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阪急京都線スレッド Part74

1 :名無し野電車区:2010/03/21(日) 16:46:45 ID:FZfEqHVX0
阪急京都線とその支線についてマターリと語るスレです。


■荒らし・煽りはスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。

■当スレではダイヤ・停車駅の議論は禁止です。串団子スレで行って下さい。

■次スレは重複を避けるため、>>950を超えたあたりで宣言の上立てて下さい。



テンプレは>>2-6あたり。

◆前スレ
阪急京都線スレッド Part73
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267193936/

2 :名無し野電車区:2010/03/21(日) 16:47:27 ID:FZfEqHVX0
◆過去スレ
1)ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10080/1008047023.html
2)ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10087/1008770145.html
3)ttp://curry.2ch.net/train/kako/1014/10149/1014903804.html
4)ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023629625/
5)ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031291428/
6)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037401582/
7)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043394118/
8)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046420960/
9)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050043102/
10)ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053518426.html
11)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/
12)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065704180/
13)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069196553/
14)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073213081/
15)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078871815/
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18)ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093574940/
19)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099183470/
20)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104559123/
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29)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144065800/
30)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148014955/

3 :名無し野電車区:2010/03/21(日) 16:48:40 ID:FZfEqHVX0
31)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151915158/
32)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153997220/
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38)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171159676/
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40)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174133277/
41)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174796411/
42)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176134658/
43)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180248292/
44)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180248292/
45)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182353251/
46)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184826974/
47)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187670183/
48)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189222113/
49)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190983522/
50)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194136863/
51)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196183306/
52)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199191933/
53)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203242006/
54)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207926630/
55)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210734664/
56)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214305203/
57)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216886996/
58)ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220364172/
59)ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222407941/
60)ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222940374/

4 :名無し野電車区:2010/03/21(日) 16:49:25 ID:FZfEqHVX0
61)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223380116/
62)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230541513/
63)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231093249/
64)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231202777/
65)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237266195/
66)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239660237/
67)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240676318/
68)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241752012/
69)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247168605/
70)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251440285/
71)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251440285/
72)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260352827/
73)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267193936/

5 :名無し野電車区:2010/03/21(日) 16:50:28 ID:FZfEqHVX0
◆関連スレ
阪急神戸線スレッドPart32
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256138296/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part35
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267793091/
阪急伊丹線スレッドPart4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246543586/
阪急千里線Part7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263582018/
阪急電鉄車両スレッド28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267027133/
阪急6300系スレッド・7編成目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267357476/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド8【7007etc】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255766377/
【6300系】阪急京都線車両運用スレッド【9308etc】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257997369/
●●━━●阪急ダイヤ、車両スレ●━●●●
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255096834/

6 :名無し野電車区:2010/03/21(日) 16:51:57 ID:FZfEqHVX0
◆現在の停車駅 (2010/03/14改正)
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西_京院宮丸原
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●特   急
●●━━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●通勤特急
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行
●●●━●●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●快   速
●●●━●●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準   急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普   通

7 :名無し野電車区:2010/03/21(日) 20:26:31 ID:gRYws+a20

桂接続は世間の総意

8 :名無し野電車区:2010/03/21(日) 20:44:28 ID:HjiZvb050
>>7
没落大宮民乙wwww

9 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 01:13:50 ID:VFatg5In0
前スレ終了age

10 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 01:22:57 ID:dga8o3Cl0
>>1
乙。前スレの進行が早くて良かったな。

11 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 01:35:32 ID:59LLq1T20
団子見てると、やっぱり快速急行の停車駅に安定感を感じる
京都線伝統の停車駅だからだろうな

12 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 01:45:50 ID:h+CBThy60
>>11
快速急行を特急格上げで万事上手くいくように思っているのだが、
なにがネックなんだろう?
通勤特急や特急の停車駅が中途半端すぎて。

13 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 01:50:37 ID:WiCSEKvj0
>>12
4連続停車は流石にきついんじゃ…

14 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 02:26:17 ID:dga8o3Cl0
>>12
昔の急行よりは上でいたいのかもw

乗り通す客も減ってるし、西院と大宮に停めたところで影響を受ける人も少ないと思う。
ただ、桂と烏丸がノンストップで結ばれるメリットはあるけどね。

15 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 07:47:00 ID:0HeA8Df70
>>11
神戸線も快速急行に安定感がある。六甲は通過でも良いと思うが特急塚口停車は絶対実現すべき。


16 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 08:13:18 ID:R1JqlSAS0
>>989
大宮駅の張り紙。
「折返し乗車は別途運賃が必要です」
が、
かつての大宮の乗客数を語る人がいるが、あれは西院などノンストップ特急犠牲者が
仕方なく大宮まで乗っていたという事もある。
純粋に大宮のみの利用者だけではない。


これは大宮利用の人間が折り返し乗車をしていた輩が多いということで、
西院の人間がノンストップの犠牲で仕方なく大宮に乗っていたという事実の証明にはならない。

17 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 10:43:09 ID:8zqkGdwJ0
西院の人間はDQN商店街恨め。
あれさえ無ければ特急止まってたかもな。
何でもやりすぎは禁物。

18 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 10:49:47 ID:/MGufuJa0
>>15
六甲は配線に難があるからな

19 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 10:58:04 ID:hMcC3M7K0
特急を南方・南茨木に停めて4本に減便、準急を8本に増便して
高槻〜梅田を約5分間隔で走らせた場合、普通は茨木・相川で退避。
上りは高槻を5分前に出た準急が長天で退避、10分前にでた準急が桂で退避。

20 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 10:59:01 ID:BfYIKBjs0
>>15
> 特急塚口停車は絶対実現すべき。

日刊馬鹿、みな鉄はさっさと首つって市ね

21 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 11:01:52 ID:7b481mNT0
>>19
もういいですよ、大宮民

22 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 11:15:42 ID:tWwxkcTV0
大宮民なら桂接続より特急大宮停車じゃないの?

23 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 11:17:21 ID:7b481mNT0
>>22
前スレ読んでね

24 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 11:30:17 ID:2L60JEHJ0
そういえば神戸線の特急も元々十三・西北以外ノンストップだったね。

25 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 12:30:56 ID:nFzixklC0
西院DQN商店街による開かなかった第二出口って河原町ゆきホームにも繋がってたの?

26 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 14:46:43 ID:k85bhrYu0
>>16
大宮利用の輩がなぜ折返し乗車をするのか、理由を考えればわかりますよ。
曲がったものの見方をしなければね。

27 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 14:56:19 ID:rlPieYkv0
ノンストップ時代にそこまで大量の折り返し客がいた訳じゃない。
特急の車内検札で折り返し客が引っ掛かるのは少数だったし。
あれ引っ掛かったら一発で分かったんだよね。

28 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:05:48 ID:N3idovbv0
9300系に朝・夜の間合い電車に準急や快速も充当してるんだね。先週の平日の夜9時台にびっくりした。快速急行ならなんべんでもみてるけど。


29 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:06:29 ID:0DtfyD090
>>26
腐った京都人さん、では理由をお書き下さいませんか?

30 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:11:00 ID:k85bhrYu0
>>27
乗車駅にもよるが、大抵の駅からは大宮・西院は同一料金なので
検札には引っかからない。

それに、本来は西院が最寄だけど特急が止まるからという事で大宮まで
わざわざ出向いていたのもいる。

という理由から、大宮に集客力があったのではなく
京都市西部から特急を利用する場合大宮に出ないといけなかったのが
大宮駅利用者が多くなっていたというだけの話。
今の没落振りからみてもそれはわかるのではないか?
たった一駅で、サービスが雲泥の差だったから。(西院と大宮の話)


31 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:11:24 ID:R1JqlSAS0
>>26
それなら西院からでも逆方向にのり折り返し乗車をすれば済むことだろ。
西院に近い人間なら大宮に出るよりは楽なんだし。
見方が曲がっている云々ではなく、論理的な理由を提示しないから突っ込まれる訳だし。

>>27
あの検札はエグかった。まず車掌一人が8両を1往復巡回し、その後二人の車掌が各車前後の貫通路を封鎖して一人が検札をするという車掌三人連携のやり方だから、遁れられないし寝ていたなど妙な言い訳も通じない。
折り返し乗車で西院の客がアホなことはありえないw


32 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:12:41 ID:0DtfyD090
こらこら、行きは完全に引っ掛かるだろ。
お前阪急利用したことあるのか?w

33 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:14:42 ID:0DtfyD090
>>31
あの検札は楽しみだった。
たまに変な言い訳始めて乗務員も客も苦笑い。

34 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:30:47 ID:0DtfyD090
>>30
梅田方面から京都方面に来た場合、大宮から西院に折り返さずとも大抵の場所に行ける。
まして京福なら始発で座れる。
逆の場合も西院から乗って大宮で折り返すのではなく大宮まで行って大宮から乗るのが普通。
ノンストップ時代はそれが普通の光景だった。

35 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:32:58 ID:R1JqlSAS0
>>32
だから西院の客が折り返し乗車で大宮から多数乗ることで、大宮の客が増えるなんてありえない。
って書こうとしたら打ち間違えた。すまん・・・。

36 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:33:52 ID:ETpXf7H40
西京極から梅田まで準急だけでよく乗り通すけど、桂&茨木市接続の場合
特急に乗客が集中=準急は空いてるのが良いんだよなぁ。
いっそのこと特急はロングシート、準急は9300系にしてくれないかなぁ。

37 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:34:59 ID:k85bhrYu0
>>31
>それなら西院からでも逆方向にのり折り返し乗車をすれば済むことだろ。
嵐電やバス乗換客は特急が止まらない西院で乗り換えるより大宮で乗り換えてた。
大宮特急無停車になった後、西院にシフトして大宮利用者が減った。

>>34
結局、西院でいいのに大宮まで行かされていたって事。


38 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:35:51 ID:WiCSEKvj0
しかしノンストップ末期には大宮の利用者は減少していた
その頃にはJRの集客力が上がっていたからな


国鉄時代から高槻では負けていた感があるんだけど 快速停まって緩急接続もしてたから
やっぱ大宮より高槻に特急停めておくべきだったんじゃ…

39 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:36:28 ID:ZrOJqwu50
折り返しがいるってことはそれだけサービスが行き届いてないんだから
認めてやれば良いような気もするんだが…
ま、座りたいがために降車しないまま梅田で折り返すようなのは問題外だが

40 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:45:21 ID:WiCSEKvj0
>>39
こういうくだらんことに人員を裂いていたから、今のダメな阪急がある
昔から全然ダメだったってことだよ阪急は… 最近迷走してるんじゃなくて、ずっとダメなの


まぁ元々阪急京都線の誕生自体が(ry

41 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:49:33 ID:0DtfyD090
本当は西院特急停車で京都市西部の客捉まえたらいいんだろうけどそれやると
大宮は黙ってないし西院DQN商店街に降伏したも同然の情けない事態になる。
特急の乗車率も悪くないしまあどっちも通過でいいやってのが阪急の本音かも。

42 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:52:43 ID:0DtfyD090
>>40
検札は乗ってて面白かったよ。正規の切符持ってる人間に取っては。

43 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:56:41 ID:WiCSEKvj0
うーん、しかし京都市西部(北西)は流石に阪急じゃないの
嵯峨野線(二条)⇒京都駅⇒東海道線 なんてルートをわざわざ使う奴がいるのかな
と思ったらこのルート42分で大阪まで行けるんですね、すいません 二条の利用者が激増してるのもわかります

桂での接続を止めたら西院大宮の奴らが二条や丹波口に移動して、JRを使うようになるかもなー
桂接続でも特急には座れないし

44 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 15:58:29 ID:5lc/OHI40
長岡天神接続になると大宮から○○まで準急乗りっぱなしか。

45 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:00:15 ID:R1JqlSAS0
>>37
ノンストップ全盛時の時代は、ラッシュ以外は急行も梅田先着だったし、西院から大阪方面の急行に乗っても朝のラッシュ無理だが、
夕方ラッシュでも余程のことがない限り長岡天神や高槻市あたりで座れた。
観光は別として日常的に大阪方面へ行く客が、西院を利用していたからこそ西院は全盛期の大宮並みの乗降客が有った。

大宮の特急通過で、特急に乗りたいがために大宮へ行っていた客が西院へシフトしたというなら、大宮同様の西院の旅客減りっぷりの説明がつかない。
西院の客は西大路へ、大宮の客は烏丸又は京都駅へ逃げたと考えるのが自然。

46 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:00:58 ID:5niZ6ont0
>>43
大宮〜西京極→洛西口→桂川ってJRに逃げられるかも

47 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:02:04 ID:0DtfyD090
嵯峨野線は客層が悪いのと昼間20分毎の残念ダイヤがネックだけどそれなりに使える。
昼特もそこらじゅうの金券ショップでバラ売りされてるし。
京都駅までの切符とセットで売ってる店もある。

48 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:03:36 ID:z4QPbCB/0
>>43
嵯峨野線は複線化が完了したから、行楽期には大阪方面からの直通列車を運行するとなると
阪急も安泰じゃないと思う。

49 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:03:47 ID:WiCSEKvj0
>>42
当時の急行の混雑ぶりを考えると、検札できる程度の混雑率だった特急に人を詰め込むために折り返しを奨励すべきだったんじゃ
まー今更こんなこと言ってもどうにもならんが それにしてもケチな会社だ そのくせ不動産にアホみたいに金をつぎこんで(ry

50 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:05:40 ID:gdlyWyoH0
>>49
6300系はそもそも立ち客をほとんど想定していない。

51 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:08:51 ID:cekYJ7zE0
>>46
それ私が阪急→JR乗り換えで使うルートだったりする・・・
烏丸から地下鉄で乗り換えると運賃とんでもないことになるし

52 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:11:30 ID:gdlyWyoH0
国鉄時代〜民営化初期くらいまで近距離は別として遠距離でJR使うなんて話したら
頭おかしい人扱いだったからな。
大阪行くなら阪急か京阪だった。

53 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:15:41 ID:gdlyWyoH0
阪急は震災で実は通勤定期がJRより高いのがバレたのが痛かったのかも。
現物支給の会社は一斉に阪急からJRに切替えた可能性がある。

54 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:20:38 ID:WiCSEKvj0
嵯峨野線も阪急への嫌がらせのために二条と丹波口の間に駅を作ってやればいいのにww
現時点でもダイヤが上手くかみ合えば大阪から二条まで40分切るからな
新快速に合わせた15分ヘッドのダイヤを組めば西院大宮が潰されるかもしれん

>>53
いや、その前の運賃値上げで既に

55 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:27:15 ID:gdlyWyoH0
>>54
そうだ、値上げ忘れてた。
阪急潰しといえば円町はもろに客奪ってるかもな。
JR四条駅作ったら面白そう。日写の土地借りて大駐輪場付きで。

56 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:33:18 ID:32yQtLtI0
もはや阪急の生き残る道は昼特以上の激安きっぷしかないなw

57 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:36:55 ID:WiCSEKvj0
特急の都合とかあるんだろうけど、嵯峨野線は快速やめて全部普通にして15分ヘッドにしたほうが良いと思う
客が乗る区間が短いし、乗降客も保津峡以外はどんぐりの背比べだからわざわざ快速運転する必要が無い どうせ全部221系なんだし

>>56
河原町から三宮まで400円の株主優待券をお使いください 隣より15分も余計にかかるけど

58 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:37:21 ID:k85bhrYu0
>ラッシュ以外は急行も梅田先着
特急があるのに急行を利用しなければいけないというなんともいえない感じが
西院利用者にあったのは事実。

数字を見てないのであなたのいうような論理的な証明は難しいですがw
実際利用者がそういう行動をしていたのは、本当の事ですよ。

旅客の減少は、JRへ移行というよりは全体的な交通需要減少もあるでしょう。

>大宮の特急通過で、特急に乗りたいがために大宮へ行っていた客が
>西院へシフトしたというなら、大宮同様の西院の旅客減りっぷりの説明がつかない。
西院は旅客数を維持していると聞いていたのだが、違うんですか?

59 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:39:51 ID:WiCSEKvj0
20年間で

西院 28000⇒21000 ▽7000
大宮 30000⇒15000 ▽15000
河原町 60000⇒40000 ▽20000

京都駅や円町(新駅開業) 東西線あたりに利用者を取られてるっぽい 二条も△3000だしなぁ

60 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 16:53:20 ID:z4QPbCB/0
>>55
JR四条は便利といえば便利なんだけど
四条中新道を通るバスの多くが円町、西大路、二条で
JRと接続しているから乗り換え客に関してはあまり意味がないのかも。
接続がなくても太秦や嵯峨なら自転車でJRにいけるしね。


61 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 17:30:51 ID:bmf9KrFC0
昼間はこれで十二分。

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西  京院宮丸原
●●●━●●━━━●●━━●━━━━━━━●━━━●●超   急(7本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普   通(7本/h)


62 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 17:41:43 ID:Rae+i7+V0
金閣寺や立命館大学へは大宮でバスに乗換が
便利かな。

63 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 17:42:27 ID:Mq78Q5Hu0
ダイヤを色々調べてみた。
プレスで上りは梅田→河原町42分50秒と発表されてたが、実際は43分丁度。

烏丸→河原町が改正前より10秒運転時間が長いだけで、そこだけ改正前に戻せば
プレス通りの値になる。

下りはプレス43分10秒、実際43分40秒。どうも先行の普通が梅田入線の関係で
チンタラ運転するせいでつっかえるらしい。

64 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 17:43:33 ID:ofqlBbKH0
西院特急停車で交通局に声掛ければ西院から金閣、立命ルート確保してくれるだろ。
大宮でないと困るのは佛大くらいかな。

65 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 18:22:12 ID:RpuJ0kMG0
>>63
普通の入線は問題ないだろう。
というよりは特急の発車が遅れて普通の入線が遅れるといった感じでは?

66 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 18:37:04 ID:59LLq1T20
>>64
金閣寺も立命も佛大も全て今でも205で行けるのだが。
ちょっと何言ってるのか分からない

67 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 18:55:48 ID:71dzjACO0
>>66
大宮でなくても西院で事足りるってことだろ、頭悪いな。

68 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 18:58:26 ID:lG1W3eMy0
金閣寺道と金閣寺前の違い、わら天神前と立命館大学前の違いが分からない佛大生乙

69 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 19:15:29 ID:aRoz4eqK0
株式会社立命館 衣笠工場へは衣笠校前でお降り下さい。

70 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 19:22:03 ID:Mq78Q5Hu0
>>65
上り特急が梅田発車して丁度2分後に下り普通が梅田に到着するみたいだが、
阪急はそう言うところ割と余裕を持ちそうだからなぁ。
案外特急の発車の遅れが癖になるかも知れんな。

71 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 19:29:43 ID:gJso0hTPO
検札だけで車掌3人かw
バブルの遺産って感じだな
今もしノンストップ走ってても人件費考えたら検札なんてありえないし

72 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 19:31:47 ID:aRoz4eqK0
まあ団塊ゴミがバリバリ働いてた頃の日本は全部バブルだったよ。

73 :P6:2010/03/22(月) 19:46:04 ID:23COaBWS0
平日ダイヤは今回の改正で良いだろう。
直通客の多い日曜祭日ダイヤは思い切って、平日ダイヤとまったく異なるパターンにしてJRに対抗すべき。
閑散期の日曜祭日の快特は6300系4連で良いだろう。以前、ノンストップ特急は2連で走っていた。ちなみにこのときの急行は4連だった。

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西 京院宮丸原
●●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●快速特急(3本/h)
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●急行  (3本/h)
    ●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●堺筋急行(3本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通  (3本/h)  
    ●●●●●●●●●●             堺筋普通(3本/h)  
             ●●●●●●●●●●●●●●区間普通(3本/h)
堺筋急行は淡路で上下とも快特接続、高槻市で区間普通と堺筋普通が接続

74 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 19:49:24 ID:fecbB9GZ0
富田始まったな

75 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 19:52:15 ID:gJso0hTPO
そうだな
高度経済成長時代〜バブル崩壊までは
広義のバブルだと思ってる。

76 :P6:2010/03/22(月) 19:56:47 ID:23COaBWS0
73で堺筋急行、堺筋普通、区間普通の停車駅がずれていました。失礼しました。
堺筋急行:急行と同じ停車駅
堺筋普通:天下茶屋〜高槻市
区間普通:高槻市〜河原町

77 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 19:59:09 ID:aRoz4eqK0
特急2連とかほざくゾンビはさっさと墓の中に戻れボケ

78 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 20:01:01 ID:WiCSEKvj0
4連wwwwww2連wwwwwwww

79 :P6:2010/03/22(月) 20:55:44 ID:23COaBWS0
阪急京都線に特急2連、急行4連の意味が判らない「あほ」がいるとは思わなかった。
優しく「あほ」は教育しましょう。
特急:梅田、大宮
急行:梅田、淡路、茨木市、高槻市、桂、西院、大宮
停車駅の多い急行は特急の2倍の車両をつないでいたということだ。
それでも短編成のノンストップ特急を走らせ新京阪の伝統の守ったということである。
77の「あほ」に次ぐ。鉄道ジャーナル誌の斎藤雅夫さんの随筆を読んでから書き込め。

80 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 20:56:45 ID:59LLq1T20
>>79
おじいちゃんもうお休みの時間ですよ

81 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:03:04 ID:R1JqlSAS0
>>71
毎日全列車でやってたわけじゃないしw
検札の上がりだけが人件費の回収手段でもないしw

82 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:08:09 ID:23COaBWS0
>>80
「あほ」は斎藤雅夫さんの随筆を読んだか?




83 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:09:36 ID:aRoz4eqK0
>>82
よう!あほ以下w

84 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:13:54 ID:XGEysBRqO
十三6号ホーム下、5号のドア位置案内標示だと思うが、『3ドア車両』しか無くなってて吹いた…

(●●●)ではいかんのか?


85 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:16:25 ID:59LLq1T20
>>82
おじいちゃん本気で聞きたいんだけど
十三は停まらなかったの?

86 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:18:23 ID:h86MwpHI0
>>84
2ドア車が残ってても、あれは剥がれてきたら
かなり不細工になるから個人的にはいやだなぁ

87 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:20:53 ID:R1JqlSAS0
>>79
>短編成のノンストップ特急を走らせ新京阪の伝統の守ったということである

新京阪の歴史上、ノントップ特急なんて存在しないんだが?
あまり人をアホ呼ばわりしたら間違えた時恥ずかしいで。

88 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:27:41 ID:ScXXWvHX0
>>87
ノントップって何だよwww


89 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:34:11 ID:tf2wEnXz0
ノントップ

90 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:39:08 ID:23COaBWS0
1956.4.16のダイヤ改正で特急の大阪側の始発駅が天神橋から梅田に変更された時は十三は通過で全くのノンストップだった。確かに新京阪の特急はこの定義からすればノンストップでは無かった。新京阪の伝統とは京阪間の速達サービスのことである。      

91 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:44:44 ID:aRoz4eqK0
今更そんな古い話してどうしたいのゾンビ。
大宮特急停車の覚書でさえ意味をなさない時代に。

92 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 21:56:31 ID:sJGjGEk10
>>90
それより、何故“4”だけ全角なんだ?

93 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 22:02:45 ID:aRoz4eqK0
やっぱ黄泉の国にいるから4だけ大文字なんだろw

94 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 22:16:39 ID:t/xKQs0K0
話変わるけど四条通地下街建設阻止とか西院第二出口使用阻止とか
負の方向ではとてつもない力を発揮するのに正の方向で京都人が
発揮したなんてほとんど聞かないな。

95 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 22:28:01 ID:23COaBWS0
>>73
次のダイヤの方が良いと思うが?いかがかな?

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西 京院宮丸原
●●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●快速特急(3本/h)
●●━━●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●急行  (6本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通  (6本/h)  
   

96 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 22:28:50 ID:dKfMMJwG0
団子はダイヤスレでやれ

97 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 22:29:26 ID:WiCSEKvj0
>>95
さっさと死ねカス

98 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 22:44:39 ID:t/xKQs0K0
ID出てるのにジサクジエンすな

99 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 22:46:41 ID:l6kGBVqM0
>>95アホか?
なんで桂に特急停車させるねん。西院、大宮対策か?必要ないやんけ。
昔から桂より高槻のほうが先に特急停車してたのに。京都より大阪のほうが優先じゃ。



100 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 22:59:38 ID:Mq78Q5Hu0
桂単独でも結構利用あると思うが・・・少なくとも長岡天神より多い

101 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 23:01:02 ID:23COaBWS0
>>96
失礼しました。
>>97
先に死ね


102 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 23:03:32 ID:KTg+DFSR0
生命線である高槻市を弾圧するのは得策ではない

103 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 23:13:26 ID:R1JqlSAS0
>>99
古い方を優先というなら高槻よりも前に桂は超特急の停車駅なんだがw

104 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 23:32:29 ID:k85bhrYu0
>>94
阪急は頑張っていたのに、地元の反応が冷たすぎるな。
地下街が出来ていたら、どうなってただろう。
商店街は出口が出来てないのに、かなり寂れた気がする。
出口が出来ようができまいが関係なかったような。

105 :名無し野電車区:2010/03/22(月) 23:52:43 ID:SZcxcm8E0
今更だが、特急と準急の接続駅を桂から長岡にしたら、烏丸を2面4線化でもしない限り長岡〜烏丸で詰まるわ。
特急が桂で時間調整、または西院にも停まれば詰まりはないかもしれないが、どのみち特急の所要時間増は避けられず。
かといって桂接続でも新駅できたら特急の所要時間は(ry

結論:長岡新駅マジでいらねw

106 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 00:01:41 ID:t/xKQs0K0
>>105
お前がいらんと思ってもパークアンドライド含めて阪急は期待してる訳で。
工事も進んでるし。
特急西院に止める可能性はあるな。

107 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 00:01:44 ID:av+jT7OU0
上り下り両方を桂で接続しなくてもいいんじゃないの?

108 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 00:09:41 ID:Cs+C3Qcn0
>>107
それは分かりにくすぎ。

109 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 00:12:52 ID:2ZhAESjL0
>>106
新駅のパークアンドライド計画って本当にあるの?
つまり、京都観光のマイカー流入規制対応駅ってことだよね?


110 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 00:13:54 ID:Cs+C3Qcn0
>>109
ある。

111 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 00:22:20 ID:Cs+C3Qcn0
阪急ってあんまりパークアンドライドに使えそうな駐車場が駅前に無いんだよね。
京都寄りでそれなりにあるのは東向日のサティ駐車場くらいかな。

112 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 00:23:51 ID:MXqMv8Fr0
>>109-110
そこまでやるとなるとやっぱり長岡接続か、下手すりゃ新駅に特急停車もありえるのか?

113 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 00:30:02 ID:Cs+C3Qcn0
特急停車は考えにくいと思うけど、新駅の伸び方次第じゃね?

114 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 00:55:17 ID:ZZELksYl0
桂単独でも洛西ニュータウン住人の利用があるかも知れんが、たかが京都市の外れ、駅周辺も茨木市駅より開けてない。

高槻市駅は高槻市内の中心駅、大阪の中核市でもあるし阪急全体でも主要駅のはず、JRへの接続も可能やし除外するのは間違い。

115 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 00:59:55 ID:Cs+C3Qcn0
大宮民の次は高槻民か。
ファビョル奴が多いな。

116 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 01:01:02 ID:C/yUFPiK0
パークアンドライドの計画って、例えば新駅の場所から電車に乗って京都に観光するわけだよねぇ。
さすがに遠すぎるような気がするよ。高速道路からなら、竹田とか、上鳥羽とかあの辺がいいんじゃないの?

117 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 01:03:15 ID:Cs+C3Qcn0
>>116
正に新駅の場所に縦貫道のインターが出来る訳で。

118 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 01:06:42 ID:Cs+C3Qcn0
京都のパークアンドライドは大津の駐車場まで使ってるから遠くてもいいらしい。
でも市内に流入する車が多すぎて全く意味が無い状況。

119 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 01:15:05 ID:m+GB5LWN0
確か長岡京ICだったから、長岡京市駅の誕生ですかw

ま、特急の西院・大宮停車が辿り着くところだろ。
今の快速は急行。準急は準急。通特は残るの?ということで、究極に分かりやすいダイヤの完成。

120 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 01:18:55 ID:Rp1ieKUR0
大宮停車は無い

121 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 01:22:20 ID:C+MhelFs0
>>95

自分自身に質問してますよね?
それに一番上の文字を読んでないんじゃない?
2chのシステム解ってないでしょ。


122 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 01:41:55 ID:ukrHZ0Sh0
京都市内に首都高のような高速道路設置したら下道空くでしょ

123 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 04:25:38 ID:HZrgfu11O
プロ市民都市京都に高速道路建設など容易ではなかろう

124 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 08:35:37 ID:AAD0rXQA0
>>119
京都縦貫道は丹波方面に向かうから、「丹波口」駅がふさわしいと思うが、御存じJR山陰線で既出。
あとは阪神国道駅に倣って、「第二外環道」駅か「にそと」駅かW


125 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 11:37:42 ID:FY8Ho96Q0
高速長岡京駅

126 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 12:31:31 ID:ZZELksYl0
>>115
しかしそれが現実。そんな事もわからん奴がもっとファビョル奴。

127 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 12:33:22 ID:oGU1E68+0
JR西なら「にそと長岡京」と命名するだろうな

128 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 12:44:24 ID:FY8Ho96Q0
>>126
何か必死ですね

129 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 12:49:01 ID:hnFeG5OV0
高槻民の書き込みが変な原因は高槻方式のせいでしょうか

130 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 15:12:32 ID:Iy7tqYUp0
洛西口に線路新しく敷かれているけど、あれは何?

131 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 15:13:13 ID:9ofR9Y9O0
洛西口高架準備工事

132 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 15:23:31 ID:gmRGGLHWO
でも洛西口だけ高架化しても意味ないよなw
どうせなら西向日から桂手前まで高架化すればいいのに

133 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 17:30:10 ID:Gci+O04J0
下りは上新庄・淡路間で5列車くらい詰まっていたので今から梅田方面へ行く人はお早めに

134 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 17:33:20 ID:f0ArBCYX0
>>133
二時間前もそんな感じだった

135 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 17:37:54 ID:VouLc/vs0
>>134
15:31、梅田発河原町行きの特急に乗ったが桂についたのが16:15だった。
今日はいつになくgdgdだった気がする。

136 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 18:09:14 ID:sUS5ig8P0
梅田からの快速急行などが運休がでている便もあり。

137 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 18:13:33 ID:f0ArBCYX0
16時くらいに茨木始発の各駅準備してたなー

138 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 18:21:07 ID:VouLc/vs0
今日は団子で運転されている感じで、電車が着だすと怒涛のごとくやってきて、
それが過ぎるとなかなか来ないという感じみたい。

139 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 19:04:03 ID:DIdIAWD90
桂駅で上り線の準急が2号線に入って停車し待避せず
そのまま発車って珍しいパターンが・・・特急が運休してる影響?

140 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 19:29:48 ID:gmRGGLHWO
定刻だと梅田1922快速なんだが、
ババ混み…。
もしかして通勤特急運休か?

141 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 19:36:22 ID:gmRGGLHWO
快速は淡路で高槻市行きと接続してしまいさらにカオスに
快速発車後4号線から回送が…。
北千里行き
高槻市行きの順で発車。
次の堺筋準急で帰ります

142 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 19:36:49 ID:2244dblj0
昔から京都線はあっさり特急運休するからなぁ

143 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 19:42:36 ID:ZZELksYl0
>>128>>129

常識の範囲を言った迄。
やはり春休みで、まともに働いた事のない奴が書き込んどる。アホらしいてやっとれんわ。


144 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 19:49:08 ID:7apW2vHS0
>>141
淡路〜上新庄の間で、お客が乗っていない普通河原町行をみた。
その回送が普通になったのかな?

145 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 20:41:05 ID:sub2fzrM0
阪急京都線で人身起きると、いつもgdgdなの?
昼に発生したのに遅れが夜まで響くとは呆れる

146 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 20:46:54 ID:bYnmZfxe0
>>143
常識は常に変化するものですよおばかな団塊高槻民さん

147 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 20:51:38 ID:vjG3H6b+0
>>143
はるかとかJRの特急が全部高槻通過してる件は?

148 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 21:01:29 ID:vQNgjv9/0
>>145
淡路があるからね
あとダイヤ改正後初めての平日人身なので
指令がぐだついたってのもあるかもしれん(推測だけどね

149 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 21:03:10 ID:M95JflZF0
事故起こすぐらいならグダグダの方がいい

150 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 21:09:00 ID:KahSozdx0
>>145
淡路の平面交差がある限り、この流れは変わらない。
大和西大寺の場合は車庫までプラスされるから、阪急以上にgdgdになってるけどね。

151 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 21:19:20 ID:G/9gQ4H80
なんかよく分からんけど京都本線の時刻表が掲載されてた
http://rail.hankyu.co.jp/files/info/kyoto100314.pdf

152 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 21:51:27 ID:qPi8SxzE0
>>138
京都市バスみたいな感じだな。

>>145
とはいえ、隣の青がコーポレートカラーの鉄道よりよっぽどマシだよ。
と、昔、午後10時台に満員の新快速を見送って、
3分後にやって来た新快速でマターリした俺が言ってみる。

153 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 21:59:30 ID:HfdJfZnZ0
今日は助かった
崇禅寺34分逃すと次44分 これだと到着が8⇒28になっちゃう
でも何故か36分に?な普通が来た(この段階では単なる臨時列車?)
淡路で降りて何があったか判った
おかげで今日は3分早く到着できた

駅名当てて!

154 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 22:05:21 ID:gmRGGLHWO
結局準急高槻市行きで帰って来た
梅田出てから途中で普通、快急、通特、準急の順ですれ違った。
今は時間帯的にだいぶ間引きダイヤだからほぼ戻ったかな?

155 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 22:30:09 ID:ccAs2Q+P0
今日聞いた運転士と車掌の会話
「遅れたらそのまんまや。しかも雨の日9300全然走らへんしのう」
「あー、らしいっすね」

156 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 22:33:08 ID:VvSb3u+S0
まさか9300は雨の日空転するとか?

157 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 22:43:36 ID:ccAs2Q+P0
運転席モニターの空転表示が出まくってるのは見たことある
9300が出たての頃だけど

158 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 23:10:50 ID:1jr+AHgE0
週末久しぶりに京都線乗ったけど
なんか速度は速くなった気がする9300系が結構揺れてた115km/hと新ATS効果か?
入線速度は速くなったが無意味に長い停車時間で帳消しになってるな
一番気になったのは停車駅案内図か特急が4,5駅毎に停まるようなってた
停車駅増えたのはわかるがここまで停まるようになってたことに気付かなかった
高槻市が増えたときは、まあ分かる、桂が増えたのも仕方ないとしてここでやめとかないとと思わなかったのか?
茨木市、長岡天神追加の時点でで特急返上で急行にしたらよかったのに、挙句の果てに淡路まで停まるんだからな
戦前は34分だったのに現行43分とは年々遅くなってるな

159 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 23:16:18 ID:zjJtYSJO0
昨日に引き続きまた回顧老人登場

160 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 23:17:04 ID:UscQIGMD0
やっぱ3M5Tに無理があるのかなぁ
209系などの4M6TよりM比率が低いって事だもんな

最小公倍数の12で比較すると 3M5T→12M20T 4M6T→12M18T

161 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 23:18:21 ID:VvSb3u+S0
戦前は客も少ないし運行本数も少ないし速くて当たり前だよ爺さん

162 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 23:41:47 ID:gmRGGLHWO
戦前どころか昭和20年代頃までは、淡路出たら茨木や高槻周辺以外は西院辺りまで田園地帯だったらしいね。
そりゃ速いよ。優等止める必要ないし

163 :名無し野電車区:2010/03/23(火) 23:59:56 ID:X4G0/V9p0
逆に高槻茨木は古くから城下町で人が集まってたからな
だから優等止める必要があった

164 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 00:08:11 ID:JMgsDX270
またお前か

165 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 00:30:42 ID:9ro2gocq0
長岡天神駅マジいらね。
なんであの駅に特急クラスが止まる必要があるのだ。


166 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 00:32:37 ID:ymSQRnV20
京都市交通局を語るスレ【京都会館美術館前|47】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1265184579/
で高槻市交通部が京都市交通局員によってベタ褒めな件
ドゾー

167 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 00:33:46 ID:LM3MNtYg0
なんかν速の地域叩きスレみたいな流れだな。

168 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 00:49:58 ID:VpBf5kq30
>>141
その高槻市行き。
相川で快速急行に抜かれ、正雀で通勤特急に抜かれ、
茨木市で準急に抜かれていた。

169 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 00:57:48 ID:wwKtr7+gO
>>168
ひでぇw
まるで阪神電車だなw
あっちの各停は退避しまくるから

170 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 00:58:12 ID:jBu8czR80
富田の人身最終まで遅れてgdgdだったな
河原町の1号線とか長岡4号線に9300が留め置きになってた
明日も運用の関係で色々ありそうだねえ

171 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 01:34:25 ID:5sxCTsUp0
>>161
戦前の運行本数が少ないなんて、そんな寝言は戦前の10分間隔ダイヤを見てからホザけ。糞ガキ。
>>158
戦前の最速はラッシュ時だけだからね。駅も少ないし。戦前は戦前で過密なダイヤ設定で良くあの速度を維持できたなあとは思うけど。


172 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 01:36:06 ID:LEj8t2OP0
>>158
釣られてみるが。
戦前の新京阪の超特は、天神橋ー西院34分。
高槻町停車だったかな。
その頃から正雀ー茨木で110キロ走行は凄いと思うが。

阪急になっても十三ー大宮ノンストップの特急は迫力ある走りだった。
特に2800系は音と言い迫力満点。
老人ですまんが、学校の窓からよく眺めてたなぁ。

6300系が出た時は、凄いインパクトあった。
6300系の中で、1本だけ頑張ってた、3ドアの2800系特急とか。(音が違うのですぐ分かる)

その6300が引退かぁ、なんか悲しい。

173 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 01:36:29 ID:xJ+Dqh5T0
>>171
はあ?淡路でどの位錯綜してた訳?ボケ爺。

174 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 01:41:12 ID:c/GQCKxE0
6300系は2ドアクロスだからラッシュ時に対応できない
特に停車駅を増やすとねぇ… JRに比べて対応が遅すぎる いやなんでもJRと比べるのは悪いと思うが

それにしても今更燕号の話なんてすんなよww 確かに表定平均とか速いけどさーw

175 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 01:41:30 ID:jbpUJiVF0
ここ最近の腐臭が漂って来そうな意味のないレスの嵐は何なんだ?
懐かしい昔の阪急線みたいなスレがそろそろ必要なのか?

176 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 01:42:43 ID:jbpUJiVF0
>>174
6300も本線から引退しましたけど

177 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 01:46:09 ID:c/GQCKxE0
>>176
117系が本線から撤退した何年後だよ ったく

178 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 01:47:18 ID:jbpUJiVF0
>>177
???

179 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 01:52:56 ID:c/GQCKxE0
>>178
だから、もっと早く6300系は本線から撤退させるべきだったということだよ
一応車体の寿命は20年程度ということになっているから90年代にやろうと思えば全部廃車にできた
9300系をもっと急いで作って、6300をさっさと潰しておけば良かったんだ まぁ対岸の2ドア片開きよりはマシだけど

あるいは阪急お得意の改造か 3ドアに無理矢理改造
とにかく2ドア特急なんてのは時代遅れになっていたんだから、JRみたいにもっと早く対応しないと

180 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 01:54:39 ID:jbpUJiVF0
>>179
金が無かったことぐらい知っとけよ
今北か?お前w

181 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 02:03:32 ID:iRuyON6q0
>>179
後からなら何とでも言えるよねw

182 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 02:18:32 ID:c/GQCKxE0
まーでも国鉄末期の頃には既に「特急イラネ・ぜんぶ急行にしろ」論が結構あった気がするんだけど
1982年には既に淡路・南方・茨木対策の準急があったし 昔からラッシュ時はノンストップじゃなかったし
そういう意味ではもっと早く手を打っても良かったんじゃないかね


3ドア無料特急に関してはJRが既に先陣を切っていたから切り替えやすかったと思うんだが
まー借金1兆の阪急には無理な話か…

183 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 02:21:36 ID:dG029YcD0
はいはい、後からなら何でも言いたい放題ですねw

184 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 02:43:35 ID:9ro2gocq0
特急 河原町〜桂〜高槻市〜淡路〜梅田

準急 河原町〜桂〜高槻市〜茨木市〜淡路〜梅田

各停 全部

廃止駅 大宮 西京極 洛西口 上牧 
総持寺 摂津市 崇禅寺 南方 

強廃止駅 西院 西向日 水無瀬 富田 上新庄 中津

その他 特急が停車する駅では、
    準急・各停の待ち合わせは絶対にしない。仕方ない場合は
    特急が入線して特急地元民が乗車後にドアを開ける。
    乗り遅れそうでも定発、定着を守るためにドアは閉める。
    挟まれた各停民は無理に乗車せず次を待つ。
    通勤時間帯の車両は座席を無くす。みんな立ちっぱなし。
    また、どうしても2人分占有してしまう豚・デブの種類は
    運賃を3倍にして徴収。あたりまえ。
    夕方、酒を持ち込んで旅行でもないのに飲んだくれの
    おっさんは強制下車させ、以降乗車を拒否する。
    発着駅の次の駅にあたる烏丸、十三には特急は停車させない。
    せっかく発車したのにすぐ止まるなんてありえない。
    しかも烏丸や十三で降りるのに、梅田や河原町の
    特急のホームに並ぶな。
    各停にしろ。邪魔だ。なんでそんなにせっかちなんだ。
    育ちが悪い。

185 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 02:47:05 ID:c/GQCKxE0
>>184
だ・か・ら 今の特急停車駅にはそれだけの意味があるの

十三 神宝線乗り換え
淡路 十三よりも乗り換え客が多い、今の阪急の主力 未だに全列車停車じゃないのが阪急頭おかしい
茨木 高槻より利用者多い・JRと競合
高槻 JR王国・JRと競合
長岡 JRと競合 緩急接続可能
桂 利用者が多く乗り換え客もいる 接続可能
烏丸 河原町より利用者多い 京都口の主力

長岡とか飛ばしたら…またJRに利用者奪われるぞ

186 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 02:50:14 ID:9ro2gocq0
>>185 ありがとう。

十三 神宝線乗り換え→梅田のつぎなんでいらない。
淡路 十三よりも乗り換え客が多い、今の阪急の主力 未だに全列車停車じゃないのが阪急頭おかしい→いる
茨木 高槻より利用者多い・JRと競合→いらない
高槻 JR王国・JRと競合→いる
長岡 JRと競合 緩急接続可能→激しくいらない
桂 利用者が多く乗り換え客もいる 接続可能→いる
烏丸 河原町より利用者多い 京都口の主力→河原町のつぎなんでいらない

187 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 02:52:31 ID:9ro2gocq0
車内で路線図見てたら、サービスセンターがある駅を対象に特急止めるようにしたら納得だな。

188 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 02:53:29 ID:c/GQCKxE0
つまり烏丸と十三の奴は逆走しろと
ますます客取られるぞ

189 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 02:55:39 ID:9ro2gocq0
>>188 いや、逆走じゃなくて各停で先へ進んでください。

190 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 02:56:24 ID:c/GQCKxE0
>>189
烏丸と十三の客が30%ぐらい減りそうだなww

191 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 02:57:49 ID:9ro2gocq0
>>190 くっさいおっさんやDQNな輩が減ってあたし的には最高です。むしろJRに流れていっていただいて結構ですw

192 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 07:07:38 ID:otqCRtAj0
上で誰か言ってたが。
9300の115キロ走行、結構揺れるだって?

俺的には最高に良い電車と思う。
あんなのを揺れと言うなら、JRなんて常に震度5はあるんじゃ?(快速でも)

阪急の電車は金掛かってると思うよ。
9300は凄く軽快な走り。
下手なJRあたりの有料特急に負けてないかと。





193 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 10:34:47 ID:5sxCTsUp0
>>173
だから見てからホザけよ。何年か前の鉄道史料にダイヤグラムが出てただろうが。
家に引きこもってないで図書館くらい行けよw

194 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 10:54:06 ID:idOlko8T0
爺涙目

195 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 11:30:47 ID:pU4Ng8I/0
>>193
貴様みたいに一日中365日鉄道三昧なアホばかりと思うな。
みんな働いたり学校行ったりしてるのにそんな史料知るかボケ。
せめて運転本数くらい書けボケ爺。

196 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 11:35:17 ID:kZCevYZy0
そんな古い古い古い古い古い古い古い古い古い話持ち出してどうしたいんだろう。
もう自分自身社会から必要とされていないからここで暴れるんだろうか。
かわいそうな人ですね。

197 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 12:20:28 ID:otqCRtAj0
>>196
そんな君は優良大企業で出世組かい?

年齢的に年収はそこそこかい?

零細企業でリストラ組ではないだろうね。

しがみつくのも辛いからね。

198 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 12:36:33 ID:e6Qt4j3h0
昨日はグダグダだったな
まさか終電近くまで影響が出てるとはおもわんかった

新聞見たら警察の実況見分のせいで夕方のラッシュまでに正常ダイヤに戻せなかったと書いてあったな

199 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 12:42:38 ID:p293BEyc0
阪急が逝っとけダイヤをやるとどうなるかな。余計にgdgdになるかな。

200 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 13:30:13 ID:HSAhBTS70
特急の115km/hを体感してみたいんだけど、日中の9300特急ならどれ乗っても115km/h出すの?
相川~東向日間で出してるみたいだけど信号とか引っかかりまくりだとイヤだなぁ

201 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 15:00:29 ID:75LOPVZK0
>>192
揺れに関しては9300のほうが強い。
70〜75km/hくらいなら安定してるんだけど。それ以上は。

>>200
特急・通勤特急は出してるよ。
運転士の気まぐれっぽいけど、高槻市−長岡天神は比較的よく出してる。

ただ神戸線のように110km/h以上をキープすると、停車駅前に減速信号を食らってることも時々ある。

202 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 15:03:27 ID:wwKtr7+gO
ああいうダイヤ大幅乱れたらいつも淡路がネックになるんだが
接続無視で来た奴からどんどん流していけばいいんでは?
平面交差があるからそれでも難しいか…
淡路→梅田は待避線がないからどん詰まりするけど
やっぱり崇禅寺に待避線か…

203 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 15:06:48 ID:75LOPVZK0
淡路に限らずだけど、副本線を活用するとかな。
交互に発着できれば多少なりとも渋滞は緩和できるような。

と、昨日開かずの踏切に遭遇して思ったw

204 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 15:11:50 ID:c/GQCKxE0
平面交差だから仕方がない
近鉄の西大寺も3分の遅延を5分にして、しかも他の路線にまで広げてしまう

まー100kmを超えるとどれもよく揺れるよ


205 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 15:26:32 ID:1tNwVJAk0
>>203
新大阪方式かw

206 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 16:21:02 ID:HSAhBTS70
>>201
thx、今度じっくり味わってみる

207 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 18:36:08 ID:CHQEhzxs0
改正してから、梅田駅で次の快速急行が発車する前から
快速急行をスルーして20分待って通勤特急にのるやつが大幅に減った気がする
快速があるってのもあるんだろうけど

208 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 18:56:15 ID:5sxCTsUp0
>>195
図書館へ行く奴は皆仕事も学校も行かずに遊んでいると思っている世間知らずの引きこもり。
家から出てみろよw

209 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 19:37:14 ID:X/TVGx240
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls
大阪市の統計では12月は阪急梅田、阪急天六、阪神梅田、阪神野田の
阪急・阪神の大阪側ターミナルがどれも前年より増えているな。
それに加えて阪神なんば線分が純増だ。
アーバンネットワークなんて12月は5%も減ったのに
なぜ阪急さんと阪神さんはこんな好調なんだ?
その後の3月のダイヤ改正でますます私鉄便利になるのに。
アーバンネットワークをいじめないでくれよ。

210 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 20:24:01 ID:c/GQCKxE0
おい、馬鹿Gはさっさと死ね

211 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 20:45:20 ID:BQ4ub8bO0
京都線の準急っているの?
客乗ってないし茨木で退避するし中途半端すぎないか?
特急を
梅田、十三、高槻市、長岡天神、桂、大宮、烏丸、河原町
急行を
梅田、十三、南方、淡路、南茨木、茨木市、高槻市
高槻市で特急に接続といった遠近分離にしたら混雑平準化につながるんじゃない

212 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 20:46:18 ID:Cwwf5/jz0
>>210
こんな書き込みをするところではない。心得よ。

213 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 20:50:10 ID:c/GQCKxE0
>>211
それ前のダイヤやんけ南方に停まる以外は
あとどさくさに紛れて大宮に特急停めようとしてんじゃねーよ

淡路の乗り換え客は十三より多いし何年(何十年?)後かには東おおさか線が淡路まで来る
茨木の利用者は高槻より多く、競合がある

ということを考えると淡路・茨木の特急通過は難しいし 南茨木・上新庄・南方の利用者は西院大宮長岡なんかよりも全然多いから普通だけってのも厳しい
現状の停車駅にはそれなりに理由があるのであって…

214 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 20:55:51 ID:BQ4ub8bO0
>>213
ならこうか
特急を
梅田、十三、高槻市、長岡天神、桂、烏丸、河原町
急行を
梅田、十三、南方、淡路、茨木市、高槻市
大宮はどっちでもいいんだけど、京都行くのに淡路や茨木の客で混雑したら迷惑だぞ
理想は十三、烏丸間無停車、もっといえば梅田複乗を容認して梅田、烏丸無停車がいいんだけど


215 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 20:59:50 ID:c/GQCKxE0
>>214
迷惑って知らんがな お前の都合だろ

京阪スレでも話題になったが、阪急も長距離客の利潤が薄い
茨木―梅田とか距離の割に運賃クソ高い優良客 だから必死に守る価値がある
直通客は利潤が薄いからはっきりいってJRに取られても良い

要するに 茨木―梅田 とか 高槻―梅田 とかが一番儲かるわけで
そこの客を取られるのは非常に困る 阪急の通勤定期代はクソ高いしな

216 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 21:04:24 ID:XowVw3pS0
今は高槻より茨木の方が乗客が多いのよ
茨木を飛ばすわけにはいくまいて

217 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 22:56:39 ID:iT12MX3n0
梅田駅、掃除はかなり行き届いてて奇麗なんだけどちょっと暗くて殺風景。
駅施設向上施策に乗っかってもう少し明るくできないもんだろうか。

218 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 23:57:39 ID:9ro2gocq0
頼むから茨木市と長岡天神と西院に通勤特急止めるの止めてくれ。
もっとスピードアップにつとめてくれ。
茨木市乗客多くて大迷惑。準急でいいよ糞駅め。
淡路の天下茶屋行きのホームも糞だらけ。邪魔だ。

219 :名無し野電車区:2010/03/24(水) 23:58:14 ID:c/GQCKxE0
>218
自分のことしか考えられないカスは死ね

220 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 00:49:15 ID:/3LRLzAZ0
昼間の準急は無くてもあまり問題ないけどね。
神戸線の某通勤特急停車駅や某通勤急行停車駅だって昼間は普通しか停まらないんだし、
それより乗客が少なくて近傍に大規模商業施設もない駅ばかりなら普通だけでも十分捌けるでしょ。
実際南方と上新庄に優等停まるようになったのはここ3年の事だけど、それまで昼間に普通が激混みだったわけでもないし。

221 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 00:51:32 ID:Y6hD2D48O
>>218
新快速をご利用下さい by JR西日本

222 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 00:52:17 ID:NCHYCrUn0
昼間に準急はいらんわな
それより朝夕に準急が少なすぎる 昼は特急・普通のみ 朝夕も今の昼間の6・6・6ダイヤがちょうど良いと思うんだが

223 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 01:45:15 ID:4laRsU2L0
昼間、河原町-高槻市は4両普通を往復させてればいいんじゃない?
ラッシュ時は4+4の8両にして、ラッシュ時輸送に対応できるし。

224 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 02:16:38 ID:IcF0r/YQ0
デイタイムは神戸線方式で良いじゃん。まぁ各駅停車は逃げ切れないけど。各駅停車と特急のみだと3回退避とかになるの?

225 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 10:37:25 ID:Y4w3kfwk0
>>222
その場合の特急停車駅は?

今の快速と同じにするか。

226 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 12:52:24 ID:HOCuoxlo0
>>208
なるほど、もう会社には行けない歳だから図書館行くしか無いのかw
図書館で稀有な資料見つけて良かったね、死に損ないw
ついでに禁退出の同和関係の資料でも読んで来いw
京都線沿線の自治体なら山ほど図書館にあるわw
そっちの方がよっぽど面白いぞw

227 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 13:13:17 ID:V5DNi+yk0
今突然思い出したけど国鉄時代は職員の態度悪かったなぁ。
ぶっすぅ〜とした顔して手動改札で切符切ってる奴ら。
値段が高かっただけじゃ無かったな、国鉄に乗らなかったのは。
民営化した途端、ご乗車ありがとぅございま〜す!て叫んでたのはワロタ。

228 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 13:51:36 ID:u5kUCBVn0
>>222>>224
っ堺筋線


それより、京都線のダイヤで思うことは主力種別が迷走してること。
神戸線で言う特急,宝塚線で言う急行のような種別がないんだよね。

やっぱ終日に渡って分かりやすいダイヤというのは利用客増のポイントの1つだと思う。


>>227
それはJRのスレでする話じゃないか?
ここで言われても困るw

229 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 14:26:12 ID:NCHYCrUn0
>>225
今のままで あーでも準急は快速にしたほうがいいのかな
特急・快速・普通のダイヤなら桂接続もいらないし

230 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 15:17:12 ID:iyHpY11a0
十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸停車の優等と各停の2種別のみ。
これを高頻度で走らせるのが満足度アップの顧客を最大にする最良の方法。
乗ってる時間が長いより待ってる時間が長い方が良く考えると不快感高いはず。
一見所要時間が長い方がイヤな気がするけど実際は。

231 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 15:20:51 ID:XhZtpELZO
特急と普通に二本化するなら8本ずつかな
特急6本だけじゃ裁ききれない
特急9本と普通6本だとパターンダイヤが難しい

232 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 17:14:23 ID:/oZ1ITOB0
春の嵐山臨の情報はまだなのか

233 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 17:32:49 ID:lc50TYJ60
>>226
図書館は年寄りが行く所と思ってるなんて、
受験も経験したことのない厨房か受験勉強せずに高校すら受からなかった中卒かw

234 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 17:47:30 ID:HBDBzY8l0
現在3329F特急で爆走中

235 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 17:55:05 ID:HBDBzY8l0
今の時間帯は快速急行だった、すみません

236 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 17:57:19 ID:vJanx10j0
>>233
お前ファビョリ杉日本国籍持ってますか?

237 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 18:00:48 ID:Ju/9makL0
>>233
ん?図書館行く行かないの話では無いですよね。
普通の人が見つけられないような本を見つけた点が論点ですよ。
今日も一日図書館におられましたか?

238 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 18:02:59 ID:gXeZd7EB0
てゆうか、中卒とか持ち出すということは爺は高卒か
道理でオツムが短絡的な訳だ

239 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 18:39:03 ID:lc50TYJ60
>>237
>ついでに禁退出の同和関係の資料でも読んで来い

こんな話を脈略なしに書く奴が論点を押えて語っているのと思う奴もどうかと思うが。


240 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 18:40:40 ID:Cp2i0YR40
お爺さん、たまには阪急以外の本も読まないと老化しますよ。

241 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 19:24:21 ID:9a5uw9q10
阪急阪神と高島屋合併やめるらしい。何の為に河原町阪急の閉店を決めたんだろうか・・・。

242 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 19:43:10 ID:CJ7+JVvj0
そら採算が取れへんからやがな

243 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 20:04:22 ID:XhZtpELZO
>>237>>239
いつまでもウダウダ続けるなカス

244 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 20:42:55 ID:lp/DT2cu0
停車駅議論が多いなぁ。
今の体制が不満なのかね。
これ以上何を求めてるんだか。

245 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 21:19:28 ID:R1DfcXF50
ダイヤスレでやってくれればいいんだけどねぇ。

ところで洛西口の高架工事の状況はどうなんだろう
向こうの方にはめったに行かないから分からない

246 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 21:21:54 ID:31tPSber0
>>245
もう踏切の方の待避用線路や仮の駅ホームまで出来上がってる
今年中には踏切の位置が変わりそう

247 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 22:12:49 ID:ZYDKWoUN0
洛西口は順調だな。それに引き換え淡路ときたら…

248 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 22:48:14 ID:YfwU7oUjP
淡路も順調ですよ

249 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 22:52:53 ID:wtdh0MAr0
淡路の梅田方にある線路に挟まれた建物ってどうなるの?

250 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 23:23:41 ID:meig48+E0
京都線は距離長いんだから千鳥停車にしろよ
特急00、20、40
梅田、十三、淡路、高槻市、桂、烏丸、河原町
快急10、30、50
梅田、十三、茨木市、長岡天神、大宮、烏丸、河原町
後は適当に緩急接続したら丁度いい
梅田、河原町500円で昼特と地下鉄の合算より若干安くなるように値上げで四条まで早くすればいい線行くんじゃない
梅田から茨木市、高槻市は特定運賃を儲けて他所を高めにせっていしたりね
阪急は根本的に経営努力が足らないと思う

251 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 23:37:04 ID:+0c950GzO
高度成長期の考え方だな。

252 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 23:38:45 ID:+0c950GzO
あさはかだな

253 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 23:44:35 ID:BaBm2yNi0
>>250
JRが昼特廃止するのをじっと待ってればいい

254 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 23:54:10 ID:0/XZharK0
>>250

距離が長い=千鳥停車が有効とはならないでしょ。
まして、淡路・茨木市・高槻市・桂といった駅にに20分に1本しか優等が来ない状況を推奨する意図が不明。


255 :名無し野電車区:2010/03/25(木) 23:56:22 ID:NCHYCrUn0
千鳥停車するほど利用者がいない
更にいえば遠近分離するほど利用者がいない そんな現状

256 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 00:03:28 ID:pLOBFfCE0
ちがう遠近分離ってのは一方通行の路線で効果が出るものだろ?
近鉄南大阪線、大阪線など
阪急はいちおう双方向だから
利用者の問題じゃない

257 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 00:33:24 ID:ry1t6uOC0
宝塚線は起点から遠くに行けば行くほど乗客が減る、典型的な路線だけど、神戸・京都線は都市間路線だからね。

258 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 00:38:44 ID:Gfd7mIDy0
でも京都線の準急なんて思いきり宝塚線的設定されてるけど


259 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 01:20:23 ID:vmmycoXJ0
>>248
もともと遅々とした計画だからね。
淡路高架が完成する頃には、摂津市や長岡天神も高架になってて欲しいなぁ…

260 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 02:26:57 ID:UtIjYT7T0
ほんま春休みか知らんけど、スレ内容のレベル低い。やっぱ所詮2ch、爺とか中卒とか関係ないし、人の揚げ足取ったり・・・
どこから資料調べてんのか知らんけど、普通の社会人が書き込んで内容とちゃうわな。
あと2週間したら落ち付くとええけど



261 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 11:43:27 ID:m12pz47Y0
>>260
同意

262 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 11:43:39 ID:Lp1i1NK70
>>260
これでもまだマシな方だとは思う
ちょっと前は何ていうかスレとして成り立ってなかったし

263 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 12:49:05 ID:zS6zrY4OO
洛西口〜桂の工事だけどさ、
洛西口から長岡寄りの仮線分岐から洛西口駅ホームの端まで
凄く距離が短い気がするのだが、
その先の踏切超えられる高さまで上げれるのか?

それとも、ホームを桂よりに寄せるのかな?


264 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 13:39:06 ID:lyd5iH44O
要は、昔の急行が完璧過ぎたんだな。

265 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 15:03:14 ID:ff8yOpC90
>>264
ほんと。特急にしてしまえば丸く収まりそう。

266 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 15:04:48 ID:eO9SteNC0
今の快速急行が停車駅としては完璧だけど西院、大宮に終日優等停車は阪急としては出来ん。
それだけの話。

267 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 15:07:56 ID:spm++Toc0
>>260
爺は別としてこんなに京都線スレが落ち着いてることってあったか?

268 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 17:46:03 ID:m/HCB8j60
現在、相川駅前在住
http://rossian30.blog70.fc2.com/blog-entry-255.html
http://www.blogmura.com/profile/00429111.html


269 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 18:12:10 ID:aKNGv3ns0
>>268
その人男だったらうちの現場で採用頼んでもいいけど女だからなぁ。

270 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:05:05 ID:1kN6RPDu0
4連続停車は流石にねー
京阪はやってるけど まぁアレは淀屋橋―京橋間の本数があったから仕方ないけど

271 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:10:18 ID:SDWSIcmK0
昔の特急は3連続、急行は4連続だったから全く問題は無い。
京都市西部の客捕まえるには少なくとも西院停車は必要。
でも阪急が京都市西部の客は全くいらないと思ってるから仕方が無い。
桂での緩急接続?全く意味無し。無駄の極致。


272 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:14:24 ID:1kN6RPDu0
でも実際に西院大宮には平日昼間客がいないw
ラッシュ時にはちゃんと優等停まってるからいいじゃん

273 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:18:43 ID:SDWSIcmK0
阪急:乗りたい奴だけ乗れば?
西部民:はい、乗りません
こんな感じw

274 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:20:11 ID:S8USVfih0
まずは「西部民」なるものが存在するという幻想から解き放たれる必要があるな

275 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:21:48 ID:1kN6RPDu0
まぁ一括りにするのもなぁ
ただ嵯峨野線の利用者は伸びているし、嵯峨野線から国鉄車が一掃されたのも事実(一方阪急には2300系が特急として走っていた

276 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:23:56 ID:SDWSIcmK0
昔は市バスか京福で大宮まで行って阪急で大阪方面がデフォだったよ。
大宮優等通過以来そのルートは捨てられて行ってる。

277 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:25:03 ID:1kN6RPDu0
>>276
優等が通過する以前から潰されているよ
ていうか烏丸線開業で(ry

278 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:29:08 ID:SDWSIcmK0
>>277
非ヲタの人間なんて特にそうだが、大宮に特急が止まらない=阪急は選択しない
になったよ。

279 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:29:59 ID:S8USVfih0
ルートを潰されたから特急が通過するようになった訳だ

280 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:30:53 ID:SDWSIcmK0
>>279
具体的に

281 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:37:32 ID:S8USVfih0
具体的も糞もないと思うが、まあ>>277が言ってる烏丸線開業は大きいだろ
大宮の乗降客数も1991年には6万人だったのが2000年には4万人まで減ってるし
特急が停まっていた時から阪急は既に選択されなくなっていた

282 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:38:49 ID:S8USVfih0
ちなみに2001年から大宮は特急通過になったが
2008年の乗降客数は2万8000人だから案外踏ん張っているね

283 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 20:44:01 ID:SDWSIcmK0
>>281
西っ側の人間にとったら烏丸線は関係ない。
烏丸線開業で大宮選択する乗客が減ったのはその通りだろう。

284 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 21:00:41 ID:/BrimVsS0
>>275
嵯峨野線で113系が撤退したのは、騒音問題があったからだよ

285 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 21:55:37 ID:UR+9Qk7H0
>>278
非ヲタの人間ほどそういうのは気にしないよ。
大宮特急通過をいつまでもグダグダいってんのは、
懐古ヲタくらいだろ?

286 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:02:10 ID:02Lw71RjO
今は烏丸→北大路→バスなんだよ。

287 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:02:10 ID:R+VB0gzJ0
俺の周りでヲタは俺だけだけど大宮優等通過以来阪急使ってる人間減ってるよ。
だって乗ってからまた桂で乗り換えてまで阪急で行く必要ないから。

288 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:03:35 ID:0XN1CYsV0
>>286
京都人はどケチです。それしかない地域と敬老、福祉以外はそんな選択しません。

289 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:04:24 ID:S8USVfih0
>>287
>大宮優等通過以来阪急使ってる人間減ってるよ。
正解。
>だって乗ってからまた桂で乗り換えてまで阪急で行く必要ないから。
間違い。

290 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:05:41 ID:0XN1CYsV0
>>289
と言うと?

291 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:05:53 ID:1kN6RPDu0
大宮の利用者が減っている ◎
大宮に特急が停車しなくなって利用者が減った △
大宮に特急を停車させれば利用者が増える ×

こんな感じでしょ

292 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:07:07 ID:0XN1CYsV0
西院に特急停車させれば話は別だろ。

293 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:11:35 ID:S8USVfih0
>>290
上にも書いたが、大宮の乗降客数は
1991年 6万人→2000年 4万人→2008年 2.8万人
と推移している

特急通過という変化があったにも関わらずこの間の減少率はほとんど同じ
つまり特急通過ではなく大宮の衰退が乗客減少の原因

294 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:12:46 ID:CljLLSOb0
もう大宮はどうでもいい。西院だよ。

295 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:16:06 ID:YWLelJV70
てゆうか昼間は特急を廃止して準急と普通だけでいいだろ。
多客時のみ臨時特急運行で。

296 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:18:16 ID:1kN6RPDu0
なんでだよww むしろ日中は南方・上新庄の利用者が少ないから特急・普通の2段階で良い
特急は必要 長距離客はいないが中距離客はいる 準急で中距離客は無理

長岡⇒烏丸とか 高槻⇒梅田とか こういう客のために特急は必要

297 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:21:28 ID:YWLelJV70
日中京都側は客がいないから準急に特急客詰め込んでも積み残しは無い。
長岡→烏丸なんて競争相手いないし、高槻→梅田は区間特急くらい増発すれば?

298 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:23:32 ID:1kN6RPDu0
>>297
JRがあるだろ…

299 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:25:21 ID:YWLelJV70
>>298
だから高槻始発の優等増発すれば勝てるじゃん。
JRは高槻始発の優等なんて難しいだろ。

300 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:29:26 ID:eCQTVV1p0
JRの始発普通は阪急の優等並

301 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:31:48 ID:YWLelJV70
JRの高槻始発は普通しか無いだろ?対抗して始発快速組むのも難しいし。

302 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:34:34 ID:1kN6RPDu0
JRの普通 VS 阪急の特急(高槻⇒京都・河原町)

JRの普通 所要時間21分(21.8km) 停車駅は島本・山崎・長岡京・向日町・桂川・西大路・京都
阪急特急 所要時間21分(24.7km) 停車駅は長岡天神・桂・烏丸・河原町
阪急通特 所要時間24分(同上) 停車駅は長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町

つまり、阪急特急≧JR普通=阪急通特(快急)>>阪急普通であり 中距離輸送でも特急じゃないと普通にすら対抗できないの

303 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:38:30 ID:3OXxbhye0
それでいてまだ阪急はこの区間に駅を増やすんだもんなw

304 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:39:11 ID:S8USVfih0
JRが駅を増やしてくるから仕方ないんだよ

305 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:40:10 ID:YWLelJV70
>>302
お前どっち向きに物考えてるんだよ。京都方面はどうでもいいんだよ。
河原町・烏丸と京都駅の位置関係分かってる?
JRで行って河原町・烏丸行こうと思ったら地下鉄かバス乗換えで無いと行けない訳。
阪急で行って烏丸乗換えで京都駅ってのはあまり聞いたことがない。
つまり京都方面はもう捨ててもいい訳。


306 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:44:07 ID:02Lw71RjO
なんの勝負やねん。

新快速は厳しい
快速はたいてい座れる
普通はまず座れる。

所用時間は阪急優等=JR普通

運賃は阪急>JR

ありゃあ…

307 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:47:47 ID:Zn2IK9pl0
経費削減の話です

308 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:51:31 ID:JXSOI20H0
>>306
北大路地下鉄バスルートより現実的な話だろ。ありえない。

309 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:54:28 ID:1kN6RPDu0
>>305
そりゃ河原町駅前・烏丸駅前に用事があればそうだけど北大路とかに用事がある場合とかを考えろよ
普通・準急だけになったら京都方面には普通しかねーじゃん それだったらJR+地下鉄で四条に先着するような状態になってしまう いや、今もそうだけどww

310 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:55:01 ID:os3HL/kt0
河原町阪急撤退
河原町ビブレ撤退
の次にもし河原町日中特急撤退が来たら京都人涙目どころじゃないなw
でもそのくらいしか利用者いないんじゃねーの?平日日中w

311 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 22:58:09 ID:os3HL/kt0
北大路に用事がある奴は昼特時間帯ならJR利用だ罠
そんな奴最初から阪急乗ってくれないとw

312 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 23:18:49 ID:qc4PMUEy0
十三・淡路・茨木市・高槻市から各駅停車の区間特急を新設。
それと高槻市で連絡する梅田〜高槻間の快速を運行。
これで長岡新駅も特急停車駅。

313 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 23:26:08 ID:HgfIXt6j0
310円1ヶ月定期

コマルが10920円
阪急が12300円
京都市交が13020円


314 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 00:00:08 ID:UR+9Qk7H0
京都線の改良進んでいるけど、報われるかな?

315 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 00:02:35 ID:JlH0IL9r0
早く高架化して車の邪魔にならないようにして下さい。

316 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 00:13:58 ID:LEdlvzHe0
 大山崎駅で一番売れてる切符は何円区間ですか?

317 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 01:07:46 ID:/Npt/sCm0
JRが昼間の高槻−京都を減量しているから、
ここを着実におさえる、ということは必要だろう。
その意味で、今の特急は有効だな。

昼間に島本−西大路間から北大路に行く客は、今なら阪急を選ぶ。

318 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 01:14:59 ID:5WCh1F6T0
北大路の人気に嫉妬w

319 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 01:19:08 ID:5WCh1F6T0
>>317
水無瀬から北大路を拾いたいならそれこそ長岡天神接続が必要だ罠
そのルートなら今の特急はほぼ無意味だな

320 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 01:22:41 ID:nhtClbzo0
京都に観光以外の需要があればな。

京都→大阪 高槻付近へ住宅地がシフト。通勤需要減少
大阪→京都 大学移転等で通学需要減少

京都の年齢構成の高齢化がかなり進んでしまった。
ダブルの落ち込み。
京都大阪間は阪急のみならず、他社も落ち込みに苦労している。

321 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 01:28:54 ID:D7L0eyXY0
どこかが大幅に削減するの待ってるんじゃない?
JRは様子見ながらまだ削減するだろうし。

322 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 01:46:10 ID:p/TxDj9z0
JRは新快速京都以遠を各停化すれば大幅削減可能

323 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 03:19:13 ID:bxbHhsgg0
>>322
お前アホやろ!

JRは京都以東まで快速運転させ、南草津などを優遇しなければ。
ただでさえ停車駅の多い新快速をなんとかせねば。

無理は分かるが、滋賀県の需要は大きい。(競合がないからか)
せめて草津まではT電C電がいる。


324 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 04:21:02 ID:uupfNmps0
久しぶりに京阪で、三条から北浜まで行った。
頭いいな、京阪は。枚方までの特急や樟葉までの急行と区間種別がいっぱい。

で、快速急行の3000や特急の8000・・・
阪急の方が安っぽく見える。昔は京阪=ゲタ電というイメージだったが。

325 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 07:25:17 ID:QYhSLS8a0
阪急の最新鋭車両が、京阪8000系はともかく、京阪新3000系より安っぽいことはないだろ。
京阪の新3000系は見た目は高級車っぽいけど、実際乗ってみるとたいしたこと無いぞ。
シートの質感以外は321系や西武30000系とどっこいじゃないかな。

326 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 08:22:50 ID:xG/INvcvO
京阪3000系車内で東京から修学旅行できたっぽい女子高生が、ロングシート部で電車が綺麗だとか貫通路の自動ドアがすごいとか異常に盛り上がってた。
ヲレもモリ上がった。

しかし枚方市乗換の意味がわからないと言ってた。駅員に聞いたらしいがあれは観光客にはわからんよな。

327 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 09:23:40 ID:k9+apg+d0
>京阪3000系

阪急の9300が出た当初も暗い車両だと思ったがまだ許せた。
対岸の3000は輪をかけて暗いから嫌い。車内も陰鬱だし、外観も暗い。憂鬱感あふれている。
中之島線のホームにこいつがやってくると、ただでさえ暗めのホームがさらに暗くなる。

阪急9300系を研究しまくって設計したと思えるが、やりすぎて滑ってるように思う。

328 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 09:30:50 ID:PSDHRV220
でも、全席転換可能なところは評価できる。

329 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 10:00:34 ID:4tGZuy150
>>318>>323
春だなぁ。
あと西院を推す人も。

>>324
まぁ京阪のイメージが向上した事実は間違いないか。
阪急の車両はJR路線も融合されつつあるから。良くも悪くも。

330 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 10:29:52 ID:PXEvm9d20
特急の最高速後が115キロになったけど
対象区間では経常的にその速度までスピード出してますか?


331 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 11:28:31 ID:NMPmV8psO
今上新庄
1125の梅田行き準急来ねー
上り1126準急も徐行して出て行ったし

332 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 12:16:27 ID:PSDHRV220
>>331

161 名無しさん@平常通り New! 2010/03/27(土) 11:47:11 ID:y7cwblXH0
ちなみに阪急京都線正雀駅でも人身事故
堺筋線をご利用の方は直通運転取りやめにご注意

【関西】列車運行障害情報138 【情報専用】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1269088187/



333 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 12:20:45 ID:80T0+wOm0
>>325-328
俺は、向かい合わせでも座席数がより多い阪急9300系を推すけどな。

京阪の日常の利用者には、3000系より改造後9000系の方が評価されていると思うよ。
3000系運用列車は、座れるか否かのボーダーラインが大きく下がるからね。

334 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 12:42:57 ID:k9+apg+d0
>座席数がより多い阪急9300系を推すけどな。

京阪3000はそこが大きなマイナスだね。
なんだかんだ言っても着席確率が低いのがどうも。
1−2列配置のわりに通路が狭いのもマイナスだな。

335 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 13:48:35 ID:uupfNmps0
京阪3000系はいいと思うが。
全席転換クロスやし。まあ、乗って見て。静かで近鉄特急と同じ乗り心地だと思う。

阪急9300系は、やっぱり向かい合わせの席がねえ。おっさん同士だとキツイ
そこに座るくらいなら、長いすの方がいいよね

336 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 13:54:46 ID:4tGZuy150
最近マナーのないのが多いよな。
横に荷物置く、足開きすぎ、新聞開きすぎetc...

メタボのおっさん率が高い。

337 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 13:59:55 ID:yl8AE6qU0
>>336
> 横に荷物置く

相席を強制する側に問題あり

338 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 14:01:53 ID:2snK2sKC0
車いすユーザーのおいらとしては、9300系のシート跳ね上げ式の車いすスペースがやっつけバリアフリーに見えて腹立たしい。

始発駅以外では絶対使えないよ、あれ。

339 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 15:51:04 ID:7pwlqQCQ0
昼間はこれでいいんじゃね?

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西_京院宮丸原
●●━━●━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 区間特急
●●●━●●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●● 快  速
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━ 普  通

どれも10分ヘッド。
区間特急・快速いずれも梅田−河原町間先着
普通は相川で区間特急待避、茨木市で快速に連絡。
どの駅も利便性は確保されていると思うが。。。。

340 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 16:15:44 ID:BkZ/UA/v0
阪神なんば線開通があったのに阪急梅田も阪急天六も
昨年12月の乗客が増えているのだから、普通にやっていれば
阪急さんは大丈夫だろう。
競合路線では12月に5%も減ってるんだから、あまりいじめないでほしいな。

341 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 16:18:13 ID:ngxZig8a0
おいGが出たぞ 早くゴキブリホイホイを持ってきてくれ

ところで2300系はそろそろ50歳になるはずだが
いっそのこと開き直って「長寿列車」みたいな感じで宣伝したらどうだろうw 乗ったら寿命が延びるみたいなご利益を付けて

342 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 16:38:01 ID:YCVew5s80
一畑みたいに80年とかならまだしも、50年そこらじゃあね…。
名鉄のいもむしみたいに、エバーグリーン賞を取ったとかならネタになるけど。


343 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 17:20:37 ID:Mn7h21AD0
>>341
Gでは無いが、>>260辺りで言われてんの解からんか?

344 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 17:20:57 ID:ImAsujWI0
こんなのがあったよ
http://rail.hankyu.co.jp/files/info/kinen_ressha.pdf


345 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 18:20:01 ID:DHI5GHK80
>>340
JR発足後の並行私鉄の旅客激減は無視して、去年12月の単月でJRのアーバンが5%減っただけで大騒ぎするなんてアホすぎる。


346 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 19:11:17 ID:L3BTkfIR0
神戸線ならまだしも、京都側の終点が全く違う場所なんだから
JRに対してライバル意識を持つ必要ある?

347 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 20:04:09 ID:gR/B9uJv0
>>339
区間特急先着って高槻市〜河原町で快速から逃げ切れないだろ…

>>346
全線でなくても大阪梅田〜茨木市/高槻市あたりの区間では意識しないと
それこそ宝塚線の川西までの区間みたいになっちまうぞ

348 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 20:30:39 ID:o+9hX4g40
>>337
「相席が嫌だから荷物置いても良い」が通るのなら京都線の客層は落ちてるのかね。
車掌がアナウンスはしていても、直接注意しているところは見たことないし。

>>339
ダイヤスレ池

349 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 20:33:40 ID:ngxZig8a0
>>346
しかしJR京都線と阪急京都線ほど接近してガチで競合している路線は無いからなー

高槻VS高槻市はもちろん
岸辺VS正雀
摂津富田VS富田
島本VS水無瀬
山崎VS大山崎
長岡京VS長岡天神
向日町VS東向日
桂川VS洛西口
千里丘VS摂津市
茨木VS茨木市(これは少し遠いが)

もはやJR京都線で競合してない駅を探すほうが難しい 西大路しかないかも
JR吹田と千里線吹田駅も近いし 京都駅周辺部VS四条河原町の京都中心部を賭けての戦いもある
南方と新大阪も0.7kmしか離れていない隠れた競合駅 同じ御堂筋線と繋がっているし

350 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 20:50:57 ID:UcOG0gSm0
東淀川wwwww

351 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 21:17:42 ID:HJ6u/thK0
>>346
京都市内以外はガチンコなんだから、そりゃあライバル意識は持たんと…
そういう意味において現在のダイヤ施策は間違ってないが、腑に落ちないところがチラホラ。

>>349
JR吹田と相川はあまり遠くなかったりする。
といってもJR茨木と茨木市ぐらいの距離はあるけどね。

352 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 22:23:16 ID:uupfNmps0
大阪京都間は阪急に部がある。
JRが強いのは神戸京都間。
新快速の独走。これ常識

353 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 22:34:15 ID:Mn7h21AD0
>>349
どの組み合わせも徒歩5〜10分位やったかな。
茨木市⇔茨木と相川⇔JR吹田は徒歩20分位、南方⇔新大阪と河原町・烏丸⇔JR京都も徒歩20分強やったような気がする。
仕事中電話しもって歩いたからはっきり覚えてないけど。

354 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 22:39:02 ID:ltPHJkFw0
携帯電話電源オフ車両って不要じゃない?

355 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 22:53:11 ID:DHI5GHK80
>>349
西大路は西院の客を食ってるよ。値段は高いが大阪までの時間と本数で圧倒するから、西大路通りを経由する客は西大路へ流れている。

356 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 22:57:59 ID:LKXEFa4L0
>>354
阪急は他社とは一風違った事をするのが好きみたいだから。
うちはよそとは違うんですよ、といいたいのかも。

>>355
駅より南側はそうかも知れないが、
北から来る客はやっぱり西院になるよ。

357 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 23:00:51 ID:ngxZig8a0
>>356
優先座席を作らず「ウチは全部優先座席なんです!」
車両が全部同じ色
車両が古い


要するにケチなんだ
阪急王国民が好意的に解釈してるだけで ぶっちゃけ末期色みたいなもんじゃん

358 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 23:01:56 ID:OmKi+zNJ0
>>355
西大路の競合駅は西京極なのかもしれない。
堀場製作所の周辺なら、どちらの駅へも微妙な距離・・・。

359 :名無し野電車区:2010/03/27(土) 23:58:38 ID:KeKD8Nvv0
西京極は話にならん。駅の位置も悪い。
昼特が認知されてから西院から西大路に移った客もいると思う。

360 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 00:24:39 ID:gXuFC92C0
>>339
多分区間特急は逃げ切れないから、やるとしたら

梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西_京院宮丸原
●●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●● 区間特急
●●●━●●━━━●●━━●●●●●━━━━━━━━━ 急  行
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━ 普  通

どれも10分ヘッド。
区間特急・急行いずれも梅田−長岡天神間先着
普通は相川で区間特急待避、茨木市で急行に連絡。
ネックは長岡天神での折り返しかな。

361 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 00:25:53 ID:14dDE1qw0
>>360
おいwww

362 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 00:31:02 ID:gXuFC92C0
>>361
でも阪急ならあり得ない話じゃないだろ?w

363 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 00:44:58 ID:ONaOptFn0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西_京院宮丸原
●●●━●●━━━●●━━●━●━●━●━●━●●●● 快 速
●●●━●●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●● 準 急
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━ 普 通

シンプルいずベスト

364 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 00:45:29 ID:lNWSyAw/0
今の長岡天神で折り返しをやったら踏切が開かなくなるぉ

365 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 00:50:03 ID:X2uISJcG0
>>363
あり得ない。運用本数も増えるし。
>>364
でも長岡天神高架化なんて30年くらい先かも。

366 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 00:58:35 ID:H9HnlmcG0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大新長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山駅岡向向西_京院宮丸原
●●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●● 区間特急
●●●━●●━━━●●━━●●●●●━━━━━━━━━━ 急  行
●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━ 普  通

これで嫌長厨も一掃w
ただし新駅には引き上げ線が無いのでダイヤが乱れた時はカオス

367 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 01:12:31 ID:+tfEZXOT0
長岡天神大阪方に渡り線増設して折り返し列車を直接4号線に入線させれば
アゼリア通の踏切が長時間遮断になることも無い。
ホームにエレベーターもエスカレーターも設置されてるし無問題。

368 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 02:37:03 ID:Cxog9Js80
串団子はよそで売って来い

369 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 02:42:13 ID:+tfEZXOT0
プライド高くて乗り換え嫌いで不採算な京都区間は横並び各停だけで十分

370 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 02:47:10 ID:Cxog9Js80
>>327
重度の阪急教徒かアンチ京阪だな
照明をしぼって高級感を演出しているんだよ
>阪急9300系を研究しまくって設計した
ソースプリーズ。そこまで意識したんだったら
もっと共通点あるだろ。
いつから川崎は日立の真似事するほど落ちぶれたんだよ

371 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 02:47:46 ID:14dDE1qw0
JR京都駅の半分の利用者が大阪方面として9万
河原町+烏丸で8万、西院大宮で4万近いわけだから全部合わせたら河原町−西院間の利用を考えてもJRと大差無いはず

新快速は京都の時点で既に混んでるしなー
京都の阪急勢力もなかなか馬鹿にはできんよ とはいえ直通客を優遇するほどはいないがね

372 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 02:48:24 ID:+tfEZXOT0
京阪の話はよそでやって来い

373 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 03:20:13 ID:ONaOptFn0
>>371
阪急線より北に住んでいる人は、阪急使うよ。
地下鉄が乗れない場所に限るが。

具体的にいうと北野・立命地域。
立命をもっと優遇すれば?
市バスも西院から通学用臨時バス走らせているんだし。

374 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 03:22:25 ID:14dDE1qw0
>>373
通学定期は儲からない

ゴキブリッツの生徒なんだからもっと適当で良い

375 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 03:42:05 ID:ONaOptFn0
>>374
取れる客を確実に。
嵯峨野線の円町が便利になると、立命の客も危うくなるよ。


IDが酷すぎorz

376 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 03:46:08 ID:14dDE1qw0
そうはいっても大学生の客なんて放っておいても拾えるからなー
近鉄長瀬・南草津・膳所…etc

来る者拒まず、出る者追わず

377 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 04:27:46 ID:g4etvNdJ0
>>375
8割引のクズ客に占拠された車両を嫌って通勤客や不定期客が散逸しては元も子もない。
「悪貨が良貨を駆逐する」ということもあるのだよ。

378 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 06:59:46 ID:TGeNuqPd0
南茨木利用者ですが今日の広告に千里丘駅の広告が入ってました
いつもは茨木駅の広告だった気がするのでこれも新駅開業の影響でしょうか

379 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 11:10:43 ID:8yNYied40
駅の広告なんてあるの?

380 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 14:12:00 ID:1l9e3TX90
摂津市の駅前マンションの宣伝が茨木市の階段にデデーンと張り出されているが・・・

大書き「摂津市駅:徒歩2分」
中書き「千里丘駅:徒歩9分」
となってるんだよなぁ・・・

さて、大阪(梅田界隈)に勤めているならどっちにのる?(私はJR)

381 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 14:32:44 ID:14dDE1qw0
千里丘 http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701042/down1_27224011.htm
7時台13本 8時台12本
昼間8本 夕ラッシュ8本(パターンダイヤ)
千里丘⇒大阪 14分
6ヶ月定期 30,240

摂津市
7時台 10本
8時台 11本
昼間6本 夕ラッシュ7〜9本(上り・18時〜22時はランダムダイヤ)
摂津市⇒梅田 25分以上
6ヶ月定期 46,660


うーん、徒歩2分だったら流石に摂津市かな…

382 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 16:29:24 ID:hka1BBs00
京都線が糞になったのは通勤特急と快速急行のせいだw
通勤時間帯だからこそ淡路停車すべきなのに通過するって
一体何?
通勤特急=淡路停車する特急
特急=淡路通過
快速急行=不要
快速=特急+南茨木+上新庄+淡路+南方
これでいいだろw
通勤時間帯に1本普通逃すと+30分かかるって一体何だよ糞ダイヤw 

383 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 16:45:33 ID:qD54LimS0
>>379
新聞の折込だろ
テンプレに最寄駅の時刻表が入ったチラシ

>>380
正雀や相川で待たされる阪急なんか乗ってらんない

384 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 16:46:50 ID:l+dq5W0J0
淡路から先大阪方面は退避駅無いんだから普通で充分だろw

385 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 16:49:46 ID:dzQJuvVF0
宗禅寺と柴島廃止でいい

386 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 19:11:59 ID:RT2vQpot0
梅田界隈ならほぼJR一択だろ
摂津市は堺筋線沿線への通勤需要を取り込むことは可能であると思う
待避があっても直通で行けるというのは一般人には大きいメリット

387 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 19:14:08 ID:gGX9UmvS0
>>386
高槻までとそれ以降で変わってきそう
スピードでは圧倒的にJRだけど運賃が

388 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 19:14:28 ID:gGX9UmvS0
以降じゃなくて以遠ね

389 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 19:56:52 ID:Q1HFAlFz0
もうすぐ学校始まるから、阪急の乗客は倍増するぞ

390 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 20:19:37 ID:jz5/DILe0
>>389
阪急に限らず、増えるだろ。

391 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 21:05:06 ID:cHza9d180
車端はロングでもいいけどクロス部は全席転換がよかったな
高級志向なら蛍光灯に電球色を導入すればいいのに

392 :名無し野電車区:2010/03/28(日) 22:21:07 ID:B+qM9M1W0
淡路は高架化と同時に本線列車の退避も日常的に行えるようにすれば
多少は改善されるんじゃね

393 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 00:00:36 ID:RS5i86YJ0
>>351
相川よりも上新庄のほうが気持ち近いように感じる。
実際歩いたし。20分くらいで。

394 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 00:15:08 ID:hnAMJK7n0
相川からJR吹田まで歩いた事あるが、かなり距離あった記憶。

395 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 00:35:14 ID:hT3FZ8g60
何気に千里線の吹田駅の利用者もザックリ削られているからJRに取られたんだろう
相川と吹田は茨木と茨木市ぐらいの距離がある 流石にちょっと遠いなぁ

396 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 05:21:35 ID:2wtISFif0
>>382
競合する駅近辺から乗車する場合は、個人的には現在位置から駅までの距離
+目的地最寄り駅から目的地までの距離+その日の天気と気分が最優先。
ようするに100円〜200円の差なら、歩く時間が短く天候の影響が少ない
路線を選択する。乗車時間よりも歩く距離が優先されるかな。
だから私も徒歩2分なら基本摂津市。通勤定期で会社の事務がうるさい
場合は千里丘にされるだろうな。気にせず歩ける距離は10分くらいだから
許容範囲内か。

397 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 14:28:13 ID:iVuWHhhU0
>>393
神崎川までの距離を考えるとさすがにそれはないが、相川とJR吹田はまあ遠いな
南方〜新大阪の倍くらいありそう

398 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 14:34:32 ID:8EbZdOsB0
>>396
何より、JRの通勤定期しか出さない会社による影響が大きいと思う。

そりゃ大半の人が家に近いほうに乗りたいって。

399 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 20:39:43 ID:qh+4NzM50
相川とJR吹田はこのスレでは遠いという認識なんだな・・・。
京阪スレでは、ほぼ同じ距離の七条と京都駅が、あたかも乗り換え駅のような扱いをされているのに・・・。



400 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 20:43:32 ID:Z8M4xHPn0
相川駅前にバス乗り場があるが、本当にバスが来るの?

401 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 20:47:39 ID:jJQ3zxDF0
>>393
相川駅から神崎川沿いに行けばそんな遠くないかと。南方〜新大阪は直線やし近く感じるのかも。倍って事はまずない。ちなみにどちらも歩いたけど。

>>398
摂津市駅の場合、元々千里丘で会社に申請してるやろうし、阪急で通勤したいって申請しても定期代上がるから無理って事になるケースが多い。
JRとの競合も大阪⇔高槻までが激しく、高槻市以遠になると阪急が安い。

402 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 21:14:26 ID:UhJAg1Wi0
>>399
京阪沿線から京都駅に行く場合に、東福寺乗り換えか七条乗り換えしか選択肢がないから取り上げるんだろ
阪急からJRに乗り換えるなら、南方〜新大阪や正雀〜岸辺、富田〜摂津富田、大山崎〜山崎とか数は多いんだし、あえて距離のある相川〜吹田を乗換駅として認識する必要性はない

403 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 21:24:34 ID:qh+4NzM50
>>402
相川〜吹田を乗換駅として認識しようなんて思ってないよ。
「遠い」という認識に違和感を感じたまでで・・・。

404 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 22:07:31 ID:UiXhvXzC0
>>402
特急停車駅の丹波橋で近鉄に乗り換えるのが一般的だろう。
七条大橋の歩道、ほとんどガラガラだよ。乗換旅客は少数と言わざるを得ない。
阪急京都線沿線なら、最初からJRの駅に出向くのが多いだろうな。

405 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 22:15:22 ID:Yf99kEyG0
9303 o/rz 2回目

406 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 22:44:22 ID:UhJAg1Wi0
>>403
徒歩連絡じゃ遠いだろ
15分は歩くぞ

407 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 23:17:19 ID:T73EVfZ/O
やっぱり桂〜高槻間普通駅利用者を軽視したダイヤだな〜
桂で列車接続待ちでも無いのに三分停車。

#寒い!ちゅうねん!

どこのド田舎ローカル線の鉄道なんだよ。
せめてJRみたいにドア開け閉めボタン付けておけよ。

やっぱり桂〜高槻間の普通駅の客の帰宅時間なんて無視して、
高槻から先の客が大事だから、高槻での快急接続優先って事か?

2800系も残さない、2301も6350も引退、
しかもチョコマカと駅作りやがって。
なんだか段々と阪急が嫌になってきたよ。

せめてもの救いは、空気バネ車じゃない、爆走準急が有る事ぐらいだな。


408 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 23:31:33 ID:R4BzU9gL0
そんな貧困層地域に住むお前が悪いんじゃないのか?

409 :名無し野電車区:2010/03/29(月) 23:34:59 ID:qh+4NzM50
>>406
349、351あたりをよく読み返してみろ。

そもそも、ことの発端は吹田と相川は競合駅として距離的にどうなのかという話であって、
一体いつの間に徒歩連絡(乗り換え)するなんていう話にすり替わったんだ?



410 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 00:54:18 ID:kxRnA1/C0
さっきから何をそんなにカッカしているんだ?

411 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 01:21:25 ID:QWQLAEOi0
>>402
阪急からJRの乗り換え・・・えらいマイナーなとこばっかりやなぁ。
京都線の梅田以外では両方優等が停車する高槻が一番便利やと思うが、南方〜新大阪の場合は御堂筋線を利用するかと。
相川〜吹田と南方〜新大阪の徒歩での所要時間はそんなに変わらへんけど。


412 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 07:24:09 ID:LTJczIlF0
阪急JR乗り換え私だったら東向日〜向日町か洛西口〜桂川だな
西大路はちと遠すぎる・・・徒歩で20分かかる

413 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 11:48:46 ID:qyN76DPH0
>>405
グモスレより+加筆

533 :名無しでGO!:2010/03/30(火) 00:16:48 ID:KR5o6JfB0
阪急頑張りすぎだろ・・・

21神戸線 塚口〜武庫之荘 8002F
23京都線 富田〜高槻市 2315F
26神戸線 神崎川 当該不明
27京都線 正雀 3314F
29京都線 洛西口〜東向日 9303F

年度末は続くな。


414 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 18:07:52 ID:zb/+gqkpO
Q
JR京都駅から阪急上新庄駅まで一番安い公共交通手段は?
ただし昼特等の切符を使わず正規料金で

415 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 20:37:49 ID:uY1iu/f90
>>414
http://transit.goo.ne.jp/

416 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 21:37:12 ID:QWQLAEOi0
JR京都→烏丸30分もかからんし歩きなはれ。ほな360円で済むさかい。

417 : ◆Gumo39/GaI :2010/03/30(火) 21:57:55 ID:LQfY8/ut0
グモスレより来ました。
>>413
正雀の発生時刻と列車番号、わかりませんか?

418 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 22:31:45 ID:jtfD35s80
今日初めて快速乗ったけど凄かった。梅田発射時点で乗車率100くらい、十三、南方でちょろちょろ来て110くらいになって
淡路で千里線+待ち客がなだれ込んで一気に150近くまで膨れ上がって、お荷物お体お引きくださいまで聞けた。
それなりの乗客数がある準急停車駅分+京都方への輸送を一任されてるだけあって、さすがの混雑度だった!

419 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 22:54:54 ID:erKp5T6+0
快速ハジマタ

420 :名無し野電車区:2010/03/30(火) 23:54:01 ID:lyCheIM70
もう快速8分おきでいいよ

421 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 00:37:40 ID:dNXj+04A0
茨木市7時7分発の快速梅田行きに初めて乗ったけどそこそこの混雑度だった。
前後の快速急行よりは確実に混んでると思う。
停車駅良いとこ取り、優等列車退避無しの快速はある意味最強かも。

422 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 00:41:25 ID:rAnXHz0G0
そういえば、"京都方よりも大阪方のほうが停車駅が多い"優等列車って今まであんまり無かったよね。
言い換えれば、都心でたくさん停車して、田舎のほうで思いっきり通過するよみたいなパターン。

東京なら、つくばエクスプレス 秋葉原〜北千住
      常磐線 上野〜北千住あたりが快速でも全駅に停車するし、
おけいはんでも淀屋橋〜京橋が特急・急行でも各駅にとまるからパターンは近いと思うんだけど
北千住なり、京橋出れば一気に通過していくね。阪急の快速でいう上新庄みたいな駅はないし。

阪急の快速って意外に需要あったのかな。それとも、乗ってるのは上新庄までくらいかな?
単なる準急の穴埋め?まぁ、ラッシュ時にしかでないから、混んでて当然かなw

423 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 01:02:55 ID:xVjPeIRM0
高槻市くらいまでは立ち客一杯いたよ。長岡天神でやっと空席が出るか出ないかって感じ。
かなり良い種別だと思うね、これで周知が徹底されれば更に良い感じになりそう。

424 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 01:52:27 ID:rAnXHz0G0
快速と似た種別がないと思ったら、おけいはんの「快速急行」が一番近い停車パターンですね。
大阪側は、(昔の)急行並みの停車駅、京都側は特急と同じ停車駅。

中間駅重視の流れにあわせて、このような種別が登場したのでしょうけど、
いずれにせよ、都心の方が停車駅が多いというのは、
以前はちょっと想像できませんでした。

425 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 02:22:03 ID:rAnXHz0G0
>>421 >>423
結構乗ってるんですねぇ。ただ、京都方は快速急行とか特急とかもあるから
若干過剰かな。

昼間もあったら面白そうなんだけどなぁ。おけいはんみたいに30分に1本ずつ河原町から特急の代わにでるとか・・・
さすがにそんな需要はないかなw今後が楽しみ

426 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 02:25:21 ID:leKWI9500
つーかみんな上新庄・南方・南茨木の利用者ナメすぎ
利用者は上新庄>西院 南方・南茨木>大宮・長岡 上新庄+南方+南茨木>高槻+桂

ただし昼間の利用者は少ないからラッシュ時に快速が走ればOK

427 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 07:11:37 ID:Wtt9lgE60
>>413
これデマ? 逆で21日が当該不明?
> 812 :名無し野電車区:2010/03/26(金) 21:10:03 ID:3jjebtau0
> 当該8002F下り
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256138296/812

>>417
> 83 :名無しでGO!:2010/03/27(土) 11:32:14 ID:Wde4wwRV0
> 11:19頃 阪急京都線 正雀駅 11030準急河原町
> 11:24頃再開 現停5分
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1267016531/83

428 : ◆Gumo39/GaI :2010/03/31(水) 08:02:49 ID:24u52xpa0
>>427
thx!!

429 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 08:27:40 ID:UT3Xa7Wt0
昼間の特急ほとんど9300系になってる。ロング運用は平日梅田3時30分と
4時半ぐらいで9300系はほぼフル運用か11本在籍のほぼ10本運用か。全盛期
の6300系みたいな使い方してるな。


430 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 14:01:20 ID:rYK67WKf0
>>429
阪急のリリース見ても気合入ってたからな。
あとそのくらいにしとかないと快速までクロス入れてるJRに比べて
サービスダウンしすぎだし。

431 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 14:08:37 ID:rWAAcoml0
夕方のほうが朝より優等が多いのは気になるところだけどね。

快速がそこそこ混んでいるのなら、その次の快速急行はどうなんだろう?
良い感じで分散しているのかな?

432 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 15:26:13 ID:CjGpldCf0
阪急、山陽と縁切り
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/K1201003301N2.pdf

433 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 17:58:32 ID:svC6gXI8O
夕方の通勤特急もほぼ9300だね
たまに9300の快急や準急も見かける
9300の快速ってのもあるのかなぁ?

434 :名無し野電車区:2010/03/31(水) 18:49:09 ID:1epxdVBD0
>>433
夕方はない
朝の快速は9300系だ
ちなみに快速急行も2/3は9300系

435 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 00:14:06 ID:/M6l5vDw0
夜に9300の普通があるよね。ムダな…。

436 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 04:52:34 ID:YmtZhmndO
>>429>>433-434
平日に限って言うと、午前から夕方前まで特急10本全てが9300系で、夕方前から2本がロングシート車に入れ替わる。
そのロングシート車2本が夕方からの快速急行に使われ、9300系は通勤特急5本全てと快速急行3本に使われる。
休日を見ても、特急のうち2本がロングシート車なので、検査入場等も考えると、終日の特急、通勤特急、快速急行全てを9300系で運行するとなると、あと3編成は必要になるってこと?


437 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 06:55:15 ID:Wil9LSsn0
朝1本(梅田平日10時10分)上りだけロング運用あるね。

438 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 08:15:00 ID:u9Ziin+j0
ところで8315編成は今特急に入ってる?

439 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 12:59:49 ID:dmVLwIMaO
>>435
2007年のダイヤ改正までは河原町1939の正雀行きが高確率で9300だった。
河原町からの帰りタイミング合えばあれ乗り通してわざわざ正雀で乗り換えて上新庄まで帰ってたw

440 :名無し野電車区:2010/04/01(木) 23:59:54 ID:GSCy73sk0

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441 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 00:45:49 ID:qlhxE5WT0
>>435
ガラガラの携帯OFF車両で本を読みながらゆっくり帰宅できる最高の運用なのに…
帰宅が1ちょっと遅くなっても、時間が合えばわざわざ選んで乗っているけど

442 :名無し野電車区:2010/04/02(金) 12:23:31 ID:fDVk4sK0O
>>441
それって河原町始発?何時の普通なの?

443 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 01:19:39 ID:xETc+aCuP
>>442
平日21:44発と22:25発と22:47発、いずれも河原町発
上牧までの30分だけど、ほとんど乗り降りはないし、
向かい合わせにして4席独り占めできるほど空いている時もある

444 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 07:43:34 ID:KWa9Wv7z0
桜が満開だから嵐山線満員になるな。今日と明日は特急や嵐山線
激ごみだな。
嵐山線周辺の桜は見ごたえあるな。

445 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 09:43:38 ID:CzzidAU90
アクセス規制で遅くなりましたが、3/30に正雀で2309が解体されていました…

446 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 13:10:55 ID:sUo3i8P40
河原町行き、花見客で激混みです。

447 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 14:27:59 ID:6qeZ5cBA0
>>446 ただし特急に限る。普通及び準急はガラ空きでござんす。

448 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 18:41:32 ID:/ry8EPTl0
ボロ電鉄

449 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 19:50:12 ID:+EZ+X1eH0
多客時は準急を快速に変更とかすればいいのに

450 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 20:48:10 ID:SZ6+GGcYP
つーか、快速に乗ってる近距離利用の連中が準急に乗ればいいんじゃね?

451 :名無し野電車区:2010/04/03(土) 20:58:01 ID:+EZ+X1eH0
>>450
遅いイメージが付いてるから乗らないよ

452 :名無し野電車区:2010/04/04(日) 00:01:44 ID:z5RKFi8l0
大阪京都間はT電なら乗りとおしてもいいかって思うけど
準急は絶対無理

453 :名無し野電車区:2010/04/05(月) 08:06:51 ID:xaePEWQE0
JRの快速?
高槻ー京都普通になる?



454 :名無し野電車区:2010/04/05(月) 19:17:04 ID:QeKCicYV0
乗り心地ランキング

2300>9300>>>8300=7300>5300>66>>>超えられない壁>>>3300

455 :名無し野電車区:2010/04/05(月) 20:49:43 ID:dx1ROYfv0
>>454
2300嫌いじゃないけど、不等号の向き間違ってないか?

456 :名無し野電車区:2010/04/05(月) 20:54:14 ID:iIv5JHgz0
上牧〜高槻市でトランポリンみたいになるよなw>2300

457 :名無し野電車区:2010/04/05(月) 21:16:59 ID:bqZChIfA0
3300と5300は台車の蛇行動が酷い
(斜め上に揺すられる感じ)
2300はボヨンボヨン感がサイコーw

458 :名無し野電車区:2010/04/05(月) 21:28:40 ID:yYj293loO
>>456
あれがいいんじゃん(笑)

459 :名無し野電車区:2010/04/05(月) 22:19:20 ID:p1nGhhEF0
www

460 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 00:18:04 ID:DIRxLM8K0
現在特急・通勤特急に充当されている形式は
9300系以外に何系がありますか?

461 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 00:53:25 ID:IIFMhO3B0
>>454
8300系って2300系に次いで乗り心地が悪い
特にボルスタレスの編成は

462 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 03:18:42 ID:rm/IndW5O
>>460
通常は、7300系と8300系。
非常時、3300系、5300系。

463 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 03:26:20 ID:rm/IndW5O
>>453
JRの快速は、高槻以東と、明石以西は各駅停車になりますが。

464 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 04:43:28 ID:e8rj5QmV0
>>463
朝のラッシュアワーは違う

465 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 04:50:19 ID:7DNDYqIN0
JR快速はラッシュ時には、外側(列車線)走るのがあるね。
その快速は新快速並の速度で走るみたい。

神戸線では垂水 舞子 須磨は通過なんだっけ?
高槻ー京都では長岡京のみ停車ですね。

そりゃ速いわ。


466 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 09:24:02 ID:ZbrsZCDz0
>>465
っ5724T

舞子垂水須磨通過&高槻以東各駅停車

467 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 12:16:02 ID:7DNDYqIN0
そうなんだ。

京都まで通しで快速ってないのかな。

468 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 18:48:47 ID:JlSooiI6O
早朝の京都方面行き快速は
京都まで快速だぞ(停車駅新大阪茨木高槻長岡京)
新快速がない時間帯だからそこそこ混む

469 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 23:29:45 ID:Lf1QhuDh0
何で9310は6両編成にして、9330の2両編成と連結にしなかったの?

なんで?
これまでの伝統無視じゃん。
将来的に短編成化する場合困るじゃん。

470 :名無し野電車区:2010/04/06(火) 23:35:37 ID:WLPpP9/+0
∀`)つ[神宝線の7000系]
7010Fは8連、6連の付番は**20Fからだった。



471 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 00:25:50 ID:ckaeVdTt0
>>469
なんで短編成化する際に困ることになるの?
嵐山線の6300系は何なの?

472 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 10:27:57 ID:EiUX0ctZ0
>>469
京都線は6連本線普通がなくなったからな。
嵐山臨用に6+2の9300系はあっても悪くないが、
今後は既存の7300・8300と神戸線車で対応するつもりなんだろうな。
支線転用は今度(といっても30年以上後だがw)中抜きにするんだろうし。




473 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 11:00:04 ID:l/G8IYWBO
9300のMcMをバラせるの?

474 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 15:06:33 ID:CBJmKM6BO
茨木市駅付近でグモ発生

475 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 20:17:24 ID:5jsXvtLe0
>470
でも京都線は**10Fから6連。7300系も8300系も

>472
オレも9310F6連での嵐山直通は、実は密かに期待していた。
まあ6350F(54F)の嵐直専用6連化(保存目的)が叶うなら、別にいらないけど

476 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 23:31:58 ID:pwsKj0TY0
>>471
そう遠くない将来、客の減少で本線の8連が7連に短編成化されないとも限らない。
仮にそうなった場合、9300系は運転台が足りず、若いのに休車か廃車が11両という恐ろしいことになる。
(特に座席の違いから7300系や8300系には組み込みづらいし、そもそも8300系までの系列は運転席
自体を余分に持っているので、短編成化となっても編成組み換えは同じ系の車両間のやり取りで何とでもなる)
もし9330F+9310Fを造っておけば、少なくとも余剰車を5両にまで減らせた。

まあ、次世代系列も同じ座席配列にするならば、話は別だが。

477 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 23:33:55 ID:8/tfRtL60
短編成化するくらいなら減便だろ
酉は既にやってる

478 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 23:34:42 ID:pwsKj0TY0
×少なくとも余剰車を5両にまで減らせた→○少なくとも余剰車を4両にまで減らせた

479 :名無し野電車区:2010/04/07(水) 23:52:52 ID:QxPWDI8CO
人身事故、生きてるの?
まぁ全部停車だからな

480 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 02:25:19 ID:mHBvsBDv0
茨木市4号線人身事故
該当T#13033 車番不明
被害者女性 死亡はしてないがエグイ状態らしい

481 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 04:34:03 ID:yuB7zKLN0
しかし、いつも思うんだけど。

死人や怪我した人に鞭打つつもりは無いけど。

なんで電車なんだ!?
多くの人に迷惑かけるの分かってるだろうに。
見た人、運転手は凄い思いだと思う。

警察や片づける人たちも・・・・

何より鉄ファンに失礼だ。

482 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 06:54:49 ID:TPQwPlSPO
>>481
当事者に身近な人間も同じ思いでしょうね。
何で突然?何で電車?何で迷惑をかける?。
希死念慮を持った人間の心理状態と行動を
我々常人が理解するのは難しい話だと思います。


483 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 07:05:17 ID:+MI3NJ9jO
いや、自殺したやつなら鞭を打ってもよいだろう。

何故死ぬ?

何故死のうとする?

許すまじき行為だよ。

484 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 13:50:31 ID:ZUc7KYw60
みたかった!事故の現場!惜しかった

485 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 14:31:11 ID:LAaX3eiG0
昨日上牧駅付近のカーブで7018Fをみた
ほぼ今ぐらいの時間

486 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 14:38:44 ID:qNGhhoecO
遅い、座れない、座席数が少ない!
9300系は糞!

6300系を返せ!

487 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 14:56:16 ID:Q7BBRCzoO
昨日、茨木市で
はねられた人
搬送先で医療ミス
吹田の〇阪大〇院

医療事故死?人身事故死?

488 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 15:14:27 ID:S/YEU2Iq0
>>483
先が見えないと、分かると、
しにたくなります。

489 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 15:47:45 ID:y2U436M00
>>487
これか?

阪大病院で輸血ミス、B型女性にO型…死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100408-00000705-yom-soci

490 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 16:36:28 ID:ZUc7KYw60
犯大での死亡した女性は意識不明となっているから違う人では?

491 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 18:58:49 ID:TVQok4Ml0
わかってない奴多いみたいだから言っておくと、
綿密に計画立てて電車で自殺する奴なんか一人もいないよ
計画的に自殺する人は練炭とかか、まああっても飛び降りくらい

電車に身投げするやつは、電車を見てついフラっと飛び込んでしまうんだ。
突発的にな。ある種の条件反射みたいなもんなんだよ。

京急は青色ライトを設置してそういう自殺者を減らしたそうだが、なぜ関西ではやらんのだろうな?

492 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 20:18:25 ID:IJ87LVXNO
ぜーあーるではやってるぜ。

493 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 21:10:02 ID:J0ZpX1r90
>>491
京急は青色ライトを設置してそういう自殺者を減らしたそうだが、なぜ関西ではやらんのだろうな?

興味が無いからだろ。

それに業者が売込みしていないかもな。

494 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 21:13:20 ID:ySXfWKnjO
>>493
阪和線でやってなかったっけ?

495 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 21:18:43 ID:/ItJBHY90
阪和は自殺ではなくて無謀横断だから効果無しw


496 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 22:28:01 ID:iS9WMmBEO
>>486
座席少ないのは同意だが、
9300が6300になったら速くなるのか?

497 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 22:43:46 ID:IJ87LVXNO
十三−烏丸間で高槻、大宮停車時代で34分。

今は37分。

498 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 22:45:20 ID:VFlITM5d0
>>491
設置しても弘明寺でry
>>494
付けても、昼間にやられておしまいorz

499 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 22:55:26 ID:EoOzo5g3O
そういや桂もパターン化されてるね。
上りのP標は従来の70km/h信号あたり。

500 :名無し野電車区:2010/04/08(木) 23:04:01 ID:jszw3FcI0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100408-00000084-san-soci

輸血ミス後患者死亡 阪大病院 B型女性にO型投与

4月8日15時31分配信 産経新聞
 大阪大病院(大阪府吹田市)で、7日に事故に遭って救急搬送され、
手術を受けた血液型がB型の60代の女性に、O型の血液を誤って輸血
していたことが8日、分かった。女性は手術から約5時間後に死亡した。
病院側は医療事故として大阪府警などに届け出た。

 阪大病院などによると、女性は7日午後、大阪府茨木市の阪急茨木市駅で
電車と接触し、救急搬送された。午後2時半ごろ、病院に着いた際には頭部に
外傷があり、心肺停止状態だった。40代の担当医が蘇生手術を実施したが、
大量の失血があり、赤血球製剤と新鮮凍結血漿(けつしよう)を計5600
ミリリットル投与した。ところが、約2時間半後、このうち一部で、
別の患者のために用意したO型の凍結血漿を誤って投与していたことが判明。
女性は午後7時35分ごろ、死亡が確認された。

 病院によると、手術中に用意した2つの凍結血漿を同じ加湿器内で解凍し、
投与直前に担当医や看護師が十分な確認を怠ったことが原因とみられるという。

 阪大病院は「誤投与は明らかなミスだが、死亡との因果関係はないと
考えている」としている。


501 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 05:58:27 ID:3FO28tTzO
意訳すると、ちゃんと治療したってどうしようもないだろこれ、ってことだな

502 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 08:14:28 ID:FobPf58eQ
桂3号線のLEDが

先発7:54快速急行河原町
停車駅:西院 大宮 烏丸
電車が通過します

って表示されてた
接近時に電車が到着しますに切り替わって
通常表示に戻ったようだが
そんなに普段から見てないからこれが毎日表示されてるかどうかは知らない

503 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 11:28:04 ID:5tAgW/TJO
淡路〜上新庄でグモ

504 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 13:27:09 ID:msvTreJt0
京都線スレの観察

1.なぜこっちの板で串団子がなくならないか
 串団子そのものが、今の京都線の問題点を象徴しているから。
 阪急自身が、京都線の将来に対する回答を持ち合わせていないから。
 京都線利用者は、感覚的に、東海道線が30分で走ってしまう京都大阪間を、昼間でさえもどうしてこんなに時間がかかるのか、非常に不満を感じている。


※バブル崩壊で巨額債務を抱え、本業への投資ができなくなった阪急という会社への信頼のゆらぎ。含み資産が潤沢だった阪神が救いを求めてきて阪急は本当に助かったということを知らない在阪ビジネスマンは、だれもいない。
※個人的には、串団子もこっちでやったらと思う。
※今回の改訂でまた出現した快速種別、上りの河原町行きは夜の通勤特急の淡路と茨木の救済列車じゃないか。所要時間も眺めてみて、通勤特急の遅さにびっくり。通勤特急は、高槻以遠への遠近分離しているだけ。
※淡路、十三経由の問題があるにせよ、高槻大阪間を朝は17分程度で走っている東海道線快速列車と、がんばっても25分かかってしまう通勤特急の商品としての出来の悪さ。
高槻から梅田に向かう阪急電車からみえるように大きく出されていたJRの宣伝板、通勤定期の安さと所要時間でずいぶん乗客を剥ぎ取ったと思う。事実、ご近所さん、20年ほど昔は通勤も買い物も大阪に行くなら阪急と決まっていたが、最近は誰もが東海道線に乗っている。
※列車の本数を減らしてでも所要時間の短縮をしないと、高槻のみならず茨木もお客を取られかねず。茨木の乗客数を維持できているのは、高槻とは異なり道路事情が悪くJRと阪急の移動にバスでも10分近くかかるから。



2.なぜ直通特急厨と途中駅停車厨、2ドアクロス厨と3ドア厨が対立するか
 「特急」に対する根本的幻想の違い。
 「急行」を「特急」にしてしまうという、阪急という会社の商品作りに対する不信。
 近年のどこの会社でもある普通の電車でしかない9300への失望と、高度成長期のロマンスカーだった6300への郷愁。「あの頃はよかった」


※6300の車内見付は、今から振り返ると確かに途中駅では乗り降りしにくかった。個人的経験では2800が一番の出来だったと感じている。


こんなものでははなろうか。



505 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 13:45:26 ID:rPcMlIjQ0
>>504
守口のキチガイ南海ヲタの2300系の人必死だな

506 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 14:10:13 ID:itF13Qop0
>>504
何が言いたいのかようわからんけど
所要時間を短縮すれば良いと言うもんでもないし、阪急が安い地域も存在するし、JRは遅延するから乗車しないという人もおるし。

507 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 15:15:32 ID:wEvZvWRrO
>>504
こんなものでははなろうか。まで読んだ

508 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 18:02:04 ID:Gqok0NRUO
>>504
僕は複線路線と複々線路線の違いもわかりません
までは読んだ

509 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 20:42:22 ID:SNEMhDdH0
>>503
kwsk

510 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 20:45:10 ID:9GjbOi54O
京都線特急は実質急行なんて言いだしたら、神戸線特急も急行と言わないといけないんじゃないの?
宝塚線の日生エクスプレスも然り。

いい加減、かつての京都線特急が異常だったことに気付けよ。

511 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:06:58 ID:bVBncSa60
神戸線神格化、京都線糞化認定したがるのが一匹いるから無理。

512 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:36:47 ID:YnUC/fUN0
京都線特急が全部ロング車になったら実質急行と言ってもいいぞ。
つーか、そうしてほしい。

513 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 21:38:43 ID:qEnTqJA2O
ファンクラブ会報ってもう来た?

514 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 22:49:02 ID:CWKHZ1e5O
通勤特急って淡路2,5号線で捌けるなら停めても良いと思うんだよね。

朝の下りだけ、堺筋準急の流れがあるから残して。

515 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 22:50:41 ID:eu/aTEwx0
つか未だに淡路を通過する列車がある意味がわからん
十三より乗り換え客多いのに 阪急の上層部は頭おかしい 借金1兆も積み上げただけのことはある

516 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 22:54:36 ID:hpmhNbSE0
>>515
遠近分離って知ってるか?

517 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:03:10 ID:z68kyNv2O
>>515
そんなに嫌ならJR使えよ

518 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:04:18 ID:eu/aTEwx0
>>516
遠近分離は混雑緩和のためにやるんだろう
しかし京都から淡路に行くには実質快急しか選択肢が無いわけで 快急だけやたらと混んでいる
通特にはまだまだ余裕がある 快急の客を通特に移す意味でも淡路停車は必要

準急に乗り換えればいいんじゃねーのと思うかもしれないけど
7時37分発通特 淡路到達は8時19分(42分)
7時46分発快急 淡路到達は8時24分(38分)

所要時間がだいぶ延びるし、乗り換えも面倒
別に俺が面倒だからとかそんなんじゃなくて、実際に快急使って行く奴が圧倒的に多いってこと

519 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:06:02 ID:jD4kQkw50
競合、という理由だけで長岡天神に全列車止めるのは納得できないな

摂津市はどうですか?柴島レベルには客いる????

520 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:15:59 ID:CWKHZ1e5O
朝の下り通勤特急を停めると、
茨木市で通特→堺筋準急への流れなくなって積み残しが発生する。

堺筋準急がある程度バイパス的な役割を果たしているからね。


その他時間帯は快速急行でいいと思うけど。

521 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:17:49 ID:W90D28BZ0
JRと対戦せず
長岡天神通過で大山崎、東向日、富田とJR快速が通過する駅の取りこぼしを防いだほうが賢くないか?
どうでもいいけどここで大宮停車をだすと絡んでくる奴が多いのは何故、嵐電乗るのに便利だと思うけどな

522 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:20:46 ID:eu/aTEwx0
>>521
別に西院でも乗り換えられるから
後は今の通勤特急停車駅で最も格下の駅だから


その辺の駅に優等停めるよりは長岡で緩急接続させたほうがいいんじゃない?

523 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:24:47 ID:3FO28tTzO
>>521
昼間の特急として、利便性と速達性を天秤にかけた結果、準急連絡でいいと判断したんだろ

だいたい、嵐電接続を考えるなら西院停車でいいわけで

524 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:58:55 ID:itF13Qop0
>>521
長岡天神は通過でいいと思うし東向日、富田はわかるけど大山崎は疑問?
サントリー、ダイハツ、ヤンマー、日立マクセル等の企業があってJRも近いが、大山崎より水無瀬のほうが利用者多くないか?JRの駅もさほど遠くないはず。


525 :名無し野電車区:2010/04/09(金) 23:59:25 ID:9GjbOi54O
淡路通過の通勤特急が設定されている理由は、ホームが狭くて堺筋線との乗り換え客を捌けないからだろう。
遠近分離が目的ではない。つか、遠近分離するほどの距離じゃないし。

526 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 00:13:04 ID:e90i25iI0
>>525
いや、快急一極集中のせいで余計に酷くなってるんだけど
快急から降りても階段まで行けない

527 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 00:14:26 ID:nLbp4HsBO
通勤特急が快速急行に統合されるのは時間の問題だと思う

いくらもっともらしい推測を付け加えたところで、6300系を駆逐した今、
淡路だけで種別を分ける意味は乏しい

528 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 00:20:06 ID:1bmxV4ekO
そうなると快急が激混みだよ。

529 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 00:41:28 ID:nLbp4HsBO
>>528
意味がよく分からんのでkwsk

530 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 00:56:39 ID:dCem2EDlO
昔聞いた事があるんだが…普通しか止まらない西の駅と近接する駅には阪急側も普通しか止めないというルール?みたいなのがあると…正雀とか
これって嘘ですよね?

531 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 01:13:17 ID:gCKz9Xk9O
>>530
その逆の例が、摂津本山に近い岡本だな。

国鉄時代、快速停車駅だった新大阪に近い南方が普通しか停まらなかったから、ルールはないと思われる。

532 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 01:22:10 ID:nLbp4HsBO
>>530
たまたまそういう停車駅設定になってるだけだろ
それを外野が勝手に、ルールがあるとか妄想してるだけの話

533 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 02:06:39 ID:NJGjzVcH0
>>522>>523
西院で嵐電に乗り換える奴なんていねえよw


534 :504:2010/04/10(土) 04:01:19 ID:9c9V4Any0
>>505 チミは守口を阪急が通っているとおもっとるらしい。

>>506 板の観察をしたまで。しかし、サラリーマンにとって、朝の10分は利用する電車を変える動機に十分なる。電車は速くて安いほうがよろしいとおもうが。

>>507 最後まで読んでくれてありがとう。

>>508 一般の社会人にとって、複線も複々線も関係ない。朝早ければ誰も文句は言わぬ。チミの言っていることは、「I am an otaku!」ということでしかない。
それとも「複線で淡路平面交差がある阪急が、東海道線に比べて遅いのは当然のことだ。」といっているのなら、それを顧客無視のプロダクトアウトな考えという。

>>510 神戸線は昔からほとんど乗らぬから、ワシにはわからぬ。能勢電軌も、ポールだかビューゲルをおったてて走っていた頃からあることは知っているが、あんな山奥から毎日ご苦労さんというしかない。

しかし、京都線沿線では、約半世紀も続いた大宮〜十三無停車の特急と主要駅停車の急行があたりまえだった、ということを、忘れてはいかんだろう。まぁ、読めば単なる余所者の感想であるというのはすぐにわかるが。

>>512 クロス車の急行自体は、何十年も前からあるぞ。ロング車の特急もあったぞ。2300の側面行灯は、もともと特急・急行・準急と入っていたと記憶するが。主要駅に停車する種別を急行といっていたのだから、椅子など枝葉末節。
最後に、みんなおじさんに釣られてくれて蟻が10匹。

535 :504:2010/04/10(土) 04:17:11 ID:9c9V4Any0
>>525
通勤特急だが、もともと堺筋連絡など考えていない。
特急種別の淡路通過は、天六が盲腸線となっていたころからそうだった。

今の通勤特急(通勤快速急行が実態と思うが)は、高槻以遠の京都寄り各駅と、ピンポイントで梅田を結ぶための種別だろう。
数年前の改訂時にそんな趣旨の掲示がしてあったと記憶しているが。



536 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 04:30:21 ID:0qulgDbWO
>>493-494
JR東海道線も踏切自体が少ないけど、ライト付いていたりするよ。

537 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 04:51:22 ID:0qulgDbWO
>>463です。
補足させていただきます。
夕方9300系が3本快速急行に入ると書きましたが、夕ラッシュ過ぎると、夜間はその3本とも準急にすり変わり、車両の入れ替わりで快速急行は5本ともロングシート車になる確率が高いです。
報告が遅れスマソです。

でも、通勤特急と快速急行の種別分けの意味が薄れてるけど、今一番の違いは、9300系かロングシート車かってことだよね。
快速急行には9300系を使わないほうがいいのかな?


538 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 08:56:25 ID:qt0Tnw0j0
>>537
9300だと立ち客を収納しにくいから難しいと判断しているのでは。
夜最終の河原町ゆきなんかはけっこう混んでるからなあ。
・・・それならそれで、どうしてロング車or2+1シートなど立ち客に対応できる構造を
最初から作らないんだという話にはなるが。

俺は快速急行に9300を使っても何の問題もないとは思うけどな。
現に9300で快急運用のものもあるし、特に問題は起きてないからなあ。
(おまけに着席している人にとってはかなり喜ばれるかと)

539 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 09:32:48 ID:gCKz9Xk9O
>>534
京都線と神宝線の両方を利用していたら、京都線の運行形態は変だな、と思ったけどな。
高槻市ぐらい停まったら良いのに、と思っていた客もいただろう。

そもそも、新京阪が開通した当時の特急は桂と高槻町に停まっていたし。
ノンストップが常識というのは思い込みであって、物事には疑ってかかることも必要だ。

540 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 10:31:57 ID:rgG47Oet0
新京阪は特急と超特急があったんだよね?

541 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 11:48:18 ID:Ui/guuCX0
快速ができたのだから、通勤特急は停車駅を減らしても良いと思うけどなぁ。

542 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 12:10:07 ID:KqD+NLBz0
>>536
富田の踏切はライトが付いてから明らかに事故件数が減ったねぇ。

>>538
前ダイヤの快急に9300を使うのは大いに問題ありだったけど、今はあまり問題なさそうだね。
朝の10両以外の多くが9300な割には…ね。
そのあたり、通特の茨木市停車の効果が大きいね。

むしろ問題なのは、今日みたいに不定期客の多い土日。
ドア付近に固まってしまうんだよなぁ。

543 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 20:21:16 ID:e90i25iI0
そもそもノンストップ時代からJRには勝ててなかったわけで
大宮−十三34分 表定平均75
京都−大阪30分 表定平均85(内側線走行)
ノンストップの信仰者ってなんなんだろう

>>541
むしろ通特快急がイラネ 特急・快速・普通で良い 昼間は特急・普通で

544 :名無し野電車区:2010/04/10(土) 22:00:59 ID:dCem2EDlO
>>525-529
9300通特・・・茨木市発車時結構いっぱいやね
向かいの堺筋準急もいっぱいで、ドアの上淵に手をかけて体を支えている人が、どの入口を見ても多数いらっしゃる。
通特を快急に統一するとなると、準急で淡路まで行く人が少なからず移ってくるわけで、この快急に人が集中するのは必至。
9300にも2連増結が必要になってくるな

545 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 00:09:13 ID:wlMtUwkUO
そういうこと。

546 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 00:30:05 ID:SF3ev75/0
茨木駅ユーザーは向かい側の準急に乗って梅田 淡路を目指してほしい

ってか下り方向のみ通勤特急通過してほしい

547 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 00:35:57 ID:OaZ5DGDx0
阪急全体で乗降客数6位の駅で全列車停車しない方がおかしい

548 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 01:18:41 ID:oDLsXCyv0
>>547
一概にそうは言えんけどな。3月までの遠近分離ダイヤだと外されていたわけだし。

549 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 01:25:56 ID:OaZ5DGDx0
阪急全体で乗降客数6位の駅で全列車停車しない方がおかしかった
でも、改正前の通勤特急は快速急行よりも空いてた
混雑の平準化ということで

550 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 04:26:51 ID:gP3361Xt0
摂津市駅前「パークシティ南千里丘」の新聞広告出てたけど、
あの予定図だと駅前にはファストフード店すら出来る余地が無いな。
正味の乗降客だけしか寄りつかない駅って後々発展しないんだよね。

551 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 06:39:13 ID:bTrrBlFp0
平日は、夕方前の特急でロングシート車をこの前みかけたんだがダイヤ改正してから
日曜日はロングシート特急は走ってないの。昨日も円山公園の花見の帰りほぼ9300系だったし。


552 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 08:41:31 ID:sFL6mUgO0
遠近分離wwww

茨木⇒大阪や淡路⇒大阪の利用者だけじゃねーんだよ
京都⇒淡路や京都⇒茨木の利用者だっているわけで 特に淡路は京都方面からの利用者のほうが多い

両道輸送なんだから、片道輸送の近鉄とは違うんだよ

553 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 08:58:13 ID:Hj+vO1mdP
で、淡路付近の高架化は進んでるの?
今現在東京在住なもんで

554 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 09:16:02 ID:U08z+dpz0
>>553
淡路・崇禅寺間に1本だけ大きな柱が立っているだけです
千里線のことはわかりません

555 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 09:55:07 ID:wlMtUwkUO
>>552
誰か遠近分離にしろとか言ったか?
いきなりすぎて吹いた。

遠近分離が使いにくいのは対岸を見ていれば分かるだろ。
停車駅が増大しないメリットはあるけどね。

556 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 09:58:03 ID:sFL6mUgO0
>>555
いや、通過厨が上のほうに出てたから

遠近分離とかはっきりいってクソ 近鉄でも非難轟々
今の時代は緩急接続 だから早く淡路に全列車停車させろや 神戸線もさっさと塚口に全列車止めろや

557 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 10:03:07 ID:AlXTI/eSO
嵐山直通列車なぜなくなったのでしょうか?お教え願います。

558 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 10:12:04 ID:OaZ5DGDx0
嵐山線限界の6両じゃ本線では短いから

559 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 10:35:04 ID:CLV3RiJnO
>>556
朝の梅田方面通特に乗ってみることをおすすめする

560 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 10:55:57 ID:sFL6mUgO0
>>559
快急はそれ以上に混んでいるわけで…

そもそも朝の特急系種別の本数が少なすぎる
近鉄奈良線は特急+快急で8本 阪急は通特+快急で7本
特急+快速にすれば京都⇒大阪で先着する種別が12本になるから特急の混雑は緩和されるはず(代わりに快速が混みすぎてやばくなるが

561 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 11:20:17 ID:X1MiOdC+0
>>539
開通当時は特急は無いしノンストップの急行のみなんだが。
特急という種別が出来てが高槻町に止まるようになったのは昭和10年代

562 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 11:45:50 ID:4Plwl4JX0
>>556>>559
>>544あたりが答え言ってるね。

快速急行に統一すると、
快速急行の混雑緩和どころか、堺筋準急の大半の乗客が第一優等に流れてくるから混雑は悪化する。

仮に8.25分間隔を7.5分間隔に増発したところで同じ。7.5分間隔以上は厳しいからな。

563 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 12:02:30 ID:KD/NE1Fp0
そこで堺筋快急ですよ

564 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 13:03:42 ID:5Ybhc6/c0
>>561
ノンストップの急行という話も真偽が定かではないが。
開業時は、ノンストップの超特急と急行を運転開始という説もある。
因みに、ノンストップ列車は混雑時のみ1日6往復。
特急が終日運転されたのが昭和10年代で、その時に急行と統合して、高槻町などにも停まったようだから、
ノンストップは、開業時点ではイレギュラー列車であったということだろう。

565 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 21:37:32 ID:exnC6sr5O
日中、梅田-高槻市間18本も運転する意味ってあるの?
特急以外は空気輸送だろ。
準急を廃止して通しの特急・普通のみ12本にして、
特急を正雀に止め、接続駅は上下とも
正雀・高槻市・桂にすれば
上新庄・南茨木の利便性も著しく損なわれることはないだろ。

566 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 21:38:37 ID:fKCnTctN0
レス乞食乙

567 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 21:52:47 ID:pre9PASx0
そこでラッシュ時はシンプルに快急・普通をそれぞれ6分間隔で・・・ってだめ?

568 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 21:58:22 ID:wlMtUwkUO
京都方はそんなに要らないなw
かといって京都方の普通を半数にすると運べない。

569 :503:2010/04/11(日) 22:20:55 ID:VpaQ9Rbb0
>>565
いいかもしれない。
それだと特急が普通につっかえないから
特急のスピードアップも可能かもしれない。
特急が激混みするかもしれないけど
日中の特急の10連化って可能だっけ?

570 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 22:21:41 ID:VpaQ9Rbb0

503は間違い

571 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 22:32:15 ID:X1MiOdC+0
>>564
>ノンストップの急行という話も真偽が定かではないが

開業当日の新聞の縮刷版(朝日新聞)を見ればちゃんと急行はノンストップ48分て書いてる。
開業時に超特急が無かったことと急行48分という数字だけはP6の写真集でも確認出来る。

超特急の運転開始は昭和5年4月21日は確定している。
超特急がノンストップで走ったことはただの一度も無い。


572 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 22:33:54 ID:gCwehYxt0
もう朝は快速急行と快速と普通じゃダメなのか
通特と快速急行で大して所要時間も変わらんのだし、両方淡路停車&梅田先着にすればそれなりに分散するだろ

573 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 23:16:46 ID:pgNaZbsa0
今の阪急で淡路停車は確かに正論なんだが、淡路に全列車停車させるとパンクしてしまうと聞いたことがある。
通過させる優等を作らないと余裕がない、と。立体交差が完成したら淡路も全列車停車になろうけど。

574 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 23:22:22 ID:YTWAWl8l0
淡路が20本/hを受けきれないってこと?

575 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 23:38:12 ID:CLV3RiJnO
>>572
それを実現するには・・・
8311・8312・8304・8313の6連をMcT'MT'TT'MM'c×2、
McT'TM'c+McT'TM'c×1に組み換えの上、7324・7325・8330・8331を増結に回し10連快急を増やす。
これで7本の10連快急を作れる。(但しロング限定)・・・・・・という過程が必要。

576 :名無し野電車区:2010/04/11(日) 23:42:35 ID:CLV3RiJnO
スマソ
8330ではなく8332だった

577 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 09:43:15 ID:yxKHVbVhO
十三で車内トラブル

3〜4分遅れ

578 :名無し野電車区:2010/04/12(月) 22:55:38 ID:5585Pjft0
今の京都線の現状を考えるとオールロングのほうがいいのかな
そうすれば詰め込みが効くし、ラッシュ時も随分ラクになる
俺はクロスのほうが好きなんだけど、どうせ9300じゃ座れないし…

579 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 02:23:11 ID:SIWzovjM0
http://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-4.jpg

ビールとつまみが進む最高乗り心地のシート

580 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 06:16:38 ID:XcdBMs7n0
>>574
今のダイヤの朝7時台で、
下り:梅田行き15本、天下茶屋行き16本
上り:河原町行き15本、北千里行き12本

立体交差は対抗向きの路線をまたぐ必要があるからねぇ。
朝の通特は少ないけど下りの通特2本、上り通特1本停めたとしても、停車時間とか考えるとかなり厳しいんじゃない?
実際の朝の淡路にほとんど行かんから本当のとこは分からんけど。

581 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 12:37:40 ID:p/6VfvK/O
朝の淡路とか関大生のおしくらまんじゅうしか思い当たらない

582 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 14:26:06 ID:sKoDrRDYO
淡路駅は地下鉄大国町駅のような1つのホームに梅田(天下茶屋)行きが停車するタイプの駅になるのでしょうか?
それとも近鉄布施駅のように線毎の独立した駅になるのでしょうか?

583 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 15:37:00 ID:TULP10j7O
淡路は堺筋線直通で、オフィス街やミナミに行けたり、天下茶屋で南海接続やら重要な駅やと思うけどね。
阪急も京都線にはプライドがあって、今更ロングシートにするはずないし。
早いこと立体交差にして、スムーズに輸送してもらいたい。

584 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 16:33:41 ID:ZXVMHPMr0
>>582
方向別2層式

>>583
完成まで10年程度かかる

585 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 16:58:52 ID:4bN9NBF10
ふと思ったんだけれども、確か現行の高架化計画では1面2線ホームの2層構造だったと
記憶しているんだが、それを2層式は良いとして、ホームを1面2線じゃなくて三宮みたいな
2面3線ホームにしたらどうなるんだろう…?

資金面の問題は当然あるだろうが…ダイヤや運行上のメリット・デメリットの面で。

586 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 18:07:39 ID:p/6VfvK/O
むしろ阪神尼崎みたいな構造ならどうよ

587 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 18:08:57 ID:4YjGm0oD0
>>586
それがベストなんだが土地がねぇ

588 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 19:13:35 ID:S10xSdOcO
>>582-587
京急蒲田・京成青砥に近いかな・・・
http://osaka.cool.ne.jp/popli/hankyu1.htm

589 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 20:23:38 ID:YS1XFbba0
9300系にのってて思ったのだが、ロングシート部の座席が
柔らかくて座り心地がいいのと硬い座席があるけどどういう基準でなってるの?
 確か04と06は柔らかかったけど10は硬かった気がする。

590 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 20:32:16 ID:+jYbs9WrO
跳ね上げ式の車椅子スペース用のイスは気付きにくいからダメだな。

591 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 20:48:30 ID:4YjGm0oD0
>>589
ただ単に座ってる奴が少ないから堅いだけなんじゃないの
JRでも221系のシートはもうボロボロで座るとぐちゃってなるけどカフェオレとかはまだまだ弾力性がある

592 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 21:02:16 ID:M4oK03Jn0
『急行』復活はいつだろう

593 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 22:38:07 ID:VWdrbYLQ0
>>588
仮に梅田・天下茶屋方面のホームが2面3線になると
梅田ゆき・天下茶屋ゆきの扱いが違うホームでできるようになり、
乗客案内がしやすくなるのかな。
(おまけに、淡路始発・天下茶屋ゆきも設定しやすくなるし)

でも1面2線でもそうだけど、ある程度の平面交差は避けられないかな・・・

594 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 22:50:49 ID:YS1XFbba0
>>591
そうかな〜
素材が違う気もするのだが・・・。


ヲタさんは9300系のロングシートなんかほとんど座ったことないんじゃね?大好きなかぶりつきかクロスシートだもんね。
9000系タイプの座り心地と9300系初期車のタイプがあるはず。
誰か確認できたらよろしくです。

595 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 22:53:36 ID:YS1XFbba0
>>592
594を書いたものです。
車いすスペースの椅子ってことですかぁ?
だから硬いのですか・・・。
失礼しましたOrz

596 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 22:54:36 ID:ljn7V3wuO
引き上げ線作って欲しい
でも上り下り両方から使えるようにするにはおぞましい構造になるなw

597 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 23:08:30 ID:4YjGm0oD0
しかし阪急は夜の本数が少ない、少なすぎる
利用者は多いのに そして朝の本数が多すぎ ガラガラやのに

ラッシュ時に増発するためとか理由はあるんだろうけど
もうちょいバランス取れよ

598 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 23:31:51 ID:0bsQM5UQO
夜は寝たいんだよ。

そういや66613のドアチャイムが復活してた。

599 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 23:31:55 ID:S10xSdOcO
>588ですが
ややこしくてスマソ。
もう一度張らせて頂きます(オレンジ部分は現行ホーム、ピンク部分はこれから作るホームを表すようです)
崇禅寺・淡路駅断面図 
http://osaka.cool.ne.jp/hankyu3.htm
下新庄・柴島駅と駅間例
http://osaka.cool.ne.jp/hankyu4.htm
            しかし淡路って東側にこんな構造物作る用地あるのだろうか・・・

600 :名無し野電車区:2010/04/13(火) 23:40:28 ID:S10xSdOcO
>599です
間違えた!スマソ。
崇禅寺・淡路
http://osaka.cool.ne.jp/popli/hankyu3.htm
下新庄・柴島
http://osaka.cool.ne.jp/popli/hankyu4.htm

601 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 10:55:14 ID:6pT2VN0QO
桂で休車中の6350が居なくなってる件

20番線だったかに昨日か一昨日まで居たはずだが、レールウェイフェスティバル用に移動したんかな?

602 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 11:59:54 ID:Mfg4JSa3O
>>601別スレに書いたが洗車のために一旦車庫に入ったみたいよ。
もう元の位置に並んで留置されてる

603 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 13:12:29 ID:Ha75T0b3O
休車扱いで置いておくとはいえ、数ヶ月に1回位は機能維持のために構内だけでもうろちょろしないと正雀への自力回送もできなくなるからなあ・・・

604 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 14:02:38 ID:3W+Ro/lv0
>>599
淡路は区画整理を行っているので、用地は確保できる

605 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 17:52:20 ID:j454UvcAO
6350はたまに動いてるが、6354は全くそんな様子がないね。

606 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 18:35:43 ID:6pT2VN0QO
>>602
なんだ洗車でほんの数時間動いただけか・・・(´・ω・`)


6350がラストラン入る前から6354全く動きないよな確かに。
結局あの2編成どないするんか早く知りたいわ・・・

607 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 20:05:10 ID:9fYactFKO
人間国宝さんで映ってたな。

手続き上の都合で置いてあるんでしょ。

608 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:29:26 ID:ZpFwROYGO
梅田2223発の北千里行き(最終)乗ったら
後ろのほうが空いてるのね
前にいるのは上新庄民?

609 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:32:08 ID:lt9RKNcx0
阪急もJRに習って早朝の優等を快速にしたんだな

しかしJRは緩急接続が上手いよな 京都でも高槻でも快速と普通の接続を行っている
そうやって利便性を高めている 阪急の早朝〜朝ラッシュは使いにくいわ 快急は淡路に停まらないし、準急は少ないし…
なんか無駄に普通が多いし あんなにいらねーだろ


610 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:34:27 ID:SB83fLHtO
快急が淡路に停まらない、そんな階級の種別だったのか

611 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:36:23 ID:lt9RKNcx0
あらら
快急⇒通特で

遠近分離より緩急接続のほうが利用者としては使いやすい
そりゃ混雑度に差が出るだろうけどさ

612 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:46:00 ID:j454UvcAO
阪急の接続も悪くない。
てか、昔に比べたら劇的によくなってるだろ。

桂や長岡で通過待ちがあったんだから。


今のダイヤで気になる点は、通勤特急・快速急行運転時間帯の桂接続。

613 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 22:56:47 ID:lt9RKNcx0
流石に昔と比べんなよww


例えばさぁ、長岡始発の快速5111だけど
503普通が長岡に入る3分前に発車するんだよね そこは待ってやれよww あるいは普通をもうちょい早く出せよ

朝の6時26分に西京極から梅田に向かうには準急⇒普通の乗り継ぎだぜ
快急とか快速との接続は無い
JRは6時27分の普通に乗っても高槻できっちり接続している
もうちょい頑張れるはず

614 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:19:51 ID:XZo+9u3e0
>>609
今日梅田から下新庄まで帰ったのだが夜の緩急接続も酷い、というか鬼畜だな。
効率があまりにも悪すぎる。

梅田21:50の快速急行に乗って淡路に着く(2号線)と
まず、快速急行が堺筋線からの高槻市行きの接続待ち。
快速急行が淡路に着いて4分ぐらい後に3号線にようやく高槻市ゆきが来て快速急行発車。
快速急行→北千里ゆきを狙っている人も多いのか淡路の北千里寄りが北千里ゆきの待ち客で混雑。
高槻市ゆきからも北千里ゆきに乗る客がいるので数は快速急行ほどではないが待ち客が増えた。
快速急行発車後、すぐに高槻市ゆき発車。
続いて2号線に普通・河原町ゆきが来るが、ここでも数分停車。
堺筋線からの北千里ゆき待ちかなと思っていたが・・・
3号線の北千里ゆきが到着しドアが開く寸前で2号線の普通の車掌が「扉が閉まりまーす」と。
ここまで待ったんだからもう少し待ってやれよと・・・。北千里ゆきからの相川・正雀・摂津市住人がかわいそうだった・・・。
さらにその3号線の北千里ゆきは後続の準急と接続するため数分待ち・・・。
で、準急到着後、北千里ゆき発車。俺はそれに乗って帰ったとさ。

ダイヤ改正前はもうちょっとマシだったが(とはいっても快速急行に乗ると大抵淡路で待ちぼうけだが・・・)
本当、もうちょっとどうにかならないのかこれ・・・
せめて、梅田・十三のポケット時刻表に淡路での北千里ゆき連絡(or高槻市ゆき連絡)の有無は欲しいなあ…
LED表示機の21:53普通河原町ゆき(梅田1号線発)は直通北千里ゆきの案内しかなかったように思うし、
どれに乗れば千里線各駅に早く着くのか分からないし・・・。

615 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:27:43 ID:lt9RKNcx0
ああ、613は西大路と西京極の比較ね

夜もJRは上手いなー
JRは高槻という中核駅を本当に上手く使っている
22・23時台はJRも10分ヘッド(優等は20分ヘッド)になるが
00 20 40 京都行き
10 30 50 高槻行き
で高槻折り返し列車に乗っても13 33 53で快速(高槻から普通)と接続しているから次のが来るまで待ちぼうけということはない
更に17 37 57には新快速もやってくるから高槻行きに乗っても京都までの所要時間は殆ど変わらない ここであえて普通と新快速の接続をしていないのがミソ

国鉄時代から緩急接続はかなり意識してたけど 今は更に上手くなっている感じ

616 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:28:18 ID:2PFnMiThO
JRはいつ遅れるかわからんし

617 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:45:42 ID:Ha75T0b3O
>>609
朝ラッシュ時、2007.3から普通3本→普通2・準急1となりましたが、普通の混雑が激しくなったため、2010.3からは普通3に戻されました

618 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:48:31 ID:lt9RKNcx0
>>617
いや、準急のほうがあからさまに混んでたよね
もう異常に混んでたよね 上新庄⇒淡路の間とかやばかった

619 :名無し野電車区:2010/04/14(水) 23:50:44 ID:ZpFwROYGO
>>614
以前から夜10時以降の接続は微妙
特に11時は快急と堺筋からの北千里接続
→快急発車、北千里行き河原町行き到着まで5分ほど停車。
→河原町行き来る、北千里行きようやく発車
→河原町行き次の北千里行き到着まで停車…

とかいうループが発生するし

620 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 00:01:03 ID:XZo+9u3e0
>>619
そのループもなかなか酷いなw
そういえば、(ダイヤ改正前、たぶん今も同じだと思うが)土休日北千里ゆき最終3本は
23:30快急、23:45快急、23:50(普通・最終接続)だもんなあ・・・w
(平日はそのあとに準急が付くが。)
23:35普通との接続なしだし、接続の有無含め時間がアンバランスな気も。


621 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 00:01:46 ID:XZo+9u3e0
>>620
×北千里ゆき→○北千里ゆき接続

622 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 03:22:28 ID:zr/rEXFE0
>>梅田・十三のポケット時刻表に淡路での北千里ゆき連絡(or高槻市ゆき連絡)の有無は欲しいなあ…
これは何で付記しないのか前々から疑問に思ってるわ
先着案内も見にくいしな

623 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 07:52:50 ID:sGjViZCBO
ダイヤが乱れた時接続出来なくなって困るからじゃね?
ちなみに阪急のバイトが所持してる時刻表には接続の有無が書いてあったりする

624 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 08:11:01 ID:qQ5fZAGdO
とある鉄雑誌の淡路特集では…混雑時には淡路での対面乗り換えは狭いホーム上での人の流れが錯綜する。よって同時進入はなされず、少しずつずらしている…という趣旨の記述がありましたが

625 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 08:59:45 ID:0dN2K8EO0
>>623
ダイヤはめったに乱れることがないし、
リネア時刻表でも接続に配慮した記述(北千里ゆきには連絡しませんの記述)があるしなあ。
ついていても不思議ではないはずなのだが・・・。
おそらく、記号が増えて煩雑になるのが嫌だとか時刻表を作る紙を長くする(=コストが増える)のが
嫌だとかそういう理由なのだろう。

時刻表上に表示させるのがいい形なんだろうけど、
北千里駅などにある「のりつぎ時刻表」のようなものだけでも
ホームページにアップされたら便利なんだけどねえ。
(そうすれば、手作業になるが接続の有無を書き込める;リネア見ても一緒か)

626 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 10:53:33 ID:9U5iXD960
「接続」と明記すると、しなかったらクレームをつける客が居るんよ。
余計なクレームを発生させたくなかったら、微妙なことは書かない方が吉。
最近はどこにでもモンスターなんとかが居るから。

627 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 17:38:15 ID:9sokVq7AO
6350が正雀にいるけど、外出かな?

628 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 20:21:09 ID:P51rt8dLO
>>627
6300系スレへどうぞ

629 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 20:37:35 ID:sGjViZCBO
今今津から宝塚経由で上新庄まで帰ってる
今津北線ヤベぇ。この時間の河原町行き快急並にコンドル

630 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 20:45:16 ID:/x9f3Fbu0
ある意味阪急で唯一の完全独占路線だからな
今津線

631 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 21:47:58 ID:1xAiJqGkO
宝塚寄りに乗ったら楽だよ。

632 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 22:16:40 ID:N8jmVZNa0
超絶ラッシュヲタの俺がやってきました

是非今度乗りに逝きたいものだな。最近社会人になって、毎日ラッシュを味わってるが、梅田07:44着の快速急行は
格別の混雑だな。9300がかなりの高確率で充当+ピーク直前+ピーク前最後の8連快速急行と
かなりの条件が積み重なって、8時半到着クラスの列車より酷い混雑になってて嬉しい。
茨木市での先頭車付近は乗車率170%くらいで、あと各列10人も入れば鴨居手掛け+ヒップアタックが無いと
乗れない程の混雑になってる。京都線でもトップクラスの混雑列車ではなかろうか。

633 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 22:33:22 ID:b2Nq7LaP0
ラッシュヲタなんてジャンルがあるのか。

634 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 22:44:44 ID:N0XEYsPJO
森谷泰子 相川の美女! http://rossian30.blog70.fc2.com/

635 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 22:47:09 ID:lHnYQqkHO
>>632
昔はその時間帯でも10連で走ってたな
いつから梅田発8時台だけになったんだろう

636 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 23:11:53 ID:tkEyt3Nx0
>>635
平成19年春からだな

637 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 23:20:28 ID:/RoxvhPZO
特急の実質急行化で急行の名称がなくなってしまうのって
国鉄みたいだな。
ひかりもなくなったようなものだし、急行というのはなくなる運命だったのかもね。

638 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 23:24:06 ID:2vC20Qil0
まー阪急の場合は昔から急行が主力だったからねー
大して利用者がいないノンストップ特急(笑)の過大評価っぷりは何なのか

特急を急行にして8・8のほうがいいんじゃね ってのは当時から言われてたことだし

639 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 23:47:06 ID:ibfu3xyg0
ノンストップ特急は阪急の威信と京都人の傲慢さを乗せて走ってました
まあ相手が国鉄の時代は余裕で満席で走ってたけど
末期は昼間がガラガラ過ぎて最高でした

640 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 23:47:21 ID:CTgP5ti60
「特急」という言葉は本来「特別急行」なのにね

641 :名無し野電車区:2010/04/15(木) 23:50:48 ID:lHnYQqkHO
中間駅には特急の恩恵はなかったからな
>>638のような見苦しい嫉妬もわからないではない

642 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:07:18 ID:GHGbp5tI0
まぁ当時は阪急と京阪の2社で直通の客を奪い合っていたからなー
100のパイを単純に2で割っても50はある

しかしJRが参入してきたら3社で奪い合うことになるから 単純に3で割っても33
当然、1社あたりのパイは減った だから新快速は高槻に停車させたし、阪急の停車駅も増えた
そこら辺のことを理解してないでノンストップマンセーしてる奴は何だったのか 最近は流石にいないけど

643 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:10:45 ID:mr6zZuQB0
まあノンストップ特急は対関東に対する自慢でもあったからな

644 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:14:57 ID:Iat1tNeu0
>>642
どんだけ怨んどんねんw

645 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:17:27 ID:GHGbp5tI0
転クロで長時間のノンストップという有料特急クラス あるいはそれ以上のサービスを提供してたからな
当時としては最高クラスのサービスで、京阪もそれに負けじと高いサービスの特急を出した

でも、その辺無視してロングの特急を走らせ続けた阪神が一番調子がいいということは つまりそういうことなんだろうww

>>644
いやー、中間駅の奴からしたら腹立ってしょうがないだろw キセル乗車しようにも検札あったし

646 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:23:03 ID:Iat1tNeu0
梅田〜三宮位の距離じゃクロス走らす意味も無いしね
最近は姫路乗り入れやなんば線開通でで変わって来てるけど

647 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:32:06 ID:Iat1tNeu0
阪急も京阪も遠距離料金が安すぎるのにノンストップを走らせ続けたのは
よくワカランところだけどね
中間駅から搾取した余裕で走らせてたみたいなもんか
そら怨まれても仕方ないかw

648 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:34:33 ID:GHGbp5tI0
確かに距離もあるだろうな
近鉄奈良―難波が32.8kmで、奈良線はロング王国だし
梅田―三宮が31.2km 京都―大阪は40km以上 京阪阪急は50km近いからクロスのほうが良かったんだろうな

>>647
しかし京阪と阪急の位置関係を考えると意味がわかってくる
川を挟んでるから途中駅での競合がなく、京都―大阪のみで競合していた だから両者ともノンストップを走らせ続けた
JRとの戦いになれば全駅での戦いになったから優等の停車駅を増やし、緩急接続を意識する必要が出てきた

この辺をわからず通過させろという馬鹿者がかなり多かったが(ry

649 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:41:07 ID:Iat1tNeu0
今後の楽しみは昼特がいつ廃止になるかだな
もうJRはどんどん余裕無くなって来てるみたいだし
そうなると乗客流動は大きく変わる

650 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:43:17 ID:GHGbp5tI0
>>649
本線は現状でドル箱だから 普通にローカル線切っていくんじゃねーの
阪急が値上げするほうが早そう だって今のペースじゃいつになっても2300系追い出せねーよww

651 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:45:51 ID:Iat1tNeu0
>>650
切るってどこを?切れるとこあるの?

652 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:47:54 ID:GHGbp5tI0
>>651
JR西、赤字線をバス転換 2路線目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271168527/

中国地方とか切らないところのほうが少ない感じだろう

653 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:49:20 ID:Iat1tNeu0
やっと中国地区切れるようになったのかw
長かったな

654 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:50:49 ID:/SpT6y500
今日乗った車両が昭和38年製造って書いてあって唖然とした
昭和38年=1963年 47年経過ってすげー

655 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:54:53 ID:GHGbp5tI0
>>654
近鉄8000系(46歳)「別にそんな年寄りでも無くね?」
國鐵103系(47歳)「そうそう、別に普通だよな」
南海6000系(48歳)「それくらいで唖然とされてはこちらが困る」
京阪2200系(46歳)「関西では車両の寿命は50歳だ 勿論寿命だからそれ以上長生きするぞ」
阪急2300系(50歳)「一応言っておくが、そいつはわしの一族の中でも若いほうだぞ」

656 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 00:57:42 ID:Iat1tNeu0
昔南海はぼろい電車ばっかりだなと思ってたら今は阪急も

昼特のゴミ客がどんどん減っていけば面白いんだけどな
JR昼特廃止→JR減便、編成両数減で阪急がどうなるか

657 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 01:00:08 ID:GHGbp5tI0
>>656
だから昼特廃止は無いって… だいたい昼特でも阪急程度の運賃だし十分儲かる
大体なんだよゴミ客って つか今更阪急に長距離客は帰ってこねーよww 新快速の利用者も琵琶湖線の奴が半分以上いるしな
京都―大阪の利用者自体が減っている

658 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 01:04:53 ID:GVyGb1pkO
阪急に客帰ってくるか?
アピールポイントが正直見当たらない。


659 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 01:10:12 ID:GHGbp5tI0
>>658
運賃高い
混んでる
遅い

3拍子揃ってる
JRは夕ラッシュ時は混んでるけど朝は増発しまくってるから阪急ほど混んでないんだよね 複々線最高や

【JR】
新快速28分〜30分 座れない・混んでる
快速35分〜41分 車内は快適 ボックス占領できる
普通45分〜49分

阪急の特急だとJRの快速より遅いし
快急に至っては普通並に遅いからな

660 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 01:11:34 ID:Iat1tNeu0
正直阪急がどうなるかよりJRがどう転がり落ちるかの方が興味あるけどね
どうせ景気はそうそう上向かないし遠距離走行の列車が多く小回りのきかない
JRの旅客収支バランスが崩れた時が見物
昼特が廃止あるいは値上げされた時のゴミ客の反応もね

661 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 01:14:10 ID:GHGbp5tI0
>>660
削るところがあるだけJRのほうがマシ
阪急は路線全部黒字のくせに借金1兆

イザとなったらJR近畿としてやっていけばいいだけだし
営業係数見ればわかるように、意外と新幹線って儲からないし あくまでアーバンが主力

662 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 01:16:18 ID:GVyGb1pkO
そうだね。
体裁繕って普通人が好むものを好きになろうとするが
どうも草食系好みがフィーリングに合ってしまう悲しさ。

663 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 01:17:23 ID:Iat1tNeu0
>>661
アーバンが主力なところがミソ
アーバンがこけたら全て終わり
阪急は八方塞がりだけどね
でも最近彩都の土地が値上がりし始めたというウソみたいなホントの話があって笑える

664 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 08:46:52 ID:yYp8P2wT0
酉の持ってる新幹線は儲からないどころか設備ぼろぼろで下手すりゃ今後赤字

665 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 10:28:13 ID:XmJzVdfz0
京都線ノンストップ特急が嫌いな奴って京都市交通局が嫌いな奴と同じくらい凄まじいなw
一生忘れないみたいなw

666 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 14:08:23 ID:9D+O45d90
所要時間は別として、阪急のほうが運賃定価が安くなる駅もあるし、昼特利用してもJRのほうが高い駅もある。JRは遅延が多く時間が読めない。


667 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 15:11:42 ID:W9tUq9X+O
まあJRは莫大な借金を国民に払わせてるけどね。

668 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 18:10:54 ID:FOA2VxMZO
JR叩きは見ていて痛々しいぞ。

669 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 19:09:53 ID:r6k0k3sE0
酉なんていちいち叩く価値も無い。

2006年頃、十三駅の夕方6時過ぎ頃に神戸線の新開地行き特急を見て笑ってしまった…座席が埋まって
あと立ち客がまばらな状況を見て…。
しかし2007年頃の夏の終わりぐらいに同じ時間帯、同じ電車をみて"おやっ!"と思った。乗車率が
見た目で100%ぐらいになっていた。
この頃何があったかと言うと団塊の世代の定年退職が始まり。その関係で一時雇用が増えたりした。
考えられるのが、阪神大震災で酉に移った通勤客が定年退職になり、阪急を使っていた学生が就職
してそのまま阪急を利用して通勤を始めた…あと尼崎脱線事故もあり、酉を使うなと学生の親なん
かが子に言っていたのかも知れないし。その様に想像したりするが…。

670 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 19:14:56 ID:W9tUq9X+O
ここ阪急スレですよね?

671 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 20:08:39 ID:ULddBLlFO
>>658
「混んでいる」というのは、何だかんだ言っても阪急が選ばれているということなんだよな。

JRが混まないのは、設備が旅客数に対して大きすぎるからであって、その維持コストを考えたら、うかうかしてられないだろう。

672 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 20:34:06 ID:2QAWp6dMO
優等系が数分程度だけど遅延することが多いような…
梅田行きに乗ってると淡路の手前、更に崇禅寺辺りから徐行→停止のパターンが増えた。

673 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 20:39:53 ID:gVsFaWpyO
PC規制されてるな

前の普通が空転で遅れてたりしない?
ほとんど準急か快速しか乗らないから特急快急のことはわからないなあ

674 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 21:51:16 ID:naoaoZDdO
>>669
スレチだと思うが・・・3分前の通勤急行と乗客が折半されてるからね                  >>672
快速急行は淡路をすぐに発車すると、普通の続行になってしまうので、天茶ゆきを先に出し、その後に発車する方法を取ることでノロノロになるのを極力抑えてるな

675 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 22:17:37 ID:A9StnMxM0
              _ノ⌒X{    }{ ``Y
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       /´ .|T´ 从 : : l:|、ィ'ん_,ハ レノ′ィんハ W :/ノ  何言ってますの!
.     , '   |ゝ'Y´\.:N  {::::::::::}    {::::::::}ノイイ 〉
     /    |: :八 |: |:: V;;;;;ソ    , 、;;;ソ {)ヽ'   阪急電車の王道は
.     ′    |: : : :个‐|.: :|.     r――     }  '   クロスシートの特急に決まってますわ!
    {       リ: : : : :|ハ.|.: :| ゝ .    :::::::::ノ   ,.イ   }
          : : : : : |.ハ|.: :|`Y .`    二   .< : |   ′
     '   /: : : : ;く::::::|.: :| | |     } | ,ノ:ハ: : :',  /
.      ヽ. /.: .: : : :〉ヽ:::|.: :| |=={><} |  )::ハ : : ' '′
         /: : : : :/\ ,リ: :; ノ{      リ| ,ノ:::ノ,ハ : : ',
.        /: : : /   ,.イ: ::/ {、ゝ..____,.ィ.ノ´T‐'ヽ ', : '`ヽ、
       /: :/´  // : :/  `  ー=彡 ヽ : : : `}: : }  \
     {/   ,.イ'´/: : /!          ',)ヽ: リ: : j\   ⌒つ
  と ⌒´  ,//  {: : :|(|          ', } ∨: : リ: :} ヽ、   )
 ノ ノ  ノ´ /    |: : :|(|           }.} ∨:/: 从  `ー '

ショコラ (夢色パティシエール)

676 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 22:19:57 ID:9x+rN/CNO
快速特急と直通特急の公式発表まだー

677 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 23:04:51 ID:xzhlU4PzO
2305梅田発の普通河原町行きに9300キター!!!
って平日この時間は高確率で9300なの?
一本前の快急も9300だったし

678 :名無し野電車区:2010/04/16(金) 23:48:44 ID:FOA2VxMZO
>>672
摂津市の影響と思われるダイヤにない詰まりは増えたね。
まぁ停車時間で帳消しできるんだけどw

普通は少々無茶なスジ引いてるのかな?

679 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 00:06:30 ID:naoaoZDdO
>>677
9300系(ほんの一部)
…河原2211通特…梅田2300快急… もう一つは
…河原1600特急…梅田1650快急…河原1739快急…梅田1830快急…河原1927準急…梅田2036準急…河原2144普通…梅田2305普通…

680 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 00:51:37 ID:UOVh1/e5O
1ヶ月経ったけど、摂津市の利用はどう?
崇禅寺柴島より多い?

681 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 05:09:10 ID:WkFuYsJl0
>>675
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな

682 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 05:15:33 ID:ag5Ig1Oo0
ショコラたん可愛いだっこしたい

683 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 10:08:47 ID:yw4GfiwfO
南茨木でグモ発生

684 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 10:12:40 ID:WutxLgcJO
すげー急いでたのに人身orz

685 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 10:18:55 ID:+SpwCTK3O
また自殺か
阪急電鉄にしては処理が遅いな

686 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 10:24:35 ID:nd08j5oWQ
当該は??

687 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 10:31:59 ID:HLTkj8rW0
>>686
グモスレよりT#9010
まぁ9300系のなんかだろうね

688 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 12:01:36 ID:6E2BFQM2O
摂津市あたりで普通 淡路を見たけどグモの影響か?設定ミスか?

689 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 12:09:19 ID:OavtPmpcO
人身でずいぶん停まってたみたいね。

690 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 12:19:04 ID:NBbgXnzw0
構内でやっちゃったから時間かかったんじゃね?

691 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 12:22:35 ID:lUWBus/iO
テスト

692 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 12:24:05 ID:zjDC7yD5O
長岡天神で出逢ってくれるギャルいませんか

693 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 12:37:25 ID:fcnDIEQq0
もう平常通りに戻ったか?

694 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 12:46:04 ID:Shn6cLi8O
梅田駅にて
11:14特急河原町発車(8300系6+2)
11:16準急河原町発車
11:16特急河原町到着9303
11:20準急河原町到着
11:22特急河原町発車(自分はこれに乗車。)
すれ違った電車は…
梅田駅への入線待ち:準急河原町
その1閉塞後で待ち:普通
淀川の上:普通
十三駅:特急
自分の乗った特急は・・・
相川で普通の抜かし無し
茨木市で普通を抜かす
高槻市で準急を抜かす
長岡天神で準急を抜かす
桂で準急の抜かし無し
            烏丸到着12:12頃でした

695 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 12:47:50 ID:8O0fo3gaO
>>688
マジで走ってた。2本は見たよ。

696 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 12:55:29 ID:tRsLH5cjO
淡路駅大混乱中。

漏れの梅田行き特急が入線待ち中

697 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 13:40:21 ID:ZNEC/oxNO
内環上の高架に梅田行き準急が止まってたな。
また事故ですか?

698 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 14:15:09 ID:0rbK4hlrO
>>688
市交車?

699 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 14:20:54 ID:+YDqWZdH0
人身事故を起こした場合親族含めて必ず損害賠償請求します
ってホームや踏切に書いとくべきだな
阪急だけじゃなく日本の鉄道すべて

700 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 14:45:26 ID:bKa5zWmr0
北千里から乗ってきたけど高槻方面から入線待ちで回送
5合線には天下茶屋 そして乗ってた電車も回送
向かい側には正雀生き


こんな状況だったけど今はどうなってんの

701 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 15:03:14 ID:6E2BFQM2O
688です。

見たのは2300系でした。まだダイヤが乱れてるのね。踏切待ちで渋滞してる。

702 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 15:06:58 ID:o85f67jY0
最近阪急でも事故遅延多いね。JRみたいになると今以上にイメージダウンやで、この際コネで松岡修造に阪急を熱血改革してもらうか。


703 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 15:29:10 ID:KCpkqrL6O
>>702
誰のコネだよ

704 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 15:35:13 ID:IapjO2B+O
9300の準急走ってる!w

705 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 15:40:46 ID:YIDZq0s5O
今日のロングシート特別急行
7305
8300
8332

706 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 15:47:25 ID:qY041orTO
9300の準急どこー?

707 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 15:55:05 ID:ZEDx5ook0
>>700
淡路は15時10分〜20分ごろに
3号線:普通|高槻市(次発)、2号線:普通|正雀(先発)
という状況になったw
その後2号線から北千里ゆきが来たが、
北千里ゆきを待つ客は(十三15時3分ごろ発の特急から)20分ぐらい待たされることになったような。
(ちなみに、特急の次に準急が来て、その後3号線に普通が到着、と同時に準急発車
で、上記のような状況に)

反対側のホームは両側(4・5号線)に梅田ゆきが来て
天下茶屋行きを待つ客で大混雑w

708 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 16:13:10 ID:o85f67jY0
>>703
小林一族

709 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 16:23:04 ID:lSqknB+iO
もう車両運用は一日gdgdだろうな…

710 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 16:25:42 ID:YIDZq0s5O
>>706
河原町から準急茨木市行きで運転されて、茨木市で5300Fと差し替え

711 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 16:29:44 ID:YIDZq0s5O
5300Fに差し替えの誤り、スマソ

712 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 18:44:19 ID:PZL5ToVj0
>>704 >>706
そのせいか、やたらとカメラ持ちがウロウロしてたのは。

>>707
15時前の準急河原町行に乗ったが、淡路先頭でかなり詰まってたわ。
待避や列車順を所定どおりにする方を優先したためか、優等列車がかなり徐行を食らってた。

713 :712:2010/04/17(土) 18:45:07 ID:PZL5ToVj0
淡路先頭で詰まってたのは対向列車の話ね。

714 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 18:59:06 ID:lSqknB+iO

梅田方面はほぼ時刻表通りに出発も
河原町方面は一部列車を間引いて運転(桂止まり)の模様

715 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 19:09:41 ID:VSx5Ndjl0
>>712
阪急はいつも所定どおりにしようとするよ。簡単には変更できないシステムになっているのかもしれないけど、
そのせいで、遅れがさらに拡大することもあるしね。

716 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 19:11:59 ID:ERqouNcQ0
>>712
オレもカメラ持ってうろうろしてたけど、走ってる経緯がアレだから不謹慎かと思って撮ってない。


717 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 19:40:11 ID:lSqknB+iO
摂津市全然人気ないな…。
わざわざ南茨木で普通に乗り換えたが。
でも真っ暗なんで駅前探索はまた後日に

718 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 20:03:07 ID:3zGGPBo6O
摂津市は学生と駅前マンションに入ってくる住民ぐらいやろしなぁ。
学生の時間帯以外殆ど人おらんのも仕方ない。

719 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 20:05:46 ID:lSqknB+iO
準急高槻市行き発見

720 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 20:15:50 ID:ZEDx5ook0
>>718
学生って平日の摂津高校、土休日の第一/第三中学校だと思うけど・・・乗り降りある?
いや、チャリというイメージが強いもんだから・・・

721 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 20:38:59 ID:3zGGPBo6O
>>720
朝は早い電車に乗ってるから分からんが、夕方は
ぼちぼち見るなぁ、梅田に遊びに行ってるだけかもしらんが。

まぁ思ったほどJRからは流れてないのかねぇ。京都へは定期安いし
もうちょい人移るかと思ったがそうでもなさそうやし。

722 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 21:38:58 ID:0teK+ro10
サイトの延着証明って使う人おるん

723 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 22:22:11 ID:OavtPmpcO
各停利用で梅田から最遠の駅だし、阪急の各停ではやはり勝負にならんかも。

724 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 23:34:52 ID:xF9rWhSv0
阪急はあまり乗る方ではないが今日淡路行きを初めて見た
淡路でおろされてその後来るのは天下茶屋行きばかり。でも思ったほど混乱もなかった


725 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 23:38:43 ID:ZEDx5ook0
>>723
せめて正雀に準急が止まればなあ・・・

726 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 23:43:07 ID:YL+AHsnJO
摂津市の利用価値は対京都方面と千里堺筋沿線だろ。
なにがなんでも対梅田で考えるなよ。
西北も拠点になりそうだし。

727 :名無し野電車区:2010/04/17(土) 23:45:59 ID:ZEDx5ook0
>>726
近距離需要もありそうだが。
阪急沿線にはJR沿線に比べ高校・大学が多い(駅に近いところが多い)からなあ。

728 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 00:01:05 ID:Dv8CkkCVO
対堺筋なら有り得るか?


729 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 00:10:33 ID:ZQSvIjWHO
>>715
無謀横断等で5分くらい停車すると、待避を先延ばしにしたりはしているけど。
多分、終着駅の折り返しが狂るくらいになるとパニクるんだろうな。



新駅は最初はこんなもん。
7年でそこそこ増えた洛西口は越えてほしいね。

730 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 00:11:45 ID:lFtFFUGH0
>>714
昼に7305の桂行の準急があった。そこは準急が連続していた。
その後特急になった模様。

特急が連続していた時もあった。
午後に長岡天神で河原町行の特急に乗りそこねたが、次も特急だった。
この時、梅田行の準急が到着したが、その時姿が無かった河原町行の特急が発車した時点でもまだ準急が停車したままで、数分停まっていたみたい。
かなりぐだぐだだったようだ。


731 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 00:24:19 ID:4laeezZFO
>>730
7305の後続の準急に乗ってたw
高槻市でカラ退避みたいなことさせられるわ、桂で先発表示が出てたのに特急に抜かれるわ、グダグダだった。
無線聞いてたが、7305の準急は河原町行き→桂2号線から入庫→桂2号線から逆出発で特急梅田 と変更を繰り返されたみたい。

732 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 00:44:20 ID:8YQLujNbO
ダイヤ改正してから本当に人身事故が増えたな
不謹慎ながらこれが本当のdie屋解逝か…

733 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 04:16:16 ID:Cfj4GUaMO
>>732
座布団はやれん。

734 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 04:33:06 ID:qPp6ROiOO
>>731
二号線の梅田方面には入替信号のみで出発信号はないけどそのまま逆出発できるものなんだ

735 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 05:09:05 ID:Cfj4GUaMO
人身事故が起きると、喜んでいる輩がいるが、何が嬉しいんだ?
単に、電車に人が跳ねられたってだけで、人身事故なら普通の自動車道でも起きているだろ。
ヲタは、それによる運用の乱れを見て喜んでいるのか?それにしても、人身事故によるダイヤの乱れは、利用客にとっては一番の迷惑だ。

736 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 09:12:40 ID:x6Cg3JNu0
遺族に損害賠償させても何ら問題は無いと思う

737 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 09:55:14 ID:ZQSvIjWHO
ダイヤが乱れると撮り鉄が沸いてくるね。

738 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 10:22:21 ID:4laeezZFO
>>734
すまん省略し過ぎた。
2号線から一旦梅田方留置線に引き上げて4号線から逆出発。

阪急の無線で逆出発を聞いたのは初めてだ。

739 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 10:49:47 ID:swsPfnft0
>>736
すべてのグモが自殺というわけじゃない。
突き落とされるケースだってある。
事件・事故・自殺の特定ができないケースも少なくない。

740 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 12:02:49 ID:K5GA3DTMO
115キロ特急に初乗車したけど期待外れだった。
相川の先で115キロ出し、摂津市でも115キロだしたけど、後は加速せずに茨木市に流れ込む。
その後は富田の先まで100キロちょいで流す(富田に曲線上にポイントがあるから制限あり?)
高槻市の先で115キロ出したけど、後は桂まで終始100キロ強。
神戸線の気合いの入った走りとは全く違った。

741 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 12:45:30 ID:lYhh3ZsY0
あまり速く走りすぎると先行に追いつくんじゃない?

742 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 13:00:22 ID:MqCe80fEO
だいぶダイヤには余裕持たせてるみたいやね
まぁ洛西口の工事徐行も考慮してるみたいだが

743 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 13:12:36 ID:8HxPFc4i0
>>741
ガンガンとばしても追いつかないダイヤにして欲しいってことじゃない?
まあ難しいんだろうが・・・

744 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 13:30:38 ID:ZQSvIjWHO
今まで100km/h以下で流していたが、
最近は105km/hは常に超えているし大きな進歩。

神戸線のような運転は遅れると取り戻せないからな。

745 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 16:08:41 ID:qOZUxihJO
上り特急が南茨木手前で徐行するのは仕様?

746 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 17:40:26 ID:lYhh3ZsY0
よーするにアレか、遅れが出たときに回復がちょっとでも容易になるように、上限を115まで
上げてるわけか?

747 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 18:09:02 ID:JlPov3tmO
摂津市、最初は準急止めるくらいのやる気見せて欲しかったな

各駅停車で一番時間かかるの分かってたはずだから
最初に顧客をガッチリつかまないと

748 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 18:23:55 ID:ZQSvIjWHO
運転士によるが、ずっと114km/hくらいで定速にしている人もいる。


749 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 22:06:58 ID:klWEH7L4O
>>740
スレチだけど、神戸線で115km/h運転が始まった頃に、三宮や西北で特急のウテシと普通のウテシが「・・・A特急は余裕がない・・・」と話してたのを2、3回聞いた事あるよ

750 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 22:49:20 ID:y/U3XVd40
久しぶりのこのスレを見て思ったんだけど、高槻市止まりの普通を桂まで延長運転は
できないのかな?
もしできるなら、日中は特急・快速・普通の10分間隔でダイヤが組めるのではと
思ったんだが...
停車駅は以下の通りで考えてるけどね。
特急:十三・淡路・茨木市・高槻市・桂・烏丸
快速:十三・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・以遠各駅停車

751 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 23:01:53 ID:wHdK8oDh0
>>750
デメリット
・天下茶屋=桂の普通に市交車が使えない
・必要な編成が多くなる
・桂での折り返す場合、乗客に陸橋or地下道を渡って乗り換えさせるか
 そうでない場合には、引込み線(河原町側サイドターンするにしても)
に入るときに踏み切りを遮断する時間が多くなる。ただでさえ、交通量が
といわれている

752 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 23:02:54 ID:5RzL0+L2O
>>749
特に7000だと、武庫川の勾配とかで目一杯ってな感じだからなw
だから京都線はかなり余裕持たせたんだと思う

753 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 23:11:12 ID:K5ao9cuvO
>>750と同じ考えを持っていたけど、やっぱ設備面で厳しいか。
快速は日中も欲しい気がするが…

754 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 23:16:02 ID:y/U3XVd40
751>
市交車って河原町はおろか桂まで持ってこれないの?
6300系を一般車改造(3ドアロングシート)すれば車両は捻出できると思ったんだが...


755 :名無し野電車区:2010/04/18(日) 23:16:46 ID:ZQSvIjWHO
高槻市以東は今の特急だけで十分じゃないか?

快速が走ったところで梅田先着のダイヤは組みにくいし、結局特急に流れる。

756 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 02:45:52 ID:yEM+6fLS0
>>750 >>751
桂と同じく踏切の問題が残るが、長岡天神で折り返すのはどうだろう。
準急を高槻市〜長岡天神ノンストップにして桂退避をなくせば、
高槻市(茨木市)〜河原町が先着になって特急の混雑緩和が期待できる。
準急の時短で所要本数も相殺できそう。

>>751
確かにどちらも交通量は多いが、あえて選ぶなら河原町方。
梅田方は路線バスも通るからさすがにまずい。

>>754
先日のイベントで嵐山まで入線した。


まあ、どれも非現実的だなあ。
正雀・相川のダブル退避もなんとかしたいが、
相川〜正雀を複々線にして長時間停車を回避するぐらいしか解決策はないか…

757 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 09:31:32 ID:DpDTBKvz0
長岡天神の京都側に引き上げ線があれば
梅河特急、梅河準急(上牧・水無瀬・大山崎通過)、梅長・天長普通で
10分間隔が組めそうな気もするが…
問題は対岸ほどではないにせよ、府境越え需要がそこまであるか?だな。

758 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 11:17:20 ID:1nVb9ubx0
>>756
複々線にしてもそれが生かされるのはおそらくラッシュ時ぐらいかと。
5分ぐらい止まるから根本的にダイヤ改正をしない限りその区間では結局待避が残ってしまいそうな。

759 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 11:20:28 ID:nMH5LnUUO
もう無理だがバブル時代にせめて
相川ー正雀間くらいは複々線にしてほしかったな
そうすりゃW待避の間に相川or正雀まで行けるし

760 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 12:49:48 ID:nMH5LnUUO
近鉄だとダブルどころかトリプル待避もあるらしいが
今の阪急はないよね?

761 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 13:00:33 ID:SIbqmufBO
前のダイヤでは茨木市下り(平日朝ラッシュ)に始発準急に接続→通勤特急通過→堺筋準急に接続の普通があったね

762 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 20:13:06 ID:O0V1cMq50
京都線のダイヤの余裕は、>>742の言うとおり、高架工事の減速を見込んだもの。

763 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 20:45:19 ID:eEiNUA92P
>>760
どこにあるの?

764 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 23:27:02 ID:Esc60dtw0
>>759
当時でも無理。金はバブルに…。

765 :名無し野電車区:2010/04/19(月) 23:58:52 ID:BR/J/k4r0
>>760
阪神西宮の朝ラッシュ時にトリプル待避があった覚えがある。

…以前の話だが。

766 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 03:37:54 ID:tUfgfH5n0
南海高野線でトリプルあり

767 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 05:30:04 ID:YAC6ieTr0
>>765
西大阪特急時代じゃね?(大昔
それか快速急行と特急?

摂津市は駅前開発完了して、マンション群などが整備整えば客
増えると思うんだが。
摂津高校などは、準急快速が止まる南茨木利用が多いんじゃね?

チャリだと距離変わらんし、モノレール利用連中も・・・

768 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 05:31:58 ID:YAC6ieTr0
>767 です。
連投ごめん。

チャリ距離変わらんじゃなくて、チャリだと数分差なので。
優等止まる駅使うかと。

769 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 16:40:59 ID:FDgtZ8A50
対梅田だと、余程近いとかじゃない限り勝ち目はない。
準急が摂津市に停まり、南茨木や堺筋準急が遅くなるほうが痛いと思うよ。


そういやこの前乗った快速急行が111km/hまでいったが、特にATSが作動するわけでもないのな。
スタフじゃなく、車両次第なのかな?

770 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 17:57:42 ID:EBx2oXHe0
>>759
相川正雀間は近々道路工事の関係で線路移設する(どこにそんな土地があるんだろうかと不思議に思う)と聞いたけど、
複々線にはならんだろうなぁ…w

>>769
準急とかでも110km/h越えでATS作動しないから不思議だっていうカキコを見たような

771 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 18:01:33 ID:a95X2vCz0
摂津市駅って駅前にスーパーないから不便だよ
結局、JR千里丘駅前で行かないといけない。
それに、JRだと通過待ちなしだから普通しか止まらない千里丘駅から
15分もあれば大阪までいける。阪急だと摂津市駅から梅田まで朝だと
通過待ちなしでも20分、通過待ちなどがあると27分もかかる。
それに、通勤定期はJRの方が安い。
 通勤客を奪うにはちょっときつい。
 また、南茨木駅の利用者にとっては、今回のダイヤ改正で、平日の
朝、梅田行きの準急がなくなったのが大きいよ。
 それに、朝、上りも下りも前が詰まってるのかはっきりしないが、南
茨木駅周辺でちんたら走ってるのを良く見る。



772 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 18:06:35 ID:0zwvOi7F0
まあ京都線を持っているのが阪急以外の私鉄だった場合は
確実に複々線区間が存在しただろうな

773 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 18:22:53 ID:nid0GOlO0
確かに、京都線の115qは、神戸線より感動が少ない。
というか、神戸線のような「頑張ってる感」がない。
もしかして、これが9300の優秀さなのかな?


774 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 18:39:47 ID:QPtLJI8w0
今後開業すると思われる長岡天神〜大山崎間の新駅でも見通しているのだろうか?

775 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 19:21:52 ID:VUupEAvBQ
かもね。洛西口開業時も1分程度の修正あったから
二度手間避けて既に新駅対応のダイヤなのかも。

776 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 19:47:52 ID:nid0GOlO0
長岡新駅は11年10月開業って不動産屋の広告に出てたよ。
ちなみに新駅の名前は、「西国街道」に決定。










と、俺が決めた。

777 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 20:48:53 ID:TW9d1GXK0
>>767
ダイヤ改正前にはあったよ。
区特、直特、急行の連続が。準急もだっけか?

778 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 20:49:25 ID:Vd/if3Oe0
>>770
道路工事があるとしても、市営地下鉄車庫付近の踏み切り付近だろうから、何とかなりそうな気はするが。
当然、複々線にはならないだろう。
(相川の橋も掛け替えて数年だったような気がするし)

779 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 21:11:11 ID:H0Ja0Ryy0
>>766
朝の住吉東のことか。

780 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 21:18:49 ID:gRoe589G0
昔南海高野線は昼間でも住吉東でダブル退避じゃなかったっけ?
高野線優等と泉北準急ダブル退避だったような

781 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 21:38:52 ID:DK4rOl6O0
>>780
今でもなんば行きの各停は昼間堺東でダブル退避してる。

782 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 21:43:04 ID:gRoe589G0
まあ堺東なら乗り換えられるしまだマシか

783 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 22:21:15 ID:5NMyk5LG0
今日20時40分発の通勤特急乗ったんだけど、十三から80キロぐらいで
流して、淡路手前で信号待ちのため止まるかと思うぐらいの速度。
淡路通過後に80キロぐらいで流すも、上新庄手前で減速しトロトロ。
70キロぐらいで相川を通過し、正雀手前から本領発揮するも南茨木手前で
減速。そのままトロトロで茨木到着。

もうちょっと何とかならないのかな。


784 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 22:49:48 ID:mRcHzN6F0
>>780-782
これに特急こうやorりんかんが加わったトリプル待避がなかったっけ?
各停に乗っていて、堺東で退避中、準急のあと特急が来てそれに乗り換えたことがある。

785 :名無し野電車区:2010/04/20(火) 23:26:45 ID:pzOdsFujO
高野線上りは多いな
堺東でダブル待避な上、住吉東?だっけでもダブルで待避させられる。
一方一部複々線を持つ南海本線は堺ー難波間は昼間は基本待避無し

786 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 08:55:38 ID:tLBucPVJ0
へぇ、住之江まで複々線なのか。知らなかったよ。
京都線もう難しいだろうね。
準急止まること考えて、上新庄こそ2面4線化とかできないかなと思ってみたり

787 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 09:57:02 ID:kfSQcXqA0
>>778
相川の鉄橋を架け替えた時の仮線残して
地下鉄の車庫をちょっと削ったら
複々線に出来たんじゃ。

今の済生会病院を通る仮線のあった場所は
防音、防振のカバーをして。


788 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 10:04:23 ID:Zi3fMh1s0
本日プロ野球開催のため快急西京極臨停があります。

789 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 10:04:56 ID:9P78TIK2P
>>776
鉄道事業者が発表する前に不動産屋がそんな広告しちゃったら宅建業法違反だよ。
誇大広告に該当するから業務停止&罰則は罰金+懲役刑までありえるレベル、結構ヤバイw

790 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 10:37:24 ID:TZCdYYZz0
>>789
当然暇な貴様が通報してくれますよねw

791 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 15:01:15 ID:bgWaE8XX0
>>788
横浜ベイスターズのために?

792 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 16:14:19 ID:VFrQBHvW0
レールウェイフェスティバル参加証キタ

793 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 16:19:40 ID:3AWmZxQm0
>>788
阪神かと思ったら巨人の主催が西京極で…シブいなぁ〜。

そういえば2800系が主力特急だった頃、今とは違ってTVがバックネット側から映していたから
阪急電車が木の向こうを走っているのが見えて赤い光が通過したときに「特急や!」とか言っ
てたもんだった。

794 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 16:52:27 ID:wxAkcKoj0
>>793
いや呼んだのはわかさ生活

795 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 18:23:40 ID:3AWmZxQm0
京都って書いてあったから…確かに若狭は京都府だけど…

796 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 20:05:28 ID:dOZfaqFFO
わかさ生活は京都市が本社の企業で、西京極球場のネーミングライツを持ってる。

797 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:01:48 ID:FnWXfA/o0
リャンガーコーテルって、暇人

館長板に、朝から出没しているけど。

798 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 21:37:56 ID:dzrFa1Wm0
>>796
そのうちブルーベリーアイ・スタジアム京都とかになるんかな?
やだなあ……

799 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:00:40 ID:VFuNhBgv0
結局、西京極でよかったわけね…あ〜あ、ややこしーーーーー

800 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:06:59 ID:nT9QkML60
>>788
西京極が入ったLED見たかった・・・

801 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:37:31 ID:YIICFc1N0
>773

神戸線特急 三宮―梅田間 表定平均71.1km/h 停車駅5
京都線特急 河原町―梅田間 表定平均68km/h 停車駅8

停車駅や神戸線の駅間の長さを考えれば互角といっていい
私鉄無料特急としては最速(京急より速い)

一応神戸線のほうが速いから、そう見えるだけなんじゃねーの
後は車両が古いほうが爆音でガタガタ震えながら走るから速く感じるww

802 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:41:19 ID:PcJryaw00
高槻市〜河原町間が各駅停車の快速が走っていた頃は、良く、万博で
サッカーの試合がある時には南茨木に急行が臨時停車し、向日町で競輪
がある時には東向日に急行が臨時停車し、西京極で野球の試合がある時
には急行が臨時停車していた時代が懐かしい。



803 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:48:31 ID:aULzbaP50
>>801
名鉄特急のほうが無料特急としてはやや速い希ガス

しかも車両によっては1963年製のモーターにもかかわらず120km/hで飛ばす。

804 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:54:45 ID:FyKFcIQK0
>>649
すでに阪急は不況でも乗客数減少が小さく
お隣のアーバンネットワークの客は近距離客だけでも激減しているんだぞ!
馬鹿西厨がアーバンネットワークの乗客激減は
1000円高速のせいという言い訳は全く通用しなくなったんだぞ!
いくら阪急さんが好調だといってもあまりいじめないでくれよ!

805 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:56:53 ID:YWt9dHc70
◆G乙

単細胞と言いたくなるほど使う言葉が変わらんなぁ

806 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:58:07 ID:YIICFc1N0
>>804
てめーも規制解除されたのかよwwww
西の営業係数を見る限り、新幹線はあんまり儲かってないようですけどwwwww
本線・環状線・ハニワ・学研都市線などが頑張ってるようだ

>>803
ああそうか、南海も迷鉄も無料特急になったんだよな…(でも両方ともJRにボコられっぱなし
近鉄も早くそうしてくれねーかな

807 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 22:59:28 ID:IDOQ4iPa0
JRの減少が阪急に移ってればいいんだけどね。
どうもそういう感じがしない。
単に輸送人員の減少っぽい。

808 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 23:02:57 ID:FyKFcIQK0
>>806
東洋経済の記事か?
あれは単純に輸送密度しか考えてなくて
客単価を全く考えていない。
新幹線や特急の優良客と、ご自慢の昼特やお得意の通勤定期客では
単価が全然違う。
国鉄時代の在来線で山手線の次に優秀だったのは
特急が頻繁に走ってた高崎線だというのは知ってるか?
客単価を考えたらご自慢の特定区間の京阪神はほとんど儲かってないだろう。
さすが近鉄さんは営業係数が超優良だ。
アーバンネットワークが減便されたのは
アーバンネットワークの乗客減少が激しいのもあるだろうが、
優良客でもなくJRさんも力を入れたくないからだろう。
JRさんは新幹線鹿児島直通など有望な面もあるのだから
アーバンネットワークみたいなしょうもないことに投資できないだろう。

809 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 23:04:39 ID:FyKFcIQK0
>>807
大阪市の統計では阪神なんば線が開業した時から
阪神梅田も阪急梅田も乗客が前年より増えているんだぞ。
阪神野田も増えている。
阪急沿線や阪神沿線だけ少子高齢化とは無縁で
人口が急増しているとでも言うのか?

810 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 23:07:20 ID:YIICFc1N0
>>808
お前の脳内ソースよりはあの記事はよっぽど正しいだろうよww

>>807
JRと阪急と選べる状態なら迷わずJR って状態が全く改善してないからなー
特にラッシュ時 阪急は超使いにくいダイヤ&激混み JRは増発しまくってるから近鉄奈良線ほどは混んでないし、夕ラッシュのダイヤが昼と同じで使いやすい
もちろん通勤定期はJRのほうが安いし、緩行でも優等でもJRが速い

811 :名無し野電車区:2010/04/21(水) 23:34:07 ID:gvfxx6Qq0
>>808
だーかーらー
君の理論だと、有料列車の走っていない阪急は低質な路線だって
阪急スレで力説したいのかい?
実は君はJR叩きのフリをしたアンチ阪急なのか?

812 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 00:17:34 ID:SKA/lqSHO
>>801
>車両が古いほうが爆音でガタガタ震えて…
2300と3300のことかぁーーーー!

813 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 00:20:55 ID:VuXtuT9Y0
>>810
>>もちろん通勤定期はJRのほうが安いし
阪急が安い駅もある。

814 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 05:50:57 ID:PgFVBcxJ0
>>812
神戸線の事でんがな。

上で出てたが、それだけ9300系が軽快なんでしょう。

815 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 07:07:39 ID:+1vJdPmj0
 JR見たいに、新大阪から一気に淀川渡って対岸の梅田に行くのに対
して、阪急は淡路から淀川沿いに十三まで行ってから淀川渡って対岸の
梅田へ出る事がネックになってる。
 もし、阪急が淡路付近から直で淀川渡って対岸の梅田へ向かう線形
だったらJRと良い勝負だったと思う。
 また、十三回りにした事は一番の失敗だったと思う。


816 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 07:20:40 ID:Lria8fl/0
>>815
阪急京都線だけ考えれば十三経由はロスだけど、
京都線から神戸線への連絡を考えれば十三経由の方が距離が短くなる。

烏丸〜三宮は、JRと良い勝負ができてるよ。

817 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 08:07:52 ID:2wRumiRzO
通勤特急も西京極に臨時停車すればよかったのにな
しかも巨人戦だから相当数の客が西京極駅を利用するから

818 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 18:28:51 ID:3Cca37JB0
通勤特急も快速急行も茨木市までのろのろ運転しすぎwwwww

通勤特急茨木市に停車するようにしたのもどうせ列車がつまっててのろのろ
運転するしかないから、止めた方が有効だと思って止めただけってかんじがする

819 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 20:00:51 ID:YAQFuG8u0
梅田‐嵐山 臨時快速特急 3往復 停車駅:梅田・十三・淡路・桂・嵐山線各駅

梅田発931 951 1011

嵐山発1558 1618 1638

これに、6350×6/6354×6が充当されるの? あと1本は、6300リニュ車を組換?

河原町−嵐山 臨時には 嵐山到着後の7017×6が使われるとか。

820 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 20:31:39 ID:gGE3huAq0
GWの嵐山臨時はないのでしょうか・・・

821 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 20:34:51 ID:YAQFuG8u0
>>820

・梅田−嵐山    3往復
・河原町−嵐山   午前4本・5本 午後3本
・高速神戸−嵐山 1往復
・宝塚−嵐山    1往復  

822 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 21:46:25 ID:SKA/lqSHO
どうやって今のスジに捩込むのだろうか?
今までみたいに準急の格上げ?

823 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 22:27:49 ID:awsQrDM70
>>819

特急の1分後追いなら、どこかで先行特急を追いこすのかな

824 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 22:44:09 ID:l3vsYyWo0
追い越しはないと思われ。時間的に1号線発かな?

825 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 22:47:02 ID:l3vsYyWo0
>>788
駅LEDは非対応だったが、車内LCDは対応済みだった。LCDはなかなか柔軟だな。

826 :名無し野電車区:2010/04/22(木) 23:27:03 ID:C3olYZZf0
今更だが夕方の河原町行き通特って1本目だけは淡路通過号線が違うんだな

827 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 01:27:46 ID:oRuohQcE0
>>826
梅田17:00発だけは2号線通過だね
他の時間は普通が待避してるから3号線通過なんかなあ

828 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 06:24:45 ID:NMg2YNck0
淡路で一時間ほど佇んでウォッチしてたけど
河原町/北千里方面の接続は見ていて歯痒いな
ホームに進入中に向かいのホームから発車ってのが多すぎる気がする…
中途半端に目の前で出て行くから心理的にダイヤ構成に苛立ちを覚える人多そう

829 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 07:32:54 ID:LQ6vD4keO
基本的に淡路で〜に接続(河原町行き、北千里行き、快速急行など)って駅で案内してる奴以外は
タイミング的に接続可能でも意図的に接続しないようにしてるからね。淡路
昔は夕方2号線河原町行きと3号線高槻市行きがかなり近い間隔で入ってくるタイミングがあったが
接続すると先発河原町行きが超満員になるから不接続。
逆に22時以降はほとんどの列車が接続待ちで淡路で数分停車する(上り)

830 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 14:52:35 ID:H4pkpM7B0
ttp://rail.hankyu.co.jp/files/whatsnew/hankyu_arashiyama_0420.pdf

831 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 15:03:12 ID:EKyMcT170
やっぱりスジが寝てるな
特に急がないの後追いか

832 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 15:10:36 ID:+ST7qFcg0
>>828
急行時代の梅田行き急行→北千里行きの接続は神だったよ
ムカつくほどに

833 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 15:39:22 ID:H4pkpM7B0
>>831
準急は長岡で通過待ち臭いな。

834 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 15:57:29 ID:5QUbszaf0
>>830
河原町〜嵐山 の臨時って需要あるの?
乗ったこと無いから分からんのだが

835 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 16:40:15 ID:EKyMcT170
嵐山〜河原町快速特急とかwwww
阪急の特急史上最短距離の特急じゃね?

836 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 17:43:07 ID:yyUu6w3R0
このさい天六手前から分岐して都島通を
谷町線に平行して阪神梅田に突っ込まないかなぁ。
快速を阪神直通にしちゃえ。河原町発甲子園行き
応援列車も実現だよ。
…これはないな、金ないし。

そんなことより、
摂津市駅、ぐーぐるまっぷに掲載。
横須賀線の武蔵小杉駅より早かった。
どうでもいいか…。

こんなこと以外で勝った気分になれないのは…orz

837 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 18:14:38 ID:1lhK64SyO
>>836
妄想は家のWCでやれ。

838 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 18:47:05 ID:JCOUEjjwO
嵐山線の臨時列車にわざわざ快速特急と種別を設定したということは発車案内も回送じゃなくてちゃんと表示されるのかな

839 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 19:11:26 ID:yyUu6w3R0
>>837
え?覗いてたのか?
んなこと家のWC以外でできるかよ。

840 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 19:26:48 ID:QEUehfDl0
WCって名の略か考えちまったよ。
つーか、最近はWCと言わなくなったな。

841 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 19:36:17 ID:hjkW13oD0
高速神戸発のやつは、六甲にも停まるんだな。
「直通特急」ってかいてるが、阪神のとややこしくないか

842 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 19:43:10 ID:0BHIbT6J0
ややこしくねーよ
車両の色が全く違うだろバカが

843 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 20:33:04 ID:EU2acYy70
ややこしくねーよ
行先が全く違うだろバカが

844 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 20:49:49 ID:vWHQ6IlP0
嵐山〜河原町快速特急ってw
阪急は余程大宮、西院に怨みがあるか差別したいみたいだな
わざわざ種別を特急から変えてるところが必死すぎて笑える
どうした?何があった?wwwww

845 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:00:59 ID:0BHIbT6J0
大宮利用者をバカにしやがって

846 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:13:57 ID:vWHQ6IlP0
大宮はまだええんちゃう
西院は一部住民が阪急に歩み寄ろうとしてたのにこの盛大な仕打ち
それとも歩み寄り自体がご破算になったのか
謎過ぎる

847 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:22:06 ID:I92Bl3nh0
京福嵐山線が阪急の路線になっていたら特急は西院・大宮に停車していたと思う

848 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:38:50 ID:lGVqLqHa0
河原町=嵐山で京都線の停車駅は特急と同じなのにわざわざ「快速特急」に
したのは運行システム上、河原町=嵐山(嵐山線直通)に特急列車を設定でき
ないようになっているからかな?

849 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:41:14 ID:xndQIfZA0
去年の河原町〜嵐山の臨時列車が走ったとき、列車案内の電光掲示が全然機能してなかったな。
快速特急にしたらちゃんと表示出来るようになるのだろうか?

850 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 21:58:57 ID:ElovyP2v0
大宮 西院なら普通は嵐電に乗るだろw
被害妄想極まれりだな。
この列車は単に市内中心部と嵐山の直結が目的だろ。

851 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 22:09:21 ID:vWHQ6IlP0
いやいや、大宮、西院、西京極通過したところで運行区間河原町〜嵐山だしなw
快速特急というネーミングは笑うしか無いw

852 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 23:05:12 ID:O16pgVOW0
スレチだが
六甲の案内表示機がLEDになったのって直特関係じゃ

853 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 23:07:44 ID:BmLHMTtj0
女子プロ野球リーグが開幕=関西2球団、「歴史に残る日」
4月23日21時15分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100423-00000217-jij-spo
 女子選手によるプロ野球リーグが23日、京都市のわかさスタジアム京都で開幕した。
昨年8月に発足した日本女子プロ野球機構(大阪府高槻市、片桐諭代表)が運営するリーグの初年度で、
「京都アストドリームス」と「兵庫スイングスマイリーズ」の関西2球団が参加。ナイターの公式戦初戦が行われ、兵庫が8−0で勝った。
観衆は2295人だった。
 選手は昨秋の合同入団テストに合格した30人で、両チームに15人ずつ。年俸は一律200万円。大阪府内の寮で一緒に生活している。
女子ワールドカップ日本代表経験者や陸上やり投げの高校総体出場者ら幅広いメンバーが3月のキャンプなどを経て、開幕を迎えた。
 最年長の33歳で米国の女子プロ球団でもプレーした京都の山元保美投手は「日本でこうした舞台に立てるとは」と感激し、
兵庫の川保麻弥主将は「歴史に残る特別な日」と表現。片桐代表は「女子でも野球をやりたいという熱いプレーを見ていただきたい」と語った。
 シーズンは10月まであり、関西の球場でこの日を含め40試合。9イニング制で延長戦はない。
 日本で女子プロ野球リーグは1950年代にも存在したことがある。

854 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 23:16:33 ID:EKyMcT170
直通特急は便宜上の名称で実際は「臨時特急」を使うのではないか?
快速特急は再利用するだろうが

855 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 23:19:58 ID:1G7tOMtS0
快速特急幕がまさかここで使われるとはw
本当、何気にこういうやりくりはうまいな。(前の臨時快速も休止後に臨時で復活だったな)

快速特急は、ひょっとして1つの窓に[快速特急|河原町](期待薄)や[快速特急|嵐山]など
と表示されるものも出てくるのかな?

856 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 23:23:53 ID:1G7tOMtS0
>>854
だろうなあ。直通特急幕ないだろうし。

>>855の[快速特急|嵐山]は河原町より可能性さらに薄いな、誤解している人がいればごめん。
そういや、梅田発快速特急は発車時刻を考慮したら2号線発かな。

857 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 23:26:01 ID:lGVqLqHa0
>>855
嵐山線の臨時6両には最近、8300系か7300系しか使われてないから期待薄だと思う。
それに、そもそも[快速特急|嵐山]は側面に入っているのか?

858 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 23:31:32 ID:1G7tOMtS0
>>857
さすがに嵐山幕はないと思う。
河原町も>>857の理由で可能性薄と書いたが
書いた後で嵐山幕がないことに気付いた・・・

神戸線はこの間確か神戸高速線内免許取り消しの話題が出てたから
さすがに直通特急幕追加はありえないし。
(本当勿体ない話だとは思うけどなあ・・・
姫路〜河原町が1本でつながる可能性があっただけに。)

859 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 23:33:05 ID:KTFmnC6N0
>>857
ないでしょう。さすがに。
普通に考えれば、8304・8310〜8314×6だろうね。


860 :名無し野電車区:2010/04/23(金) 23:52:29 ID:lOdwADF80
362 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2010/02/26(金) 01:26:05 ID:6dy6BBEf0
本日昼間、西宮検車区の東側道路から金網越しに
7007Fに摂津市開業のHMが付いているのが確認できました。

ちなみに先週、同じ場所から7017Fの電動幕の交換作業が行われているのを見ることができましたが、
何と列車種別には「直通特急」(ピンク地に白文字?)や
行き先には「桂⇔嵐山」「桂」「河原町」等が記入されているのが確認できました。
(運転台の行き先一覧表では未確認、なお「嵐山」だけはすでに昨年から入っていた)
回転しているところを見ていると、それらはどうもかつて「須磨浦公園」や「東須磨」
が記入されていたコマのあたりのようで、須磨浦だけは乗り入れ休止後も残っていましたが
今回交換分の字幕では完全に須磨浦が消滅したもようです。
つまり今回の幕交換が他の本線系6連にも波及すれば臨時でも須磨浦に乗入れることが
事実上消滅したと考えることができます。淋しい話ですね。



861 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 01:33:24 ID:bK/hmx5l0
京阪はいいよ。
2扉の8000は進化中



862 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 02:09:42 ID:ou4ORM2n0
梅田→河原町の夕ラッシュ時は、通勤特急、快速急行、快速のどれもが
淡路でほぼ停止しかけるな。茨木市でもそうだが、旧ダイヤだと減速はあ
ってもここまでにはならなかったような気がする。

863 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 10:06:44 ID:f91NkkjTO
普通天下茶屋行き乗ると特急利用者以外は客じゃないみたいな扱いの気分
退避しまくりなあげく、淡路で後続の特急を待つとかありえん
もう二度と使わない

864 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 10:22:58 ID:d51WbUCS0
まぁ確かに普通利用者は気の毒だな。
下りも相川退避にすれば解決だと思うけど。

865 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 11:12:56 ID:CynsKqBMO
どこかの駅のパタパタにも直通特急幕が入ってるんじゃなかったっけ?

866 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 14:56:14 ID:ojRTkhFhO
そういえば、昨夜運用についていた2321F、梅田で見掛けた時に側面の幕が白一色で前面の行先の幕も白一色になっていた。
故障だったのか?

867 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 15:07:46 ID:ou4ORM2n0
>>866
詳しいことがわからないからなんともいえないのだが、
それは梅田に留置する車両では?そうじゃないとするとただの故障だと思うけど
故障だと前面が白なら乗務員が確認時に気づくしな。

868 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 16:37:01 ID:ojRTkhFhO
>>867
見掛けたのはまだ20時台で、私が>866で書き込んだ様な状態で、普通電車として梅田を出発していった。


869 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 17:12:33 ID:ou4ORM2n0
>>868
ということは、故障していて修復ができなかったってことかな。

870 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 17:48:43 ID:6KsL/gdk0
>>852
塚口はまだパタパタだぞ

871 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 17:55:57 ID:26Esqpc40
>>863に同意。
淡路5分待避が続いても意外と天下茶屋行きに乗る人は多いんだけどねえ・・・。
(というより、行かざるを得ない場面が多いからかもしれないが)
待避時間の長さが短くなればなあ・・・。
俺も普通利用者だからこの待避はどうにかしてくれ、
というより特急をわざわざ待つこともないのに・・・とは思うんだが。

>>864
2つ前のダイヤ改正で正雀待避になったからこそ、正雀利用者にとっては時間短縮につながったのに。
一番気の毒なのは摂津市利用者だな・・・。
(ただ、京都方面に行くのは便利なのだが・・・)

872 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 18:01:40 ID:ojRTkhFhO
>>868
恐らくその通りかと思われます。
とにかく夜に2300系が側面は白幕が電光され、前面は種別は黒の普通&行先が白幕で梅田から走って出たのを見て、
何となく不気味に見えましたね。

873 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 18:23:13 ID:97QSZEUW0
行き先不明のミステリートレイン

874 :872の訂正:2010/04/24(土) 19:21:54 ID:ojRTkhFhO
>>868→×
>>869→〇

875 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 20:14:15 ID:MPvmtKbP0
>>872
國鐵廣島は常にそんな状態です

淡路さえなんとかなればなぁ

876 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:02:23 ID:M/gFdjbSO
JRだと大和路線やハニワでよく一両だけ幕ぶっ壊れてるのがよくある
なぜか221系が多いw

877 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:10:06 ID:MPvmtKbP0
>>876
221系は色々と酷いw 行き先が間違ってたり、種別が間違ってたり

淡路の高架化が完了すれば淡路で優等の退避ができるようになるから
淡路と茨木で接続させれば普通停車駅もかなりマシになるだろう

878 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 21:39:01 ID:/uqu+jMT0
>>直通特急幕は8304Fと8313Fと8314Fに入れている。
この3編成は、通勤準急の表示はないそこに入れたから。

7014Fも入っているうわさ。(たぶん快速の↓)

879 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 22:10:14 ID:8eM34CLb0
>>877
前に見たのは、阪和線某駅平日で、
「C408|快速<茶色アンダー>|(無表示)」だったわw

880 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 23:04:37 ID:VjRgS9A10
JRの手の届かない人の流れを作り出す。

阪急&大阪市&ミナミ側私鉄2社で金出しこんな線造って終日優等直通
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=135/30/22.566&nl=34/39/52.858&scl=10000&env=
0000&dist=0fuw218yDW5980fuv568yDT8550fuu712yDS2150fut240yDP8680fur050yDM9830fum634yDL5130fuh637y
DL2580fuc228yDK834
総額百億、公補外負担五十億、阪急負担二十億位なら
なにわ筋線より現実味有る。

881 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 23:19:54 ID:vMAECBat0
梅田2号線に白色の丸シールが床に張っていたけど、貼っている位置が2ドアの配置のような感じでした
臨時用のものでしょうかね

882 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 23:23:22 ID:5DoiGKnC0
>>877
尼崎駅で「普通」表示をしたJR神戸線の221系見たことがある

883 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 23:24:58 ID:MPvmtKbP0
>>882
新快速として毎日100km以上を何往復もしてりゃなぁ
なんだかんだで車齢20年だし 限界は近い 

まぁ2300系は車齢50年なんだけどね

884 :名無し野電車区:2010/04/24(土) 23:52:12 ID:26Esqpc40
>>878
そういや、83xx(番号失念)の種別幕の文字が小さくなっている(=更新されている)
のを見たけど、やっぱり直通特急幕追加で幕更新したのかな?

885 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 08:41:22 ID:sP5zAH0I0
洛西口のところの仮線、コンクリ枕木使うんだね。長期戦になる予定なの?

886 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 09:50:40 ID:8rIuB1yW0
>>885
完成するのは2015年以降だっけ?

887 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 10:36:44 ID:1p+uzEUP0
>>882
あるある。
「壊れてますので注意してください。「普通」って出てますが快速です」
って駅員が散々言ってるのに
「あ、これ快速だったんですか!」って乗り間違えた親子がいた。
快速停車駅の1個手前だから下手すると戻ったほうが速いかもしれんが。

888 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 10:38:17 ID:1p+uzEUP0
>>885
最近でも木製の枕木って調達できるんだろうか?
ついでにお値段の面もPCより安いのだろうか?

889 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 10:43:34 ID:JqGvwtfA0
>>884
直通特急幕に変えても神戸線には入れないんじゃないの?

>>885
工事が終わったら古いコンクリ枕木と交換するんじゃねえ。

890 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 10:51:00 ID:r9O6vSgO0
阪急と言えば枕木の柵だったのに、随分と減ったよな

891 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 20:47:56 ID:EmeBgcID0
>>877 >>882 >>887
以前大阪駅のLEDで、何故か「快速 土山」って表示してたことがあった。確か網干か加古川行きあたりだと思うが。
アナウンスでも、土山って言ってたw
それとか223系で回送幕のまま来たりとか。あれは焦ったわw 勿論アナウンスで訂正してたが。

892 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 21:03:53 ID:7EFvnfmX0
すれ違いな上に亀すぎる。

893 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 23:06:08 ID:x/Sda6J10
川島令三の本に
「高槻や茨木の高架化が完了すれば36分程度で河原町梅田間を走るはずだったが20分ヘッドになったため40分になった」
って書いてあったんだけど

ホンマかいな

894 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 23:25:38 ID:uhR4W1Ag0
嵐山-河原町間臨時が「快速特急」なのは
6300系車両を使うためで9300系の「特急」と区別したいからじゃないか?
でもなんでそこまでして3駅を通過させたいのか謎だ。
むしろ西院大宮に止めた方が京福を潰せそうなのに。
京福はサービス悪いから阪急には頑張ってもらいたい。

895 :名無し野電車区:2010/04/25(日) 23:41:26 ID:CIDkUt3l0
>>894
逆に、河原町から大宮まで乗って
嵐電に乗り換えられるのを防止してるんじゃないかな?

しかし、梅嵐急行無くなった後に出た「嵐山線普通の長岡天神延長」は
全く定着しなかったのに、嵐山−河原町は定番化するとは。

896 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 01:05:56 ID:3d3cqsXN0
>>891
それはデフォですw

897 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 08:23:38 ID:HLNUVrR80
停車駅が少ないのは2扉だからじゃね?

898 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 10:53:52 ID:jo6L8vAS0
>>894
 3駅通過はダイヤ上の都合もあると思うよ。

899 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 12:04:48 ID:LyPTRyUO0
>>898
特急出たあとの準急の前を走るのにダイヤの都合あると思うか?

900 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 12:35:40 ID:joAgfboh0
>>899
嵐山線内や折り返しの河原町行きのダイヤの都合も考えないといけないんじゃない。

901 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 13:04:43 ID:YcVUtExWO
上りと平面交差するしな

902 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 18:10:33 ID:Dk4kLkWKO
烏丸→河原町まで戻って、通勤特急に乗る椰子が多いな・・・
酷い場合は通勤特急でそのまんま再度乗りなおすアフォまでいるとは

903 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 18:13:00 ID:wcEwvki10
ラッシュ時に限らず
停車駅の少ない特急時代からそういう人はよく見かけるよ

904 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 18:26:50 ID:Dk4kLkWKO
京都線は停車駅の少ない時代から増えた時代辺りに利用していたが、宝塚線ユーザーに変わったので京都線は久々なんよ
ちなみに当時は河原町から十三を利用していたから自分はやってないw

しかし、通勤特急が地下線内各駅停車とは・・・
快速特急はポアされたか?
特急・急行の交互運転と6300系特急が懐かしい

905 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 18:32:59 ID:8CYQIAd50
>>904
快速特急は臨時運転で復活するぞ

906 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:35:52 ID:QqBL4sT60
いまさら、京阪間ノンストップだの、さらなる新種別などの発想は鉄オタは好きでもナンセンスというものだろう。

昼間はシンプルに特急と普通をそれぞれ7分30秒間隔でよし。
これなら嵐山線ともパターンが合う。千里線も10分間隔はでは少ないので7分半間隔でちょうどよい。

907 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:38:43 ID:++NjayxU0
元千里線利用者だったが、10分間隔で不自由だと思ったことはさほどないぞ

908 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:40:20 ID:U3X5y7LW0
>>906
それなら>>565のほうがいいと思う。

909 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:42:35 ID:+C2CMyQu0
ダイヤの話はダイヤスレでお願いします

910 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:42:40 ID:zY22vJJF0
なんで正雀に停めるんだよww

淡路・茨木・長岡で普通と特急を接続させればいい
淡路と茨木で普通と特急を接続させれば準急停車駅の利便性も維持される

911 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:45:24 ID:U3X5y7LW0
>>909
もう1000付近じゃないか。もう少しだけ勘弁してくれ。
>>910
どうやったら長岡から河原町まで逃げ切れるんだよ。
特急を西院・大宮に止めなくちゃいけなくなるだろ。

912 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:46:36 ID:9MblzBQw0
十三にて。
以前「2ドア車両乗車位置」の表示があったところに、
白の○印が新しく書かれていた。
ってことは、快速特急のうち少なくとも1本は6300系?

913 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:49:12 ID:zY22vJJF0
長岡⇒河原町 普通19分(退避なし)・特急14分

楽勝に逃げ切れるじゃねーかww

914 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:51:17 ID:U3X5y7LW0
>>913
すまんかった。
新駅ができたら高槻から桂まで逃げ切れないって話とごっちゃになってた。

915 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:56:04 ID:+D584lXT0
まあ、長岡から河原町まで逃げ切れたとしても、
桂で接続しないなら特急を西院・大宮に止めなくちゃいけないんだけどね・・・。

916 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 21:57:14 ID:uwMl2NII0
西院・大宮利用者の桂乗り換えの需要を考えると長天退避もあんまり良くない

917 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:03:09 ID:zY22vJJF0
>>915-916
西院・大宮の昼間の利用者なんて捨てておいて十分
商店街など周辺はカスばかりだし、西院大宮のことなど構わなければ良い

…が、休日は結構利用者がいるからな
休日昼間は特急・快速・普通(西院大宮のための快速) 平日昼間は特急・普通の2本立て(西院大宮は放置) といった感じでいいんじゃないの

918 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:04:55 ID:6IOklVTl0
梅田駅時刻表→みたまま
◆印:6300系2ドア車両で運転します(9:51発)

919 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:07:39 ID:+C2CMyQu0
>>911
昨日の京阪スレの様子見てるととても・・・
まぁもう手遅れみたいですが

ちなみに宝塚ー嵐山直通の広告が車内に吊ってありましたね
河原町16時20分の特急でした
ちなみにその特急はロング車なのに車内清掃をしていました
ロングなのにする意味はあるのか?と・・

920 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:17:03 ID:U3X5y7LW0
>>918
それ何?臨時電車?
>>919
河原町での車内清掃って廃止されたんじゃなかったっけ?

921 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:25:33 ID:+D584lXT0
>>917
じゃあ、お前自身が責任もって地元と交渉して来い。

922 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:35:16 ID:0pZGkc8D0
>>906
その単純思考もヲタそのものなんだがw

堺筋線考慮に入っているか?全部淡路で乗換か?本線の普通を7分30秒間隔にしてスムーズなダイヤを全線で引けるのか?

923 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:38:05 ID:+C2CMyQu0
>>920
廃止はされていないようです
車内清掃を行う列車の一覧も掲示されていました

924 :名無し野電車区:2010/04/26(月) 22:50:57 ID:wcEwvki10
>>920
ログ読めとは言わないけど
とりあえずこのスレのちょっと前の流れくらい読もうぜ
http://rail.hankyu.co.jp/files/whatsnew/hankyu_arashiyama_0420.pdf
これの臨時列車だよ

925 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 10:33:03 ID:gEMPoBrG0
>>923
清掃するのはゴミじゃなくて折り返し乗車をしようとする乗客。


926 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 13:57:29 ID:fbinuKNd0
>>清掃するのはゴミじゃなくて折り返し乗車をしようとする乗客。

つまり、「ゴミ」みたいな乗客の清掃をする訳ね。

927 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 16:26:42 ID:DY39pa6D0
快速はかつての急行のように主力優等になれる非常に良い停車駅だと思う
阪急にしては久々に良い仕事をした もっと増やしてほしい

928 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 17:12:03 ID:MVUlKWut0
大宮、西院を異常に嫌う阪急が快速増やすとは思えない

929 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 17:13:44 ID:DY39pa6D0
>>928
快速が走れば桂接続が必要なくなる

それに阪急は西院大宮を嫌ってるわけではない
利用者からして当然の措置を取っているだけ 快急や通特が停まるし、桂で接続してるんだから優遇されていると言うべき

930 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 17:18:32 ID:MVUlKWut0
>>929
つ快速特急 嵐山〜河原町運用

931 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 19:06:46 ID:F78g1aSP0
西院大宮通過は桂での十三方面からの臨時と嵐山方面からの臨時の接続を考えれば仕方ないのでは?
理由はスジを引いてみれば普通に分かることかと

932 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 19:09:27 ID:pcaX1Gqq0
10分パターンダイヤで何をおっしゃいますか、スジ屋さんwww

933 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 23:24:05 ID:xedksX7yO
また昨日の西院大宮快速特急通過擁護?アンチ?粘着厨が沸いてるのか?

934 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 23:26:35 ID:DY39pa6D0
大宮は嫌われ者だからなwww

それにしても、西院〜河原町の4連続停車はあかんやろ
旧通勤特急でも西院大宮長岡を飛ばして、準急と通特を高槻で上り下り両方とも接続させればまだ納得できたが

935 :名無し野電車区:2010/04/27(火) 23:36:38 ID:D7V8QVo40
>>922
対面接続が確保できる以上、昼間の千里線はすべて天茶―北千里の運行でもよい。
対梅田では北急やJRに勝つことは不可能だろうし。

堺筋線は5分間隔だと、半数が天六で時間調整になるが、やむ得ないか。

936 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 00:15:55 ID:mzp3JMwl0
天六で時間調整してまでなんで淡路以北を毎時8本に増やしたいのかと。
対梅田で北急に勝てないと言うが、
対堺筋にしてもほぼ全て御堂筋からの乗換えで対応できるじゃないか。
まして時間調整で所要時間増やしてどうする?
天六以南を7.5分間隔に減らす、もしくは3.25分間隔に増やすなら別だが。

937 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 01:11:26 ID:j7hLS4uE0
天六以南8連で3分45秒間隔って昼間なら絶対供給過剰や

938 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 10:32:54 ID:V2THplg90
むしろ、堺筋線は7.5分間隔でも問題ないような。

939 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 11:52:04 ID:mwdSY/IdO
昼間の堺筋線って空いてるもんな
7.5分間隔でもいい気がする

940 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 12:00:38 ID:w+BuUooG0
>>939
俺も昼間の堺筋線は7.5分間隔で全て阪急線直通がいいとは思うが
阪急が15分に2本に戻ったとしても、既得権(天六で座れる権利)を盾にされて
7.5分間隔とはならない気はする・・・。

941 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 17:13:58 ID:ZZ00iKyg0
本線は快速急行河原町15分に2本、普通北千里15分に1本、普通河原町15分に1本
堺筋は普通北千里15分に1本、普通高槻市15分に1本でいいよな。

942 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 17:16:25 ID:A6gB7dHO0
>>941
快急を特急と急行に変えたら昔のダイヤに戻った件

943 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 17:20:49 ID:+UHrYZLg0
日中の10分ヘッド、わかりやすくて便利なんだけど
実は本数過剰っぽい。

944 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 17:25:12 ID:A6gB7dHO0
実はどころじゃない 完全に過剰 京阪も過剰

そのくせ夜の9時から減便はじめやがるからな
もう意味がわからん

945 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 18:44:20 ID:w+BuUooG0
>>944
本数が完全に過剰ってことは、減便してもいいってことなのに
どうして減便で文句言ってるの?

過剰の所が不足なら意味がわかるけど

946 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 18:47:04 ID:j7hLS4uE0
そうはいっても迷走続けるのがもっと質が悪い

どうせいっちゅーねん

947 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 20:05:06 ID:haKWhRKu0
>>934
お前「が」大宮嫌いなんだろ?
素直になれよwwwww

948 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 20:33:02 ID:avA2Pwpu0
>>945
過剰→日中
減便で文句→21時以降
だろどう見ても。

949 :名無し野電車区:2010/04/28(水) 20:58:06 ID:A6gB7dHO0
>>945
昼間⇒過剰
夜⇒本数不足

昼間は特急普通の2段階で緩急接続を徹底
夜は11時になるまで特急快速普通の6・6・6か4・4・8の3段階にすべき とにかく優等が足りん
朝も優等が少なすぎる 痛特や快急を増発できないなら快速を増発すべき

朝の快急・通特は烏丸で座席が埋まる
快急の混み方も尋常じゃないから快速で混雑緩和を狙ってほしい

950 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 04:09:57 ID:cY0nPERh0
崇禅寺に退避があったら、もう少し楽にダイヤが組めそうなんだけどなあ

951 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 08:04:22 ID:2EHl/RVhO
崇禅寺に待避線あれば朝夕も淡路で待避しなくていいからね。
淡路ー崇禅寺高架化で待避線作れないかな?

952 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 08:40:39 ID:XxNPh9Jg0
崇禅寺に待避線を作るだけの幅がとれるかな?

953 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 09:43:56 ID:8YNmIuLo0
>>950-952
崇禅寺に待避線作るぐらいなら、せっかく淡路が高架化で2層構造になるんだし、
それをそのまま引っ張って、複々線にしたほうがいいのでは?
これなら、複線用地のままいける。日照権とかの問題が出そうだが。

954 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 10:44:17 ID:cY0nPERh0
幅なら、東急の桜新町みたいに2層にすれば取れる

淡路にある渡り線の機能はどうする?
いっそやめる方法はあるが

955 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 14:02:47 ID:eRIPoMDz0
嵐山祭りの画像もっとほしいいいいいいいいいいいい
だれか♪にうpしまくってくれ

956 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 15:26:30 ID:WEdctRfV0
>>953
浄水場があるから何とでもなるんじゃない?

957 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 21:29:26 ID:XxNPh9Jg0
>>955
あんだけカメラ構えてるのがいるのに、ネットに上がってくる写真ってほんとに少ないよね。
みんな撮ったあとどうしてるんだろ?

958 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 22:14:35 ID:y/hHrzV/0
おんぷに沢山あがってるんだが

959 :名無し野電車区:2010/04/29(木) 23:34:41 ID:Gjoh+YpR0
松尾と上桂どっちがホーム長いの?

960 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 10:00:06 ID:md8aWwBa0
>>958
ほぼ一緒だと思う

961 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 12:01:13 ID:eyyV0Okm0
細かい違いが必要な理由教えてくれ

962 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 14:14:29 ID:tt1NWDd90
崇禅寺に喧嘩売るなよw

963 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 17:32:44 ID:MInJLKkWO
さっき上牧で撮影してたバカ、前出過ぎで警笛鳴らされてやんのざまぁwww


にしてもT171のウテシ、JRの線路眺めたり自由だなぁ(´・ω・`)
すごい楽しそうに運転してらっしゃる。

964 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 21:11:40 ID:db0Zu2mx0
>>961 BVEじゃね?

965 :名無し野電車区:2010/04/30(金) 22:00:27 ID:eyyV0Okm0
ふむ。かなり正確なデータがほしけりゃ実測しにいけばいいのに。

966 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 05:23:42 ID:YEYxqkJEO
>>949
6・6・6から4・4・8じゃあ、優等が減って普通が増えてるじゃん。

967 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 10:50:36 ID:SVjH6GGL0
>>966
よく読もうね。

968 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 12:20:16 ID:8ERcAFad0
嵐山臨時 2日目 1日目と同車種で午前は終わった。午後もたぶん変化なし。 嵐山-河原町のみの車両は未確認。 このまま終了まで 同じ車両を使用継続かもね〜 7307 6350 8312 7017 7014

969 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 13:02:25 ID:kxyufLqz0
今のダイヤ余裕あるな。

特急に乗ってたら、茨木市に5分台に着いた。
茨木市で2分遅れの特急が、桂で遅れ30秒程度に短縮。

などなど。まぁ回復運転の結果だから、平常のダイヤにするのは不適だけどね。

970 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 22:52:54 ID:UkMRVaue0
小林公平氏死去
http://mainichi.jp/select/today/news/20100502k0000m020010000c.html?inb=fa

971 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 23:00:03 ID:vdd35kV90
阪急没落のS級戦犯死亡か

972 :名無し野電車区:2010/05/01(土) 23:06:37 ID:E8107okD0
息子宝塚に居るやん

973 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 01:21:56 ID:JfYh80+S0
上桂=松尾だけでも複線にすれば、2編成10分間隔で運行できるのにね。
臨時ダイヤだと待ち合わせで普段よりも時間がかかるし、接続が悪いこともある。

974 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 10:14:13 ID:PapGOSlX0
q

975 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 11:32:39 ID:O8YvBE6F0
>>973
10分間隔に拘らなければ2編成で可能だけどね。

976 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 13:20:37 ID:r9Acgamz0
国にレールを返してもらわなきゃ。

977 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 14:10:39 ID:J0FxqbfT0
複線化出来る場所がないわけじゃないけど、混雑するのが春とGWとSWと紅葉シーズンだけでは
今のままでも問題ないんだよな。

978 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 15:02:07 ID:Xd8fE7A60
確かに、分かりやすいダイヤは魅力だが、
接続がよくなったくらいでお客が増えるかなあ。
蒸し返すようで悪いが京都線系統を全体的に見れば、
本線のスピードアップが一番重要だろ。

ということで、とっとと淡路の高架工事開始しろ。

979 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 22:24:12 ID:cqxtn5qe0
>>978
開始してるけど土地取得できないわ十数年かかるわで本線の改良が中々できないから嵐山臨時とか出して凌いでるんだろ。
それぐらい考えろ

980 :名無し野電車区:2010/05/02(日) 22:46:38 ID:6U3Vh11VO
>>979
馬鹿は相手にすんな

981 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 11:22:35 ID:Ke1UVXtlO
阪急好きな皆さんへ。

理想論よりも金。


982 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 21:52:10 ID:pgSCBOxc0
普段も河原町〜嵐山直通を走らせれば、大宮より河原町や烏丸の方が便利だけら嵐電に勝てるはず。

983 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 22:23:18 ID:0GBOmw4G0
烏丸は便利だけど、阪急の嵐山は便利なのかなぁ?

984 :名無し野電車区:2010/05/03(月) 23:25:21 ID:DmerQfpF0
円町快速停車で阪急沈没

985 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 00:04:20 ID:yyOsEzNt0
阪急の嵐山は『嵐山』まで徒歩1kmです

986 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 00:05:27 ID:WUjd/eXu0
>>982>>983
嵐電嵐山駅付近の右京区住民にとっては、阪急嵐山は結構遠いし、近くに嵐電やJR嵯峨嵐山駅が
あるし、市内方面なら市バスも走っている。

河原町→嵐山の直通列車は、桂駅の渡り線を使用できる時間と河原町駅を発車できる時間がものす
ごく限られているから、特急を後追いするかたちになるので編成が余計に必要になるだけで多客期で
ないかぎりあまり意味がないと思われる。

987 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 00:19:21 ID:qPNGNEwU0
川渡るって心理的な障壁のようなきがするけどなあ。
春秋の観光シーズンでないとペイしないだろうね。

988 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 01:28:38 ID:ms0geL2GO
新スレ
阪急京都線スレッド Part75
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272900433/



989 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 09:21:01 ID:5yYEpH1z0
>>988
乙です

990 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 09:39:27 ID:qPNGNEwU0
>>988
おつかれ

991 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 10:09:27 ID:MG7xOkem0
嵐山線を活用するには以前のように本線のアンダーパスを復活させて
まん中のホームを嵐山線用にするのが良さそうだけど、
いまさら手がかかりすぎるかな?

992 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 10:27:46 ID:CFHhytmS0
上桂と松尾のスプリングポイントは番数の大きい電動ポイントに交換するべき
こうすれば駅進入時と発車時の制限25km/hが無くなってスピードアップするかと。

993 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 11:58:48 ID:cruXkKVk0
>>988
早すぎるわ

994 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 12:36:39 ID:qPNGNEwU0
>>992
分岐側は1ヶ所あたり5〜10秒しか効果ないっぽい

スプリングポイントってことは電気代けちってるってことだから
阪急はそこまでやる気がないかも


995 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 14:44:59 ID:WUjd/eXu0
今でも、桂=嵐山が7分だから、スピードアップはあまり意味がないのかも。

ただ、桂駅の場内信号が警戒表示なのがな。ややこしいポイント構造なのはわかるが。
あれはいらいらくる。(嵐山は注意)

996 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 14:48:23 ID:CFHhytmS0
嵐山線はホームを延ばせば8両編成の乗り入れが可能になるのに

997 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 15:03:00 ID:WUjd/eXu0
嵐山駅はぎりぎり延ばせそうだけど、上桂は結構厳しいな
道路が通っていたり、線路脇の広さがあまりないからな

998 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 15:15:11 ID:qPNGNEwU0
行楽臨時なら通過させればと思ったが、行き違いでの待ち合わせ可能性忘れてたわ

999 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 15:24:25 ID:CFHhytmS0
>>998
上桂や松尾は有効長的にドアカットすれば8両編成も停まれそう。
ただどちらも踏切を塞いでしまうことになるので大渋滞を起こす上に国土交通省近畿運輸局の認可が得られないかと。

1000 :名無し野電車区:2010/05/04(火) 15:25:20 ID:CFHhytmS0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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