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京阪電車スッレドPart133

1 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 12:06:31 ID:wjkWsTk60
開業100周年を迎えた京阪電車。
時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
荒らし、地域差別はご遠慮願います。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うpろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

前スレ
京阪電車スッレドPart132
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268396513/

2 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 12:14:09 ID:2H+YaB7o0
2ゲット
1乙

3 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 12:25:38 ID:C9feKQqH0
このスレは落として134立て直さないか?

4 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 12:30:59 ID:FwNlpyaL0
>>3
やめとけ、また重複スレになってなかなか落ちない。
仕方ないからこれはこのまま使って次を 135 にしますか。
誰か次スレ立てる頃になったらスレ番間違えないように呼びかけてくれよ。

5 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 13:11:15 ID:yOLUH0p/0
鬼門鉄道まけまけまけまけまけいはん

6 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 13:26:34 ID:tvJIVpVQ0
萱島と守口市の通過速度は以前の速度に戻してもよいと思う。
今は遅すぎる。
安全の為だというのなら、高速で通過する牧野は危険だと思う。
光前寺もホームが狭くて危険だと思う。
光前寺の通過速度は40km/h以下にすべきである。

7 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 14:56:27 ID:zldcf3JM0
じゃあ、光善寺や牧野は廃止でよろしく。

8 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 19:38:26 ID:ZTocmSMO0
京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめの、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実。
e-kenet PiTaPaなど便利でオトクなPiTaPaカードをご利用ください。

9 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 19:57:27 ID:mKEUMUvt0
まぁ対岸が京阪間1・5往復したら元が取れるフリーチケット出してるからね・・・。
京阪だけ適正値段に値上げに踏み切れるのかな?
前スレ>>994
安すぎるな。学生運賃のみ値上げしてもいいかも。




10 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 20:19:25 ID:cl0WVHzY0
ちゃんと勉強していたら、こんな発言はできないはずなんだけどなあ。

11 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 21:38:33 ID:wjkWsTk60
通学定期は、途中下車不可にすればいい。
通学のためなんだから途中駅に用はないのである。
同様に通勤定期も途中下車不可にし、かわりに安く設定する。
現行の途中下車可の通勤定期は割高に設定する。

12 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 21:57:20 ID:36nwUej40
ここは鉄道板です。地域差別を行う場所ではありません。
京阪の話題に見せかけた地域差別はお国自慢板でお好きなだけどうぞ。

地理・お国自慢@2ch掲示板
http://love6.2ch.net/chiri/

13 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 22:16:23 ID:d3mXIVBZ0
>>11
学生時代とか途中下車しまくってたなあ

14 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 23:01:20 ID:0eNVTYJx0
         _____________________
         |
         | 京都大学医学部精神科神経科ですが何か?。
         |  _____________________
         |  / ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'          (●ヽ
         | /http://www.kuhp.kyoto-u.ac.jp/~psychiat/   ヽ
       /| /______________________ヽ
      ,/ ̄V ̄ ┏━, / ̄ ̄ ̄|| ||. ̄ ̄ ̄ ̄ |||  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄...| |
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    _.,/. ( ゚Д゚ ) | :::|//  ( ゚Д゚ ) <>>5ことこんぷのひらこんをお迎えに来ました。
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 ヽニ[_]ヾニニヽ''''''|―-|.(※)|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.(※)|:|'''''''''''''''''/
     ゞゝ三ノ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ゞゝ三ノ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ̄ ̄

15 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 23:15:24 ID:dTUO92Qa0
>>6
待て待て守口市の通過速度は上がってるだろ
上りが以前は85KM/hだったのが現在は確か105KM/hだったはず。

牧野が危険なのはまったく同感。
あそこ何人人轢いてるんだっけ?

16 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 23:26:11 ID:i1PuptF10
複々線の終点である萱島から真っ直ぐ学研都市(京都府精華町、けいはんな記念公園など)へ延伸しる!

経営的な賭けとして、中之島線とセットでけいはんな学研都市への新線を造っていれば・・・。
やっぱ、短期に債務超過に陥って、阪神と一緒に村上ファンドに買収されて、
新京阪線を盗んだ阪急の傘下になってしまったり。

17 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 07:28:30 ID:+FjyqjyTO
紺猿のルノワール板って全く気付かれてね?

18 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 11:08:02 ID:/rGDVcOt0
やっぱり特急は枚方市は停車でも樟葉は通過でいいな
樟葉〜中書島・枚方市なら普通でも大して所要時間は変わらないし
何より樟葉は治安も悪いし、客はマナーと頭が悪い
わざわざ中書島・丹波橋へ行くのに普通をスルーしてまで特急に乗ってくるとか
京急とか東急田園都市線の賢い通勤客の方々からすれば信じられない話だろうね
もう、特急と快速急行と通勤快急は樟葉通過(深夜急行のみ淀行きと同じように停車)でいい

ちなみに学研都市線とかでは精神障がい者が暴れてたりするけど、
こちらでは大人しくしているし、お年寄りに席を譲ったりしていたりと感心したわ
樟葉のゴミ女が障がい者(もはや健常者だよ)に注意されてたのには笑った

そもそも樟葉って支線も無いし、特急を停める理由がない

19 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 11:35:10 ID:BtG6FA2Q0
>>18
なんでそんなに必死なの?

20 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 15:58:55 ID:0pZGkc8D0
>>9
阪急と組んで値上げするしかないだろw

21 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 16:41:27 ID:cpOVh9Fy0
樟葉〜牧野間で橋かかれば、京阪はピンチだろうな。
自転車や原付で対岸行った方が梅田1本で行けるメリットは大きい。
京都方面も1本で烏丸に行けるメリットは大きい。

22 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 16:48:09 ID:fj2XRV5/0
鉄道カーニバルin新梅田シティ
http://www.tv-osaka.co.jp/umedatetsudou/

【イベント/大阪】鉄道カーニバルin新梅田シティ[2010/05/01-03]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ticketplus/1272238542/l50

23 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 18:01:21 ID:sdcJfWYs0
17:20前後 橋本駅 淀屋橋行き特急停車 係員 車掌室より降車 速やかに発車
         係員淀屋橋方面にダッシュ 何か起きましたか?

24 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 18:36:58 ID:j1YxPUN00
トイレが我慢できなかったのかも

25 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 19:42:31 ID:WZHmi//20
上りがほんの少しだけ遅れてるな…

>>23関連?

>>19
ほっとけ

26 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 19:47:48 ID:RYQEYt+l0
橋本駅の駅員が勤務続行不能になって、至急代替を中書島から送り込んだ?。改札は淀屋橋よりだし。

それか、機器故障で入出場に支障が生じるトラブルが起きてたとか。


27 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 20:12:34 ID:e2F8knOZ0
>>23 >>26
職員の親族危篤か・・・。あるわけないか。


28 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 20:45:31 ID:LuIY4ukc0
>>22
そっちより守口の京阪百貨店の方に行く。
無料だから。

29 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:15:42 ID:KSb/Cs6s0
>>23 係員の制服は駅員の方か?
それなら26の言うようなことが起きたのか…
樟葉から人を送ればすぐなのに、管区が違うからできないのか。


30 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:35:33 ID:8gyTcOEw0
>>21
無理無理wwwww

31 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:44:47 ID:1zKds7AY0
>>21
橋本の踏み切り辺りに橋ができればその日からJRに転向するね俺は。
樟葉始発がここまで減便されちゃ我慢できんわ。

32 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:48:44 ID:KSb/Cs6s0
>>31 橋本駅の前に昔の道しるべが建っている。昔といっても大正期だったと思うが、
山崎駅の案内が書かれている。
橋本・山崎間は渡し舟があったので、両駅の連絡が行われていた。
橋本、遊郭。山崎、柳谷観音という行楽地?もあった。

33 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:54:39 ID:aNRe0Tyi0
橋本といえば、遮断機折れてた。

34 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:00:39 ID:j1YxPUN00
>>27
実際にあったとしても停める事など有り得ないだろう。
そんな理由で停めたら客に訴えられるよ。

やっぱりトイレじゃないの?
きっと樟葉まで持たなかったんだよ。
橋本なら確かホームの中ほどにあったと思う。
ダッシュすればギリギリいけると思ったんじゃないか。
車掌室で漏らされたら被害は甚大だからな。
途中で運転打ち切りにせざるを得なくなる。

35 :23:2010/04/26(月) 22:24:06 ID:sdcJfWYs0
言葉足らずにて・・・

降り去ったのは車掌ではなくて 駅員服の上に反射板ついた
服をまとっている人でした。

私は 上りの準急 出町柳 に乗ってました。通常ではない
ゆっくりとした速度で橋本に入駅・・・・・

36 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:29:33 ID:aNRe0Tyi0
17時20分頃と言えば、無線で「遮断機が折れたので徐行運転。」
と連絡していた。
折れていたのは、橋本大阪方2つ目の踏み切り(津田電線踏み切り?)
17時淀屋橋発の特急で通過時も徐行してたから、踏み切りだろ?


37 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:38:44 ID:RYQEYt+l0
踏切が折れて、とりあえず人間を応援に出して電車は目視徐行運転か。
狭い道が入り組んでる地区だから、運転大変なんだよね橋本旧市街は。

38 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:57:58 ID:j1YxPUN00
なるほど、遮断機が折れたのか。
それならダッシュの理由も分かる。

39 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 00:09:50 ID:6VPGi+fY0
津田電線といえば県界の踏切か

40 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 00:19:14 ID:29Cw9URH0
京成船橋からJRに乗り換えるだろ、みんな。

41 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 01:24:49 ID:0CGpVRCW0
>>40
誤爆ですか?

この書き込みを見て、交野線ー学研都市線への乗客の流れも多いのではないの?
本当は京橋まで京阪使って欲しい乗客。

42 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 04:24:46 ID:AXKw2TmG0
京阪の重役さんてどこに住んでんかね。
まさか京阪東ローズタウンの豪邸から、JRで出勤してたりして。

43 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 04:41:55 ID:qDfiSYFu0
阪急沿線じゃないか、西宮とか芦屋とか

44 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 06:56:04 ID:oJubpnEB0
>42
「噂」は真偽不明、「話」は自分で確認済(つか奥さんが親の同僚で遊びに行ったから知ってる)

・京阪交通社の以前の社長同士が樟葉駅近くの住宅街に並んで住んでいる、という噂

・樟葉のタワーマンションの最上階の部屋の一つを佐藤CEOが購入した、という噂
(ちなみにThe Kitahamaの最上階だったかその辺の部屋を吉本の今は東京で活躍する漫才師コンビ(両方独身)の
背の小さい方が購入した、という噂)

・少なくとも以前役員を勤められた方の一人は枚方市駅から徒歩20分圏内に住んでいる、との話

45 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 09:25:31 ID:0ZsupRVR0
樟葉〜牧野間で橋かかれば

阪急側の住民の猛反対で橋が架からないと聞いた
どうせなら交野線をJR高槻まで延長してほしい


46 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 09:38:27 ID:0GQXo5DM0
樟葉〜牧野間の橋は第2名神次第じゃないの。
でも第2京阪できて渋滞が緩和したし、
今のケチケチ政権じゃ無理だろうけどね。

47 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 10:31:58 ID:FzMrZsut0
>>6
通過速度という意味では
阪急神戸線の塚口はすごいな。
伊丹線との乗換えなどでかなり利用客が多いのに
特急が110〜115kmで通過していく

48 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 13:47:42 ID:0ZsupRVR0
宝塚も大赤字だよ。
宝塚歌劇団を運営する大阪の阪急電鉄は阪急ブレーブスと
宝塚歌劇団のどちらを売却するか悩んだぐらいだから。
宝塚歌劇団は阪急電鉄の一部局に組み込まれ劇団員は阪急電鉄社員の扱いなので、
阪急グループの広告塔としてCMや広告にノーギャラ(社員だから当然だが)させられてる。


49 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 14:20:34 ID:Rozk5RucO
メンツにこだわらず、南海、阪急、阪神と共同で四つ橋線を乗っ取り、西梅田から北ヤード、十三、新大阪へと延伸。
燃料電池車両が出来たら、阪急神戸(宝塚線)と直通。
渡辺橋・肥後橋を「堂島・南梅田」に改称。
こうすれば中之島線は見違えるようになる。中之島からの延伸は、京阪からの持ち出しが、開業後もないというならいいが。

50 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 15:48:45 ID:tSmwq+dm0
>>48
ほとんどグループな気分の池田銀行(5/1から池田泉州銀行か)に出てるのは
どうなんだろう……

51 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 17:40:10 ID:dYBiu+Z50
メンツにこだわらないなら西の傘下に入ったほうがビジネスチャンスは
ひろがるな。既にJR沿線の不動産開発に実績あるし学研都市線に流通店舗
もだしている。
宇治線も複線用地としてJRに差し出して合理化できるし中之島線も桜島線と
ドッキングして希望通りWTCまで伸ばせばいい。USJに京阪のホテルもあるしな。

52 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 18:21:45 ID:5tfdX+yZ0
きのう出町柳16:19発だっけ、京橋まで特急に乗ったけどかなり空いていたな。
車内楽に見通せたしこれじゃあ特急が途中駅に止まるのもわかるわ。

53 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 21:11:15 ID:vEYNqwYz0
>>52
昨日、七条16:36発の下り特急乗ったけど混んでたよ。
中書島から補助いす使えなかったし。

54 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 21:13:06 ID:GFrSI64L0
>>17=こんぷのひらこん?

55 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 21:53:24 ID:77rQXppu0
まけいはんw

56 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 22:05:07 ID:nSmLhBaF0
毎日マルチご苦労様ですw

57 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 22:18:15 ID:VUNa+QGJ0
>>51
ルートの違う京阪にわざわざ用地を差し出してもらうまでもなく、
複線化するくらいの用地はあるだろ・・・。

58 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 03:11:55 ID:k+UyWJIu0
明日また京都から七条まで歩かんとあかん。
ホントここミッシングリンクやわ。

59 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 09:34:48 ID:+yi09KE00
>>57
そうすぐには確保できないしJR三室戸の設置も要請されている。
こんなパイの少ない所で食い合いしても意味はない。だったら
京阪の路線駅を活用し京阪駅利用者には東福寺経由の利用を
認めて救済すればよい。

60 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 09:43:50 ID:/q8BmTwjP
>>59
>パイの少ない
どっかのスレでよく見かけるフレーズだなw

61 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 10:07:58 ID:rFtvWOCS0
305 名前:名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日:2010/04/28(水) 06:54:45 ID:CGR3RsyW
敗方民必死すぎワロタw
でも真実だから仕方ないよな
指摘されて顔を真っ赤にして>>297叩きとは


ロリ馬鹿が集中砲火を浴びて、必死になって自作自演してる件

62 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 14:46:20 ID:z7deOWz90
リーマン時代から通っていた個人の紳士服店のオーナーが昨年店を畳んだ。
昨日、前厄の御祓いと商売繁盛祈願のため、神社に行ったので帰り道に自宅を
覗いてみた。家は田舎の本家、重厚な日本家屋、周囲は畑と田んぼが沢山。
庭は荒れ放題、ガレージにはベスパやトライアンフなど多数。
50代後半で独身の彼は、おしゃれなライフスタイルの親父だった。

畑を耕していたおじいさんに聞くと、全部抵当に入っている。親戚も面倒見切れないと
さじを投げた。40まで大手企業に勤めて、脱サラして店を始めた。バブルの終わり頃かな。
人件費がかかっていなかったはずだが、やはり仕入れても売れない、在庫ばかり・・・の状態だったらしく
荒れ果てた家屋には、大量の段ボールが山積み。
高級ブランドの靴やスーツ・鞄が山とあるらしい。

銀行が融資を続けているので、破産等はしていないらしい。
家も売られずに住み続けている。裁判になっているとは聞いた。
昼間は締め切って外に出ない。ガスのメーター・電気メーターから
居住はしているらしい。夜になると自転車で駅に行き、電車で隣町に買い物に行くらしい。
近所にスーパーはあるが、さすがに人目があって出歩けないようだ。

売れるものではなくて、売りたいものを売る人だった。

若い頃から趣味のクラッシックカーやバイク、そういえばNSXも持ってたな・・・。
先祖代々の家屋敷全て無くなりそうらしい。
彼は、これからどうしいくのだろうか。

63 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 19:15:00 ID:tn1AM1DS0
(´・ω・`)知らんがな

64 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 19:33:48 ID:nUdFXLkj0
黄檗から奈良線に乗り入れ、jr宇治駅まで運転する…
そんな妄想をしたのでここに発表しておく

65 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 19:39:04 ID:+xycIISt0
>>59
京阪宇治でほぼ直角に立体交差しているのに、それをつなぐのにどれだけ難工事になることやら・・・。
どう考えても普通に複線化した方が楽。

>>64
線路の幅が違う。

66 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 20:15:43 ID:a+tUZutV0
昔に浜大津みたいに、3線軌条にしたらどうだろう。
けど、電圧は大丈夫かな?

67 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 20:23:53 ID:J9g7ZLaM0
電圧は大丈夫だろ、てか関西で未だに600Vって京福くらいではないだろうか、第三軌条を
使ってるところを除いて

68 :67:2010/04/28(水) 20:25:55 ID:J9g7ZLaM0
ああ何か意味不明な事を書いてしまった、無かった事にしてください

69 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 20:33:22 ID:f5dG27+A0
地下鉄谷町線って、何であんなに京阪の複々線部に並行して出来たのでしょうね。もっと川沿いに持っていくか、阪急方面にくっつければよかったのに。
立派な複々線を持っているのに段々輸送人員が減少してきて、宝の持ち腐れになってきています。勿体ない。それとも谷町線ができた時は、複々線でもパンクしそうな勢いだったのでしょうか?

とりあえず着手すべきは、運賃体系の見直しだと思います。近距離客の犠牲の元で長距離客が優遇されていますが、大阪市内〜京都市内を発着する場合は500円にして、その分近距離運賃を下げてはどうでしょう。

70 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 20:50:19 ID:Hx222+Cz0
「細密イラストで見る 京阪電車 車両の100年」の愛蔵版発売の場所が発表されたけど
買おうと思ってる人ってどんくらいいるんかな

ちなみに自分は買おうと思ってる。

71 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 21:09:03 ID:04rNDYy60
>>70
京阪ロマンスカー史もお勧め
ttp://www.etrain.jp/hibi/hibi.cgi?no=436

72 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 22:14:39 ID:xbcLD4yd0
>>70
俺も買う。
通常版我慢してたんだぜ。ああ楽しみ

73 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 23:08:44 ID:nUdFXLkj0
>>69 京橋・守口間の複々線は、大阪市電守口線に対抗するためでもあった。
完成当時はA線よりもB線のほうが本数が多く、市電並みの駅間距離、本数を
実現するためであった。
戦後まもなくでさえも、日中5分ヘッド4連にて運行が計画された。
谷町線は市電守口線の代替なので、京阪に並行してまで造らんでも、という
より、並行させて造らないと意味がないのだ。

74 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 23:10:03 ID:nUdFXLkj0
>>70 もう出てるんですかね
見かけないんですが

75 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 23:31:41 ID:Hx222+Cz0
>>71
そんなのがあるとは初めて知った。
ちょっと財布に余裕ができたら買ってみようかなっと…。

>>74
4月30日入荷で、その後8000系のパンフレットをセットにして各店舗に出荷ということだから
5月1日から…っという感じではないだろうか。

76 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 23:45:54 ID:a+tUZutV0
>>73
30日までやってる七条の写真展にサンプルあったぞ。

77 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 00:24:19 ID:fjGxMQfZ0
樟葉始発が減っているので、松井山手を利用することにしました・・・

78 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 00:44:56 ID:6BpA5J+u0
>>75
公式にpdf有
DVD2枚組も5/1から発売

79 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 02:10:04 ID:TiLx8s5mO
桜千景って何かウザい
あいつは元PiTaPa10000だろ
ホームページも理屈っぽい文章ばっかだしさ

80 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 03:44:47 ID:KdVO2D7h0
今日は、京阪百貨店守口の部品販売会。
金が無いので俺は目の保養だけ・・・orz

81 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 06:39:00 ID:6BpA5J+u0
>>80
多分何時も通りのラインナップかな?

82 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 09:17:50 ID:daqiAg6s0
>>79
キチガイTHカエレ

83 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 10:39:41 ID:YMl48yDG0
>>73
>京橋・守口間の複々線は、大阪市電守口線に対抗するためでもあった。
完成当時はA線よりもB線のほうが本数が多く、市電並みの駅間距離、本数を
実現するためであった。

元々は街道に沿ったこの区間の併用軌道と曲線の改良で大阪市電とは無関係。
大阪市電守口線の建設は大阪市の意思ではなく沿線地主の土地寄進で出来たもの。

A線よりB線の方が本数が多かったのは当時の人口集積地が大阪市隣接地域に限られていたからで、複々線建設以前からも急行の本数のより普通の本数の方が遥に多かった。
駅が多いのも当時は不景気で近距離利用が減っていたため。

市電対抗なんて一ミリも考えていない。(そもそも乗換えても均一5銭の市電に勝てる訳がない)


84 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 11:30:07 ID:b66TLaZC0
>>59
宇治線廃止論秋田。

>>77
松井山手は始発が多いもんな。

85 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 11:37:53 ID:XvNRIlLT0
>>69
谷町線が出来る前は、守口市ー京橋で急行や準急が
昼間でも満員ちかい混雑だった記憶がある

京阪も梅田に乗り入れしていれば、急行があるから
7対3ぐらいで京阪の勝ちだっただろうに・・・

86 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 11:47:30 ID:xbWJeIH00
>>48
興味ない者にとっては変な名前の厚化粧の個々の区別のつかないような
女性のポスターとかCMって何の販促にもならないんだがな。スレ違いだが。

87 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 12:28:20 ID:kyNffEt90
>>85
やはり『梅田』ですかね。京阪のキーワードは。
せめて谷町線に運賃で勝てればいいのだけど、260円ですからね・・・。阪急京都線と会社が同一なら、南回りは淀屋橋、北回りは梅田で補完し合えましたが、別会社になってしまい都心がずれた位置にあるのが泣き所ですね。

というわけで、阪急・阪神HDに合流するのが一番だと思います。このままでは立ち枯れしてしまいます。

88 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 12:32:33 ID:77PIhpM80
>>87
両方嫌だろww

阪急「えーっ、借金がまた膨らむじゃん…」
京阪「あんな借金1兆の企業なんてこっちから願い下げじゃ」

89 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 13:11:21 ID:YMl48yDG0
阪急阪神だって統合話が無かった頃から定期の共通乗車をしていたんだから、阪急京阪もやる気があるなら出来るだろw

梅田〜烏丸・河原町
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋〜七条・祗園四条・三条
共通乗車往復普通運賃1000円 定期もそれに見合う額なら、充分勝ち目はあると思うが。
少なくとも定期旅客はかなり取れると思うな。
ただし通学定期は相互乗車不可は必須だけど。

90 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 13:26:02 ID:kyNffEt90
もはや『JRvs阪急vs京阪』ではなく、『阪急+京阪vsJR』の構図にしていかないと、JRに丸焼きにされてしまいます。
いつまでも守口市あたりのお客さんが、8kmで260円も払ってくれるとは思えません。どんどん人は減っていきます。
大阪〜京都への移動は阪急に任せて、近距離客を重視して行くのが一番でしょう。

91 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 14:08:37 ID:fjGxMQfZ0
>>77
松井山手始発が減ったので、出町柳に引っ越しました・・・

92 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 16:56:31 ID:AvNOOFiQ0
>>89
京都へはいつも京阪特急だけど
定期券や回数券を使いたくなるほど用事ないよ。

値上げしたけど阪急も乗れますとか言われても。
梅田で買い物がしたいなら、京都行かないし。

93 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 17:08:37 ID:AckGYPN20
>>92
君はそうかもしれないが、世の中いろんな人がいるんだよ。
京都の人間が大阪行く場合だってあるしね・・・。

94 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 17:21:14 ID:AvNOOFiQ0
俺は>>89氏の他の書き込みから判断して
大阪側からの意見を書き込んだだけだ。

俺だって世の中のいろんな人の書き込みを待ってる。
あんたがどこの人間なのかは知らないがな。

95 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 18:13:01 ID:YMl48yDG0
>>94
>京都へはいつも京阪特急だけど
>梅田で買い物がしたいなら、京都行かないし。

大阪の人間が梅田で買い物するのに京都に行かないのは当たり前だろw
日本語がおかしい。

96 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 19:27:40 ID:zt8EGo9F0
淀屋橋に百貨店を作り、出町柳に遊園地を作る。
これで万事解決や。

97 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 19:45:36 ID:AvNOOFiQ0
>>95
俺が阪急選ぶメリットって梅田しかないもん。
梅田で買い物するのは京都行った帰りじゃなく京都行く前だし。

だいたいいきなり100円値上げって時点でおかしすぎるだろ。

98 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 19:49:09 ID:KdVO2D7h0
>>96
>出町柳に遊園地を作る。

出町じゃないけど、八瀬遊園・・・

99 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 19:58:59 ID:vTXtZdg+0
「淀屋橋に百貨店を作」った、松坂屋天満橋店のようになる。



100 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 20:01:02 ID:vTXtZdg+0
「出町柳に遊園地を作」ったら、共倒れになる。



101 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 20:43:54 ID:YMl48yDG0
>>97
並行JRや運賃体系から見て500円は妥当だし、今まで最遠距離だけダンピングしていたような物だから、自然な運賃体系に是正するだけ。
そもそもJRだってあの区間は本来740円区間をダンピングしているんだから500円はむしろ安い方。

102 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 20:55:32 ID:AvNOOFiQ0
市電とか書いてるから、いい歳した方だと思うんだけど。
いくらなんでも常識がなさすぎると思います。

正直、>>95もあなたの書き込みだと気付いて呆れてます。

103 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 22:22:37 ID:77PIhpM80
京阪本線の営業係数って80.2 あれだけぼったくってる割に高いけど
これって明らかに京都側のせいだよね
京阪の足を引っ張ってる京都には5両普通の15分ヘッドでいいんじゃないか

104 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 22:37:49 ID:SnpPZ2sb0
>>103
特急とは別の完全独立ダイヤで
普通、準急は枚方市、樟葉、淀止で

105 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 22:55:43 ID:sN0A+8YB0
>>91
出町柳にいい物件はあったかい?
大阪勤務の人の間では、松井山手より人気ないけどね。

>>93
大阪に居る人は、京都へ行く用事は少ない。
京都に居る人は、大阪へ行く用事は少ない。これは事実。

これを踏まえて戦略を練らないと経営は失敗する。
実際、安くして専用車両を用意してノンストップの列車を仕立ててきても
客は乗らなかった。これは現実。

106 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 23:01:42 ID:jmTulfL60
おけいはんのやるべきこと
 ・四条(祇園四条)と阪急河原町の連絡用の地下通路を良くすべき!
 ・京橋〜七条のノンストップ特急を復活すべき!
 ・中之島線を西九条まで延伸させて、阪神なんば線に乗り入れるべき!
 ・丹波橋で近鉄京都線との乗り換えを便利にし、近鉄奈良まで乗り入れるべき!
 ・京阪梅田線を作るべき!or 谷町線に乗り入れるべき!
 ・鴨東線の加算運賃を止めるべき!
 ・京阪線から叡電へ乗り入れるべき!
・京都市営地下鉄東西線を六地蔵から宇治線中書島まで乗り入れるべき!
 ・地下鉄東西線を嵐電に乗り入れるべき!(いずれも、車両は800形を使用)
 ・石坂線を草津まで延伸すべき!


107 :京都市新路線計画:2010/04/29(木) 23:02:50 ID:jmTulfL60
京都市新路線計画             岩倉    宝ヶ池 
                  鞍馬●━━━●━━━●━━━●     
                              │E    ┃  八瀬比叡山口
      金閣寺前●              │      ┃修学院             
              │C    国際会館●      ●───┐  
              │              ┃      ┃      │B        
  鳴滝●━━━●北野    今出川●      ●出町柳│       
      ┃        白梅町        ┃      ┃      ●京大前 
      ┃   嵐電           烏丸┃      ┃  東山│       
嵐山  ┃  天神川@   ニ条 御池┃  三条┃  三条│     蹴上
●━━●━━━●─●━●━━━●━━━●━━━●━━━●     
   帷子ノ辻   ┃ 太秦         ┃      ┃      │      ┃       
●━┓        ┃ 天神川   四条┃      ┃祇園D│      ┃  
嵐山┃      ┏●━━━●━━━●━●─●───●祇園  ┃
    ●松尾  ┃●━━━●  烏丸┃河原町┃四条  │      ●山科 
    ┃      ┃西院   四条     ┃      ┃      │  
    ┃      ┃       大宮 五条●      ●清水  ●清水坂    
    ●━━━●桂              ┃      ┃五条  │           
  上桂      ┃                ┃  七条┃      │B 
            ┃                ┠───●───●       
            ┃            京都●━━━┫     東山七条   
            ┃                  東福寺●       
                                                       
@乗り入れ(東西線⇔嵐電)  C嵐電北野線延伸(金閣寺前)
A乗り入れ(京阪⇔叡電)    D阪急京都線延伸(祇園)
B京阪東山線(京都--宝ヶ池)E烏丸線延伸・乗り入れ(岩倉)

108 :おけいはんの新路線計画:2010/04/29(木) 23:04:19 ID:jmTulfL60
京阪梅田線(阪神乗り入れ)
http://chizuz.com/map/map49207.html

梅田乗り入れはもちろん、阪神電車への相互乗り入れを見越したもので、
建設の都合上、京橋でなく野江で分岐させる。


京阪湾岸線(中之島線延伸線)
http://chizuz.com/map/map33814.html

京阪中之島線は中之島から桜島方面への延伸計画があるが、それをさらにすすめて、
阪神間の湾岸地区を取る新しい鉄道を目指す。
目的地は三宮と神戸空港(ポートアイランド)の2箇所とする。


京阪琵琶湖環状線--石坂線の環状化---
http://chizuz.com/map/map35648.html

浜大津ー立命館大学前ー草津ー琵琶湖大橋ー雄琴温泉ー浜大津


109 :おけいはんの新路線計画:2010/04/29(木) 23:08:10 ID:jmTulfL60
京阪東山線(京都--宝ヶ池)
http://chizuz.com/map/map54997.html

観光名所で目白押しの東大路通は交通渋滞が激しい。
そこで、東大路通の地下に鉄道を通すことで、観光客を取り入れ、
かつ地上の交通渋滞を解消する。

京阪東山線(駅一覧)

京阪京都(一部烏丸線乗り入れ)
七条
東山七条
清水入口
東山区役所前
祇園
東山三条(東西線乗り換え)
平安神宮前
京都大学前
百万遍
元田中(叡山電車乗り換え)
高野
京阪修学院(叡山電車乗り換え)
宝ヶ池(叡山電車乗り入れ)


110 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 23:20:41 ID:daqiAg6s0
ID:jmTulfL60

ま た お 前 か

111 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 23:51:54 ID:AvNOOFiQ0
>>105
>>91>>77=fjGxMQfZ0

いつも京阪だからわかるけど、2階建ては常連多いよ。
客寄せにも成功してる。これは事実。
出町柳から2階に乗って困惑・興奮しながら四条(当時)で降りた
若者達を淀屋橋でも見かけたことがある。これは現実。

112 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 00:37:58 ID:pFiqpaNu0
>105
樟葉・松井山手から通った経験があって始発が減ったから出町柳に住む人って
七条の特急停車でごねてる「あの系」の方だろjk
樟葉・松井山手は八幡市在住経験で出町柳はほら……
京都の人は黙して語りたがらないけど七条・三条・出町柳って「あの系」多いんだよ……
阪急大宮の特急通過が成功したのは「あの系」が少なかったのも一因なんよ。

113 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 01:37:59 ID:eTCr46db0
鉄ヲタ (全員乗り鉄・写真撮影などはしない) 3人で、どうしてダブルデッカー車だけ
蛍光灯が一般車の普通の蛍光灯ではなく、電球色にするなどをして、一般車よりも
さらに豪華にするのか、特急車内で話をしていたが、結論として・・・

 ダブルデッカー車だけ、ホームから見ただけでも分かる、電球色の蛍光灯を使用→
 見るからに一般車より豪華→乗客がダブルデッカー車に吸い寄せられていく→
 結果的に、ダブルデッカー車の前後の車両の混雑が緩和される

という結論に至った

114 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 02:07:35 ID:JatQpJlN0
その隣の「テレビカー」に集客力もう無いのかぁ・・・

115 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 02:25:35 ID:TDlbM1hM0
>>108
京都は高架はできないし地下を掘れば何が出てくるかわからない。
難しいのでは・・・・。

116 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 02:37:18 ID:okPWgq/S0
>>114
テレビ見たけりゃ携帯のワンセグがあるし、テレビの音声がわずらわしいときもあるからな
電話機が携帯電話に駆逐されたのと同じだろう

117 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 06:16:30 ID:I/QFyK1Z0
>>116
禿同、たまにテレビカーで音出してると隣の席からじろりと睨まれた気になるからなぁ

118 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 09:16:05 ID:xean+Lu40
>>111
けど、高い金を投じた割には、それに見合う効果があるだけの固定客が増えたかどうかは別だな。
2000年の鉄道ピクトリアル増刊号に掲載された専務との対談でも、緩やかな減少という話だったし。

>>114>>116-117
携帯でメール打ったりして時間つぶしできる時代だから、テレビという時代じゃないのだろうな。
JR西日本が、一時期、グリーン車でシートテレビサービスしていたけど、早くに終了してしまった。

テレビカーの音声は、旧3000系の時代に新聞でも話題になったことがあるけど、
数が多いテレビカー以外の車両に乗ったらそれで解決するのに、と思ったり。

119 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 09:52:25 ID:xHLkK+/70
京阪の駅で輸送客が段落ちする駅はどこですか?その駅より先は、子会社に切り離すのはどうですか?
乗客が少なければ本来は加算運賃の対象になるはずなのに、京阪の場合は逆にものすごい逓減がかかるので、これでは儲からないです。

子会社化すれば、運賃も給与も別体系にできます。

120 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 10:18:47 ID:fHNOfaqC0
>>105
>大阪に居る人は、京都へ行く用事は少ない。
>京都に居る人は、大阪へ行く用事は少ない。これは事実。

何の根拠も示されてないのだが。
京阪の旅客が減少している時期にJRの琵琶湖線や京都線の旅客が増えているということは、京阪間の旅客流動がJRに取られた証拠なんだが。

よく新快速の混雑は琵琶湖線の客のせいだという奴がいるが、琵琶湖線から京都を飛び越えて大阪への需要があるなら、
京都市域又は京都市近郊から京都駅経由で大阪への需要も人口比で相応にあると考えるのが常識だと思うが?
京都府民だけ大阪への需要が少ないというのはありえないんだが。

京阪と阪急にが京阪間直通輸送にやる気が無いのは、JRへの流失と人口減少で市場の縮小傾向が続いている上に、運賃が安すぎるから旨味がないということに尽きる。

121 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 10:55:22 ID:KCwoUrL/O
一度、誰でも見れる大都市交通センサすを読んでから、書きこんだほうが良いでね。

122 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 11:43:54 ID:eU8ea0Md0
>>115
嵯峨野線がすでに京都市内でほとんど高架なんだが・・・

>>11
淀屋橋からDD乗って京橋で降りて普通に乗り換えた家族連れも見たことある
一般車にも少しはDDがあればよいのだが

123 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 12:46:45 ID:aHBYGpJ90
京阪はどこの駅にしろ乗り換えが不便すぎ。
これをもう少しなんとかいたら客数伸びると思うんだけどなぁ。

124 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 14:23:25 ID:1DW56MX20
乗り換えの遠すぎる京橋、丹波橋、四条、三条、出町柳
補助金の条件で直通に向かない線形のまま高架となった敗方市
敗方市と似た立場、似た線形ながら高架化計画すらない中書島
いわゆる7両問題のせいで速達列車が一切とめられない東福寺

ざっとこんなところか

125 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 14:42:40 ID:aHBYGpJ90
>>124
天満橋も遠い
北浜、淀屋橋はまだ許容範囲かな。

126 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 16:18:35 ID:IWWSWpT+0
今度、京都丹波橋に引っ越して北浜まで通勤する
んだけど、朝は特急混んでますかね?


127 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 16:24:08 ID:I/QFyK1Z0
>>126
時間にもよるが運がよければ列の先頭がギリギリ座れるかどうかですね、特に4月は新人が
多いのでちょっと苦しいかも、三条始発の快速急行だともう少し条件が緩和される

128 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 18:07:39 ID:DPUAObVv0
>>120
「京都は職住接近の街」。京都の文化とか採り上げた本などに書かれているが、
実際、京都に住んでいるのは、仕事先も京都で、買物も京都で済むから、
わざわざ電車で遠くへ出かける必要がない。
京都や大阪へ通勤する滋賀県とは違うことで、移動需要が人口比とは一致しない。

あと、京都市中心部や左京区エリアは、大阪のベットタウンとしては弱い。
住居費が高いからね。賃貸住宅も、わざわざ更新料のかかる京都で探さなくても、
大阪府内でもっといい物件が見つかるからね。

129 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 19:06:00 ID:AxxW6Hwe0
>>128
その話、知人の大学関係者からも聞いたわ。
(大学サークルでOBとして知り合い、いつの間にか出町近くの
某国立大の教授になっていた、20年程上の先輩からなんだけど)
就職で初めて京都以外へ出る人も少なくないそうな。
(つまり、大学まで京都を出ることがない)

それに、祇園祭や鞍馬の火祭などの伝統行事がしっかり続いているのも、
就職しても京都で留まれる、職住近接の人が少なくないからだろ。
(伝統行事の世代継承の面でも、これは結構大きいと思う。)

130 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 20:31:04 ID:nEtDs6P90
>>118
2階建てが付いたから、四条河原町からの帰りも京阪に乗ることが多くなった。
平日朝夕に天満橋・京橋や祇園四条から飛び乗ってもギリギリ座れるのは2階建てのおかげ。

>>119
段落ちのようなものを感じることもありますが、旧ダイヤでのK特急の乗り具合や、
急行利用客の現ダイヤでの動き(特急+準急)を考えれば納得がいきますし
そういう時は逆方向を見れば大抵混雑していますから、問題ないと思います。

131 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 20:45:16 ID:fHNOfaqC0
>>128
京都に職住近接はわかる。俺も京都に住んでいるし。
でも京都市150万、周辺人口も含めて180万人位もあるのに、京阪間直通需要を私鉄二社が考慮しなくて良いレベルなんてありえんよ。
だいたい京都市にそれだけの雇用を吸収する場所も無いし、市内中心部から多くの大学が流出しているんだから。

>祇園祭や鞍馬の火祭などの伝統行事がしっかり続いているのも、 就職しても京都で留まれる、職住近接の人が少なくないからだろ。
全然違うよ。この辺に住む人は有給を祭とその準備に集中して取ったり、賃貸マンションの入居条件に祭の協力を義務つけたりしている。
京都に職場のある人は職場の理解があるが、市外に勤める人は涙ぐましい努力をしている。

132 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 23:28:08 ID:3DNsFl6C0
中之島線の大江橋駅か渡辺橋駅から梅田まで、世界初の最長・最速の高架式の動く歩道を整備してくれ。

http://www.ihi.co.jp/ihi/ihitopics/topics/2000/0725-1.html


133 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 23:34:22 ID:Pz5AV/Ti0
>>124
敗方市ってどこだよ

134 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 23:44:15 ID:AxxW6Hwe0
>>131
「日本一」レベルの祭が続けられる裏には、そんな「陰の努力」があったのか…。
数年京都を「見ていた」だけの感覚で適当に記してしまい、申し訳ない。

それだけの祭だからこそ、人が押し寄せ、京阪・叡電とも
毎年特別ダイヤになるのだろうけど。(大文字の日も)

135 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 00:25:52 ID:HALHjtCNO
だから、グチャグチャといわんで、明日にでも大都市交通センサスでを調べに行ってから書きこめ。

136 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 00:32:41 ID:MnkOAciQ0
>>85
谷町線が守口にくる前って
守口市には終日区間急行と普通しか停まらなかったけど…??
>>133
基地外にしか見えない都市「敗方市」基地外には見えない都市「枚方市」

137 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 00:46:32 ID:L3rImJLf0
>>133
本線と交野線とを直通しやすい線形に改良できなかった時点ですでに敗け
待避設備すら作れなかった寝屋川も同列

138 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 06:27:06 ID:bfEOUx9k0
>103
そう言えば鉄道ピクトリアルの京阪電気鉄道増刊、載ってた写真が
・8000系「快速特急淀屋橋」
・10000系「普通枚方市←→私市」
が今年発刊になった「京阪電車 車両の100年」だと
・8000系「特急淀屋橋」(但し特急だけ旧字幕)
・10000系「普通出町柳(ワンマン標付)」←注目
になってたな……。
10000系の「普通出町柳」は確か営業運転や臨時運転ではなかったはずだから
(「急行出町柳」は現F0500Zのスジに存在していた。4連→5連→特急車8連へと変更)
さてさてどうなりますやらガクガク((( ;゚Д゚)))ブルブル

139 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 07:45:05 ID:jF3JiHKh0
>>131
いや、2社が直通旅客を考慮したら、経営はうまくかない。
その理由はあなた自身の書き込みの中でも触れられている。

>京都市にそれだけの雇用を吸収する場所も無いし、市内中心部から多くの大学が流出しているんだから。

京都市中心部は工場等立地法の制限によって、コメントの通り大学が流出したし、事業所も流出した。
その場所が、京都の郊外や滋賀県。京阪沿線なら伏見区〜八幡市〜枚方市のエリアになる。
こういったところへの通勤客は増える結果になるし、かつて、昼間に取引先訪問で大阪市中心部−京都市中心部を
移動していた用務客の流れが、中間部にシフトする結果になった。
実際に京阪間での企業や住宅地の立地を観察していたらわかる。

>>134
やはり理解を得るには、京都の事業所に勤めるのが早いということも言える。
大阪で働いているけど、こういった事情もあるのか、京都市在住の人はいない。
神戸市や滋賀県の人はいるのだけど。

140 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 08:36:04 ID:AyV/XeF10
>>138
10000系の普通出町柳はトーマス時代に見たことがあるけど、このときはワンマンマン表示はなかったな。

141 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 09:28:56 ID:6isbN+mB0
発着メロディ変えてくれないかな

停車のたびにブツ切りメロディー聞かされるので
不快なんだがなあ

142 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 09:41:53 ID:oxbInHAb0
>>141
どこ利用?

143 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 09:52:46 ID:6isbN+mB0
三条ー淀屋橋

144 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 11:40:03 ID:bfEOUx9k0
>140
トーマスラッピングのときにありましたかthx

ところで愛蔵版の話誰も出してくれない(´・ω・`)ショボーン

145 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 11:45:45 ID:TbR8XOeJ0
>>123
比較的便利な門真市・東福寺が優等がとまれないというのも皮肉だよな。
京都駅へは東福寺へ誘導したほうが運賃収入はあがるしJRからの乗り換え
も期待できるし。


146 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 13:09:37 ID:/IPtNzl2O
快速急行の停車駅を見直して欲しい…。

出町柳→三条・祇園四条・七条・伏見稲荷・丹波橋・中書島・淀・八幡市・樟葉・枚方市・香里園・寝屋川市・守口市・京橋・先は各駅停車で。

※淀は高架になったら緩急接続可能だし…

特急は逆に七条と中書島・樟葉をスルーにすればよい

147 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 13:16:04 ID:4aAP6Apd0
>>146
これってもはや五条が無いだけでもはや急行な気が、それにこれだとラッシュ時に
特急から逃げ切れませんぜ(淀で緩急接続じゃなくて特急待避なら良いかもしれん)

148 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 13:23:01 ID:/IPtNzl2O
>>147

諸事情まではわからないけど(スジ屋に任せるところもあるが)快速急行が終着駅先着じゃなくてもいい訳ですよ

樟葉で待避でもいい…
香里園で待避でもいい



149 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 13:27:34 ID:T/gNlhRm0
>>148
樟葉から通う人間に対する嫌がらせですねw

150 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 13:28:39 ID:/IPtNzl2O
今のダイヤだと出町特急が混雑 快速急行も混雑で座っていても疲れるんです。唯一、枚方市発の特急だけはガラガラですが…

座ってて疲れるのは京阪だけです。特に朝の特急は息苦しくなります。

私だけでしょうか…?

151 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 13:33:42 ID:/IPtNzl2O
>>149

樟葉住みの方でしたら申し訳ありません。しかし通勤で快速急行停車(座れる可能性あり)と枚方市から息苦しくなる特急どちらを選択しますか?

ノンストもメリットはありますが樟葉・枚方市・京橋だと混雑率が相当です。

152 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 13:40:11 ID:/IPtNzl2O
朝のダイヤは☆淀で快速急行→通勤準急連絡(快速急行の後に通勤準急が3分後には到着する) ☆樟葉または香里園で快速急行→特急待避 特急の混雑率はものすごいと思います

153 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 13:57:53 ID:kngwdQJD0
朝ラッシュの緩和のための棲み分け案

【 特急 | 出町柳 → 淀屋橋 】・・・6本/h
【 特急 | 樟  葉 → 中之島 】・・・3本/h
【 急行 | 香里園 → 中之島 】・・・3本/h
【 準急 | 出町柳 → 中之島 】・・・3本/h
【 準急 |   淀   → 淀屋橋 】・・・3本/h
【 準急 | 枚方市 → 淀屋橋 】・・・3本/h
【 普通 | 出町柳 → 中之島 】・・・3本/h

香里園発の急行は、枚方市から回送か、上り香里園止めを2番線から発車か、いずれかで。

154 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 14:07:00 ID:/IPtNzl2O
>>153

なかなかいいね

香里園始発の考え方も納得です。枚方市から回送扱い→急行・通勤準急どちらでも良いよ。とにかく最近のダイヤ改正後から息苦しい通勤です。

155 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 14:13:59 ID:/ErZ0/TK0
朝の特急が混むのはノンストップ時代から変わってない。

156 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 14:24:55 ID:/IPtNzl2O
特急→先日もサラリーマンが枚方市発車後に「すみません…しんどくなったので座らせて下さい」って言って、しばらくすると今度は若い女性まで座らせて下さいと言う始末…。さすがに周りも「暑い…混みすぎ」とつぶやいていました。

157 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 14:29:05 ID:oassxk0D0
>>133
ロリコンバカ=こんぷのひらこんの仕業だろ。

158 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 14:29:37 ID:/ErZ0/TK0
156 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2010/05/01(土) 14:24:55 ID:/IPtNzl2O
特急→先日もサラリーマンが枚方市発車後に「すみません…しんどくなったので座らせて下さい」って言って、
しばらくすると今度は若い女性まで座らせて下さいと言う始末…。さすがに周りも「暑い…混みすぎ」とつぶやいていました。

156 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2010/05/01(土) 14:24:55 ID:/IPtNzl2O
特急→先日もサラリーマンが枚方市発車後に「すみません…しんどくなったので座らせて下さい」って言って、
しばらくすると今度は若い女性まで座らせて下さいと言う始末…。さすがに周りも「暑い…混みすぎ」とつぶやいていました。

156 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2010/05/01(土) 14:24:55 ID:/IPtNzl2O
特急→先日もサラリーマンが枚方市発車後に「すみません…しんどくなったので座らせて下さい」って言って、
しばらくすると今度は若い女性まで座らせて下さいと言う始末…。さすがに周りも「暑い…混みすぎ」とつぶやいていました。

159 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 14:38:36 ID:/IPtNzl2O
>>158

変な奴きたな…

160 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 15:02:42 ID:oassxk0D0
またこんぷのひらこんだろ。

161 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 16:00:59 ID:ziYY81vR0
>>144
愛蔵版買ったけど、今話するとまだ購入を楽しみにされてる方々もおられると思い

かなり良作だと私は思います。通常版であったミスもなくなってるし。

162 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 16:09:43 ID:bfEOUx9k0
>155
むしろ混雑率自体は特急を除けば昔から緩和されてる罠。

おとん曰く昔は「窓ガラス割れそうだった」程度に混んでたそうだし。

163 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 16:32:37 ID:kU3tUMa30
>>161
本屋に行って通常版を買った。
数日後、ネット見てたら愛蔵版が出ると発表orz
通常版、8000系(7号車)のパンタがかかれてなかったなぁ・・・

164 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 16:38:17 ID:/IPtNzl2O
補足…去年の一般車クロスシートがロングシートに戻された訳だが京阪は負担大きかったのかな?

165 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 16:59:31 ID:GjMOueBN0
しんどい客
○樟葉や枚方市で空いたところに座る。
○お互いに存在感や気配をなるべく消そうとする。

変な奴
○なぜか枚方市発車後に「しんどくなったので座らせて下さい」と言う。
○さすがに変なだけあって、「暑い…混みすぎ」とつぶやく。

166 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 17:24:43 ID:xcYRlViZ0
>>163
「8000のパンフ不要」&関東在住なんで、通常版でもいいやと入手した口。
愛蔵版はで修正されてるって、何だかなぁ。

あとは…2600の移動ギャラリー、七夕伝説@私市でお披露目の悪寒。
1900亡き今、今年の私市の目玉にするのなら、こいつしかないと見た。
これを本当に実行しかねないのが、おけいはんなんだけどw

167 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 17:32:54 ID:bfEOUx9k0
>163
それは車番含めて修正済み。

おいらが今座ってる椅子が大阪側が左なので余計にそう感じるからかもしれないけど、
京都方編成を左に描かれるのはなんかちょっとという感じが(´・ω・`)ショボーン
まぁ京阪の車両編成表自体が昔から上り(京都方)を左に描いてるから仕方ないんだけど、
JRだと東京から西だと上り(東京方)は右に来るんだよね。東北方面だと逆になるけど。

168 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 17:34:27 ID:/IPtNzl2O
>>165

笑えた!!
○しんどい乗客
普通しか乗らない
○変な乗客
優等に乗るとしんどいフリして座席を譲ってもらおうとする

しかし本当にしんどいと思う時もある。@特急→枚方市発車後の香里園までノロノロ運転中と守口市通過後の加速で酔いそうになる。普通に汗かと思いきや油汗で心臓バクバクA通勤準急→萱島発車後から急加速に揺れる揺れる→車内はすし詰めで軽いめまい。

169 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 17:38:45 ID:oassxk0D0
>>165=ロリバカ=こんぷのひらこん

170 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 17:45:25 ID:bfEOUx9k0
>166
普及版の背表紙は猫さんの名前、愛蔵版はおけいはんになってるし、
普及版は広告あり(川重、東洋電機、おけいはん&中之島高速鉄道)、愛蔵版は広告なしだから
オフィシャル資料にしようと思ってるんでしょうね>愛蔵版
だから誤植や間違いは愛蔵版は出来るだけ潰したくなるのは仕方ないでしょうな。

まぁ無駄に?両方買ったから比較できるんだけど(-_-;)

七夕のときにギャラリートレイン@私市するんかねぇ。平日だし昨年のこと考えたら
別に10000系並べときゃオタ喜ぶし、無駄にギャラリートレイン突っ込んで
肝心の交野市のイベントがgdgdになってしまっても意味ないし、それなら
2600系2本交野線に突っ込んで「ひこ2」を10000系、「ひこ3」を2600系に差し替えてもいい訳だし。

171 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 17:49:26 ID:/IPtNzl2O
特急停車駅変更して…

出町柳→三条・祇園四条・丹波橋・枚方市・香里園・京橋・以下各駅停車

172 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 18:09:14 ID:xcYRlViZ0
>>170
なるほどねぇ、普及版=猫、愛蔵版=京阪扱いとすると、
京阪側の公式本として、細かい間違いも極めて気になるわな。

「移動展示館」の公式発表記事を改めて確認したら、実施時期が「7月から」なんだよね。
とすると…私市ではなく、7/3か4に中之島でお披露目の可能性も全く否定できない。

…「今年限りの題材」と言うことなら、一層「七夕伝説並び」の目玉にさせうるかと。
マンケー並びではつまらないだろうし(色は去年と変わっても)、七夕イベントついでに客を寄せたいのであれば。
ありうるのは、15:00〜19:30頃の展示で、車内公開も行うとか…
(夕方から「トレインミュージアム」側に「おりひめ」副標展示、とか)

…仮にこれを1番線@私市展示&車内も公開とされると、駅構内で
パニックが起こる危険性は(例年見ていた感想から)全く否定できないorz

※「10月まで」とも記載がある…「寝屋川公開」でフィニッシュの予定?

173 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 18:15:32 ID:T/gNlhRm0
>>151
どっちにしろ朝座れないので、淀・伏見稲荷に止まられると
以前の急行と所要時間が変わらないので現状のままがいいです。

174 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 19:34:16 ID:t5j3hF1M0
>>170
でも愛蔵版にも誤植は結構あるけどな
特に連結した状態で描かれているイラストには挿入ミスが多い・・・w

175 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 19:37:49 ID:p9X1LNJ00
こんばんわ。
明日京橋から京都まで京阪電車で行こうと思うのですが
長時間トイレがついてない電車に乗るとパニック状態になるので
トイレ付の電車で行きたいのですが、京阪にはついていますか?

176 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 19:56:08 ID:/IPtNzl2O
トイレはありません。カーブも多いので京橋から祇園四条・三条までかなり疲れます。JR新快速をオススメします。金券ショップなら350円前後で大阪→京都買えます。

177 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 20:19:21 ID:ZfsUMPTI0
>>175
昔はよく連結幌のところで用を足した奴がいたと聞いた事がある。
今は無理だろうな。

178 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 20:29:04 ID:/IPtNzl2O
今は絶対ムリ

やる奴はかなりの強者

179 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 20:29:59 ID:R3HrVPeE0
>>171
確かに七条駅の利用客は阪急の西院・大宮両駅より少ない。
それにしても阪急は思い切ったことをやった。


180 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 20:52:40 ID:p9X1LNJ00
ありがとうございます。
オケイハンに乗ってみたかったのですがJR新快速で行くことにします。

181 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 20:56:45 ID:/IPtNzl2O
それがいいよ

182 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 21:21:44 ID:bfEOUx9k0
>179
ヒント:西院、大宮は七条、三条、出町柳と比較して「あの系」が少ない。
確か民団はあったような気はするが……>西院、大宮

>172
七夕イベントつーても交野市サイドでは私市駅周辺に滞留されるだけのイベントじゃ……
てことも思ってるかもしれないしなぁ……。京阪サイドでも運賃収入考えれば別に入線させた方が増えるし。
ちなみにミュージアムトレインの想定置き場?は中之島駅3番線、八幡市駅1番線、淀駅3番線、
中書島駅4番線、宇治駅1番線、私市駅1番線かぁ。京都方に偏重してるのがなんとも……。

ちなみに機物神社の次に大々的に七夕イベントやりだした宮之阪の商店街、今年は7日の手前の
3日じゃなくて10日の土曜日にするそうです(鉄系全然関係ないけどおいら関係者サイドなので(-_-;))。

183 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 21:31:42 ID:MnkOAciQ0
>>175
>長時間トイレがついてない電車に乗るとパニック状態になるので
あれくらいで長時間って?なにか病気でもお持ちで??

184 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 21:38:52 ID:mxy76Ln30
>>175
全車トイレ無しだぞ

>>183
あるから書いてるんだと思うが?

185 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 21:46:14 ID:bJS9i1iz0
そもそも、私鉄の電車でトイレ付き自体が少数派だろう。

>>150-151
京阪に限らず、ラッシュピーク時の電車は座っていても疲れるし、息苦しいよ。
ただ、「座れるだけありがたい」もの。快速急行も樟葉からではとても座れない。

186 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 21:46:47 ID:/wK78f/r0
>>175
つ【ハ●ンケア】どうぞ

187 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 21:59:56 ID:0CDORZfR0
>>150
枚方市発の特急を持ち出しておきながら変なこと書くんだね。

昼間なら、出町特急でもノンストップ時代と変わらない乗り具合の車両があるだろ。
ま、これも2階建てのおかげなんだがな。

188 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 22:30:40 ID:p9X1LNJ00
閉所恐怖症と言うかなんというかそういう感じなのですよねぇ
各駅停車ぐらいだと大丈夫なのですけど5分位開かないともうだめなのです
一度何も知らないで阪急特急の梅田〜三条川原町?にのって酷い目にあいました…

189 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 22:59:24 ID:bfEOUx9k0
>188
釣りだとは思うが「三条川原町」という地名は存在しないし
新快速でトイレは1つor2つしかないし
5分でアウトなら新快速だと大阪→新大阪しか持たないわけで。

190 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 00:28:14 ID:MkWIq78I0
七条がB地区であることをやたら強調するバカどもがいるが、
京阪七条と阪急大宮の最大の違いは、「目的地客の数」だからな。

阪急大宮は嵐電の連絡駅と言うかもしれないが、阪急で嵐山行くなら桂で乗換えて阪急だけで行けるから大宮に用はない。
七条は、三十三間堂や国立博物館の最寄駅で、大阪から七条駅へ訪れる客が少なからず居る。

そして、乗ってくる客ばかりで、京都からも大阪からも全く訪れる気のしない縁起や治安の悪い駅こそ特急通過させるべき。

191 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 00:34:16 ID:1rtnvi+e0
枚方公園の駐車場 1日1500円
この連休で大儲けでウハウホだな


192 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 01:21:53 ID:AdgRVr0L0
七条駅は、観光客が利用する、市バスの206系統(七条通→東山通→北大路バスターミナル)と連絡し
また、京都女子大学 と、付属の 小・中・高 があるため、特急の通過は不可能。

193 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 01:27:20 ID:Ofd+hMY00
>>190
四条大宮はそもそも嵐電だけではなく市バスの乗り換えターミナルだよ。もう昔日の賑わいは無いけどね。

嵐電しか見ていない君もBを強調するバカどもの事を嗤えんよ。

194 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 01:40:21 ID:MkWIq78I0
それは、京都市内発の話であって、大阪発の客が阪急を四条大宮で降りて市バスで市内各所へという流れは四条河原町延伸後は皆無。
だから、「目的地客が少ない→優等通過やむなし」となる次第。

でも、河原町・烏丸⇔大宮が10分に1本なのは、用があって乗ってみると確かに不便。中之島線より本数少ないとかいい加減にしろといたくなる。

195 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 02:37:50 ID:BN8lvMr30
>>190
縁起や治安の悪いことを強調するバカが何をほざいても説得力がない。

同じ穴の狢。

196 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 02:51:03 ID:MkWIq78I0
縁起や治安が悪いことは認めるのですねw>石清水八幡宮〜成田山不動尊の間にある京都・大阪両方から忌み嫌われている地域

197 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 04:33:59 ID:7rrroPAQ0
特急に京阪間輸送と中間駅重視の二兎を追わせる時、どこかを切らないといけないから
桂接続でフォローすることを前提に、一番優先度が低い大宮を切っただけの話

いくら丹波橋で接続したってそこからまだ何駅もある七条とはわけが違う
むしろ八幡市的な扱いだな

198 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 05:03:22 ID:OMCu88FtO
ここは京阪スレッド…

京阪について語れよ

とりあえず特急停車駅は出町柳・三条・祇園四条・七条・丹波橋・枚方市・香里園・京橋…淀屋橋これでよいか?

199 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 05:25:23 ID:7rrroPAQ0
>>198
出町柳・三条・祇園四条・七条・丹波橋・中書島・樟葉・枚方市・京橋・天満橋・北浜・淀屋橋
だが何か?

200 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 05:56:48 ID:hTNTxGPj0
>>198
樟葉停車とか意味がわからん

201 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 05:57:29 ID:hTNTxGPj0
>>200
訂正
樟葉停車しないと書意味がわからん

202 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 06:42:30 ID:OMCu88FtO
特急停車駅に樟葉はいらない…。快速急行でいい

そのかわり香里園に停車

ここで緩急接続

203 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 06:52:41 ID:OMCu88FtO
朝のラッシュで枚方市→回送→香里園始発の通勤準急をC番線に留めておいてB番線に特急到着後通勤準急の扉「開」にしてみ…乗客喜ぶぞ〜これから暑い夏の時期…ガンガンに冷やした車両で涼しく出勤!

※その前に何本か枚方市発の通勤準急か快速急行を走らせておく必要もあるけどな!


204 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 07:27:22 ID:RTarrYXq0
ここの沿線にBやチョンが住む町が多いね。

205 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 07:34:45 ID:OMCu88FtO
>>204

それは言ってはダメ

206 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 09:00:31 ID:hTNTxGPj0
>>202
京都方面に行きにくくなるだろjk

207 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 09:14:03 ID:d8xFCh6r0
>>204
Bやったら阪急さんには負けますわ

208 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 09:41:42 ID:jvlZOHJU0
>>202
遠近分離という概念はあんたには無いのか?香里園に特急停めたら特急が
更に混み逆に準急がガラガラになってバランスが悪い。そもそも最優等は
遠距離客輸送が使命、ターミナルに近い駅は下位優等に任せるべき。


209 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 10:17:28 ID:X/SXZcu60
>>192
七条で206系統に乗り換えるより、祇園四条から散策するという流れの方が多いんじゃないか。
京女があるから停める必要があるといったら、龍谷のある深草こそ停めないといけなくなるし、
通過しても構わないと思うけどね。

>>202
未だに樟葉停車の意味を理解できないのかい。
京阪特急が樟葉に停まるのは、近鉄奈良線特急・快速急行が学園前に停まるのと同じ、と言っておく。

>>208
「遠近分離」の概念は、混雑の激しいラッシュ対策として必要だが、昼間は必要ない。
もっとも、京阪の場合は、香里園は快速急行・準急でフォローできているから
特急停車は必要ないと思うけどね。

バランスの話が出ているが、乗車率が最優等<下位優等となるとバランスを欠く。
京阪の場合、現行で、特急>快速急行・準急だから途中停車で調整する必要もないのは確か。

210 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 10:42:03 ID:yQKTCgaY0
くずはは、京阪グループの重役・管理職の街だからねえ。
ノンストップ時代から、京橋と七条の間にくずは停車は検討されていた。
辛坊さんはじめ、有名人や医師、弁護士等いっぱい住んでるし
優遇されるのは仕方ないなあ。
おまいらも、くずは住めやと言いたいところだけど、大企業の独身寮は
多いが、一般の賃貸は意外と少ないから、勝組しか住めんかもなあ。

211 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 10:57:05 ID:Ofd+hMY00
>>194
おまえ京都に住んで無いやろ。
阪急大宮の乗降客数のピークは河原町延長の昭和38年じゃないぞw
地下鉄烏丸線開通前年の昭和55年なんだが。
河原町延長後京都市外からの四条大宮の市バス乗り換え需要が皆無なら、そいつらはバスにも市電に乗らず、皆嵐電に乗るか歩くのか?
大阪方面からの乗換客の目的地は四条通り東方面だけじゃないぞw
何故市電廃止後も壬生にバス操車場を残したか考えろよ。


>>209
>バランスの話が出ているが、乗車率が最優等<下位優等となるとバランスを欠く。

京阪の場合下位優等が沢山あるのに最優等に旅客が集中する方が不自然だろ。
JRがよい例だが、新快速を昼間ですら12両にしなければならないのに快速が短編成でガラガラという歪なことになっている。
だから準急が優等として機能しているところは特急を止める必要は無い。
香里園の特急停車は論外だろw

212 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 10:57:43 ID:OMCu88FtO
枚方市からの混雑率を考えたら香里園に特急を停車させたほうがいい。

話は変わるが、何故、守口市に旧急行が停車したのか知らないのか?百貨店が出来たからではない

昔、ラッシュの停車駅は寝屋川市→京橋が当たり前の時代に急病人が出て死亡したからだと聞いた

当時は非冷房で通勤も大変だっただろう…

213 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 11:04:40 ID:OMCu88FtO
まぁ…君達が知らない900系・1700系がラッシュで天満橋ゆき準急の黄色い丸看板付けてガンガン飛ばしていたからな。30年前から2200系は活躍していたが…停車駅変更はやってみないとわからない

現に、特急はノンスト時代脱却…交野線から中途半端な通勤快急…京阪って本当にわからない会社

214 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 11:05:32 ID:xKG2ReTE0
>>192
夜中の特急や快特まで停める必要あるかなあ

215 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 11:15:58 ID:OMCu88FtO
>>214

停車させる事は必要ないと思う。
それよりか、深夜の特急は2600系の4両でいい。

昔は、旧3000系赤特急が3両でノンストしてた。3+4の2ユニット7両編成だったからな。

216 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 11:21:38 ID:yQKTCgaY0
快速急行って、香里園や守口市に停車いらんわ。丸太町だけでええわ。
行先も淀屋橋でええ。
中之島行きは、特急・快速急行と京橋接続の区急だけでええわ。

217 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 11:32:05 ID:Ofd+hMY00
>>212
百貨店の開業と急行準急の昼間停車は同じ昭和55年。
停車理由は明白だろw

ラッシュに死人が出たならラッシュ時に停めるだろw

>当時は非冷房で通勤も大変だっただろう…
>まぁ…君達が知らない900系・1700系がラッシュで天満橋ゆき準急の黄色い丸看板付けてガンガン飛ばしていたからな。
非冷房の通勤事情を知らん人が1700系を知っているってID:OMCu88FtOは何者?

900系って何ですか?
準急の黄色い丸看板???

218 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 11:44:24 ID:Ofd+hMY00
黄丸準急はあったな忘れてた。

219 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 12:35:52 ID:OMCu88FtO
すまん…900系じゃなく600系だった…前照灯が真ん中に一つある車両だよ。

220 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 12:44:27 ID:hNzaDTtj0
まけまけまけまけまけいはんw

221 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 12:48:58 ID:e16F3KY10
>>219
600系といえばブタバナ前照灯のバージョンもあったな
京都口でよく見かけたのはほとんどコレ
吊り掛けモーターの音がなつかしい

222 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 12:50:02 ID:OMCu88FtO
わかっていただけてよかった…

223 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 13:07:58 ID:qiT7f9X30
>>217
百貨店開業は昭和60年のはずだが…(今年25周年)

224 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 13:40:10 ID:OMCu88FtO
守口市優等停車になった由来を電鉄本社に聞いたらわかるさ…

あの当時、ラッシュがひどくて…昼間停車から試行したんだよ。

まだ、守口市周辺はなにもない田舎駅だったし…

高架されてなかったかも


225 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 14:16:18 ID:7rrroPAQ0
ID:OMCu88FtO

糞爺はひっこんでろ
おまえの文章見るだけで胸糞悪い

226 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 14:28:15 ID:OMCu88FtO
>>225

京阪を知らない奴に言われたくない…

227 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 14:39:18 ID:7rrroPAQ0
>>226
そういう関係ないことを持ち出すからキモいんだよ

228 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 15:00:02 ID:BJsrCTF60
実習生初々しいねえ。歓呼も高くて。
あと、指導Mって意外に若い人多いな。

229 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 15:08:09 ID:OMCu88FtO

7rrroPAQ0

鉄オタに言われたくないね…笑

230 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 15:21:44 ID:MkWIq78I0
>>211
その大宮乗降客をかつてかさ上げしてたのが、
京阪電車沿線発→四条・河原町→阪急大宮という客。
大宮目的地客ではあるが、2駅乗車では優等を停めて運ぶほどではない。
しかし、朝に8〜9分も開いたら目的地客からクレームが多数出てしまうだろうから朝夕は特急系統通過させなかったということだろう。

こんな客も、地下鉄開業だけでなくJR二条駅の利便向上や京阪電車の乗客減に伴ってさらに減った。

231 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 15:28:14 ID:hTNTxGPj0
とりあえず、快速特急廃止カウントダウンだな

232 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 15:33:24 ID:OMCu88FtO
とりあえず、特急・香里園停車カウントダウンだな…

233 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 16:09:39 ID:Ofd+hMY00
>>230
京阪沿線→大宮の客が大宮の需要を支えていたと言う根拠とそれとJR二条駅の関係が意味不明。

大宮の客が減り始めたのは国鉄時代だし、山陰線も非電化だし。

234 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 16:25:37 ID:yQKTCgaY0
香里園に快速急行止めなくてもいいです。
朝夕の急行もいいです。
以前の準急がいっぱい止まるダイヤがよかったです。


235 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 17:02:51 ID:lWLKdFv+0
また都路快速が暴れてるのか

236 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 17:06:46 ID:TzUZ8tct0
いつぞやの脳内運転士が降臨してるな

237 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 17:11:07 ID:hTNTxGPj0
>>232
ちょwww人のフレーズパクるなしwwww( ^ω^)

238 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 17:36:00 ID:OMCu88FtO
>>236

どっかいけヽ(`Д´)ノ

239 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 18:12:50 ID:yQKTCgaY0
OMCu88FtO

240 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 19:04:42 ID:gnRyztos0
ID:OMCu88FtO

こいつ、やっぱり荒らしの脳内運転士だったか
おまえこそこのスレから居なくなれよ、キチガイの都路快速

241 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 19:52:34 ID:OMCu88FtO
脳内運転士?

訳わからん事言うな!

242 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 20:01:20 ID:OMCu88FtO
★快速特急 出町柳→三条・祇園四条・中書島・京橋…各駅停車

★特急 出町柳→三条・祇園四条・七条・丹波橋・枚方市・香里園・京橋…各駅停車

★快速急行 出町柳→三条・祇園四条・七条・伏見稲荷・丹波橋・中書島・淀・八幡市・樟葉・枚方市・香里園・寝屋川市・守口市・京橋…各駅停車



243 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 20:12:55 ID:hNzaDTtj0
まけまけまけまけまけいはんw

244 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 20:46:46 ID:gnRyztos0
誰もおまえのことを言ってないのに、>>238で噛み付いてるのは何でかな?w
自分で”以前、ここで脳内運転士として出現しました”と言ってるようなもん
ま、誤魔化してるつもりだろうが独特の文章だったからな、脳内運転士は
しかも、ID:OMCu88FtOみたいに意味不明なことを言って荒らしてる行為も似てる

そう言えばつい最近、阪急スレでもID:OMCu88FtOに近い意味不明な投稿(連投)があったな

245 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 20:48:36 ID:VX7Yh/JB0
都路快速カエレ

246 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:00:43 ID:OMCu88FtO
情けない奴らだ…

247 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:03:17 ID:DhfITsqb0
おまえよりマシ
さっさと消えろよ基地害

248 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:06:04 ID:6ZxLwZ0G0
ID:OMCu88FtOが、顔を真っ赤にして必死になっておりますwwwww

249 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:07:33 ID:OMCu88FtO
ニート相手は疲れる…

250 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:09:58 ID:OMCu88FtO
とりあえず求職活動しろよ!俺は株主定期やけどな!

251 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:12:38 ID:R8YeEV+p0
OMCu88FtOとロリ馬鹿のせいで掲示板が荒れるんだよ、さっさと出ていけ。

252 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:13:42 ID:OMCu88FtO
君が書き込みやめたら?

253 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:15:57 ID:R8YeEV+p0
ID:OMCu88FtO
↑こいつ最低の屑野郎だな
派遣切りにあって職が見つからん人間までニート扱いかよ
脳内運転士も責められたら、周りの奴を勝手にニート扱いにしてたよな?
やっぱり同一人物じゃないのか?
こういう汚い逃げ方までそっくりと気やがる

254 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:16:54 ID:OMCu88FtO
すまんすまん…君達の聖地は2ちゃんねるだもんなぁ…笑

悪かったよ…苦笑

255 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:18:04 ID:VVJrOTxV0
ID:OMCu88FtOが自分の悪意を正当化してますwwwwwwwwwwww
お前のせいで荒れてるんだよ、馬鹿

256 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:20:17 ID:OMCu88FtO
さてと…GW明けの東京出張の資料作成でもしますわ。もちろんグリーン車で…すんませんねぇ…笑

2ちゃんねる頑張って盛り上げてね。バイバイ

257 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:22:16 ID:YFtgzWLW0
>>240-255
おまえら全員ここから出ていけ!


258 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:23:12 ID:YFtgzWLW0
>>256
きも

259 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:33:12 ID:L/uqCg3W0
>>256
働きたくても働けない人間まで冒涜する人間の屑乙

260 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:40:30 ID:PPEQP0fB0
苦笑

261 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:49:04 ID:isONDmQ40
>256
ぷらっとこだまのグリーン車プラン利用なんて威張らなくてもいいよ

262 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:52:46 ID:L/uqCg3W0
>>261
いや、鈍行乗り継ぎの間違いだろw

263 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 21:59:52 ID:MkWIq78I0
脳内出張の相手なんかするなよ。

新幹線乗る機会が多いのに京阪沿線に住むヤツなんてバカそのものだわw
せめて見栄張るなら、モノレール乗って伊丹から飛ぶとでも言うべき。
いつ着くか分からないまけいはんバスのリムジンで関空行くのというのでもいいぞ。

264 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 22:30:11 ID:k738/cGS0
準急の黄色い丸看板って何なんですか?

265 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 22:54:35 ID:OMCu88FtO
昔の行先看板だよ

266 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 23:04:01 ID:yQKTCgaY0
オレは中之島に本社がある財閥系の企業だが、課長級以上じゃないと
グリーンだめだけどな。
OMCu88FtOはどこの会社か気になるな。nounai.coかな。


267 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 23:17:43 ID:OMCu88FtO
大手企業の係長だが出張費用は事前に経理から現物支給だよ。飛行機の時代もあったがマイルの関係で廃止された。

グリーン車は金券ショップで一括購入です。

268 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 23:38:06 ID:MkWIq78I0
さすがは脳内大手企業ですね。

回数券現物支給の場合は、正規に買った回数券を経理に常備して渡すのが基本なのですが。
金券屋にあるものは「C制」が大半で、遅れによる払い戻しが受けられないから、運転異常時に融通きかなくなるのよ。

269 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 23:44:45 ID:L/uqCg3W0
脳内運転士=脳内大手企業かよ
で、就職困難者を冒涜したことはスルーですか?
社会人ならやっていいことと悪いことの区別は付くよな?
ましてや企業に勤めてるなら、モラルもしっかりしてるはずなんだが…

270 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 23:46:15 ID:MkWIq78I0
脳内社会人にモラルも糞もないと思うけどw

271 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 23:50:41 ID:AdgRVr0L0
特急・快速急行の七条駅通過を訴えている方がおられるが、仮に通過したところで、
特急・快速急行の前を走る、準急・普通に追いついてしまい、大幅な減速を余儀なくされる。

現在でさえ、丹波橋⇔三条間で、時間帯によっては、上りは東福寺駅手前付近、
下りは墨染駅手前付近で、特急・快速急行が、前を走る準急・普通に追いついてしまい、
減速をしている。

仮に、特急・快速急行が七条駅を通過したところで、特急・快速急行の所要時間が
短縮されるわけではないので、ほとんど意味がない。

また、京阪七条駅から徒歩5分くらいのところに、京都国立博物館・三十三間堂があるので
特急・快速急行が停車をする意義はある。

272 :矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ :2010/05/02(日) 23:52:58 ID:imWoLP1H0
つ◇T)<さらば京阪沿線、出町柳に行くのは次はいつになるのだろうか・・・

273 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 23:59:48 ID:BUwvZ1z20
京都国立博物館・三十三間堂の存在が、特急停車とつりあうかどうかは検討の余地アリ。

石清水八幡最寄の八幡市、伏見桃山城&御陵最寄の伏見桃山、稲荷大社近くの伏見稲荷、

清水寺最寄の清水五条、御所近くの神宮丸太町。いずれも七条と大差ないが特急¥通貨である。

274 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 00:03:35 ID:NZs1bqkM0
では、枚方市役所しかない枚方市は率先して特急通過で。

275 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 00:31:06 ID:QgOenrEH0
>>274
観光主体ならそれでいいかもしれないが、枚方市には別ベクトルの需要があるだろ…とマジレス

行楽シーズンに限り京橋〜七条ノンストップの快速特急を運転すれば解決

276 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 00:36:40 ID:NZs1bqkM0
別ベクトルの需要は始発急行で運び去ればよいので無問題。
どうしても特急じゃないといやというなら、特急の看板つけた急行か快急停車駅の電車走らせて、
枚方市に用のない客は快速特急で枚方市に停まることなく行き来できるようにするべき。

277 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 00:41:04 ID:ud6cTYEg0
>>275
最近の京阪は、春・秋の観光シーズンで、多くの乗客が京阪を利用するにもかかわらず
下りの臨時特急をほとんど運行しない点については、激しい不満を持っている。

278 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 00:52:17 ID:NZs1bqkM0
現状では、京都帰りに京阪乗るのは「自己責任」。
金券屋で阪急土休券やJR昼特を現地調達できるのに、混んでる京阪に正規運賃払って乗るのはもはや物好きの域。

だから、(出町柳発を含めて)京阪でしか帰れない客だけ乗ればいいという発想で、その客からきっちり普通運賃取ることで効率よく儲けようとしているのが今のダイヤ。

でも、実際乗ってみると、京都側から特急が混んでるのは中書島まで。
市内や宇治線へ帰る客を隔離する電車走らせておけば、激混みの悪評もここまで酷くならない。
桂から一気に混雑が酷くなる対岸とは雲泥の差。

279 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 02:05:53 ID:q15IaAUa0
>京都側から特急が混んでるのは中書島まで

行楽日の夕方夜間に、大阪行き特急が樟葉や枚方市に停車するのに、混雑のピークが中書島ってw
京都からの客の大半が途中(中書島、樟葉、枚方市)で入れ替わる(それも乗車客<降車客)か、樟葉と枚方市からの乗客が限りなくゼロに近くなければありえないぞw
これは単なる算数の問題だぞ?
おまけに復路は臨特が無いのにw




280 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 02:17:25 ID:NZs1bqkM0
樟葉から先は、競馬客が乗って来るから「再び」混むぞ>土休夕方の下り特急。

しかし、四条で押しても乗るのに苦労する(とはいえ中央部はスカスカだから混雑率100%程度)ほど混んでいる特急が、
中書島発車時に立ち客まばら(混雑率で言うと40〜50%)になっているのは事実。

漏れら京都府民は押してでも四条から強行乗車する側だから、こんな非効率な特急をどうすればいいかについて名案を京阪電車に提示してやってくれ。

281 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 05:41:47 ID:tdYoic9f0
普段は四条からでも座れる程度の客数。

丹波橋で準急、中書島で宇治線への流れがあるものの
車内に余裕が生まれるのはたいてい樟葉到着時。

車両によっては樟葉からもまとまって乗ってくることがあるが、競馬客は少ない。
そういう集団は決まって枚方市で準急に追いついて乗り換える。

282 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 05:45:47 ID:KXY1JiOTO
特急停車駅変更案
淀屋橋 京橋 香里園 樟葉丹波橋 祇園四条 三条 出町柳

快速急行停車駅変更案

淀屋橋〜京橋 守口市 寝屋川市 香里園 枚方市 樟葉 淀 中書島 伏見稲荷 七条 祇園四条 三条 出町柳

少しは緩和されるはず

283 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 05:53:56 ID:KXY1JiOTO
通勤快特停車駅変更案

中之島〜京橋 樟葉 中書島 祇園四条 三条 出町柳


284 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 05:59:16 ID:KXY1JiOTO
深夜急行停車駅変更案

淀屋橋〜京橋 香里園(枚方市ゆき各停連絡)枚方市(淀ゆき準急連絡・交野線最終連絡)樟葉

285 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 07:11:20 ID:n7wehwk70
>>284
利用客の多い寝屋川市飛ばしてバカみたい。

286 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 07:41:26 ID:03Mgy+UT0
>>271
そんで墨染や丹波橋の踏切待ちがあんなに長いんか
4本待ちとか京都市内でもこんなひどいのないぞ
よく地上線のまま何十年もチンタラ走らせて平気だなw

287 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 07:48:07 ID:KXY1JiOTO
>>285

寝屋川市は淀ゆき準急へ
それにより深夜急行の混雑緩和を図る

288 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 08:03:59 ID:nFyPuH6E0
>>282
>>283
枚方市通過とかwwwww現実を見ろよwwww

289 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 08:10:17 ID:n7wehwk70
>>287
大票田の寝屋川市への最終早まってサービス低下。おまけに準急ババ混み。素晴らしいダイヤですね。

290 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 08:35:02 ID:KI8LwTwt0
脳内大手社員がまた沸いてるよ

291 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 09:01:34 ID:wR9pX03I0
ID:/IPtNzl2O=ID:OMCu88FtOと変なやつが来てたんだなw

292 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 09:40:47 ID:q15IaAUa0
278 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 00:52:17 ID:NZs1bqkM0
京都側から特急が混んでるのは中書島まで。
280 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 02:17:25 ID:NZs1bqkM0
樟葉から先は、競馬客が乗って来るから「再び」混むぞ
漏れら京都府民

言うてることがバラバラやし、京都府民の癖に中書島以遠を非効率と言い切れるなんて。
樟葉から混むなら、府境が空くのは当然だし。
この人は何?

293 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 10:20:38 ID:ND6ZPEuP0
>>167
JRも在来線は東京から西だと東京側を左に書く
一度223系やら207系の編成表を見れば分かるはず

294 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 10:41:32 ID:9NXW/d6Z0
◎停車駅変更案

★快速特急 出町柳・三条・祇園四条・丹波橋・枚方市・京橋…各駅停車

★特急 出町柳・三条・祇園四条・七条・丹波橋・中書島・樟葉・枚方市・京橋…各駅停車(現行どおり)

★通勤快急 出町柳・神宮丸太町・三条・祇園四条・七条・丹波橋・中書島・淀・八幡市・橋本・樟葉・枚方市・香里園・寝屋川市・京橋…各駅停車

★快速急行 出町柳・神宮丸太町・三条・祇園四条・七条・丹波橋・中書島・淀・八幡市・橋本・樟葉・枚方市・香里園・寝屋川市・守口市・京橋…各駅停車

★通勤急行 出町柳・神宮丸太町・三条・祇園四条・七条・伏見稲荷・丹波橋・中書島・淀・八幡市・橋本・樟葉・枚方市・香里園・寝屋川市・京橋…各駅停車

★急行以下は現行通り。

295 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 10:48:45 ID:++HQOlIQ0
■ネ ト ウ ヨ と は■

◆ネットで得た狭い範囲の知識(ガセ多し)を振りかざし、ネット上で売国奴狩りをする
◆街宣右翼とは明確に違うと思っているが、主義主張に大差はない
◆産経すらまず読まないのに、マスコミはすべて反日工作機関だと信じ断定する
◆「マスゴミは○○をスルー」が口癖だが、実際にはほぼすべて既報
◆国内のインターネット利用者数は9,000万人を超えているにもかかわらず、
  ネットを見てマスコミの洗脳を解いていない情弱愚民が国民の大半だと決めつける。
  洗脳という発想にこだわるのは、カルト宗教信者にもよく見られる特徴
◆2ちゃんやニコ動こそ真の世論を伝えるメディアだと考える
◆日本の悪い点はすべて「売国勢力」の活動の所産と考える。
  なお、「売国勢力」は自民党にも大量に存在するが、それは無視する
◆嫌いなはずの朝鮮人や中国人の話題(トンスルなど)が大好きで、スレ違いを考慮しない
◆気に入らないレスには各種の認定(在日認定など)で実質スルー
  気に入らないレスが続くと、「キムチ臭いスレだなあ」「工作員だらけ」などと書く
◆認定厨なのに、ネトウヨ認定されるのを非常に嫌がる。また、ネトウヨという語を
  見かけると、スルーできずに思わずレスを返してしまう
◆あらゆるスレにコピペを貼るので迷惑がられているが、真実を伝える正しい活動と考える
◆日本人が世界一品位のある民族だと思っているが、自分は他の民族を口汚く罵る
◆敵対する国・機関・民族の工作員が2ちゃんで単発IDを使い常時活動していると
  堅く信じてるが、自分のと似たレスが工作員のものでないかどうかは考えた事がない


296 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 10:57:52 ID:9NXW/d6Z0
294つづき
・快速急行は中書島ー樟葉間各駅停車にする。それによりほとんど
優等列車が止まらなくなった八幡市や競馬開催時に臨時停車のある
淀にも常時停車することになる。そのかわり、当該区間を走行する
列車は減らす。(出町柳−三条間も同様)
・深夜急行は朝夕通勤時間帯にも拡大し通勤急行に名称変更する。
・快速特急は停車駅を減らし速達性を高める。

297 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 11:19:20 ID:b6efAz1m0
久々に1000系急行乗ったけど、1000系ボロ過ぎるだろ
全ての窓からガタガタ音が出まくり
車内が五月蝿すぎて一睡も出来なかった
ゴムとかで窓の騒音対策したほうがいいぞ 京阪


298 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 11:53:49 ID:KI8LwTwt0
>>297
車体が古いから仕方がない
でも、固定窓になってる妻窓はガタガタいわないと思うぞ

それはそうと、また脳内大手社員=脳内運転士がキチな投稿してるな
そんなに京阪スレ荒らしたいか?

299 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 12:05:35 ID:EO7TVmG+i
>>294
却下、二度とくんなキチガイめ

300 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 12:26:37 ID:lkcBPwb60
つ思考停止、場内注意、進行♪


301 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 12:27:49 ID:nFyPuH6E0
八幡市、淀、伏見稲荷に優等は必要ありません
乗降者数的に考えて

302 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 12:57:37 ID:KXY1JiOTO
なんか訳がわからんが、何故?脳内運転士やら言われなあかんの…涙

303 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 13:15:14 ID:n7wehwk70
>>294
>>302
オタ以外の利用者は、
自分の目的地に行くにはどれに乗ったら最適か分からず
"「普通」に乗れば間違いないな"と、みんな喜んでくれるでしょう。

304 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 13:22:35 ID:KI8LwTwt0
>>302
誰もお前のことを言ってませんが何か?

305 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 14:18:41 ID:n7wehwk70
上から落とすタイプの窓は、新しいときからガタガタ鳴ってるよ。

306 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 18:28:11 ID:7EEoXkqi0
ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=26481708

307 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 20:31:12 ID:KI8LwTwt0
脳内運転士がJR221系スレで暴れてるみたいだな
独特の文章ですぐにわかる

308 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 20:37:02 ID:/x6egxpK0
>>274=ロリバカ=こんぷのひらこん

309 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 22:07:52 ID:KXY1JiOTO
>>307

暇人なんやね…

310 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 22:11:25 ID:KI8LwTwt0
お前のことだとは一言も言ってないのに、勝手に噛み付いてやんの
こいつが犯人か

311 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 22:14:12 ID:KXY1JiOTO
わかったよ…

あんまよくわからんくて…涙

312 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 22:28:48 ID:+MfiiJw40
約300m離れている京阪河内森−JR河内磐船は乗り換え駅として案内してるのに、
約200mくらいしか離れていない京阪伏見稲荷−JR稲荷−京阪深草や、
さらに近い京阪伏見桃山−近鉄桃山御陵前は乗り換え駅として案内してないのはなぜ?

よそ者の疑問です。

313 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 22:36:01 ID:Hm8tECwcO
当サイトの著作物の使用については、あらかじめ私・桜 千景の許諾が必要です。
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…こいつ、頭大丈夫か?

314 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 22:36:05 ID:sxo+ULSyO
>>311 KXY1JiOTO
漏れも221系板で迷惑かけたから人の事言えんが、もう騒ぐな。

315 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 22:36:47 ID:7kFhntTU0
>>312
それを言ったら、祇園四条と阪急河原町だって(ry

316 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 22:46:16 ID:ubhipvgN0
>312
伏見稲荷=JR稲荷、伏見桃山=桃山御陵前を「乗換駅」として案内すると
そのルートで乗り継ぎした人は「乗継割引運賃」の対象じゃなくなるから。
(前者は東福寺、後者は丹波橋が乗継割引運賃の指定駅)

ちなみに河内森=河内磐船は乗継割引運賃の対象駅とは関係ないので乗換駅として案内。
阪急河原町と祇園四条は……お察しくださいw
まぁ両駅から地上に上がる地下道(祇園四条からは河原町方面、阪急河原町からは四条方面への地下道)の
ところにはお互いの時刻表を掲示するようになったし、「K PRESS」や「TOKK」といったお互いの情報紙でも
「阪急○○駅下車」とか「京阪○○駅下車」とか地図に線路を載せるようになりましたが。

317 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 22:46:50 ID:KI8LwTwt0
>>312
伏見桃山に関しては、丹波橋で乗り換えできるから案内しないのでは?
つか、そんなこと言ったら黄檗はどうする?
真横走ってるのに乗り換え案内無しだしw

俺の勝手な解釈だけど

河内森→平行する路線がないのと線内にJRへの乗換駅がないために、乗り換え案内する
伏見桃山→丹波橋で乗り換えられるのと、この二駅が平行しているために案内しない
伏見稲荷→東福寺で乗り換えられるのと、平行しているので案内しない

だと思ってる。
そういや、皇子山も乗り換え案内の放送があるな。


>>315
放送では案内しないが、京阪には阪急の時刻表が、阪急には京阪の時刻表があるな。

318 :317:2010/05/03(月) 22:48:38 ID:KI8LwTwt0
>>312
ごめん、>>316がちゃんと説明してくれた

319 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 22:51:00 ID:+MfiiJw40
>>315-317
なるほど。理解しました。

320 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 23:12:05 ID:iQBfsDWx0
河内磐船駅は戦前、京阪の請願によってつくられた。片町線乗り入れへの布石か。
交野線と片町線の交差地点には交電磐船駅が設けられ、連絡駅となった。
その名残なのかね?

321 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 23:51:04 ID:3JsfWcc90
そして磐船を潰して森を残す無能っぷり
いくら当時の片町線が大して機能してなかったとは言えアホすぎ、先見えなさすぎ

まあ乗り換えが便利だったら片町線電化から東西線開通の時点で枚方市民をごっそり持っていかれてるだろうから
ある意味では先を見通す力はあるのかもな、すっごい後ろ向きだが

322 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 23:57:47 ID:JLJsR7/u0
今の駅メロ、嫌いじゃないけど、なんか京阪らしくなくて違和感がある
京急みたいに駅メロをご当地ソング&出身者ソングにしてほしいな

寝屋川市・・・パフィーのアジアの純真
枚方市・・・V6の曲
祇園四条・・・京都慕情  とか

京阪沿線だったら京急に負けず劣らず
かなりバラエティの富んだ曲が散らばりそうな気がするんだけど

323 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 00:05:56 ID:IWAt2A4u0
八幡市の下りと香里園の上りは「ドナドナ」流すのか?

324 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 00:21:37 ID:Gtyc01xl0
>>322-323
淀…競馬のファンファーレかい!
レース開催日は、レースによって音楽が変わるとか。
出町・京橋は…快速特急(旧K特)用で?
私市…「七夕」かよ…

325 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 00:34:44 ID:FpAcfVd/0
阪急で河原町ー梅田 

チケット屋で休日割引切符を購入するとなんと300円!

京阪なんか乗るわきゃねえW



326 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 00:48:00 ID:piJds0g00
>>325
京阪だってお客を選びます。

327 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 00:53:54 ID:HKW7Sq1b0
>>322
京橋はグランシャトーしかなくなるな
あの歌、牛若丸発メロと全く同じアレンジにできるし

328 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 00:56:16 ID:riJ4hHWg0

クリスタル・ライトバー・ストラップと 携帯ストラップ
買った方 感想お願いします

アンスリーだったらまだあるのかな・・・・

329 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 00:57:22 ID:IWAt2A4u0
>>326
淀の競馬客は京阪が選んだ客なのか?

330 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 02:32:40 ID:ftnaw8x00
>328
クリスタル・ライトバー・ストラップはアンスリーが先行販売なので
アンスリーの方が売り切れてる可能性がある。
現に3000系バージョンが枚方市駅改札内のアンスリーで売り切れてて
守口京阪百貨店のあゆみ展での販売で購入したくらいで。

感想?
・LED部分が外れる可能性がある。電池交換などの電池を抜く際はクリスタル部分を下にして慎重に取り扱うこと。
・使用するボタン電池のLR65はパナソニックやマクセル、ソニー、三洋、三菱といった国内電池メーカーの商品カタログに入ってない。
「ボタン電池 LR65」でぐぐると京阪のサイトがかかる位に希少w 電池が無くなれば終わり、と思っといた方がいい。

ドイツのVARTA社がLR65出してるそうだが日本でどうやって買えばいいか分かんないヽ(`Д´)ノ


ちなみに2004年3月20日にLR65はJIS規格から除外されてるw

331 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 05:17:49 ID:Q6J4P5yH0
やっぱり阪急は各が違うな

阪急電車乗り心地良すぎワロタw 阪神(笑)京阪(微笑)近鉄(失笑)南海(どっ!)
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272888364/


332 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 07:46:28 ID:CFHhytmS0
この前三条駅で駅員に怒鳴られながら事務室に連行されるおっさんを見かけた。
不正乗車が見つかったのか?

333 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 09:33:50 ID:bhLqX2le0
>>331
さすが、"各"が違うんですね。

334 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 10:27:22 ID:3dg9Qqgg0
京阪は他社線との乗換えが不便な駅が多いと思う
河内森⇔JR河内磐船・祇園四条⇔阪急河原町・中之島⇔阪神福島・守口市⇔地下鉄守口など
その割には梅田や難波に乗り入れていないので
地下鉄を利用できる守口市民や大阪市民は最初から地下鉄に乗る

335 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 10:36:10 ID:CFHhytmS0
東福寺駅は地下化するべき
前後が踏切に挟まれている上に北側の京阪とJRの間の敷地に民家が建っており手も足も出ない状況のはず。

336 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 10:39:43 ID:vraPBeOv0
>>334
出町柳の乗り換えの良さはスルーですかそうですか、まぁ弱小叡山電車ではあるが

337 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 11:34:00 ID:AG42+TpY0
>>336
あまり乗り換えがよいとは思わないけどな。
動く歩道とエスカレーターを足したようなやつがあるくらいだから、意外と距離がある。
鞍馬の火祭の日に、運びきれない客が溢れないように配慮したらしいが…

けど、本当に便利さを追求するなら、叡山電車のホームも地下に移して、
箱根湯本みたいに階段無しで乗換可能とかね。

京阪って、乗換の不便さを見ていると、大阪市以上にモンロー主義みたいなところがある。

338 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 12:37:43 ID:4Eeorzg70
開かずの踏切とかあるわけじゃないし
地下に移すための補助金降りないだろ

339 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 14:31:12 ID:Bhh2yOEF0
思い切って直通できないのかな。
相鉄ーJR東急のような枠組みで(法律名忘れた)補助金使って。

340 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 16:03:45 ID:leYlbqoi0
>>313
ほっとけ
>>328
通販でも購入可能

341 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 16:08:06 ID:ftnaw8x00
>337
それで乗換が便利だと思わないのなら各線梅田駅(大阪駅、西梅田駅、東梅田駅、北新地駅)や
各線難波駅なんて最悪の部類ではないか。

342 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 22:52:24 ID:bhLqX2le0
今日特急に乗ったら超満員だった。中書島でたくさん降りると思ってたら、
ほとんど降りず、次の丹波橋でかなり降りた。せんとくんの影響かな。

343 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 01:33:21 ID:tRkrqXSO0
>>342
大阪方面から奈良に行くのにわざわざ丹波橋経由で行かないと思う。
中書島であまり降りないのは宇治線に乗り換える客が少ないからだろう。

344 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 01:49:36 ID:Iqfhz1va0
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5日・15・25の5の付く日は京阪お客様マケマケデー。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降するだけで運賃3倍の「利用額割増 枚スタイル」もぜひご利用ください。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

345 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 01:51:47 ID:LOoxVng/0
>>342
丹波橋到着時に満席でも、丹波橋から乗る人が座れるほど降車があるのはいつものこと。

346 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 06:07:31 ID:JaO6NtgR0
保守

347 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 10:39:15 ID:BOdjo7E70
休日の京都口特急、駆け込みで遅延はデフォだよな?

348 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 13:06:08 ID:vsiDJe2E0
>>343
せんとくんは、香里園から京都よりだと
枚方市から特急利用で丹波橋経由の方が安くて早い。

349 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 13:10:10 ID:vsiDJe2E0
>>344
その珍しい切符どこで買えるか教えてくれよ。

350 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 13:13:53 ID:DRGJ3qi30
>>349
>>344は頭が腐ってるだけ
つか、>>344は人間じゃないから

まあ、深夜の時間帯だけ値段が上がるバスはあるらしいけど

351 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 21:49:03 ID:HeL+9eTj0
>>321
先見の明っていうけど当時の片町線から今の学研都市線は想像つかんと思うわ。
片福連絡線計画は70年代初頭に出された案だったけどあれが本当に実現するとは
正直思わんかったし。

352 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 23:24:13 ID:izoX7Ied0
>>348
せんとくん平城京1日乗車券、
中之島、淀屋橋、天満橋、京橋、守口市での発売は中止した方がいいと思う。
これらの駅から奈良に向かうのなら、大阪市営地下鉄版を買えばいい。
微妙なのは寝屋川市、香里園。
香里園で奈良斑鳩1dayチケットの宣伝ポスターが貼ってあったが、
丹波橋経由に限るとわざわざ書いてあった。
あと寝屋川市では積極的に宣伝している様子はなかった。
鶴橋経由と丹波橋経由で、所要時間も運賃もあまり差がないからだろう。

そういえば奈良斑鳩1dayチケット、以前は乗れなかった生駒ー大阪難波間が
自由周遊区間に含まれるようになったので、京橋ー鶴橋の160円を追加すれば
大阪市内経由でも使える。

353 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 23:27:51 ID:vsiDJe2E0
>>321
河内森複線化の時に移動できるチャンスはあったと思う。それをあえて
行わなかったのは、やっぱり客がJRに流れないようにする意図があっ
たのだと思う。

354 :名無し野電車区:2010/05/05(水) 23:45:16 ID:vLV/M03N0
門真市ー四条烏丸

祇園四条・河原町経由 530円
近鉄丹波橋・竹田経由 760円
モノレール南茨木経由 550円(北急・モノレール京都おでかけきっぷ利用・片道ああたり)

祇園四条ー河原町のうざったい乗り換えを考えれば、モノレール経由も悪くない。
京阪沿線から京都に向かうからといって、京阪を利用するとは限らない。

355 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 00:25:58 ID:xlNEiWHz0
>354

各線梅田駅とJR大阪駅の乗換えを語ってるみたいだな
目的地は四条通界隈でみんな一緒だろ

時刻表と地図はっかり眺めてないで、人の行動を考えろよ

356 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 00:30:21 ID:ZVPYXEVU0
>>354
一番普通の行動は、祇園四条から歩く、だろ
よっぽど急いでるのでなければ河原町−烏丸で電車乗る奴なんかいない

357 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 01:13:51 ID:bXnu5QsW0
河原町ー梅田が休日300円なんだから
京阪なんて選択肢に入るわけがない
直通とか騒いでる連中はアホ


358 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 01:34:05 ID:Y+KT8S0v0
まけいはんバスのワイドプラン割引があれば、
枚方市からバスで高槻に向かうことで安く大阪行けるよ。

どうせ駅行くのにまけいはんバス乗るのだから、ワイドプラン加入してるだろ?
もう枚方市に京阪電車なんか要らないんじゃね?

参考までに、枚方市から京阪バスで220円かかる停留所から大阪へ向かうとして、

バス停→枚方市駅→大江橋 540円
バス停→枚方市駅→阪急高槻市駅→梅田 片道あたり520円(バス1日券500円の半分+阪急270円)
バス停→枚方市駅→JR高槻駅→大阪 片道あたり500円(バス1日券500円の半分+JR250円)

これでも枚方市から京阪で大阪行くってやっぱり ア ホ だろ。

359 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 02:08:20 ID:3sLCNopF0
>>344=>>358=宇治在住ロリバカ=枚方コンプレックス略してこんぷのひらこんw

360 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 03:28:30 ID:00GeYcNr0
>>358
駅行くだけで、ワイドプラン加入するやつおるか?
ワイドプランなんか、加入するのはロリバカだけやろ?
いやぁ失礼。宇治バスには、ワイドプランいや、ピタパも無かったっけ?

361 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 03:46:34 ID:3sLCNopF0
ロリバカではなくこんぷのひらこんに強制改名した方がいいだろ。

362 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 05:36:38 ID:bxlRiZTD0
>356
そんなことするの大学生くらいで社会人は電車を利用するよw

と京都に通勤してた頃、大宮くらいまで体調不良と雨天時以外は徒歩通勤してた人間が言ってみる。
だって阪急の乗換面倒なんだもん(´・ω・`)ショボーン

つかよっぽど急いでても南座の前からバス使った方が速い、気がする……。
だって阪急河原町駅改札口抜けてさて先発は……

一番烏丸寄りのホームの電車が先発だった時の絶望感は本当に、もう……。

363 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 09:56:54 ID:p11AxQez0
今快速急行出町柳行きの最後尾に乗ってるけど、宝酒造のレモン味缶チューハイを片手にタバコを吸ってるリーマンがいる
車掌はチラチラ見ながらも、スルーだしどうしようもないな
そうこうやってる間に守口市と寝屋川市からDQNが大量流入
しかしこのリーマンは扉周りから全く動かずw守口市から乗ってきた男子高校生はDSをやり始めたw
ってか守口市と寝屋川市でDSカチャカチャ6人とかww

ちなみにリーマンは枚方市で降りていった

364 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 10:33:41 ID:z6GkwpCq0
京阪枚方市駅を使ってる人は、全部じゃないけどマナー悪い人が
多いのは残念です。。。
横入りは日常茶飯事ですし、ドアが開けば人が降りてないのに
乗ってくるし、椅子取りゲームのように椅子を奪い合うし、
乗降時にドアの前に立ってるアホがいるので降りれないし、
全ての人がって訳ではないが、総じてそういう方が多いです。
なんとかならないかなぁって思いながら今日も出勤しました。。。

365 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 15:51:49 ID:q9d9yi8X0
>>364
守口市、寝屋川市、枚方市、交野市辺りはマナーが悪いし、仕方ないんじゃねw

366 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 16:23:32 ID:zQm9D1OP0
>363
大阪市民の評判を貶めるねつ造ネタはそこまでだ。

367 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 17:11:43 ID:Vc0Wr59F0
こんな大嘘書いて恥ずかしくないのかねえ。
鉄道趣味の社会的地位がよけい下がるだけじゃねえか。

368 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 17:39:17 ID:3hiaNIkV0
またロリ馬鹿の捏造投稿か

369 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 19:24:25 ID:bXMUjsa90
100パー嘘だな、優先席でメールしてるだけで車掌は注意してくるのに

370 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 21:25:58 ID:DeI7K9Ys0
京阪沿線って阪神沿線同様、民度が低い地域ばっか。

371 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 22:26:16 ID:RC4HBg7sI
むしろ私鉄の買い取れる土地なんてそんなもん

372 :名無し野電車区:2010/05/06(木) 23:15:16 ID:6o6eDIUK0
>>354>>356>>362
マジレスすると普通はモノレール経由。
日中だと門真市→南茨木→烏丸の所要時間と門真市→祇園四条の所要時間がほぼ同等。
平日の夕ラッシュだと、阪急が鈍足ダイヤに変わったため祇園四条周りの方が
早いケースもあるが、使えるのが20分に1本の快急に接続する普通のみのため
10分に1本使える南茨木経由が便利。

京阪利用はよほどお金を浮かしたい以外の理由が思い至らない。

373 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 11:45:26 ID:fDT0YD+50
>>364=こんぷのひらこん

374 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 12:07:19 ID:ymmWAqVb0
枚方市民A 「これより異端審問会を開く。」
        「>>373は枚方市民の血の盟約に背き、1人だけ快速特急に乗車するという大罪を犯した。これに相違はないか?」
枚方市民B〜Z 「「「 相 違 あ り ま せ ん !!」」」
枚方市民A 「被告、何か言い残すことは?」
>>373    「何で弁護の前に遺言なんだよう〜」
枚方市民A 「判決。有罪、死刑。」

    |∧∧|       (( ) )   (( ) )  ((⌒ )
 __(;゚Д゚)___   (( ) )   (( ⌒ )  (( ) )
 | ⊂l     l⊃|    ノ火.,、   ノ人., 、  ノ人.,、
  ̄ ̄|.|.  .|| ̄ ̄   γノ)::)  γノ)::)   γノ)::)
    |.|=.=.|| >>373  ゝ人ノ  ゝ火ノ   ゝ人ノ
    |∪∪|        ||∧,,∧ ||∧,,∧  ||  ボォオ
    |    |      ∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
    |    |      ( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
   ~~~~~~~~     | U (  ´・) (・`  ). .と ノ
              u-u (    ) (   ノ u-u
                  `u-u'. `u-u'

#バカ○スアニメ4話「愛とスパイスとお○当」より

375 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 12:37:02 ID:58Uj0zFz0
                    ィ ‐―- 、__
                ,-‐ァ´/  ∠-―‐-、‐ 、
               〃 _,':  /-―――-\ ヽ      あたしの高校で何で敗方厨が
      〃   ̄ ̄\  入{≧ 7: /::../:/:   ,イ}ハ:\l      勝手に侵入してくるのよ!
     |     ヾヽーく<゙{:ナ./.::..,'::/厶!:. /l:: i:::}:!:バ―――― --  、
     |       !l   ¨ヽYl:::::::l:ハ{八X_ , l:;!ィリ:: } }´         ヽ
.     l       l   }=l:::::::l:{ ャtr-ュミ  jノtrァルリ!    ∠彡    /
     l       l ノ人fl:::::::l  `ー'   、`' {´イ::|  /       ./
      l       k≠^ヽ|:::::::l       _ ,  八i ::|'/       /
      l       ヘ\::ハ :::ハ.    '´‐,‐' イ::::l|::l       /
       ヽ       {ハ、::ヽ::::i> , 、.. _/:/:: / リ      ./
        ヽ       |ヘ:::jヽ::! fヘ ヽ::::/{::./      /
          丶       !| |lV j/|>‐<ヘ ヽ{ハ:{     /
          |~\    i | |l   |ニ二ニ! || !    /
          |  | ヽ  ./ | |l   |   l. || !  >'´
             ヽ_| ヘメ  | |l   |   l. || !/
       _ ____l     l ll   |   / /イ
.     〃〃   l     \\ l{{T}// /
      | || o   |       \`jl 〃 /
      | ||     !        ヽ!V/  {
涼宮ハルヒの憂鬱    涼宮ハルヒ

376 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 12:37:51 ID:58Uj0zFz0
「涼宮ハルヒ」の舞台モデル ファン巡礼 高校憂鬱
2010年5月6日(木)15:42
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/snk20100506012.html

(産経新聞)
 ■無断侵入、巨大落書き 警察も出動

 若者に人気のSF系学園小説「涼宮(すずみや)ハルヒの憂鬱(ゆううつ)」の
舞台モデルとなった兵庫県西宮市の県立西宮北高校が、一部のファンのマナー違反にさらされている。
「聖地巡礼」として訪れたファンが無断で敷地内に侵入し、グラウンドに白線で巨大文字を落書きしたり、
校舎内に入ろうとしたりして警察が出動する騒動にも発展。同校もホームページ(HP)に警告文を掲載。
「生徒に直接被害が出ないか心配」としている。 
平成18年4月にテレビ放映が始まって以降、ファンの聖地巡礼が加速。
実在の建物や風景がアニメ中に登場するため、インターネット上で話題になり、
ゆかりの場所を巡るファンが急増している。

 特に原作者、谷川流(ながる)さんの出身校で、作品中で「北高」として登場する西宮北高校は、
週末になると大勢のファンが集まり、通用門の前でポーズを取り、写真を撮る姿が目立つようになった。
その一方でエスカレートするファンもいる。勝手に敷地内に入り校舎に侵入しようとしたり、
校内の写真を無断で撮ったりするケースもあり、教諭が注意することも度々という。

 昨年春と秋にはグラウンド中央に白のラインマーカーで大きく「SOS」「ハルヒ命」と落書きされ、
警察が駆けつける騒ぎになった。
また4月にも2回、アジア系の若い男数人が勝手に校内に入り込んでいたこともあった。

 事態を重く見た高校側はHPに「敷地外から写真を撮られたりするのはいっこうにかまいませんが、
無断で敷地内に入ることは、犯罪になります。今後このようなことがあれば、警察への通報等、
厳しい対応を考えています」との警告文を掲載した。

 田口文夫教頭(58)は、「学校に関心も持ってもらうのは喜ばしいが、それもルールがあってこそ。
ファンなら協力してほしい」と話している。

377 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 13:27:36 ID:Df8NW0SL0
ID:58Uj0zFz0
阪神スレのマルチ乙
これだから(ry


378 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 14:09:43 ID:T+IjI4qt0
>>330
京橋の駅長事務室で、ラッチキーにぶら下げるつもりなので、赤は却下、3000系を購入。

電池は、自分が購入したものには、「AG1」と刻印されていて、互換品は
割と手に入るみたい。



379 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 19:26:46 ID:fDT0YD+50
>>373=宇治在住ロリコンバカ=こんぷのひらこん(こんぶのくらこん風に)

380 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 21:27:04 ID:NUobDF+A0
京阪沿線のハルヒ厨は死ね
けいおん厨は生き残れ

381 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 21:29:44 ID:QgLYU5AF0
なんで京阪スレはこんなに荒れるんかねえ
一回、まとめて通報とかしたほうがいいのかねえ

382 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 21:31:32 ID:NUobDF+A0
というわけで、枚方市→敗方市に続き
西宮市→敗宮市と変わるのである

383 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 21:41:27 ID:nVpLG8AE0
ID:NUobDF+A0

よう、荒らしのキモオタ

384 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 22:37:36 ID:LCEjPvYd0
>>358
こんぷのひらこん=敗方蛆虫=ロリバカ君必死だなwwwww

385 :名無し野電車区:2010/05/07(金) 23:11:08 ID:lPlpjjeb0
>>382
というわけで、宇治市→蛆市にすら変われずに蛆虫になってしまったのである。
めでたしめでたし。(^^)

386 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 01:15:57 ID:I3wjU0Kc0
地域差別厨は皆京阪に乗らずに歩いてください、お願いします。
同じ電車に乗ってると思うだけで激しく不快なんです。

387 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 01:24:16 ID:Q0+KYXAe0
京阪の運賃制度が地域差別そのものである点はスルーですかw

388 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 02:19:59 ID:8KR4iAVZ0
京阪は吊り革のヌルヌル何とかして欲しい。
ちゃんと掃除してんのか?

389 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 06:37:47 ID:7YmDyPJB0
京阪沿線はBやチョンが多いね。

390 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 11:02:53 ID:Ac4Q1CFf0
>>381
重症の鉄道マニアが何人か住み着いてるんだろうね

いつも同じ時間に同じ場所を通るモノに惹かれる変な人は
ここの空気が少し変わった程度で気分が悪くなる
だから同じ人間が同じ(荒れる)ネタを何度も繰り返し書き込む

391 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 12:04:34 ID:bnbbX63m0
>>390
京阪ヲタは「重症患者」が多いのかも。

392 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 12:46:19 ID:/ukqEZRf0
8010Fは今どこ??

393 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 13:24:30 ID:ZB6nR+J+0
8010Fは構造上戸袋窓を拭くのが大変そうだな
定期的に拭かないと窓が真っ白になってしまう。

394 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 13:59:44 ID:gJ5f8WOz0
>>391
阪急ヲタも似たようなもんだけどな
ついこの間も荒れてたし、数年間も同じネタで個人を中傷する馬鹿もいたし
車輌製造スレは、俺ルール振りかざす馬鹿がAA荒らししてると…

阪急スレに湧いてた個人中傷(京阪オタの一人も含まれてるらしい)の方は、しらたばで今もやってるらしいが…

395 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 16:04:49 ID:KSLWivmC0
京阪ヲタは派閥があって余所者は陰口の対象になりやすいと聞いたことがある

396 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 16:06:25 ID:S6smxB890
>>394
近鉄スレッドでも海野六郎とKNR5200とのバトルがあるけどな。

397 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 16:26:14 ID:OWruoSIm0
最近になって気がついたんだけど
8001Fって他の8000系より標識灯のフチが太くないか?

それとも気のせいだろうか

398 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 20:19:39 ID:4sWH5v1c0
>>397
合ってるよ
8001Fだけ標識灯の縁が太いみたいです

399 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 21:17:17 ID:MhNeyKn/0
1504Fっていつの間に出てきたの?

何でここは純粋な京阪好きにとって居心地の悪い場所になるんだろうか。

400 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 21:48:41 ID:0NmgZ4i30
サンテレビの「走る男F」で森脇健児が大吉土地付近で京阪電車(2400系)と競争w

401 :名無し野電車区:2010/05/08(土) 23:45:20 ID:OWruoSIm0
>>398
やっぱりか。なんでだろうか?

>>399
4月の20日には走ってたよ

402 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 00:00:10 ID:FAnOFcLp0
久しぶりに京都方面へ京阪で移動して気になったこと。
一番出町柳寄り=北の端にある踏切なのに名前は「西端」

403 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 02:20:33 ID:gdTheh1W0
>>400
淀かw

404 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 03:29:44 ID:5nIpSaZp0
樟葉で8010Fが昇天した件について


405 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 03:49:28 ID:cmUOyJFz0

 ま た 敗 方 か !!

406 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 06:19:20 ID:8csTLU3f0
ま た ロ リ バ カ か !!

407 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 08:51:50 ID:PLbPzdeE0
>>404
kwsk

408 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 09:23:35 ID:ZjapEkUT0
>>404
車両故障か?

>>405
おまえ、もう京阪使用しないと言ったよな?
さっさとここから立ち去りな、ゴキブリ野郎

いや、ゴキブリに失礼かw

409 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 10:46:22 ID:GDurbHmK0
昨日樟葉で8010と8002が1,2番線で並んでて8010が回送やったね。
2番線から特急が発車してた

410 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 21:48:13 ID:le6/j/T80
>>357
でも車両は京阪の方が上。
京阪8000系は2扉で転換クロスシートが並び特急車としての風格がある。
これに対し阪急9300系は3扉で通勤電車を転換クロスにした感じがする。




411 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 22:59:16 ID:VhAJPGcV0
>>405=こんぷのひらこん。

412 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 23:02:39 ID:VhAJPGcV0
こんぷのひらこん、枚方市内2駅停車特急廃止運動スレッド立てて自作自演しまくっている。

413 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 23:26:48 ID:tVvrW+oM0
>>410
どうして阪急の9300系は、あんな中途半端な車両にしてしまったのだろうか。

扉間は、京阪3000系よりも長いはずなのに、側扉横は固定クロスシート。
 大阪側車端部は、ボックスシート(側扉横の座席には、補助椅子つき)
 京都側車端部は、車椅子スペース(折りたたみ椅子つき)と、ロングシート。

他にも言いたいことが まだあるが、スレ違いになるので これ以上は自粛する。

414 :名無し野電車区:2010/05/09(日) 23:45:02 ID:cmUOyJFz0
問:京阪は樟葉地区の大規模開発を行いましたが、
  樟葉駅に隣接して電車の車庫を同時に造らなかったのはなぜか答えなさい。

姫路瑞希の答え
『樟葉は八幡市〜香里園間の災厄地帯だから』

教師のコメント
正解です。もし樟葉に車庫ができていれば、今ごろ「電車の墓場」と揶揄される惨状になっていたことでしょう。
そして、災厄地帯の危険な土地は、何食わぬ顔して住宅地などにして売り抜けたと言われています。
もっとも、現在は「社員の墓場」京阪本社が災厄地帯の枚方市内にあるそうです。

土屋康太の答え
『客が増えても5ドア車に詰め込めばよいと考えていたから』

教師のコメント
喜ぶのは痴漢だけです。

吉井明久の答え
『車庫に食べさせる餌代を工面できなかったから』

教師のコメント
固定資産税が高いとか、車両故障の修理代がかさむとか、わかりやすく書いてください。

415 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 00:07:48 ID:vZOjD+Sn0
↑鉄オタはこれ面白いと思って書いてるんだろうか?
 完全に世間とズレてるとしか言いようがない。

416 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 00:15:11 ID:KkycyTIa0
>>413
京阪の快速急行という種別の中途半端さに比べれば全然マシ

417 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 00:30:42 ID:E6GAaAn00
>>415
>>414みたいな屑と一緒にしないでくれ

418 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 00:32:33 ID:6RIPxwBX0
>>418=こんぷのひらこん

419 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 00:33:42 ID:6RIPxwBX0
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235111749/
こんぷのひらこん立ち上げスレッド

420 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 00:34:40 ID:AQRo4I4D0
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七清祇三神出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡 書桃波染森草稲羽福条水園条宮町
●―●●――――――――――――――――――――――――――――――――――●●―●特急
●●●●――――――――――――――――●――●―――●―●――――――●●●●●●快急
●●●●――――――●――――●●●●●●――●―――●―●―――――●●●●●●●急行
●●●●――――――●――――●●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

421 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 00:36:32 ID:6RIPxwBX0
涼宮ハルヒの憂鬱は阪急信者(作中に阪急電車多数出演)
ライバルのけいおん!は京阪信者(作中に京阪電車は出ていなかったが京阪バスが出ていた)
しかしハルヒと違ってけいおん!は京阪と接点なんかあるのか?

422 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 00:47:53 ID:M6ogxwtL0
>>421
敗物語
敗方パティシエール
おとぎちっくアイドル まけプリ
敗方市オーバーラン!

好きなの選べ。

423 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 00:53:31 ID:6ZEy6n0E0
>>416
阪急の昼間の"特急"は、梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市…

京阪の快速急行と、停車駅の数がほとんど変わらないが。

424 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 00:56:04 ID:/SS4Y+d60
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七清祇三神出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡 書桃波染森草稲羽福条水園条宮町
●●●●●●――――――――――――――――――――――――――――――――●―――特急
――●――●――――――――――――――――――――――――――――――●●●●●―快急
――●―●―――――――――――――――――――――――――――――――――●―――急行
――●―――――――――――――――――――――――――――――――――●―●―●―準急
―●―――――――――――――――――――――――――――――――――●――●――●普通


425 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 01:01:51 ID:6ZEy6n0E0
>>424 の特急に乗ってみたいw
祇園四条駅利用者としては本当にありがたい。

426 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 01:30:45 ID:KkycyTIa0
>>423
30分毎とかどんだけ中途半端なのかとw

いや、中途半端なのが悪いといってるわけではない。
中之島線のPRと淀屋橋側の利便性確保を天秤にかけた結果だからな。


阪急の9300系も、輸送形態が中間駅重視にシフトする中で、
京都への行楽需要とのバランスをとろうとした車両だから、
どっちつかずな面があるのは否めない。


それぞれ単純に割り切れない事情があるわけで、
幼稚な理由で批判すれば済むというものではない。

427 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 02:00:15 ID:M6ogxwtL0
そうこう言ってるうちに、今年も灼熱3ドア敗色特急の季節が近づいてきましたよ。

428 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 02:01:51 ID:+EXNH/Zk0
中之島線は利用客少ないんだから
直通なんか必要ないだろう。

天満橋でシコシコと折り返し
ピストン運動しとけよ。


429 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 02:16:26 ID:6ZEy6n0E0
>>463
そういう点から見ると、確かに30分に1本の快速急行のせいで、特急利用客が不便になったと思う。
3000系でも、座席の座り心地は良いが、座席数が8000系と比較すると、決定的に少ない。

ついでに書くが、阪急9300系の不思議
車端部の京都側はロングシート。大阪側はボックスシート。
車椅子スペースの有無に関係なく、車端部の座席はロングシートに統一するべき。
そして、なぜ大阪側の車端部がボックスシートなのに、妻面にガラス窓があるのか理解不能。

LCDも側扉上に、左右2つ設置されているが千鳥配置。1つにして、すべてのドア上に設置するべき。

430 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 02:18:41 ID:6ZEy6n0E0
>>429 アンカーミス m(_ _)m
正しくは、>>426 です

431 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 02:27:26 ID:KkycyTIa0
>>429
知ってる?
鉄ヲタって、自分の願望や思い込みにしか過ぎないものを「〜べき」「〜べき」って主張するのが
ウザがられる一因だって。

432 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 02:29:00 ID:6ZEy6n0E0
>>428
折り返し運転は無理だが、区間急行を昼間時は、4・5両の短編成で運用はできないのだろうか。
夕ラッシュ時になってきたら、寝屋川車庫で7・8両編成と、交換をすればよい。

短編成にするだけでも、走行時の電力消費量が少なくなるはずだ。

433 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 03:18:55 ID:M6ogxwtL0
4・5連ならなおのこと天満橋折り返しにする「べき」。
京橋に4・5連を停めると、乗換えで前後移動が生じるし、鶴見緑地線側階段から非常に不便。

まあ、中之島線は7〜8連のまま、4本/h以下に減らす「べき」だね。

434 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 06:02:05 ID:pNzeWblE0
むしろ昼間の中之島区間急行(樟葉行きは除く)と京都口普通・宇治線は
4両ワンマンでいいのでは?
京都口普通や区間急行で検札とかするのなら話は別だけど・・・・。

435 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 06:37:59 ID:N3XCwBnZ0
ベッキーがどうしたって?

436 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 07:45:57 ID:O2156sXi0
そのうち中之島線が本線になって淀屋橋方面は淀屋橋支線みたいな
扱いになりゆくゆくは廃線になるよ
中之島線は西への延伸が期待出来るが淀屋橋支線は所詮淀屋橋
どまりだからな
御堂筋線への乗り換えも大江橋で十分だし

437 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 09:16:00 ID:GmYn7qmD0
守口市構内のグモの影響でダイヤが大幅に乱れてます。
守口市3番線停車中の通勤準急を後続の通勤快急がA線→4番線→A線と通過して追い越したよ。

438 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 09:38:21 ID:onpcXOA1O
電車来ねぇ@光善寺

439 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 10:10:21 ID:IWtrsT1z0
車内アナウンス、30分遅れます

440 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 12:18:15 ID:aHLjOlgz0
>>421
けいおん!と京阪は全く接点は無い。
アニメに出て来た叡電もどきの電車や京都に似た風景で結び付けていたのだろう。
しかし、作品の舞台は京都ではないと明確に否定された。
京阪どころか叡電さえも何の関係も無いと断定された。

ハルヒの場合は出てくる電車が阪急そのものだから、これはもう疑う余地も無いだろう。

441 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 13:36:41 ID:k7XK7clC0
>>440
つ京阪バス

442 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 14:01:29 ID:oDXvJiOq0
B1302Hが8001だった。

443 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 14:03:34 ID:aHLjOlgz0
>>441
いや、だから似てるだけなんだって。
場所がどこかは分からないけど、京都だけは100%否定されている。
原作では前から否定されていたが、アニメでとどめを刺された。
関西の学校が修学旅行で京都に行くはずがないから、大阪、滋賀もまず有り得ない。
だから京阪バスであるはずがない。

444 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 14:37:25 ID:wnhiEs3W0
否定してようが前回の北バチ等
明らかに京都を参考にしてるんだから
関係ないとは言い難いと思うんだが。

445 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 14:41:31 ID:l1lRIebl0
13時ごろに乗ったけど、大阪方面行き特急が軒並み6000系だった
友人の目撃情報によると淀屋橋で車交やってるとかだけど、淀に留置されてる3000はどうするのか気になる。

446 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 15:53:17 ID:G/hmeglb0
>>444
 他人の空似。その程度のものに過ぎないよ。


447 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 19:21:11 ID:K+uTkmnc0
漫画の世界が現実のどことか、馬鹿馬鹿しいです

448 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 19:44:54 ID:0Z5lL2Sx0
今日の守口市の人身事故は何があったのかな?♪


449 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 19:46:15 ID:b6YqmdPV0
そりゃあ人身事故があったんだろう

450 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 20:04:09 ID:To7u4vJh0
今朝京橋駅が凄いことになってた。
改札への入場制限がかけられていた上に下り列車が数珠繋ぎになってた。

451 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 20:15:30 ID:YiUIRN9B0
>>450
何時ぐらい?

やっぱり発生から時間経つにつれて遅れは酷くなるもん?

452 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 20:25:59 ID:sW9I53YX0
ttp://www.asahi.com/national/update/0510/OSK201005100054.html
当該は特急車でない8両特急(B0704Z)か


453 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 20:31:19 ID:uNrFnH2Z0
人命軽視するキチガイが湧いてるな

454 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 20:33:36 ID:M6ogxwtL0
これを期に、上りの♀車廃止にしないかな?

455 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 20:41:58 ID:To7u4vJh0
>>451
8時30分頃。
降りた駅で遅延証明をもらおうとしたら学校に連絡してあると言われた。

456 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 20:56:14 ID:8OLk5yE20
京阪ってよくグモ発生する?

457 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 20:57:40 ID:Z8beumg00
test

458 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 21:00:47 ID:Z8beumg00
スレ汚しすまん。規制解けてたとは。

7時26分樟葉始発準急に乗ってたけど、萱島から途中で長時間停車。
守口市は上にも出てるけどB線を経由して通過だった。
さらに京橋手前でも結構止まったかな。

守口市大阪よりに普通と区急が並んで止まってたけど、あれはどっちが先に入線したのかね。


459 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 21:24:46 ID:7ZK/BRdg0
まだ多少影響が残ってるみたいだな

460 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 21:34:18 ID:kZF8F1s+0
もうダメポ

461 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 22:14:00 ID:P+3VNydR0
午前中結構乱れてたのにここに書き込み少ないなww

やっぱり荒らしてるのは沿線外の厨か

462 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 22:16:22 ID:YiUIRN9B0
>>455
乗車率どんなもんだった?手動ドアレベル?

>>458
同じ電車乗ってた。9004F。

463 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 22:37:37 ID:PuENmJ550
たまたまやって来た普通が8010で
団子状態の続行運転でガラガラで
1駅進むごとに長時間停車するもんだから
いろいろと堪能させていただきました

464 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 22:44:14 ID:EXsonJ2L0
まさか守口市で通勤準急に乗り換えることになるとは思わなかった。

ダイヤ乱れまくっていたわりには、列車の混雑は緩かったなあ。
みんな他線の振替輸送を利用したのだろうか。

>>450
自分が通った時は

西三荘                   守口市
B―――――――――――――――普通―――
A――――通勤準急―通勤快急―通勤準急――

野江             京橋
B―普通―普通―区急―普通―――
A―――通勤準急―※―※――――

だったかな。
※は乗っていた電車が信号停止していた状況からして止まっていたと思われる電車。

465 :名無し野電車区:2010/05/10(月) 22:53:07 ID:M7EX/PEK0
京阪で50分遅れとは珍しいな。

466 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 00:41:14 ID:rcrMRck10
>>464
俺、寝屋川市8:19の快急(C0707B)に乗ってたけど、ひでー混雑だったぞ。
本当は1本前の通勤準急に乗るつもりが、積み残しに遭い、
乗った快急も積み残し多数。
おかげで、快急車内で体調を崩した人が出てしまい、人身で遅れているのに加えて
守口市で長時間停車、ドアコック使って運び出してた。

467 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 00:44:51 ID:e23MvM8O0
普段守口市を通過する通勤準急が臨時停車するって・・・。

468 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 00:58:05 ID:xyAmveSD0
>>467
谷町線守口への振替のためじゃないの

469 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 01:01:18 ID:BCofP8yw0
今朝の人身事故は...

線路にうずくまってるのになぜに助けなかったの?

470 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 01:06:30 ID:g68pyfKd0
>>464
いかに糞詰まり状態だったかよく分かる図解


471 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 01:11:07 ID:rcrMRck10
>>469
無茶言うな。
人間、地面にうずくまれると、もうニッチもサッチもいかん。
体育の授業なんかでちょっとでも柔道をかじった人なら、すぐにわかるはず。

472 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 01:14:13 ID:J3VBMlUM0
>>469
釣りじゃなかったらkwsk
いや釣りか

473 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 01:16:10 ID:J3VBMlUM0
いやどうやたら人身事故の内容を知れるの
知る能力が欲しい

474 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 01:18:45 ID:rcrMRck10
>>473
ニュース記事を読んだだけだろうよ。
http://www.asahi.com/national/update/0510/OSK201005100054.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100510/dst1005101156006-n1.htm

475 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 08:19:38 ID:2MXFX7FP0
>>461
だって早朝出勤したから事故を知ったのはネットにニュースが載ったお昼だった……。

>>471
柔道やらなくても吉田兄貴を代表とするレスリングやら柔道見てたら分かると思う……。

476 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 08:40:26 ID:uVTkUcFp0
出町柳8時26分着予定の快速急行、8時31分に着いたのにお詫び放送一切無し


バスに乗り継げなかった大学生ポカーン中。。。
JRや阪急は3分遅延でも放送するのにとんだ怠慢気質ですね

477 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 15:55:55 ID:L0izl00D0
今日も遅れてるの?

478 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 18:57:10 ID:JSyWiLME0
今日朝京阪乗ってたとき無線で
B0704Zかなんかの到着番線変更の指令あったなー。
なにかあったのは間違いないかと。

479 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 19:14:35 ID:FYUOqehW0
ただ快急が一分早着で三条に着いたからたいしたことでは無かったと思われ

480 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 20:09:06 ID:acBywPMG0
試運転

481 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 20:10:28 ID:bXvbjXXK0
守口市でB線を使って通過っておかしいだろ
先行列車をB線に停車させてA線を通過させたほうが速度制限がかからず短時間で通過できるのでは?

482 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 20:43:01 ID:M5BdNwuJ0
>>481
2番線で事故が起きてその影響で遅れてるのにすぐ隣の3番線が通常通り
使えるって考える方がおかしいだろ? 実際の状況は知らないけど。

483 :名無し野電車区::2010/05/11(火) 20:50:52 ID:6ZB53Pew0
http://www.amazon.co.jp/%E4%BA%AC%E9%98%AA%E8%BB%8A%E8%BC%8C%E7%AB%A3%E5%8A%9F%E5%9B%B3%E9%9B%86-%E6%88%A6%E5%BE%8C%E7%B7%A8~S40-2/dp/4938343754/ref=sr_1_66?ie=UTF8&s=books&qid=1273578544&sr=1-66
なんでこれがアダルト本になるねん?

484 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 21:06:20 ID:0CeZJjFE0
>>481 これは437に対してのレスですか?

通勤準急は通常は守口に止まらないです。
ところが京橋=淀屋橋間が凄い詰まってたからの
処置じゃないかと。(京橋から北浜まで行くのに25分もかかった!)

特に淀屋橋が、ああいう造りの駅&ホームだから
たくさんサバケない訳で、守口から淀屋橋に向けて
進めない通勤準急をA線に止めておいて
(準急の進入時にはB線には各駅停車がいたものと推察)

中之島行き通勤快急を先に行かせたのではないかと。
(元々本数が少ないから天満橋=中之島間は
ほとんど詰まっていなかったと推察)

485 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 21:54:57 ID:axYnIl+V0
>>481
昨日の人身の件なら、
単純に守口市上りA線人身事故の事後処理が終わってなかったから、隣接する下りA線も閉鎖されてただけ。

これが守口市じゃなくて光善寺とかなら完全に輸送が死んでた。

486 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 22:21:36 ID:Yh/rpsLI0
>>480
また某所でうpされるんだろうね

487 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 22:27:55 ID:SfyiCq1+0
ゲイの生き様をみよ
きめーーー。ゲイ同士二人だけのスレW
http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/pinkcafe/1271942152/

488 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 22:40:28 ID:iLTBaCYZ0
京阪間の所要時間の長さを利用して
特急車両の椅子に携帯充電やノーパソ用のコンセント(家庭用電気に変圧したぶん)
を備え付ければ京阪間の乗客戻ってくるかも・・・・。


489 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 22:53:07 ID:llAQnfXb0
それもいいが、無料無線LANのほうがもっと効果的かと。

490 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:01:10 ID:bUrrtEbD0
京阪の糞狭いクロスでノーパソ広げられたら迷惑なことこの上ない。

491 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:31:47 ID:lwkYLvjd0
>>486
もれなく うpしておられます。

492 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:41:59 ID:rKo1vvLF0
個人的には試運転は載せてもいいと思うんだけどな。


493 :名無し野電車区:2010/05/11(火) 23:51:49 ID:VB/I5F1t0
>>488
京阪間乗りとおしてる人間だが、京阪利用が最速なので京阪使ってますとだけ言っとくわ。

494 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 00:42:57 ID:Nnel8ey60
だから、京阪間輸送という考え自体がもう古いの

京阪間輸送の客を優遇するという考えを最初に捨てたのは実はJR
快速を京都〜高槻間に停車させ、京都〜大阪の先着列車を1時間に4本の新快速だけにした
大阪方面へ向かう新快速の利用者の半分は琵琶湖線の利用者だし、高槻で降りる客も多い
そして高槻から新快速の混雑度は更にアップする

快速を京都〜高槻間に停車させ、京都駅よりもむしろ京都高槻間の駅の新快速との接続・大阪への移動を良くさせ、客を奪った
速さ自体は国鉄時代に既に決着が付いていたからな 80年代から京都大阪間の新快速の所要時間は変わらんし

京阪間輸送の客を優遇すれば客が乗るだの降りるだの そんな考え自体が時代遅れ
京阪も最近ようやくそのことに気づきつつあるが、快特設定などやはりまだわかっていないようだ

495 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 00:55:18 ID:dKsbQ//U0
>>494
調子に乗るな。 いちばんわかってないのはアンタだ。

496 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 00:58:57 ID:qUgPgMFt0
>>494
495みたいな基地外が湧いてるからいちいち反応しない方がいいですよ

497 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 01:02:22 ID:Nnel8ey60
>>495
いやいや、阪急にしろ京阪にしろノンストップ特急は過剰評価されすぎww
あんなのが評価されてたのは80年代のはじめまでだろう
その頃には既に主力優等は特急から急行に移っていた 急行は吊り革が足りない、一方特急は座席が埋まる程度の混雑度


498 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 01:07:50 ID:X2sSe42l0
しかし、他社競合のない京阪急行はバカ混み放置が経営上好ましかったのもまた事実。

499 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 01:13:37 ID:Nnel8ey60
無いってことはないだろう
学研都市線も谷町線も車もバスもある

実際、ここ20年ほどで客は激減しているわけで
JRとの戦いに負けた宇治線や三条四条あたりはもちろん、樟葉周辺でも寝屋川周辺でも利用者は減っている

500 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 01:18:27 ID:dKsbQ//U0
>>497-499
くっだらない鉄道書籍の内容を真に受けちゃってる変な人が
いくら綺麗事を書いても.ゴミはゴミ。隔離スレでやれ。

501 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 01:24:16 ID:Nnel8ey60
>>500
何言ってんだ


仮にJRと五分で戦えたとしても、京阪間という100のパイを三分割してる
阪急とはんぶんこにできた時代とは違う
つかそもそも京阪の運賃体系じゃ長距離客の費用対効果は低いし 今だって長距離客を優遇しすぎだろ 特急に豪華なロング付ける金があるなら芋虫シートなんとかしろや短距離客なめとんのか
京阪の長距離利用者は京都⇔大阪のみ JRは琵琶湖線・神戸線など様々な利用者が京都大阪間で新快速を使う だからあれだけ飛ばす価値がある

502 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 01:30:18 ID:dKsbQ//U0
だからあんたみたいな野郎が何書いても無駄なんだよ。
知ったかぶりで中身がないから、伝わってくるものが何もない。

ヒーローごっこがしたいなら、隔離スレで好きなだけ暴れてろ。

503 :421:2010/05/12(水) 01:30:29 ID:77eMoHr20
>>422=エロリバカ=こんぷのひらこん必死だなw

504 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 01:31:13 ID:X2sSe42l0
沿線外の切符で乗る客を競合他社から集めてこないと
中之島線が垂れ流す赤字を埋められないことに気付いてないのかね?
大阪府内輸送は逆に、JR西日本のような思い切った減便やって運行経費減らす必要あるんじゃね?

505 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 01:34:36 ID:Nnel8ey60
>>504
今でさえ京津線の垂れ流す赤字を必死で埋め合わせているのに
まぁ昼間は過剰輸送だと思うよ 大阪側も、京都側も
休日昼間は現状維持ぐらいでも平日昼間は2/3ぐらいに減らして良いとは思う


>>502
言いたいこと? 受益者負担 以上
今の京阪は配分が不公平すぎる

506 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 01:38:55 ID:X2sSe42l0
配分が不公平と分かってて京阪しか使えない所に住むのが悪い。

507 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 01:58:06 ID:UWqCZT0C0
>>505
その気持ちよくわかります。私のところも似たようなものでして、
更に悪いことに、収益がレールの接続していない路線に回されて行きます。

まだ京阪の場合、紅葉を見に東福寺に行く時や、平等院が見たくなった時などに、
長距離優遇の恩恵が受けられるわけで・・・。

私のところはただむしられるだけ。

今の京阪は経営危機の会社に似ています。経営危機→給与カットのように、自助努力をしますけど、
それが近距離の割高運賃という形で表れています。

給与カットで危機が乗り切れればいいですが、それでも支えられなくなったら、どこかと統合でしょうね。
中之島線も不気味だし、お互い悩みは尽きません・・・。

508 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 02:09:21 ID:dKsbQ//U0
無駄な飾りつけはやめろよ。余計腹立たしくなるだけだ。

509 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 02:56:52 ID:y0GWNhKX0
昨日の朝、いつも乗る淀屋橋行き特急先頭車両で迷惑行為発生!
おっさんとギャルの戦いを私は生で見た@@;

二日続きで遅延にあうオレorz

でも、京阪が大好きです^^

510 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 06:12:28 ID:X2sSe42l0
京阪電車は敗色3ドアロング車が「特急」とか言うのいつになったらやめるんだろうな。

京都府民はこういう言葉のあやとかいうちょっとしたところを大切にするからな。
「京阪時刻表」で鳩マーク表示不可能な敗色特急に鳩マークを付けてるとか詐欺に等しいからな。

それより、京阪はDD投入で客増やした実績があるのだから、
敗色特急なんか走らせたらどんな逆噴射を起こすかは容易に予測できそうなものなのだけど。

ということで、京都府民は府内移動で京阪使うことがあっても、切符で大阪行くのに京阪は使いません。

511 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 06:37:30 ID:NvDwNbFW0
>>510
伏見に住んでる俺涙目、わざわざJR使って大阪に行きませんよ、それとも近鉄で行けってか

512 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 08:50:38 ID:YCc6fmzK0
ひとりノンストップを続けていた時代に、直通客は増えないどころか減った。この失敗の事実がすべて。

513 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 08:59:43 ID:v+CxoSBK0
>>511
ロリバカの戯れ言を真に受けなくてもいいよ
捏造は伝家の宝刀

514 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 10:28:08 ID:LykJf/Y30
>阪急とはんぶんこにできた時代とは違う

この認識が間違い


515 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 10:46:15 ID:LykJf/Y30
>>501

>阪急とはんぶんこにできた時代とは違う
この認識が全然間違っている。
昭和50年代初めの京阪神間における国鉄の輸送シェアは25%。
阪急が35% 京阪が24% 阪神が16%。
(出典 鉄道ピクトリアル348号 30頁)

国鉄は十分健闘している。京阪間のシェアが阪急と京阪で半分こなんて誇張もよいとこ。
私鉄が直通客を重視しなくなったのは、最遠距離の運賃が相対的に安くなったから。
だから最遠距離の運賃を適正水準にすれば各社とも再び遠距離サービスも重視するようになる。
JRは直通客を重視しなくなったのではなく、京阪神直通所要を落とさず中間客も奪える余裕があったから途中駅に止めて私鉄のシェアを奪いに来ただけ。
列車本数も連結両数も増やし、着席サービスも向上している。

516 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 12:56:27 ID:ycGPYchs0
>>512
それを最初に書いたのは直通客の俺なんだけどね。

>>515
遠距離サービスを重視していないなら
新3000なんかいらないし、平日夕方以降は8000を全部寝かせている。

8000リニューアル後のダイヤについては何度も書いてきたので省略。

517 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 14:06:50 ID:Nnel8ey60
新3000系はかなり詰め込みが効く仕様だから、ラッシュ時向けの通勤車だと思うけど
223系の阪和バージョンみたいなもんで

518 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 14:17:42 ID:Xd739ZPo0
223の阪和は関空利用客が持ち込むデッカイカバンのこと考えて1&2と聞いたが…。
まぁ似たようなもんか

519 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 15:09:42 ID:v+CxoSBK0
阪和の223系は空港利用者のことを考えて2+1配列

520 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 15:59:38 ID:Z0h9vhvB0
 京阪電気鉄道は11日、2010年をめどに予定していた持ち株会社化を当面見送る方針を明らかにした。
景気低迷を受け、鉄道や流通、ホテルなど各事業を独立運営するのは難しいと判断した。京阪の桜井謙次副
社長は「経営基盤の強化を図り、できるだけ早く持ち株会社に移行したい」と述べている。

521 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 18:51:08 ID:CsPp1two0
>>517
やっぱり変な奴の書くことはズレてやがる。ろくでもねぇ趣味だな。

522 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 19:06:21 ID:J/7PwIb30
京阪の乗客数が右肩上がりだった時代は、乗車率の低い「京阪ノンストップ特急」を運行できたが、
乗客数が減少し、さらに、新線・新駅開業などが相次いだ為、他社路線との対抗手段が必要となった。

さらに、鉄道事業の収益の低下で、効率的な車両運用が迫られ、乗車率が低く効率の悪かった
「京阪ノンストップ特急」を走らせることが不可能となり、京阪特急の停車駅増加に繋がった。


 個人的には、京阪間がノンストップだった時代に、ほぼ毎週月曜日、出町柳から乗車率の低い、
 ガラガラの京阪特急のダブルデッカー車に乗車して、京橋で下車し、
 よみうりテレビの 「鶴瓶・上岡パペポTV」 のスタジオ見学に行っていた頃が懐かしい。

523 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 19:24:44 ID:pLjI6h2I0
>>520
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100512-OYO8T00297.htm

これか。本来なら4月の開業100年の際に移行を予定と言っていたのに
何の発表もなかったからおかしいと思ってはいたが。
まあ持ち株会社移行へのプラン自体10年前の開業90年の際に決めたものなので
予定通りにするには時期が悪すぎるって事なんだろう。

524 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 20:20:18 ID:bkxLNlqW0
直通客の話が何度も出ているが、直通客の獲得よりも、沿線の不動産が売れる方が収益が上がるということもあるだろう。
過去ログで、淀屋橋−出町柳の数十年間の定期代と、樟葉のマンション価格が比較されていたが…

525 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 20:36:34 ID:J/7PwIb30
四条河原町阪急、閉店日を前倒し
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100512-OYT1T00795.htm

 今秋予定だった百貨店「四条河原町阪急」(京都市下京区)の閉店日が8月22日となることが
12日、わかった。
  −略−
 後継テナントは未定で、住友不動産広報部は「商業系のテナントを入れる方向で検討しているが、
”出店希望が複数あり”、交渉を進めている」と説明している。−略−

>「出店希望が複数あり」…果たして”複数”の中に、京阪は名を連ねているのだろうか。

526 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 20:53:17 ID:lvdRkXqz0
松井山手駅など作らずに、樟葉から東ローズタウンまで新線引けなかったのか。


527 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 20:55:49 ID:mAUs1nWe0
>526
そんな金あるんなら香里園まで高架複々線もしくは西九条まで中之島線延伸できてるっつーの。

528 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 21:25:25 ID:YCc6fmzK0
快速特急廃止は前倒し

529 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 21:55:59 ID:J/7PwIb30
京阪最終益39%減
ttp://www.sankei-kansai.com/2010/05/12/20100512-023720.php

 京阪電気鉄道は11日、平成22年を目標としていた純粋持ち株会社への移行を見送ると
正式発表した。移行時期については明言しなかった。今後、鉄道事業人員を1割減の
1800人体制とするなど経営の効率化を進める。

同日発表した22年3月期連結決算は、売上高が前期比2・3%減の2547億円、最終利益は
39・2%減の44億円。20年10月に開業した中之島線は同期間中、旅客数が860万人、
収入は8億円(当初予想は1千万人、9億円)で、同線を整備・保有する第三セクターへの
線路使用料が年間24億円の負担になっている。

530 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 21:57:24 ID:Nnel8ey60
京阪\(^o^)/wwwwwwwww
もうアカン…

531 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 22:08:35 ID:EFyZ3UiW0
>>530
もう完全に駄目だね。数年後には経営破綻しているだろう。
そうなる前に助けてくれる鉄道会社があればいいけど。
本線以外はいずれ廃線は免れないだろう。

532 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 22:18:41 ID:J/7PwIb30
京阪、鉄道部門の人員削減 純粋持ち株会社先送り
ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E3E2E0E18DE3E3E2E7E0E2E3E29E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2

 京阪電気鉄道の桜井謙次副社長は11日、鉄道部門の人員削減に着手する考えを
明らかにした。乗務員や駅係員の1割にあたる約200人を定年退職などの自然減で削減。
希望退職の募集も検討する。2011年4月をめどに目指していた純粋持ち株会社への
移行も先送りすることにした。

 鉄道部門は約2千人の人員を抱えており、時期は明らかにしていないが早期に1800人
程度まで減らす。採用抑制も含めた自然減で対応するが、希望退職の募集も
検討するという。利用者の少ない駅を早朝や深夜に要員のいない無人駅とするほか、
鉄道施設の保守業務などを子会社に外注して費用削減を進める。

 同社は純粋持ち株会社「京阪ホールディングス」(仮称)の傘下に運輸業や不動産業、
流通業の事業会社を置く方向で検討してきた。「景気の落ち込みでグループ会社の
経営環境が厳しさを増している」(桜井副社長)ことから、既存事業の立て直しで
収益力の向上を優先する。持ち株会社への移行は引き続き模索するという。

533 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 22:33:30 ID:EFyZ3UiW0
>>532
今京阪がやらなければならないのは、事業の存続の可能性を真剣に考えることだ。
半数が廃車寸前のボロ車なのに全く新車を導入できず。このままでは必要最低限の運行本数さえ維持できなくなるだろう。
もう自力再建は諦めて、他社へ助けを求めるべきだろう。
100周年まで持ちこたえたんだからもういいじゃないか。

534 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 22:44:36 ID:UWqCZT0C0
京阪は阪急と緩やかな連合を組むのがいいと思います。

長距離運賃を今の400円から500円に値上げして、阪急にも390円を500円に値上げしてもらう。
その上で京都〜大阪間は淀屋橋に来ても、梅田に来てもいいような共通切符を発売する。

売上を上げるなら長距離の値上げしかありません。単独でやると乗客が逃げるので、共同で考えてみては?

後は石山坂本線の分社化でしょうね。

535 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 22:53:48 ID:WdCeDTCq0
>>528
快速特急の名前はなくならないだろ。
樟葉に停まるようにはなるだろうけど。
それだけで10分サイクル相当のダイヤになるからね。

536 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 22:57:37 ID:J/7PwIb30
京阪が、この先生き残るには・・・

とにかく、可能な限りのワンマン化

  萱島(寝屋川信号所)⇔中之島間の、区間急行(普通)を、
  閑散時は、下記の「2」・「3」の5両編成にして、ワンマン化。

  まずは、2600系の代替車両として、下記のような、
  「2+5」(A編成)・「5+2」(B編成)を1対とした、7両編成を製造。

※7両編成時は 3M4T、5両編成の時は 2M3T、「1」+「4」編成で4連を組成した場合は 2M2T。

  ┌1┐  ┌──2───┐
 Mc_Tc  Mc_T_T_T_Mc  A編成

  ┌──3───┐  ┌4┐
 Mc_T_T_T_Mc  Tc_Mc  B編成

中之島⇔萱島間の駅ホームに電車が停車した際、連結部分にあたる場所にポールを立てる。
そして、2本のポールの間を赤外線で結び、電車が扉を閉めて発車した際に、赤外線が途切れると
電車が緊急停止をするというシステム (近鉄けいはんな線で、採用済み)

  踏切は、萱島⇔寝屋川信号所に、1ヶ所しかないはずだから、関係当局の承認も得やすいだろう。

そして、上記の5両編成の「2」・「3」編成で、ワンマン運転。5両編成だから、宇治川花火大会時にも対応。

537 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:07:40 ID:Nnel8ey60
とりあえず京津線を廃止させて…

種別淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清四三神出
特急●━━●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●●●
快急===●●━━━━━●━━━━━●●━━●━━●−−−−−−−−−−−−−−−−
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

全て15分ヘッド 平日の昼間はこんなもんでいいんじゃねーの
ここまでして経費節減をしないといけないのが悲しいが

538 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:07:52 ID:J/7PwIb30
>>536 訂正m(_ _)m

× 萱島(寝屋川信号所)⇔中之島間の、区間急行(普通)を、

○ 萱島(寝屋川信号所)⇔中之島間の、区間急行を、

539 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:11:48 ID:X2sSe42l0
普通の短編成化は守口市の緩急接続が最大の問題点である件。
香里園や丹波橋と違って、抜かされる普通もすぐに発車できるから優等からの乗換え客で端の車両に乗ってた客が発車ブザーに煽られて走らされていた。

だから、本線の短編成化は今後も絶望的で、南海か学研のような本数減による合理化しか望めない。

540 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:14:43 ID:kFmRjr1j0
もう5連いらないだろ。
3000系と同じ機器配置の7連(4連化可)と4連だけ作ればいい





541 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:17:03 ID:JomzYQtd0
次の改正は多分快特樟葉停車かな・・・
直通客は嫌だろうけど、現状打破にはそれしかない気がする。

もっと突き詰めれば、夕方以降は特急と快特を統一して、
本数そのまま「新」快特は枚方通過、樟葉停車にすればいい。

これなら枚方市利用者が現特急から消えて、現快特に樟葉利用者が増えてある程度バランスはとれる。

樟葉急行も、直前の現快特への転移で終点まで乗り通す人間が減るので、
香里園や枚方市の利用者にとっても楽になるはず。

542 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:19:32 ID:EFyZ3UiW0
準急、普通しか停まらない駅は全駅完全無人化。
利用者の少ない駅や距離の近い駅は廃駅も必要だろう。
日中は20分ヘッドでいい。準急は廃止。普通と特急のみ。
特急は物凄く混むだろうけど、経営危機なんだから仕方がないだろう。



543 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:25:10 ID:kFmRjr1j0
>>537
野江利用者乙

544 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:31:42 ID:J/7PwIb30
>>539 さん
>>536 で書き込んだ後で気が付いたのだが、普通までワンマン化すると、野江⇔土居間のホームも
ワンマン化対応にしなければならないのと、中之島発着の普通自体が少なく、コストがかかるので省略。

また、>>639 さんが
>普通の短編成化は守口市の緩急接続が最大の問題点である件
と仰るとおり、普通まで5連化すると、守口市での乗り換えに支障をきたすことが予想されるが、
区間急行なら、守口市での乗り換えがないので、比較的スムーズに運行できると思う。

>>540 さん
>>536 にも書き込みましたが、宇治川花火大会の輸送時に、どうしても5両編成が必要なのと、
また、交野線の「おりひめ」・「ひこぼし」の運用のためにも、5両編成は必要。
ちなみに、下記の「1」・と「4」を連結すれば、4両編成にも組成できる。

  ┌1┐  ┌──2───┐
 Mc_Tc  Mc_T_T_T_Mc  A編成

  ┌──3───┐  ┌4┐
 Mc_T_T_T_Mc  Tc_Mc  B編成

545 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:31:51 ID:UWqCZT0C0
こうなると、途中駅で系統を完全に分断するしか無いですね。
私のところは、車両基地のある駅とJRとの接続駅で完全に分離していて、東京側から来る電車はその駅より先には行きません。
(一部例外あり)

ズバリ、樟葉で切ったらどうですか?樟葉で対面乗換できるようにすれば。
樟葉から先の京都方面は5両ワンマンとか。

546 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:31:55 ID:bkxLNlqW0
>>ID:EFyZ3UiW0
事業の存続云々を語らないといけないデータ出してくれないか?

不動産事業とか見ていると、利益が大きいぞ。
日中は20分ヘッドって、沿線の不動産事業はそれで潤うのかい?足を引っ張るだけじゃないのか?

547 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:34:24 ID:J/7PwIb30
>>544 × また、>>639 さんが → ○ また、>>539 さんが

548 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:41:09 ID:kFmRjr1j0
>>544
おりひこや宇治川花火のためだけに、5連を用意するというのがどうも合理的でない気がするんだけどな。

どうしても必要というなら、現状のように最低限の3編成で十分。
宇治線2600系は4連車で置き換え。
あとは7連を作ったうえで、臨時輸送などの場合は必要に応じて、中間車を抜いて4・5連にすればいい(さっきは5連抜けてた)

549 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:46:14 ID:WdCeDTCq0
>>541
枚方市駅特急終日停車は今更外せない。
また、それをアピールしつつも、快速特急を設定している。

京阪は天満橋行きの区急のように、ある程度先を見据えたダイヤを組む。
また、予定ではとっくに淀駅の高架化が完成しているはずだったので
今のダイヤが未完成なのは明らかだ。

快速特急が樟葉に停車すれば、優等の続行運転とその折り返し回送をなくす事ができ
時間帯にもよるが、淀屋橋駅の混雑緩和にもなり、樟葉から先で優等の乗車率が均等になる。

550 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:51:35 ID:X2sSe42l0
>>549
京都からの通勤客がごっそり対岸に逃げるから、ラッシュ輸送は楽になるだろうね。
その代わり、収益は一気に悪化するけど。

快特なくなったら、夜間は正月ダイヤ(急行3・普通3の6本/h)で掃けるくらい京都へ帰る客が減るよ。

551 :名無し野電車区:2010/05/12(水) 23:55:07 ID:J/7PwIb30
>>548 さん
もしも、中之島⇔萱島(寝屋川信号所)間の区間急行をワンマン運転をするためには
4両編成では輸送力不足なので、5両編成は必要。

ワンマン運転をしないで、普段は7両編成にしておきたいなら、
下記の「A編成」・「B編成」のままにすると、7両編成で運用できる。

  ┌1┐  ┌──2───┐
 Mc_Tc  Mc_T_T_T_Mc  A編成

  ┌──3───┐  ┌4┐
 Mc_T_T_T_Mc  Tc_Mc  B編成

くどいようだが、宇治川花火大会の際は、年に一度とはいえ、何としても5両編成10列車が必要。
実際に宇治川花火大会の際の、宇治線の電車に乗っていただければ、分かってもらえると思う。

4両編成で、運行本数を増やせばいいじゃないか、との意見もあるだろうが、
それをすると、宇治線の踏切が閉まったままで、開かずの踏切になってしまう。

552 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:02:20 ID:SuTkRUtS0
>>550
既に快速急行や特急への分散が起こっているので問題ないだろう。

553 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:04:38 ID:kFmRjr1j0
その7連の組成だと4連が組める反面、
運転台が多く、装置やらいろいろ取り付けなければならないし、貫通幌も付けなければならない。

>>宇治川花火大会の際は、年に一度とはいえ、何としても5両編成10列車が必要

そんな取り決めがあるのか?ないだろ。
確かに激しく混雑はするが、それは仕方ないと見るべき。
7連を5連にしたうえで5編成ほどそろえ、あとは通常の4連や10000系に応援に来させればいい。

554 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:05:27 ID:S2twJ6mQ0
さきちゃん『枚方駅前5月12日オープン!!』
http://www.youtube.com/watch?v=VD4wIhxSujc&feature=player_embedded

555 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:05:57 ID:kEbTFbma0
>>552
それは京阪の定期を買ってしまっている客の話で、定期を対岸に切り替えられたら居なくなる。

556 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:10:09 ID:wFTaa87i0
区急の短編成化はともかくとして、ワンマンは無茶な気がする。
安全が確保されるだろうか。
乗客数は多いし、大和田などはカーブ上に位置しているし。

557 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:10:12 ID:SuTkRUtS0
>>555
京阪利用が最速かつ乗り換え最少なので問題ない。

558 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:11:24 ID:hd4/errH0
>>537
守口以西のA線死亡、B線パンクだねwww

559 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:12:54 ID:kEbTFbma0
>>557
「京阪利用が最速」は笑うところなの?
最安か座って帰れるというのなら理解可能なのだけど。

560 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:15:30 ID:hd4/errH0
>>545
工事竣工時点で、淀(車庫駅)での準急・普通の分断が現実化するだろ。
2面4線になれば、対面接続もできるし。

561 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:17:12 ID:S2twJ6mQ0
持ち株会社にするメリットって何?

562 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:17:30 ID:sR41oirA0
>>553
そういや、何年か前に4連の2600系が1本だけ宇治花火臨に入ってたな

563 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:17:39 ID:efq/sTuD0
昼間の輸送に関してだが・・・・。
今の京都口各駅停車ツーマン7連10分間隔は無駄。
宇治線の4連ツーマンも同じことが言える。
中書島ー樟葉間は特急系統を各駅停車にして
特急出町柳ー淀屋橋 10分間隔・四条までの各駅・七条・丹波橋・中書島ー樟葉までの各駅
                枚方市・京橋ー淀屋橋までの各駅 3000系・8000系使用
準急樟葉ー淀屋橋(中之島)10分間隔 現行どおり 6000系など一般車両7・8連
普通萱島ー淀屋橋(中之島)10分間隔 6000系など一般車両7・8連
ワンマン普通 三条ー宇治 10分間隔 2600系及び10000系4連
ぐらいでいいのではないのか。

また朝夕ラッシュには4連を2本つないで淀屋橋ー樟葉輸送に担当するとか・・・。」
普通萱島ー淀屋橋(中之島)

564 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:18:02 ID:wfpuBQhe0
>>507
登場線ユーザーですか?

565 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:18:28 ID:SuTkRUtS0
>>559
真面目な話そうでしょ。今残ってる客は。

566 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:23:18 ID:kEbTFbma0
>>565
快特の乗車状況から言っても快特で帰りだけでも楽に帰れるという動機付けで京阪に残ってる客は相当居るはず。
特急・快急が樟葉から先「昼間以上に空いている」ことからも、快特が客の繋ぎ止めの砦になっているのは確か。

567 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:23:29 ID:LqzLR44K0
>>564
当たりでございます。

568 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:28:04 ID:SuTkRUtS0
>>566
でもそういう人たちの多くは、かつて急行利用だったのよね。
この10年間たまたま座りやすい環境にあっただけ。

昼間以上に空くのは続行の後追いとかつて3両の特急があった時間だけ。

569 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:43:37 ID:kEbTFbma0
誰が急行乗ってまで京阪で大阪行くんだよ?
昔も今も急行(枚方停車特急)乗ってるのは門真か守口へ通う京阪でしか行けない通勤客だけだわ。

せっかく丹波橋・中書島特急停車で新規に集めた客でも、
昔の急行と変わらない特急に逆戻りで不便になったら、迷わず10年前の通勤ルートに戻すわ。

570 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:49:12 ID:wfpuBQhe0
>>567
今度新車が大量に入るそうで良かったですね。
こっちは…新車どころじゃないな(-_-)

571 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 00:55:10 ID:SuTkRUtS0
>>569
ちょっと座りにくくなるだけだろう。

実際、途中駅から座れるケースは多いし
「この辺が座りやすいよ」というようなやりとりは少ないし
座れないと騒いでる人たちは利用してるか怪しい。

572 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 01:02:06 ID:kEbTFbma0
途中駅から座れるのは「座れる」とは言わない。
そんなこと期待しながら乗るくらいなら、立ったままでも新快速で速く京都に着ける方が余程良い。
JRでも快速か普通なら大阪駅で座れる確率はかなりあるからな。
しかも、JR普通は京阪特急より早く京都に着くし。

573 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 01:18:44 ID:SuTkRUtS0
そういう客は「ノンストップ時代に」逃げたと思うな。

18時台は通路に立ち客…といっても数人で、理由は補助椅子が使えるから。
おまけに19:20の時点で空席がある。そんな列車につり革が付く。

効率化で座りにくくなるのはどうにもならんだろ。
空席があるなら当然埋めにくる。
生データ持ってる鉄道会社には勝てないよ。

だから、優遇して欲しけりゃ乗るしかないと俺は考えてる。

574 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 01:38:57 ID:kEbTFbma0
快速特急の空席問題は、京橋下車客による大阪市内区間混雑の対処が必要。
京橋着時点で車内に居ればほぼ確実に座れるのだが、北浜または天満橋で乗った時点では座れない。
>572で触れた、「乗った駅で座れなければ『座れる』とは言わない」件で不必要に京阪の印象が悪くなっている。

京橋→中書島で空席を発生させるのは、客が少ないかどうかに関係なく、京阪のダイヤの組み方の悪さが介在しているのを無視してはいけない。
快速特急の京橋停車時間オーバーで後続急行が遅れて混むという現象もご存知の通り。

575 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 01:45:01 ID:SuTkRUtS0
うん、だから19時ちょうど発の列車が8010でも遅れることがある。
ただ、そこを改善できるならこないだの改正でやってると思うのよね。

樟葉まで乗る人が一旦京橋で降りなくなるのは大きいと思う。

576 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 01:55:02 ID:kEbTFbma0
8010Fだと、車端ロングである分、
最も京橋で乗降の激しい4両目(DD)後部に北浜・天満橋で乗り込める人数が増えてしまうから、
京橋での乗降時間は他の8000系より余計長く掛かってしまうと思うのだが?

577 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 01:59:31 ID:SuTkRUtS0
19時になると急行がなくなるからね。
もうちょっとわかりやすく言うと、増発したいけど車両が足りないか
乗務員のシフトが噛み合ってないってことだと思うのよ。

中之島線から快速特急への連絡役は当然中之島発じゃないといけないので
なんとかするには三条行きの快速急行を樟葉で切るのが一番ってことになる。
そうするとやっぱり快速特急を樟葉に停める必要が出てくる。

578 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 02:02:47 ID:0oEj9KWW0
>>574
快速特急と樟葉急行の問題は、淀屋橋駅での電車の折り返しがうまく出来るか分からないが
私案としては、樟葉急行を、快速特急の"2分前"に発車し、京橋1番線に入線。
その後2番線に、後続の快速特急が到着。快速特急が発車後、1番線から樟葉急行が発車。

つまり、樟葉急行を京橋で、後続の快速特急を待避させる。

樟葉急行を、快速特急の"2分前"に発車させると、淀屋橋→京橋間の短距離の
利用客などを、樟葉急行がうまく拾ってくれて、樟葉急行の後続を走る快速特急の、
淀屋橋→京橋間の"無駄な混雑"を回避できる。

579 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 02:06:57 ID:kEbTFbma0
平日の夕方に中之島線から京都まで帰る客が居るという発想が間違い。
中之島駅は人自体少ないから当然として、渡辺橋でも常識的な人なら徒歩か地下鉄で梅田へ出る。

中之島線は京阪でしか帰れない樟葉までの列車しか要らない。

580 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 02:14:54 ID:SuTkRUtS0
な?快速特急の樟葉停車は必須だろ?

581 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 08:51:41 ID:+j2W0sM70
京橋〜中書島を乗り通す通勤客は、彼らの年齢構成や職種、会社などを
考えると、今後坂道を転げ落ちるように減少するとみられている。
対岸に逃げるもなにもない。快速特急は自然消滅の予定だったわけ、それが
どうも前倒しか、ということ。

582 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 18:29:51 ID:X1Bmtncl0
今日の読売新聞の夕刊に50年前の京阪の貴重な映像が見つかったことが載っていた。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100513-OYO1T00802.htm?from=top

583 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 19:25:54 ID:L3BnLzAG0
販売してくれたら嬉しいね。
鉄路と汗って50分もあったの?
ニコ動のは、そんなに無かったけど・・・

584 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 20:25:56 ID:T7cwe2FJQ
桜千景が茨木市民氏の掲示板に

で、まぁ、これを書いた後にこの掲示板に書き込んでいる誰かが阪急系か京阪系のスレッドに私について良くないことを書くんだろうこととか。

と書いて、茨木市民氏から注意を受けたことについて。

585 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 20:38:02 ID:XYeoWhaC0
>>582 かのーのブログも見てやってくれ

586 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 20:44:20 ID:nYC+F0D70
>>585
OMMビルの京阪看板以前の方が良かった。

587 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 20:45:46 ID:nYC+F0D70
>>584
mixiにも居る

588 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 21:02:09 ID:neatVXMa0
         ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
       /::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
       |::::::::::/        ヽヽ
      .|::::::::::ヽ ........    ..... |:|
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      i⌒ヽ;;|.  -=・=‐  .‐・=-.|
      |.(    'ー-‐'  ヽ. ー' |
     /ヽ.     /(_,、_,)ヽ  |
  _,.∠:::::| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|__
. / : ::::::::::::::| 俺は、最初から民主党に  rニ-─`、
〈::::::::::,.─-┴、 政権担当能力はないと  `─‐ .j
. | ::/ .-─┬⊃ 言っていたからな     |二ニ イ
.レ ヘ.  .ニニ|_______ _______.|`iー"|
〈 :::::\_ノ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|:::::V::: rー''"|


589 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 21:31:56 ID:T2sBlPq10
また大河か

590 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 21:42:57 ID:Ye1ua13u0
京阪 車両の100年ってHPに書いてある書店以外でも売ってるんだな。
丹波橋の水島書房に売ってた。月曜の時点で残り3冊。

591 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 21:52:35 ID:XYeoWhaC0
>>586 河原町三条の看板ももう少しなんとかならないものか…
四条河原町の看板は阪急にとって変わられたし…

592 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 21:53:07 ID:UWKRdOx+0
直通客だが、>>541になるだろうな。

593 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 21:56:46 ID:4ZC9AEFA0
次の改正は、快速特急廃止って考えないのが不思議。
断っておくが、オレは枚方市利用者じゃありません。

594 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 22:17:01 ID:H5HAv3rq0
>>591
HPに書いてある書店には愛蔵版が置いてあるんじゃないの?

595 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 22:19:23 ID:Fu8I9AU40
>>593
8000系リニューアルで「運用拡大」の予定なんだから
残るに決まってるじゃん。樟葉には停まるだろうけど。

快速特急折り返しの淀屋橋行き特急の混雑率は
8000系リニューアル車にはうってつけだしね。

596 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 22:24:43 ID:U8eIWaa70
宇治線に10000系使うんならホームドア取り付けが絶対条件。

597 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 22:35:53 ID:dR/jlKa2P
>>595
京都からも快速特急を運転してほしいよ。
昼間と同じ本数じゃ混雑するし、しかもそのうち半数の優等が中之島行だし……
回送しているんだからそれを特急にまわして、
夕ラッシュ時、8000系は往復ともに快速急行で運転してほしい。
昔みたいに静かな車内で寝ながら帰ってきたい。

598 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 22:36:04 ID:yGcqu7xL0
昼間時ダイヤ案

種別淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清四三神出
区特●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●━●━━━━━━━━●●●● 8000系・3000系
準急==●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−− 一般車両
普通●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−至宇治●●●●●●●●●●●●●−− 一般車両

全て10分ヘッド。宇治−三条の普通は5両編成で他はすべて8両編成。
本数を減らす変わりに7両編成を廃止し8両編成にすることにより、
経費節減を図る。

599 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 22:47:10 ID:Fu8I9AU40
>>597
混雑する特急でも寝てる人は多いけどね。
車内メロディがうるさいってクレームがあるのも当然だよ。

快特が樟葉に停まる→三条行きが樟葉止め→回送がなくなる
だろうから無理だね。
8000系が使える上り快速急行なんて夕方1本目の三条行きくらい。

600 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 22:52:35 ID:yGcqu7xL0
>>598の修正案

種別淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清四三神出
区特●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●━●━━━━━━●━●●●● 8000系等
快急==●●━━━━━━●━━━━━●●━━●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 3000系等
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●至宇治●●●●●●●●●●●●●−− 一般車両

601 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 22:53:15 ID:6nvxwTj+0
>>598
宇治線直通って需要あるの?
需要名井から廃止されたんだと思うんだけど。

602 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 22:56:58 ID:P+zgJjsZ0
淀屋橋19時台の快特、天満橋からでも座れるよ。
京橋で降りる客はわざわざ、降りにくい車両中央部まで行って座らないし。
シティコミューターに置き換えられたら座れなくなるだろうが…

って、所詮料金不要の快速電車なのだから、ラッシュ時に確実に座れる方がどうかしている。
JRで座りたい客は、630円足して特急に乗るか、840円足して新幹線に乗っている。

因みに、上り特急、樟葉以北でも立ち客がいる。「昼間以上に空いている」という事実はない。

603 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 23:00:50 ID:T2sBlPq10
つ中書島の終日特急停車

604 :名無し野電車区:2010/05/13(木) 23:54:34 ID:P7uOg5gG0
京阪の支線が廃止になったら、そこの土地は暴落?

605 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 03:37:57 ID:NHGbRd710
京阪の本線と中之島線が廃止になっても支線は残るわ。
交野線は学研都市線連絡、宇治線は近鉄京都線経由烏丸線連絡の使命があるからな。

枚方市民はまけいはんバスで対岸へ行け。学研利用は認める。

606 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 04:06:53 ID:r8XiDmm90
>>605
まず切られるとしたら、真っ先に宇治線だろ?マジで。

607 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 04:14:45 ID:LMVY/J8/0
切られる順は
京津線>宇治線=石山坂本線>交野線>本線

こんなもん?
男山ケーブルはどこに入るんだろうか

608 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 04:43:22 ID:NHGbRd710
本線利用者は支線に乗らないが、
支線(宇治線・交野線)利用者の多数は本線にも乗る。

だから、支線をなくすと本線にとって致命傷になる。
宇治線なんかなくしたら中書島〜樟葉間が今以上に悲惨なことになる。
今でも本線府境区間は京津線や中之島線クラスの惨状というのに。

609 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 04:48:26 ID:r8XiDmm90
>>608
>京阪の本線と中之島線が廃止になっても支線は残るわ

絶対にあり得ん。

610 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 04:53:46 ID:r8XiDmm90
本線なんかなくしたら宇治線が今以上に悲惨なことになる。

611 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 08:49:16 ID:AZrNIkil0
過去、鉄道会社が経営難になって吸収合併を求めた例は多々ある
さあ、どこにもらってもらおうか

612 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 09:17:11 ID:E+L76Jqu0
>>611
>>さあ、どこにもらってもらおうか

京福電鉄でいいじゃん

613 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 10:17:18 ID:0F12wKzs0
路線について語るのもいいんだが、
車両面はどうなのか?2200系は5両を除き車齢41-43年
2400系も40年だし、機器更新されているとはいえ、2600系は50年
廃車してもいい時期なのに新塗装化。
いつまで使い続けるのか?

614 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 10:44:07 ID:e3xszKkV0
>>582-583
ニコのヤツは正味12分ほどだからな。原版を元にしてダイジェスト版を作っていたのかも知れん。
100年展で流していたのはどっちだったのか分からないが(と言うか「昭和時代」ばかり流していて見れなかった)

615 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 11:32:58 ID:G2Xg4RE10
中距離運賃を大幅値上げするだけでいいじゃん
代わりに快特廃止でもしてやれば黙ってるだろうし

京阪以外は自家用車以外まともな交通機関が無いから、値上げしても乗らざるを得ないしな

616 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 17:29:37 ID:ntFyS/Ws0
沿線に住まないという選択肢があることを(>>615はアレとしても)以前の首脳陣も本当に考えてたのか甚だ疑問だわ
ここ数十年の無策っぷりで(むしろ人口抑制策か)、若いリーマンが京阪沿線を選ぶ理由なんてもはや微塵もないでしょ
現在住んでる人間はそう簡単には動けないとしても、新しい住人を常に呼び込まなきゃ緩やかに死ぬだけなんだがなあ
緩やかどころか団塊がごっそりリタイアしたら一気に死亡もあり得る、というか死ぬ

617 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 18:14:35 ID:/k9bIscr0
>>614
ネットに出回ってるのはテレビ局が編集して放送したやつの録画だろうね

618 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 19:10:34 ID:O+LUqDC00
東京スカイツリーが650mだが、土居=滝井は何mだっけ?

619 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 19:40:07 ID:H7egymVb0
>>615
一刻も早く氏ね
お前に生きている価値は無い ゴミ、氏ね

620 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 20:32:10 ID:NHGbRd710
中間駅と競馬客から搾取するしかまともに増収になる方法がなくなってるからな。
そのうち、丹波橋⇔淀が400円(それ以上の距離はすべて400円)なんてことになるかもしれん。

621 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 21:39:32 ID:k1+igXPV0
>>618
0.4km
スカイツリーの方が長いよw

622 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 21:57:47 ID:yRE24uum0
>>594
いや、愛蔵版だよ。
通常版は平積みだったよ。

623 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 22:00:25 ID:XVhcjecf0
スマン。
さっきのテレビ大阪の天気予報、京阪のどこの駅で撮影してるの?


624 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 22:00:41 ID:bq+NEeWI0
        /⌒\                     へ、
   ___,/. : : : : : :\       , -――<: : : : :ヽ    /  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/´ / . : : : : : : : : : .ヽ    /: : : : : : : : : .` 、: :|   | 敗方市の皆さん、くらえ!
   / : : : : : : : : : : : : ./⌒ /: : : : : : : : : : : : : : . \j  |  おしりぱんち!!
‐-./: : : : : : : : : : : r―ゝ /: : : / : : : : /: : :_:二ニ、: ヽ ノヘ ________
 /: : : : : : : : : : : :_{     v―/: : : : :/イ´     |: : :',
_」: : : : : : : :/´ ̄丶-ァ  〈⌒|: : : : :/___\   /!!: : :!
八: : :_: :/:|   / ̄{__人〃: : : //ハ }`  ‐く ||: : :|―――
\_/ 〉.: : :|-∠ -―-、   | |Nl: : :.:|じ゚     /ハ ,小: /
:::/(  |: : :/´ ̄`   l〉 | ||八: : :|  _  じ゚ /: |.:/  ̄ ̄ ̄
`Y´ |/      /く__/――'>!<ノ   _丿:〃
 |   |         /::::|  ̄ ̄ ̄      ̄/: :∠、
    /       / :::::|               └-、: : :\

花咲つぼみ (ハートキャッチプリキュア!)

625 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 22:01:21 ID:AZrNIkil0
スカイツリーを滝井・土居間と比べるなよ
スカイツリーが低く感じられるだろう?

626 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 23:21:47 ID:r8XiDmm90
>>624
宇治在住ロりバカ君キモい。ロリコン&枚コンだって言ってたけど
本当なんだね。

627 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 23:46:03 ID:5yely0sf0
>>626
ロリバカの化けの皮が剥がれたか

628 :名無し野電車区:2010/05/14(金) 23:51:11 ID:NHGbRd710
そこは「敗けの皮」と言うべきところ。

629 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 00:08:37 ID:5OZm4N4J0
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5の付く日は京阪お客様マケマケデー。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降するだけで運賃3倍の「利用額割増 枚スタイル」もぜひご利用ください。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

630 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 00:09:19 ID:LDhjyvoC0
蛆虫は京阪使うなよ JR奈良線があるんだからそれを使え

631 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 00:59:02 ID:bXg+5AQM0
>>629
嘘つきで人命軽視する屑人間乙
お前は京阪を使用しないんだから、ここに出てくるなよ

632 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 01:02:07 ID:/zWpDQgO0
100周年HM今日までですよ。

633 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 04:06:53 ID:IZm1l3w50
http://mg24live.net/up-l/s/img1273812860699.gif

「自作自演なんて悲しい」本人談

634 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 08:01:43 ID:8j7UZkHg0
>>632
すっかり忘れてたぜ
7002についてるHMも今日までなのかな

635 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 11:40:43 ID:IBxE5H/D0
>>613
そろそろ新型通勤車4000系を登場させて
2200・2400・2600系を置き換えて欲しいな
阪急だってここ1〜2年で9300系を大量に増備して6300系を置き換えたし

636 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 11:52:55 ID:/zWpDQgO0
仮に登場させるとしても、4000系は無いと思う。
関西私鉄は4の付く車両をことごとく嫌う(開業時1型も4の付くのは欠番)
出るとしたら、誰かだ言ってた「9200」系?

637 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 11:56:00 ID:LQNzKUbQ0
>>635
4000系は拙いっしょ。
>>636が言ってるように、9200系か10200系でもいいんじゃないかな?

638 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 12:15:36 ID:Qwj8mnzK0
8007が寝屋川に入場したらしいって本当?
旧塗装は8001だけか(8030を除く)
>>632
100周年ヘッド今日までか
俺はかなり撮影したから思い残す事が無い

639 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 12:19:39 ID:pkq2ABkS0
3000系と同じ顔のロングシート車3300系
M車3300・3350・3450 T車3800・3850・3900・3950

宇治線置き換え用の3300系30番台
M車3330・3380 T車3830・3980

京阪の大好きな、先頭車ゾロ目番号も可能
8連は3000系を増備すればいいので、なし。
妄想スマソ

640 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 12:46:49 ID:NxnO2vfB0
このスレ荒らしてた空急行こと大河阪急が、阪急京都線スレを荒らし始めた件

641 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 13:16:27 ID:/zWpDQgO0
基地外は
居場所がないと
暴れだす。(五七五)

642 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 19:03:55 ID:zGDoupqk0
在阪私鉄の決算が出てたけど鉄道輸送人員では阪神の1人勝ちか、京阪もマイナス
だったけど近鉄と南海よりはましだったな

643 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 20:07:31 ID:LDhjyvoC0
阪神と京阪、同じ新線開通なのになぜ差がついたのか

644 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 20:11:38 ID:/zWpDQgO0
場所

645 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 20:14:57 ID:LDhjyvoC0
高槻⇔枚方新線ならそれなりに儲かっただろうに… バスとの競合になるけど、3両で10分ヘッドぐらいにしたらかなり人が乗ったはず
特に高槻市⇔高槻の区間は

646 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 20:47:15 ID:HogSzMqx0
>>643
阪神は両端が既存線に接続して、3都市輸送の動脈の一部となるのに対し、
京阪の中之島線は既存線に並行して、どこの路線とも接続しない終着駅に至る盲腸線。

新線の長さはほとんど同じだが、そもそも路線の性格が違う

647 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 20:50:23 ID:EqhdCfg20
佐藤と上田は退任すべき

648 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 20:52:56 ID:Do0v8wMr0
大河乙

649 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 20:57:20 ID:8j7UZkHg0
>>638
今日も走ってたよ。
9000の快急代走と3000の区急代走という謎現象があったから撮影者結構多かった。

俺もだけど

650 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 21:15:39 ID:5OZm4N4J0
で、第二京阪開通を受けて今年度の京阪は赤字転落か?

651 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 21:58:40 ID:pPCUn3+e0
快速特急と特急を統合するしかあるまい。

枚方通過、くずは停車。

652 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 22:01:24 ID:slgzgZPr0
>>651
特急の終日枚方停車は必須。

653 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 22:30:13 ID:D40p9sAq0
水曜日に、>>185 >>186 のような悲観的な報道がされ、投資家が京阪の株を嫌って手放し、
株価が暴落しているのではないかと思って、金曜日の京阪の株価を調べて見たら

 『375円 前日比 -2 (-0.53%)』

もっと京阪の株価が暴落しているかと思ったが、自分の予想に反して堅調な推移。
おせっかいだが、近鉄は大丈夫だろうか。

関西大手私鉄の株価(東証) 5月14日

 近畿日本鉄道(株)(9041)         286 前日比 -3 (-1.04%)
 阪急阪神ホールディングス(株)(9042) 425 前日比 -4 (-0.93%)
 南海電気鉄道(株)(9044)         360 前日比 -4 (-1.10%)

 京阪電気鉄道(株)(9045)         375 前日比 -2 (-0.53%)

詳細な情報は・・・
 近 鉄    ttp://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9041.T
 阪急阪神 ttp://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9042.T
 南 海    ttp://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9044.T

 京 阪    ttp://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=9045.T

654 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 22:34:41 ID:D40p9sAq0
>>653 訂正m(_ _)m

× 水曜日に、>>185 >>186 のような

○ 水曜日に、>>529 >>532 のような

655 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 22:45:15 ID:PQrgUpM20
牧野に来た区急樟葉ゆきが3000でビビった

656 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 22:57:32 ID:PQrgUpM20
京阪の駅名表にバリ似
http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/o/o_keke_nigel/20090811/20090811223552.jpg

657 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 22:59:46 ID:slgzgZPr0
同じデザイン会社なんだから当たり前。

658 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 23:03:33 ID:D40p9sAq0
>>655
自分も、3000系の区間急行に遭遇。そして、9000系の快速急行にも遭遇。
今日は、快速急行が淀駅に臨時停車をしていたから、競馬客の輸送力確保のために
快速急行1本を、9000系と差し替え?

>>653 >>654
中之島線スレに記載した内容を、そのままコピペしてしまった。スレを汚して申し訳ない。

659 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 23:17:32 ID:PQrgUpM20
>>658
http://livedoor.2.blogimg.jp/depar/imgs/c/7/c7432b36.JPG
これやね

660 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 23:19:08 ID:5OZm4N4J0
近鉄などは、高速1000円の影響を昨年度に受けたが、今年度さらに悪化することは考えにくい。
それに対して、京阪の収益が劇的に悪化するのは第二京阪開通直後の今年度。

株やってるんだったら、来年の株価急降下に合わせてカラ売りしておけば相当儲けられるよ。

661 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 23:27:54 ID:slgzgZPr0
>>658
3000系でも収容できるのでそれはないだろう。

662 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 23:31:58 ID:sE+wNdVI0
3000系にはなんで補助席ないの?

663 :名無し野電車区:2010/05/15(土) 23:57:49 ID:D40p9sAq0
>>661
今日は土曜日だし、3000系の快速急行が淀駅に臨時停車するだけで
競馬客の輸送は、問題ないと思うのだが。

ただ、「3000系の区間急行に遭遇。そして、9000系の快速急行にも遭遇」
しているので、どうしてそんな運用をしていたのかは、謎のまま・・・

>>662
3000系は、主に快速急行に運用される。快速急行の停車駅は、
…京橋・守口市・寝屋川市・香里園・枚方市…と、頻繁に停車をするので、
補助いすに座った乗客は、駅に停車するたびに、いちいちが立ったり座ったり
しなければいけない。また、側扉間の転換クロスシートは、全座席が転換するために
場所をとり、側扉付近に補助いすを設置するスペースを確保できない。

百歩譲って設置できたとしたら、補助いすなしで製造コストを削減したのだろう。

664 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 00:18:36 ID:A/PmayCI0
ttp://2nd-train.net/topic/201005/572.html
3000系区急

665 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 00:53:29 ID:k6nfWpXX0
>>663
中之島で快速急行の折り返し中に
1番線から出発する区間急行に何かあったんでしょ。

つまり13分または43分着の快速急行が
20分または50分発の区間急行で折り返す必要があった。

9000系代走の方はここ数日続いてるやつで
区間急行に3000系が入ったのとは何の関係もないと思うよ。

666 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 03:05:08 ID:nfZ5mHQY0
>>665
残念!全然違います。
見当違いも甚だしいですw


667 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 03:12:53 ID:Fb7oUy6w0
5月16日(日)午後2時のテレビ朝日を見ましょう!

あの検察裏金疑惑暴露で、今検察が最も恐れている人物「元大阪高検公安部長」三井環氏と
テレビ朝日「ザ・スクープ」のキャスター・鳥越俊太郎氏の独占インタビューの内容が
5月16日の午後2時〜放送されます。


668 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 03:52:28 ID:3zuXrEgd0
どうでもいい政治ネタよりも、談合市長中司の収監はまだかよ?

669 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 04:09:18 ID:5+wCi+q70
>>668
執行猶予で収監されると思ってるバカ。いやロリバカ。

670 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 08:48:17 ID:mjvZ0joC0
m

671 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 08:48:50 ID:u6/pgi5G0
>>668
屑人間ID:3zuXrEgd0乙

672 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 09:02:14 ID:fZgjOOc20
>>666
運用板から推測するに・・・
金曜日にD0805B?で入っていた3005に不具合?が発生し、中之島で6010と
差替車庫へ収容し、日曜日に所定の淀出庫の運用に戻し差し替えるため、
昨日寝屋川出庫で淀入庫の8連車のスジに3005をのせたというのが解ですか。

673 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 09:32:49 ID:mjvZ0joC0
淀屋橋駅の地下にdepths淀屋橋駅を造る
        ↓
そこから延伸、他社は相手にしないだろうから
中ノ島駅に接続させる
        ↓
これでOK?特急は淀屋橋経由 快速急行は中ノ島経由か廃止。
これで空気輸送がなくなるかも・・・・

674 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 10:10:35 ID:xLgXs2Zs0
>>673
京王新線みたくほぼ真下に深々度地下線で作ったら良かったんだよなぁ
まぁ地質の関係や横に川があるやらで無理だったんだろうけど

675 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 10:49:53 ID:uAQ3Q7B00
京阪はトーマスのラッピング電車の運転やめてポケモンかペンギンの問題のラッピング電車を走らせるべしだ!
そしたらラッピングする際、東京モノレールや東北新幹線・上越新幹線・長野新幹線・秋田新幹線・山形新幹線のポケモン電車のように
色を変えないので「緑の京阪」というイメージが崩れない!(トーマスではたびたび色が変わっていて、イメージが崩れている)

676 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 11:17:11 ID:RLxUQKw50
昨日の3000区急なんだったんだろうな?

ttp://blogs.yahoo.co.jp/lanagon33/35291093.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/keihanntokyuu/archive/2010/5/16

677 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 11:39:08 ID:+mx3vvb90
人命軽視のロリバカ降臨警報発令

678 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 13:08:11 ID:IeFoxetp0
>>675
山手線みたく外部のラッピング広告を期間限定でもっとどんどん入れてもいいな
この際カラーリングは不問
京都口すぐそばのJR奈良線・緑のがらくた普通電車にも波及してくれれば有難い
どこまで相手にしてくれる企業があるかわからんがw

宇治線と7両普通には一部クロスシートを入れれば少しは客も戻る
電車乗っていちばん面白くないのが十年一日の如くがらがらのロングシートしかのれないこのあたり
せっかく眺めのいいところなのにロングばかりでは目のやり場にこまるし足も伸ばせないのではね・・・

679 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 13:39:39 ID:FRRIKhCT0
>>673
空気輸送はなくなる。
京阪電車もなくなる。
だれが金出すねん。

680 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 15:57:04 ID:RLxUQKw50
正直に言うぞ。
中之島線には今のままでは将来は無い!

681 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 16:09:17 ID:Z3Q5n0t+0
ロングシートにも今のままでは将来は無い!

682 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 18:11:11 ID:Ad8moPKI0
おまえらは、まずもって自分の将来を心配したほうがよいかと。

683 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 23:08:04 ID:CuOS1B6U0
やはり、今からでも遅くないから梅田線をつくるべきだ

684 :名無し野電車区:2010/05/16(日) 23:10:35 ID:z7zLBuU90
梅田に京阪が入り込む余地は無い。
実現できない妄想なんてつまらん。

685 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 00:43:24 ID:kAXvwKf20
では、実現間近な「中間区間の大幅値上げ」についてで。

現行:150→200→260→300→320→・・・→390→400→410
改定:150→200→260→320→390→400→410

あるいは、
改定:200→300→400→410

まあ、直通客からすればどうでもいいことだけどな。
400円区間が値上げになったら、「京阪電車ついに白旗」と笑いの種になるよ。
阪急が390円なのに京阪が400円になったときでさえ「経営不振の京阪電車」と失笑買ってたからな。

686 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 02:02:53 ID:t0SOjO+T0
>>685
橋本以東を別会社にしたらいいやん。

687 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 02:43:34 ID:aKuAVezP0
営業キロ  現行  値上げ額
 1〜 3  150 → 150  ± 0
 4〜 7  200 → 200  ± 0
 8〜12  260 → 260  ± 0 ↑ 谷町線/JR奈良線・近鉄京都線・烏丸線対策
13〜17  300 → 310  +10
18〜22  320 → 340  +20
23〜28  340 → 360  +20
29〜34  360 → 370  +10
35〜40  380 → 380  ± 0 ↓ JR奈良線・近鉄京都線⇔京都駅経由⇔JR大阪駅対策
41〜46  390 → 390  ± 0
47〜52  400 → 400  ± 0
53〜54  410 → 410  ± 0

688 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 02:53:04 ID:v+0If/Mt0
8000系のロングシート車乗ったけど
当たり前だけど混雑したときの対処に余裕があるね
もっと早く改造しておくべきだっただろう京阪

あと電話コーナーの跡にトイレ憑けて欲しかった
京阪間直通時代は幌付近がションベン臭くてたまらんかった

689 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 14:38:22 ID:xuqCdahc0
>>688
ションベン臭かったから
初代サンゼン系の連結面には
大玉サンポールが2〜3個吊ってたぞ

690 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 15:22:37 ID:eZm7exUc0
>>629
はいはいこんぷのひらこんこんぷのひらこん。

691 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 15:48:26 ID:P47oFv4Q0
最近宇治線に万系がよく入ってるけど、2600系はなんかが入場中なのかな?

692 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 20:41:23 ID:W8rKCosh0
最近ですが
京阪沿線の建造物を垂直方向に描いたイラストがあったと思うんですが
心あたりある人いますか?

(京橋の高層ビル群やひらパーの観覧車などが沿線上に書かれていました)

693 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 21:23:08 ID:09MGdbGd0
そうなんだろう。
2600系の5両も入るみたいだし。

てか、万系入るのだな。撮りに行こうかな?

694 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 21:25:24 ID:PtcwmxQJ0
????

695 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 22:24:07 ID:p0WzcZzW0
しかし京阪の車両はなんとかならんのか
近鉄の優良特急並のクロス車両と尻痛並のロング車両
しかも京阪で金を稼いでるのは短距離〜中距離のロング車両だし

696 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 22:29:24 ID:kAXvwKf20
座れなければクロス車両でも意味ないのだが。
3000とか3000とか3000とか。

697 :名無し野電車区:2010/05/17(月) 22:38:37 ID:p0WzcZzW0
>>696
3000はラッシュに強い車両だから
あいつを大量生産してハズレ特急と2ドア片開きのラッシュ時お荷物特急を追い出すべき

ロングの車両も近鉄8000系みたいな感じなら不満は無いんだが
走ルンですの先駆けみたいなショボい座席

698 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 00:01:45 ID:kAXvwKf20
空港連絡でスーツケース持った客が居るわけでもないのに3列クロスというのがふざけている>3000系
混雑するなら増結や増発で対処するのが基本だろ。
ロング車より着席定員の少ないクロス車なんてブラックユーモアでしかないわ。

699 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 00:05:08 ID:I3Ygcc280
>>698
>ロング車より着席定員の少ないクロス車なんてブラックユーモアでしかないわ。

同意

700 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 01:28:08 ID:gTg8dhyZ0
中ノ島線は最初から野田阪神or西九条までで作るべきだった。


701 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 12:20:45 ID:9cQziZ8S0
枚方通過で遠近分離を!!

702 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 12:45:37 ID:NR2jGMAVQ
守口市に特急止めろ馬鹿野郎!
例)東福寺から千林まで3回も乗り換えとか有り得ない!

703 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 12:50:44 ID:JR5K/teb0
ノンストップ命!
まさとし3055様のブログをよろしくね!
http://minkara.carview.co.jp/userid/599839/profile/

704 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 13:56:26 ID:a39j/viR0
>>702
そんなあなたに、「快速急行」
例)東福寺から千林まで、乗り換えは、丹波橋・守口市の2回

705 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 15:39:34 ID:qX3/3SGi0
>>698-699
京阪の場合、ピーク時の枚方市→萱島の便数が飽和状態だからな…
10両編成化したら、通常のクロスシートの運行も可能かもしれんが。

ロングオンリーの京王やほとんどロングの阪急神戸線とかを見ていると、
クロス=サービスという意識を客に植え付けさせたのが
混雑する京阪の大きな失敗だったような気もする。

706 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 16:20:35 ID:LNQ4lD5v0
こういう書き込みする意図がわからんわ。
沿線民が嫉妬してるというなら、趣味で乗ればいいだけの話だし。

クロスシートを嫌う自分に酔ってるだけ?

707 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 17:41:49 ID:yifnZozP0
>>706
日常の利用者にとって、クロスシートは迷惑な存在なんじゃないの?
立ちスペースが混むからね。

混むからと、かつてのノンストップ特急のように通過されたら
通過待ちさせられる電車の客はもっとイラッとするし。

俺はクロスシート派だが、都市部の電車と馴染みが悪いという現実を感じているよ。

708 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 17:49:33 ID:vcqE/Txt0
そんな当たり前のことを書かれてもなあ。
わざわざ「同僚」「出張」「残業」といったフレーズを付け足す意味はもっとわからんわ。

709 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 18:02:46 ID:yifnZozP0
>>685
昔も、京阪の方が阪急より高かったよ。

1964年10月号交通公社の時刻表 梅田→河原町130円、三条→淀屋橋135円
1972年3月号交通公社の時刻表 梅田→河原町160円、三条→淀屋橋170円

ただ、後者は、三条→天満橋47.9km150円・梅田→大宮45.7km150円(烏丸だと160円)だったから、
淀屋橋延伸区間で運賃上乗せをして、その直前区間を阪急の同距離と同レベルにしていたみたいだが。
※中距離区間の同距離では、当時も、阪急より京阪の方が高い傾向があった。

710 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 18:47:32 ID:KXO52Pif0
>>709
すごい資料ですね。当時の初乗りはいくらなのですか。また国鉄の場合はいくらでしょうか。
京阪の方が大回りしているので高いのは当然だと思います。
もともとそれが嫌で、北側の空白地に直線でもう一本路線を引いたので。

やっぱり京都線は京阪に渡してあげれば良かったですね。


711 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 19:31:18 ID:RHaEjPON0
酉225系
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/artimage/2010/05/18/ca2_newslist/20100518_225kei_02.jpg
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/artimage/2010/05/18/ca2_newslist/20100518_225kei_04.jpg

おけいはんピンチ!?

っていうか、もうアウト?

712 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 19:35:14 ID:RHaEjPON0
>>709
しかし、当時やと三条から京津線に乗り入れしとったやろ?
その点が京阪の利点でもあったんやけどね・・・

それに、鴨川沿いの京阪電車はなんと言っても最高!

あと、当時は降車専用ホームなんていうのもあったそうやな

いずれにしても、単純に値段だけで図れない風情が京阪にはあった。

今は・・・
鴨東線は成功やと思うが、やっぱり、叡山電車にも乗り入れ線を作っておくべきやったな

洛北の客が烏丸線に奪われとる

713 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:09:30 ID:KXO52Pif0
京阪は『枚方市民の足』を全面に打ち出し、320円区間までの乗客に手厚くする。
後はJRのように特定運賃を導入し、環状線内〜中書島以遠を乗車する場合の特別運賃を制定する。
現行の発着駅のいかんにかかわらず、距離だけで遠距離割引のかかる制度は廃止する。

714 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:29:32 ID:htl15UcO0
>>713
樟葉⇔京橋 380円
樟葉⇔淀屋橋 390円

宮之阪⇔淀屋橋 1000円
宮之阪⇔三条 1000円

こうなるわけですねw

ついでに、
枚方市・樟葉⇔三条 400円
枚方市・樟葉⇔宇治 1000円
となるわけですか?

715 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:43:43 ID:KXO52Pif0
枚方市が沿線に無かったら、とっくに京阪は干からびています。
値上げと引き換えに『京阪枚方本線』くらいに改名して、枚方市のご理解を得るなど工夫する。
ネーミングライツ導入とか。

後は変な考えかも知れないけど、上りと下りで運賃に差を設けるのも手でしょう。
例としては枚方市を起点に、大阪方面は10km乗って200円、京都方面は300円など。
乗車人員の少ない方向に乗る場合、実質値上げもありかなと思います。

716 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 20:53:19 ID:htl15UcO0
むしろ、枚方市駅を「京阪高槻駅」に改称して、対岸高槻市域からの枚方大橋経由バス伝いの流入に期待したほうがいいと思うけどな。

ひらかたパークも「たかつきパーク」に改称でw

717 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:15:11 ID:/y8dbZuC0
>>705
混んでるって言っても今の乗客数万博前のレベルやんけw
当時は特急急行データイム20分間隔だぞw
当時に比べたら今のラッシュなんて大したこと無いよw
お前ら文句言いすぎ

718 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:23:23 ID:htl15UcO0
日中20分間隔(特急・急行・普通3本ずつ)から身の丈知らずに府境越えの本数を増やしてしまったのが、
京阪電車の「終わりの始まり」。

樟葉〜中書島の間を、万博どころか開業当初から、電気代と人件費を垂れ流して無駄に電車が線路を削ってるのだから、
誰かがその無駄の尻拭いしないと赤字を防ぐことすらできないよ。

719 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:40:07 ID:KXO52Pif0
やっぱり淀で分断?

720 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:40:19 ID:sM7HZR810
新快速どころか快速にもトイレがあるJR
特急を名乗りながらトイレの無い京阪

特急の車内で便意を我慢できなくなった乗客を途中駅に臨時停車して下車させ
車内の乗客やホームの待ち客の冷たい視線の中
トイレに駆け込ませる恥ずかしい罰ゲームを平気でさせる京阪
これを見たとき京阪の利用はもう止めようと心に誓った

721 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:42:10 ID:lKuM54u40
"窓ガラスで手を支えると、危険ですのでご注意ください。"
"お降りの方は、早い目に出口付近までお越しください。"



722 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:46:44 ID:vcqE/Txt0
>>715
朝上りのダイヤ見ろよとしか言えないなあ。
ねえ?列の先頭ならクロスシートに座れる枚方市民さん?

723 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:47:35 ID:lKuM54u40
>>720
はい。走行距離が、全然違うのにわざと釣ろうとするから、釣られてやったよ。

724 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:49:52 ID:2QJPVp9U0
>>710
京阪・阪急の初乗りは、1964年は15円、1972年は30だったらしい。
国鉄は手元に資料がないからわからない。

>>717
お前の言うとおり、客が減っているのだから、
9000系をシティコミューターではなくコンフォートサルーンに改造したらよかったと思うのだけどね。
7200系や7000系もクロスシート化すれば、代走でガッカリなんてことはなくなるし。
けど、京阪は全く逆のことをやっているのだよな。

725 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:50:40 ID:lKuM54u40
朝の上り特急なんか、昔のように時間3本で十分。
>>722
それって枚方市でみんな降りるからじゃないの?

726 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:54:26 ID:lKuM54u40
>>724
昔の初乗りって距離もっと長かったんじゃない?

727 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 21:57:30 ID:vcqE/Txt0
>>724
京阪の次世代通勤車=コンフォートサルーンだよ。

>>725
枚方市から乗るほうが多いし、京橋〜樟葉を利用する人は座ろうとしない。
緩急接続の関係から快速急行を選択する人も多い。

728 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:02:57 ID:KXO52Pif0
>>724
ありがとうございます。すごい安いですね。それでも8年で倍になっているから、インフレも進んでいたのですね。
この時期に新線をどんどん造ると、借入金の額面は同じなので得をする。
逆にデフレの今、借入はどんどん重しになっていく。

確かに京阪は逆が好きなのかもしれないです。

729 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:08:41 ID:VV6AbjJI0
昔みたいに15分ヘッドのダイヤに戻ればいいじゃん
樟葉以東が過剰輸送すぎる 特急4・普通4で十分

あと、枚方飛ばして遠近分離とか言ってるやつ頭おかしいだろ
遠近分離ってのはこんな感じで

・昔の阪急のダイヤ
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西_京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━●●●特   急
●●━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●急   行
●●●●●●●●●●●●●=============普   通

第二優等があって増発している区間を飛ばす だから今の枚方―京橋間が完全なる遠近分離 今の京阪は遠近分離ダイヤ

730 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:14:52 ID:htl15UcO0
枚方通過しないと、その4本の特急が大阪側で激混みになって直通客が飛ぶ。
樟葉止まり急行が樟葉で普通に乗り継げるダイヤにしておけば、府境越え区間で特急・普通ともに適度に客で埋まる。
どうせ途中駅から京都行くのは京阪しかないのだから、枚方から京都行く客でも糞遅い普通で京都まで乗ってくれる。

731 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:18:05 ID:KXO52Pif0
結局、社内での『遠距離』の概念が、時間とともに変化したわけですね。短くなる方に。
だから枚方市に特急が止まるようになったわけで、いつまでも京阪間ノンストップとは
言っていられなくなったのでしょう。

732 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:21:40 ID:htl15UcO0
そして、京阪間だけじゃなくて枚方発着で400円頂戴する運賃体系に変わるわけですよね。

733 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:26:33 ID:Qz5W5Iv+0
                        -―――‐-
                  ´: : : : : : : : : : : : : : :`丶、
               /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : \
                 /: : : : : : : : : : /: : : : : : \: : : \: : ヽ
             /: : : : : : : : : : /: : : 丶: : : : : : : : : ヽ: : \
               : : : : : : : : : : : | : : : : ∧: : : : ヽ: : : : : : : : :\
                i : : : : : : : : : : l====/ノ\: : :ト、\ : :| : : j'⌒
                |/ : : : : : : : : : |: : : /   ヽ: } xミ: :│: : | 枚方市のみんなは
              / : :八 : : i{ : : : ==/x=ミ  ∨ んハ/リ: : :.|  お金持ち?
                : : :( : :\八.: : : ∨んi:ハ    Vソ '.: : : :|
             | : : }>‐=>ヘ : : :代辷ソ   、  xx{: : : :リ
                {/∨   `⌒ヽ : : ヽxxx         八: :/
              {       ヽ : : }    ( フ   イ: ∧{
              }  , -――ヘ : ト ,  ..__/レ'|:/
              { /::.::.::.::.::.::.::.∨ ∨ ノ::.::.::.:| ´
              ∨::.::.::.::.::.::.::.::.::.::',  ∨}::.:/::.│
               /::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.|。 。 /|:/::.::.;′
             ∧::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.:: |∨/ /::.::.:/
             /i∧::.::.{::.::.::.::.::.::.::.:: VY /::.::.::.{
             ,′i∧ :.::.::.::.::.::.::.::.::.:: ヘi/.::.::.::. |
               i  丶\ヘ :.::.::.::.::.::.::.::.:||.::.::.::.: |
               |     ーニヘ.::.::.::.::.::.::.::.:i| :.::.::.: |
               |       ヽ.::.::.::.::.::.::| :.::.::.: |
平沢唯(けいおん!!)

734 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:29:56 ID:ihJxHPbe0
>>730
直通客よりも京阪沿線の主要駅を利用する人のほうが京阪にとっては大事なのです
とくに大阪4駅と守口市・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉の計9駅の利用者は京阪にとっての生命線なんです

735 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:31:46 ID:vcqE/Txt0
>>734
直通客がいつも大阪から京都まで乗りとおすと思ったら大間違いだぞ?

736 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:32:24 ID:VV6AbjJI0
直通客って大学生以外いるのか?
四条+三条でも4万しか利用者いないし、京都側の客は丹波橋で乗り換えるし…

都市伝説なんじゃないの?

737 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:34:54 ID:vcqE/Txt0
さあ?実際乗ってみれば?

特急が枚方〜京橋以外ガラガラだと
恥ずかしい書きこみをしたのはたぶん君だろうと思うけど。

738 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:36:27 ID:htl15UcO0
>>734
だから、主要駅乗降客からもれなく400円頂戴する「中間区間大幅値上げ」をやるんだろ?
でも、いくら枚方でも、JR高槻駅までバス+JRで大阪駅まで500円だから、
京橋からの120円を引いて枚方市⇔京橋380円に抑えてあげないと、バスで高槻に逃亡する客が激増するだろうね。

739 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:37:33 ID:ihJxHPbe0
>>737
少なくとも昼間の特急は枚方〜京橋以外は比較的空いてるけどね

740 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:37:41 ID:VV6AbjJI0
>>738
キチガイ早く氏ね

枚方寝屋川は京阪の生命線
まぁ既に沿線民は対岸とか滋賀に逃げてるんだけどなww
ノンストップクソ特急wwwww

741 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:40:20 ID:ihJxHPbe0
>>738
京阪沿線価値の向上を目指す京阪が値上げなんてするわけないじゃん。何言ってるの?
ま、京阪特急が枚方を通過することは無いよ。快速特急も減ることや無くなることはあっても増えることは無いし

ノンストップ厨さん、ご愁傷様♪

742 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 22:58:31 ID:vcqE/Txt0
>>739
一番混む区間なんて列車によってまちまちだろ。
枚方市〜樟葉かもしれないし、樟葉から京都方が混んだりもする。

車掌さんがKカード売る前にパンフレット配るの見た(もらった)ことあるか?

743 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 23:08:07 ID:ihJxHPbe0
>>742
平日の真昼間の閑散時の特急で最も混む区間と言えば京橋〜枚方市だよ
たしかに季節や時期によりけりだけど全般的に見たときの話

車掌のパンフ配り見たことあるよ。
車掌とは別の係員が運転士のいる部屋から出てきて配っているのも
見たことあるわ

744 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 23:17:58 ID:073XRHpr0
助役さんが桜のパンフ配ってた。

745 :名無し野電車区:2010/05/18(火) 23:19:46 ID:ByCVrIvp0
10分ヘッドを12分ヘッドにする手はあるわな


746 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 00:06:37 ID:DBSjg/T00
>>744
パワースポットなら見たことある。

747 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 00:07:57 ID:gjze3n2T0
>>735をどう解釈すればいいのかさっぱり分からん
ここ数年クソ以下になり下がったこのスレから距離を置いてるうちに時代進みすぎだろ

748 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 02:16:04 ID:zknpMKQu0
ハズレ特急大増発による10分間隔化とともに、余計な駅に特急停めたのが、「終わりの加速」。

府境越え4本/h化に続いて対岸の猿真似して、傷口を自ら広げて敗色をより濃くしたのが京阪電車。

749 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 02:19:26 ID:dSEuWACf0
>>748
余計な駅に じゃねーだろ
わけわからんところに停車してた急行と特急を合併して、今の京阪に適した特急停車駅になったんだろうが(七条除く)

750 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 02:25:48 ID:zknpMKQu0
京都口で特急4・急行4で速達8本/hあったのが特急6本/hに減らされたのだから、
京都側だけの利用客からも相当ボロカス言われてたぞ。

何も言わずに竹田経由烏丸線に切り替えた客も多数というか、今でも流出が続いてる。

751 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 05:57:38 ID:8qcXwCWx0
京阪と書いてあるけど、旅客流動の面からは京<阪電車なわけ。
京と阪を同じウエイトで扱おうとするのがそもそも困難。
近い将来京阪間ノンストップどころか、京阪間を直通するのは特急のみ、
後は5両編成の区間運転電車が、樟葉〜京都方面を走るようになるかも。

752 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 06:27:28 ID:xr2b4dpz0
近い将来?当分先だと思うがね。
こないだ5連の数減らしたばかりじゃねえかよ。

753 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 07:01:45 ID:rQ3R62Qz0
枚阪電車を親会社にして
叡山電車と京枚電車を子会社とする。

754 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 10:08:29 ID:Pmnm4XPT0
>>748
ハズレ特急って当然8000系のことだよね。
アタリ特急は3扉特急(6000・7200・9000)のことだよね。
常識的に考えて数が少ないものの方が「アタリ」でしょうからねえ

個人的には9000系か7200系のアタリ特急が一番好きです。
VVVF音が堪りません。(ちなみに3000系・10000系のVVVF音は嫌い)

755 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 11:58:54 ID:gbdLL+kb0
>>750
その急行は速達じゃないだろw

756 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 14:54:13 ID:C4JDoYA30
雨でよく見えなかったが8007入場?

757 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 18:54:49 ID:hTYoemv00
>>756
入場

758 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 20:03:12 ID:xp5ANq3E0
いよいよ特急車の原型無くなったな。

759 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 20:44:56 ID:Cfr45qyS0
>>754
そう思ってるのはあんただけだ

760 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 21:00:41 ID:cNkrxw4B0
明日から初出勤のものだが、一つ教えてください。

丹波橋8:45分発の中之島行き快速急行って満員?
そして門真で降りたい場合は、寝屋川で乗り換え?香里園?
ハイパーダイヤでは香里園だったんだが。。

761 :名無し野電車区:2010/05/19(水) 21:21:01 ID:qakdxO4/0
>>758
その時間は大阪方面への需要が強い時間なので、遅い快速急行は敬遠傾向に
あるので丹波橋時点では割と空いてる。
ちなみに乗り換えの普通は枚方市接続です。香里園でも寝屋川でも待ちぼうけです。

できるならちょこっと早起きして丹波橋8:36の普通(8:45の快速急行から乗り換える普通)
に乗れば乗換なしで確実に座って行けます。

762 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 00:00:20 ID:zknpMKQu0
毎月20日、20日が日曜祝日の場合次の平日は、ノーマイカタデーです。

マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。

763 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 02:55:06 ID:deOZGBPc0
在住自粛と言われてねぇ・・・
マイカタってどこよ?漢字読めないんですか?残念なお方だ。
何か、意味不明な日を作ってるみたいだけどそういうアホらしいのは自分のお花畑(脳ミソ)
の中だけにして貰います?

要約すれば、「鬱陶しい。消え失せろこのスレから。この屑野郎が!」

764 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 06:50:30 ID:d4xbtMYy0
>>763
京阪の米櫃が枚方市と言うことはみな分かっていますよ。
きっと枚方に住めないからやっかんでいるのです。樟葉なんてあこがれますね。
枚方市内はどんどん優遇されて、もっともっと伸びていく希望の街です。
多分、京阪の利益のほとんどを叩きだしていると思います。もっとプライドを持って下さい。
『京阪=枚方』だと。

765 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 07:11:48 ID:Ja5ipMM30
伸びていく絶望の街
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235111749/

766 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 10:45:59 ID:gu7dv5/O0
ID:zknpMKQu0
ID:Ja5ipMM30

脳味噌が無くなると、こんな屑になるのか。

767 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 12:12:29 ID:QF066clN0
頭に蛆虫湧いてるんだろ
つーか敗色ってなんだよww宇治色特急だろ? 抹茶=宇治なんだから

768 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 14:23:51 ID:GCxYYlpU0
東洋経済最新号より。

京阪本線 平均通過数量(人/日キロ) 167175人、営業係数 80.2円



769 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 19:03:42 ID:jB2/5G590
>>765
自分でスレたてて、安まちメール貼り付けて、ここで宣伝してご苦労さん。
宇治には、安まちメールみたいなシステムすら無いからな。こわいこわい。

770 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 19:16:18 ID:gBsmrft40
>>765
ロリバカ君の脳内スレですか、なるほど腐ってるわ。

771 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 19:59:34 ID:0jRoCk0g0
>>762
>>765
はいはいこんぷのひらこんこんぷのひらこん。
元ネタは枚方のこんぶのくらこんw

772 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 21:04:00 ID:0jRoCk0g0
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235111749/
このスレッド立てたのもこんぷのひらこんだよ…。

773 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 21:12:03 ID:4sK9ys0s0
京阪に対する枚方の貢献度は神。
それが分かっているから、特急が止まって本社も名目上とはいえ枚方にある。
というか、京都府に入るとクネクネし始めて、時間競争力が突然弱くなる・・・。

774 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 21:50:01 ID:2AADqhln0
                 ____
           .  ´ : : : : : : : `: : 、
           /.: : : : : :, : : : : : : : : : :\
        / . : i : : /: :i : : : i: : : ヽ : : : .
         ,′: i : |: :/: :/| : : i |: : : : ∨: : :'.♪やばい 止まれない 止まらない
.         ′ : | : |,〈: :/ :| : : l |、: : : : :V: : :i 昼に夜に朝にsinging so loud
.       i: i: : :| :/| ∨-┼: : : トヽ.: .: : : : : | 好きなことしてるだけだよ Girls Go Mania
        」二ニイ:::| |:ー-=ニ; :|  V: : : i: :| あんなメロディ こんなクリック
       |^'く:| l::::| |:::| |/: :|ィう_ : :|: :| 探していきたいんだ もっともっと
       |.:i.:∧ l::::| |:::| ∧`ヽ代zノ八 :| : :| みんな一緒にね
       人|/::リ |::::!__|:::| {       リ\: :| Chance Chance 願いを Jump Jump 掲げて
         | :/.:'"´| `ヽ ′   ∧: i : | Fun Fun想いを Shout Shout伝えよう
         |.: : i |: : |   ー ‐   厶i:.:.|: :| ミスったらリハってことにして、もういっかい!
         |ヘ.:.l l: : :|> .    . イ{{_,}}:.:.|::ノ
         { \|:i: :|::|  `¨´ |:ノ|:.:.i:.:|:ノ
           从:ノ丿      ト |::ノノ
      . へ-―  ´         >ー=ァ'⌒ヽ
   '´     丶. __  ―-  -― ´  /    ヽ
.  i      /     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄´  i     )
.  〈   i  /                  |     .イ
   }ヽ | ′          /´\      |/ / |

775 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 21:50:03 ID:UycxrcH80
昔から、「士農工商」と言って、搾取される階級は身分だけ高かったよな。

で、敗方市は、「士」にあたる快特は通過でも「農」クラスの特急が停まることで搾取に甘んじろということなんだろうね。
「士」が特急で「農」が急行であった時代からスライドになっただけで、敗方が搾取対象であることに何ら変化はないよ。

776 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 21:58:51 ID:FygJTZ5P0
>>775
ついさっきまで、止めるな止めるなと雄叫びあげてたロリバカ師匠、
痴呆症ですか?どうりで毎日同じ事をくり返しつぶやくわけですね。
お大事に。

777 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:00:21 ID:4sK9ys0s0
搾取できる存在なだけ立派。取りたくても取るものが無い地域はいくらでもある。
京阪で一番所得水準の高い、金持ちの街枚方市万歳。
快特はそのうち消えるでしょう。臨時便だけになって・・・。

778 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:02:20 ID:UycxrcH80
快特終日運転しか現状での落としどころはないだろ?
さすがに、既存停車駅通過が層化の巣窟で可能とはあまり思えんからな。

779 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:05:54 ID:QF066clN0
>>778
んなわけねーだろ

快特は8000系の改造が終わったらサヨナラ

780 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:11:08 ID:2rmTS9mq0
17〜19時帯には残ると思う。(樟葉には停まる)

781 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:11:44 ID:KxeWEDfO0
>>778
層化学会ロリバカ支部

ttp://www.e-shops.jp/local/lsh/an/26/5100209.html

782 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:14:41 ID:UycxrcH80
層化に関しては。光善寺にある「京阪」の名前を関した施設の方がよほどヤバイ件

783 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:18:13 ID:QF066clN0
枚方市は京阪の駅で数少ない、利用者が増えている駅
京阪にとっては宝と言って良い駅

四条と三条と七条は特急停車駅のくせに利用者が減り続けているクソ駅
3駅合わせて枚方市と同じくらいの利用者しかいないクソ駅
京阪が見放される原因になったノンストップ特急をJRよりも阪急よりもしぶとく存続させ続けたにも関わらず利用者が減り続けているクソ駅

784 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:20:47 ID:2rmTS9mq0
そういやクソするとこがLED照明になったなあ

785 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:20:52 ID:UycxrcH80
で、利用客の減ってる駅を何とかしなければいけないとは思わないのか?
放置すると、当然枚方市⇔三条・淀屋橋400円が遠からず現実になるのだが?

786 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:23:39 ID:lF5WIWJP0
>>782
五十歩百歩。人工密度からしたらロリバカのまわりはみんな…○○信者

>>785
宇治駅を何とかしろと言われても…

787 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:28:07 ID:QF066clN0
>>785
だから、無理してノンストップ特急走らせてたじゃんww それでも客奪われたけど

種別淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清四三神出
特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●━●============ 
急行●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●●●●================== 
準急===●━━━━━━●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●===========●●●●●●●●●●●●●●● 3両ワンマン

儲からない京都は捨てる 京津線も捨てる

788 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:29:06 ID:UycxrcH80
>>786
光善寺の「京阪」何とか会館は、京阪電車が一枚噛んでるような印象を与えるからよくないんだよ。
第二京阪のように、京阪電車の関与が全く考えられない施設とは訳が違う。

789 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:31:34 ID:dIByV6CZ0
>>707
学研都市線の直通快速なんかは利用者に対して嫌味に感じる。
その後に来る快速が207-0のポンコツだったら余計に腹が立ってくる。

790 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:39:25 ID:lF5WIWJP0
>>788
心配せんでも、宇治の方が先に征服されるよ。

791 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:44:09 ID:UycxrcH80
どうでもいいが、宇治の層化平和会館は、近鉄大久保〜久津川の中間くらいにあるから、
京阪電車ユーザーはバスかJRに乗らないと行けない場所にある。
夜の提灯行列モドキはマジで気持ち悪いというか、大久保の成田山に厄除けして欲しいレベル。

792 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:47:12 ID:vY4EymW00
どうでもいいが、ロリバカ必死。

793 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:48:47 ID:4sK9ys0s0
中之島線、京津線、宇治線、本線の京都府内

これだけ非採算路線を抱えて、良く生きてますね。特急以外は淀で分断。
これでいいよ。多客時に臨時特急を出せばいいことだから。

794 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:49:11 ID:UycxrcH80
で、光善寺の「京阪文化会館」はいつになったらなくなるんだ?

795 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:55:13 ID:k7n+9lUx0
>>794
必死のロリバカ師匠が入信したら、ってそんなすぐになくなるわけないか。

796 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 22:58:01 ID:UycxrcH80
そして、第二「京阪」に陸上輸送を食われて京阪「電車」が死亡するわけですねw

797 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 23:18:42 ID:k7n+9lUx0
>>796
まず宇治線からだな、ご愁傷様

798 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 23:23:50 ID:QF066clN0
宇治線は第二京阪とか関係なく廃線だろ

799 :名無し野電車区:2010/05/20(木) 23:39:21 ID:R4OaaDav0
>>769
まだ気づいていないかのか?

そいつはDQ川塵だってば。

800 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 03:28:46 ID:k87BQQs00
京阪文化会館なんて名前を層化に使わせるとは、
枚方市は嫌悪施設も世間と一味違いますなw

さすが、嫌悪施設のゴミ処理場で官製談合やっただけのことはあるわw

801 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 05:25:45 ID:CUq+c2yu0
京阪の屋台骨枚方市を称えるスレ

夜は星がきれい

802 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 06:41:06 ID:DEEM7UkI0
枚方市⇔三条・淀屋橋400円が…

縁故採用ばかり続けてきて高額な人件費に成っているのを先に何とかしろよ。

803 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 07:12:27 ID:8DR5EjE70
天満橋から1本南に道路がある
その下に掘りなおすべきだった
御堂筋線とクロスさせて
天満橋ー南北浜ーヨドバシー肥後橋ー中ノ島ー西梅田なら
こんな失敗せずに済んだだろうに


804 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 09:52:14 ID:NTsr39J+0
こないだ久しぶりに乗ったけど、相変わらず2000番台の
内装が緑色の車両が幅を利かしてるんだな。
挙句の果てにはそれらのボロに三井住友カラーを施す始末。
でもこの財政事情じゃ新型なんて夢のまた夢…

805 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 09:57:03 ID:aiEePf7k0
>>801
 ・  ゜ 。  .
    .     ゜
.  。 ・    .
 ゜  \  ゜ .
゜ ・  。   ゜
 .    \ ゜  .
    .  。 ・
。  ☆   | .
 .  ・  。  ゜
  ゜・   / .
 。  . 。   ゜
.    . \   .
  ゜ ゜   \/゜
   .   . ゜


806 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 10:21:33 ID:C1153i6X0
>804 緑色の車内か・・・
同じ京阪沿線でも、住んでいるところや通っているところの違い、
つまり貧富の差で、クリーム色の車内ばかりに出くわす客もいるからね。

807 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 14:19:53 ID:tOa6lKDp0
少しくらいボロくても空調がしっかり効いてゆったり座れればええけどね

808 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 17:19:03 ID:GRtICpqs0
おまいら停車厨に提案!

快速特急(淀屋橋〜京橋、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条、祇園四条、三条、出町柳)
特急(上記+丸太町)

但し、夕ラッシュ時の京都方面快速特急は、枚方市・樟葉通過。


809 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 20:04:49 ID:3u/Imcry0
宇治線は7両編成対応にするべき
こうすれば宇治川花火大会開催時の輸送力を確保できる。
昔は6両編成が入線したことがあるが宇治駅でドアカットを強いられた。

810 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 20:08:11 ID:3u/Imcry0
橋本駅は当初踏切があって延伸できないためにドアカットを検討していたが当時の村岡四郎社長に拒絶され止む無く地下道を建設したとか。

811 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 20:12:57 ID:Z85O1FJc0
>>804
>挙句の果てにはそれらのボロに三井住友カラーを施す始末
何か問題でも?色を統一する以上当然だと思うが。

812 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 20:25:08 ID:YHdO5UqC0
>>810
橋本に地下道なんかあったっけ?

あと、地上時代の三条でもドアカットやってたらしい

813 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 20:33:17 ID:CUq+c2yu0
ソースは無くて単なる聞きかじりですが、新規にドアカットを開始することは認められないらしい。
前々からやっているのなら、特例で認めるという感じ。

814 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 20:56:15 ID:P7b50isA0
>>812
JTB「京阪特急」に写真あり。

815 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 21:04:05 ID:nVM0TkdD0
>>813
聞きかじりだと思うよw
ホーム延伸が出来ない駅はそれが理由で堂々と廃駅にできるようになるからね。

816 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 21:14:43 ID:KC5kg4ET0
>>807
これからの季節は2400系に期待だ。
冷房が古いせいで細かく制御できないのがいい方向に働いて
冷凍庫なみによく冷えるんだな。
最近のCO2削減をお題目にコストとサービス削減目的の
冷房控えめの風潮にはうんざりだわ。

817 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 21:20:17 ID:Z85O1FJc0
5000系のMG?の音
なんとかならないのかなぁ、うるさすぎだろあれ


818 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 21:52:45 ID:ZekVhnpA0
電車百年の普及版、愛蔵版、Rail 73,74
よう金使わせてもろた
社史は秋以降か?なんぼかな?阪神は一万円やった

819 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 21:56:07 ID:YHdO5UqC0
漏れは「鉄路五十年」持ってるよ

820 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 22:04:17 ID:3YJ7py7n0
19チャンのCMも同じ内容なんですね。

821 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 22:27:12 ID:NTsr39J+0
>>811
新塗装に塗り替えられる=まだまだ使い倒す

822 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 22:34:29 ID:CUq+c2yu0
>>821
いいじゃないですか。塗ってくれるだけ。うちは塗装が剥落しても放置ですよ。
本音では京阪もステンレスかアルミ車を入れて、塗装コストは削りたいでしょうね。
古い電車は部品が多く、メンテと故障時の部品調達が大変でしょうし。
減価償却を少なくして、利益が上がるようにする作戦かも。

823 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 22:53:37 ID:u0Ws0tRc0
>>822
近鉄でさえ、「シリーズ21」でも、車体塗装をしている。

しかも京阪と同じく、車体上下をツートンカラーに塗装され
上下の塗装の境目に、黄色のテープが張られている。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/00/Kintetsu5820Series02.jpg

824 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 23:07:05 ID:gmi+gXVl0
>>822
うちはいいから京阪をよく見てくれ
ttp://www.keihan.co.jp/train-design/index.html

あと、朝5時からしょうもない書き込みすんな

825 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 23:16:52 ID:MpRDtBPq0
暑いときなんで窓開けないの?
冷房よりよっぽどエコだろう?

ま、特急車と3000、5000は無理だが。

826 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 23:17:09 ID:YHdO5UqC0
8030系はエレサル化されないのか?
二代目3000系のパンフには8030系の新塗装イメージが載っているが、「車両の100年」には載っていない。

827 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 23:19:26 ID:CUq+c2yu0
きれいでいいですね。朝PCを見たのは、ダウの動きを見たもので。
花鳥風月とは風流な・・・。
824さんは賛成しないのですか?
古くてもメンテをすれば新しく見えるという見本ですね。

828 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 23:29:54 ID:armX9fR80
西武鉄道・2009年度駅別乗降人員 ベスト15(1日平均)
http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/index.html
http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2010/05/19/21joukou.pdf

順位  駅 名   乗降人員数
  1  池 袋    487,603 ←ついに50万人の大台を大きく割り込む(前年比 97%)
  2 高田馬場   299,736 ←こちらも30万の大台を割り込む
  3 西武新宿   179,766
  4 国 分 寺    115,005 ←毎度中央線に客を吸い取られているw
  5  練 馬    100,760 ←大江戸線に奪われている??急行停車も時間の問題
  6  所 沢     96,156 ←何とか現状維持
  7 小竹向原    91,536 ←副都心効果!!前年比 118%の大幅up!
  8 大泉学園    84,089
  9  秋 津     77,111 ←DQN地主の思う壺にw
 10  田 無     76,188

 11  清 瀬     70,518
 12 石神井公園   70,043 ←7万人台回復!駅舎完成時に期待が膨らむ
 13 ひばりヶ丘   68,663
 14 新 所 沢    57,821
 15  保 谷     56,041 ←駅舎完成時に期待

 92  正 丸      319 ←今回も最下位

その他の注目株(前年比の大幅増の駅)
 68 西武球場前   8,565 前年比 107%のアップ!ライオンズの人気の上昇が鍵!
 76 新 桜 台     6,376 前年比 108%のアップ
 78 白 糸 台     5,371 前年比 105%のアップ!京王から客を奪え!
 82 新小金井     3,756 前年比 106%のアップ!多摩川線は軒並み好調!

829 :名無し野電車区:2010/05/21(金) 23:58:17 ID:DVL3GIdE0
>>812
ドアカット?
特急のホームと急行のホームの間に線路を渡る踏切があって特急がそこを跨いで停車するから
停車中は、踏切の上に停まってる車両のドアを両側とも開けて通り抜け出来るようにはしていたが。

830 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 00:18:24 ID:B9RSocza0
>>825
窓ついてる5000系がどうして無理??

831 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 00:33:40 ID:mEcvDMqT0
固定されてるからじゃないの?(開ける金具も撤去されてる)
けど、そうだったら1000.2400も無理だよなぁ。

ついでに8000系と3000系は車端部のみ窓開くんだよね。

832 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 00:38:28 ID:s9BQRfgA0
>>828
誤爆するでない。

833 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 00:44:08 ID:CFVU6Fan0
>>829
JTBキャンブックス「京阪特急」79ページを参照

834 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 00:56:02 ID:1g7Wi75a0
>>830
車体改修のときに上下どちらの窓も開かないよう改造されてる。

>>831
1000と2400は上窓のみ開けられる。

車端部だけな。結構硬いけど。

835 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 01:41:40 ID:kLP5idFX0
大学の食堂でけいはん食べたよ。
けいはん食べる人おけいはん。

836 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 05:12:04 ID:jaTZHcHw0
阪急の9300系は車内の4隅の窓を少しだけ開け風通ししてエコやってる
あれはボタンひとつで操作してるんだろうか?
それとも全車社長がいちいち窓を開けてまわってるんだろうか?


837 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 06:33:40 ID:YUR67rNy0
>>826
どちらにしても今からでも少しずつ記録していく必要は有りますね

838 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 09:49:34 ID:khClVoOT0
>>836
阪急の9000系と同じようにパワーウィンドウだったはず
更に乗務員室から一斉捜査出来たと思うよ

839 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 11:27:59 ID:sO0AClbi0
車内広告見て気になったんだが「京阪電車・運転室展望 DVD・2010」ってどうなのよ
前面展望はどうでもいいがDisc2のミニヒストリーが気になって仕方が無いんだな

それとも最近発見された鉄路の汗を収録した奴が出るまで待つか悩むところだわ

840 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 14:04:20 ID:zGIpkBNo0
>>825
窓あけると苦情が結構よせられる
髪が乱れる+地下線内でやかましい等

841 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 14:57:54 ID:h+i4RIDJ0
>>834
この間の守口での事故の時、超満員の5000系に長時間乗ってたが
暑さでほんと参ったよ。クーラーかかってたけど全然足りない感じだった。
真面目に体調不良者続出だったわ。

非常時を考えたら窓開けられた方がいいよなぁ・・・。
関東の209で散々多方面から叩かれたのに、最近の京阪は7000と9000で
開く窓を減らしてる。一体何をやりたいのかよう分からん。

そのうち事故で電車詰まった複々線停車中の列車でドアコック操作して脱出
→反対側を走ってきた電車に轢かれてあぼ〜んとか起きるんじゃね?

842 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 15:54:07 ID:zENATAsY0
京都市営地下鉄烏丸線延伸で京阪も関わるらしいけど
こんなのいつの話になることやら
これが出来たら竹田駅に京阪が通るのですか?

843 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 17:23:44 ID:769y5Ffc0
京阪が窓を開けない方針に変えてるのは、
途中の特定区間の穢れた空気が車内に入らないようにするためだろ?
同時に、特定の沿線で投石があった場合に乗客が直撃を食らうのを防ぐ。

某所の引上げ線では、冷房を入れられないのに同様の理由で窓開けないだろ?

844 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 19:09:43 ID:1jZhtmBR0
>>840
地下線内じゃなくてもうるさいよ。特に京阪の場合、カーブの軋み音が凄いうるさいし。
あと、80〜100km/hで走る電車の場合、車内に入る風が暴風になることも問題になると思う。
車でも、高速道路では閉めて走る車が多い。

>>841
209系の場合は、停電で空調・換気装置が止まったから問題になったのであって、
通電されてて空調がかかっていたのだったら、窓の開閉云々の話にはならないと思う。
209系での問題に対応したE231系も、扉間の1/3は固定部分だし、車端部は固定窓になっている。

冷房稼働中に、暑くて体調不良になる状態だったら、窓開けても変わらないよ。

845 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 19:10:32 ID:B9RSocza0
>>843
宇治に引上げ線ってあったの?

846 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 19:13:55 ID:hluWIcE70
>>843
また枚方が、どうこう言って釣りたいらしいけど、
毎日そんなことやってて楽しいか?

847 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 20:11:16 ID:HA9Fql8l0
京阪ロマンスカー史の下巻ってもう発売になったのかな?
書店では全然見かけないけど…。

848 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 20:15:57 ID:YUR67rNy0
>847
発売されているが取り扱っている書店が少ない
旭屋に行けば有るんじゃないかな?

849 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 20:44:05 ID:d1G0kaSs0
車両の100年より、ロマンスカー史上下巻の方がはるかに内容が濃い

850 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 21:07:31 ID:1g7Wi75a0
>>841
俺はそのとき9000に乗ってた。
暑いといったらありゃしなかった。

>>843
いい加減失礼にも程がある。

>>844
京阪のラッシュ時における混雑で長時間停車なら外気を取り入れる必要があると思う。

851 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 21:12:32 ID:mEcvDMqT0
>>849
同感。イラストでは味わえない味。細かい記述など。

852 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 21:40:02 ID:769y5Ffc0
車内の成田山のお札が痛むのを防ぐために、八幡市〜香里園の間の穢れた空気を車内に入れないというのは本当だったんだな。

これで「成田山のお札」の老朽化を原因とした車両故障が防げるからな。

853 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 22:25:31 ID:f2ibEp380
>>852
オマエ何自己バカレスしてるんだ?ID変えるの忘れてるぞ。

854 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 22:29:10 ID:HA9Fql8l0
>>848
モールの水嶋書房で上巻は売ってるの見たんだが
下巻は扱ってないんだよな…。

855 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 22:53:55 ID:e38XumDf0
>>844
風速が1メートル違うだけで体感温度1度下がる。
外に風速5メートルの風が吹いていたら体感気温が5度下がる。

また熱い空気は性質上上部に向かうので
窓の上部を空けることで換気装置に足して熱い空気の
逃げ道となる空間が大幅に増大する。
熱い空気が外に逃げるという空気が動きが発生(=風が発生する)
ことで体感温度低下の効果もある。

超満員で換気装置の能力を超えるような場合、
外気温が35度とか人間の体温に近い温度でない限りは
車内の温度(≒人間の体温)>>>>外気温の状態になるので
効果は大きい。

ちなみにクーラーの冷たい空気は下に溜まりやすいので
外気温>>>>車内の温度にならない限り、冷たい空気が
外に逃げるというシチュエーションにはなりにくい。

という感じでラッシュ時の車内は、実はクーラーをがんがん
かけるより窓上部をちょろっと空けるだけで快適な環境に
なりやすい。特に今の時期みたいに朝の気温がせいぜい25度位の場合は。

まぁ窓を開けると相当騒音がうるさいのは間違いないし、そことの
トレードオフは確かに難しい問題だとは思うけどな。
ipodで音楽聞いている人が大幅に増えた今の時代は
苦情が多くなるのも分かる。

856 :名無し野電車区:2010/05/22(土) 23:39:47 ID:1jZhtmBR0
>>855
そうなのだけど、超満員で信号待ち状態で、天気が微風だと、窓を開けただけではかなり厳しい。
多くの立ち客は、窓寄りの立ち客に遮られて、風が当たらないし、着席客にも風が当たらない。
(昔の2200系・2600系は下段窓も開くから、着席客にはまだ良かったけど)

こういうときは、天井の空調機から出てくる風の方が涼しいということになってしまう。
窓の風よりも、より多くの人に当たるし。
空調稼動状態で気分が悪くなったという話だと、空調機に問題があると思われる。
もともと、京阪は冷房の効きが悪いと感じる人が多いみたいだし。

とはいえ、停電時の対処を考えると、開閉できるようにしておくのは必要だと思う。

857 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 00:00:35 ID:gT9RiXAr0
>>843=こんぷのひらこん

858 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 00:11:38 ID:dReT49xP0
昨日(土曜)の朝、3000系準急に乗っていたんだが、寝屋川市を出ても加速せず、
徐行。寝屋川信号所を過ぎたところで加速。
理由はわからないが、寝屋川信号所で15km/h制限があった模様。

859 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 00:12:27 ID:Ry7tRBUn0
>>856
2200、2600は今も下段窓開く。

860 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 00:20:55 ID:wcbCieza0
>>842
行かないだろ。阪神なんば線の例があるとは言え、車両の規格も違うし。
せいぜい横大路に駅が出来るくらいじゃね? 京阪は渋ってるって話も聞くけどな。

861 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 00:28:10 ID:eKPliWJJ0
ロリバカ師匠、新ネタは良かったんですが… 自己バカレスつけなければね(^o^)

862 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 00:32:14 ID:gT9RiXAr0
>>861
エロリバカひらこんを相手にしないこと。

863 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 00:34:49 ID:oD5x8CJG0
丹波橋駅でなにか工事がされているみたいですが、何の工事なんでしょうね?
まさか相互直通復活?そんなわけないか。

864 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 07:14:59 ID:8BXg/V9A0
>>863
コンコースの拡張工事かと思われ

865 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 09:12:59 ID:bXkQNKUg0
>>859
いずれ下段は封鎖されると思います。どこかの地方鉄道で窓から身を乗り出していて、
架線柱に頭をぶつけて死んだ高校生がいた関係でこうなりました。

私も昔危なかったなぁ。いま思えばのどかな時代だったのですね。特に車掌さんも何も言わなかったし。
昔の営団地下鉄です。

866 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 10:42:45 ID:2VLjzwtz0
>>865
下段は、頭が出せるほど開かないよ。

867 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 12:30:35 ID:Za5aHW6y0
>>865
封鎖する前に廃車すると思う。
2600系なんか50年越もあり。

868 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 14:53:14 ID:S9JHG/QT0
地震に注意!!短中期地震注意報

このつい最近、高槻島本町で地震が発生しました。 今年今月(3月)は高知県でもありました。
生駒断層が地震になると八幡市から京都市内、大阪など広い京阪神が5以上の揺れの被害に遭います。
これは、南海地震より喫緊です。 山崎断層、花折断層など西日本は地震の巣です。
保険、耐震など自宅〜職場、昼間の居場所を守りましょう。


869 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 18:48:06 ID:Zcz+KbH30
>>818
最近の京阪ファンが金がかかるな
自分はこれらの本は高すぎるので1冊も買わなかった。

870 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 19:05:56 ID:LLPpNj7W0
>>864
バリアフリーでエレベーター設置工事。

871 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:15:16 ID:mcijKscp0
>>863 >>864 >>870
すでに丹波橋駅には、エレベーターはもちろん、上り・下りの両エスカレーターが、
出町柳方面、淀屋橋・中之島方面の 両ホームに、そして、多目的トイレも設置済み。

丹波橋駅は、近鉄との乗り換え客が非常に多いので、その客をターゲットにした
店舗を設置するために、改札外の線路上のスペースを、増床しているものと思われる。


類例として、JR京都駅の橋上にある、西改札口の向かい側の線路上を増床して、
そのスペースに、JR京都伊勢丹が経営する 「SUVACO」 がある。

SUVACO
ttp://www.wjr-isetan.com/kyoto/suvaco/

872 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:16:14 ID:qpVPD/t10
もう設置されてなかったっけ?

873 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:19:15 ID:WLx+3FuE0
コンビニなら6−7年前からあるね
そのかわり駅売店が亡くなったけど・・・

こうなると小型バスでもいいからバス停がほしいな(殴

874 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:25:49 ID:Za5aHW6y0
ホームのポスターに「コンコースの増床」とハッキリ書いてありますがなにか?

875 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:42:00 ID:mcijKscp0
JR西日本社長 佐々木隆之氏 の、かなり硬い内容のロングインタビューが、
7ページにわたって掲載されているが、その中で、興味深い一説がある。
ttp://www.toyokeizai.net/business/interview/detail/AC/2c439c44f965f552a39391548bc93dc0/

  安全基本計画の中で、具体的な設備投資や修繕を完成させる工事計画については、
 会社の経営がどんな状態になろうとも達成しなければいけない。−略−

  一方で、関西では私鉄さんとは非常に競争的です。ところが、私どもの反省として競争と
 いうものを強く意識するあまり、協調できる部分が見えなかったことがあります。−略−

  ただ、最近は協調が必要だとわかってきました。JRアンド私鉄、私鉄アンドJRの
 組み合わせをすれば、お客様により便利なものになり、乗り継ぎをすることで
 −略−目的地に行けるということが見えてきた。

  たとえば "京阪(電気鉄道)さん" との連係プレーの成功事例には大変力を得ていまして、
 こういうケースを広げていきたい。何かのキャンペーンのときにも、私鉄さんとの協調は
 可能だと思います。

>たとえば "京阪(電気鉄道)さん" との連係プレーの成功事例には大変力を得ていまして、

JR西日本の社長から、「京阪との連係プレーの成功事例」 という具体的な発言が
出てきたことに、興味をそそられる。

876 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:46:41 ID:x19MamO70
JRと私鉄で相互乗り入れすればいいんだよ
京橋から環状線へ乗り入れて関空まで1本で乗り換えなし
利用者は待ち望んでいる

無理な場合は直結通路だけでもいいから作れ
いちいち地上へ下ろされるのはタマラン

877 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:46:53 ID:bXkQNKUg0
>>875
>たとえば "京阪(電気鉄道)さん" との連係プレーの成功事例

これは具体的にどんなものでしょうか。箇条書きでいいのでよろしければ教えて下さい。
当方も競合他社に苦しめられておりまして。しかも競合の方が資本力が大きい点も同じ。

その意味で京阪スッレドには注目しています。

878 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 22:57:02 ID:2VLjzwtz0
>>877
コレのこと?

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174432_799.html

879 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:14:56 ID:bXkQNKUg0
>>878
ありがとうございます。観光面で連携したのですね。
『成功事例』と明言している所に期待が持てます。

880 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:15:14 ID:032pYq/Y0
>>878
それは季節限定の連絡切符だけど、共通の駅である東福寺を東山観光の拠点とするキャンペーンはずっと続いている。
その延長が京阪のイコカ定期券採用だし。

京阪グループの琵琶湖汽船や坂本ケーブルとのセット切符も出した事があったと思う。

881 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:22:54 ID:mcijKscp0
>>877氏 少し遅かったか
その1
 観光客が、JR京都駅から、JR奈良線に乗車して、1駅隣のJR東福寺駅で下車をし、
 京阪の東福寺駅に乗り換え、京阪七条駅〜出町柳駅間の駅で下車。

  京阪七条駅〜出町柳駅間は、京都市内の東側を走っているために、
  三十三間堂・清水寺・祇園・八坂神社・知恩院 など、有名な神社仏閣などの
  観光スポットが、京阪の駅から近くの場所に点在していて、東山界わいの
  京都観光へのルートとして、非常に便利。

その2
 平成22年 3月17日 ICOCA連絡定期券の発売開始について (PDF)
 ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h22/2010-03-17.pdf

 上記の内容を、PNGにした。
 ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1274624406.PNG

882 :名無し野電車区:2010/05/23(日) 23:35:56 ID:bXkQNKUg0
>>880-881
教えていただいてありがとうございます。
京都に対する通勤需要と観光需要の2面性のある、京阪独特の提携ですね。
やはり上り方面は観光を前面に出すしか無いのか・・・。

資料を今から読んでみます。

883 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 00:52:18 ID:wutfqyoL0
しかし東福寺の場合

1:物理的理由で速達列車を止めたくても止められない(7両対応ホームを踏切が挟み8両停車が困難)、
2:また駅自体もさることながら駅周りの道路が狭すぎ観光客の殺到に耐えきれない、という2つの深刻な事情がある
さらに
3:移動距離の割に複数社またがりで割高な運賃
(特に丸太町・出町柳、叡電方面...渋滞逃れの時間を運賃で買うという解釈もできようが)、
4:東山通りから京阪各駅までは距離ありすぎ(特に五条...歩道が広いのが唯一の救いか)
5:JR奈良線ではダイヤどおりに運行出来ないことが並行各線と比して非常に多い(運行安定性が低い)
という問題もかかえている

そんな現状のままでいくらか増客できたからといって成功々々と持ち上げられても
中長期的にはこれらの問題に必ず突き当たり増客増収が行き詰まるのは目に見えてる
特に1と2は鉄道事業者だけでは解決は無理で地元自治体の協力が必要なのだが
当の京都市自身が解決意欲と能力に非常に難ありときた・・・七条以南の市域にはホンッットに冷たいもんな!

884 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 07:22:24 ID:KKS2kT8L0
京阪ロマンスカー史下巻、こだわりで見ると、1900系の車歴表、結構おかしなところがある。
(新車として導入時の1981-1984は扉間クロスシート、など)

885 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 07:28:05 ID:KKS2kT8L0
>>875 以降のJRとの連携プレーの件
守口の百年展では、比叡山ドライブウェイのブローシャーが国鉄当時の大鉄局と連名のものが展示されていた

886 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 10:28:52 ID:MD9AlKq60
>>883
JRも京阪も東福寺にこだわっているわけじゃないし。混雑に問題があれば提携を生かした代替策を考える。
東福寺のケースは競争から連携への試金石であり、これを糧として今後色んな面での提携をするための成功の一例に過ぎない。
7両しか停まれないとか云々はミクロの部分としても問題であり、会社提携というマクロな部分は揺ぎ無いし全体から見ても大した問題ではない。

>>885
比叡山ドライブウェー自体京阪系とはいえ独立した会社だから、国鉄だけではなく、阪急や京都市交通局、京都バスなど色んな組み合わせの連名パンフレットは開通時から普通にある。
むしろ最近の琵琶湖汽船とオーミマリンとかプリンスホテルとのコラボ企画の方が驚きだわ。

887 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 14:55:16 ID:MAW4XITG0
確かに昔の琵琶湖周辺での京阪と西武=近江の覇権争いを考えると隔世の感がある罠。
名鉄もこれに加わってたことがあるがいつの間にか撤退していたがw

888 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 15:01:22 ID:Scd0Ccy40
湖上制覇w

889 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 18:11:06 ID:5YWUa/xw0
関西5大私鉄の中で、
実はJRと一番競合が無いのが京阪

京阪間は始終点の違いで棲み分けできてるし
学研都市線ともそこまで競合してるわけではない
強いて言えば宇治線くらい

890 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 18:16:51 ID:twV5PWFx0
>>889
それで数少ない競合地点でフルボッコにされたんですね、わかります

でも京阪は15年で32%も乗客が減ってる、競合が殆ど無いのに 関西私鉄でも最高に減ってる
中間駅無視の方針を取り続けたから対岸や滋賀にでも沿線住民が逃げてしまったのかねー

891 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 18:34:36 ID:JM/I/aDI0
>>890
一番の原因は「ひたすら遅い」「頻繁に加減速するので乗り心地が悪い」、この2点に尽きる。
カーブばかりの路線が全ての原因と言ってもいい。
電車に乗るのが苦痛でたまらないぐらいだ。
樟葉から八幡まで乗ってみるといい。本当にもう嫌になるから。
引っ越す機会があれば京阪沿線以外を考えるのは当然と言える。

892 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:14:16 ID:SslDlHzn0
>>891言い過ぎワロタ

893 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:23:40 ID:YUm8iKFT0
樟葉-八幡市なんて普段眠りこけてる区間だから気になったことないなぁ
それよりカーブが多いのにそれなりに速度を出す守口-萱島間の方が乗ってて疲れる


894 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:23:57 ID:SrNNcHoO0
樟葉〜八幡市を130km/hまたはそれ以上で疾走する有料アトラクションで金儲け考えてもいいと思うぞ。
まあ、守口市〜八幡市でやってもいいくらいカーブだらけだけど。
少なくともいえるのは、この区間乗るなら、着席利用は大前提。
立ってたら加減速とカーブで前後左右にGが頻繁にかかるから体力めちゃくちゃ消耗する。

895 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:29:57 ID:twV5PWFx0
京急や昔の阪神じゃあるまいしww
つーかJR京都線の線形でも100km超えたらあんなに揺れるのに、京阪で130kmとか吹っ飛んでしまうわ

駅間が短く、短距離〜中距離輸送に特化するという面では今の時代に最適な鉄道路線のはずなんだが
どうしたらこんなに酷くなるのか 中之島線とか無駄な路線作りやがって
やっぱ短距離〜中距離客いじめをしすぎたのかねぇ 「沿線住民の足」にならないんだよ、高すぎて気軽に使えない
みんな車に流れてしまった


896 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:32:39 ID:UIme+DPz0
結局この大幅減少は何が原因なのか?
というか調子いい時って何の客が多かったんだろ。
昔は京都行くのに京阪と阪急やJRが競えてた要因が判らん。

897 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:37:17 ID:twV5PWFx0
>>896
少子高齢化 車の増加
といった見えない敵

しかし京阪は阪急JRという「見える敵」と戦ってしまった
しかもそいつらに負けたため京阪間の輸送は激減・短距離〜中距離客も蒸発して 今に至る

898 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:41:17 ID:5YWUa/xw0
>>897
+ 松下・三洋といった主要企業の東京または海外への集積移転
中小企業の倒産・衰退

899 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:44:24 ID:90Aytv8KP
阪急神戸線御影の65km/h制限のカーブを改良して90km/h制限にしたからすごいよね

900 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 19:45:39 ID:twV5PWFx0
>>898
そうだな、不景気もあったか

>>899
京阪もこれでもかなり頑張ったんだぜ

901 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:00:26 ID:SrNNcHoO0
>890の言ってる通り、京都大阪直通輸送以外での競合区間の流出が酷い。
京都市内で烏丸線に白旗、守口以西で谷町線に白旗、宇治線はJR奈良線に大敗。

烏丸線は開業当初から朝ラッシュは酷く混んでいるが、
京阪の丹波橋から上りはもはやラッシュと言えない状態にまで減った。見た目混雑率100%程度しかない。
そして、大阪方では谷町線に相当持っていかれた結果、B線に閑古鳥が鳴いてるから、
輸送力だけならもはや複々線など必要ないレベル。

蛇足ながら、競合がないのに客が乗ってない中之島線は論外。
競合がないのだから、加算運賃をもっと引き上げて、使わなければいけない人から搾取することを考えるべき。

902 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:02:28 ID:JM/I/aDI0
京阪は必要以上にスピードを落としているとしか思えない。
もっと速く走れるだろうと思う。スピードの遅さがすごく苦痛だ。
阪急京都線も京阪ほどじゃないけど苦痛に思える。あの線形ならもっと速く走れるはずなのに。

903 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:06:28 ID:JM/I/aDI0
>>900
不景気や東京への流出で30%も減らないだろう。
東京移転は今に始まった事じゃないし。
>>901の言っている事が一番だろう。
他に利用できる路線ができればみんなそっちへ移ってしまう。

904 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:06:55 ID:YUm8iKFT0
>>902
そりゃまぁ京都線には京阪並に古い車両が残ってますからな、最高速度が115kmに
なったって言っても頭が抑えられてるから特急が速度を発揮できる区間も少ないし

905 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:11:57 ID:SrNNcHoO0
>>902
それは、京阪電車は危険な地域を通っているから、置石発生時の脱線転覆リスクを下げるために速度を落としているのだろう。

906 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:20:53 ID:VXUjJ/540
京阪の場合、カントの逓減区間がえらい短いんだよなあ
カーブに入る前に「ガクン」と傾いて、そのくせ主曲線に入るとカント不足で遠心力に負けて「ググッ」と逆に引っ張られ・・・
JRなんかに乗るとスムーズなコーナリングに感動するもの
そのくせ「今後線形改良の予定はない」と来たもんだよ

907 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:21:29 ID:bKSySatr0
いい加減、東福寺-深草を線形改良するべき。

908 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 20:57:46 ID:GlmAMYZY0
>>890
>京阪は15年で32%も乗客が減ってる

1997年 廃止 京阪京津線              京津三条─御陵


1989年 新線 大阪市地下鉄鶴見緑地線      京橋─鶴見緑地

1992年 新駅 JR奈良線               六地蔵駅

1996年 延伸 大阪市地下鉄長堀鶴見緑地線   京橋─心斎橋
       新線 JR東西線               (学研都市線)京橋─尼崎
       新駅 JR奈良線               JR藤森駅

1997年 延伸 京都市地下鉄烏丸線        北山─国際会館
       延伸 大阪モノレール            南茨木─門真市
       延伸 大阪市地下鉄長堀鶴見緑地線.  鶴見緑地─門真南・心斎橋─大正
       新線 京都市地下鉄東西線※       二条─醍醐

2004年 延伸 京都市地下鉄東西線        醍醐─六地蔵

2006年 開業 大阪市地下鉄今里筋線       井高野─今里

2008年 延伸 京都市地下鉄東西線        二条─太秦天神川

909 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 21:01:26 ID:GlmAMYZY0
>>908 自己レス(追加・修正)

1997年 廃止 京阪京津線              京津三条─御陵

2008年 延伸 京阪中之島線.             天満橋─中之島

910 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 21:59:10 ID:MD9AlKq60
>>908
阪急も南海本線もそれくらい減っている。だから京阪が特にヘタを打った訳ではないが、経営者が中之島やら京津線やらにムダな金を遣いまくっているから、減少率以上にダメになっているだけ。

911 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:17:52 ID:FSAyehy00
というか京阪の利用者が今まで多すぎただけ。
1路線でみたら京阪本線はかなりの利用者がいる


912 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:26:23 ID:twV5PWFx0
>>911
だって長いもん 50kmぐらいあるじゃん

>>902
阪急の特急は無料特急としては最速クラスだぞ 京急より速い
京阪は複々線区間で120kmぐらい出せよと思うけど…

JR新快速は最速クラスじゃなくて、文字通り「最速」だから
敵が悪すぎる

913 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:34:14 ID:FtffOEXm0
7時50分発特急に乗り遅れた時の樟葉民の絶望を回避すべく、快特樟葉停車実現を!とか言ってみたり。
準急はその時点で着席不可能だから次は実質20分後・・・ってどこの滋賀県内だよ。


それは置いておいて、
東福寺は優等停車させると京阪線内からの利用客とJR乗り継ぎ客が集中するので、
現状の各停のみ停車が一番良いと思う。10分間隔なら充分かと。

それより駅構造を大幅に変えて、現状の無理矢理両社を分けた構造から、
2面4線の一体の橋上駅に作り替えるのが必須。

それが無理なら、どうせ遠方からの客は企画券使ってるし、近場のJR沿線客はICOCAで乗り継ぐのだから、
東福寺ホーム上連絡改札を復活させればいいと思うのだが。


914 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:36:38 ID:SrNNcHoO0
京阪の場合、「減りようのない」枚方市内を発着する客が居ることを考えると、
京都市内のみ・大阪市内(守口・門真・寝屋川を含む)のみ・京都⇔大阪直通という枚方市内発または着でない客は
この15年で50%以上減っていると思われる。

915 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:46:54 ID:QgW/oPfd0
>>914 お前さんのいい加減さなら害はないな。これが首相だと・・・

916 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 22:55:33 ID:SrNNcHoO0
朝ラッシュの丹波橋→七条(普通の場合墨染)を乗る客は往時の50%減で済まされるモノではない。
75%は減ってる。

枚方市民の弁護をしておくと、中書島(普通の場合伏見桃山)→丹波橋は往時の50%くらいしか減っていない。

917 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 23:08:37 ID:GlmAMYZY0
>>913
>2面4線の一体の橋上駅に作り替えるのが必須
東福寺駅では、現在バリアフリー化工事中。既存の橋上通路・駅舎を改築するのみに
とどまりそうなので、残念ながら、2面4線の一体の橋上駅化は、たぶん不可能。

.>東福寺ホーム上連絡改札を復活
これに関しては、一考に価すると思う。JRの奈良方面のホームと、
京阪の出町柳方面のホームの間に、無駄なスペースがある。
そのスペースに連絡改札を設置し、観光シーズンの多客時のみに限定して
使用をすればいいと思う。

918 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 23:12:06 ID:SrNNcHoO0
東福寺駅は、最近ホーム上の壁を一部簡単にぶち抜けるようなものにしたから、
火災や枚方市民によるテロ等の非常時だけではなく、
秋の混雑ピークにも簡単に通路を設けることができるようにはなったよ。

919 :名無し野電車区:2010/05/24(月) 23:16:59 ID:VXUjJ/540
ホームの壁のところに屋根を作り出したので期待してたら
ただの自動販売機でしたとか、やる気があるのか無いのか使い方を間違ってるのか・・・

920 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 00:08:02 ID:v8cXm46G0
>>917
>これに関しては、一考に価すると思う。JRの奈良方面のホームと、
>京阪の出町柳方面のホームの間に、無駄なスペースがある。

無駄なスペースも何も、昔そこに連絡改札があったので。
20代前半の自分が記憶に残っているので、90年代頭くらいかな。通り抜け放題だなーっと思ってた。

やっぱり根本的解決には、京都地下線の鳥羽街道延長しかないか・・・
逆に奈良線京阪交差部〜京都を地下化して、京都駅地下ホームから嵯峨野線と直通運転とか。
空いた路盤に京阪京都線を建設して、快急と特急を振り分けて・・・


妄想が過ぎた。すまん。


921 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 00:15:15 ID:TEvOvDZ70
東福寺北側の踏切廃止で8連対応を!

>>911
守口〜門真〜寝屋川あたりはもともとかなりの過密地帯だからな。
そして最近、人口減少が激しいと。

それでも守口市〜光善寺は乗客数1万割り込んでないし、まだがんばっている。

922 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 00:23:56 ID:Wi06GBZq0
>>890
15年('95年以降)で32%減って凄いね・・・
'91年当時でも'80年ころに比べれば京都口の普通の混雑だいぶスカスカになった実感があったが
それすら大幅に下回っていたとは驚き

東福寺は枚方市や樟葉・丹波橋などと並んでそんな傾向を本線上で食い止める数少ない拠点のシーズ(seeds,種)なのに
普通だけ10分ごとでokとか7両問題が瑣末とか他のレスで聞くとどんだけ危機感希薄かと

>>907
琵琶湖疎水を使って深草か藤森か墨染あたりまで地下一階化すればあのS字カーブもなくせるな
それだけでも安全性と乗り心地改善、なんといってもダブル踏切解消への寄与は大きい
一瞬の眺望こそ犠牲になるがwやはり問題は先立つモノかorz

>>917
ベルリンの壁in東福寺ですねわかります(棒読み
icoca/pitapa専用改札なら長い筐体も要らないので
あのスペースなら余裕でokじゃないかな

>>920
連絡改札どころかホームがくっついただけのように記憶
国鉄線京都奈良方面の看板とキハ17が印象に残る'79年ころだったが

923 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:00:49 ID:2G1R1GDX0
15年で32%減。まさかそこまで減っているとは。
京都側の普通なんて完全にローカル線化している。
京都市交通局や大阪市交通局が嫌がらせのように京阪いじめをしてきたからな。
至近距離に並行路線を作ったり、元からある京阪駅を無視してJR駅に直結させて仲間外れにしたり。


924 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:14:31 ID:FQdpV0tL0
大阪市交はどうして大阪市内ではない、守口市まで地下鉄を引けたのですか?
市内なら勝手にやっても許されるかも知れないけど、エリア外なのに何故許可が出たのか?です。

官による民の搾取ですね。京阪は路線建設時に反対しなかったのですか?
せめてもっと川沿いに行くとか、複線しか無い阪急方面に行かせるとか。

そのうち複々線の使用を中止しても間に合ってしまいそう。気の毒に・・・。

925 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:24:04 ID:2G1R1GDX0
今後も減少が続けば駅の統廃合も必要になってくるだろうな。
無人化だけでどうにかなるレベルじゃない。

926 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:31:59 ID:aSZrLjrGP
こんどの新車は4+4の8連が妥当

927 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:44:26 ID:aSZrLjrGP
>>924-925
そこまでひどくなったら快速急行と各駅停車の10分ヘッドでいいな

928 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 01:59:07 ID:rNRPJ/In0
大阪市交が民営化されたときに、京阪が谷町線を買収すればよい

929 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 02:25:04 ID:5sVRaKvk0
>>905
危険な地域
それで宇治線はのろのろ運転なのか、わかります。ロリバカ師匠が何するか
分からないですから。

930 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 02:36:00 ID:2FtHb/F30
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5の付く日は京阪お客様マケマケデー。
毎月5の付く日は京阪電車の乗車がお得です。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
淀屋橋から樟葉までも、通常なら340円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の680円でさらにオトクです。
どなたさまでも、京阪電車の自動改札を利用するだけで割増を受けられます。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降するだけで運賃3倍の「利用額割増 枚スタイル」もぜひご利用ください。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

931 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 02:39:03 ID:C2R8xORv0
むかし高槻市と枚方市で、谷町線の誘致合戦やってたな。
京阪も阪急もパンク寸前だったしな。まあ結局大阪市に
断られどっちにも行かずだったけど

932 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 02:40:59 ID:C2R8xORv0
>>930
ロリバカ師匠、ネタ切れですか?

933 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 02:45:43 ID:EG84oo010
>>930
ロリバカ師匠!!! 大マケマケの宇治線には、マケマケデーは適用されないんですか??????


934 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 04:22:02 ID:OGED+4tR0
>>930
流石人間の屑(2FtHb/F30)は考えることが違うな

935 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 12:51:16 ID:mCFxGxzH0
>>889
むしろ近鉄の方がJRとの競合は少ないと思うんだが。
阪奈間や名伊間でもJRに圧勝しているし。

936 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 13:54:39 ID:yKToBaFL0
>>930
罰としてけいおん!!のOP「GO!GO!MANIAC」を
歌詞を見ないで歌え!

937 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 17:38:15 ID:UyVKi6Gp0
>>935
阪奈間ではだいぶJRに客を奪われたらしい
ぶっちゃけ伊勢で勝っても何もいいこと無い 早く近鉄は伊勢を捨てるべき

何気に名阪間でも西・東海での新快速乗り継ぎに押されてる

938 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 17:38:47 ID:2FtHb/F30
まけいおんのOPって「GO!GO!MAKEKATASHI」っていうタイトルなのか?

終わってるとかそういうレベルで済まされない酷さだなw

939 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 17:44:11 ID:UyVKi6Gp0
>>938
おい蛆虫
207系や321系の座席の色が宇治色になっちまったじゃねーか
車体の色が宇治色になる車両も今後は出てくるし どうしてくれんだよ

940 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 17:56:48 ID:2FtHb/F30
京阪新3000が代表的な「敗色」だから、JRが「敗色」扱いされるシートをやめたということだろ?

京阪も、JR西日本のコーポレートカラーに近い色を敗色に仕立てるのだから、
JR西日本と心中することでも考えてるんじゃないか?

そういえば、JR西日本に擦り寄ってICOCA定期券を導入した私鉄は京阪が最初と言う話らしいが。
京阪経営陣は、JR巻き込んで自爆するようにと阪急陣営から裏で金もらってたりするんじゃないか?

941 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 18:01:22 ID:x672zskI0
ちょっと早いが、次スレPart135だからな。

942 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 19:22:40 ID:QjbaJ7Cb0
ID:2FtHb/F30

屑が必死になっております

943 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:16:43 ID:Dw/CVOMQ0
門真市駅に特急を止めてよ

944 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 20:25:38 ID:A50+g5px0
>>943
ttp://riceballman.fc2web.com/AA-Illust/Data/NekoSensei.png

945 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:37:47 ID:rU/aV1Pc0
京阪の乗客減の原因は他路線との競合もあるだろうけど、関西自体の地盤沈下が大きいだろうな。

東京の私鉄は00年代には再び増加に転じたのに、関西私鉄は00年代になっても京阪相変わらず減少か阪急・阪神みたいによくて下げ止まり。
この間関西でもそれなりに好景気だったはずなのにこの状況はかなり深刻。

946 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:38:57 ID:rU/aV1Pc0
>>945
×京阪相変わらず
○京阪みたいに相変わらず

947 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 21:56:10 ID:VD/IWuGf0
>>935
近鉄とJRは地味なところでかなり競合している
名伊間でも名阪間でも、京奈間でも競合してる

あと阪奈間の競合というと近鉄奈良線と大和路線の競合を想像しがちだが
そうでなく大阪線と大和路線の競合が激しい


関西私鉄の中で、京阪が一番競合していないという指摘は
あながち間違ってない
というかJRを競合と捉えていろいろやってきたことが、全て失敗の元になってる気がする

948 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:10:37 ID:2G1R1GDX0
>>945
地盤沈下で32%も減るはずがない。他路線との競合が原因。
新規路線が出来る度に苦痛な京阪から離れていく。それが全てだろう。
もちろん関西の地盤沈下も一因だろうけど、激減するほどの影響は無い。
このまま減り続けると自力再建は不可能だろう。

949 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:12:27 ID:z2WEbjobP
>>948
本町界隈にあった大阪本社が雪崩をうったようにどんどん東京へ本社移転したから
それもこれも東京政府の一極集中政策のため

950 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:13:38 ID:kyoPJQx00
>>948
他業種(流通や不動産)に力を入れればいい。
鉄道で儲けられないのなら他で儲ける。

951 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:16:29 ID:2G1R1GDX0
>>947
競合している区間では全て負けて、ごっそりと乗客を奪われている。
今は京阪しか選択肢の無い人達によって支えられている状態。
32%減といっても、他線との競合区間ではそれどころじゃない。
きっと半分以下に減っているだろう。

952 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:22:35 ID:2G1R1GDX0
>>950
それでうまくいけばいいけど、最低でも鉄道事業で赤字を出さないことだ。
他業種の利益を鉄道の穴埋めにしていたら必ず破綻するだろう。
それに不動産業はいつか大失敗すると思う。

953 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:26:19 ID:kyoPJQx00
>>948
>地盤沈下で32%も減るはずがない。他路線との競合が原因。

京津線の一部区間廃止も影響あるよ。

>>952
>最低でも鉄道事業で赤字を出さないことだ

じゃあ、収益源の本線沿線主要駅(守口市・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉)と
大阪4駅(淀屋橋・北浜・天満橋・京橋)の利便性を高めるべきだな。

954 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:31:04 ID:Dw/CVOMQ0
>>944
そんなわけのわからないURL踏むと思ってるのかしら?あんたバカじゃないの

955 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:31:24 ID:FQdpV0tL0
>>952
>それに不動産業はいつか大失敗すると思う。

乗客がいなくなれば、住む人も減りますからね。不動産の最大のリスクは、
回転させられないとお金が固定化してしまうこと。つまり塩漬けが一番怖い。

高額だから売りたくても買える人はそうそういないから。


956 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:31:44 ID:2FtHb/F30
小規模の京阪ザ・ストアは、途中下車制度廃止後一気に客減ってほとんど潰れたぞ。
駅前でまともに商売成立させられないのに副業で金儲けなんて京阪の頭ではムリ。

丹波橋の店舗新設も間違いなく爆死するぞ。
乗換えで買い物したかったら、となりの伏見桃山⇔桃山御陵前で乗降して大手筋行くからな。

957 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:34:49 ID:kyoPJQx00
いっそのこと阪急阪神グループに参加しちゃえばいいんじゃねえのか?

958 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:52:12 ID:rt8ER9NLI
京阪神急行復活か・・・

959 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:52:21 ID:p77OO++c0
次スレ立ててみる。

960 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:56:47 ID:p77OO++c0
京阪電車スッレドPart135
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274795757/

961 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 22:57:49 ID:hww/SaeA0
>>950-952>>955
阪急は失敗したけど、京阪は、むしろ運輸事業よりも利益は大きいな。<不動産業

これまで見てきたら、阪急と全く逆で、不動産事業は沿線で手堅くやっているのに、
鉄道事業が、見込みのないノンストップ特急に固執して、不便なダイヤを続け、足を引っ張ったのが実際だろう。
樟葉は、他の私鉄だったらもっと前に全列車停車させている。未だに通過列車があるのがどうかしている。

90年代の鉄道事業の無策が足を引っ張って、当時の不動産事業担当役員は冷や飯を食ったという認識だろうし、
2000年代の役員は当時の役員の尻拭いをしているという認識だろう。

962 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:06:45 ID:gLcZFUdD0
新たな収益源として特別料金車両の設定をそろそろ検討すべき頃合じゃないのか
無料で豪華な車両というくだらないポリシーにこだわれば業績は下降線のまんま。
三列独立シートなら\500までなら出すぞ?
いい加減ババァの喋りと臭いオッサンの広げた新聞にうんざりしてるんだ。

963 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:10:30 ID:2G1R1GDX0
>>957
この先生きのこるためには、それしか方法は無いだろうな。
阪急のほうで嫌がるだろうけど、そこは何とか説得して助けてもらうしかないだろう。

964 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:28:20 ID:FQdpV0tL0
>>962
速達性が望めるかがカギですよね。豪華だけど乗車券だけで乗れる特急と所要時間に大差が無ければ
あまり人は乗らなさそう。
取り合えず夕ラッシュ時だけ、中之島始発で着席保証のライナーを出すとか。
中之島(乗車だけ)・京橋(乗車だけ)・枚方市(降車だけ)・樟葉(降車だけ)など。
乗車整理券200円くらいで。これなら『着席権』だから速度は通常でも名分は立ちます。

>>963
1兆円の借財の保証人になる条件なら、入れてくれそうですね。
このままではジリ貧ですよね。

965 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:37:35 ID:kqhK8EFZ0
>>911
特に昔は本来片町線を使うような客まで京阪を利用してたみたいだし。
でも何で京阪は学研都市線に対して脅威と思ってるのか?走ってる場所が全然違うのに。

966 :名無し野電車区:2010/05/25(火) 23:55:18 ID:NrpWSSYI0
>>965
学研都市線がちょっと本気出したから

967 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:02:50 ID:OrCXVDBm0
>>966
あれでちょっとね・・・
もっと本気出すとしたら何やりそう?まあ学研側が何をやっても京阪の絶対優位は揺らがないと
思うけど。

968 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:14:09 ID:TF7Xgsv/0
>>924
前身の大阪市電も同じ事
なんで守口まで引けたのかいまだにわからん・・・

>>925
統廃合となると京都口と宇治線が真っ先にやられるかな
どことは云わんが

>>956
伏見桃山、京阪デパート前を恥ずかしいゲーセンにして嘲笑を浴びたかと思えば
こんどは場末のドラッグストアを入れて半径500mに8軒乱立の大手筋薬局戦争に参戦
向かいの1327薬局を数ヶ月で潰すという節操の無さ(ほかにも潰れた薬局いくつか)
せめて立体駐輪場にしておけばよかったものを・・・

六地蔵や久御山や京都駅などに大型店がぼこぼこできて車で行ける客はあらかたそっち行った
正月三が日の売り上げで喰ってる稲荷は別格として墨染や藤森の商店街は壊滅状態
大手筋すら買い物客の主力は近所の徒歩か自転車客、京阪や近鉄で来る客は僅少
しかもほとんどはアーケード外のプラザ大手筋かサティ、またはフレスコ狙い

道路が異常に狭く駐車場も少ないのに「車で大手筋に来てみよう!」などと
不見識かつ脳天気なキャンペーンを張る輩もいるが増客増収には程遠い現実
今やかろうじて空き店舗無しで持ちこたえているだけ

969 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:28:51 ID:1QN/sjhV0
>>967
ん〜 難しいけど、快速が7両のまま同志社前までいったことによる
京都側の複線化の可能性、それに伴った増発とかかな

香里団地辺りからJRバスを星田駅に向けて走らすとか。さすがにこれは許可が下りないかw
でも実現すれば梅田に通勤してる人は移動するかも。

最近、星田の駐輪場が増設されたらしいしね。

ローカルな感じですまんw

970 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:32:09 ID:OrCXVDBm0
>>969
あと転クロ快速があれば・・・。少なくとも車両面では同等になるな。

971 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:41:08 ID:1QN/sjhV0
>>970
車両は転クロにならんよ。
木津or奈良まで新快速的なポジションの電車が走れば別だがw
基本的に客の動きは郊外→京橋・北新地(梅田)だし、そんなに距離はないから
それに最近は最新の車両を常に投入してるから、西日本は頑張ってると思う
下手したら、ロングシートの車両より座席定員がすくない
3000系を優等として走らしている京阪は学研都市線より
乗客の利便性という面での車両面では下かもしれない

972 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:43:56 ID:RXjpG2660
>>965
交野線の客、京阪バスの客がみんなあっちへ行ってしまう。今や梅田方面に
乗り換えなしだからな。本数も増えたし、昔の1時間2本普通のみしかも
片町止まりと比べたらそら脅威になるよ。

973 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:47:48 ID:Td4FsENH0
学研は今後さらに快速(区間快速含む)比率のアップをやるかもよ。
それにより先着列車の本数が増える(頻度が上がる)と、総本数変わらなくても見かけ上便利になるからね。

京阪は枚方市からの始発電車(急行または準急)による着席サービスで対抗するしかないと思うけどな。
大阪府内での学研の着席サービスは改善される見込みゼロだし。

974 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:49:32 ID:RXjpG2660
>>967
おおさか東線の全線開通とか…。あと一応ホームは8両対応みたい。

975 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 00:55:31 ID:5HNUgoz20
>>968
統廃合の前にまず特急停車駅以外の完全無人化だろう。
券売機、自動改札機も勿体無いから無くす。
バスと同じように車内に運賃箱を設けて清算する。
でもそれだと混雑時に大変な事になるだろうから、
イコカを導入して日常的に利用する人達に使ってもらうようにするべきだろう。

976 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:01:35 ID:5HNUgoz20
>>974
これ以上京阪いじめをやって本当に潰れたらJRも困るだろうし、
程々にしておくんじゃないだろうか。

977 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:11:42 ID:5TrKD6hT0
>>930=こんぷのひらこん

978 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:11:49 ID:jxaaLfYI0
>>976
日銭が欲しくなったら何でもしてくると思う。

他人がお金を持っていて、じゃんけんで勝ったらお金をもらえるとする。
そして相手の癖を見抜いていて、どうやっても自分が勝てるとする。

こうなったら、じゃんけんをしない方が非難の対象になる。

京阪は『中之島線』を出しました。JRはこれに勝てるものを出せばいいのです・・・。



979 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:24:54 ID:z9g7XlpR0
>>973
そんなもん設定しなくてもじゅうぶん座れてるじゃんか
急行または準急どころか始発の特急が設定されてるじゃんか
おかげで椅子の少ない3000でも座れてるじゃんか

980 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:29:31 ID:5HNUgoz20
>>978
もし万が一破綻して京阪線の運行が不可能になった場合、
代替となる路線は谷町線と学研都市線しかない。今のままではラッシュ時はとても対応しきれないだろう。
JRにとってもかなりの負担になる。
大阪方面へはまだいいとしても京都方面へは木津経由で奈良線で行くしかない。そんなのとても無理な話だ。
京阪を潰すと後々面倒だから、生かさず殺さずの対応でやっていくだろう。

981 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:36:20 ID:Td4FsENH0
京阪が破綻しても、運賃2倍、本数半分で枚方市が三セク立ち上げて走らせるよ。
とは言っても、守口市⇔丹波橋・枚方市⇔河内森の他社乗換え駅までの区間だけだろうけど。
他はなくても誰も困らないし。

あと、石坂線(京津線は含まない)は大津市が引き取るかな?

982 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:37:17 ID:jxaaLfYI0
>>980
徹底的に叩いて音をあげさせ、そこで救いの手を差し伸べる策もあり得る。
あくまでも表面上は『ホワイトナイト』だから非難も受けない。
新株を発行してJR西が引受けて子会社化。

また、今の京阪を経営することにそこまでの旨味が無いのなら、
『生かさぬよう殺さぬよう』でしょうね。阪急と連合されるのもシャクだから。

983 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:46:56 ID:OrCXVDBm0
>>974
おおさか東線全線開通したら、京田辺や四条畷方面から新大阪とか大阪駅新地下駅を経由して
ユニバーサルシティとか関空方面に行く電車が出来たりして?

984 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:50:32 ID:z9g7XlpR0
正直ここの書き込みからは何の危機感も感じられない
無味無臭のガムをオブラートで包みまくっても意味ない

985 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:54:01 ID:Td4FsENH0
最も危機感が現実的なのは枚方市⇔淀屋橋400円の中距離狙い撃ち値上げだろ?
これで客は減らないから相当延命できる。

986 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:56:40 ID:z9g7XlpR0
もうみんな飽きてるよ、いい加減空気読んで

987 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 01:59:10 ID:Td4FsENH0
980超えて飽きたネタも糞もないだろ。
逆にすぐ消えるスレで新ネタ披露する方が無駄だわ。

988 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 02:01:44 ID:z9g7XlpR0
何言ってんの?お前がいなくなればいいだけの話だろ?

989 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 02:03:02 ID:Td4FsENH0
枚方市にテポドン落ちて災厄地帯が原野に戻る方が余程いいぞ。

990 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 02:12:58 ID:5TrKD6hT0
>>989
はいはいこんぷのひらこんこんぷのひらこん

991 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 02:16:00 ID:Td4FsENH0
↑こういうバカは、「1時間後、枚方市にテポドンが落ちる」と避難命令が出ても、居残って灰になるんだろうな。

992 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 02:16:47 ID:5TrKD6hT0
>>991
エロリバカひらこんさ〜んww
必死だねwww

そろそろ荒らし報告・規制議論板で報告よろしく。

993 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 02:58:35 ID:Td4FsENH0
↑さすがに、大麻常習者は発狂度が尋常じゃないな。

それとも、指が偶数だと感染する「敗型口蹄疫」で頭が腐ったか?
感染してるんだったら、一刻も早く宮崎に隔離されて殺処分食らえ。

994 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 03:15:06 ID:RXjpG2660
なんだかしらないけど、ロリバカ菌が猛威をふるってあちこちで弟子を造ってる
みたいですね。師匠おめでとうございます。

995 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 03:30:06 ID:5TrKD6hT0
>>993
こんぷのひらこんは新潟港からマンビョンボン号で北に連れて行かれろ。

996 :どうでもいいが、さっさと埋めろ:2010/05/26(水) 03:34:49 ID:Td4FsENH0
さすが、情弱の敗方塵は、マンビョンボン号が日本に入港禁止になってることも知らないんですねw

997 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 03:48:53 ID:5TrKD6hT0
>>996
敗方が口癖のこんぷのひらこん。
宇治市のような屑は死ねよ。
早くアクセス禁止になれよ。

998 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 03:50:15 ID:5TrKD6hT0
http://qb5.2ch.net/sec2chd/

エロリバカひらこんがここで報告される日も近い。

999 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 03:51:47 ID:5TrKD6hT0
こんぷのひらこんは本日より小倉屋昆布の商品購入を禁止する。

1000 :名無し野電車区:2010/05/26(水) 03:53:34 ID:Td4FsENH0
>>997
荒らし報告されてアク禁食らう可能性はお前の方が高いぞ。
おまえ、「昆/布/の/枚/昆」って1日何回書いてるのかわかってるのか?

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