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JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part8

1 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/06(木) 18:49:42 ID:UqqnkDLz0
前スレ
JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263044723/

過去スレ
part1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193214903/
part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206112292/
part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/
part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231773453/
part5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241950299/
part6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253011959/

2 :|∀゚) ◆NSTiYTv7k6 :2010/05/06(木) 18:51:54 ID:UqqnkDLz0
・速快厨
・有明乞食
・787先頭車改造厨(=783撲滅基地害)
・岸野よろしく厨

スルーお願いします。


3 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 19:33:10 ID:0yEmg2Cq0
>>1
        |. . :/ : : : : : : : : : : : : : :/  ヽ: : : : : : : : : : :.
              「:「77 : : : : : : : : : : : : : : |    Vハ : : :} : : : ハ
             | |//: : : : : : : : :l: : : :| : |_|_,    、}:_:}_:八: : :}: :!
             //V∧: : : : :{ : -l‐=l八「:{ |    厶イ:/: :l l: :ハ/
         〈/ l |: :ヽ 、: :\_j」厶斗ヘ!   笊fく}: : 八W/
            |」 : |: 八: : :刈ん::ツ     んツ /: :イ: : |
            | l : |イ: : :\:ゝ`゚´.:::    , :::: /イ: :! : :| >>1
            |八 : | : : : 个 、    , -ァ   イ: : l : | :リ
                《ヽ: :| : : : :八} > . _  <  lイ: :|: :| :|__
                \Y: : : :{イ^ヽ      ー-=ニ厶: |: :|: 厂≫
         , -‐=ニ二>ヽト、:\ー- 、  , -‐  | |ノ: ノ: /≦二ニ=r‐-、
    r 、   /   /    | |  ` ヽ          | |/イー-、――- / / ̄ヽ
   / 二ヽ// /;′    |_|            |_|       i    ー厶イ´ l
   }  二ヽ{/  l   、  「|           「|       |    /   ゝ. |
   ∨ , -‐ 、   |  {><}勹┐       ┌ク{><l   | ./    / ゚|/
.    ヽ. く ̄ヽ._|  /〈∧〉 `ヽ勹┐   ┌ク/〈∧〉Y   l/ /   / 。 |
     \} = 〉   ̄{ {      \勹 八rク '    }  } / /   l。 |
       |  ∧   八 ヽ      \)_(/     / 人       /| 。 |
       | ={ \   \ \   {l≫≪l}    / .イ      //|。  |
       |  | \ ヽ    Y辷辷辷ラ《ハ》ヽ辷辷辷Y     / / .| 。 |
       | =.|   \ ヽ.  |              |         /  |。  |

4 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 22:57:38 ID:OHpbdzV20
■現状の簡単なまとめ■

●=九州公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌、労組のHP等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
?=現時点ではどうなるかまだわからん

特急型

●787系が「リレーつばめ」「有明」からねん出される
→◆日豊本線系統の特急(「きりしま」「ひゅうが」は4連)に転用
→○「ドリームにちりん」「にちりんシーガイア」に787系再登板
 →△波動用に783系を転用
 →○日豊本線系統の485系が運用離脱し、一部?を除き廃車の見込み
  →?485系の一部はイベント用として一部残すのでは?

…と思うのだけど、詳しい方もっと正確なデータをお願いします。

5 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 10:46:31 ID:f9pJFwlp0
>>1



6 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 10:59:14 ID:f9pJFwlp0
>>4
△「かもめ」の783系を787系に置き換え
理由
JR九州の社長が「長崎線の古い特急を新しいのに置き換える」いう
公言していた新聞記事を見たので

7 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 21:52:00 ID:AZ7N+HYT0
新幹線開業後の九州DC特急

・ゆふ 1往復増(客室乗務員乗務) 
・ゆふいんの森 現状維持
・博多ー日田 特急2,3往復運行予定
・九州横断特急 1往復増
・熊本ー阿蘇・宮地 特急2,3往復運行予定
・くまがわ 一往復 九州横断特急化
・いさしん送り込み車両が熊本ー人吉間で観光列車として運行予定
・SL人吉運休時は、臨時くまがわ運行
・はやとの風(2、3号)指宿発着
・はやとの風送り込みで 中央ー指宿間 特急運行予定
・なのはなDXが特急に格上げ 車両はキハ40系列改良予定
・中央ー吉松 特急やたけ 一往復運行
・宮崎ー人吉 特急えびの 一往復運行


8 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 22:04:48 ID:h/kKwiCa0
>>7
全部キハ40系ならあまり歓迎できない。

9 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 22:10:59 ID:mXuhmShW0
>>7
>・ゆふ 1往復増(客室乗務員乗務) 
>・ゆふいんの森 現状維持
>・博多ー日田 特急2,3往復運行予定

どう考えても供給過多です。



10 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 23:28:04 ID:fYBz7FX70
>>6
787も決して新しくはないんだがなあw
JRの社長さんも微妙な言い回しをするよねえ。。

11 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 23:37:12 ID:9W37oydj0
・中央ー吉松 特急やたけ 一往復運行
・宮崎ー人吉 特急えびの 一往復運行
ここ喪前の願望やろw

12 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 05:01:40 ID:40Ymjc8D0
はやとの風乗ったことがあるならわかると思うが、
吉松なんてとんでもない山中の小駅だぞw

列車待ち以外で観光客が行く駅とはとても思えない。

13 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 21:26:48 ID:BEZPaokL0
閑散期の平日に、いさしんからの乗り換えでヨタヨタと「はやとの風邪」のホームに降りて逝ったら
誰も居なくて、客室乗務員のお姉さんだけが寂しく列車の乗車口に立ってるんだよな。
あの情景が俺の吉松駅へのイメージ。

14 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 11:32:00 ID:ZDRKf+6Y0
いさしんやはやとの風は休日は混んでいても
平日はガラガラだから中古車改造なんだろうな

15 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 19:08:55 ID:EbirbdEm0
ローカル線にはローカルな車両でいいんだよ
つまりはぼろで十分ってことだ

16 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 09:32:02 ID:YS/He0bj0
>>7
> ・なのはなDXが特急に格上げ 車両はキハ40系列改良予定

ゆふDXを転用が正解。

17 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 16:30:07 ID:N9Pkc2XN0
久大本線はゆふいんの森があるからゆふDXはいらないし
製造から約30年経過したキハ40をいまさら金かけて改造するのもねぇ

18 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 16:46:30 ID:ZYp4Uecl0
キハ183を鹿児島に持っていったら、ゆふに使う車両が足りなくなるんじゃね?

19 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 19:27:15 ID:Fe8Xyulh0
>>18
九州横断特急の一部を、キハ47改造の特急にすればいい。

20 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 23:52:20 ID:6emll85O0
キハ40系特急改造厨ウザい。
西日本國有鐵道廣嶋支社のようなことをするのは歓迎できない…


21 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 21:17:30 ID:2GP3CqwP0
東北新幹線「はやぶさ」だと。

22 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 21:38:12 ID:v03Rt9W/0
別にいいよ、こうなったら九州の寝台列車は「サザンクロス」で。

23 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:32:52 ID:S9I+VSOJ0
>>22
意外と合いそうだな。

24 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 20:49:13 ID:A6DBoZrO0
そこではつかりですよ

25 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 21:09:32 ID:oiPSmP2VP
ナベヅルの飛来地にちなんで「ゆうづる」の名を横取りするとか

26 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 21:45:11 ID:cwNBUMTN0
サザンクロスは昔走っていた真っ赤なジョイフルトレインだな。

27 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 17:56:08 ID:IhyWQS960
真っ赤という言葉を聞くと485系を連想する
485系というと国鉄色より赤色を連想する

28 :|∀゚) ◆NSTiYTv7k6 :2010/05/13(木) 19:12:22 ID:B2Ba37st0
いっそ「みちのく」で…

29 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 19:38:04 ID:e489nczAQ
>>15
>つまりはぼろで十分

せめてボロと片仮名で書いてくれよ。
急行はぼろの事かと思ったじゃないか。

30 :|∀゚) ◆NSTiYTv7k6 :2010/05/13(木) 19:44:22 ID:B2Ba37st0
>>29
E489系喜多━━━⊂⌒~⊃。Д。)⊃━━━!!

31 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 22:06:09 ID:l2rDGIU30
>>20
あれは呉線の快速だろ?
指定席を利用するときは指定券がいるが、特急ではない。
広島はJR九州より儲け主義じゃないところがいい。
博多周辺や鹿児島地区の通勤ライナーは特急に昇格するし、鹿児島県内のみ運転の「きりしま」みたいな
ことしないし。

32 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 22:07:55 ID:iwulhsXG0
ジョイフルトレインのサザンクロスが消えたのは、
レッドエクスプレスが登場したからか。

33 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 23:08:08 ID:643G2hyd0
>>31
ウソみたいだろ
マリンブーの指定券510円よりも
九州の特定区間の特急料金(300円または500円)の方が安いんだぜ・・・

34 :|∀゚) ◆NSTiYTv7k6 :2010/05/13(木) 23:12:46 ID:yuzGysoT0
単に特急・快速の序列だけで儲け主義かどうか判断しちゃう浅はかな奴はまさかこのスレに居ないよねえ…

35 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 23:42:33 ID:EqgHEExg0
>>32
というよりも、特急の本数が増えてJT走らせる余裕が無くなったから廃止になった。


36 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 09:15:34 ID:jBD2vmod0
>>35
それが理由なら、一般車両使用の団臨もNGになっちゃう。

37 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 21:14:18 ID:EHQJ/cgt0
だけど団臨も着実に特急への誘導が進んでいるよね。

かつては12系客車で運転されていた修学旅行列車も定期の特急に乗車となってるのが多いし。

38 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 21:34:16 ID:NRWALrxQ0
>>34
>>37にいたぜw

39 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 01:26:15 ID:MWvfS8c/0
特急電車の高性能(高速)化が顕著になって、
性能が低い旧型車輌の団臨のスジを引き難くなったのは事実

だから特急を団体客最寄の駅に臨時停車させて
乗せたりするようにもなったしな


サザンクロスはG車6両もあってそれを埋めるくらいの大口顧客が
少なくなったのだろう。
そのかわり手軽なキハ58系2B団臨が一時増えたが、特急街道の
博多鳥栖間でダイヤ上邪魔になって、
その区間で恒常的に走らせることが
出来なくなったのが大きいとかをどっかできいた。

40 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 21:19:58 ID:QBtOj4690
博多〜鳥栖がネックになっているのか。
これも解決しないと、新型寝台列車なんて無理だろう。

41 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 22:52:48 ID:V515Ysfl0
東郷じゃなく海老津に快速停車してほしい。

42 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 00:02:54 ID:AukDzGgf0
海老津といえば、三ヶ国語のアレだな。

 英  語:えび・ツー(えびつー)
 ドイツ語:えび・ツヴァイ(えびつばい!)
 フランス語:えび・ドゥー(えびDo!)

43 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 09:32:24 ID:DyK5WHWx0
快速が海老津駅に止められない一番の理由

高校や大企業が最寄りにない

44 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 18:57:23 ID:xzM5lUMO0
海老津ディズニーランドや海老津ドーム、海老津大学が出来れば止まるだろうけど。

45 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/17(月) 19:01:45 ID:3ZQBBImZ0
NHK福岡とNHK北九州を統合してNHK海老津にする。
筑後地方はNHK佐賀のエリアに。
九千部山の送信設備を節約出来て一石二鳥。

46 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 19:08:43 ID:KNlcODo00
>>45
九千部山関係ない大牟田は無視ですかそうですか。

47 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/17(月) 19:19:26 ID:3ZQBBImZ0
>>46
大牟田はGKのエリアにしよう(*´з`)

48 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 20:20:25 ID:xEeh1lIT0
海老津ネタは専用スレ(普通・快速スレ)へ

49 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 16:41:28 ID:FDF27L8R0
まさか指定券と特急券の意味を履き違えてる浅はかな奴はまさかこのスレに居ないよねえ…

っていた>>33>>34

50 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 17:17:57 ID:o8WyZQQ30
宮崎はあまりもうからないんだから
717系の置き換えより415系の置き換えを優先的にしてほしい

51 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 22:06:56 ID:x/7RUEhH0
>>50
415の比較的ボロだけど使えるやつを宮崎に回せば解決じゃん

52 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 23:23:48 ID:g0FGU4g9P
415系に転換クロスシート入れて
ひゅうが/きりしま用にするか

53 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 23:51:13 ID:9ZMV/yF+0
815系をリクライニングシートにしたサンシャインにでも導入すればいい。

54 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 00:05:01 ID:tReJQnpx0
815をクロス改造しかもリクライニングシートにするならそのまま熊本地区で使ってほしい。
特急は残らんわ快速は走らんわ普通は815だわじゃあまりに悲惨過ぎる

55 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 11:13:21 ID:FmjF+SAA0
JRQ「キハ200シリーズで我慢しなさい」

56 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 12:33:03 ID:BZegwujg0
我慢汁アッ――!

57 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 13:32:06 ID:aPdJeCqZ0
>>54
在来線は短編成ロングシート、快速なし
急ぐなら、長距離乗るなら新幹線を使え
静岡みたいだ

58 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 13:34:25 ID:jk3wA1lV0
>>57
超車社会の九州で静岡地区みたいなことをやると確実に失敗する。

59 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 13:43:47 ID:DmSdmGSc0
>>58
熊本では>>57の状態にするつもりじゃないですかね。JR九州は。
新幹線停車本数は静岡よりも多くなりそうですが。

60 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 13:47:22 ID:jk3wA1lV0
>>59
中間駅もそれなりの本数を停める(=新幹線の速達性を犠牲にする)ならそれもありでしょうけど。

61 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 14:11:21 ID:xtgVP1CO0
新幹線特急券が高すぎるので九州人は利用しないだろう。
九州の所得は、それ以外と比べると明らかに低いのだし。
新幹線開業で自家用車への移転がさらに加速すると思う。

62 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 14:23:57 ID:jk3wA1lV0
クルマ依存を加速させないためには、
2枚きっぷ・4枚きっぷなどでまたダンピング料金導入するしかないでしょうね。
高速無料化に反対するならやることはちゃんとやってから反対してほしいものです。

63 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 22:26:04 ID:gWKZuXzx0
815系自体がやっぱ試作的要素が強かった可能性が高いな。
そうでなければ、3次車が出ても不思議じゃない。

64 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 23:04:39 ID:20JcNmPgP
815系の3次車を817系と言ったりなんたり

65 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 10:21:06 ID:2zBIPh2w0
WindowsVistaのSP3がWindows7になったみたいだな。

66 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:04:14 ID:569APzXF0
次の近郊型新系列は、利用者の方の要望を重視して、問題点を改善する必要があるな。
逆に言うと、813系と817系のいい部分を拾った車両の開発に努めなければならないと思うんだ。

67 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:54:06 ID:Z1EVtn+i0
817にヨーダンパ付けたら完璧
813はボックスシートと窓枠がなぁ・・・

68 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 17:32:14 ID:QvrMcI4+0
もちろん新系列は転換クロスシートね

69 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/05/24(月) 18:41:51 ID:qnPnTIef0
225のような前面強化仕様

70 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 00:48:14 ID:WY6gBcSV0
亀頭は勘弁してほしい

71 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:07:41 ID:9IMFJ5+p0
福間駅4番線が下り本線になるんだと

72 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:14:41 ID:4aM35pz80
その4番線って工事開始前の3番線のことやないと?

73 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:17:52 ID:4aM35pz80
遅レスながら、windows NT 5.0が2000で5.1がXPだったり、6.0がVistaで6.1が7だったりする話に例える方があってるようなあってないような。

74 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:33:08 ID:n9YwNQXt0
とにかくこれ以上の減車は勘弁してほしい。北陸とか酷いことに…

75 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 17:01:24 ID:2Qz8gkpK0
新車投入に減車はつきものだもんな
宗太郎超えなんて電化区間で単行DCだからな

76 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 20:39:33 ID:R46JsofH0
甲66
徳島〜西小倉

77 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 18:38:08 ID:gObeo8800
でも昔宗太郎越えは475系の3両だったんだよな
鹿児島運用の717系と宗太郎運用の475系を
交換したほうがいいのにと思っていた

78 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 21:26:21 ID:j2Z2sqlQ0
>>75
でも、Qのゴミ捨て場に新車投入したんだから結果的に良かったんだよ


79 :名無し野電車区:2010/05/27(木) 22:32:29 ID:LmxAs1Ic0
宗太郎に関しては、利用客の数を考えたら単行DCで十分と思う。
単行交流電車(125系の交流版)は出来ないと聞いたし。

>>78
今や、Qのゴミ捨て場は大分地区(中津〜佐伯)になっているな。
使い勝手の悪く製造中止になった815系が集まっている。

80 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 18:00:49 ID:DTSGQeNc0
豊肥・久大ばっかり気動車の新車が入って、肝心の日豊線はボロばっかり。813系の新車を入れろ。

81 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 18:50:34 ID:QHlM+o330
>>61
筑後船小屋も心配だねー
うわさでは
新幹線専用初の無人駅だとかうわさされてるのですが
この需要で駅員2人で採算とれるのでしょうかね?
大牟田駅でさえ、駅員2人はむずかしいといわれてるほどです

82 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:37:37 ID:AxqxfwLZ0
>>80
中津には毎日新車の813が入ってますが何か?

83 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:54:48 ID:NFFRMClF0
>>81
なんで毎回そうやって船小屋と大牟田をセットにして考えるかね?

84 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 19:55:13 ID:DTSGQeNc0
分オイに入れろと言う意味だ。

85 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:12:13 ID:+z8P5RzI0
>>84
何こやつ

86 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 21:38:04 ID:KxdQ8aok0
分オイは気動車ばかり新車入れるんだよね
本カコは逆に気動車は2003年以来新車が入らないのに
電車はたくさん入った。でもまだ足りないんだけどね

87 :名無し野電車区:2010/05/28(金) 23:21:49 ID:7INj4aN80
これ以上は束からの購入と酉のような延命工事は勘弁していただきたい。

88 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 10:09:33 ID:NjpUgHrj0
鹿児島線だっていまは415天国だ
>>79
だから817系は815系の続(ry

89 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 11:53:40 ID:aNboknft0
415系が多いと思う順番
福岡>大分>鹿児島>佐賀>熊本>長崎

90 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 19:01:45 ID:6smLH4Rd0
くささく(えゆ・rion・おらあなど)は懲りない…

筑後船小屋も心配だねー
うわさでは
新幹線専用初の無人駅だとかうわさされてるのですが
この需要で駅員2人で採算とれるのでしょうかね?
大牟田駅でさえ、駅員2人はむずかしいといわれてるほどです

新幹線の駅が直営なのは…と散々あちこちで説かれているのにも関わらず何度言っても同じ事を書き込む。
書き込み永久に禁止!!にしてくれ。


91 :名無し野電車区:2010/05/29(土) 23:09:38 ID:9mermawX0
415-1500を東から追加購入すれば、今後の関門通過用にもしばらくは困らなかろう。
更に延命工事のうえ811系並みに最高速度を上げればいいところだが。

92 :名無し野電車区:2010/05/30(日) 07:20:22 ID:ZXUMhEk10
三角線に導入される水戸岡カラーの観光特急の車両は改造??新造??
もし改造ならどの車両を改造するんだろう?



93 :名無し野電車区:2010/05/30(日) 09:48:46 ID:af3gGJnU0
元会津のアレ

94 :名無し野電車区:2010/05/30(日) 10:12:02 ID:fA5FpxgU0
元会津のアレは西に譲渡され
みすヾ潮彩号として萩路を走る

150年越しの大和解

95 :名無し野電車区:2010/05/30(日) 21:35:37 ID:BdN1iu400
バイオ燃料の車両か。新系列でキハ300となりそうだな。
…運転台は、817系のようなシンプルなのがいい。

96 :名無し野電車区:2010/05/31(月) 00:26:55 ID:igyvrdj+0
>>91
現状14編成もあるのにこれ以上いりません

97 :名無し野電車区:2010/05/31(月) 18:30:49 ID:YtNyf+rO0
新幹線で無人駅か。
どこかの駅みたいに、委託しておばちゃんに住みこんでもらうか。

98 :名無し野電車区:2010/05/31(月) 21:07:02 ID:wfjDFpEh0
>>96
大分のボロを置換えればいい。

99 :名無し野電車区:2010/05/31(月) 21:27:17 ID:ZDvDTv1R0
415より813くれよ。

100 :名無し野電車区:2010/05/31(月) 21:50:56 ID:vmAu4n4f0
余剰となった485系を583系の様な魔改造して
宮崎に入れたいんだけどなぁ・・・アスベスト問題が恨めしい

101 :名無し野電車区:2010/06/01(火) 01:07:35 ID:Zo6lzpPj0
>>100
できればオールロングシート・3扉(付け足しの2扉は折戸)・真紅の
ボディーに「Commuter Express」のロゴ入りで。

102 :名無し野電車区:2010/06/01(火) 08:53:34 ID:bXh+HIDv0
>Express
いまのきりしまとおなじようになるわけだな

103 :名無し野電車区:2010/06/01(火) 14:23:57 ID:F8BBCTLn0
>>97
山形 秋田 新幹線エリア(在来線ですが)
停車駅なのに夜は無人の駅も存在する

104 :名無し野電車区:2010/06/01(火) 20:38:43 ID:uukSgF3V0
福北ゆたか線は早々に篠栗・筑豊本線経由に改称しろ。

105 :名無し野電車区:2010/06/01(火) 22:53:31 ID:iwGb1ZZP0
ちちぐり線経由と言われるから却下

106 :名無し野電車区:2010/06/01(火) 23:06:54 ID:Z6v4TH+B0
>>99
まあ鋼製415系もそろそろ楽にしてやらないと。

107 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 10:01:51 ID:wGl1745/0
福北ゆたか線って福岡と北九州を結ぶ在来線の幹線でしょ?といって北九州から福岡に行く非地元人の誤乗がありそうなものだ
とはいえいい愛称思い浮かばないからなぁ・・・

108 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 10:43:12 ID:0nbOS1s70
以前 高速バスが 福北ラインって呼ばれてたからね
紛らわしいよ 折尾駅が同一ホームにあるともっとだろう

109 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 16:55:48 ID:0/5zDaCi0
ストレートに直方飯塚線
博多方から乗るとしても小倉方から乗るとしても
列車の行く方向は直方や飯塚方面なんだし
田川線の例もあるんだから別に変じゃないだろう

110 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 18:17:38 ID:0nbOS1s70
悪い 折尾駅は改築後の事を言ったんだけど
小倉方面からのゆたか線経由は鹿児島線と同一ホームになると思われるし

まー 紛らわしからその時は 全列車直方か飯塚行きなんだろうけど

111 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 18:49:42 ID:gRAIUDSq0
吉折本線。

112 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 21:12:40 ID:wGl1745/0
>>108>>110
折尾と陣原はあまり関係ないだろ
門司港-黒崎のことだよ
鹿児島線内の駅での「福北ゆたか線経由博多行きです」は分かりにくいと思う
全列車途中駅止まりとかありえない

あと同一ホームにはならないよ
方向別ホームにはならず、路線別ホームになる
1 福北ゆたか線下り(現7番)
2 福北ゆたか線上り(現6番)
3 鹿児島線上り
4 鹿児島線
5 鹿児島線下り
6 福北ゆたか線折り返し・一部若松線直通(現2番)
7 若松線折り返し・一部直方行き(現1番)

>>109>>111
直方飯塚ライン
かいおう線
遠賀川線
八木山線
しっくりこないな

113 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 21:14:34 ID:wGl1745/0
筑豊わくわく線

114 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 21:59:29 ID:yT4iMR5p0
畜朴DQN線

115 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 22:46:07 ID:GrjKU2Wo0
ぼてくらす線

116 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 22:51:02 ID:zewAFz4S0
筑豊本線は何で地方交通路線のままなんだ?
篠栗線のように幹線に格上げした方が…

117 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 22:52:04 ID:yT4iMR5p0
つ 貨物がなくなっても幹線のままの美祢線

118 :名無し野電車区:2010/06/02(水) 23:41:43 ID:B2ZZUOCOO
有馬まじうざい。

くささく、有馬は同じ程度の輩。
こいつらの書き込みは永久に禁止にしたい。

119 :名無し野電車区:2010/06/03(木) 00:46:27 ID:UCx9mASv0
何故NGに指定しないのか
何故スルーせずに反応するのか

実は好きなんだろうなぁ・・・

120 :名無し野電車区:2010/06/03(木) 01:15:12 ID:WX44i0sW0
モーホーのめざめであつたw

121 :名無し野電車区:2010/06/03(木) 22:05:55 ID:hxYQBJY80
幹線と地方交通路線の概念をなくしたほうが良いと思うけどな。

122 :名無し野電車区:2010/06/03(木) 22:53:06 ID:WBzQKIMM0
筑肥線の山本〜伊万里間の方がおかしいと思う。

まあいちいち分離するのは面倒なんだろうが

123 :名無し野電車区:2010/06/04(金) 07:15:38 ID:bqu73wVPO
>>116
各社もやってないが。

124 :名無し野電車区:2010/06/04(金) 18:54:33 ID:asYLCQ9B0
>>116
折尾-原田にしろ、折尾-博多にしろ鹿児島線がメインルートだから地方交通線でよし

125 :名無し野電車区:2010/06/06(日) 15:31:08 ID:qw3tX2320
鹿児島線がメインルートだから日豊線は冷遇されている
大分以南の特急は製造から40年近い485系ばっかだし
線形悪いし、本数少ないし

126 :名無し野電車区:2010/06/06(日) 16:32:37 ID:z6t1J7g00
ガラガラのソニックを延岡まで運転してください。

127 :名無し野電車区:2010/06/06(日) 18:40:14 ID:5l42rKJU0
佐伯から延岡まではスーパー特急方式の新線を

128 :名無し野電車区:2010/06/06(日) 20:09:48 ID:/UM2J4vZ0
>>126
普通列車で佐伯までお越しの上、ソニック号をご利用ください。

129 :名無し野電車区:2010/06/06(日) 20:40:14 ID:PkfKSLRSO
特急ソニック、南延岡行きは佐伯から普通列車となります。宗太郎には停まりませんのでご注意下さい。
なお延岡から南延岡までは再び特急となります。延岡から南延岡までご利用される場合は特急料金を頂戴します。


130 :名無し野電車区:2010/06/06(日) 20:47:14 ID:aCdCK3je0
2010年3月のダイヤ改正で特急ソニックは全便大在(佐伯)行きになります。
2・4まいきっぷで大在までご乗車のお客様は、乗車券+特急券が別途必要です。

ご乗車ありがとうございました、まもなく大在に着きます。

131 :名無し野電車区:2010/06/06(日) 21:39:12 ID:RGinud/k0
人吉から吉松まではスーパー特急方式の新s(ry

132 :名無し野電車区:2010/06/06(日) 22:26:05 ID:DtWmBjZY0
>>130
編成数に余裕ができたらシャレじゃなく
幸崎行きのソニックとか設定しそうだなw
有明の状況を見ていると。

133 :名無し野電車区:2010/06/07(月) 08:37:59 ID:WOAoR4T4O
883と885はまだ送り込み回送兼ねた普通運用は無いんだっけ?

134 :名無し野電車区:2010/06/07(月) 17:32:13 ID:cN3nw3yuO
>>125
485は来春までだ。
787を改造せず転用するケースなら783すら微妙だし。


135 :名無し野電車区:2010/06/07(月) 18:21:51 ID:IGkrGXbw0
少なからず485系が残る可能性もある

136 :名無し野電車区:2010/06/07(月) 18:51:07 ID:wr76lcm60
>>125
九州の電化された特急運転区間からの485系撤退履歴。
・鹿児島県内の鹿児島本線 平成4年7月 これは九州一早い。
・鹿児島県内の日豊本線 平成23年3月 九州一遅く、鹿児島本線とは20年近い後れを取った。

あと、鹿児島県内の鹿児島本線から783系が撤退したのは平成8年3月。
県内の日豊本線は未だに783系すら投入されてない。
格差は大きいね。

137 :名無し野電車区:2010/06/07(月) 19:05:56 ID:MkMGTDzD0
>>130
そうするならば既存の883、885だけじゃ足りないから
車両を新造するか長崎線から885を回してこないない限り
783や787を担ぎ出さないといけなくなる
ただでさえ今のダイヤでも遅れが発生するのに
振り子が付いていない783や787をソニックで走らせることなど無理だろ

138 :名無し野電車区:2010/06/07(月) 20:14:21 ID:mKhwcHtyO
>>130


約3ヶ月前のダイヤ改正?大分東部からの利便性が良くなるでしょうが、単線では、延長運転も厳しいような感じですね

139 :名無し野電車区:2010/06/07(月) 22:09:51 ID:pBKf7K3h0
>>135
でも、リバイバルでしょ。

140 :名無し野電車区:2010/06/07(月) 22:17:01 ID:RLD2T6NJO
・ハウテンみどり編成を使って、大分で分割するにちりんを設定
・783ウソニック復活で885が長崎線に没収
・ハウテンは廃止

141 :名無し野電車区:2010/06/08(火) 05:29:26 ID:6TXIAGv70
福北間があるから日豊特急から振子車を取り上げるのは難しいのでは・・・
非振り子の有明なんてノロすぎて・・・・

142 :名無し野電車区:2010/06/08(火) 19:44:24 ID:Q7R6F/VI0
個人的には長崎線に885はいらないから
787は全て長崎線で独占させて欲しい。

885は乗り心地悪いから嫌い。

143 :名無し野電車区:2010/06/08(火) 20:39:29 ID:Ct3qs2za0
大分人としても歓迎するぜ。885いただきま〜す!

144 :名無し野電車区:2010/06/08(火) 22:48:35 ID:s0iVfQ690
かもめ・シーガイア・ドリにち…787系(6連)
にちりん・ひゅうが・きりしま…787系(4連)
ソニック…883系・885系
みどり・ハウステンボス・かもめ…783系
これが理想だね。

どうせ、長崎は新幹線ができるから新車導入しても意味が無いかと。

145 :名無し野電車区:2010/06/08(火) 23:20:03 ID:b/XlK0qc0
今日787リレつば車が有明の代走してたけどよくあることなの?

146 :名無し野電車区:2010/06/08(火) 23:38:57 ID:8yjKhlAL0
>>145
BM12かBM15が入場してるから、その代わりに6両に減車の上
有明の運用に入っている。

147 :名無し野電車区:2010/06/08(火) 23:51:03 ID:b/XlK0qc0
>>146
要するに6両有明編成が入場してたらリレつば編成が6両になって代走するってことでいいの?
前々から代走の存在は知ってたけど実際に見たのは今日が初めてだわ

148 :名無し野電車区:2010/06/09(水) 08:18:17 ID:oJxMY1iXO
>>147
ビンゴ!!

149 :名無し野電車区:2010/06/09(水) 13:35:27 ID:sFZnU0Iz0
サハ抜きのせいで、デカデカと 「7」 (号車)があったりするが


幕にはちゃんと6号車と表示されてるが

150 :名無し野電車区:2010/06/09(水) 21:53:06 ID:l63rBO+O0
意外と885系をにちりん、ひゅうがに使用して、かもめを787系で統一
されるかもね。783系はみどり、ハウテン、佐賀ー小倉、門司港間特急
になるかも

151 :名無し野電車区:2010/06/09(水) 22:02:00 ID:37EXcJhN0
>>150
それだと787が大量に余らんか?

152 :名無し野電車区:2010/06/09(水) 22:11:23 ID:uWgQ5mqz0
>>150
佐賀ー小倉の特急設定はありえない

153 :名無し野電車区:2010/06/09(水) 22:34:14 ID:HOb8kgv3O
>>150
せっかくの振子が台無し。却下。

154 :名無し野電車区:2010/06/09(水) 22:52:24 ID:YjXGq4v80
>>150
>意外と885系をにちりん、ひゅうがに使用して

20年先の話を今されても・・・

155 :名無し野電車区:2010/06/09(水) 23:06:20 ID:mgC1O9Me0
>>142
長崎線には同じ振子の883系配属します
(シーサイドライナー色と同じ青色だし)

156 :名無し野電車区:2010/06/09(水) 23:11:50 ID:hpUaCTuJ0
>>155
いやいや、そこはキム澤死者の末青色475系で

157 :名無し野電車区:2010/06/09(水) 23:53:53 ID:Se+oOxGl0
783の13連が見れなくなるんだから、早く撮影しとけよ!

158 :名無し野電車区:2010/06/10(木) 01:11:58 ID:As7hWZ5+0
南武線は6両から10両化、快速新設と目ざましい発展をとげ優良路線と
して恥ずかしくない進化をとげた

開業から100年余の間延々と赤字を垂れ流し続けた神奈川の汚点は
ついに歴史や人々の記憶から消え去った

この差は何なんだろーねw


159 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/06/10(木) 01:13:34 ID:3/A+X9MQ0
>>158
つ脳神経外科

160 :名無し野電車区:2010/06/10(木) 02:15:07 ID:HopM/IQ0O
>>159
貴様また懲りもせずにノコノコと現れたな。
他者に対しては攻撃するが自分への批判には無視する無神経さ。

頼むから出てこないで…



161 :ハマ線スレに158の文面を書いた本人だが…:2010/06/10(木) 02:34:13 ID:PlH0hDyg0
>>158 お前他のとこにも漏れが書いた文面コピーしてたな、いい加減にしろ。

>>159-160
横浜線スレに>158と同じことを書きこんだ本人だけど九州スレと
此処には書いてないぞ。それだけは断言する。

644 :名無し野電車区:2010/06/10(木) 00:45:13 ID:PlH0hDyg0(横浜線スレからコピー)
↑これが漏れが書いたレス番。

スレチなのでsage 九州の方々失礼した。

162 :ハマ線スレに158の文面を書いた本人だが…:2010/06/10(木) 02:40:10 ID:PlH0hDyg0
>>161訂正

×:九州スレと 此処
○:此処と南武線vs横浜線スレ

連投失礼、今度こそ消えるので平にご容赦。

163 :名無し野電車区:2010/06/10(木) 10:30:32 ID:Hfut2JSR0
>>160
九州スレでおまえが一番鬱陶しい
もう来るな

164 :名無し野電車区:2010/06/10(木) 11:19:16 ID:HopM/IQ0O
>>163
貴様もなかなかの愚劣極まりない輩だな。
有馬並みに。

165 :名無し野電車区:2010/06/10(木) 13:45:36 ID:J0t0i4dB0
スルーも出来ない幼稚園児が紛れ込んでますね。

166 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/06/10(木) 21:58:02 ID:1vLXCgTX0
ホテル ニュー住越

167 :名無し野電車区:2010/06/11(金) 01:00:49 ID:eHST0TM1O
また出てる〜有馬!

出るな書くな。

168 :名無し野電車区:2010/06/12(土) 08:02:03 ID:asV6kgKR0
>>136
鹿児島県内の日豊本線
783はないと思うが国分発着ライナーで
デビュー初期の頃1年位787定期運用実績あり
1回だけ平日朝の列車に乗ったが9両編成で
ロは貸切(個室は締め切り)、ハもゆったりした乗車率で
別料金300円とはいえ日本一優雅な通勤列車だなと思った
確か次の改正で485に戻されたが

後同じ年の臨時で国分発博多行のつばめも787であったはず

169 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/06/12(土) 11:09:21 ID:JH2hc0Oj0
>>168
逆は無かったの?

170 :名無し野電車区:2010/06/12(土) 11:51:21 ID:MagRLb0/O
>>169
自分で調べろ。
あんたは書き込みするな。

171 :名無し野電車区:2010/06/12(土) 12:00:48 ID:kXvIjBiE0
>>170

見ちゃダメ!
付いて来ちゃったらどうするの?
ウチじゃ飼えないからね!!

172 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/06/12(土) 13:25:43 ID:JH2hc0Oj0
>>170
5億円振り込んでくれたら考えてやってもいいぜ?

173 :名無し野電車区:2010/06/12(土) 14:56:45 ID:MagRLb0/O
うわ〜恐喝まがい!

一般的に考えてそんな金あるわけないでしょう。
一般的な考えが通用しない輩を相手したら大変!

世のため人のためにあんたは出てこないで〜


174 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/06/12(土) 15:38:03 ID:JH2hc0Oj0
募金詐欺よりマシでしょう。
磯じゃあるまいし。

175 :名無し野電車区:2010/06/12(土) 15:54:00 ID:MagRLb0/O
募金詐欺よりまし…
なわけない。

皆が迷惑がっているんだ。あんたに。
皆が嫌がっているんた。
あんたに。

有馬。

176 :名無し野電車区:2010/06/12(土) 17:23:47 ID:oyT0dELc0
おまえだけだろ統失

177 :名無し野電車区:2010/06/12(土) 17:37:48 ID:Tptest870
>>176
有馬乙

178 :名無し野電車区:2010/06/12(土) 21:22:25 ID:LBtVTXNa0
都合悪くなると。
立場が危うくなると。

書き込み控える有馬って情けないな。

179 :名無し野電車区:2010/06/13(日) 14:57:45 ID:3VlEwWgwO
奴が出てこないてのは非常に爽快。

と感じる日曜の昼下がり。

180 :名無し野電車区:2010/06/13(日) 16:06:12 ID:jV6pB8SQ0
>>179

召喚の呪文を唱えるんじゃねぇーー!

181 :名無し野電車区:2010/06/13(日) 17:44:55 ID:7nahts+20
>>177
有馬じゃねえよ消えろ

182 :名無し野電車区:2010/06/13(日) 21:18:36 ID:PtyQd2XR0
>>136
>>168
もし「きりしま」に787を導入するなら、そろそろ試験運転を行うべきだと思うが。

183 :名無し野電車区:2010/06/13(日) 22:02:04 ID:jV6pB8SQ0
>>182

>もし「きりしま」に787を導入するなら、そろそろ試験運転を行うべきだと思うが。

走行実績があるし、振り子型じゃないんだから
年明けでも十分間に合う、慌てる必要はねぇとでも思ってるんじゃない?

184 :名無し野電車区:2010/06/13(日) 22:11:56 ID:3VlEwWgwO
>>182
787系は定期、臨時も含め鹿児島中央〜宮崎で走行実績あるからね。
最近も鹿児島中央まで入っているね。(来年のきりしまへの投入に向けた試運転的意味合いあり)



185 :名無し野電車区:2010/06/13(日) 22:54:27 ID:VkAakeLp0
>>184
中央までは行ってない。南下してきて国分まで。国分〜都城をピストンして試験。

186 :名無し野電車区:2010/06/13(日) 23:14:22 ID:7K3E6H/e0
783の試運転もあってもいいと思うのだが
きりしまは787に統一するのだろうか?

187 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/06/13(日) 23:28:34 ID:fqBVv5Te0
>>178
W杯の最中にヲタの戯言にカマってられるわけねーべ。
焼き豚には分からんだろうけど。

188 :名無し野電車区:2010/06/14(月) 03:00:38 ID:bcOj1yWc0
>>186
統一だろう・・・

189 :名無し野電車区:2010/06/14(月) 03:25:22 ID:e1Ge8oQ3O
>>187
出た!有馬!

構うことないんでこのまま出てこないで下さい。

あなたはこんなに嫌がられているのが分からないのですか?
せっかくあんたがいなくて快適だったのに。

190 :名無し野電車区:2010/06/14(月) 22:49:12 ID:Hm965f4I0
関門トンネル通過車両は415-1500に統一したほうがいいと思う。

191 :名無し野電車区:2010/06/15(火) 00:29:02 ID:bySJSTbb0
せっかくのステンレス車なんだし
下関〜小倉のような短距離にクロスシート車はもっったいないし

192 :名無し野電車区:2010/06/15(火) 14:48:10 ID:WQtbGKfxO
節子、それロング車や…

193 :名無し野電車区:2010/06/15(火) 15:57:01 ID:UZ14neZg0
>短距離にクロスシート車はもっったいないし

長門市−益田間を2時間かけて走った
ロングシートのキハ120(トイレ無し)思い出した

194 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/06/15(火) 21:34:22 ID:od0ftU3g0
あんな景色のいい区間にオールロングは無いわ…
急行さんべがあった頃がナツカシス(´;ω;`)

195 :名無し野電車区:2010/06/15(火) 22:26:52 ID:3Iqi1+rCO
>>194
懲りずに出没。>>194
何ででるかな?>>194
わかるだろ?自分>>194が迷惑がられている、不快指数を高めていること。>>194
なのになぜ出るかな?>>194

196 :名無し野電車区:2010/06/15(火) 22:39:44 ID:E0s/8fJN0
415-1500は、高速化・延命工事は必要だな。


197 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 00:10:07 ID:Ot//AC2D0
関門区間限定運用ならば、1500は高速化する必要はないと思う
今でも関門トンネル内爆走してるし

198 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 00:38:03 ID:NrNNzfU40
鹿児島の415−500は延命工事しないでとっとと廃車してね
鹿児島なら交直両用電車にこだわる必要もないし

199 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 11:23:16 ID:RxbTYSGYO
蓄電池車で対応とか

200 :名無し野電車区:2010/06/16(水) 22:36:21 ID:dnZvQB9o0
そろそろJR九州も蓄電池車の実験をしてほしいですね。
それともJR東日本の技術を採用するのでしょうか。

201 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 19:07:52 ID:SQsUzEA40
キハ40の置き換えは
ぜひとも蓄電池車で

202 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 19:23:32 ID:y7JPu/Dw0
キハ47の客席に"鉛蓄電池"を積んで廃車の415の電動機を取り付けるのですね。
新形式は"キモハ47"でキマリですね。

203 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 20:24:53 ID:Cme+aS+eO
もし九州新幹線(新八代〜博多)が開通したら787は特急きりしま・ひゅうがに転属されそうだが、もしかしたらにちりんにも787が入るんじゃね?でもさすがの787も何編成かは廃車かな?

204 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 20:28:14 ID:Cme+aS+eO
なのはなDXを特急化??

停車駅次第だが、特急化しても鹿児島中央〜指宿・山川の所要時間あんま変わらさそうな...

205 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 21:33:32 ID:dGwmGmj7O
>>204
はやとの風と同じで「速さを求める特急」ではなく「サービスに重点を置いた特急」って事だろうね。
結局、特急料金を取ろうって考えだけどw

206 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 21:45:40 ID:Cme+aS+eO
>>205
そういう手段もありましたね。

ありがとうございます

207 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 21:46:39 ID:sH5aJRkt0
>>203

>でもさすがの787も何編成かは廃車かな?

・・・無知すぎる

208 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 21:52:06 ID:Wvsf79R6O
>>203
知ったか野郎の書き込みなんですね。

209 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 22:34:36 ID:+ICZ65o/O
>>202
スーパーデラックスグリーン車にしてキモイ47に。

210 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 22:45:37 ID:8B/i3bBV0
>>205
九州横断特急くらいはハイスピードの振り子気動車を投入して欲しいなぁ。
どこぞの会社のお古でもいいからw

211 :名無し野電車区:2010/06/17(木) 23:00:19 ID:dGwmGmj7O
>>210
俺も九州にも振子の車両入れてほしいと思う。北海道や四国にはあるんだし。
でも線路改良しないと意味が無いよね。Qだけじゃなく自治体も金を出さないと無理だろうし。
しかし気動車は老朽化してきた車両が多いからこの先どうなるんだろ?キハ66、31、初代ゆふ森も台車は58、65だし改造から年数経つしなぁ。47あたりは当分残りそうな気がするが。

212 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 19:48:06 ID:GOGYM5/oO
そこで初代ゆふ森の台車に47のやつを流用。

213 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 20:17:05 ID:+SGE+a5S0
>>205
確かにはやとは特急料金としてはぼったくりだが
それに似合うだけの何かがあるのは確か

214 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 20:18:34 ID:x/HPC3kv0
>>213
>それに見合うだけの何か
次の普通列車まで時間があるor吉松での接続が極端に悪い

215 :名無し野電車区:2010/06/18(金) 21:47:03 ID:vhJWl6n00
豊肥本線の高速化が実現するかどうか知らないが、ハイブリッド気動車導入してほしいよ。

216 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 01:22:29 ID:/PWOI49e0
>>212
コイルサスをコイルサスで置き換えですね、分かります

217 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 01:35:03 ID:lsDeDiXs0
まて両先頭のキハ71はエアサスだぞ

しかも2軸駆動だから、ここは同じく2軸駆動ができる
寒冷地バージョンの台車で置き換えないと

218 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 01:43:59 ID:MyTDFuElO
>>214
あんな何も無い駅でいさしんを待つのは苦痛でしかないな。
しかし、運行されてもう6年目なのか。

219 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 17:26:49 ID:tQjbl6rr0
>>218
そうかとおもえば1日のうちで2台が並ぶのはわずか4分程度ってのもなww

220 :名無し野電車区:2010/06/19(土) 21:03:15 ID:CDlyrogH0
>>218
本一冊持っていけばおk

221 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 11:30:02 ID:iKTyUub00
>>211
振り子は乗り物酔いするから、勘弁して欲しい。

222 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 18:54:01 ID:m4g4gn260
>>221
N700系にも乗られんのか。かわいそす。

223 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 19:28:52 ID:/IojH1Xv0
来年九州新幹線が開業しますが
さくら は フルムーンだとかナイスミディとかで乗れるかなあ。
JR西との直通で速達(区分としてはのぞみタイプといったほうがいい?)
タイプになるでしょうから

自分にとって心配なのは
さくら は九州乗り放題きっぷ使えるかどうかが心配ですね

224 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 22:20:58 ID:aNnl+6lB0
九州新幹線内はさくらより800系つばめのほうが乗り得感がある
と思う

225 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/06/20(日) 22:27:31 ID:xj51pRtR0
800系なら自由席も2-2シートだからね。

226 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 22:37:39 ID:xM4tQAsLO
>>223=くささく
>>225=くささく並みにうざい有馬

Wでとんでもない糞輩が書き込み…なんでこいつらはこんなにうざいんだ?

頼むから出てこないで。

227 :名無し野電車区:2010/06/20(日) 23:41:55 ID:03Ww+ijm0
>>223
のぞみタイプであっても恐らくのぞみと違って料金制度面の違いは付けないだろうから、
むしろ使えない方がおかしい

228 :名無し野電車区:2010/06/21(月) 13:07:48 ID:2SFrgulH0
ところで、485を全廃したら、交直対応の波動輸送可能な車両はなくなるよね・・・。
それとも、関門海峡を渡る団臨は、全部他社に頼むことになるんだろうか・・・。

個人的には、787きりしま転用で発生する485で、ムーンライト九州をなんとか復活させてほしいのだが。

チラ裏スマソ

229 :名無し野電車区:2010/06/21(月) 13:32:36 ID:gUVLfUn00
>>228
いあ、その前に485も既に交流専用になってるから。


230 :名無し野電車区:2010/06/21(月) 14:22:42 ID:wRo8fX4A0
>それとも、関門海峡を渡る団臨は、全部他社に頼むことになるんだろうか・・・。

24系25型とEF-81が揃って無駄なアップ始めました・・・

231 :名無し野電車区:2010/06/21(月) 14:24:09 ID:wRo8fX4A0
おっと、20系系列だと電源車必要だったな
14系15型とEF-81が・・・

232 :名無し野電車区:2010/06/21(月) 22:54:10 ID:XEJmiR7+0
> 485で、ムーンライト九州をなんとか復活
門司で事故る予感が…

233 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 13:31:42 ID:EvONqq390
>>230
24系はもう残ってないんじゃ?


234 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 23:38:51 ID:vrRG0phL0
妄想すまん。門司港〜大分〜南宮崎に九州版の「ミッドナイト」を走らせないかな…
815系をリクライニングシートに改造・カーペットカー改造。

235 :名無し野電車区:2010/06/22(火) 23:59:01 ID:ggJcSv0h0
>>234

その仕様だと昼間は使い道なく
基地でヒルネさせなきゃならないからな
往復2編成分新たに新造しないと昼間車両不足に泣く
ドリーム廃止で783系転用なら最初っからリクライニングだし
ならなんとかなるかも知れんが、さすがに編成数の少ない815系は無理だろう

236 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 21:42:23 ID:Z9ewsJ7D0
カーペットカーは確かに無理っぽいので、リクライニングシートだけでも十分。
昼間は、門司港側で813系と併結して筑豊本線運用、宮崎側でサンシャインと共通運用。

237 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 21:51:09 ID:40bvmQF40
>>236
815系ならカーペットカーこそ何とかなるだろ
夕方のラッシュ輸送を終えたら車庫に入ってそのままカーペットを敷くだけw
夜行運用が終われば引っぺがして朝ラッシュ運用

238 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 22:06:26 ID:HvCXYcwb0
野上電鉄80形

239 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 22:56:06 ID:NMBeqsaa0
>>237

カーペット化するならドア数も問題になるな
ドア数減らしてカーペット敷設面積増やさないと
定員に対してドア数が多すぎる事になる
かと言って1両1ドアにすると昼間の乗降不便だ

240 :名無し野電車区:2010/06/23(水) 23:15:27 ID:40bvmQF40
>>239
寝増が悪い人は転がってホームに出て行くからなw

241 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 10:08:33 ID:MM/6a2laO
>>239
ドアはそのままでも、ワンマン運転なら運転士の操作で前のドアだけ開けるとか可能だしw

242 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 11:11:22 ID:Vy2e5EQ70
>>241

ドア操作はそれでいいかも知れんが
ドア自体そのままでドア前にカーペット
置いただけじゃ客は嫌がる

泊まりの客に玄関のタタキに座布団置いて
これで一晩どうぞでは納得してもらえんだろう

243 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 12:23:57 ID:GZTWEik40
>>240
いやホームとの隙間に落ちるw

244 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 19:28:12 ID:gkUmOu3MO
大野城駅 「特急停車は困難」

市長は鹿児島本線大野城駅への特急停車について
「(JRから)今の乗降客数では困難と聞いている」と述べた。

市は、ホーム増設に備えた周辺整備のため、02年度から
本年度までに駅西側の私有地1248平方メートルを5千万円で買収済み。

1日平均乗降客数、2008年度に1万人では、停めれないな

245 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 20:17:35 ID:Vy2e5EQ70
>1日平均乗降客数、2008年度に1万人では、停めれないな

それだけの乗降客がいれば終日無理でも
朝夕の通勤時間帯なら停めてもいいのでは?

博多や二日市に近いと言う弱さもあるが
博多−香椎や小倉−戸畑の様な例もあるし
福間・東郷・赤間と短区間に停まる特急もむあるしな

246 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 20:28:54 ID:Gcu6GgGR0
JR様大宰府駅の計画はどうなりましたか?

247 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 20:31:08 ID:Gcu6GgGR0
>>240
大村線も
無人駅なのに
後ろ乗り前降りなのに
無賃乗車目にあまるほど多い
なのに
運転士は知らん顔
本当のお話

248 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 20:49:07 ID:Ol/PDJTmO
>>246-247
くささく(えゆ、改めてrion)よ、あんたおなじような事をどこそこで書いて迷惑がられているだろうが。

くささくよ、反論してみろ。まあどうせいつものように無反応だろうが。


くささく書き込みするな。

249 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 20:53:16 ID:I4yJfWSw0
>>248
迷惑がっているのは貴方だけですよ

250 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/06/24(木) 20:55:51 ID:KJGJKY980
>>249
果たしてそうかな?(*´з`)

251 :名無し野電車区:2010/06/24(木) 22:47:27 ID:FdcqL7Az0
>>242
車体は3扉でも問題ないと思う。夜間はカーペット、昼間は座席に転換。
キハ183-6000のような感じにするといいかも。編成は4〜6両で運用。
昔は、日豊本線にも長距離夜行普通列車がが走っていたらしいしな…

252 :名無し野電車区:2010/06/25(金) 02:18:22 ID:V4ni1kupO
>>249
くささくのタチの悪さに気づいたら…ほら!あなたも。

>>250
あんたもくささくと同等レベルだが。

253 :名無し野電車区:2010/06/25(金) 12:26:43 ID:Lf3ZxoOCO
>>244-245
確かに博多より南側に朝晩だけ特急が止まる駅はないんだよな
きらめきタイプの列車なら止まっても不思議じゃないけど
無論日中に止まるのは有り得ないが

254 :名無し野電車区:2010/06/25(金) 17:45:50 ID:noJl/rejO
>朝晩だけ特急が停まる駅
しいて挙げれば宇土、松橋、門川、都濃、宮崎神宮

255 :名無し野電車区:2010/06/25(金) 19:47:21 ID:Mb65Lz+K0
きらめきタイプの列車
実質的に有明のポジション

256 :名無し野電車区:2010/06/25(金) 20:12:35 ID:w7T7VlhJ0
>きらめきタイプの列車
>実質的に有明のポジション

きらめきは別料金が必要な通勤快速
有明はぎんなん・かいもん等の急行ポジション
有明は通勤時間帯でも博多以南の停車駅が
昼間と変わらないからきらめきタイプとは言えないわ

257 :名無し野電車区:2010/06/25(金) 21:50:19 ID:SDGtBd2Y0
要は四国の伊予北条、詫間、高瀬、伊予中山、伊予吉田、大杉、讃岐白鳥
みたいな駅を作れってことか

258 :名無し野電車区:2010/06/25(金) 22:56:21 ID:CNFvauyg0
これ以上特急の停車駅増やしてもメリットはないぞ。

259 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 09:50:51 ID:C3/z2BMP0
わずかな特急が止まってライナーが止まらんのだよねwwww>宮崎神宮

260 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 11:03:47 ID:rE4T2sUbO
そんな宮崎神宮は無人駅。しかも駅舎は取り壊されてしまい…


261 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 11:40:56 ID:IH9ZrZzS0
鹿児島中央発の日豊線の始発の普通列車はなにげに
宮崎行きではなく宮崎神宮行き

262 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 21:13:40 ID:yiBzjpL90
昔だが、博多発の熊本方面行始発?が川尻行だったな
電留線があるせいだろう
また逆の始発は無いようなので宮崎神宮と似てるな

263 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 22:30:26 ID:/Xpr7Xoz0
八代からの上熊本行きもあったな。

264 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 22:38:58 ID:PnzULUsl0
ちょっと意味合いが違うけど

国分発隼人行の意味が分からない
隼人発国分行は分かるのだけれども

朝夕の鹿児島行
佐伯方面からの南延岡行

昔は上川内行とかあったね

あと福岡だと吉塚行や箱崎行とかもあるね

265 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 23:02:49 ID:X0lG7daa0
>あと福岡だと吉塚行や箱崎行とかもあるね

それは今博多駅のホームの数が足らなくなってるから
ホームを空ける為本来博多折り返しを吉塚・箱崎に送り込む暫定的なもんだと思うが

266 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 23:06:20 ID:PnzULUsl0
>>265
だから意味合いが違うって書いているじゃん

267 :名無し野電車区:2010/06/26(土) 23:07:59 ID:PnzULUsl0
そもそも俺の書き方がまずかったな・・・

268 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 00:04:25 ID:FH2kLs170
>>267

>そもそも俺の書き方がまずかったな・・・

その謙虚な姿勢は嫌いじゃないぜ

269 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 10:10:58 ID:7rz+FTIr0
神宮行って宮崎止まりの神宮留置線行の回送そのまま客扱いしただけなのか?

270 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 17:15:20 ID:Z6iu8Bk70
鹿児島中央発南宮崎行き普通列車もあるんだよね
南宮崎に車両所があるからだろうけど宮崎まで行きたい人は不便

271 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 17:28:26 ID:FH2kLs170
目的が宮崎駅じゃなく宮崎市街地なら南宮崎でも問題ないけどね
萩なんて玉江・萩・東萩どこで降りても萩市街地への距離は大差ない

272 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 17:38:44 ID:/rLB8kjf0
あんな時間(南宮崎22:57着)に郊外から宮崎市中心部に行く客は数人程度だろうし、僅か2分で延岡行きに接続しているのだから不便でもなんでもない

273 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 18:16:13 ID:NFNVaJ4p0
都農はともかく、門川は案外中心部に近いから、特急停車を増やしても良いのかも。

274 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 20:42:03 ID:0/NkGlU20
>>270
宮崎〜南宮崎が複線だったら、もっと直通列車が増えていただろうに。
昔の吉塚のように主要駅一歩手前で折り返す列車は勘弁してほしいよ。

275 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 21:16:30 ID:Ld9TiHmNO
宮崎〜南宮崎は単線区間にしては走っている方だわな。複線の鹿児島中央〜鹿児島区間の本数より多いんじゃないか?

延岡方面が南宮崎始発、都城方面が宮崎始発で運転しているし、日南線も宮崎発着便がある。
以前は日南線はほぼ全便宮崎発着だったけど南宮崎止が増えた。

高架する際に複線にすれば…地元新聞にもそんな記事があったな。

276 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 21:26:24 ID:e9ojNAPO0
ふと鹿児島中央〜鹿児島の本数がどれだけあるか見てみたら

http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001012/down1_46201011.htm

これを見て、宗太郎レベルの本数と思う人がいそうだな

277 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 21:29:15 ID:O2Muqge80
佐世保線早岐〜佐世保も同じだな。

単線だから肥前山口方面からの列車は早岐止まりだし、快速も各駅停車になるし…

278 :名無し野電車区:2010/06/27(日) 21:58:57 ID:P22viO5r0
大分〜下郡(信)も複線にしろよ。

279 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 17:34:19 ID:vNNw9Vij0
門川、都農のただのにちりん停車って前あったよね?
ラッシュのひゅうがとライナーが止まってるしこれ以上はいらんよ

280 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 23:04:51 ID:r1aS58Yc0
>>276
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001032/up1_46201011.htm

節子、それは鹿児島止だけや

281 :名無し野電車区:2010/06/28(月) 23:30:44 ID:yFZdPgAM0
>>280
この
8時,9時,10時台と
下りの10時〜15時台はもうちょっとどうにかならんもんかね
まあ7kmも交換設備がない区間が3カ所もあるからそう簡単にダイヤ作れないのは分かっているんだけどね


282 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 17:15:17 ID:jLzJaP2l0
>>274
可部線の横川発着列車を廃止し全て広島直通
篠栗線の吉塚発着列車を廃止し全て博多直通

両方とも時期的に同じだったような。

283 :名無し野電車区:2010/06/29(火) 20:58:32 ID:NLNsKpBN0
福北ゆたか線の黒崎発着電車を小倉まで直通はしないだろうか…

284 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 00:01:25 ID:iO/Zihpg0
>>283
それより八幡発着のやつを

285 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 00:16:37 ID:xezC78hU0
黒崎止めのままなら鹿児島本線のスジに影響する事ないが
小倉まで運転延長すればその分だけスジやホーム埋まっちゃうからなぁ
小倉は折り返し列車が多い分、列車のホーム占有時間長いからね、その辺調整しないと難しい

286 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 02:38:20 ID:RaaF5JOr0
減便して今の本数なんだから大丈夫だろ

287 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 22:43:23 ID:OPuZhtEE0
黒崎〜小倉の貨物線って今も複線で必要なのかね?
小倉まで延長するなら、福北ゆたか線の列車を貨物線に走らせるのは?
それには、八幡〜小倉に最低でもホームを増設する必要があるな。
八幡・枝光・戸畑・西小倉はスペースがあるのでホーム増設は簡単そうだが、
スペースワールド・九工大前・小倉は1面1線増設が限界か…

288 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 23:23:03 ID:8tIqEqki0
ソニックの速達タイプを貨物線にまわすのは?

289 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 23:36:15 ID:oprdVHxVO
あれ、九州の路線ならいいけど貨物が持ってなかったっけ
持ってなかったとしても貨物に貸切らせてる可能性もある

それに最初と最後のポイントで減速したり上り本線塞いだりして結局あんまり意味なさそうだし

290 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 23:40:11 ID:PhxnYZSp0
枝光あたりでは山の裏側通ってて遠回りだし急カーブそうだしな
小倉では旅客線に入れなかったと思う

使うんなら、大改造しないと無理そう
そんな改造ができるくらいなら中央線あたりもいまごろは方向別に…

291 :名無し野電車区:2010/06/30(水) 23:41:29 ID:RaaF5JOr0
陣原方では塞がない
小倉方で塞ぐのは今も同じ

292 :名無し野電車区:2010/07/01(木) 23:35:56 ID:d18mxKjn0
あと、若戸トンネルを掘って、若松線を戸畑まで直通する構想と、
東小倉駅を旅客駅にする構想があったようだが…

293 :名無し野電車区:2010/07/01(木) 23:55:06 ID:egs0pvX40
保守age

294 :名無し野電車区:2010/07/02(金) 02:05:35 ID:O2WblM/w0
>>278
下郡(信)は将来大分駅完全高架化と同時に回送線が
分離独立するため廃止となる予定。
したがってする意味が無い。

295 :名無し野電車区:2010/07/02(金) 04:28:31 ID:MwA6uaUY0
>>289-290
黒崎側では全く本線を塞がないし、小倉側も9番線→8番線の渡り線を設置するだけですむ
黒崎も小倉も全停駅だからどちみち減速はしてる
戸畑のカーブも振り子車だからさほど減速せずとも通過できるし、所要時間は1分のびるかのびないかってところだろう

問題は線路の維持負担増ってとこくらい
とこくらいといっても大問題だけどね
負担が増えてもソニックのせいで普通快速が糞ダイヤになってるから隔離した方がいいと思う
北九州地区の利用者が右肩下がりなのは道路整備の影響を受けただけではなくて駅で20分も待たされるからだとおもうぞ
実質1時間に3本しかなくて使えない、西鉄バスの方が速いとか耳にする

296 :名無し野電車区:2010/07/02(金) 04:40:44 ID:MwA6uaUY0
>>292
後者はそのうち実現するだろうけど、前者はお先が明るくないな・・・・
若松線は本城を除いて利用者が減っていく一方
若戸渡船も同じ
北九州市には小倉駅乗り入れで大幅に利用者が増えた北九州モノレールの一件を思い出してもらいたい
若松線は直方−折尾ー若松−戸畑−小倉をスルー運転させることでとても使える路線になる
新折尾駅完成後北九州市が若松線を電化するという話は若戸鉄道トンネル計画とセットだから実現しなかったら二重で惜しい

297 :名無し野電車区:2010/07/03(土) 02:36:05 ID:apObNRh60
>>295
黒崎バイパスに日明渡船場線改良と並走する道路状況がどんどんよくなってきてるからな
だが若松から小倉方面も未だに不便だよな、小倉直通の市営バスは本数少ないし

298 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 12:35:36 ID:fZeC1of9O
今の北九州市では、若松線電化&延長は財政的に難しい。

財政を度外視してイロイロやり過ぎた前市長時代の夢物語。

実現は、まず財政を立て直してからだな。

299 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 14:22:32 ID:GHt9VBup0
政令市の中ではマシな方だけどな
福岡市なんか目も当てられない

300 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 22:27:46 ID:KrNo45WI0
北九州は生活保護の充実を優先してほしいわ。

301 :名無し野電車区:2010/07/04(日) 22:32:25 ID:s1k8HxBG0
・・・ぇ?

302 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 18:31:47 ID:raPPSDdKO
充実させないと万引きやスリはもちろん、略奪や強盗や強盗殺人といった犯罪率が上がるからなw

303 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 19:52:47 ID:/JrUSuAr0
キハ31置き換えまだ〜?

304 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 21:49:07 ID:JPERBJhV0
キハ31よりも、717系を楽にしてやりたい。

305 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 22:04:07 ID:t4JpPMoJ0
キハ31置き換えたら、車両のトイレ設置率100%達成か

306 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 22:25:11 ID:9uqxp/ik0
浴衣線折尾口の朝ラッシュ時に31を使うのはやめてほしい
ギュウギュウで乗れないわ吊革がない状態でポイント3つ渡るわで酷い
JR九州管内で最も快適性に欠ける便だと思う

307 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 22:38:37 ID:Le0k2W1j0
>>303
廃車にするくらいなら九州新幹線開業後の鹿児島本線(銀水〜八代)にクレ。
かわりに815やるから(もっとも若松線の電化が必要になるが)。

308 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 22:42:57 ID:hq2bXwaq0
>>295
その西鉄バスも便数が減ってるけどなあ。
北九州市ほどクルマ社会化が加速している政令市は無いけどね。
ぶっちゃけ前市長が公共交通縮小策を取り続けたことが問題なんだが。


309 :名無し野電車区:2010/07/07(水) 23:20:39 ID:O084WyJK0
若松線なんぞおんぼろ国鉄型キハで十分じゃ!

310 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 18:13:26 ID:4IhIgfoR0
キハ40はもうからない非電化路線中心に活躍してるから
415系と比べて置き換えのペースが遅そう

311 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2010/07/08(木) 18:17:44 ID:rwY0dEBr0
>>308
いやいや新潟あたりの方が

312 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 18:18:51 ID:/s/2K7RQ0
置き換えなくてもいい
リニューアルしてくれ

・塗装変更
・化粧板変更
・転換クロスシートの設置
・スライド窓撤去
・殺虫剤の変更

これだけでいい

313 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 21:36:06 ID:nDAJOfiv0
國鐵車輛を酷使するのはやめようよ。

314 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 22:38:38 ID:70M9tdca0
これ何ていう國鐵廣嶋スレの流れ?

315 :名無し野電車区:2010/07/08(木) 23:53:17 ID:4IhIgfoR0
415系は未だ50編成近く、キハ66は全然減っていない
キハ40系列は100両以上ある九州は
西のことを悪く言えない

316 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 00:13:09 ID:mb/OEHwm0
九州は努力してこれ
酉は愚痴ばっかいってるから叩かれる

317 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 00:22:14 ID:6cKzpGmt0
キハ66この前乗ってきたけど当時の酷鉄の本気度が伺えるいい車両だと思うけどな
たしかに内装はキハ200系統には見た目的に逆立ちしても勝てないが

318 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 01:37:18 ID:DzFSbk+Q0
>>317
先行試作の意味合いがあるキハ66の豪華仕様を
骨抜きして全国配置量産化したのがキハ47

319 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 02:04:41 ID:JtKubJvLO
電車では117系という大作に昇華したけどね
まあその117系も新車との比較や現在の運用を見ると(ry

320 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 13:53:55 ID:mb/OEHwm0
117は2ドアだから使い勝手が悪い

321 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 14:39:49 ID:6lZBwvAPO
>>311、こいつが出ると流れが悪くなる。迷惑な輩じゃ。

322 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 19:08:25 ID:Jy74wXQQ0
>>316
西は閑散な山陽本線山口相互完結でも
ほとんど4両オンリー
四国と同様に車掌を契約社員にしなさい

323 :名無し野電車区:2010/07/09(金) 23:28:25 ID:xO6WLPLX0
客が少ないからって、415系をオカの115系D編成のような真似は最悪だな。

324 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:08:50 ID:qdAD6N4I0
そうかな?

325 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:08:19 ID:nphRZf2/0
1
815系に交直流の電源車付ロング車両1両を全26?編成に中間車として差し込む。
もちろんAートレインで。 すべて北モコ所属にして、下関から中津が基本で佐伯まで乗り入れ。
大分,熊本(3セク所有分買取)鹿児島に817系多数新造。門司と大分の415系はすべて廃止。基本この区間は全ワンマン化で。
2
折尾、小倉を複々線化。折尾、小倉を福北ゆたか線が各駅として運行。(折尾駅高架完成後)
そして鹿児島本線を、快速 特急 貨物専用に。快速停車駅で各駅と対面乗り換え可能に配線。
(たとえばJR西の山陽本線神戸大阪京都間みたいなイメージ)。 戸畑 折尾に特急待避線(鹿児島本線)をつくり快速が退避。
そして若松線も電化に。 直方に817系 2編成を多く新造。両数は未定。
3
南福岡基地と竹下基地を統合。二日市駅の基山方向に新車両基地建設。 建設費は南と竹下の土地売却で費用をまかなう。
香椎線宇美駅から非電化単線、高架でJR二日市まで延伸。(過去構想があったのかな)
香椎線全キハも 新車両基地所属に。できるなら最終的に香椎線全車両をキハ220みたいにする。
1500番代復活みたいな感じで。小倉、中津のワンマン813系は、さきほどの815系に置き換わったので、おもに門司港、博多、鳥栖に使う。よって北ミフの415系(1500番のぞく)は廃止か移動。香椎線延伸は糟屋郡合併時の国の助成金?使用で。
ついでに吉塚、篠栗間複線化。 いままで南福岡着だった電車はすべて二日市まで延長運転。
4
811系、一部813系を近代化に。ガラスはすべてスモークに。
ロールカーテン廃止。ドアチャイム設置、 LED表示版(813系と同じもの。)、
VVVF化(種類はコストのかかりにくく、メンテしやすい機種で)、 シングルアームパンタに交換、運転台もすべてワンハンドルに交換。
5
東の車両新造にともない、東の勝田415系1500番SUS全編成をQが買取。
Qバージョンに全改修。残りの九州内の鋼鉄製車両を全編成分置き換え。
電気代 エコに。





326 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:28:07 ID:HjIXvRRQ0
>>325
読むのがめんどい
3行にまとめろ

327 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:25:50 ID:u4Z75km60
>>325
これは酷い厨二病

328 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:45:23 ID:O3URXo/n0
>>325
何のための817-1000/1100番台なのかをまず調べようww

329 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:49:57 ID:rCX/VCrO0
>>325
おまえ、日豊本線沿いの人間じゃないな。
いまさらアコモのレベルを下げる気か。

330 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:03:33 ID:F02XEv420
>>325

宇美から二日市に抜けるか
三郡山地をどうする気かなぁ?
只越の峠をトンネルで抜けたとしても太宰府近辺は平地が少なくて土地が狭いからなぁ
九州国立博物館があんな山の上に造られたのも平地に余裕がなかったからだし
なにより香椎方面から二日市方面に鉄道敷設に見合う人の流動あるんかどうか・・・


331 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:03:55 ID:OMm2LVVo0
日豊線は北陸線みたいに直流電化して、宇部線のスーパーボロを買う。
宮崎はオール非電化にして毎時1本 キハ40を走らせる。

332 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:11:32 ID:vDY06P8p0
JRQにこれ以上直流区間つくったら
103系捨て場になる予感

333 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:48:28 ID:tOfUZdl20
>>325
チラシの裏にでも書いてろアフォ

334 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:03:20 ID:l1/eX3+90
直流電化するなら香椎線だな

335 :名無しさん@そうだ占拠に行こう :2010/07/11(日) 14:08:23 ID:HTE67+JT0
>直流電化するなら香椎線だな

そうそう、そして地下鉄相互乗り入れ
西鉄やる気がないんだから筑肥線同様
JRと手を組めばいいのにねぇ、福岡市営地下鉄
まぁ、やったらいよいよ貝塚線は命脈絶たれると思うが

336 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 15:20:57 ID:ctHrS2+W0
>>335
姪浜〜天神〜貝塚〜和白
和白でスイッチバックして宇美ですね、分かります

337 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:45:29 ID:wfkzctft0
むしろ和白を小竹向原みたいな感じに

338 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:11:08 ID:vBkeQ44s0
>>331
國鐵厨基地外は去れ

339 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:34:05 ID:vBkeQ44s0
まあ、直流電化したくとも日豊本線沿いはどこかに気象庁地磁気観測所の出張所があるから無理だがな。

340 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 17:09:58 ID:Kw/ddO5d0
811系、415系1500番 全編成をリニューアルするといいな。

341 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 17:41:38 ID:2eAghAT40
>>340

うん、他のスレでも同じ事書いてたね

342 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/13(火) 18:20:17 ID:uEOGxfSY0
田代に青ビニールシートがかぶせられた機関車がいたけど、雨漏りでもしたのか?

343 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 20:17:28 ID:0UMqwVjk0
>>342

これだね。

http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1682810.article.html

EF81-407らしい。

344 :名無し野電車区:2010/07/13(火) 21:12:43 ID:pJWk2Qjx0
しかし電気機関車でよかったわ。営業中の旅客列車ならシャレにならないぞ。
桜木町事故のような惨事は勘弁してほしい。

345 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/13(火) 22:42:57 ID:uEOGxfSY0
キハ58だったら大損害だろうね

346 :名無し野電車区:2010/07/14(水) 13:29:50 ID:wd/UI3bn0
昔(90年代の初め頃)、485の機器室から出火したことがあったような
記憶がある。当時、新聞に記事が載っていて、中の人が485が相当
古いことを言い訳にしていたことを読んだ記憶がある。

347 :名無し野電車区:2010/07/14(水) 17:51:29 ID:0kvEBgo/O
最近の電車はあんまり機器室とか抵抗器もないから燃えないような
まあQの場合高圧機器がどうなるのか分からんが…

348 :名無し野電車区:2010/07/14(水) 22:37:00 ID:XBP9u4SU0
桜木町事故の場合は、戦時設計で可燃材料だったから大惨事になった。
関門トンネルも戦時設計だから、大規模な改良をしてもらいたいところだ。

349 :名無し野電車区:2010/07/14(水) 23:38:33 ID:YcEqtNxh0
なーるほど。戦時設計のコンクリートは可燃性なんですね。勉強になりました。

350 :名無し野電車区:2010/07/15(木) 22:50:48 ID:Uw1tZmONO
>>349
>>348が言いたいのは、避難場所とか消火設備、強度の事じゃないの?

351 :名無し野電車区:2010/07/15(木) 23:30:45 ID:ZM98oZqX0
それも必要だが、交流電車が通れるように絶縁距離を保てればな…

352 :名無し野電車区:2010/07/16(金) 09:44:16 ID:xDhrezxM0
交直車でいいわ
関門トンネルを改修するよりよっぽど安い

353 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 18:41:04 ID:UFcCm/DN0
結論は415-1500でしばらく持つということでいいか?

354 :名無し野電車区:2010/07/17(土) 23:26:13 ID:yBpdNdm00
この話題、定期的に出てきてはいつもその結論になる

355 :名無し野電車区:2010/07/18(日) 12:25:41 ID:TBWVbixB0
そうだね

356 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 00:47:45 ID:+3fOZYU30
>>2のルールに
・速快厨(実現不可能と思われる)
・有明乞食(廃止は確定している)
・787先頭車改造厨(=783撲滅基地害)
・岸野よろしく厨(?)
の他に、追加したほうがいいじゃないの。
・キハ200関門導入厨(=アンチ415-1500基地害)
・キハ40・415延命工事厨(=國鐵マンセー基地害)

357 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 13:15:29 ID:KSuJhW+f0
783系を撲滅したい人もいれば
キハ40、415系を末永く使いたい人もいるのか

358 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 16:51:04 ID:/uBAd9zk0
十人十色ですなぁ

359 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 17:29:39 ID:OXJjU5tM0
783はリフレッシュすれば787より長持ちするんじゃないか。

360 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 19:17:56 ID:bNl3j9Gx0
鉄道ファン読んでると国鉄信仰もあるよね
乗り鉄の俺からしたら噴飯モノだわ


361 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 22:24:04 ID:+3fOZYU30
>>357
強いて言うと、九州の交直流は415-1500で十分と思う。
キハ40特急延命工事よりも783系の方がマシ。

362 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 22:35:06 ID:KR64FVyL0
国鉄大嫌い。国鉄型が正常進化してれば、全国どこでも
東海の313みたいなのが走り回ってるんだろうな。鬱陶しい。

363 :名無し野電車区:2010/07/19(月) 22:47:19 ID:afdcJIVG0
国鉄大嫌い。国鉄が続いていたら、全国どこでも
糞束の231みたいなのが走り回ってるんだろうな。鬱陶しい。

364 :名無し野電車区:2010/07/20(火) 02:58:01 ID:JlhqHWqRO
外観は国鉄でも、内装は相当グレードが高いけどね>313
まあ束の方はグリーン車を除けば国鉄並みと言われてもしょうがないけど

365 :名無し野電車区:2010/07/20(火) 13:34:20 ID:D9AyuVzD0
ロングシート王国、静岡の313系はグレード低すぎ
まだ國鐡廣島115系のほうがいい

366 :名無し野電車区:2010/07/20(火) 16:18:14 ID:EYPheZe50
西浦上 簡易委託ですね、無人駅と書いてますけど

長崎市委託?
町委託?

367 :名無し野電車区:2010/07/20(火) 22:45:55 ID:89S/0PcT0
JR九州管内が交流でよかったのは、國鐵のボロが流入しなかったことか。
とはいえ、香椎と宮崎は…

368 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 09:08:18 ID:2azFOYsq0
>>367
どっちかというと、分割民営化までにボロを押し付けられてたから
早々に置き換えざるを得なかったと思う。

369 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 18:19:40 ID:J0LLuy120
民営化後〜2001年までは新車をたくさん作ったのに
2002年〜現在はあまり作っていない
特急車なんて中間車だけ

370 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 18:38:29 ID:t7yONohy0
新幹線があるだろ

371 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 18:41:20 ID:PEQNpatb0
新幹線と博多駅ビルとSUGOCAで手一杯

372 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 22:20:57 ID:Uzjl2hNc0
それと、新型寝台車もな。

373 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 23:18:38 ID:JQqacbOA0
新型寝台車って、情報元がミトーカデザイン研究所だから
やっぱりミトーカがデザインするのだろうね。

目がチカチカして眠れなくなったりせんだろうな。

374 :名無し野電車区:2010/07/21(水) 23:30:10 ID:aQ+QriAf0
ベースは783

375 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 00:19:10 ID:q7R3BfBj0
キハ183

376 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 00:23:31 ID:q7R3BfBj0
豪華寝台もこういうふうに川線区間をSLが引っ張ることになりそう
http://www.nhk.or.jp/pr/keiei/shiryou/soukyoku/2010/07/005.pdf

これはその実験なんじゃないか

377 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 22:56:59 ID:bWmpy4hU0
豪華寝台は、個人的には小田急の60000形「MSE」のような形状なら萌える。

378 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 23:04:40 ID:q7R3BfBj0
>水戸岡さんには、「つばめ号」787型特急電車を造った当時、あるアイディアをおりこんでいたそうです。
>それは、Arround the KYUSYU
>九州を巡るつばめ型の車両。ビュッフェ型の食堂車を編成に組み入れたのはその一環だということでした。
>「寝台列車を造るんだったら、あれに改造した車両を組み込めばいいんだよ」

とのこと
あの鉄仮面が矢岳越えするとなれば萌えるな

379 :名無し野電車区:2010/07/22(木) 23:21:26 ID:Htsq09Pa0
>>378

鉄仮面改造ならあのマスク消える可能性あるな
九州各地回るのなら電車のままじゃ都合悪いから
発電機付けて客車化だろ、客車化したらあの顔取っ払って展望車にするよきっと

380 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 00:30:25 ID:0gQ3vPmQ0
豪華寝台を謳うなら「きりしま」と同じ顔にはできないよね

381 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 18:05:30 ID:kr5EB8zf0
>>378
来年の改正の787系の短編成化で余った中間車を改造するのか
それなら実現可能だし車台は空気バネだから乗り心地良いしな

382 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 21:26:46 ID:/AQRqnwF0
現状の7Bや6Bからサハ787-200を抜き取って改造?

383 :名無し野電車区:2010/07/23(金) 22:37:52 ID:m7Z3GyWv0
それでフランスのTGVのように、両端にキヤ787でも連結するのだろうか。

384 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 17:09:32 ID:5I+bTk+E0
寝台特急復活説か?
まさか。

385 :名無し野電車区:2010/07/24(土) 22:13:08 ID:VbFZqvQN0
鉄道ファンを見てみな。

386 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 00:45:55 ID:kZAthDl60
それよりビュッフェ復活してほしい。
サハ787-200の再改造で。
485/783系5B→787系6Bに置き換えるなら
そこまで座席いらないし。

387 :名無し野電車区:2010/07/26(月) 22:56:18 ID:c8bLaHk90
ビジネス特急は無理だが、観光特急ならそれもありだな。「ゆふ」「九州横断特急」にもJR四国からキロハ186を2両購入して、
キハ186もろともキハシ186(ビュッフェ・普通席合造車)に改造してほしいものだ。

388 :名無し野電車区:2010/07/29(木) 16:14:54 ID:G/GBLs8s0
同じ買い物でも
ワゴンとビュッフェでは気分が違う

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