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新型プリウスのようにブレーキに問題がある車両

1 :名無し野電車区:2010/02/13(土) 03:32:36 ID:TkjK9ocl0
JR西日本321系

2 :名無し野電車区:2010/02/13(土) 03:56:40 ID:s/7HuP5Y0
207系900番台

3 :名無し野電車区:2010/02/13(土) 10:40:50 ID:gjXLgMfE0
束の糞新車全部

4 :名無し野電車区:2010/02/13(土) 10:43:24 ID:r3pNKb7E0
電空併用の車輌はみんな似たようなもんだ。

5 :時事ネタで〜のように比喩するスレ撲滅委員会 :2010/02/13(土) 12:02:25 ID:loOmFbiu0
>>1
消えろ。 

6 :名無し野電車区:2010/02/13(土) 12:12:10 ID:QTPpC1fI0
>>1

7 :名無し野電車区:2010/02/13(土) 15:35:44 ID:M4UvxMYM0
脱線してマンションに突っ込んだ207系

8 :名無し野電車区:2010/02/13(土) 17:07:03 ID:/RVvnnfQ0
ブレーキに問題という訳じゃないが、自動空気ブレーキの電車はよくオーバーランした。

9 :名無し野電車区:2010/02/13(土) 18:46:34 ID:Nuia66w20
>>1 の将来の人生のほうがよっぽど問題

10 :名無し野電車区:2010/02/13(土) 23:13:24 ID:x+48fwUh0
湘南ブルーラインのことか

11 :名無し野電車区:2010/02/13(土) 23:21:05 ID:hXoQYQNO0
名鉄300系

12 :名無し野電車区:2010/02/14(日) 01:16:32 ID:c7cXzrjF0
駅に激突したが、運転士が無罪になった103系

13 :名無し野電車区:2010/02/14(日) 01:23:22 ID:dL/tGuSXO
E231

14 :名無し野電車区:2010/02/14(日) 04:38:20 ID:usP5xr6M0
キハE130系。
加速性能はいいのに減速性能は非常に悪い

15 :名無し野電車区:2010/02/14(日) 10:55:49 ID:YB5VveQO0
福島交通7000系

16 :名無し野電車区:2010/02/16(火) 00:40:27 ID:UP7NxIEC0
カー吉より鉄オタの方が、プリウスのブレーキの何が問題なのかを理解してるんだよな。

17 :名無し野電車区:2010/02/16(火) 01:24:06 ID:7Q08uqYK0
支那はやて

18 :名無し野電車区:2010/02/16(火) 03:24:16 ID:ajd9aSau0
>>16
問題というか、仕様上ある程度仕方ないことなのも理解している。

19 :名無し野電車区:2010/02/16(火) 10:06:19 ID:VS8nrMNJ0
KTX

20 :名無し野電車区:2010/02/16(火) 23:02:53 ID:2U8zooyv0
股尾の運転する車両より本人に問題あり。

21 :名無し野電車区:2010/02/18(木) 02:10:33 ID:Q5RmE0xR0
自動車業界に広がるトヨタ擁護論!
プリウスのリコールは本来不要だった

「あれじゃ、トヨタが可哀相だ」
「プリウスは、(技術面で見れば)リコールする必要などない」
日本の自動車業界関係者、特に技術系の関係者から「トヨタ擁護」の声を多く
聞く。
筆者が日本に立ち寄り、様々な立場の自動車業界関係者と会っても、やはり
トヨタ・リコール問題、特にプリウスの件については「リコールする必要は
ない」という声が多かった。
「プリウスの協調回生ブレーキ」については、トヨタ・佐々木眞一副社長が
記者会見で述べたように、「ドライバーのフィーリングの差」という見解は、
自動車業界全体の一般論と同調する。
筆者の過去体験で言うと、アメリカ庶民の多くが「日本車はアメ車と比べて
壊れない」、「特にトヨタの車は何年乗っても壊れない」と、口にする。
では、今回の「新トヨタショック」によって今後、アメリカでトヨタが急激に
売れなくなるのだろうか?筆者は「販売への影響は当然あるが、それは
一時的であり、販売落ち込みから早期に復活する」と見ている。
理由は、アメリカ人は「車を自らの実利で見るから」だ。アメリカ人にとって、
車は普段の足だ。毎月のローン代やリース代は、通勤通学の定期券代のような
ものだ。だから、壊れないこと、仮に壊れても修理代が安くて修理サービスの
手際が良い事を求める。だからトヨタを選ぶ人が多い。
筆者も米国内で様々な日米新車を購入した結果、普段の足にカローラを選んだ。
その理由も「実利」を考慮したからだ。
http://diamond.jp/series/ecocar/10030/

22 :名無し野電車区:2010/02/20(土) 13:52:08 ID:LNXL9DuqO
取手駅ビルの壁を突き破った関鉄キハ300

23 :名無し野電車区:2010/02/20(土) 19:31:45 ID:BlzyuKOP0
>>21
豊田を無罪にするなら飛び出しを轢いてもドライバーを無罪にする必要がある
ブレーキが0.5秒抜ければブレーキが緩む→ブレーキパットが当たる→タイヤが再粘着までには1秒
電車なら1秒ぐらい滑走しようが線路の上、影響はない
ところが車道で人が飛び出し→急ブレーキで1秒抜ければドライバーの過失が問われる人身事故になる

これでリコール無し?
おかしいだろwwwww

24 :名無し野電車区:2010/02/21(日) 09:48:44 ID:xsKpMvBB0
>>23
そういうブレーキの癖がある、という事をユーザーに周知しなかっただけでも
トヨタにも責任の一端があるわけだが・・・
おわびCM大連発でマスゴミを買収しているので、三菱の時みたいな
大パッシングになりそうもない今の風潮はどう考えてもおかしい。

ブレーキを床まで踏んだら、回生協調のための遅れ込めだの
ABSだのを解除するって仕掛けになっていない点が不思議。
鉄道車両は、非常ブレーキ掛けたら発電ブレーキの類は使わず
制輪子ブレーキだけになるだろ?

25 :名無し野電車区:2010/02/21(日) 10:45:10 ID:4nBj9C1V0
>>24
急ブレーキ(ブレーキを床まで踏む)のときにハンドルをきくようにするのがABSだと思ってた
だからそこでABS解除したら本末転倒な気が。
このときでも電制オンリーだとしたら疑問だけど。

26 :名無し野電車区:2010/02/21(日) 14:10:20 ID:OYQj2yyj0
急ブレーキ時にABSを切ったら本末転倒。
それ以前に、緊急時にブレーキを床まで踏めるドライバーは少ない。
特にトヨタ車ミディアムクラス以上にしか乗らないオーナー。
ひょっとすると、プリウスもペダルチョン踏みで制動力3割ぐらい出るように
セッティングされてたかもしれない。
フルブレーキで停まれないのはダメだが、踏み足すのはドライバーの仕事。

もちろん低速時に床まで踏んだら、回生は解除すべき。
ただ鉄道車両でも、高速域からだと電制使う常用最大の方が効くと言う話も。

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