つなぁ
元々叩かれてたのに、この言葉に笑った住人多かったね

617 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 01:57:20 ID:DaQJSBpU0
>>598
でも国際駅のホームダァを考えると800の方が縛りがきつくなるのは確実。

618 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 02:43:34 ID:brpcrgmj0
800はシートが擦り切れてたり、内装が古ぼけて見えるな。
2000はボディは痛みが目立つが、車内は比較的綺麗に保たれてる。
2000は4連も運用の幅は広いし、8連も昼間の活躍先ができた。
整備の手があまり入ってないように見える800の方が先に逝くかもしれない。


619 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 03:09:46 ID:pKWOzTnR0
旧1000のシャーシに800の車体を載せてだな

620 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 06:35:52 ID:dOfU7GPo0
旧1000は塗り替えて北総へw


621 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 06:48:49 ID:4liV4cX50
>>613
最高速度どころか、肝心の所要時間で品川−横浜間で東海道線に完敗しているんだから。
で、それが悔しいもんだから京急蒲田を通過しろなぞとほざく京急ヲタ。
そんなことをやったら羽田空港アクセスとしての機能に大いに支障をきたすわけだが。
鉄道というのは鉄道ヲタクの自己満足を満たすために走っているんじゃないんだけどねえ。

622 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 07:03:13 ID:/DbMcC5m0
今はもう品川横浜ノンストップでも勝てないのかな

623 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 07:34:53 ID:Z/Zw3JjXO
>>621
区議乙

624 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 08:59:18 ID:wA8JnBlV0
新幹線と同じ軌道なんだから、
狭軌のJRが120キロとか130キロ出すんだから、
標準軌道の京急なら200キロを出すべきだろう?

625 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 09:19:50 ID:cZcS8Qdj0
そんなむちゃな・・
京急ヲタきもい

626 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 09:51:44 ID:GawYykbi0
ここはヲタがやっている会社ですよ。
路線図や列車案内が不備でもお構いなし。
わからないほうが悪いわけです。そういう人は乗らなくて結構。

627 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 10:20:40 ID:Ph+Tbc9SP
会員制鉄道

628 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 11:17:55 ID:AOGZT3fA0
>>621
毎度思ってたんだが、あんたもう少し日本語を勉強した方がいい。
書いてる内容がいくら正論だとしても、言葉がおかしいとそれだけで内容まで否定されてしまうよ。
日本人じゃないのか自閉症なのか知らんけどさ。

629 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 12:46:38 ID:iQ8PfHIyQ
速さとは
演出
駆引き
加減速




630 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 15:23:17 ID:iW2uZ2CC0
もっと京急にがんばってもらいたいよ。

631 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 15:24:27 ID:I5zQvFtJ0
JR東日本・・・巨人

京急・・・ヤクルト

所詮、JRの犬。

632 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 15:48:35 ID:kwSnXuAj0
もはや京急は時代遅れ。
京急速いなんて寝言。臨機応変で接続もイイなんて嘘だったね。
反論ある方は動画でもみてくれば?w

せいぜい現実から目を背けていればいいよ

633 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 15:55:37 ID:DRH8+iHq0
なんか分かりやすいアンチが増えてるw

臨機応変は嘘じゃないだろw

634 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 15:59:39 ID:wlJt66510
良くも悪くも普通の電鉄会社になったってことだな
京急が早い(速い)なんていうのは最早都市伝説レベルだしな

635 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 16:00:16 ID:aZaCr+Sc0
>>633
そんなに気になる京急。 出世したもんだ。

636 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 16:03:13 ID:VxWB1TrrQ
京急ダイヤ案(実際には出来なさそうだけど)
横浜蒲田間
@京浜快特(横浜品川ノンストップ)
A川崎急行(川崎品川ノンストップ。川崎以南はエア急停車駅に停車)
B快特(横浜川崎蒲田⇒羽田停車。品川方面は無し)
C各駅停車
全て毎時六本

蒲田品川間
@Aは品川まで通過(併せて毎時12本)
Bエア快(羽田⇒品川。蒲田通過。)毎時3本
C各駅停車(毎時6本)
D快特(全て空港線発。空港線各駅と現急行停車駅に停車)毎時6本
これらを常にループ

637 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 16:39:07 ID:pQZGCrNR0
ダイヤ妄想は当該スレがあんだからそっちでやれよ
ウザいんだよいい加減


エア急幕が出始めたころからずーっとこの流れでウンザリだわ

638 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 16:55:53 ID:WFB+rbEM0
637に同感
前はD急復活懇願と叫んどきながら今はエア急使えないとか
ホンマ自分勝手やんから

639 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 17:36:30 ID:pHdggqe50
京急「1000形」が年度内で引退へ、30日に引退イベント
ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1005260047/


640 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 17:39:57 ID:k+Bh9Bav0
空港系統は、京成・北総・スカイアクセス・都営も含めて種別を変えたらどうかな。
ついでに系統・停車駅は解りやすく整理すると。

快特なんて、たまの空港利用の人間なんかには解らんでしょ。カイトクって何?とかさ。
しかも、途中の駅で種別変えたりするしさ。スカイアクセス開通の時がチャンスだよ。
整理しろって。
通勤通学の常連の多い本線系統は、今まででいいから。(個人的には快特・特急・エア急行って
のは好きじゃないけど、慣れがあるから)

京成がスカイと本線とどう分けてくるかによるけどさ。

641 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 17:42:10 ID:GawYykbi0
4両の普通はいいね。
北品川とか富岡のJKでいっぱいだもの。
いいサービスですねw

642 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 17:47:47 ID:+62wu3zs0
>>640
880 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2010/05/27(木) 16:36:49 ID:Mx21fLUL0
http://www.xn--x41az7v.jp/~HOKUJITSUKAI/10shingikai-shiryou/091222unyushingikai-92kai-setsumei.pdf
さらに詳しいダイヤ計画
スカイライナー 下り28本 上り25本 計53本 
※ピーク時(朝下り)下り3本 上り2本 日中上下共に2本 夜間下りは運転無しの模様。
 
スカイアクセス一般特急 
下り 押上方面20本 上野方面7本 合計27本
上り 押上方面17本 上野方面10本 合計27本
合計54本

※ピーク時(朝下り) 下り3本 その他時間1.5本 上りは終日1.5本(40分間隔?)

643 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 17:58:34 ID:A81f82Vy0
>>639
> 老朽化が進んだため、2007年に投入された省エネ型の後続車両「新1000形」に道を譲る。
あれ、アルミ車は?

644 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 18:26:39 ID:kwSnXuAj0
鈍速なので安くて当然ですw

645 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 18:55:55 ID:zc6CZsHp0
>>606
山陽は準大手で大証1部上場。
関東なら相鉄より少し小さい程度。
高性能新車を積極的に導入している。
大手の中古で食いつなぐ地方民鉄と同列扱いしては失礼。

地方民鉄で標準軌 1435mm といえば、
箱根登山鉄道鉄道線のような特殊例を除けば、ほとんど見あたらない。

646 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:04:27 ID:BcIo83y+0
test

647 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:04:26 ID:zP5FaOIi0
>>641
JKならいいけど、夕方部活が終わる時間帯に
上大岡から上り普通に乗ると…

648 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:10:16 ID:vRGjDKvl0
>>647
そういうこと言ってると有馬が来るぞw


649 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:15:51 ID:zP5FaOIi0
>>648
しまったw

650 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:17:08 ID:gikW5ynf0
>>643
これからはアルミ車が旧1000形に、銀車が新1000形になります

651 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:20:30 ID:EpcW94Rs0
兵衛向陽閣

652 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:26:20 ID:iQ8PfHIyQ
>>649
漢詰めに
ダァ閉められて
湿められる

653 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:30:22 ID:yWx0l/No0
なるほど
JK御用達の駅をことごとく急行通過にして4両普通に詰め込む作戦だな

654 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:33:35 ID:26HXRwVG0
旧1000の撤退報道来たか。
30日は行けないが、お疲れ様と言ってあげたいな。

655 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:35:52 ID:iHHRBAkO0
穴向こうの北総が7月17日のダイヤ改正発表
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2010/025/index.htm

一般特急の名称は「アクセス特急」
朝昼は浅草線系統に直通との事。

656 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:47:21 ID:yWx0l/No0
カタカナ種別乱発だな
エア急、エア快もそうだけど各社でちゃんと事前協議してるのか?w

657 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:55:25 ID:9BYXt5hT0
>>655
ど素人質問で悪いが、北総鉄道ってなくなるんじゃなかったん? 全部、京成成田空港線になるのではなかった?

658 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 19:56:00 ID:fhNFTIoH0
http://www.city.ota.tokyo.jp/oshirase/mokutekibetsu/sumaimachinami/keikyudaiyakougi/index.html
いつの間にか回答あったのねw

659 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:01:01 ID:iftKXKiy0
羽田→成田、最速103分 京成・京急、20分短縮へ
http://www.asahi.com/national/update/0527/TKY201005270399.html

660 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:04:12 ID:iHHRBAkO0
>>656
直通4社の種別を書き出してみると。。。

エアポート快特(浅草線内通過駅あり)、
エアポート快特、快特、アクセス特急、通勤特急、特急、
エアポート急行、急行、エアポート快速、快速、普通。

>>659
エアポートアクセス特急の名称フラグ?

わけわんねw

661 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:09:08 ID:9BYXt5hT0
>>659
それでは最初にエア快が走り出した時と変わりません

662 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:09:37 ID:zP5FaOIi0
>>659
120km/h対応の新型車両、京成3050かな
京急の乗り入れ車は全部おkだよね
ん? 都営車は入らない??

663 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:16:57 ID:qeaDynCS0
>>657
印旛日本医大以西だけを走る列車は北総
成田空港発着の列車が京成

664 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:17:08 ID:kwSnXuAj0





665 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:24:26 ID:RMWIKkUv0
この程度で
種別多すぎるってどこの田舎もんだよwww

666 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:26:41 ID:OHRnUvY20
首都圏民鉄で種別が最も多いのは、西武だっけ?

667 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:27:14 ID:vRGjDKvl0
京成の場合そもそもあそこまで細分化する必要あるの?w
勝田台以遠各停と成田以遠各停の2種類だけでいいだろJK

668 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:28:44 ID:9BYXt5hT0
>>667
だって快特廃止でしょ

669 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:29:16 ID:l4EKNc6k0
>>655
素直に「空港特急」とか呼べばいいいのに・・・・・・

670 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:32:41 ID:wy/R+Bn50
だいたい急行と快速なんて聞いただけじゃどっちが早いか分からん。

671 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:32:52 ID:WfvRRXdM0
「アクセス特急」幕なんて入っているのか?
asahiの記事を見る限り都営線内通過のエアポート快特がそのままアクセス特急になる感じだけど

672 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:35:00 ID:kJf53qCf0
>>665
井の中の蛙乙。
停車パターンがわかりづらいのはむしろ地方なんだがね。

673 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:36:47 ID:gbO326Jn0
>>670
いいんだよ、別に速さを比較しなくたって。
急行という名の列車がどこに停まり、
快速という列車はどこに停まるか
それが把握できれば用は足りる。

674 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:39:55 ID:RMWIKkUv0
2階建て電車作ってほしい

675 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:40:55 ID:fiwqeXrI0
>>671
従来の北総特急と区別するだけだから「特急」で良いじゃん。
京急のエア急が他者車両だと「急行」になっている訳だし。

676 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:42:07 ID:kwSnXuAj0
どんどん遅くなるこっち
どんどん速くなるあっち

677 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:43:30 ID:cZcS8Qdj0
つうことは
エア急の印旛日医大行きが快速京成佐倉行きになって
エア快の京成佐倉行きがアクセス特急成田空港行きに変更になるん?

678 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:46:33 ID:cJEQNyd10
一回種別整理汁。
せめて各社同一の4種類ぐらいに統一汁。
英語表記がますますひどいことになる

679 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:50:52 ID:RMWIKkUv0
スーパーwingとかスカイwingとか
作ればいいのに

680 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:52:52 ID:9BYXt5hT0
士特急幕の代用でしょ。少なくても京成車両は困らないよな。

681 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:53:32 ID:DRH8+iHq0
アクセス特急はA特急と略称になると予想

682 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 20:56:55 ID:yWx0l/No0
エア急対応の京成・京急の種別幕には「エア特」はない。

683 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 20:59:38 ID:GDRdYE0f0
エア快の蒲田停車が実現したら種別名を「ゴネ特」にすればよい。

684 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:01:57 ID:wyCgWOSt0
SA区間は120km/hだけど、京急区間は110km/hのまま?

685 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:06:06 ID:V4t2PsWe0
>>有馬氏
ww

686 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:07:47 ID:NZIjzLzA0
http://www.asahi.com/national/update/0527/TKY201005270399.html
羽田→成田、最速103分 京成・京急、20分短縮へ

京成電鉄と京急電鉄は27日、成田空港と羽田空港を結ぶ直通列車の所要時間が7月17日
以降、約20分短縮されると発表した。京成内が同日開業する新路線「成田スカイアクセス」に
変わるのに加え、時速120キロで走る新型車両を投入することなどで実現した。この結果、
羽田行きは1時間44分、成田行きは1時間43分になる。特別料金は不要。

疑問点
エアポート快特(浅草線内急行)は、すべて印旛日本医大経由になるんですか?
羽田空港から、京成船橋経由で成田空港まで直通する電車は残るんですか?
(誤乗を防ぐために、わざと京成成田、東成田、芝山千代田行きになったりして)


687 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:07:54 ID:4CT7JjEZ0
>>677
>>655の貼った先をよく読んだかい?
「7月17日(土)、成田スカイアクセスの開業により、現在の北総線列車に加え…」って書いてあるんだけどな。
つまり、エア急の印旛日医大行は現行のまま。

688 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:10:12 ID:YjsLAtKn0
1500以降の方向幕全てLEDに換装した方がいいんじゃないか?
種別幕が足りてない

689 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 21:12:57 ID:GDRdYE0f0
>>686
>運行本数も1週間当たりで6倍に増やし、

なんという斬新な比較の仕方。

さすがに「成田空港方面 佐倉」の幕は見納めだよね?

690 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:17:51 ID:9BYXt5hT0
>>686
アクセス特急は40分ごとみたいだから、日中の(都営線内)エア快は、成田空港線直通になるでしょ。
夕方以降のエア快はいままで通り、通勤客用に京成本線方面でしょ。

691 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:18:13 ID:G8HfnGjH0
>>683
てめー!


ちと笑っちまった

692 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:19:56 ID:3WV9LD0R0
相鉄、地下鉄、バス、徒歩などで横浜駅まで来た人が品川へ通勤する場合
東海道、横須賀、京浜東北、京急を選択できるが京急使いは極めて少ないね
何を今更って言われそうだが
京急のデメリットは、遅い、定期代が高い、本数が少ない、激混みでいいことなし
メリットは、帰りに始発で座れる、トラブルが少ないくらいか
実際横浜からの乗車組は目的地が京急川崎(大師線)蒲田(空港線)青物横丁など
そもそもJRを選択できない人ばかりで品川まで乗り続けている人って1割くらいか?

693 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:25:04 ID:NZIjzLzA0
成田スカイアクセス(北総)側がなぜアクセス特急という名前なのか

浅草線内は各駅停車で、西馬込行きもあるからか?(羽田空港へは行かないので、エアポートという名前はまずい)


694 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 21:29:58 ID:GDRdYE0f0
不利な内容も素直に公表する姿勢は見習いたい。(一番下)
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2010/025/index.htm

695 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:32:59 ID:DXXkQgCM0
>>694
JRや東急では絶対に見られない文言だなw

696 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:33:03 ID:vRGjDKvl0
話の腰を折るが「準備中」シールが貼られたまんまの
「羽田空港行き先頭位置」看板はなんで撤去しないの?w

そのまま残すなら「土休日の○○〜○○は後4両品川どまり」とか
書き換えればいいじゃん

697 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:37:29 ID:sR4EzaRv0
八景停車イラネー

698 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:40:53 ID:IhZqiWQC0
>>689
>さすがに「成田空港方面 佐倉」の幕は見納めだよね?

と言って、最近までこのコマが入ったバージョンの幕に換装された車両多くねぇ?

699 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:41:24 ID:AMA+EK7r0
JRに本気出してもらいたいね。そうすればKQ潰せる

700 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:41:54 ID:KQ52x0IJ0
今更なんだけど、京急本線って品川に0kmポストがあるから品川起点で
品川〜浦賀の本線と品川〜泉岳寺の支線だと思っていたんだが、やっぱり正式にも泉岳寺が起点、浦賀が終点なの?

まぁ、キロポスト基準で判断していったら西武新宿線とか大変な事になる路線もあるか、やっぱり、泉岳寺起点なんだろうか?

701 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:44:54 ID:pQZGCrNR0
東北本線が東京起点なのと一緒だろ

702 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:50:22 ID:o+bWql890
北総はいいな京急、JRは絶対不利な情報を書かないし。

703 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:50:48 ID:brpcrgmj0
京急沿線から成田空港へ便利になるかと思ったが、新線経由の成田空港行きが
京急線内がエアポート快特なら結局品川まで行かなきゃいけないから、それなら
今まで通り品川や横浜からnexの方が速くいけるってなるな・・


704 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:51:21 ID:LlBIyvqO0
>>703
だが高い

705 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:52:01 ID:IPysy38t0
そういえば先のダイヤ改正、普通の本数が
減ることについては全く触れられていなかった?
もしかしたら「エア急3本が今のダイヤに追加される」
と思ってた人もいたりして。

706 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:52:58 ID:brpcrgmj0
SH快特が成田空港まで伸びれば一番便利になるんだけどな・・


707 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:55:09 ID:LlBIyvqO0
>>706
ちなみに京急線内の発着は、羽田空港行以外も設定される(横浜方面?)から、一部のSH快特は成田に向かうはず

708 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 21:55:17 ID:fa6PVVlZ0
>>705
堅気の人はそう思ったとしても不思議じゃないよね。

709 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:55:23 ID:h+XWn0RU0
エアポート急行 新逗子 行き
って表記を初めて見たんだけど、なんだかなぁ・・・。
羽田←→新逗子の往復だからこういうのになってるかもしれないけど、
羽田→新逗子は"急行"でええやん・・・。

710 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 21:56:47 ID:fa6PVVlZ0
>>707
平日朝夕の一部が運用の都合で…って感じかな。

>>709
どっかの朴李と揶揄されるのを承知で…
東京方面に向かわないのを明確にするためにも
「湘南急行」を名乗ればよかったと思うんだ。

711 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:57:22 ID:ALVt0dVn0
>>709
確かに
ならエアポート普通も作れって感じ

712 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:58:16 ID:yWx0l/No0
>>705
5.16改訂で後ろ向きな発表は

>横浜方面〜羽田空港間では、(中略)快特・特急に連結していた4両編成での運転は取りやめます

のみ。

713 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:59:17 ID:fuQtyldJ0
京急川崎始発の下りエア急があるよね。空港関係ないやん……

714 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 21:59:58 ID:fa6PVVlZ0
>>714
これは逆に強烈なバックパスだったな。
全ての12連が消滅したと思い込んでいる人が未だにいる。

715 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:00:54 ID:Ov8+qNLF0
運転要員の経費削減以外に、国交省からお達しもあったんじゃないだろうか?

客乗せたままのつなげ離しは危ないって。

716 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:00:58 ID:ALVt0dVn0
>>714
おい、しっかりしろ
ボケるには早いだろうw

717 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 22:01:22 ID:fa6PVVlZ0
>>712だった…
バックパスにすらなっていない_| ̄|○

718 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 22:02:39 ID:bW1bZQyv0
>>715
そんなはずはない。
浦賀発の併合編成は健在なんだから。

719 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:04:48 ID:brpcrgmj0
もしかしたら、連結の早業が国交省から咎められたのかもしれんな。
客を乗せたままなら○分以上余裕を見とくようにとか。


720 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:09:25 ID:sZdZ6BYZ0
>>711
エアポート羽田 羽田空港行きかw

721 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:10:31 ID:yxV1kAnu0
エアポート空港でいいお

722 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:10:32 ID:iHHRBAkO0
穴向こうの本家発表
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-017.pdf

723 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:13:06 ID:ycBC7CFZ0
男子高校生見るとドキッとしてしまう漏れは同性愛者
JKとかうるさいだけだが、DKが話してる光景は微笑ましい

724 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:15:14 ID:o+bWql890
テラ有馬

725 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:18:14 ID:OG4tIDQa0
羽田空港〜押上 44分は現状と変わらずか。
品川とか泉岳寺の長時間停車が無くなるかと思ったんだが。
エア急でも50分なのになぁ。

726 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:20:47 ID:z588gUQ90
>>722
>シティライナー
広島かとオモタw

727 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:20:49 ID:IPysy38t0
そういえば京急田浦〜汐入間って高校空白地帯だね

728 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:20:56 ID:NZIjzLzA0
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/22-017.pdf
シティライナー、青砥駅にも停車するのかよ!
特急料金は920円のままだけど

成田空港→青砥→快特 三崎口とか、いいな


729 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:21:00 ID:26HXRwVG0
>>722
京成線内急行廃止か。これで無印急行が走るのは北総線内だけになるのかな。

730 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 22:22:04 ID:bW1bZQyv0
ふむふむ。
http://prt.iza.ne.jp/images/news/20100322/281804_c450.jpg

>>725
快速立石停車という怪情報も流れたが結局ガセだったな。
急行も減らされて涙目…


731 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:27:09 ID:OG4tIDQa0
よく見たら、押上線の急行がこっそり廃止なんだねw

732 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 22:32:05 ID:bW1bZQyv0
曳舟の高層マンションは完売したのだろうか。
急行停車駅の看板が外れたら値崩れを起こしそうだ。

733 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:35:35 ID:IgBxKTrr0
京急グループの株式会社京急ステーションコマース(本社:神奈川県横浜市、社長:松田 義明)では、6月1日(火)から、京急駅売店(京急駅構内のセブン-イレブンを含む)、オンラインショップ「おとどけいきゅう」
http://otodo.keikyu-st2.com/)で、まもなく引退が予定されている、京急1000形のメモリアルグッズ「プラレール ライト付 京急1000形」を発売いたします。
京急1000形は東京タワーが完成した翌年の昭和34年に登場し、京急で最も多い356両が製造され、高度経済成長期に京浜間の通勤輸送や三浦半島へ運行された海水浴特急などの行楽輸送に活躍しました。
その後、新型車両への代替に伴い廃車が進み、現在は18両を残すのみとなり、まもなく京急線からの引退が予定されております。


734 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:35:41 ID:4CT7JjEZ0
>>707
向かいません。

735 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:36:22 ID:KQ52x0IJ0
>>728
今ある羽田空港→成田空港の最速が112分だから9分の短縮か

湯川でSLの通過待ちで10分停車したら意味ないなwwww

736 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:37:15 ID:KQ52x0IJ0
>>732
東武の急行が停車駅から外れることは考えられないから、看板外さなくておk

737 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:37:55 ID:zR3EqWiE0
押上線急行廃止
→西馬込発急行青砥行きは快速佐倉行きに
→浅草線内エア快はアク特に? 

738 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:39:10 ID:D8oXWx8J0
>>719
そうだとしたら、全く余計なお世話だ。
つーか行政訴訟しろよ。民間の邪魔してばっかじゃねえかよ。

739 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/27(木) 22:41:49 ID:bW1bZQyv0
>>735
>一部単線区間があることから列車により大きく異なるものがあります。

マジで10分待ちなのだろうか…

740 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:46:16 ID:D8oXWx8J0
待つなら第2ビルじゃねえ?
あそこは待てないんだっけか?

741 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:59:50 ID:AAIpaAhM0
>>620
マジ、有りそうで怖いw

742 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:02:37 ID:eyZQAeVt0
朝ラッシュのアクセス特急は西馬込発着になるのかね

743 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:04:50 ID:AAIpaAhM0
>>636
京急利用者に東京都民(品川区民・大田区民)がいること無視してるだろ。
品川区から横浜方面へ行くのに、快特が京急蒲田通過すると確実に1本10分、下手すると2本20分遅くなるwww

744 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:08:03 ID:4CT7JjEZ0
>>743
餓鬼の妄想にマジレスしちゃいかんいかん。

745 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:13:11 ID:fuQtyldJ0
公式の2100行路表、やっとこさ改正対応か。
突っ込み所が色々と……

746 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:29:08 ID:V5+GfbFr0
今北。
ログ見てて気になったが

> 箱根登山鉄道鉄道線

こんな言いかたするか?
普通に箱根登山とか登山電車と書きゃいいじゃん。
正直キメエよ、ほんとに。

747 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:37:43 ID:Exq9tAxR0
京急浦賀丘駅よりも(京急)浦島丘駅の方が現実的だと思うがどうだろうか?
[[子安・神奈川新町統合案]]

748 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:39:57 ID:U93EQK9q0
日暮里−空港第2ビル 61.0km 36分 表定速度101.7km/h
横浜−羽田空港 20.7km 30分 表定速度41.4km/h

空港アクセス列車でこんなに違うのかよ
やる気の差を感じるな

京急には速いイメージはもうこれっぽっちもないな

749 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:43:57 ID:pQZGCrNR0
160km/h運転、途中1駅しか停まらない有料特急と比較して何がしたいんだろう?

750 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:44:40 ID:KQ52x0IJ0
>>748
そら、上野から高砂までは線形がアレだが、高砂過ぎたらほぼ直線でノンストップでかつ、
京急に比べて列車本数もぜんぜん違うんだから、比べちゃダメだろ

751 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:44:58 ID:zdJ5SiGL0
どう見ても印象工作。

752 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:47:20 ID:m5oyD/LG0
>>657
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B9
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
北総鉄道は存続。
スカイアクセスは京成が2種運行。
北総線は現行通り印旛日本医大折り返しで、京成高砂より北総乗務員が運行。
京成上野・及び押上−京成高砂−成田湯川−成田空港系統は、有料特急・無料特急共に京成乗務員が運行。
同一線内を複数会社乗務員が乗務する都市部では珍しいケース。

753 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:48:31 ID:Nes56IoC0
>>747
神奈川新町は車庫と乗務員詰所がありますよね。車庫の移転は不可能でしょうから、始発や終着電車をどうするか。
出来れば仲木戸と神奈川新町をくっつけて、仲木戸退避を実現・・・無理そう。

でも現実的に、京急は京浜間の駅の統廃合は検討に値する事項だと思います。
短編成の普通が走ることになるし。最初は昼間時駅員を無配にするとかしたらどうでしょう?

京浜東北線の駅間が各駅停車でも長いから、それの補完なのでしょうけど。

754 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:48:37 ID:zdJ5SiGL0
ウィキペなんてあんなヲタの巣窟をソースにするなよw

755 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:49:50 ID:zdJ5SiGL0
>>753
それ、逝っとけ放棄を意味するんだがわかってる?

756 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:50:31 ID:Exq9tAxR0
>>753
追加

757 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:51:15 ID:m5oyD/LG0
>>746
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AE%B1%E6%A0%B9%E7%99%BB%E5%B1%B1%E9%89%84%E9%81%93
「ケーブルカーは?」と突っ込まれるかと思ったw

758 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:52:18 ID:C7/hpc2t0
>>754
それもことさら理屈っぽいヲタの巣窟。
ヲタの中でも一番キモいタイプ。

759 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:54:12 ID:m5oyD/LG0
>>667
京成押上線曳舟立石2駅のせいで、やむなく急行を残しているw

760 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:55:50 ID:Exq9tAxR0
>>747
追加
ちなみに高架化して京急新子安駅(地上)から上った高架線のまま仲木戸駅へ
ちなみに神奈川新町駅の150メートル東方に、子安駅の西方250メートルにして
12両編成対応の300メートルホームを作れば、
車庫との兼ね合いも特急停車駅としてのイメージ向上にもつながるはず。
さらに・・・

しかし、自治体の後押しがなければ実現は難しそうですが、どうでしょうか?


761 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 23:57:26 ID:m5oyD/LG0
>>683 ワロタ

762 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:00:28 ID:61POnwap0
>>752
目黒〜白金高輪とか神戸高速東西線
別に珍しくもない

763 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:04:49 ID:SxxBb87H0
>>692
横浜>品川間では、どうあがいてもJRには絶対かなわない。
上大岡方面から都心部へ向かう顧客を横浜で逃がさず品川まで引っ張る努力が必要。

764 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:08:55 ID:R9lzCWXy0
>>763
だからって横浜通過するのはアホ。
京急は横浜通勤需要を完全無視してる。

765 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:11:07 ID:OLi0TmBn0
>>762
そういうの詳しくないんだがそれしかないなら十分珍しいのでは?

766 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:12:22 ID:SxxBb87H0
>>706-707
むしろ京成本線経由成田空港(東成田or芝山千代田でもいい)行きがほしい。

767 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:14:25 ID:ha4o+pnY0
どんどん遅くなるこっち
どんどん速くなるあっち

768 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:15:35 ID:zXN6CQI40
まあともかくもトンネルの向うの高速化ダイヤがわかってきたわけで…
こちらも高速化で対応…とすんなりいけない所が痛いなあ。
浅草線バイパス線開通まで待つのもちょっと間があるので、
なんとか蒲田完成で一念発起して頂きたい所なのが一利用者としての本音。
2年後の蒲田の待避線有効活用に期待。
それにしても、我が屏風ヶ浦って、もうちょっとなんとかなりませんかwwww

769 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:16:28 ID:SxxBb87H0
>>703-704
成田空港へはN'EXではなく、快速エアポート成田グリーン車を使っている。
ドケチ会社が特急料金出さないからwww
グリーン料金ジバラw

スピードよりゆっくり座って行きたいから、成田スカイアクセスできても使わないな。

770 :(レス代行):2010/05/28(金) 00:18:53 ID:SLGVLc8i0
>>748
IDがアンチ京急

>>750
IDが京急

アクセス特急にエアポート快特/エアポート急行
これらの名称はなんだかなあ…

771 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:18:53 ID:SxxBb87H0
>>709
「エアポート急行」は単に「急行」でいい。
別名称にした理由は、旧本線急行と停車駅が異なるからw

772 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:22:01 ID:t+flXJa+0
747・760を書いた者ですが、
何か意見ないですか???


773 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:23:16 ID:ACbQyDgv0
http://www.keikyu.co.jp/train/pdf/bs100516.pdf
2100の行路表

774 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:23:43 ID:fndeE+XY0
ないので、お引き取りください

775 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:28:29 ID:7BhGxpyX0
>>768
>浅草線バイパス線
泉岳寺から先じゃ、何も良くならんだろw

776 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:31:09 ID:SxxBb87H0
>>722 >>726 >>728
京成青砥停車か。  これはうれしい。  使うかもしれない。  でも全線料金¥920円か orz

777 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:32:28 ID:IXep6Yd50
全線500円なら人気出るかも

778 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:34:40 ID:uZoXv6x40
>>763
そういう意味ではがんばっていると思う
横浜の上りホームで見ていると快特特急からの下車はそんなに多くない
一方普通からの大量の下車客はその多くが階段に向かい優等に並ぶ人は少ない
弘明寺戸部間の普通客のJRへの逸走が激しいとは対照的

779 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:36:04 ID:aZbwXNF70
そのシティライナーよりもスカイアクセス経由の一般特急の方が速いんだから
青砥に停まっても成田空港へシティライナー使う意味はあまりないだろ。
成田山へ行くならいいかもしれないが。



780 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:36:38 ID:7BhGxpyX0
あのー、シティーライナーは今のスカイライナーより15分ほど遅くなります。
SAの料金不要特急よりもだいぶ遅いです。なのに特急料金920円てふざけてます。

781 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:37:30 ID:zXN6CQI40
>>775
そうなんだよね…品川−泉岳寺がなんとかならないとwwww
ちなみに俺は屏風ヶ浦−人形町ユーザーで、たまに成田直行直帰あり…
京急−浅草−京成ファミリーの世話にならないと仕事にならないのでww
また朝からも人形町出勤→佐倉→直帰だよ…
まあ、がんばろう!


782 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:37:52 ID:4rphJNSr0
6/1の仕事帰りはミネル。5k祭りでお布施しましょう。
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1273897951/521

783 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:38:01 ID:SxxBb87H0
>>733
マジでほしいな。
プラレールもってないが、車両だけでも買っておこうかな。
線路はいつでも買えるし。

旧1000形は京急鉄道史に残る直通運転のシンボル。

784 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:40:43 ID:+conBU9x0
>>772
素直に新町特急通過でいいよ
鶴見を12両対応にし、乗務員交代は文庫で

785 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:41:28 ID:zXN6CQI40
781だけど
↑「たまに成田方面直行直帰に」訂正か…?
それにしても、上大岡で乗り換える優等の混雑よ…なんとかして…ww

786 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:41:58 ID:SxxBb87H0
>>736
停まるのは「区間急行」(本線系東武浅草方面)。
「急行」(半蔵門線直通)は通過。
東武曳舟は10連非対応。

787 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:42:48 ID:nKcV+5Ha0
日曜方向幕何時から?

788 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:44:36 ID:rpXf6cow0
>>763
無理。
朝ラッシュ時に横浜〜品川で5分は確実に遅い。
新橋・東京へ行く人は当然横浜からJRだわね。
下りも3分以上遅いね。(JRだと17,8分だもの)

789 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:46:02 ID:TpAx6J0J0
>>786
曳舟は半直と浅草方面乗換駅だろ勝手に通過させんな

790 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:46:20 ID:SxxBb87H0
>>740
構造上は待避可能だが、運用上は原則として京成本線とスカイアクセス分離だと思う。
というか、本線・スカイアクセス同時発車可能な配線に改良した京成に拍手!

791 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:46:45 ID:R6MWHQIv0
>>786
えっ

792 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:47:11 ID:EYYt/klA0
>>786

793 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:49:46 ID:LkAOhH+wP
2100形はトンネルの向こう側の夢をみるか?

794 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:50:24 ID:BXGRml0N0
>>786
曳舟は10連対応。
通過するのは快速・区間快速だけで、急行は停まる。
ttp://www.tobu.co.jp/line/info/1/1.html

795 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:50:32 ID:+x3wUQIU0
>>786
停まりますよ。
ttp://www.tobu.co.jp/station/timetable/index.html?timetable=1_1104_3

中央林間行きの急行が停まる=地下鉄線内10連運転ということで。

796 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:50:44 ID:SxxBb87H0
>>747
2駅2線構造だからこそ、快特がぶっ飛ばせる。
下りも同じ構造にすれば複々線化可能。
他の通過駅も同じように2駅2線(複々線)化すれば、快特は相当時短できる。

797 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:52:17 ID:ElIaddIC0
京成の資料を見ると、40分に1本のアクセス特急は基本的に都営線内エアポート快特が延伸で確定か
品川乗換なら、まあ横浜方面からもエアポート成田の代わりになるだろう 同料金だし

とりあえず、品川から旅行ケースを持った人が乗ってきたら、席を譲れるようになりたいな

798 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:56:05 ID:Afelp5PM0
そういえば京急鶴見や日ノ出町に特急停車要望ってあるみたいだけど将来どうなるのだろう?
エアポート急行でガマンしろ!ってことか?
追浜・汐入には快特停車の要望があるが却下された。
横須賀方面は京急の独占地域だから嫌でも乗るけど”嫌なら乗るな”っていう経営方針はやめて欲しい。

799 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:58:22 ID:E9J0oBiC0
>>798
何でそういうヒネた見方する?
いちいち聞き入れていたら特急が特急じゃなくなる。
純粋にそれだけだろ。

800 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:59:40 ID:F5Lce4TJ0
蒲田は羽田と成田を結ぶ客の邪魔をすることになるのか
とんでもない話だ

801 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 00:59:49 ID:SxxBb87H0
>>767
雪国(トンネルを抜けたら・・・)は、スカイアクセス開通で、実質的に別線線増複々線化。
早くなって当然。
京急も同じように、泉岳寺−平和島付近−産業道路経由−天空橋、という新線造ったら、劇的に早くなる。
100%無いがw

802 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:00:31 ID:R6MWHQIv0
>>798
全員が便利なダイヤというのは絶対に作れない以上、どっかを立てればどっかが泣く。
快特利用者>>>各停駅利用者と京急が判断してる以上は諦めるしかない。

803 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:02:09 ID:kJak70dA0
今日仕事で久々に平日日中の京急を使ったけど
エアポート急行は想像以上にひどいな。土休日もガラガラだけど、平日がここまでとは。
時間あったから京急蒲田でわざわざ乗り換えて上大岡まで使ってみたけど
そこそこ人が乗ってたのに、川崎に到着するとどんどん人が降りて行って
2号車?(前から2両目)は自分含めたった2人になった。14時前くらいだったかな。
快特からも3人しか乗り換えてこないし、その後も客の乗り降りはほとんどなく、期待してた横浜駅でも大した増えず空席だらけ。

その反面、土日の8両化された筋の上り快特なんか、えらい混んでるしな〜。
端の車両でも混んでるから、中央部の車両だと午前中とか夕方はラッシュさながらの光景も見られるし。

「急行があれば、乗車率を平準化できる」とか
「空港のお客は時間を気にしないから、待避があっても急行を使う」とかいう意見は何だったのか。


804 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:04:26 ID:SxxBb87H0
>>772
もう一度書く。
新町−子安、八景−文庫のような1駅区間2線化(複々線化)こそが、スピードアップの極意。
待避側普通も遅くならない。

805 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:07:18 ID:jzbapVuD0
>>803
さあねえ。
俺も当時イラネというレスを書いたが、
変な粘着がいて散々罵倒されたわ。
正直、出て来て説明しろと思ってる。

806 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:08:30 ID:uWJqD5Lj0
>>788
以前、上大岡に住んでいたときは、品川まで京急、品川でJR乗換えで目黒方面へ通っていた。

理由は至極単純で、横浜乗換えでは乗り換え時間の分だけ所要時間が増えるのと、
品川からWingが使えるという2点。

通勤先が青物横丁に変わった後は、一部自腹で泉岳寺までの定期を使っていた。

807 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:10:15 ID:ElIaddIC0
>>803
詰まりは、京急が客を理解してなかったって事だろ
これでいい薬になった筈だから、次の改正に期待かな

もしくは、まだ客が慣れてなくて敬遠してるだけかもしれんが

808 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:11:12 ID:+conBU9x0
>>801
西馬込〜川崎に新線を作れば(・∀・)イイ!!

トンネルの向こうみたいに多摩川大橋より北が都営、南が京急所有にして
西馬込より先に行く列車は京急の乗務員が泉岳寺から運転

旧馬込工場引込線を再利用すれば西馬込に通過線も作れるし
五反田以南なら120km/hは無理でも110km/hぐらいは出せるでしょ


809 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:13:12 ID:SxxBb87H0
>>789 >>791 < m(__)m

810 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:13:44 ID:aZbwXNF70
区議や大田区の問題のため、今回の京急のダイヤ改正のダメさを指摘しても
「大田区や区議の行政の圧力に屈するな、京急を応援するぞ」なんていう
単純なヤツばかりだったからな。



811 :736:2010/05/28(金) 01:15:08 ID:SxxBb87H0
>>789-795 < m(__)m m(__)m m(__)m

812 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:18:38 ID:IXep6Yd50
ぶら下がりD特を10分毎にした方が相当便利だろ
小駅利用者だって泣かずに済む

813 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:20:13 ID:R6MWHQIv0
>>812
うはwwwいいことかんがえたwwww
T車の連結器全部交換しようぜwwww

814 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:22:37 ID:SxxBb87H0

以前書いてボロクソ叩かれたが、
川崎止まり普通とコバンザメ快特を復活させて、
京急川崎で、川崎止まり普通4連+コバンザメ4連=8連羽田空港行きに仕立てたら?
南エ急はいらないと思う。

815 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:24:25 ID:DNT9DHIN0
>>569
     ,,,,,,,_               ,--、 ,!''''i、     ._,,,--,、  ,-,,、           ,r‐-,,、   .,_ .'ニ'ー.
     ゙ヽ .゙>    .__     | .l|-、| | ,ハ、|゙゙'二--―″  `i、│ .,,-―i、       `゙l .丿   ゙''ミヘヽ ゙|
  .,,、  ,! .l゙,,,--. ‘'ー,,"''-、  | |.}.゙,!| |l゙.,r'"| |        | l゙ ,i´,i´ ゙l, ゙l、  ,-,_  __l゙ イ-'"゙゙,!   ヽ,ノ`^
  .゙l゙'ーー''" ,ン-‐'゜  .,,ニ_ ゙l  .| | |nl゙! V冖↓ .|__―、、 l゙ .|丿/`  ゙l |  .ヽ,,二〉‐'''゙二--―ーi、
   ゙'''''"゙} |    _,,__  `^   | |''''''ト l''''''''''| v-i、 .v--┘ | .レ /   | .|     / ,i´ l彡ッ!彡-―'′
      | .|,,,-''二―-rミ゙'-,   | | .ノ.,、 こ'-、| ,! .| |    ゙l `│   | l゙     ,l゙ l゙   ゙‐'`
     .,,l゙ .ン''゙_     ゙l │  .| |/ン} .| \ノ| |  | |     }, |    ,l゙ .l゙    .,i´l゙  ,,、
  .,r'L/_−  ゙lヽ    │ |   .| |‐′| │,,,,,.l゙ ,l゙  | .|     `″   ,/ ,/    ,l゙ .l゙  l゙ |
  .l゙ ´,,、,ヘ" |  ヽ,`ー-‐'゙_,,i´   | .二ニ,二,_`丿  | |           ,/,/    / │  .゙l.\,,,,,,,,,,,,,,,,-、、
  ‘゙゛ .゙i、 ,l゙   `゙'''''''"`    .| ,!   ._,-ン′  | .|     .,-'彡‐"      ゙l,丿    ゙'ー--------l゙
      `″            ゚''′   ゙‐'′    .゙‐'′     ゙゙^         ``


816 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:30:33 ID:tO6Nr8uw0
>>814
そうすると蒲田以北が寂しくなる。
結局、前のダイヤがよかったということさ。

817 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:34:35 ID:WzxGDlsH0
ttp://wind.ap.teacup.com/ottotto/1628.html

結局エアポート急行を喜ぶのは京急が生活と関係ないよそ者のヲタだけか。
逗子急行復活とかいっぱい種別で楽しいとか言ってる連中。

一日でも早くエアポート急行を廃止し、
普通の本数や快特の増結を元通りにしてほしいよ。

818 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/28(金) 01:35:16 ID:GDwusBfK0
>>754
ウリが上げた動画がもとで更新されたページも…
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=NHK%E5%AE%A4%E8%98%AD%E6%94%BE%E9%80%81%E5%B1%80&diff=31796635&oldid=31796605


819 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:37:14 ID:Jj1sOPgK0
4連のD特は混みすぎて使えねえとか抜かしたくせに
前のダイヤがよかったとかお前らどんだけ勝手なこと抜かしているんだか

820 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:38:31 ID:0z+b5ufS0
>>819
それはエア急wktkのヤツらの言い分だろ。
印象操作して自己を正当化するなよな。

821 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:39:24 ID:F5Lce4TJ0
エア急にマジレスすると、
まだダイ改直後だからみんな乗ろうと思わないだけだろう
個人的には横浜から座って逝ける優等が出来たので楽なこと極まりない
まあ好評になってあんまり同業者が増えすぎると結局座れなくなるんだけどねorz

822 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:40:15 ID:WzxGDlsH0
自分は急行なんて中途半端で要らないって言い続けていたが?
案の定エア急乗車率悲惨なことになってるし。


823 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:42:26 ID:Nx19zykX0
>>822
以下同文。

824 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/28(金) 01:42:43 ID:GDwusBfK0
>>819をもとにテンプレを作成

改正前の苦情
・能見台〜八丁綴のような中間駅の利便性は無視かよ!
・京急は鶴見を見捨てた!
・D特混みすぎじゃゴルァ!
・普通なんかガラガラじゃねーか!
・快特に乗客が集中するのに救済の優等もない
・D急があった頃は選択肢が多くて良かった…

改正後の苦情
・エア急は文字通り空気を運んでいる
・富岡、生麦は見捨てられた…
・結局快特に乗客が集中するのは変わってねー
・区議で〜す♪
・エア快通過の意味あるの?
・普通4連いいかげん何とか汁

825 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/28(金) 01:43:43 ID:GDwusBfK0
改正後の苦情に追加
・下り文庫の接続が糞になった

826 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:44:55 ID:nPHZ7Nz40
>>824
おい、それはちょっと違うぞ。
手前側にばかり解釈するなよな。

827 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:45:01 ID:R6MWHQIv0
まだ改正から半月も経ってないのにそんなすぐに結果出ないでしょ。

828 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:48:07 ID:aZbwXNF70
まぁ、沿線住民なら京急にも問題多いことは百も承知で。
他の沿線の住人で、川島本読んでて休日に乗りに来るようなヤツが
京急を過剰評価してるような気がする。


829 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:49:30 ID:JwhNnhkW0
川島本って、もしかして「ば川島本」のこと?

830 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:52:16 ID:Jj1sOPgK0
>>820
はあ?印象操作しているとかどんだけ被害妄想なんだよ。
精神病院逝ってこいよ。

大体、D特が混みすぎていたからエア急に期待するもんだろうが。

>>821
そういうことになるよね。例の蒲田問題で周知期間が全然不足していたし、
毎日乗る客はともかく、不定期に乗る客までもがそう短期間のうちに
今のダイヤに慣れるわけがない。

831 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 01:58:14 ID:ifS1LUVX0
エア急、上りはそこそこ機能してる
問題は下りの空気輸送っぷり
川崎と上大岡で待避って、そりゃあ空気輸送にもなるわな
更に悲惨なのはエア急のために2本待避を強いられてる普通が結構混んでること
良い点は、普通を恐ろしく緩いダイヤにしたことで快特が定時で走るようになったこと
その代わり以前より混むし、普通が完全に使えない種別になった

832 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 02:02:26 ID:F5Lce4TJ0
>>830>>831
毎日乗る客とか関係なく、
一般人からすれば川崎や上大岡で横に止まってるのは普通と区別が付いてないと思う
ある程度気付いてる人でも変な列車が居るからやめとこうという

まあ10年以上使ってる人から見てどう見えるのかは知らんが

833 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 02:05:34 ID:nPHZ7Nz40
>>832
結局快特に抜かれるんだろうな、と言う躊躇はある。

834 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 02:05:52 ID:naNzFnZc0
>>786
スレチですが東武は曳舟〜北千住は全駅10両対応っすよ
業平橋地上ホーム行きがあった頃の名残

835 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 02:05:57 ID:aZbwXNF70
川崎で下りエアは需要は殆どないな。
川崎から鶴見や仲木戸なんて、最初からJR利用してる。新町目的地の人はあまり多くない。
鶴見市場や生麦のような京急でしか行けないところの方が需要高いんだし。


836 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 02:09:22 ID:WXljquFa0
>>835
ごめん、鶴見・川崎を普通に京急使ってる・・・・。

837 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 02:10:45 ID:L+CArXrC0
海側住人はだいたい京急使ってないか? >浜〜崎間

838 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 02:27:31 ID:kJak70dA0
D特の空港線内の混雑緩和を言い訳にしてる奴がいるけど、確かにそれは改善点だよ。
だけどそれは、今まで空港最優先で途中駅をどんどん不便にしてきたのが問題の根本でしょ?
その改善のために南方急行が8両で設定されたのなら、
それはそれで、「空港のために横浜方面のダイヤも醜くしたか」ってことになると思う。
京急は「急行停車駅の横浜アクセス向上」とか別のメリットを謳ってるけど、実は逗子線なんか涙目状態だし
井土ヶ谷・弘明寺・日ノ出町は大きなメリットになってない。
単純に所要時間のメリットの薄さとデメリットの大きさもあるけど
普通の優等2本待避とか、都内より醜い待避される急行とか印象が悪い状況も多い。
混雑の平準化でいえば、従前の予想通り改善どころか悪化した場面も多い。
空港客は川崎到着時の急行車内で「横浜到着は快特と数分程度しか違わないから急行を使って」
みたいなアナウンスがあっても快特に乗り換えていく。
慣れ・不慣れの問題じゃないと思う。

839 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 02:34:05 ID:Jj1sOPgK0
例えば川崎→弘明寺・井土ヶ谷間で、エア急と快特が並んでいた場合、
どっちに乗ったほうがいいかというと、エア急に乗ったほうがよいことになる。
(快特に乗って、横浜で降りて後続の普通に乗ると南太田で川崎で並んでいた
エア急に越されるので)
こういうことは一度わかればいいのだが、なかなかわかることではない。

せめて京急電車時刻表を昔の追い抜き型のものに戻して少しでもわかりやすく
するべきだし、白紙ダイヤ改正をしておいて京急電車時刻表そのものをしばらく
出さないというのはどうかと思うがな。

840 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 03:27:55 ID:waH3N4PBO
エアキュー前四両浦賀行き後ろ四両新逗子行きにすりゃよかったんじゃね?
能見台から各駅停車で
現状はエアキュー乗っても文庫で浦賀方面の接続ないし

841 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 03:58:08 ID:yPfAM6Kz0
>>839
ほほう。
客もプロの京急だが、これまでは実にシンプルな乗車ルールだった。
つまり、最初に来た優等に乗って、最寄の優等停車駅まで行って、接続する
普通車に乗れば目的地に一番早く着く。この京急原則が崩れてしまったわけか。
横浜・文庫間の快特集中を緩和する方策を望む声が多い中では、急行は
文庫または八景で快特待ち合わせとなるのがベターなのですね。


842 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 05:53:05 ID:8Y8WQztbi
5:20ごろ京急蒲田-糀谷で架線トラブル。
空港線運転見合わせ

山手線のテレビから

843 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 06:07:26 ID:Adc60SiY0
2010年5月28日 6時06分
京急線は平常通り運転しています。

相変わらず役に立たんな。それとももう復旧したのか?

844 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 06:16:23 ID:8Y8WQztbi
始発から9時までの遅延証明出すと10分遅延って出てくるね。
もう復旧してるのか。

845 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 06:45:37 ID:JSUjeh/20
空港線少なくとも蒲田6:30発遅延してなかったぞ。

846 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 07:19:20 ID:qaDiuJ8x0
>>838
で、何が言いたいの?

847 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 07:27:09 ID:5NdhTjLK0
何この変わりっぷり?
改正前は新ダイヤ万世だったのに
いまじゃ総叩き状態w
まあ予想はしてたが・・
住民は無視で、ダイヤで遊んでるだけ・・KQの中も外野も

848 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 08:13:07 ID:oViVDdwE0
>>753
京浜急行の本線で無人駅とか120%ありえんよ
そこいらの片田舎と同じにしないでくれ

849 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 08:16:33 ID:oViVDdwE0
>>773
短区間とはいえ2100の普通なんてあったんだ

850 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 08:19:44 ID:fOWcBElu0
>>695>>803
ラッシュ時間帯の普通1本を廃止いたします。
6両編成の4両編成化により混雑率があがります。
快特等の通過待ちにより、所要時分が増大し、お客様にはご不便をおかけしますが、何卒ご理解くださいますようお願いいたします。

また同胞を擁護する翼賛社員と池沼京急厨がきますよw

851 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 08:24:32 ID:oViVDdwE0
いっそのことエアキューを廃止して全部エア快にすればいいんじゃね

852 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 08:29:57 ID:Ae0oAuDQ0
↓お前、頭悪いな。

853 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 09:04:09 ID:4z10KYwGQ
えー
初乗りが130円だから100円でお釣りが30円くる!

854 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 09:06:27 ID:47Hd2JAs0
新スカイライナーは羽田空港から走らせるべき

855 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 09:08:29 ID:4z10KYwGQ
もう!
なんでこんな事書いたんだ?
まぁいいか
ところで京急蒲田上りが線路が三本通ってるんだが、将来的に本線快特も通過させようともくろんでるのか?

856 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 10:06:22 ID:fKcNQ9Yc0
>>854

43 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 02:34:59 ID:7BhGxpyX0
18m車で160km対応を新造して、石原線経由羽田空港行きを運転してほしい。
SLとは系統が異なり別需要だから、SA内もがんがん飛ばして空港間70分運転。
3ドア転換クロスシート車を2−4両つなぎ、500円くらい整理券料金とっていいから。


857 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 11:12:58 ID:Xq1pDSkN0
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100528.shtml
特筆する内容は無し

858 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 12:11:45 ID:ywirKCPL0
品川から快速になる佐倉行きの行き先はどうなるんだろ
何も書かれてないから今まで通り佐倉行き?それとも青砥止まりか?

横浜方面からの京成線への行き先変更は高砂→青砥とか、成田→成田空港なんだろうけど

859 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 12:27:26 ID:fKcNQ9Yc0
>>858
>成田→成田空港なんだろうけど
こんなのはない

860 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 12:43:02 ID:oViVDdwE0
>>857
>※京急線内の発着時刻の変更はございません

今回のダイ改もSA開業を前提に組んでたんだな。まあ分かっていたことだけど
成田空港行きは全部羽田始発になるのかな
三崎口始発のヲタ運用に期待してたんだけどw

861 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 12:51:30 ID:ywirKCPL0
>>859
あー、朝の特急は成田じゃなくて佐倉行きだったか
この特急佐倉行きが送り込みとして成田まで行くような気がするんだが。

862 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 12:52:46 ID:R6MWHQIv0
>>860
ダイヤの変わり目に”変なの”が出てくるという怪しい噂が

863 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 13:03:18 ID:oViVDdwE0
>>862
何だとそりゃ楽しm…不安材料だな

864 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 14:41:21 ID:I7Tp5lF/0
>>859
ん? 平日夕方に都営車運行の三崎口発成田行き特急があるけど?
まあ、あれはそのまま成田行きかな。
その昔、平日夜に三崎口から京成車で成田空港行きがあった時代がある。

865 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 14:46:36 ID:e1MK2ZdY0
>>839
京急電車時刻表は10月の羽田空港国際線ターミナル駅開業まで出ないよ

866 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 14:46:41 ID:mJAWuppZ0
トンネルの向こうのスレでは、三崎口発着のアクセス特急ができると書いてあった。

あとは、西馬込、押上発着。

867 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 14:52:23 ID:mJAWuppZ0
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100527.shtml

10月21日開業!京急線「羽田空港国際線ターミナル駅」
新駅で使用する「駅メロディ」を募集します

新しい日本の玄関口にふさわしい楽曲を大募集!


868 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 15:08:35 ID:4z10KYwGQ
遠くに行きたい
でいいじゃん

869 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 15:12:22 ID:3AFXbuxe0
>>747
>>753
神奈川新町駅ビル建てるみたいだけど

870 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 15:41:33 ID:3G1PPXsh0
やはり俺の提案した、
いまの駅の統廃合を進めて、
普通列車の8両編成化を進めないとだめだな。
問題は京急蒲田の普通車両が6両編成にしか対応してないことだ。

871 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 16:13:53 ID:aotUe08b0
※横浜方面からの京成線直通電車の一部も行先変更いたします

成田→成田空港?
青砥→高砂?

872 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 17:25:58 ID:Adc60SiY0
アクセス特急の各社の発表をまとめてみた。
京急:羽田→成田 平日11本 土休日16本
     成田→羽田 平日12本 土休日16本
京成:下り(成田行き) 平日・土休日26本
     上り(成田発)  平日・土休日25本
北総:都営線〜成田 上下計 平日37本 土休日38本
     上野〜成田   上下計 平日14本 土休日13本


都営線に直通するアクセス特急のうち、平日上下計14本、土休日上下計6本が羽田空港"以外"の発着になる。
もしかしたら平日は横浜方面からのアクセス特急が設定されるかも?

873 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 17:44:06 ID:R9lzCWXy0
>>872
西馬込とかいう糞の役にもたたない所発着じゃないの?

874 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 17:49:49 ID:p8sXDRqk0
こらっ、西馬込を役に立たない駅にするんでないw
大江戸線車両の全般検査も担当する馬込車両検修場があるんだぞよ

875 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 18:45:37 ID:8yES6B2A0
>>873
西馬込在住の俺勝利。

876 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 18:58:21 ID:4z10KYwGQ
元馬込在住現雑色民の俺は、勝ち組なのか負け組なのかどっちだ?

877 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:10:32 ID:ts25zbBQ0
生活が成り立っていいれば勝ち組

878 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:13:16 ID:uZoXv6x40
>>876
あらゆる意味で、馬込>>六郷

879 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:22:34 ID:oViVDdwE0
>>876
タモリ「駅名に”雑”っていう漢字を使うかなあw」

880 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:35:47 ID:8yES6B2A0
>>876
成田より羽田に行くことが多いなら勝ち組なんじゃないか?
馬込は羽田に行きにくいだろう。

881 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:39:08 ID:fsFcOjKb0
>>866 mjd?! かなり期待。良ければそのスレ教えて

これで三浦半島からNRTまでは無駄にアクセス良くなるな。
スカ線はエアポート成田走ってるし、アクセス特急もできるし。

882 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:40:45 ID:VNgN25zP0
>>879
つ 雑餉隈

883 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:49:16 ID:nKcV+5Ha0
>>794
特急も停車?

884 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:50:12 ID:fsFcOjKb0
びゅんびゅん京成スレか。発見。ありがと

ところで800の連結器っていつ密着式連結器に変わった?
前は自動連結器だったでしょ。

885 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:52:25 ID:fsFcOjKb0
あれ〜?おかしいな俺の勘違いか。
google画像検索だと全部密着式連結器だな・・・

886 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:57:11 ID:1GgcLL2Z0
>>881
おそらく使えるような時間には横須賀方面からは直通はないものと思うよ。
直通できたとしてもあくまで運用上の都合でしょうね。

まあ、うちの会社(某野比駅からバスで行く会社群のうちのひとつ)の人
の中には出張時に久里浜から横須賀線〜総武線快速グリーン車使って成田空港
行く人もいるけど。
自分自身はこれまであれこれためしはしたけど、会社から京急⇒都営⇒京成
という経験は無いなあ。唯一会社から成田直行した際には横浜でNEXに乗り
換えちゃった。会社⇒都心で用務⇒成田からそのまま海外というのなら
何回かある。

887 :◆UQYKeFInIJKA :2010/05/28(金) 20:06:13 ID:2brjhb610 ?2BP(1004)
>>884-885
どんだけ長い間服役してたんだよw


888 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 20:06:16 ID:fsFcOjKb0
そうそう。エアポート成田のグリーン車!あれが旅情も感じられて楽だし一番だね。

京急もトイレが無いのが痛いが、意外にSH乗れば終点で接続してる事が多いから
乗り換え1回で成田まで行けるし便利よ。俺はアジア行くときは京急、西欧行くときは
JRと決めている。

ネッく巣は両親連れてゆく時限定!

889 :872:2010/05/28(金) 20:07:50 ID:Adc60SiY0
>>873
多分、大部分は西馬込発着だと思うけれど、平日上下14本(片道に直すと約7本)の全部が西馬込発着かなー?と。
1,2本くらいは三崎口・久里浜あたりから直通が走りそう。
アクセス特急に都営車が入らないとすると京急車かな。京成車だと非常に面白いがw

890 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 20:14:13 ID:mYsaVYET0
>>881,>>886,>>889
時間帯関係なく、本線からの直通は無いよ。

891 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 20:19:21 ID:LbuAFGz50
>>855
>ところで京急蒲田上りが線路が三本通ってるんだが、将来的に本線快特も通過させようともくろんでるのか?
逆だろ。通過させるなら、389mのホームは要らない。同時停車させるから必要になる。

892 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 20:34:03 ID:4z10KYwGQ
>>878-880
でも六郷のほうが便利だもん
(;_;)

893 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 20:35:28 ID:LI68vUw40
お国自慢スレッドに行けって話しになるけど、
六郷って結構うまい中華料理屋みたいなのが、あったのではなかったか?

894 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:03:34 ID:oViVDdwE0
中華屋はしらんが温泉があった気がする

895 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:07:27 ID:uZoXv6x40
六郷は温泉が多いがうまい店系は聞いたことないなあ
仲六郷に約10年住んでいたが

896 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:15:13 ID:aZbwXNF70
六郷橋渡って川崎のラーメン二郎へ行け

897 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:20:04 ID:ohNBnJvV0
川崎店は古きよき本店の味だから好きだな。

898 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:32:37 ID:4z10KYwGQ
おっ俺の時代が来たな
>>891
ではなんのために三線あるのだらうか?
>>893
ヌーランドや照の湯や六郷温泉や隆乃湯など温泉や銭湯が多いね
♪ ∧,_∧
   (´・ω・`) ))
 (( ( つ ヽ、   ♪
   〉 とノ )))
  (__ノ^(_)

    ∧,_∧ ♪
  (( (    )
♪   /    ) )) ♪
 (( (  (  〈
    (_)^ヽ__)


899 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/28(金) 21:33:41 ID:CrBaXmjI0
>>882
ある意味タモリのお膝元ではないかw
(タモリは高宮)

900 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:33:53 ID:ohNBnJvV0
>>893
昔TVで紹介された車?だかを使っての屋台中華屋だと思うが
あのお店どこにいったんだろう・・・ここ5年ぐらい見てない気がするw

901 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:44:35 ID:uTFdMiOm0
京急蒲田〜雑色間で人身発生で京急川崎〜品川間運転見合わせらしいよ

902 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:53:41 ID:RLCWveJB0
どの列車に乗ったら最短で着くのかを調べるソフトでも作るか・・・
快特で目的地の先の駅まで行って普通で1,2駅戻るとかっていうのが
検索できると便利じゃないかな。(特にエア急による被害の大きい川崎以南)


903 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:54:09 ID:i1xqYAPW0
第一京浜の真上で絶賛停止中。

904 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:56:28 ID:nrpb+pzyP
久々にい○した

905 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:57:33 ID:i1xqYAPW0
21:51運転再開だって。

906 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:57:42 ID:UE8taxB80
>>899
有馬は有馬温泉の兵衛光洋閣へ。

907 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:00:16 ID:EEqYUTBz0
>>869
でもそれ何度も延期になっているんだよね

なんで何だろ

908 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:01:09 ID:Eq1teW3F0
京成のダイヤが出たか…こりゃ、エア快の蒲田通過・佐倉行きは今だけのレアだな。
そういえば、平日の723Hは佐倉行きだがこれも成田空港行きになるのか?

909 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:03:15 ID:oViVDdwE0
>>902
> どの列車に乗ったら最短で着くのかを調べるソフトでも作るか・・・
> 快特で目的地の先の駅まで行って普通で1,2駅戻るとかっていうのが
> 検索できると便利じゃないかな。(特にエア急による被害の大きい川崎以南)

一応マジレスすると、それはモロにルール違反だぞ

910 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:10:01 ID:svIxYiyO0
>>909
みんなでやれば怖くないんだよ

911 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:10:51 ID:IXep6Yd50
>>907
文庫を先にやる事にしました

912 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:17:52 ID:5MvQloKV0
7/17の717Hw

913 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:21:20 ID:i1xqYAPW0
ダイヤ超gdgdにつき
振替推奨。
現場検証入ったのかな?

914 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:23:01 ID:aZbwXNF70
ヤフーの経路検索では京急の場合、折り返し乗車が表示されることもあるな。
運賃を見ると、一度改札を出てまた入場した運賃になってるが
その通りやる人はいないだろう・・


915 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:25:27 ID:+Cwj4SBu0
>>913
もう終って、電車を動かしてる

916 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:26:04 ID:jR45kGZP0
>>909
この前、新町でじーさんが快特通過待ちの普通の車掌に
「川崎に行きたいんだけどこれが一番早いんだよねぇ?」
って聞いたら車掌が
「もしかしたら一度横浜にいって快特に乗った方が早いかもしれません」
って答えてたw
おそらく鶴見での待避を考慮したんだろうけど。

917 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:29:26 ID:QWPNNHk/0
まあグレーゾーンだよね
やってる人は多いだろうしそっちの方が便利ってこともあるからさ

918 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:32:33 ID:oVOkDRed0
>>916
折り返し乗車公認ですか

919 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:41:45 ID:lIs9OoQx0
>>902
つーかそのシステムが利益をもたらすための条件は、
100%ダイヤに正確に運行されていることだろ。
そんなこと、京急にとっては100%無理なことだよ。

920 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 22:53:29 ID:uWJqD5Lj0
>>841
他の私鉄では一般的な、
「最初に来た優等に乗れば一番早く目的地に着く」
ようになったのは、
蒲田以南の急行がなくなった、99年体制からの話で、
それ以前は平和島で快速特急に抜かれる急行とか、
子安で特急に抜かれる急行が一般的だった。

今改正以前のダイヤでもラッシュ時間帯には、
平和島で快特に抜かれる急行もあったから、
全ての時間帯や区間で、
「最初に来た優等に乗れば一番早く目的地に着く」
というようになった事は一度もないのではないか?

921 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 23:01:55 ID:efmuvO+TP
現場検証で止まってるらしい

922 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 23:10:09 ID:fsFcOjKb0
京急、どんどんダメになってるな〜

学生時代は特に世話になってたから余計に辛い。
なんなんだこの惨状

923 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 23:12:16 ID:V6td6Oi10
俺だけだろうか
今のダイヤの方が良いと感じるのは
ちなみに逗子在住、横須賀中央へ通勤

924 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 23:30:06 ID:QBtUJ0Tm0
つか
急行って優等だったっけか

優等(ボーナス)は特急からで
急行は小遣いか何か程度だったと思ってたけど

925 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 23:31:20 ID:oViVDdwE0
>>923
お前以外の、世間一般の非ヲタ利用者のほぼ全員がそう思ってるだろうから心配するな

926 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 23:40:04 ID:bdaTefyx0
もう、必殺技の蒲田逆出発も出来ないんだよな。
川崎〜品川で折り返せる場所がないのはきつい。

927 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 23:43:12 ID:jkf8rG2+0
糀谷でスイッチバックw

928 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 23:45:13 ID:0+QCge5C0
>>927
現状だと大鳥居だろ

929 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 23:55:08 ID:MrWNhclI0
高架部分にシーサス作っとけばよかったかもねw

930 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/28(金) 23:57:35 ID:CrBaXmjI0
そこで平和島の渡り線復活


931 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 00:00:54 ID:cqM83Ijk0






















.

932 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 00:20:19 ID:2EheFpVc0
http://www.cocoyoko.net/yynorimono_fes/

フェスタの2週間後にJR主役京急脇役のイベント

933 :スカ ◆L1A.31eU7E :2010/05/29(土) 00:25:48 ID:1m0gNZ9F0
お、艦艇一般公開か、ひゅうがは居るのかな。

934 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 00:53:26 ID:w7WVV+Th0
>>909
つ定期

折り返し乗車で順法乗車を心がける場合
定期って回数券や普通券に較べて安すぎる
ものすごい折り返し乗車に向いているよな

逆に折り返し乗車・途中下車をしないなら
休みが多い月や時差・土休回数券を駆使できる勤務パターンの人には
定期を買う意味が無いぐらい

935 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 01:02:57 ID:7G/5OJH80
いやあ、1にあるように本当にクソダイヤでした。
7月も10月も何も変わりそうに無いな。
もう2年後に期待するしかない。
12連10分毎運転の栄光ダイヤ復活はあるのか?



936 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 01:06:41 ID:ajE+XFYA0
さっき人身でどん詰まりの快特で先頭車両までよろよろとやってきた酔おじさんが運転席ドアコンコンして『おしっこしたい』と申し出。
ウテシが『蒲田までけっこうかかりそうなんで平和島で降りますか?』と。おじさんうなずいて平和島に鼻先突っ込んだところで止めて運転席から下ろしてた。
優しさを感じた。

937 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 01:07:21 ID:Razj5Bgj0
>>933
http://www.mod.go.jp/msdf/yokosuka/info/event/norimono/norimono.html

938 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 01:30:35 ID:/+KLMTMQ0
電車内での嘔吐はやめて欲しい(酔っ払い?)
駅構内でも見掛けるが不快
該銀1000(番号忘れた)品川寄り8両目の山側優先席
人身事故によるダイや乱れのため泉岳寺23:20頃発の特急京急久里浜行き
しかし駅係員の慣れた手つきにはある意味脱帽する


939 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 02:04:41 ID:CGe7pQeA0
>>938
あれ自体は生理現象だから仕方がない。
俺はむしろ、どうしてそんななるまで飲むのか不思議でしょうがない。
とにかくみっともねえ。

940 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 02:19:39 ID:QDgku3II0
しょせんkq。過大評価だけで生きてきた鉄道さぁ

941 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 02:29:45 ID:ezJjnYDD0
東急を使い慣れてる身としては、普通車が2本連続で来ると東急のダイヤを思い出して苦痛を感じる
先行しないカスを2本連続で出すなら快特2本にしろよと
まあ本当にそうしたら逆に通過駅が悲惨になるから、間をとって急行にしたんだろうな

942 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 06:21:01 ID:bGJO2L7r0
成田空港へのアクセス特急は京急線内はエア特快で運転?

943 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 06:42:41 ID:PAkco8ZA0
京成のほうがやる気マンマンだなぁ

944 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 07:01:26 ID:YuLp84eWP
飲酒だけでなく、二郎食った後もリバース率高くなるで

945 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 07:19:52 ID:jcFdDsMd0
>>942
押上までエアポート快特、その先アクセス特急
現状、特別料金なしでは4局社全て最速の種別

946 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 07:35:12 ID:NG8a5s+10
昨日ウンコ漏らした奴

ちゃんと謝れ。
ウンコもらしてごめんなさいってよー
こっちはくさすぎて死にそうだっただから

947 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 08:21:40 ID:GP07ZwZC0
>>944
 北品川二郎で食べた後、文庫の自宅へ帰るまで
持ちこたえられず、上大岡で途中下車してしまう。
リバースじゃないけどね。

948 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 08:22:38 ID:COxOTIOyQ
>>936
京急は70パーセントの優しさでできている

949 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 08:27:39 ID:IyQtzs7e0
>>921
エア快蒲田通過への腹いせか。
大田区内ではグモらないほうがいいな。

950 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 08:57:35 ID:+0O4vTgH0
>>930
平和島の方向幕も復活…って、いまそれがある車輌はありますかね?

951 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 09:06:25 ID:ZowQeVXi0
糞ダイヤ糞ダイヤって言う奴は「快特が遅くなった」とか
「エアポート急行が気に入らない」と勝手に思ってるヲタ共の嘆き
大体速ければいいって幼児レベルの考えだし
そういう奴は京急じゃなくて新幹線にでも行けよ
京急に迷惑が掛からなくて済むからさ

952 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 09:25:06 ID:bGJO2L7r0
>>949
蒲田にはJRだって京浜東北しか停車させていないだろ

953 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 09:30:28 ID:FFDcDjCm0
>>952
快特以外使い物にならない京急とは違って、京浜東北ならそれだけで十分だからね。
品川→蒲田 所要10分、5分間隔。実質12分30秒。
品川→京急蒲田 所要7分、10分間隔。実質12分。
京急ヲタが鼻であしらう京浜東北線は、実際は京急の快特並のパフォーマンスを持つ。

954 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 09:34:04 ID:rVYpZVmY0
改正前まで羽田空港ー文庫まで座って43分で行けたのに
今は56分もかかってる・・
大きい荷物持って乗り換えるのは欝だし、KQひどい。

955 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 09:36:34 ID:PMnVcxz10
今日は雑色から攻めてみるか。
自転車漕ぐには丁度いい天気だわ。

956 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 09:37:47 ID:NG8a5s+10
ヲタキモスギ

957 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 10:44:53 ID:COxOTIOyQ
今品川上りホームで、南海の粗品もらった俺は勝ち組
(・、・)ノ

958 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 11:56:40 ID:p7Aex5+d0
京急のリムジンバスを、
文庫や能見台や富岡からも出してくれ。
乗るから。
1000円以内なら。

959 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 12:16:24 ID:1pCeBZsg0
>>953
キミキミ、会話が繋がっていないよ。
気付いてる?

960 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 12:23:58 ID:p7Aex5+d0
>>953
京浜東北線は停車するけど、
東海道線は停車しないでしょ?

961 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 12:27:23 ID:gikgiOGo0
>>936
いちおう「急病人」扱いになるのかな

962 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 12:28:40 ID:N0Nr1ajE0
京急「1000形」引退へ 30日に車両工場でイベント
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100529/trd1005291138004-n1.htm

963 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 12:29:07 ID:gikgiOGo0
>>943
京成はこの7月で実質全線完結するわけだからそりゃやる気にもなる
京急は2年後にやっと蒲田が完成、その後もちょくちょく手直しが入るだろうから今はこんなんでもしょうがない

964 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 12:31:22 ID:gikgiOGo0
>>954
年に数回かそれ以下の回数しか行かない羽田への所要時間が13分伸びただけでそんなに困るほど忙しい生活してるのかと

965 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 12:39:24 ID:0XQkVSEBP
「どこへ行くにもまず羽田に行く」ってニュースのインタビューで答えてた蒲田土人並だな

966 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 13:08:42 ID:COxOTIOyQ
使われなくなった元上り線路
まだ10日くらいしか経ってないのに、もう錆びついてるのな。


967 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 13:15:26 ID:JWzqEel70
京成のスレいろいろ見てるんだが、SA関連で祭りだな。
京急車でSAのスジ乗れるのか、とか立場が完全に逆転してるw

968 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 13:43:58 ID:emr9ynIa0
>>910
学生の頃、それでよく能見台〜渋谷を快適通学してたなぁ
能見台-(普通)-文庫-(707C)-横浜-(みなとみらい線)-みなとみらい-(通勤特急)-渋谷 で完璧だったよ。
ほんと、707Cには世話になったw 
今は羽田空港行きになったんだっけ?

969 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 13:45:06 ID:RU910ZQQ0
>>900
六郷土手駅降りて、JRのガード下かその近辺にコンビニがある(ファミマかな)
そこで具材やら調味料を調達するとかっていう屋台の話は聞いたことある

970 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 14:15:35 ID:7G/5OJH80
快特12連10分毎運転
栄光ダイヤ復活マダー?


971 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 14:23:03 ID:yJhJ1z1i0
>>964
そういう理屈ならエアポート快特は急行にすればいいと思うよ

972 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 14:37:59 ID:ZowQeVXi0
快特を12連で10分毎に運転することを
栄光ダイヤとか言う奴は典型的な京急ヲタ

973 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 14:39:31 ID:qTHfBHhB0
品川までは全列車、特急も快特も、
全部12両編成にするべきだと思う。
できれば、立会川とか、京急鶴見とかの、
ホームを延長して、急行もすべて12両運転してくれ。
日の出町とか、弘明寺、井土ヶ谷、
杉田、能見台、
仲木戸、神奈川新町下りが、
困るな。

974 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 14:53:43 ID:R/JlJAkg0
マジレスすると乗り換え検索サイトによっては
川崎や横浜で折り返しを勧めてくる(料金は折返し駅で精算)

975 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 14:55:06 ID:7G/5OJH80
快特12連10分毎運転
栄光ダイヤ

京急には快特と普通だけあれば、他はすべていらないのです。
歴史が証明してるのです。

976 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 14:59:15 ID:JWzqEel70
京急には普通だけあれば十分。品川−浦賀3分ヘッドで桶。
これで急行厨も扶養厨も納得です。

977 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 15:15:25 ID:13kgcOjy0
>>968
ほー、その経路で通学ですか。
その頃のアンタが持ってた「通学」定期券の券面が見てみたいですなぁー

どう見ても「不正」ですよね?それ

978 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 15:16:37 ID:lWTGG5i90
快特と普通だけのダイヤになったときには、
乗換えが不便京急も落ちたもんだ特急復活させろと
言われていたのに、それが栄光ダイヤときたもんだ

979 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 15:23:57 ID:VB2kkWMq0
>>973
そこまでするぐらいならむしろ品川〜金沢文庫を複々線化して優等全部8両にする代わりに特急・快特の本数を1.5倍にして欲しい。

980 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 15:39:26 ID:BecU0mkA0
>>977 お前うるさい。レギュラーユーザーには茶飯事。
 そういうダイヤ組んでる会社なんだから黙認しろとw

981 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 15:39:51 ID:e5Dfcw+X0
>>974
ほんとだ。神奈川〜京急川崎で検索したら出てきた。
まあ俺を含め大多数の人間は真面目に金は払わんだろう。

982 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 15:46:21 ID:13kgcOjy0
>>980
京急は公式(?)で黙認だろうが、
初乗り2回分踏み倒されたあの会社を忘れちゃ行けませんぜ。

983 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 15:50:56 ID:BecU0mkA0
>>982
あ・・・そうか。確かにね。
みなとみらい線・・・

可哀想だから積極的にパスネット買ってたよ。

984 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 15:52:53 ID:ZowQeVXi0
>>977
金沢文庫〜横浜〜渋谷の定期券を買えばいいだけの話

快特中心に何もかも考えるのは京急ヲタ
直通先のことや普通のことも考えろ


985 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 15:54:49 ID:BecU0mkA0
みなとみらい駅で機動改札やればいいのに。
ボロボロ釣れると思うぞ折り返し客。

986 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 16:13:24 ID:Qa89rKsc0
次立ててくるか 誰も立てがらないひどいスレだな

987 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 16:13:27 ID:emr9ynIa0
>>985
みなとみらい駅ではできないよ。パスモでそのまま外へ出れば問題ないから。
違法なのはみなとみらい→横浜のせいぜい2,3分だけだから、
相当数の人員(各車両1人くらい)を確保しないと取り締まりは出来ない。

つーか、みなとみらいに戻るやつは失敗すると時間的損失が大きい。
下りがみなとみらい駅に着いた瞬間に上り特急・急行が発車とかだと、
結局のところ横浜で上り各停に乗った方が座れる・早い・合法。
ある日できても、次の日に下りが遅れて失敗とかもよくあるだろうし。

988 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 16:15:11 ID:ktj99iyl0
>>986
スクリプト起動するのがめんどい

989 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 16:19:49 ID:Qa89rKsc0
つぎ

/// 京急スレッド227 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275117390/

990 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 16:25:07 ID:1XTIPJYD0
おつ!

991 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/29(土) 16:54:54 ID:L3RShyH80
じゃあここは…

992 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 17:02:41 ID:COxOTIOyQ
ココア
♪ ∧,_∧
   (´・ω・`) ))
 (( ( つ旦 ヽ、   ♪
   〉 とノ )))
  (__ノ^(_)



993 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 17:03:01 ID:8Yg/gIGi0
梅屋敷

994 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 17:05:19 ID:AOxzC+6w0
京急梅田

995 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 17:13:45 ID:Kjj3Ajed0
京急川崎


996 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 17:18:15 ID:COxOTIOyQ
京急梅ヶ丘
♪ ∧,_∧
   (´・ω・`) ))
 (( ( つ ヽ、   ♪
   〉 とノ )))
  (__ノ^(_)

    ∧,_∧ ♪
  (( (    )
♪   /    ) )) ♪
 (( (  (  〈
    (_)^ヽ__)


997 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 17:18:19 ID:T47PJhmp0
>>994
ヲイ

998 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 17:20:41 ID:uCp8Vnyz0
鶴見市場にエア急止めてくれ・・

999 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 17:22:17 ID:COxOTIOyQ
1000なら
快特160キロ運転

1000 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 17:22:21 ID:f6XIZ3Wu0
1000ならエア快京急蒲田停車復活!!!

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