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三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】15

1 :名無し野電車区:2009/10/28(水) 03:03:58 ID:kL2Kwzrn0
◎前スレ
三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249905466/

心配事( ´・ω・)

台風被災現場を公開 一部不通のJR名松線
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009102302000210.html


2 :名無し野電車区:2009/10/28(水) 03:59:57 ID:W6npx0gzO
◆過去スレ
三重県のJR+伊勢鉄道
14【関西紀勢参宮名松草津】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249905466/
13【関西紀勢参宮名松草津】 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242542485/
11 (実質12)【関西紀勢参宮名松草津】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233420699/
11【関西紀勢参宮名松草津】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224991603/
10【関西紀勢参宮名松草津】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208435550/
9【JR伊勢鉄三岐】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189151542/
8【JR伊勢鉄三岐】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173413251/
7【JR伊勢鉄三岐】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158541479/
6【関西紀勢参宮名松草津】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157174232/
5【関西紀勢参宮名松草津】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143976492/
4【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133144357/
3【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116230928/
2【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083058695/
1【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509946/

次スレは980あたりで。

3 :(代):2009/10/28(水) 04:35:28 ID:oi6O36S30
関連スレッド・サイト検索
◆紀伊半島のJR系統の鉄道 ttp://88.xmbs.jp/285714-201902-ch.php?guid=on
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4 :名無し野電車区:2009/10/28(水) 19:30:10 ID:wBnngp1u0
快速みえ

5 :名無し野電車区:2009/10/28(水) 20:24:05 ID:W6npx0gzO
快速えみチャンネル

6 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 17:10:03 ID:Cdiad8yqO
JR東海のホームページに名松線についてのニュースリリースがあるが…

これは、家城〜伊勢奥津は廃線にしてバスにするって意味なのか?

7 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 17:12:11 ID:qtgLTTvfO
名松線
不通区間廃止発表

8 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 17:15:20 ID:K327zN5d0
ご冥福をお祈りいたします

9 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 17:19:15 ID:bShnhx9BO
運行体系としては士幌線みたいなイメージか

10 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 17:22:13 ID:d0dxp+QtO
今でも名松線にキハ11のステンレス車臨時で運用されてるん?

11 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 17:38:51 ID:DZDVWCVM0
松阪−家城間は無人運転の実用化でコスト削減。
家城−伊勢奥津間は鉄道路線は復旧せずに当面JR東海がバスを代行運転する。(士幌線方式)
 1.松阪・家城間は鉄道で、家城・伊勢奥津間はバスでの輸送とすること。
 2.現行の運賃等の考え方は維持していくこと。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000410.html
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006523.pdf

12 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 17:56:39 ID:tN+NarMIO
やぽーみゅーずにもあがってるらしい

13 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 18:00:53 ID:oEvu/auU0
鉄道大好き!日帰りバスツアー
『伊賀鉄道とJR名松線キハ11』を募集中です。
平成21年12月20日(日)、23日(祝)←追加設定しました。
http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/topics.cgi?no=398
 (1)伊賀鉄道
    ・上野市車庫で在来車860系の復活塗装車2編成と新車を並べて特別撮影。
      昔の行先板をお持ちの方はご持参いただければ860系にお取り付けします。
    ・一般営業運転を開始する前の新車に試乗
    ・沿線で走行写真撮影(新車ほか)
    ・全線を乗車(860系)
    ・新車導入を記念して発売される記念乗車券がついています。
 (2)JR名松線
    ・沿線でJR東海のオリジナル気動車『キハ11』の走行写真を撮影。
    ・全線乗車


14 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 18:42:28 ID:p3caIEuH0
名松線家城−伊勢奥津間を廃止
儲かってしょうがない倒壊なのにいくら乗車人数が少ないとはいえ
廃止とは暴挙に出たもんだ。ぐちゃぐちゃになった大糸線や越美線を
何十億円もかけて直した酉とは大違いだ。乗車数で言ったら大糸線と
変わらんと思うが。こんな安易な廃止を国はゆるしてしまうのか。

15 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 18:44:35 ID:zEP9Gedb0
>>14
三段峡はどうだったかな?
さすが事故調査委員会を買収する会社のヲタだけある。

16 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 18:55:49 ID:uG0i6dYwO
可部線は線形が悪すぎた。
しかし丹生大師神宮寺の帰り伊勢本街道をたどり、寄り道した伊勢奥津駅が現役最後になるかもとは。

17 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 18:57:00 ID:zUgMBw6EP
謹んで哀悼の意を表します

18 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 19:05:50 ID:uFqRpSPP0
>>14
大糸の場合は繋がっているからな。
平行国道も被災して通行止めが長期間続いたこともあってか、
廃止するなと糸魚川市側もうるさかったし。

今回の場合は末端区間で、道路整備がある程度進んでいる、
何より規制レンジが厳しすぎるからなぁ・・・・。

19 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 19:25:45 ID:QVdnJXmcP
バス化するのなら名前通り名張まで伸ばしてほしい

20 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 19:32:26 ID:q7p4A074O
今こそ三重県は税金を投入するんだ!

21 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 19:50:25 ID:gmcxti5Z0
JR名松線 一部廃止へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256809976/

 10月の台風18号の影響で一部区間の不通が続いている三重県のJR名松線について、
JR東海は29日、同区間を廃止し、バス輸送に切り替えると発表した。

地元の同意が得られた後、国に廃止届を提出する。JR東海発足後、路線の廃止は初めて。
不通となっているのは、津市の家城(いえき)−伊勢奥津(いせおきつ)間17.7キロ区間。

http://mainichi.jp/select/today/news/20091029k0000e040086000c.html?link_id=RTH05


22 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 20:03:27 ID:MxICD2uFO
>>14
西が何億か払ったって言っても
大糸線や越美北線は地元自治体が全体額の9割以上負担してるから
実質的に地元民の税金で直したのと同じ。
名松線は地元民も放置プレー状態だから税金投入の合意はまず取れそうにもないね。

23 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 20:59:28 ID:mQHoiDArO
今も美杉村が残ってたらこんな事にはならなかった

24 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:10:53 ID:R5ZgqnefO
まぁ元々路線や沿線共々過疎ってるし度重なる台風直撃の度に不通になるしな〜。
何より台風直撃の度に不通になるのに加えて2度も無人走行して評判も悪いしな〜…。
せめて一度は伊勢奥津まで乗ってみたかったから残念だわ。(-人-)合掌

25 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:11:47 ID:kFfVmyiOO
>>11

> 松阪−家城間は無人運転の実用化でコスト削減。


26 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:15:36 ID:gmrRTI60O
2005年に建て替えたばかりの伊勢奥津駅どうするん(´・ω・`)

27 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:16:52 ID:nRHqifmB0
>>23
多分、あまり関係ないと思う。
美杉はもともと津指向が強くて、松阪と結ぶ意味は乏しかったから。
この線は、沿線民が本当に行きたい場所へは直接つながってなかったんですよね。

28 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:24:43 ID:JNsYVXOKP
>>14
大糸線も越美北線も、JR西は国・自治体が復旧費用を出さないなら廃止するというスタンスだったはず。

29 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:29:17 ID:Cy5qvQh50
廃止バス転換は名松線が赤字でコストが嵩むのではなく、自然災害での安全性の問題だとするのはタダの口実
名松線廃止は民主党マニフェストにある高速道路無料化によって収益源である新幹線の減収が見込まれるため、
今まで行われてきた企業の内部補助によって維持されたローカル線の維持が困難になって来たから

http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPJAPAN-12162320091028
苦戦するJR3社、高速道路無料化なら厳しさ一段と

30 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:29:59 ID:6RmB23aeO
今回の廃止は民間企業であるJR倒壊としてはやむを得ないかも知れない

しかし、せめて無傷の家城〜伊勢竹原間は存続してくれてもいいんじゃないか

31 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:31:04 ID:mQHoiDArO
>>26あれは駅舎ではなく地域センター

32 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:31:49 ID:7L4vdi/J0
>>30
伊勢竹原の一日の乗車人員、16人。

33 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:38:15 ID:PwTQxZEdO
家城までは残すんだろ?
松坂〜家城が残り、その先のバスがある程度動くなら輸送的には問題ない

34 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:39:31 ID:zbVs5Bxv0
>>29
三重はジャスコ岡田のお膝元だしな…
ある意味あてつけかも知れん。

35 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:41:08 ID:7FsmjNIzO
マジで廃止か・・・

36 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:44:39 ID:SA/vKdKt0
プレスリリースの文面
「今後も名松線で行っている松阪・伊勢奥津間の旅客輸送を引続き当社が担っていくため」
「松阪・家城間は鉄道で、家城・伊勢奥津間はバスでの輸送とする」
「現行の運賃等の考え方は維持」
から、東海は士幌線方式でいく方針と思われ。
で、「鉄路で残して欲しければ(自治体が)金を出せ。」と暗に示している。

でも、これって西日本なら「廃止。地元よ、代替バス出して。」ってレベルだと思う。
「代行バスにしても、東海の路線として残す」というのは、評価できるのでは?

37 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:45:35 ID:/0NDzAxb0
要するに18きっぷが使えるわけだな。

38 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:54:18 ID:84K4dHyf0
>家城・伊勢奥津間については当面バス代行を継続していきますが、
                   ━━←ここに注目


39 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:56:34 ID:7L4vdi/J0
>>38
文盲か、おまえは。
廃止が決定するまでは代行バスという意味だ。

40 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 21:56:56 ID:7FsmjNIzO
完全廃止もあるよということだな

41 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:03:24 ID:311QQSNhO
今三重テレビのニュースでやってたけど一日90人って…そりゃ廃止されるな。

42 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:04:01 ID:7L4vdi/J0
>>40
本当に文盲なんだな………

43 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:06:55 ID:aCIAwf26O
台風被害で末端区間が廃止になると言えば、近鉄八王子線を思い出すなぁ。西日野が終点になって久しいのに今でも八王子線と言ってるのが不思議だが。

44 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:07:47 ID:TFBEwL+20
日野の西は八王子だからあながち間違いではない。

45 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:09:38 ID:HlV/l6CKO
名松線全廃は当然
わがままな長野への罰として飯田線、中央線東海区間を全廃し線路跡は完全に撤去する
豊橋駅での名鉄からの乗り入れを廃止し競争力の向上を図る


46 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:11:05 ID:TFBEwL+20
名古屋〜松本を名松線と呼ぶ日がやってまいりました。

47 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:12:04 ID:DoqJhTOj0
これJR西だったら「また廃止か・・」で済むけど東海だと「まさか」だよな
あれだけ路線廃止には消極的な東海も台風にはお手上げみたいだな

奥津は雰囲気のいい宿場町だけどもっと寂れちゃうよな
給水塔だけでも残しておいてほしいな

48 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:40:00 ID:7L4vdi/J0
>>47
現状、一日90人しか使ってないんだから、実際はなんの影響もないけどね。
「時刻表地図に載らない」なんていうイメージダウンは、今時もう関係ないし。
つか、平行道路、もう整備されていたのか。

49 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:41:36 ID:p3caIEuH0
>>33
松坂と書いてケンカ売ってるのかあんたは。

50 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:48:30 ID:2gAKArP0P
>>49
松阪の人って、「松坂」と書かれるとケンカ売られてると思うの?
いや、以前いた会社(小売店)で、ホームページに間違えて1ヶ所だけ松坂店と載せてたら
すごい勢いで抗議してきた松阪のお客さんがいてビックリした記憶があるんだが。

51 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:51:20 ID:7L4vdi/J0
でも松阪の人って、正式には「まつさか」っていう読みなのに、地元の人でも「まつざか」って言ってるよな。
その辺、中途半端。

52 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 22:51:53 ID:6GEhsJ8hO
廃止するなら名松線全線で問題ない。残そうとしてる区間はバスと近鉄があるし、津方面なら、榊原から近鉄利用だろ。

バス路線は松阪行きと榊原温泉口行きが有れば問題ないだろ。

ダロダロダロダロ

53 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 23:17:46 ID:/UKHJX55O
数年後には残りの区間も廃止が出てくるんだろうな。東海の利益からみれば、復旧工事費くらい微々たるものなのに。

54 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 23:34:51 ID:qMEQoddi0
あの民営化後直轄じゃなくなった路線が一箇所しかない東海が廃止決断したくらいだから実は妥当なんだろうか・・・
人数だけ見ればバスでも可能に見えるがかなり不便になるんだろうな

55 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 23:36:23 ID:uG0i6dYwO
線路沿いの県道はマシになってたんか。
国道は上多気から奈良県側だけいいからな。

模型本に大昔の名松線が載っているが、伊勢竹原駅はそのまんまだ。
奥津駅は給水塔だけだね。

56 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 23:40:31 ID:7L4vdi/J0
ここでDMVの出番なんだけどなぁ。

57 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 23:43:05 ID:PwTQxZEdO
>>49
気がつかなかった。申し訳ない
そんなに怒ることかとも思うけれど
まぁお前さんの気を害したなら謝る

で、松阪〜家城と書いたが訂正
一志〜家城で十分w
あるいはそこだけ近鉄に買い取ってもらってJRは撤退でもおk

58 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 23:46:14 ID:mQHoiDArO
バス代行ということは伊勢八知駅のマルスは残るのかな?

59 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 23:53:46 ID:Q6/tSWki0
 列車流転事故防止のため廃線

60 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 23:56:49 ID:uonInqN2O
事故のあとおとなしくしてた西あたりも追随する可能性があるな。横田〜落合間とか。

61 :名無し野電車区:2009/10/29(木) 23:59:26 ID:xLimcVD20
しかし、災害だから当然っていえば当然だけど、さよなら運転も無しで突然終わりってのは淋しい・・・

62 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 00:09:29 ID:Nl1xJODtO
家城の棒線化無人化ができるな。
屋根付き信号てこも要らなくなるし。
1本は松阪留置があったから松阪回送でいいし
今のスジで折り返しに余裕持たせて解決でしょ

63 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 00:14:50 ID:jhVf3/mSO
東海唯一のスタフ閉塞区間も終わりか?

64 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 01:38:50 ID:BgTX8j0qO
もし名張まで開通してて、さらに大阪まで開通してて天王寺に乗り入れてたらここまで赤字路線にならず復旧作業もしてただろうな。

65 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 01:41:58 ID:j+qEhYsg0
複線電化の近鉄に勝てますかぁ?

66 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 02:05:15 ID:zlmkDNfuO
まさかのJR東海バス進出とか?

67 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 02:08:07 ID:j+qEhYsg0
わざわざ拠点は作らんでしょ。
三重交通か、あるいは地元の観光バス会社かタクシー会社か。

68 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 02:47:37 ID:V35cL89kO
てす

69 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 07:56:09 ID:1QzL6NUFO
>>62
お前何年行ってないんだよ

>>63
松阪-▼(票券)-家城-■(スタフ)-奥津
松阪-家城はスタフ化だと


http://norari.ruby.rm.st/img/meisyo/

70 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 08:31:30 ID:JNM6SjwqO
>>51
うちの爺さんは「まっつあか」って言ってたな

71 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 08:43:17 ID:7bKjMVW1O
その昔は「松坂」、途中から「松阪」だから「まつざか」と「まつさか」が混在してるって聞いた気がする。

72 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 08:48:43 ID:wglkE5xU0
大阪も昔は「大坂」だったけど変わった。松坂投手や松坂屋なんかで
「松坂」と間違える人間大杉。駅名は「まつさか」

73 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 09:31:09 ID:3XpQ7VOWO
>>61
奥津まで行った時この先どん詰まりだから地盤が流されたら終わりだろうなと思ってたけど現実になりそうだね。
この冬途中駅に降りて見ようかなと思ってたのだけれど廃止日までは奥津まで代替バスは走らせるのかな?

>>66
奥津から名張まで三重交通が走ってるし以前名松線が廃止されそうになった時も三重交通が代替する感じになりそうだったから普通に三重交通じゃないの?


74 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 10:44:40 ID:7bKjMVW1O
三重交通すら嫌がって三重急行や八風バスになったりしてな。
それどころか久居交通のジャンボタクシーだったりして。

ま、どれも営業エリアが合わないけど。

75 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 12:16:37 ID:DJT3h81zO
普通のバス路線ではなくコミュニティバス(?)に転換されてる所も いくつかあるな。
名鉄三河線とか竹鼻線とか。
ピーチライナーも名鉄バスかと思ったら別のバス会社だったし。

76 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 13:41:27 ID:Ruh6Q4KHO
>>60
三次〜新見とか

77 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 13:51:13 ID:up5OO1pCP
名阪近鉄バスだな

78 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 15:27:14 ID:7bKjMVW1O
あのあたりって既存のコミュニティバスってあるんだっけ。

79 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 15:52:51 ID:ZTAXSgXl0
あるよ
美杉コミュニティーバス川上線 (津市美杉庁舎前≒伊勢八知)
路線図
http://www.rosenzu.com/brmi/brm252.html
時刻表
http://www.info.city.tsu.mie.jp/uploads/photos/12591.pdf

オマケ
http://www.geocities.jp/bus_tabi/kuma_kuwa_bus/kuma_kuwa_bus_3.html

80 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 17:32:45 ID:YZewiDGs0
松阪といえばマーム死体水

81 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 17:36:32 ID:RyajMDhxP
台風被害でJR名松線の一部廃止へ 家城〜伊勢奥津間をバス化
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009103002100004.html

沿線自治体合併で存続機運低下 JR名松線
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009103002000214.html

消える“終着駅” JR名松線の末端区間廃止
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009103002000213.html

「復活を信じていたのに…」 JR名松線一部廃止を惜しむファン
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200910/CK2009103002000215.html

82 :かっぺちん:2009/10/30(金) 18:25:48 ID:Wp81BlHeO
>>60
>>76
あそこは政治家の圧力があるから今のところ大丈夫。

83 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 18:43:16 ID:qJO/wAYLO
高千穂鉄道と似た最期。
倒壊の力を以ってしてもダメか…

84 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 18:52:53 ID:j+qEhYsg0
平行道路が整備された時点で鉄道としての使命を失っていただろ。
定時運行が問題となっているようだが、逆に、「なぜ県内でもこの沿線だけが優遇されるのか」と思う。

85 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 19:16:26 ID:jhVf3/mSO
大雨でよく運休する紀勢本線多気以南も危ないな

86 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 19:32:21 ID:yId9FDyvO
名松線が廃止とかどうこう言う以前に、とっとと伊勢鉄買収して津か松阪へトイカエリア拡大しろよ。
てゆーか何故東海地方だけトイカでその地方の大手私鉄(近鉄、名鉄)や地下鉄(名市交)に乗れないんだよ。
九州でも西鉄や地下鉄に乗れるのに。まぁ名鉄に限ってはICカードすら…

87 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 19:50:39 ID:QY/AbN8eO
海にとって、伊勢鉄道を買ってもメリットは何もないよ。

88 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 19:57:01 ID:Kxcrw8wo0
三セクだと保線に税金が使えるからね。
三セクのまま線路使用料を払った方が東海としては安上がりになる。

89 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 19:59:25 ID:0Ps3H2gLO
>>44
ちょw
それなんて多摩www

90 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 20:03:30 ID:yId9FDyvO
とりあえず津か松阪までトイカエリア拡大してほしいし伊勢鉄内でも使用可を望む

91 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 20:56:08 ID:USkKtiZLO
名松線って簡易線だっけ?

92 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 20:57:44 ID:mW1aIyiS0
>>88
上下分離に出来ないものかね。線路は三重県で運営は東海でって。

93 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 21:08:24 ID:QUMigBXrO
>>88

JR東海は、線路使用料は払ってないよ。
伊勢鉄道がJR東海から車両を借りて運行しているだけ。
伊勢鉄道の線路を使う旅客列車は、全て伊勢鉄道の列車。

94 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 21:40:23 ID:/oY/im120
>>82
だれ?
亀ちゃん?

95 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 21:45:28 ID:c/8KOIey0
 四日市から鳥羽まで早く電化してくれねぇかなぁ。

96 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 21:56:10 ID:z/ivjgBM0
>>88
線路使用料を払ってんのは鴨だわさ

97 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 22:10:24 ID:ifJzymGf0
名松線一部廃止の意向、地元「残して欲しい」署名活動も  2009-10-30
ttp://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=47744
mms://stream.ctv.ne.jp/hodo/local/Apd57396.wmv
 JR東海が29日、台風で被害を受けた三重県津市の名松線の一部を廃止する意向を示したことを受け、地元の自治会
30日、JR東海に存続を求める要望書を提出。今後は、署名活動を行う予定だ。
 JR東海によると、去年1年間の名松線の売り上げは全線で4000万円。これに対し維持費は約8億円。今回、台風で
被害にあった箇所を直すには数億円かかるという。
 JR東海は今回の一部廃止について「赤字路線の切り捨てではない」とし、今回の地元の動きにも「理解を得られるよう
説明を続ける」と話している。

98 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 22:16:51 ID:Ruh6Q4KHO
売り上げの20倍の維持費か
廃止もやむを得ないな

99 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 22:17:25 ID:vjcgGQ/90
赤字路線の切捨てです。
ってはっきり言えよ、JR倒壊は

100 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 22:21:56 ID:BN/usko+O
東海は新幹線でもうかってんだからササッと直しちゃえばいいのに

伊勢奥津は大打撃だな

関口さんなんとかしてくれよ

101 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 22:30:05 ID:iGxPW35S0
>>97
署名するぐらいなら
もっと前から乗れよ
住民がもっと乗ってたらこんな人数のわけないだろ?


102 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 22:31:06 ID:j+qEhYsg0
だからDMV入れろっつうの。
観光客も来るぞ。

103 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 22:33:46 ID:XD90jDNhO
1日レールパークで廃止反対署名集めて須田氏に渡すんだ!

104 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 22:34:30 ID:Ruh6Q4KHO
>>101
本数がすくないから乗る気にならないだろ

105 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 22:35:54 ID:/oY/im120
>>104
あの乗降客数にしては、かなり頑張ってる部類だけどな
朝昼晩の3往復でもいいぐらいなのにさ・・

106 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:10:25 ID:UuKPIrzK0
>>19
一応、三重交通バスが伊勢奥津から名張に出ている。

一日一本(土休日は2本)だがな!

三重交通サイトの時刻表より(いずれも名張駅前行き)

平日:7:11

土休日:7:11、14:52

>>45
意味不明。

>>67
たまに乗るけど、バスもお寒い状況だよ。
ダイヤ改正の旅に廃線が出るありさま。
鉄道のように線路を剥がす訳じゃないから目立たないだけ。

>>83
あそこは知事が、高速道路は欲しくても鉄道に出す金はないという態度だからだろ。
……翻って本県は……

107 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:13:30 ID:X3mxkfbwO
これは仕方ないよ(´・ω・`)

108 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:15:00 ID:UuKPIrzK0
>>105
乗る立場としては、1時間に1本はないと辛いものがある。
嬉野(現在は津市内)に行くときに名松線権現前駅で降りてみたが、
住宅にほど近いのに人がいない…。

集落からやや離れた、近鉄伊勢中川駅は交通の要衝なんだけど。

109 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:15:47 ID:UuKPIrzK0
>>106
旅に

度に

と訂正。

110 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:15:48 ID:J4r6AAZ90
>>102
定員が少ないんだから無理だって。いや無駄だって。

>>97
こういうのを読む度に、「署名って安っぽい活動だな」って思う。


111 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:17:20 ID:UuKPIrzK0
>>110
労力は掛かるけどね。

112 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:18:36 ID:X3mxkfbwO
近鉄様に頼んでみるかw

113 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:26:00 ID:cZEulS0Z0
国鉄時代でもないのに、収支係数2000ってマジかいな。

114 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:35:30 ID:2jY4JtKFO
そこでまさかの名松線全線伊勢鉄道移管…




なわけないか。

115 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:39:11 ID:0/pizK5k0
廃止反対の署名活動やってる暇あったら切符買って乗ってやれよって思うわ
今回はもう走ってないから乗りようが無いけどさw

116 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:40:02 ID:KfWIc1HVO
てか2時間に1本って本数が問題だろ。一部を区間列車にして末端を4時間に1本にしとけばこんな収支にはならなかったはず。

117 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:44:22 ID:UuKPIrzK0
>>116
それでもやっぱり部分廃止の話になったと思うが。

むしろもっと早く。

118 :名無し野電車区:2009/10/30(金) 23:45:20 ID:UuKPIrzK0
>>108
訂正、現在の嬉野は松阪市内。

119 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 00:00:09 ID:8U3RhgMgO
三重大周辺には署名活動回るかな?

120 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 00:25:23 ID:bXtHdoCfO
復旧出来たとして、またどこかで災害にあうだけ、自然の力を見せつけられたら地元はとっくに諦めてるだろ

121 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 00:34:39 ID:XCq4t3sv0
名鉄幹部が羨ましがってるだろうね
「ウチの末端路線にも大災害起きてくれれれば、
 バスなり廃止の言い訳につかえる」って


122 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 00:43:06 ID:oLlkgytVO
>>115
署名やる暇あるなら代行バスになった今でも乗りに行くべきだよな。
家城〜奥津の一日の利用者は87年度は430人だったのが08年度は90人まで減ってし、道路事情もよくなってるから前回の不通になった時復旧させた時のことは通用しないだろうな。
3セク化されたところは残す為に必死に需要を高めようと努力しているのところもあるのにここは20年前の4分の1なんてJRで残ったからって油断し過ぎとしか言い様がないよ。

123 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 00:55:36 ID:Ky3+PoHPO
>>122
20年前と今の沿線人口が同じだと思ってるの?
人口が減れば減るほど、存続のために1人が乗るべき回数が増えるのは分かるよね
そして残ってる人はも高齢化で、しょっちゅう出掛けに行ける訳じゃない
病院へ行く時には、バスや乗合タクシーに乗れば直通出来る…

まぁつまり、名松線の役割は終わってるってことなんだけどさ

124 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 01:03:44 ID:kWHLX9M20
家城にみどりの窓口あるなんて、信じられない

125 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 01:22:10 ID:oLlkgytVO
>>123
過疎化のはこの地域に限った事じゃないよ。
「過疎化したから利用者が4分の1まで減りました。でも残してください」じゃ通用しないよってこと。

126 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 01:31:06 ID:cnWa4snaO
>124
家城どころか伊勢八知にもマルスあるよ。乗客は日に10人前後。
委託駅だから窓口表記ないけど

127 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 01:34:41 ID:pvdkMzKiO
鉄道会社は営業会社だから、極端な不採算路線を見切るのは、ごく当然のことなんだ。

128 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 01:40:59 ID:XCq4t3sv0
いまは民間会社ですから
ちゃんと地元に代替手段も提案してるし

129 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 02:26:55 ID:/hvleCjOO
そうだ!

美杉リゾート活性化の為に近鉄様が買い取ってあげて上本町あたりから松阪を経由してアーバンライナーを伊勢奥津まで走らすのはどうだ?


130 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 03:15:03 ID:RqGx4GdKO
名松線は和歌山の橋本辺りまで新線作り名古屋〜松坂〜和歌山に直通列車を走らせて下さいと考えるが無理過ぎるか

131 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 04:26:01 ID:NgoZ6U4GO
盲腸線でこんな本数でよく生き残ってたものと感心する。
典型的ローカル線として国鉄型DCで統一されてれば。。
名張〜奥津は何度も車で通ったが、本当はこっちの方が
客の本流だったんだろうか?

132 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 06:50:03 ID:yp+F96LQ0
存続したいなら赤字を全部自治体が負担する事。鉄道会社は慈善事業ではない。

133 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 07:03:14 ID:F9lGYBVXO
いくら赤字路線だからといっても、国鉄分割民営化のときの基本理念に立ち返れば、廃止するという考えはおかしい。
また、台風以外にも地震が多い日本の国土事情を考えれば、災害の度に路線を廃止していたら、鉄道事業自体が成り立たないだろう。

134 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 07:34:50 ID:EJ0BIg2gO
名松線の役割は終わっただろ
道路も改善された現在はバスで十分

135 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 08:30:39 ID:O74Y1Y0hO
>>133
そういう話なら、「特定地方交通線の理念と除外規定は」となって藪蛇かと。

136 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 09:41:03 ID:FuTwvXDp0
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20091030ddlk24040177000c.html
毎日   レールに上を走るやつは、電車で統一している。

137 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 10:51:15 ID:9cCqcjQ40
あ〜あ、俺のJR東海完乗達成の駅がなくなってしまうのは悲しい・・・。

138 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 11:24:21 ID:oLlkgytVO
>>133
線路がある限り走らせてただろうが線路が土砂に埋まるどころか地盤ごと崩落しているのだから廃止もしかたないだろ。
ここは20年前にも不通になっているくらい災害に弱い路線なんだから。
災害にもともと弱い上一日あたりの利用者数が2桁なのだから復旧に投資するくらいなら道路整備した方がよっぽど災害対策になるよ。


139 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 12:14:40 ID:M/QzmsoJO
バブル華やかなりし頃の近鉄なら、一大リゾートをこしらえたかもしれんが、いかんせん、時代が時代だし。
近鉄お得意の宅地造成も望むべくもない。

終わったな…

140 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 12:18:48 ID:zc5tGssH0
>>121
昔から大災害を契機にそのまんま廃止というのは時々あること。
本県では>>43とか。

近鉄伊勢線も、どうせ廃止されただろうが、伊勢湾台風で寿命を縮めた。

141 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 12:22:10 ID:zc5tGssH0
>>131
バスダイヤは>>106の有様だから需要は無きに等しい。
自家用車の客が、どれだけあるかは知らないが。

計画通り名張まで延びていれば、そのことにより定着した需要もあったかも知れないが。

142 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 12:28:16 ID:zc5tGssH0
あー、Wikipeidaによれば、最終的には桜井まで延ばして桜松線にする計画があったのか。

完全に近鉄(当時は参宮急行電鉄)と競合するから、諦めたのも無理はないな。

143 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 13:13:08 ID:9q+ove6H0
>>142
いや 違う
名張から桜井に延ばす予定があったんじゃない
あくまでも伊勢奥津から桜井に延ばす予定だったんだ 名張を経由せずに
そして、伊勢奥津から名張に向かうルートが計画され、いつしかそっちが主体になって
伊勢奥津から桜井に向かうルート計画は消滅した
このサイトのこの地図が参考になる
http://park7.wakwak.com/~oya-p/train/data/map.pdf
※規制中につきレス代行から書き込み中

144 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 13:37:31 ID:HZ79SM0uP
松阪〜伊勢奥津〜吉野

145 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 13:38:04 ID:zc5tGssH0
>>143
あー、そうか。
奥津から桜井へ直通か。

どうも訂正ありがとうございます。

146 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 18:16:43 ID:5CRtB/Ns0
廃止した跡は、自転車道なんかにして欲しいよね

147 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 21:54:57 ID:8cXWs3Ly0
>>116
長距離走らないと、収支は上がらないものなんだよ。
だから伊勢奥津 発の列車は多気や鳥羽まで走るものがある。

桜井まで通じてたら、関西方面からの伊勢神宮参拝客も呼び込めただろうか?


148 :名無し野電車区:2009/10/31(土) 22:45:22 ID:RqGx4GdKO
桜井より和歌山線の五条や橋本から名松線に繋ぐ事が出来たら良かったかもしれないと思う?

149 :名無し野電車区:2009/11/01(日) 10:23:51 ID:a9C/22uI0
>>146
土砂崩れてるんだから、無理だろ。
そんな整備できるならば営業再開できる訳で…


>>147
長距離走らないと、収支は上がらない って意味不明

150 :名無し野電車区:2009/11/01(日) 11:24:37 ID:MBpBNUenO
>>149
土砂崩れだけでなく地盤そのものがなくなってるみたいだもんな。


151 :名無し野電車区:2009/11/01(日) 13:43:23 ID:mwtwtx1B0
問題ない区間で軌道自転車で、
遊ぼう。
ところで、軌道自転車は、
どこで売っているのですか。

152 :名無し野電車区:2009/11/01(日) 17:02:03 ID:O/o8kzdA0
>>149
一本の便で長距離走らせるのと、
それを分割して二本の便を走らせるのでは、運転手がもう一人必要になるわけで、
人件費が二倍になるわけだ。

そして名松線の場合、家城〜伊勢奥津は30分程度の所要時間。
それなら最初から全区間走らせた方がついでだし、
わざわざ分けて運行する手間掛ける必要もない。

鈍行列車が驚くほど長距離を走るのもそこに理由がある。

それと家城と松阪の間を増やしたところで、旅客が倍増するわけでもない。
逆に人件費や燃料費がかさむだけだ。
地元が不便だろうが、少ない本数のダイヤに乗客を集めて、
我慢して乗ってもらう方が赤字も少なくて済む。

たとえばさ、平日の名松線のダイヤの間に増便したところで、
その時間帯にどんな人が乗るんだろう?
ダイヤの設定って、結構面白いよ。発駅で駅弁買って、乗りながら食べることを考えてるんだろうな、とか、
この時間なら会社の終業から駅まで充分間に合うかな? とか。

153 :名無し野電車区:2009/11/01(日) 19:29:37 ID:vJxH6cj90
>>152
ただ、時刻表を見る立場としては、開きが1個以上ある路線(つまり2時間以上待ち)
は、もう始めから選択肢から外される可能性が高くなる。

始めから時間を調べて、何時に乗ると決めているならいいが、
流しの客にとっては落第。
鉄道以外に選択肢のない時代なら、そのダイヤで十分だったが…

まあ、名松線はそれ以前の問題か。
沿線人口はそこそこあれど、利便性ではどうあっても近鉄に太刀打ちできない。
特に津や名張方面に行く場合、川合高岡か伊勢中川に徒歩で行った方が便利だもの。

154 :名無し野電車区:2009/11/01(日) 21:13:05 ID:SgtuBtFhO
今年は色んな事があったとしだなぁ

155 :名無し野電車区:2009/11/01(日) 23:19:02 ID:wlt3AH4GO
名松サムソン
名松ドトウ
名松バトラー
名松ボーラー
名松トウコン
名松カイドウ…


ここは一つ、「メイショウ」冠の競走馬の馬主である、
松本好雄さん(日本馬主協会連合会元会長・株式会社きしろ代表取締役社長)に
メイショウ線へのお力添えをいただきましょう。

156 :名無し野電車区:2009/11/01(日) 23:50:41 ID:pTT1PFpD0
>>136
観光だの写真だの、実際には乗ってないやつの意見ばっかじゃん。
なくなったら困ると本当に思ってる利用者を探して取材してこいよ。

157 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 00:23:46 ID:BbCSZ86k0
>>156
全くその通りだよ。
野生動物の感覚で署名にサインするのは止めていただきたい

158 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 01:11:47 ID:fggHou5u0
>>152
長距離の通し運転と短距離折り返しのどちらが効率的かは時と場合による。
そんな単純な理屈じゃない。
それならば都市圏の電車の区間運転は非効率なのかという話になる。

名松線は輸送量が極少だから、割り切って通し運転数往復で済ませてた、それだけの話。

159 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 08:47:11 ID:JWiRb/1/0
>>152
> 発駅で駅弁買って、乗りながら食べることを考えてるんだろうな

考えてませんからw

160 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 14:17:14 ID:eECykIahO
伊勢奥津で松茸弁当売って欲しかった(笑)

161 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 14:49:24 ID:lZ0jfUtm0
松阪駅が、JRでは三重県唯一の駅弁だよね。

162 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 17:18:18 ID:/jNpsdy8O
松阪駅は駅弁だったのか

163 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 17:29:22 ID:BbCSZ86k0
>>158
話の本題が名松線だからさ、それだけの話、で充分じゃない?

>>161
三瀬谷駅も無くなっちゃったんだよなー
相可駅、相可高校の手作り弁当売り出してくれないかね。
「ピチピチ(死語)の女子高生が作った駅弁」ってフレーズでw

164 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 19:48:54 ID:BqmzDnbK0
http://hicbc.com/news/index.asp?cl=c&id=00029B28
名松線一部廃止で地元が存続活動へ

165 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 20:04:45 ID:FsFLj3qyO
乗りもしないくせに署名ってww

166 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 20:16:40 ID:9U0Woe9RO
9月に全線乗っておいてよかったぜw
ところで伊勢八知ってバス代行になった今も切符買えるの?
>>124
893高校の生徒が定期買うからじゃね?


167 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 20:29:03 ID:BcB18e8wO
伊勢奥津の駅って、全く風情ないよな。

168 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 21:00:38 ID:uwMG6aCk0
http://hicbc.com/news/index.asp?cl=c&id=00029B28
名松線一部廃止で地元が存続活動へ

 台風18号で大きな被害を受けた三重県のJR名松線の一部区間を廃線にする方針に対し、地元が鉄道の存続を求める活動を始めることになりました。

 松阪市と旧美杉村を結ぶ全長43キロ余りのJR名松線は、先月の台風18号で津市の家城駅と伊勢奥津駅の間、およそ18キロで、およそ40か所もの土砂崩れや落石が発生し現在も不通となっていて、代行バスが駅と駅を結んでいます。

 JR東海では当初、復旧に向けて調査を進めていましたが、この区間はこれまでも度々雨で運休していて、今後復旧したとしても同じような被害に見舞われる可能性が高いうえ、道路整備も進んだことから、鉄道を廃止し、バス路線に切り替える方針を打ち出しました。

 これに対し、地元の津市は、2日住民への説明会を開き、これまでと同様、名松線全線を存続するようJR東海に要望することを決めました。

 今後は、地元住民で10万人を目標に署名集めを行うなど、地元で一致団結して名松線の存続を訴えることにしています

169 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 21:02:44 ID:9U0Woe9RO
>>98
売上4000万といっても無人駅から乗って名松線外で着駅精算、
または他線内で車内精算した金は
その4000万には含まれないから名松線客の落とす金はもっと多いのでは?

まあ焼け石に水だろうけどw

170 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 21:02:51 ID:uwMG6aCk0
http://www2.nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=30966
JR名松線一部バス移行に反対意見

 10月の台風18号で、大きな被害をうけたJR名松線の一部の区間が、バス輸送に移行されることに対し、2日、地元の住民などから反対の意見が相次ぎました。

 三重県津市を走るJR名松線の家城駅から伊勢奥津駅までの区間は、台風18号でうけた被害が大きく、復旧までに労力と時間がかかるため、JR東海が、今後はバスでの運行が最適と判断しました。
これをうけて開かれた津市の説明会には、60人以上の地元住民が出席、「地域の大きな発展の施設のひとつ」、「この区間を走らなければ名松線の魅力は半分になる」など、バス移行に反対する意見が多く聞かれました。
津市は今後もJR東海などに、全線復旧を要望していくということです。

171 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 21:17:07 ID:BbCSZ86k0
wikiによると、美杉村 五年前の2004年の人口は6617人だったそうですわ。
署名10万人てw

172 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 21:21:49 ID:Y3QPbE5G0
> 地域の大きな発展

「発展」という日本語の意味がわかって言ってるんでしょうかね。
沿線をどうしたいのか、どうなって欲しいのか、
たぶん廃止の話が出るまでは目標も方策も何もなかったんじゃないのかな。あったのは願望か妄想だけ。

173 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 21:48:44 ID:KOA7ncXt0
ミス戯村って、合併特例債は何に消えちゃったんだ?
津の新庁舎でも伊勢奥津に作るか、津市内の高校を合併再編して沿線奥地にでも持ってくるとか、利用者を生み出すこともせず廃止反対とは聞いて呆れる。
津市民に月1回ずつ乗車券を配って足を運ばせるとか、崩れる前にしておくべきだったな。

174 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 22:12:20 ID:cuBhZtl20
地元の有力な政治家に名松線の存続をお願いできないのか
ある意味で「我田引鉄」かもしれないが。

175 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 22:38:34 ID:cuBhZtl20
家城駅は確か構造上折り返し不能なはず。
下り列車用の1番線に上り列車用の出発信号機を増設しないと折り返しが出来ず、どうしてもやりたい場合は一旦伊勢奥津方に引き上げて折り返さないといけない。
もし折り返し可能だったら家城〜伊勢奥津間が1日3往復に激減していただろう。

176 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 23:25:00 ID:uJkoP0BU0
国が復旧費用負担で
存続かな。

177 :名無し野電車区:2009/11/02(月) 23:37:16 ID:BbCSZ86k0
>>176
民主党政権が?
無理ですよ。

178 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 02:55:59 ID:z9IlavuJO
>>174
伊勢奥津に車両が取り残された災害の時は大物政治家がいたから復旧。
いまでは県内の国会議員は民主党8人(衆6・参2)に対して自民党は3人(衆)
だからね。しかも自民党は5区以外は比例区復活者。
1番注目されそうな人物は松阪市長。両備HDに自ら出向いてベルラインを存続
させたりしたからね。思い切って引き継いでもらうとか?

179 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 03:10:34 ID:65i2eJIK0
定番の上下分離でJRに委託金を払って運行をしてもらうのがいい。
地元民も自分で金を出すとなれば真剣に考える。
えちぜん鉄道みたいに本当に必要なら地元民が動くだろう。


180 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 08:33:48 ID:lvNLLKmqO
>>175
ちなみに現在家城構内の信号機はすべて使用中止(バッテン付)

上り列車出発は松阪駅と打ち合わせてから
代用出発手信号(昼は旗 夜はカンテラ)を表示させ発車させてます

181 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 08:37:06 ID:XNOMqbo+O
あれだけ堂々と安全運行できないと発表して
今さら復活はないでしょうに。

182 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 08:37:40 ID:1sUivYLi0
>夜はカンテラ

ポッポ屋かwwww
萌えるな

183 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 09:08:51 ID:0sTfqui20
鳩ポッポ

184 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 09:48:59 ID:eGn7BGz80
豆が欲しいか?

185 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 11:16:54 ID:jiS5S77l0
家城以西は急カーブ区間のカントを限度いっぱいの105mmに設定するべきだった。
どう考えても遅すぎる。

186 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 12:59:53 ID:JPMA6ert0
>>173
名松線が東や西の経営だったらさらなる活性化を図る為に専用の
観光列車が導入されていたのかもしれないな。

>>180
家城以西が廃止された場合はそのまま全て撤去かも?
まだ建植されてから時間が経っていないのにorz

187 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 15:10:32 ID:s2+NVDeI0
名松線と言っても名張に繋がる可能性はもうなく、まして名古屋まで新線を開業するはずもなく
実態に合わせて松阪市−津市から1字づつ取って阪津鉄道(はんしんてつどう)
車両カラーはもちろん黄色と黒のストライプ
  黄色と黒は勇気のしるし  24時間戦えますか〜〜〜


188 :美樹:2009/11/03(火) 16:24:21 ID:A2489Lq3O
名松線への投資は無駄そのもの。廃止されて当然。

189 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 16:42:04 ID:DeTpUiF7O
>>180 ということは代用閉塞(指導通信式)で、ずーと閉塞取ってるのか?

190 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 17:15:06 ID:/yWiASrLO
>>186
名松線が西なら家城より先はとっくに廃止、東なら1日4往復くらいだったんじゃない?

191 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 18:05:57 ID:DvKgbkDg0
今更廃止反対って、都合がよすぎるよな。
そうなる前に、上の方でも出てるように
利用客を誘導するような策でもやってれば
多少は同情できるが。

100円稼ぐのにいくらかかってるか
わかってるのかね、地元は。
国鉄じゃないんだし、民間は赤字垂れ流しってわけには
いかないってことを理解すべき。

今日の中日新聞三重版には
「リニアに金がかかる。災害に乗じて、うまく廃止できた」などと
書かれていたけど、これ書いたやつって
なにを正義ぶってるんだ?と思うわ。

192 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 18:22:16 ID:BWJjsF620
>>190
>名松線が西なら家城より先はとっくに廃止
違うな。お布施無き場合は全区間廃止。

193 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 18:33:36 ID:4OHQ+Uv90
「SLも走らせていない、お客も大して乗っていない
 そんなクズ路線を残しておく価値があるとは到底思えない」マエハラ大臣

194 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 18:46:09 ID:REW33pyB0
>>175 今日現場にいったが、従来の上り本線出発信号機の表示札が下出と張
り替えてあった。家城のポイントは飯田線と同じスプリングポイントだから、
普段は下り本線のほうに開いている。上り本線から松阪方本線に侵入する場合
は車両自身がポイントを蹴ってすすむ方式だから、問題なし。本日も松阪行き
は駅舎方ホームから出発していた。でも、家城以遠が廃止になると、松阪家城
がスタフ閉塞になり、スタフのキャリアにGPS発信機つけて、運行するのでは
そうなれば、白山高校の通学利用があるが駅員無配置になり、マルス端末も
撤去されるのではいかな。廃止区間を見に行って、1982年の台風10号のとき
より、被害は軽微だが、たぶん雲出川の水量が軌道上までいったところが、
多く、樹皮のむけた流木がたくさん軌道上にあった。東海さんの意図するとこ
ろは、線路まで浸水しないように河床を下げるか川幅をひろげよということか。
佐久間レールパーク閉園セレモニーに来た松本正之社長は帰路9506Mの中部天竜
湯谷温泉間運転席添乗視察して、湯谷温泉からは、レクサスの社用車に乗ってか
えった。名松線問題があるから、社長も外部接触したくなかったのだろう。
須田相談役は9506Mの先頭車両に中部天竜豊橋間に乗っていた。豊橋から新幹線
ホームにお付きの人と進んでいた。相談役の場合は代表権がないからか。11月1
日のお話しです。


195 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 19:00:01 ID:REW33pyB0
>>194 失礼しました。侵入⇒進入

196 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 19:34:42 ID:1F6G5sq/0
平常時に廃止を発表すると葬式鉄が殺到して大パニックを起こすから葬式鉄シャットアウトを目的に災害で不通と同時に廃止するという意図も考えられると思われ。

197 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 19:35:48 ID:zzoKfKcH0
>>190
地元の読者に気に入られる記事を書くのが新聞記者。
そうしないと読者離れを招くから。

198 :美樹:2009/11/03(火) 19:38:05 ID:A2489Lq3O
面倒だから、三重支店も廃止でいいよ。

199 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 19:39:17 ID:Jyi3yiWH0
静岡のクズがこんなとこまで出張してきてるな

200 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 19:39:51 ID:eFeTjlPRO
>>192
で、お布施があった場合は
一応伊勢奥津まで残すが、全線15km/h規制かつ 第2・4土曜日は全線運休かな
もちろん家城、伊勢八知は無人化

201 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 19:42:52 ID:Jyi3yiWH0
>>191
> 今日の中日新聞三重版には
> 「リニアに金がかかる。災害に乗じて、うまく廃止できた」などと
> 書かれていたけど、これ書いたやつって
> なにを正義ぶってるんだ?と思うわ。

名松線程度でリニアが影響を受けるとは思えないけどねw
支局の若い記者が感情的に書いてるだけじゃないの。

202 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 19:48:02 ID:NL60mO2d0
>>191
それはオタのブログでもよく書いてないか?


203 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 20:06:18 ID:+5WM3jSV0
お布施で復旧したとしても、JR東海一の赤字路線には変わりは無い
家城を棒線化したら経費も結構浮くと思うんだが


204 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 20:10:17 ID:1F6G5sq/0
伊勢奥津や伊勢八知にネコ駅長がいれば廃線は免れたのに

205 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 20:22:58 ID:REW33pyB0
>>199 私は静岡のクズでなく三重県のクズです。青空フリーパス使って飯田
線行きましたし、ちゃんと現場を見た上で書き込みしています。念のため、
199さん感情的な批判はやめてほしい。


206 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 20:26:04 ID:2m89FHVR0
家城までにする変わりにそこまでの区間は毎時1本程度にできないものかね…

207 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 20:31:31 ID:REW33pyB0
>>206 途中に列車交換設備の新設が必要、用地買収の必要がないのは権現前
くらいかな。自動閉塞にすると莫大な費用がかかる。名古屋CTCと直結さ
せるとむもっとお金がかかる。

208 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 20:32:04 ID:1F6G5sq/0
>>206
井関駅の交換設備を復活させれば可能。
さらに権現前と伊勢川口にも復活させれば30分ヘッドも可能。

209 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 20:43:29 ID:2m89FHVR0
というかこの区間ならタブレット交換で十分だと思うが…
家城以遠の復旧は無理だとしたら
その他の部分でサービスレベルは維持してほしい
バス乗り継ぎには大幅割引とかあってもいい
これからの時代車に対抗するには決め細やかなサービスしかあるまいて

210 :美樹:2009/11/03(火) 20:46:04 ID:A2489Lq3O
関連スレッド

http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/tv/1250226662/

211 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 20:46:06 ID:REW33pyB0
>>209 タブレット閉塞は交換駅に駅員をおいて通票閉塞機の操作が必要。

212 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 20:48:02 ID:2m89FHVR0
>>211
そのくらいの人はいてもいいと思うのだが…
家城を無人駅にしちゃうとか
あ、妄想だとわかってるからねそんなことJRがするわけないことくらい
このくらいでやめとくわ、今の時代ローカル線に金かけることはできんわな
郵政と違って民間企業なんだし

213 :美樹:2009/11/03(火) 20:56:37 ID:A2489Lq3O
>>199
三重のクズ乙(笑)

214 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 21:21:03 ID:ftGJUsvQ0
>これからの時代車に対抗するには決め細やかなサービスしかあるまいて

過疎地でそれは無理。

215 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 21:39:30 ID:1F6G5sq/0
2ちゃんねらーの力で代行バスを超満員にしてしまうとかどうよ
大量輸送の場合鉄道のほうが断然有利。

216 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 21:41:02 ID:2m89FHVR0
>>215
乗ったことあるけどあの区間は無理でしょ/・
鉄ヲタがそんなことしたこと見たことない
1日限りじゃ意味ないんだし…

217 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 21:54:28 ID:YFw4q8YiO
現政権の民主党が言ってるでしょ
「徹底的にムダを省く」
ってね。

乗り鉄派だから名松線は4〜5回乗ってるけど、いつもオレ1人か、地元民1人くらだな。
はっきし言ってあんな所の復旧に金掛けるのムダだよ。
それよか、もっと人が利用する駅設備の更新に金かけた方が、どんだけいいか。


218 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 21:57:36 ID:4I174r7iO
株主の方々の意見はどうなんだろう?

219 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 22:09:02 ID:iHPOh3p3O
「バス転換しても、廃線区間の運賃計算は現行のまま」
って前に言ってなかったけ?

220 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 22:14:07 ID:65i2eJIK0
株主は安定経営を望んでいるよ。 住民のエゴだけで残っている鉄道はいらん。 反対運動するなら週に2回は利用してからにしろ。

221 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 22:15:28 ID:K2bULjSk0
>>219
言ってた。だから士幌線方式。
それで多少赤字が出ても、線路を維持するよりは格段に安いんだろう。

つうか、どうせバスにしたところでろくに客は乗らないんだから、運賃の差なんてあってないようなもの。
下手すりゃ、タダで乗せたほうがコスト的に安いかもしれない。

222 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 22:19:48 ID:2uo5CpahO
確か今は亡き京福永平寺線は毎時電車とバスが1本ずつ走っていたけど電車の切符でバスに乗れたっけ。

223 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 22:22:04 ID:2m89FHVR0
線路維持は高いけど路盤がおかしなことにならなかったら
廃線は考えなかったと思うよ
どこのローカル線もそうだと思う、路線がいちおう保てるなら守ると思う
ただし災害復旧時は天秤にかけると思う

224 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 23:47:54 ID:mnNDRNO60
名松線沿線でさわやかウォーキングを開催すれば存続できた可能性があったのに

225 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 23:51:04 ID:SJMY+5cj0
ウォーキング参加者に次々追い抜かれる名松線列車も見どころの一つになりそうです。

226 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 23:55:12 ID:mnNDRNO60
士幌線方式だと時刻表上に路線図が残ったままで方向幕に「家城〜伊勢奥津 バス代行」と表示される?

227 :名無し野電車区:2009/11/03(火) 23:58:42 ID:f8vyukbr0
つーか、士幌線って末端区間って災害で運休になったの?

228 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 00:02:30 ID:p+qJj2DZ0
>>227
極端な過疎化が原因。
十勝三股駅の周辺住民が14人に減少し、乗客数1日平均6人、営業係数22500というとんでもない状況になった。

229 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 00:04:38 ID:6Iv+DNpp0
>>225
歩いていける距離のさわやかウォーキング目的地が乏しいとおもふ
比津駅から霧山城跡か、伊勢竹原駅から君ヶ野ダムかな?
名松線を走るキハ75、見たかったなぁ

230 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 00:07:30 ID:XpOkNJJYO
ウオーキングを名松線沿線でやっても名古屋辺りの人は近鉄でやって来るから、海はあんまり儲からない。

231 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 00:41:37 ID:9pFve4nY0
>>228
6/14って凄くない?
あれ、計算変??

232 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 01:20:13 ID:vIq/KR+I0
>>231
往復することを考えたら、約3人か。
高校生とかか?

233 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 01:36:22 ID:XpOkNJJYO
1日6人=1年2000人強 だから、地元の定期客が1〜2人であとはワイド周遊券等でやってくる、よそ者だろうな。

234 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 01:36:26 ID:/PU3Bf3iO
その駅からしか客は乗らないのかと。

235 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 01:54:16 ID:8JuU+c3xO
キハ58・28がなくなるときに乗ったなぁ。

あとは平成元年からずっとキハ11だっけ?

昭和のころキハ40+58はよく乗ったが、水害で伊勢奥津に閉じ込められたキハ40が岡山で更新されているのを見たときはフイタw

236 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 02:22:32 ID:OU76aIJA0
>>234
まあ、ウィキペディアでも見てから言ってくれ。

237 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 07:46:17 ID:nDjYIwdV0
名松線でさわやかウォーキングを開催しても構造上増発が困難。
定期列車のスジを潰して臨時列車を運転しないといけない。
樽見鉄道で「桜っ子モナー号」を運転したときは客車1両だけ一般開放していたが。

238 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 08:28:43 ID:xfkQTsTcO
7億も赤出すなら無料でバスにしろよ

239 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 09:46:41 ID:lfH0Hfg+0
鉄オタですら全員一致で廃止やむなしと言ってるのにこの人は・・・

「JR東海、名松線部分廃止の暴挙に抗議する」
ttp://www.labornetjp.org/news/2009/1257262803605zad25714


240 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 09:57:53 ID:nDjYIwdV0
いっそのことDMVにしてしまえばいい
既存の鉄道インフラを活用できるが。

241 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 09:59:56 ID:RfZ/G5mJO
千葉動労系の人たちの頭は昭和のままなんだな。
名松線も国鉄時代に廃止しておけばよかったのに。参宮線は駐車場に(以下略)

242 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 10:20:29 ID:tatKoDz5O
災害をバネに改軌して国鉄の乗客を奪った近鉄に習って名張まで延伸して近鉄に対抗を

243 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 10:26:25 ID:0QByVZ7j0
>>237
それでもあの時はキヤ検が定期のスジを割って入って来たけどな。
名松線もダイヤをよく見ると空きが有ったのが判るよ。ウテシに
休憩させなければ増発は可能だw

244 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 10:34:32 ID:nDjYIwdV0
>>243
伊勢奥津が1面2線だった頃は全線が票券閉塞で増発可能だった?
リゾートライナーが入線したことがあるが。

245 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 11:29:09 ID:+x8vwPYCO
>>239
反対することにだけ生き甲斐を感じてる人なんだろ。
何かに取りつかれて鉄ヲタとしては「人外」に成り下がったというか。

>>220
一口株主としては、配当さえ下がんなきゃどっちでもいい。
ただ、グループで見ると瀬戸みずの坂行きゆとりーとを廃止する状況で
民間会社が地域の足をバスででも守ろうとするのは英断だと思うし、株主としても嬉しいね。

246 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 12:50:16 ID:T2YdGTqD0
これで名鉄も心置きなく蒲郡線を廃止にできるな。

247 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 14:59:21 ID:nQff1PNP0
名松線にも新交通システムのような無人運転システムを導入きぼんぬ
人件費を大幅に削減できるが初期投資の高さが欠点。

248 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 15:16:23 ID:FXs4o/sj0
>>244
リゾートライナーの時は定期スジ代走で
中間車一般解放だった様な。

249 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 18:01:50 ID:8NJfxvawO
家城棒線化無人化まだ

250 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 19:10:27 ID:FjvgSlgx0
伊勢竹原までは残してもよさそうなんだが


251 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 19:22:17 ID:XJdCZm290
4年前にNHKの乗りつくしの旅で伊勢奥津から生中継やってたな
関口知宏はかなり名松線が気に入ったようだった

252 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 19:29:06 ID:B1slzHPb0
>>240
DMVは真剣に考えて良いと思う。
問題は松阪で方向転換する必要があることだけど、逆にそれ位しかデメリット感じないんだよね。

253 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 19:31:16 ID:wul2bIJP0
>>239
たかだか数百億 って笑うところですか〜?
しかも三重交通に押しつけ って何処の脳内ソース??

254 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 19:46:49 ID:/PU3Bf3iO
>>253
三重交通以外に何があるの?
JRバスが拠点を作るとは思えないし。

コミュニティバスか?

255 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 19:48:07 ID:LROaojkeO
>>187
もう中勢鉄道でいいよw

256 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 20:09:52 ID:vFjaL0Xf0
名松線に乗り入れる列車はキハ11系300番台にすべき
0番台や100番台はトイレがない。

257 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 20:20:58 ID:uLfVE5gS0
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000000911040004
JR名松線一部廃止案 存続求め市に訴え

258 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 21:08:01 ID:KzQdT60U0
>>252
小さすぎるよ。松阪方面から白山高校の通学生を乗せきれない。

259 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 21:31:04 ID:LSKgMtte0
>>245
> ただ、グループで見ると瀬戸みずの坂行きゆとりーとを廃止する状況で
> 民間会社が地域の足をバスででも守ろうとするのは英断だと思うし、株主としても嬉しいね。
ピント外れのゴマすりしなくていいから。
こんなこと書いてるから他のスレでは基地外扱いされるんだよ。

260 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 23:37:32 ID:c+wY2Qku0
>>254
JRが三重交通に委託ってやり方もあるじゃん。
都営バスなんかはとバス委託なところも増えてるし。

261 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 23:42:41 ID:qHRz33hhO
実際市バス業務を三重交通にと事例があるが、管理委託には条件が必要な罠。

262 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 23:46:47 ID:T2YdGTqD0
>無人運転システムを導入きぼんぬ

既に二回やって実証済みでしょ。w

>DMVは真剣に考えて良いと思う。

既存の小型バスによる運行の方が遥かに効率的だと思うけどな。

263 :名無し野電車区:2009/11/04(水) 23:58:46 ID:c+wY2Qku0
>>239
>利用者の減少などというのもまったく理由にならない。JR東日本は、輸送密度(1日1キロメートル当たり輸送人員)がたったの85人しかいない岩泉線を存続させているのだし

岩泉線は今回みたいな長期不通してないしw

264 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 00:42:11 ID:n/3MsZRe0
>>263
岩泉線存続の理由は並行道路の不備。
これで特定地方交通線指定を回避できた。

265 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 00:47:14 ID:W1iIVTk40
それは名松線も同じ。
ただ、名松線に平行道路の不備といわれてもまったくぴんとこないが。
立派なトンネルもあるし。

266 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 00:52:18 ID:LRfnqoj/0
既に不通区間を代替バスが走っている時点で並行する道路が未整備だという
理由は成り立たないね。

267 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 01:05:11 ID:7reLopGXO
小沢さんは何県の人かなあ??

268 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 01:14:17 ID:YBV18reuO
未整備といってもたいてい「大型が走れなくもない」レベルだし。

それに代替バスも「必ず」衰退することはもう大体わかってるだろう。

269 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 01:31:04 ID:jkdh/7oi0
つーか、名松線存続しても鉄ヲタしか喜ばんだろ。


270 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 01:39:45 ID:W1iIVTk40
そうだ!三重県選出の岡田外務大臣に頼んで、
外資に買ってもらおう

271 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 06:37:34 ID:2IazZ/XzO
WAONカードで名松線に乗れるようになるんですね、わかります

272 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 07:34:55 ID:f1QG6tNa0
>>265
名松線は25年くらい前に長期不通やっている

273 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 10:05:11 ID:NluQXyIxO
東海はローカル線をさっさと廃止して新幹線とリニアに集中してもらいたい
在来線は東海交通事業に移管

274 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 10:21:40 ID:zouQYOOX0
バスにするのもいいんじゃないですか
それならついでにくろそ山や尼ヶ岳にも行ってくれませんかね

275 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 10:45:26 ID:Z4rq9nQi0
>>254
仮に実際に運行するのが三重交通であるにしても士幌線方式であれば
三重交通はあくまでもJRの委託を受けた代行バスなのだから、“押し付け”ではない罠。

しかも根本的には2ちゃんで予想するのと、ソースが無いの断定をして“暴挙に抗議”するのは次元が違いすぎ

>>258
DMVにするにしても全ての運行をDMVでする必要はないので、高校生乗る時間はキハ11で良いんじゃないの?

276 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 11:40:48 ID:HiSJGGov0
>>272
25年前は未整備だった並行道路が、今は立派なものになってる。
オフィシャルのPDFを読んでから出直してこい。

277 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 12:03:49 ID:8SHXgMKB0
名松線はのこしたらだめでしょ?
JR発足時より相当減らしてるんだから
地元も熱意がないということじゃん?


278 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 12:05:25 ID:8SHXgMKB0
これで残したら地元になめられるでしょ?

279 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 12:20:30 ID:LRfnqoj/0
廃止区間の一日の利用者数はおよそ90人(片方向45人)なんでしょ。
輸送密度は50〜60人くらいか?

小型バスを5往復/日させるだけでも過剰サーヴィスだな。

280 :245だが:2009/11/05(木) 13:53:31 ID:ThpoCWkPO
スレ違いの話題すまない。

>>259
悪いが今後の参考のために、誰と間違えたのか教えてくれ。不愉快だから。
同じIDで昨日の書き込みは特にしてないと思う。(東海も今住んでる関東私鉄スレも)


281 ::2009/11/05(木) 15:02:52 ID:9wfFj3omO
なにこれ

282 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 16:11:45 ID:R2EUvf5HO
>>271
WAONで鉄道とかいいなw

283 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 16:40:57 ID:PApt7boyO
実質乗客45人で、存続署名10万人というのは、
戦後民主主義の欠陥を露にしてる。
文句言うなら、ちゃんと乗りな。

284 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 20:06:57 ID:4xBuq8YFO
>>283
まあ、だいたい同意だな。
しかしそれを言うなら、現政権の汚沢は「政治は数」だと言ってるわけだが。

285 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 20:22:56 ID:TRuW90gg0
90人は伊勢竹原−伊勢奥津間の乗車人数
実際はほぼ同数の降車客がいるし、利用状況はほとんどが家城以遠の利用者なので、乗車人数と降車人数の二重カウントの可能性はない
よってこの区間の利用者数は1日約180人
と言ってもこの区間の輸送密度は100人を超える程度で岩泉線と大差がない
仮にバスにして運賃も三重交通並みに値上しても3〜4往復に減らさないと採算を取るのは無理

http://www.pref.mie.jp/DATABOX/tokeisho/tokei09/117.xls


286 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 20:35:38 ID:HrUGOVcg0
>>275
DMVの件だけど、それくらいなら最初から不通区間にバスを委託で走らせた方が良いと思う
東海がわざわざ導入する必要を感じてないだろうし。

DMVって、近距離旅客以外に長距離旅客(路線内で停車しない特急のことね)や、
貨物が走って、保線の必要度がまだある路線で使用するのが良いと思うんだけど、
名松線の場合、盲腸線の上に家城以遠を保線する必要がないんだよね。
だから導入してもしょうがない。

>>276
あとはもう、比津 伊勢奥津間だけだよね、問題は。
昔と比べて、本当に道路は良くなったよ。

287 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 20:41:06 ID:5MuXtxNG0
さんざん道路改良しておいて、いらないじゃん。
行く先に松阪阿漕とはまさに…

288 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 20:48:46 ID:Vy8JhLk60
qqq

289 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 21:46:18 ID:TRuW90gg0
輸送密度(在来線)
路線名        人  
東海道線 46550
中央線    29836
関西線    12858
武豊線     9149
御殿場線  7694
太多線     5448
高山線     3732
身延線     3575
紀勢線     2262
飯田線     2170
参宮線     1635
名松線     332

290 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 22:06:50 ID:ANUueBt50
>>264
岩泉線は、調査として押角峠越えのバスを走らせてみると、必ず(w)結構大きなクルマが現れてすれ違いに難渋を来すらしいw

そりゃ地元の仕込みもいいところじゃないか

いっそ押角トンネルをバス専用トンネルに転用してしまえばいい。
峠越え以外を一般道経由のバスとすれば維持コストはトンネル区間だけだ。

291 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 22:07:00 ID:3ziNGm8d0
伊勢中川始発のDMVを運行して一志から線路へ。家城からはまた路上を!

という妄想をしてみたが一志〜家城で線路の上を走る必要があるのかと思ってしまった

292 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 22:48:24 ID:dzPAx/1t0
伊勢奥津もレールパークも結局行かずじまいだったな・・・・

293 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 22:58:02 ID:TQPRPuIT0
>>290
でも、確かに道路は狭いんだな。

ここは一日4本(1本は岩手和井内止め)という、特定地方交通線でも最低クラスの
過疎ダイヤなのだが、観光地もあるし、もっと本数はあってもいいように思うのだが…

294 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 23:01:34 ID:TQPRPuIT0
>>289
これはいつの数字?

295 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 23:15:47 ID:ThpoCWkPO
>>281
文面そのままだよ。
滅多に来ない東海系スレで株主として意見書いただけで
どっかの荒らしと同じ扱いされたことにはらわたが煮え繰り返ってるだけだ。

296 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 23:28:27 ID:ifEiRj/B0
>>293
確かに。酷道と評されるぐらいだからな。
山行がのレポでもどうぞ。
ttp://yamaiga.com/road/index01.html

297 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 23:54:16 ID:TRuW90gg0
>>294
2007年度

298 :名無し野電車区:2009/11/05(木) 23:55:05 ID:TRuW90gg0
輸送密度
会社名        人
静岡鉄道  15206
遠州鉄道  11513
伊賀鉄道   2137
養老鉄道   2021
岳南鉄道    864
大井川鉄道  855

 旧私鉄3セク
福井鉄道   1877
えちぜん鉄  1733

 旧国鉄3セク
愛知環状   9124
伊勢鉄道   3677
天竜浜名鉄  804
樽見鉄道    623
明知鉄道    574
長良川鉄道  513

299 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 00:01:48 ID:W1iIVTk40
こうみると名松線ってすごいな。
もっとも伊勢奥津から鉄道で大回りして松阪に行く人って皆無だろ。

300 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 00:20:50 ID:cL66Ti06O
なにげに、えちぜん鉄道すごいな

301 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 00:32:28 ID:Bc5OWW9W0
JR東海、名松線家城駅 - 伊勢奥津駅間のバス転換提案へ - 台風18号で被災
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/10/30/068/index.html
名松線の被災状況(JR東海提供)
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/10/30/068/images/001l.jpg
被災現場の写真(JR東海提供)
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/10/30/068/images/002l.jpg

 JR東海は29日、台風で被災した名松線について、松坂駅 - 家城駅間は鉄道の運行を継続、運休中でバス
代行区間の家城駅 - 伊勢奥津駅間(17.7km)は線路を復旧せず、このままバス輸送に切り替える方針を発表
した。今後、関係自治体に提案していくとのこと。
 名松線は2009年10月8日の台風18号に被災し、全区間で運行を取りやめてバスによる代行運転を開始した。
このうち被害が軽微な松阪駅 - 家城駅間が15日に運転を再開。しかし、家城駅 - 伊勢奥津駅間は数カ所で
土砂流入や路盤喪失などの甚大な損傷となったため、この区間のみバス代行運転が続けられていた。
 同社によると、この区間は元もと地形が険しく、曲線や勾配が多かった。運行速度が制限ながされる区間が
多く、1時間あたりの20mmの雨量でも運休して安全を優先してきたという。「仮に復旧させたとしても、こうした
状況は変わらず、お客様に不便をおかけすることになる」(同社)。なお、バス輸送に短観した場合も鉄道利用
時の運賃体系は継続する方針。
 名松線は1982年にも台風による土砂災害で全線不通となった。当時の国鉄は廃止を申請したものの、沿線
の反対や代替道路が整備されていないため廃止が保留となったという経緯がある。1985年には特定地方交
通線第2次廃止対象線区に選定されたが、やはり平行する道路が未整備だという理由で除外されたという。
しかし現在は沿線の平行道路も整備されており、乗客数も激減しているとのこと。

302 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 00:33:22 ID:Bc5OWW9W0
JR名松線一部廃止案 存続求め市に訴え 2009年11月04日
ttp://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000000911040004

 JR名松線伊勢奥津―家城の廃止問題について、津市は2日、同市美杉町八知の美杉総合開発センター
で、住民説明会を開き、約70人に経緯を説明した。バス運行に切り替えるとしているJR東海の方針につい
て、住民から不安や不満の声が相次いだ。
 美杉地区社会福祉協議会、田中通禮(みちのり)会長(67)は「高齢者や障害者など交通弱者のことを考
えてほしい。通院にバスだと乗り継ぎや車酔いなど負担が大きい」と訴えた。伊勢奥津駅近くに3月、観光客
向けの休憩所を開いた津市商工会女性部の中田かほる部長(64)は「地域おこしを始める矢先だったのに。
JRが説明会にいないのは歯がゆい」と話した。
 出席した松田直久市長は改めて全線復旧をJR東海に求める姿勢を示し、同日夕、野呂昭彦県知事に全
線復旧に向けた支援を求めた。
 津市自治会連合会美杉支部の結城実会長らは30日、JR東海に全線復旧に向けた要望書を提出している。

303 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 00:35:39 ID:Bc5OWW9W0
名松線復旧「JRに要望」 松田津市長 金銭支援は「協議」
ttp://www.isenp.co.jp/news/20091031/news10.htm

 台風18号で大きな被害を受けた名松線家城(津市白山町南家城)―伊勢奥津(同市美杉町奥津)間の復旧
が困難として、バスに切り替えると発表したJR東海の提案に対し、松田直久津市長は「将来のまちづくりにとっ
ては大きな損失。強い決意を持って全面復旧に向けてJR東海に要望したい」と定例記者会見で表明した。近
く地元住民に説明し、要望書を提出する見込み。
 松田市長は、「時期はともかく復旧されるものと思っていたので残念。生活に欠かせない。森林セラピー基
地に代表される観光資源を有効活用し、松阪、伊勢と連携して潤いを創出する基盤で、長く親しまれてきたシ
ンボル的存在」と述べた。復旧への金銭支援については、「そこまでの話に至っていない。協議の中で方向を
見ながら」と述べるにとどめた。
 十月八日に台風18号が襲った後、全長四三・五キロのうち山が迫る家城―伊勢奥津間一七・七キロは被害
甚大で不通になり、代行バス(一日十一本)を走らせている。同区間の利用者は平成二十年で一日約九十人。
 被害について山間の沢の状況も調べたところ、山林など周辺部からの影響が大きいと判明。鉄道設備だけ
の復旧では被害が繰り返されると予想し、バス移行に踏み切った。JR東海は設備復旧費として数億円程度
を見込むが、山の整備を含めると「膨大な費用が掛かり、計算できない」としている。
 同線は自然災害で十カ月運休した昭和五十七年と民営化時に廃線が持ち上がったが、存続している。

304 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 00:36:44 ID:Bc5OWW9W0
「美杉地区の命綱」 JR名松線 復旧願って住民ら意見
ttp://www.isenp.co.jp/news/20091103/news09.htm

 台風18号の被害で、JR名松線家城(津市白山町南家城)―伊勢奥津(同市美杉町奥津)間の運行を取りや
め、バスに切り替えるとの発表を受けて、同市の松田直久市長は二日、同市美杉町八知の美杉総合開発セ
ンターで、住民説明会を開いた。また、松田市長は同日夕、野呂昭彦知事と面談。「全線の復旧に向けてJR
に要望をしていくので、力強いご支援をお願いします」との要望書を手渡した。
 「寝耳に水」「命の綱だ」と、観光事業への打撃や交通の不便を訴える住民に対し、松田市長は「復旧される
と信じていたが、非常に残念。JR東海に対して近々に出向いて、正式な要望を出したい」と述べた。住民説明
会には同市自治会連合会美杉支部の結城實会長(77)=同町上多気=ら住民約七十人が出席。約一時間に
わたり、市側と意見交換した。結城会長は「美杉の皆さんの名松線を、ぜひ奥津までつないでという声を、市
としても反映してほしい」と要望した。
 「名松線は命の綱だ」と呼び掛けたのは、美杉地区社会福祉協議会の田中通禮会長(67)=同町八知。「病
院に通う高齢者や、あすの日本を支える若者も利用している状況。従来のように通ってほしい」と語った。
 津市商工会女性部の中田かほる部長(64)=同町奥津=は、奥津駅近くの休憩所「お休み処かわせみ庵」を
今年三月に設立したばかり。「ローカル線を楽しみにしてくれる人もいる。頑張らないとと動いていた矢先の出
来事でショック」と話していた。

305 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 00:38:39 ID:Bc5OWW9W0
台風被害の名松線 津・美杉地区自治会長ら 知事と県議長に復旧要望
ttp://www.isenp.co.jp/news/20091105/news10.htm

 台風18号の被害に遭ったJR名松線の家城―伊勢奥津間廃線の提案について、津市自治会連合会美杉支
部の結城實会長ら七人は四日、県庁を訪れ、野呂昭彦知事と三谷哲央県議会議長に完全復旧に向けた支
援を求める要望書を提出した。JR東海が周辺の山林の荒廃を廃線理由に挙げているため、知事代理の江畑
賢治副知事は「県としても現地調査と確認が必要」と答えた。
 津市選出の県議会議員七人でつくる「安津会」(代表・舟橋裕幸議員)も同席した。結城会長は、「七十五年
の歴史を持つ、なくてはならない生命線。観光資源の景観が消えてしまう。県なり国なりで線路両側の治山
治水に力を入れていただき、少々の暴風雨ぐらいではやられんようになっとかなならん」と訴えた。
 江畑副知事は、「山林など周辺からの影響が大きく、安定安心輸送を確保できないと廃線の理由に挙げて
いる。まずはJR東海に完全復旧を要望する。県としても現地調査と確認が必要」と述べた。三谷議長は、「しっ
かり受け止めた。JRに私が直接出向くなりするよう事務方に指示した」と話した。
 JR東海は、線路の被害は周辺の山林からの影響が大きく、鉄道設備だけ復旧しても被害が繰り返されると
してバス輸送に切り替えたいと十月二十八日、県や津市に申し入れている。

20年度歳入歳出決算を認定 繰り越し17億円は不用額に
ttp://www.isenp.co.jp/news/20091105/news01.htm

 教育警察分科会(青木謙順委員長、八人)では、JRが名松線の家城―伊勢奥津間の廃止を表明したのを
受け、県教委は「私立を含め高校生三十九人が利用している」と報告。代行バスで学校側から「通学時間の
ずれ、(区間内にある施設への)福祉実習の時間に支障が出ている」との相談内容を明かした。向井正治教
育長は「通学手段の確保は重要。いろんなところへ働き掛けたい」と語った。

306 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 00:45:16 ID:fhXPsUui0
バスで運べる程度の人数、バスの時間を調整すれば改善できる程度の問題、
受益者負担に対して過大な投入コスト……
それに実際には自家用車で来る観光客が殆どのマイナーな沿線観光地……

災害不通の甚大な被害に加え、
乗客の極限減少、自治体合併による存続運動の弱体化、国・県の管掌である治山問題など、東海側有利なカードがものすごく多いなあ。



307 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 04:37:59 ID:d9LtIch3O
名松線は人が少ないから秘境みたいでいいんじゃない?
沢山人乗ってたらそれはそれで何かイヤだな

まぁ経営する者からしたら大変だけど

308 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 06:02:38 ID:gcPTpU9S0
貴志川線沿線みたいなボランティアやって支える熱意が住人にあるの?

309 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 07:30:39 ID:RjqIjPqLO
バスで代替できるなら普通にバス転換で良いんじゃないの?普段乗りもしない連中がギャーギャー騒ぐ神経が理解出来ない。

赤字補填をそいつらがするなら別だが・・・『現実』ってのが理解出来ないのか?こういう時だけ沸く奴等は。

310 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 07:45:54 ID:TmInBab00
バスとは言え、名松線の運賃で乗れるんだから問題ないでしょう。
名松線は自民党の大物政治家の圧力で残ってたようなものだ。

311 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 07:57:25 ID:cL66Ti06O
>>310
あのへんに自民党の大物政治家っていたっけ?

312 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 09:27:22 ID:dokIud78O
今更廃止を反対するなら、はじめから乗って活用しろよ……
ムシが良すぎるぞ

313 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 12:07:27 ID:Q/6uLbCI0
JR東海にはローカル線用に良い車両がある
2台を背中合わせにして後部のドアを外して連結器と幌を付ければ完璧

ttp://plaza.rakuten.co.jp/senromikketa/diary/200907020000/
ttp://f.hatena.ne.jp/tadamesi/20071007101750
ttp://zukunasi.naganoblog.jp/e233788.html

314 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 12:23:50 ID:OeJKfZqf0
>>293
鉄道の路線と人の流れが一致するとは限らないからな。
特に国鉄絡みは。

315 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 13:43:31 ID:r5x/ALoQO
乗りにいくにしても、本数が少なすぎるからな。
もし、伊勢奥津まで復旧しても、もう少し本数を増やさないと、利用者は伸びないだろうな。

316 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 14:13:53 ID:ma+VXpO6O
去年のお盆の昼間に名松線に乗ったが、家城より先の乗客は俺ひとりだった
乗っておいてよかった

317 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 15:18:58 ID:l3/3PEff0
>>310

田村元(元衆議院議長)

318 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 16:31:27 ID:MbEOLN0y0
キハ11が苦しそうに坂を登る唯一の区間だったのに廃止は残念

319 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 17:17:35 ID:c+cTrJEqO
>>312
今回の名松線廃止にしろブルトレや地方鉄道廃止の時も、
それまで何もしていなかったのにいざ無くなると決定したら騒ぐのがヲタや沿線住民。
挙げ句の果てに最終日とかは車内、駅構内、沿線でマナー違反や罵声大会などやりたい放題。

320 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 18:11:41 ID:9iKfNWt50
ttp://www.activegamers.com/meisho/

321 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 18:15:51 ID:2URO4XzCO
8月半ばに演習林の実習に行って帰りのバスでしばらくの間名松線と併走したが、それなりに客乗ってたな
立ち客もいたし…



あと、今までJRの駅があったお陰で携帯の電波が届いていた所がもし路線廃止になったときにはどうなるのか…

322 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 19:25:16 ID:z9pzi82z0
>>290
R340は狭い上に冬場凍結するから

>>293
盛岡からにしろ宮古からにしろ岩泉に行くのにわざわざ茂市を経由する必要ないし

323 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 19:37:27 ID:PMZz+fw40
ふと思ったんだけど、もしも今回、昭和57年の時みたいに伊勢奥津に列車が取り残されてたら、
車両救出のために復旧はありえたんだろうか・・・。
今回の復旧には数億かかるって話だけど、それで終点の車両が回収できたとしたら、
その車両の価格分、復旧コストは相殺されるわけで。

324 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 19:57:45 ID:60DkadgG0
http://stats.grok.se/ja/200910/%E5%90%8D%E6%9D%BE%E7%B7%9A
全面運休でアクセス数はふだんの5倍程度。廃止を発表したらふだんの100倍。

325 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 19:59:34 ID:kzkk0z8v0
>>313
クリックする前からわかったw

>>323
おぉ、興味深いな・・・

326 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 20:12:10 ID:16PNfX+VO
>>289
輸送密度300なんてもう死を待つしかない過疎路線じゃんw
廃止されたくりはら田園鉄道とほぼ同じだな。
この輸送密度だと人件費の安い中小がやっても
永遠に黒字にならず誰かが赤字を背負うことになるし廃止反対沿線民も
乗らないし(廃止反対なら乗らなくても切符ぐらい買ってやれよ)
廃止でいいんじゃない?

この地域は18才過ぎたら車持つのが普通だしバス代行でも不便はない

327 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 20:13:14 ID:LtHF5E3hO
また遅れてるな。

中央線事故るとすぐこれだ。
近鉄使うか…。

328 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 20:41:58 ID:wrVrPYaQO
>>323
仮にキハ11が2両取り残されたとして2億ぐらいかな?
復旧費用と比べたら少ない金額だな。
恐らく現地で解体かそのまま放置プレイで朽ち果てるか無理して道路使って運ぶかだな。

329 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 20:49:31 ID:Q1Jd5RRM0
>>328
キハ11 の予備車が減るだけで別に運用に問題が出来るとは思わないなww

330 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 21:27:00 ID:JZQcB5690
>>325
小型気動車1台、陸送しても一億もかからん

331 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 22:15:55 ID:eQcLEVp40
>>323 今回は、スタフ閉塞になっているので、伊勢興津駅には車両は閉じ込め
られていません。伊勢奥津駅は本線1本ホーム1で機回し線もありません。何度
もいいますが、現場を見に行ってから議論しましょうね。

332 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 22:41:44 ID:JZQcB5690
>>331
閉塞方式と車両の位置は関係ないだろ
閉じ込められてないのは、たまたまタイミングが良かったってだけで

333 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 22:53:15 ID:tQWHX8010
>>331
何いってんの?

334 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 23:01:33 ID:cL66Ti06O
>>331
頭おかしいんか?

335 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 23:09:15 ID:GT2k/Dok0
25パーセントガス削減目指すなら、地方交通を守って!
名松線を救ってよ民主党!岡田くん!

岡田くんは、スーパー御曹司&官僚だから地元三重県の鉄道も
南紀か近鉄特急くらいしか知らないかな?

336 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 23:22:21 ID:kzkk0z8v0
       ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       (;´Д`)< すいませんすぐ片付けますんで
  -=≡  /    ヽ  \____________
.      /| |   |. |
 -=≡ /. \ヽ/\\_
    /    ヽ⌒)==ヽ_)= ∧_∧
-=   / /⌒\.\ ||  ||  (´・ω・`) ←331
  / /    > ) ||   || ( つ旦O
 / /     / /_||_ || と_)_) _.
 し'     (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.))

337 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 23:27:25 ID:fhXPsUui0
>>331
たまたま閉じこめられていたら、という仮定だろうに。閉塞を持ち出してどうなる。

>>335
名松線の乗車効率じゃ、今回の廃止予定区間では自動車輸送の方が排ガス抑制になりかねん。

11なら車体はそんなに大きくないから、閉じこめられても何とか道路経由で陸送する手段を考えるだろうな。

338 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 23:33:20 ID:ivQAfDqG0
岡田は永田みたいになる予感がしてきた。マジでやばいんじゃないかな

昔、取り残された時って、どういう状況だったのか御存知の人いる?
伊勢奥津駅で夜を過ごしたって訳でも無さそうなんだけど・・・

339 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 23:36:53 ID:CdA6D+oIO
名松線は朝の白山高校生輸送で2Bでもパンク寸前だったのがびっくりした

コレは廃止に出来ないなと痛感した

340 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 23:47:17 ID:DW+l5tNT0
かの藤波孝生国会議員もいないからなぁ


341 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 23:47:38 ID:NZQu4P940
>323 >330
高千穂鉄道のTR400?も晴れて日南線「海幸山幸」で
復帰したことやし、もっと安い気が。
あちらは延岡まで数十キロを陸送?

車両価格に匹敵する高さなら、別途新製した方がマシだし
新幹線車両も港から車両基地まで深夜に陸送してるし、
家城までの陸送を行った場合、予想では百万〜数百万?

よって、閉じ込められた車両の有無で存廃に影響するとは思えない。


342 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 23:54:22 ID:WfJRl6aX0


343 :名無し野電車区:2009/11/06(金) 23:55:38 ID:WfJRl6aX0
名松線なんて松阪〜家城も鉄道がなくてもいいだろ。
参宮線や紀勢線の必要性も疑わしい。

344 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 00:13:55 ID:blI+Bx0H0
>>297
ありがとう。

名松線の数字は悲惨そのものだが、参宮線も結構危険水域ですね。

>>299
>>106にあるけど、奥津〜名張間のバスは一日1本。土休日は2本あるので、
ルートをたどるだけなら何とかなるというレベル。

>>319
宮脇俊三氏のエッセイで、確か湧網線廃止間際のころ、葬式厨で満員になった
列車に腹を立てた学生客が「(廃止される)20日が待ち遠しいよ!」と
言っていたという話を思い出した。
切なくなった。

>>322
遠回りに過ぎるのか…。

>>343
赤福前会長が、参宮線を廃止しようと言っていたな。
こっちは関西線名古屋〜桑名を複線化して、普通列車を増発するだけでも違うだろう。

345 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 00:15:58 ID:Fq4nhV7x0
終着駅に一人ぼっちで取り残されたり、
夜明けが待てなくて一人で走り出したり、
汽車にとっては不思議な思い入れのある路線かもw
機関車トーマスかよ!

346 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 00:16:59 ID:blI+Bx0H0
>>311
政治家自身のやる気と、時の運もあると思う。

北海道の特定地方交通線がほとんど潰されたのは、もちろん実際に客がいないのが
一番大きな理由だろうが、北海道が社会党の地盤だったというのもかなり大きな理由だと思う。

まだ当時は大した大物ではなかった、ムネオ地元の池北線(ふるさと銀河線)
だけ残ったというのも意味深。それも、鈴木氏が逮捕収監されている間に廃止されたが。

347 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 00:38:39 ID:Af+6PT990
>>326
家城から先は二桁だからかつての神岡鉄道並だな。
あそこは貨物で持ってたようなものだから貨物輸送停止で廃止になったようなものだし

348 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 00:42:27 ID:Fq4nhV7x0
もう北海道に上陸部隊が来るわけでも無し、
そういう戦争はアナクロになっちゃったし。

鉄道の利用が、昔に比べてお金のない人の移動手段としては割高になっちゃった
ってこともあるかもね。一人旅でさえ、周遊きっぷ使うより、マイカーで行った方が安上がりだったりするし。距離に寄るけど。
携帯じゃないけど、団体割り・家族割りの料金設定をもっと増やすしか無いと思うよ。

てか、参宮線てそんなに人少ないのか? ラッシュ時でなくてもけっこう人乗ってる気が。
神宮125社(だっけ?)参拝客も、改札のお話を聞く分には多いような気もする。
125社巡りは近鉄よりJRの方が行きやすいんだけどなぁ

349 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 00:45:27 ID:7KeDvapy0
>>346
社会党が強かったからこそ北海道開発庁や沖縄開発庁作るくらいだったのにわざわざ社会党がどうこうじゃないだろ。
人口密度の薄さや炭鉱の閉山が原因だよ。

350 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 00:50:32 ID:vu0WUmbq0
ここまで政治の話で盛り上がりながら、
川崎次郎元運輸大臣の名前が出てこないのはなぜか?

351 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 02:39:22 ID:UHEtm0fCP
輸送密度(2007年度)
路線名        人
名古屋本線 90703
犬山線     73536
常滑線     68124
豊田線     54958
瀬戸線     40551
津島線     30967
空港線     25020
小牧線     16765
三河線     16474
各務原線   13622
竹鼻線      8245
広見線      8202
西尾蒲郡線  7602
豊川線      7510
尾西線      5029
知多新線    5078
築港線      4585←朝夕のみ運転
羽島線      2045

352 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 09:56:36 ID:vFfhBIAGO
名松線ってワンマン化でタダ乗りされまくり?

353 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 11:07:45 ID:4yIRviApO
>>352
運転士が凝視する運賃箱の横をスルーすんのか?

354 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 12:16:44 ID:FoZNzQSo0
 特殊狭軌
内部線   3686
八王子線 1587
員弁線   3253(〜楚原)
北勢線    433(〜阿下喜)
通称 北勢線は員弁線(西桑名〜楚原)と北勢線(楚原〜阿下喜)を合わせた名前
北勢線は利用者が500人を下回っており、存続させる事は地域にとって重荷

355 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 12:31:30 ID:5V5uf++ZO
せめて伊勢竹原まで残せないものか。

356 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 13:15:17 ID:rDPK0C3QO
あぼーん予定の5駅、今はどうなっているのかな〜?

誰か最近、行った人いる?

357 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 13:38:22 ID:bY9aH88W0
地元自治体の首長も立場上復旧・存続をと言ってはいるものの、
本心では・・・・・。

現実を鑑みれば無理も無いよな。

358 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 13:57:56 ID:kLt636By0
鉄ヲタとして存続を望む気持ちはある。
だが廃止発表に対して不当だと非難する気持ちはない。
沿線の実態を知っていれば、現実離れした存続要求には付き合いきれない。

基本的に、今のルートではずっと災害と同居し続けるだろうよ。
道路整備の時に鉄道にも目配りをしなかった行政側の油断が最大の過ち。

359 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 14:20:02 ID:1H5MOU+EO
三重の政治家は田村元の影響が大きいからね。

昔の災害復旧や廃止回避は田村さんのおかげ。

360 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2009/11/07(土) 14:25:43 ID:BrFztNJWP
タムゲンといえば津の日本土建か

361 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 17:43:22 ID:vwc4/pe90
>>354は下記のデータを引用していると思われるが、重大な引用ミスがあるので指摘しておく

平成21年度刊三重県統計書 の 10運輸通信
http://www.pref.mie.jp/DATABOX/tokeisho/tokei09/bunya10.htm
この数字は各駅の乗降人員ではなくて乗車人員を示すことに注意する。

例えば、近鉄八王子線の唯一の駅である西日野駅の一日当たりの乗車人員は1587人
よって、西日野駅の降車人員もこれと同じであると仮定すると
西日野駅の乗降人員は1587×2=3174人となる
よって八王子線の輸送密度は3174≒約3000人と考えるのが妥当

内部線については>>354では輸送密度3686人としているがこれも重大な誤り。
この3686人という数字は内部線の赤堀・日永・南日永・泊・追分・小古曾・内部の各駅の乗車人員を足した数字にすぎない。
まず、近鉄四日市駅の内部線分のみの乗車人員が分からない
内部線のように複数駅がある路線の輸送密度を算出するには駅相互の乗降人員(例えば、日永→追分を乗車した人が○○人とか・・)のデータが必要となる。
内部線で少なくとも言えるのは
内部〜小古曾間の輸送密度が
772人(内部駅の乗車人員)×2=1544人≒約1500人
であることぐらいしか、わからない


362 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 17:44:57 ID:vwc4/pe90
このようにして輸送密度を算出すると
@ JR名松線(比津〜伊勢奥津)の輸送密度:100人
A JR参宮線(池の浦シーサイド〜鳥羽)の輸送密度:722人
B 近鉄八王子線(日永〜西日野)の輸送密度:3174人
C 近鉄内部線(小古曾〜内部)の輸送密度:1544人
D 近鉄湯の山線(大羽根園〜湯の山温泉)の輸送密度:644人
E 近鉄鈴鹿線(三日市〜平田町)の輸送密度:6352人
F 近鉄志摩線(志摩神明〜賢島)の輸送密度:1642人
G 三岐鉄道三岐線(近鉄富田〜大矢知)の輸送密度:7682人
H 三岐鉄道三岐線(西野尻〜西藤原)の輸送密度:256人
I 三岐鉄道北勢線(西桑名〜馬道)の輸送密度:4632人
J 三岐鉄道北勢線(麻生田〜阿下喜)の輸送密度:636人
K 伊賀鉄道伊賀線(伊賀神戸〜比土)の輸送密度:5534人
L 伊賀鉄道伊賀線(新居〜伊賀上野)の輸送密度:1192人
M 伊勢鉄道伊勢線(河原田〜鈴鹿)の輸送密度:3540人
N 伊勢鉄道伊勢線(東一身田〜津)の輸送密度:3720人

こうやって見てみると、@の名松線は断トツに低い値で、H三岐鉄道三岐線あたりもかなりヤバい
これに比べれば、J三岐鉄道北勢線≒D近鉄湯の山線あたりはかなりマシ


363 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 18:42:22 ID:Fq4nhV7x0
>>362
今日は湯の山にマイカーで行ってきたんだが、
湯の山街道って、かなり混むんだわ。
四日市インターまで6kmに20分もかかった。
近鉄湯の山線を頻繁に往復していく普通列車見ながら、
「ああ、確かにこりゃ近鉄の方が便利だわ」と思った。

それでも、このデータだと乗客少ないんだねぇ
ちょっと意外。

364 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 19:41:21 ID:7YTa9ucK0
>>363
平日ガラガラなんじゃないの?

365 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 21:35:38 ID:QkYihNPZ0
名松線の輸送密度は岩泉線よりもマシ。
確か岩泉線は全線でも輸送密度が85しかないはず。

366 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 21:50:46 ID:O7TE6FNz0
>>363
観光客が湯の山線の終点まで乗っても、そこからバスに乗り換えないと温泉街や山頂へ行くことができない。
バスはマイカーの渋滞に巻き込まれて、結局は所要時間が大して変わらない。
マイカーの中なら子供が騒いでも気を遣う必要がないし、時間がかかっても自由に過ごすことができる。
だからみんなマイカーにシフトしてしまった。

367 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 21:58:43 ID:QkYihNPZ0
名松線の沿線でベビーブームを起こすとかどうよ
白山高校の生徒が増えれば名松線を活性化できるはず。

368 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:05:03 ID:zs6uKD560
>>367
どうせならば名松線の沿線だけでなく日本中でベビーブームを起こせば少子高齢化も解決ですね。


369 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:20:03 ID:pgMLLZ7zO
では出生率対策として婚姻可能年齢の引き下げを

370 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:37:52 ID:cxsr3Nhs0
年齢が若すぎて結婚できずにいる人ってどのくらいいるんだろう?
それこそ名松線の乗車率より低いような気が・・・

371 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:38:31 ID:QkYihNPZ0
名松線の沿線に集団移住とか

372 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:39:50 ID:cWn22RFmO
>>363>>366
湯の山線は終点まで乗る人は少ないが途中駅の乗降が多いから四日市側はいっぱい乗ってる

373 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:39:48 ID:vu0WUmbq0
なんかシベリア抑留みたいだな

374 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:41:25 ID:vu0WUmbq0
373だが、2秒差で372より書き込みが早いにもかかわらず、
なんで372じゃないんだよ。俺の人生みたいだ

375 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:41:59 ID:xefXYqhW0
輸送密度の意味が判らない人がいるwww
利用者数の合計(>>354)とか終端の断面交通量(>>361-362)とか
2007年度書いてないけど>>298>>351見ると他の年の輸送密度の数字だいたい合ってるよ(ここに載ってない会社の輸送密度は書いてなかった)
遠州鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%A0%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A#.E8.BC.B8.E9.80.81.E5.AE.9F.E7.B8.BE
岳南鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%B3%E5%8D%97%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A#.E8.BC.B8.E9.80.81.E5.AE.9F.E7.B8.BE
福井鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E6%AD%A6%E7%B7%9A#.E8.BC.B8.E9.80.81.E5.AE.9F.E7.B8.BE
伊勢鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E5%8B%A2%E9%89%84%E9%81%93%E4%BC%8A%E5%8B%A2%E7%B7%9A#.E8.BC.B8.E9.80.81.E5.AE.9F.E7.B8.BE
樽見鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%BD%E8%A6%8B%E9%89%84%E9%81%93%E6%A8%BD%E8%A6%8B%E7%B7%9A#.E8.BC.B8.E9.80.81.E5.AE.9F.E7.B8.BE
明知鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%A5%E7%B7%9A#.E8.BC.B8.E9.80.81.E5.AE.9F.E7.B8.BE
長良川鉄道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%8A%E7%BE%8E%E5%8D%97%E7%B7%9A#.E8.BC.B8.E9.80.81.E5.AE.9F.E7.B8.BE
瀬戸線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E7%80%AC%E6%88%B8%E7%B7%9A#.E8.BC.B8.E9.80.81.E5.AE.9F.E7.B8.BE

376 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:48:34 ID:O01pljY/0
>>372
湯の山線に限らず、名松線・鈴鹿線・北勢線・三岐線などほとんどの線区では
起点側の輸送密度の方が終点側のそれよりも圧倒的に多いわけだけどね
まあ、これが輸送上非効率といえばそうだけど

伊勢線のようにどこの区間でもほぼ一定の輸送密度というのが輸送効率上はよろしいわな

377 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:52:29 ID:zBRYXQ6f0
そして恥ずかしげもなくウィキペディアを張り付ける>>375

本当にありがとうございました。

378 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:52:30 ID:xefXYqhW0
>起点側の輸送密度の方が終点側のそれよりも

だから【断面輸送量】

379 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 22:55:25 ID:O01pljY/0
>>375
続レスすまん
ほかのスレからの再掲だが
輸送密度は、一日あたりの人キロを営業キロで割ったもの

厳密には駅相互の乗降人員表(OD表)から
A駅から乗ってB駅で降りた人がa人 A駅〜B駅の営業キロがhキロ 人キロ=a×h
A駅から乗ってC駅で降りた人がb人 A駅〜C駅の営業キロがiキロ 人キロ=b×i
A駅から乗ってD駅で降りた人がc人 A駅〜D駅の営業キロがjキロ 人キロ=c×j
・・・・・(これをすべてのパターンで計算)・・・・・
そして
これをすべてのパターンで計算した人キロをすべて足す
その線区の人キロの合計=(a×h)+(b×i)+(c×j)+・・・・・
その線区の輸送密度=(その線区の人キロの合計)÷(その線区の営業キロ)
で求めるのが本当

でも、平成21年度刊三重県統計書 の 10運輸通信
http://www.pref.mie.jp/DATABOX/tokeisho/tokei09/bunya10.htm
に載っている乗車人員のデータだけで無理無理に輸送密度を算出しようとすれば
>>361 >>362 の方法しかない

それと、少なくとも>>354の数字は誤り (その数字を輸送密度とするのはおかしい)

380 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 23:23:05 ID:oLij0jBi0
桑名駅東口の電光掲示板が新品になってたけどいつからだっけ

381 :名無し野電車区:2009/11/07(土) 23:54:25 ID:dtgHuskh0
>>349
それもいえるか。

逆に、何故北海道は、人口の割りに路線だけは多かったのかと考えると、
開拓と貨物輸送の需要なんでしょうね。

かつて、室蘭本線は、石炭輸送で山手線に匹敵する黒字だったそうですし。

382 :378:2009/11/08(日) 00:56:12 ID:qHSxJFkA0
俺まで間違えたwww
正しくは【断面交通量】

383 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 05:05:10 ID:PHMZ6ThtO
>>356
昨日伊勢奥津に行ったが、日本GPに立ち寄った時と変わりは無かった
線路が錆びたのと、橋にロープ封鎖した以外はわね

384 : [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区:2009/11/08(日) 07:17:42 ID:dOeKFYWwP
>>366
場所を弁えない餓鬼が増えるわけだな

385 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 08:57:42 ID:8jjGETZv0
復旧させる気ゼロ
http://www.activegamers.com/meisho/image18b/DSCF1578.JPG

386 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 10:42:07 ID:pzvtCd2f0
名松線の運転本数が少ない(使いにくい)から
利用者が年々減っているわけで、

松阪−伊勢奥津間
快速 1本/時
区間快速 2本/時
(家城−伊勢奥津間普通)

松阪−家城間
普通 2本/時

くらいのダイヤにすればいいと思う。

387 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 10:52:29 ID:br17nCGl0
>>385
廃止する気満々だな。
3年くらい不通になった越美北線や高山本線では駅名標の隣接駅名削除はやってなかったはず。

388 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 11:00:47 ID:br17nCGl0
来月号の時刻表から名松線家城〜伊勢奥津間が削除される?

389 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 11:02:03 ID:jJtMWa/20
実は高山線も復旧する気あまりなかったんじゃないかな。
場所が場所といえ、3年はかかりすぎ。

390 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 11:15:04 ID:br17nCGl0
恐らく今後存続させるには島原鉄道みたいに別の場所に線路を引き直すなどの対策が必要と判断したと思われ。
但しこの方法だと長大トンネルを掘る必要がある。

391 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 11:48:11 ID:/3Xwv/+Y0
>>386
そもそも利用者数が減ってきたから、本数減らしたんだろ。
昔は家城駅以外にも交換設備ある駅はいくつかあったみたいだし。

392 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 11:55:24 ID:br17nCGl0
最悪のパターンは清水港線のような1日1往復にまで減少するダイヤ
その次が名寄本線湧別支線や南海和歌山港線和歌山港〜水軒間のような1日2往復
但し和歌山港線はこれでもあまり赤字にならなかったとか。

393 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 14:03:10 ID:cIy07TE70
>>389
高山線は並行する国道360号の被害が大きかったので、道路が復旧するまで高山線の復旧に手がつけられなかった。
道路がある程度復旧するまでは線路工事用の資材も重機も現場に入れなかった。
平行道路の被害が少なければもっと早かったかもしれないが。

394 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 14:20:24 ID:PajHkKPa0
>>391
本数は民営化してから変わってないはず。

紀勢本線もそうだが、交換設備撤去は、以前走っていた貨物列車の分の
施設を撤去したのだろう。

ただ、恐らく最低限の交換施設しか残していないはずなので、増発もままならなくなっていると思う。

395 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 15:28:42 ID:TMTOnGNU0
>最悪のパターンは清水港線のような1日1往復にまで減少するダイヤ

もともと臨港線で貨物輸送が主体の路線だったからだよ。
路線と並行する道路にはバスが5〜10分毎に走っていたから、こと旅客輸送に
関してはオマケ的な性格だったんだがな。

>>393
つまり道路が機能しなければ鉄道も機能しないということだね。
だったら道路だけで十分な地域だということだよね。
鉄道路線まで営業するのは明らかに過剰投資でしょ。

396 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 15:46:31 ID:0whqpXHt0
高山本線は本数は少ないながらも特急列車が運行する路線なので意地でも復旧させたのだろう。
名松線もこうすれば雇用対策になるのに。
失業者を全国各地片っ端から掻き集めて復旧作業を行えばいい。

397 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 15:51:15 ID:VBz39OWF0
>>395は屁理屈が目的でカキコしているので、あまり皆さん相手にしないように。
 ↓
http://hissi.org/read.php/rail/20091108/VE1UT25HTlUw.html


398 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 15:55:04 ID:+Ama0JCQ0
なんで全国から集める必要があるんだ
やるとしたらまずは三重県内の失業者からだろ

399 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 16:02:31 ID:VBz39OWF0
>>396
復旧費用は誰が出すのか。

400 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 17:09:44 ID:m1g3YiYC0
津市民でいいじゃないか。
他市民は名松線が復活したところで、
なんのメリットもない。


401 :美樹:2009/11/08(日) 18:19:20 ID:rTeAzLN0O
今日の「愛知県の神」こと、大石育男大先生!
http://hissi.org/read.php/rail/20091108/QlEvYlRtb08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20091108/aDRwR3Z6YzJP.html

岐阜県・三重県は愛知県の支配下、大人しく愛知県の言う通りに従え!

402 :美樹:2009/11/08(日) 18:21:42 ID:rTeAzLN0O
>>396
名松線を復旧させる意義無し。ATS-PTを設置予定に入れたのは、単なる気まぐれ。

403 :美樹:2009/11/08(日) 18:23:52 ID:rTeAzLN0O
三重県の顔は磯野貴理(笑)

404 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 19:28:23 ID:aWYgtmYP0
そういえばJR東海の非電化路線の中で昼間の運行本数が毎時1本未満かつ特急列車の運行
もないのって名松線だけなんだよな。

しかもこの板で「電化しろ」スレが立つと決まって名松線を除くJR東海の旅客路線は全路線書かれるというw
参宮線、武豊線、太多線、高山本線…

405 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 21:49:28 ID:CShnIrQiO
東海道新幹線を擁する海は、他のJRより恵まれた経営環境なんだから、
一つくらい問題児を抱えていてもバチは当たらないと思うが。
だいたい三島会社だったらどうだ?
名松線クラスがゴロゴロしてるわけだし、今回の災害なんかだったら致命的だ。
東や西だってなんとかローカル線を維持している。

406 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 21:58:02 ID:5zB65Ez40
ボランティアじゃないんだよ?鉄道は

そして、お互いの共存共栄に基づく営利関係を考えられない利用者と職員は
関連地域環境内で共倒れになるというだけの話

407 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 22:58:00 ID:dpjfm1f50
元々いつ廃線になってもおかしくなかったんだから廃止は仕方ないよ。
東海に空気を運ぶために身銭を切って復旧しなきゃならん義理はないだろう。
廃線が嫌なら津市が金を出して復旧・運営するのが筋だね。

408 :名無し野電車区:2009/11/08(日) 23:03:42 ID:narguMH10
>>407
越美北線が名松線以上の甚大な被害を受けたとき、酉は廃線する気満々だった。
が、福井県が金出しちゃったからなぁ・・・

409 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 01:31:25 ID:lgXyyn7T0
>>405
> 東や西だってなんとかローカル線を維持している。
三段峡廃止について説明してくれ。

410 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 07:01:39 ID:+yC/8w7fO
三段峡廃止は何年も前から地元に申し入れて廃線にした
名松線程度の被害なら復旧させるのが当然だろ
廃止するのならもっと前から地元に言うべき

411 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 07:45:49 ID:bUpijx3a0
高山本線と名松線を比較すること自体、高山本線に失礼

412 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 08:09:01 ID:EyUdW4pU0
>394
ttp://www.activegamers.com/meisho/jikoku.htm
あたりをみると、5・3・10(1978年10月)からダイヤは
それほど大きく変わっていない。

 wiki読むと権現前、井関、伊勢川口、伊勢八知の4駅に交換設備が
あったみたいだけど、少なくとも5・3・10の段階では全て使って
いない。

>410
 正直、それは感じる。但し、赤字83線、特定地方交通線を生き延びた
路線だから言い出せなかったのかも。

413 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 08:13:16 ID:0BdqaFAp0
何年も前から豪雨被害が分かってるならば対策するだろw

414 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 08:15:31 ID:IvoUf3qz0
>400
津市民にもたいしたメリットはない

415 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 08:53:54 ID:DYLkOhBMO
発足時に「うちは新幹線あるからローカル線をちゃんと残すよ〜」みたいな事言ってなかったっけか?
その方針が今でも残ってるなら、バス転換されても永続的に路線自体は安泰なんでないの?
今回は災害によるもので、自主的に廃線にしようとしてたものでもないんだしなー。

こう言っては何だけど、鉄道による優位性が何一つない路線に莫大な投資してまで復旧させる価値はない訳だし、バス転換でも続けてくれるだけまだ恵まれてるような気がする。

416 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 11:33:43 ID:9SGWtN1XO
家城〜伊勢竹原間は被災していないんだから、残してくれてもいいと思うけれど…
近くに美杉温泉もあるし…

417 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 12:30:13 ID:2EQhtfbLO
倒壊にしても正式な廃止ではなく
無期限の休止扱いにすれば、
ここまで滅多に利用しないヲタや地元客に叩かれずに済むのにな。
士幌線方式での永年バス代行が、丸く収まる落としどころだと思うが

418 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 14:53:54 ID:J6P38mqa0
固定資産税とか必要になるんじゃないの?

419 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 14:57:47 ID:09CZXJlo0
>>418
鉄軌道用地の扱いなら、固定資産税は通常の3分の1程度
鉄軌道用地の体裁をなしていないと自治体が判断したのなら、雑種地評価となると思う。

でも、都会の鉄軌道用地と違って沿線の土地評価はタダ同然だからなぁ…

420 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 15:16:28 ID:bu3JgsngO
白山高校ってDQNばっかでおK?
車両転がった時のニュースで車外から窓を開けてカバンで座席取りをしてたような…

421 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 15:34:47 ID:f5tfbhie0
>>420
(当時)進学校の生徒が参宮線でそれをやってるのは何度か見たことある。

422 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 15:38:47 ID:6UehpFnK0
http://momotaro.boy.jp/html/KHI%20miekenn.html
白山高校[普通]37
白山高校[情報コミュニケーション]35


423 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 15:45:54 ID:J6P38mqa0
そんなに低いんだ。偏差値って残酷だな

424 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 16:20:00 ID:8Fx25et/O
紀勢線の三瀬谷にある学校も似たようなもんじゃないの。

425 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 16:40:46 ID:6trA+5EQO
>>420
偏差値見なくても街から離れてる、田舎、公共交通機関の運行本数が少ないって時点でDQN確定じゃん。
まぁ高校も大学も偏差値見なくても立地条件やアクセス利便性で賢いかバカかすぐ分かる。

426 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 17:15:55 ID:ZdVG0Z2nP
偏差値は都市圏でしか意味が無い
都市圏なら上位から下位まで振り分けることが出来るけど
地方は人が居ないから振り分けることが出来ない
地方の高校を偏差値で語ってはいけない

言いたいことは
家城ー伊勢奥津を廃止して快速みえの増結をしろ

427 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 17:52:32 ID:tUTDkPPH0
>>426廃止で余ったキハ11を快速に増結するのか?

428 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 18:08:59 ID:J6P38mqa0
現実問題、廃止で車両って余裕が出るの?

429 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 19:02:16 ID:Utkd9J7j0
>>424

アホすぎて来年廃校になるらしい。
テスト期間に運行される三瀬谷折り返しの臨時列車も駅に屯すDQNと共に消える運命

430 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 19:05:19 ID:Pq/TiMRn0
>>408
福井県が思い切って西線と東線を繋げる可能性って、
あると思う? 地方自治体がやる気になって、
西は首振るかなー

>>416
あれで泉質が良ければなぁー ('A`)

松阪 〜 家城 間は廃止はないでしょ
それを条件に家城以遠のバス切り替えを地元に飲ませると思う。
線路用地も残しておくんじゃない? 地元がもう一本町道クラスの
バイパスを造りたくなったら、その時になって売却したら良いんだし。

いずれにしろ、美杉村はもう一本生活道路は必要だよ。
今の県道が災害にあったら、完全に陸の孤島になっちゃうし。

431 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 19:06:50 ID:Pq/TiMRn0
あ、しまった、伊勢竹原駅 近くの美杉温泉てもうやってないんだよね?
火の谷温泉は、行ってみてがっかりだったけど。

432 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 19:36:55 ID:bVqhWD9o0
>>430
西線と東線ってなんよ?

433 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 20:14:13 ID:9SGWtN1XO
>431
地元民ではないのですが、ググったら美杉温泉はもうやっていないみたいですね。

434 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 20:15:33 ID:BES4pM1JO
>>430
JR東西線ならすでに大阪に存在するけども。
そういう話じゃなくて?

435 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 20:22:10 ID:w5fR/hV0O
>>420
何年か前に、朝の伊勢奥津行の車内でタバコふかす
DQNが何人もいるのを見た事がある。

436 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 20:34:22 ID:Pq/TiMRn0
あ、ゴメ、越美北線と長良川鉄道の事ですー

437 :名無し野電車区:2009/11/09(月) 21:11:53 ID:i9Kb9qPa0
九頭竜湖〜美濃白鳥のJRバスすら廃止になってるのに・・・
ともかくスレ違い

438 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 00:15:22 ID:eUl29G+bP
みーすーぎーのうーおーくーっ!

439 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 00:20:04 ID:FMXh8IbX0
>>438
そのCM今もやってたっけ?w

440 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 11:28:12 ID:8rhIM/1u0
>>417
そういえば第二次大戦中に休止された国鉄有馬線は、書類上は
無期限休止の扱いと聞いたことがある。

441 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 11:34:49 ID:ea6kU2yDO
>>423
多気以南と志摩方面の高校も893高校と似たような状況。
基幹産業が漁業の地域はなぜか全国的にDQN工房多いのが相場
和歌山とかティバとか…

つうかJRのみの地域って進学校無くね?
高校だけでなく三重って色んな面で南北格差激しいよなw

442 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 15:07:17 ID:IKKWYjLT0
そんなDQN共もたばこ税増税で無煙化される。めでたしめでたし(⌒‐⌒)

443 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 17:15:33 ID:S/7ekX61O
家城に通っている連中って、フリーターとかハケンになる率が非常に高そう。

444 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 17:42:44 ID:f858hrg10
どこの高校も同じじゃねえの?

どんな進学校でも、大人数集まればDQNだよ。


445 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 17:54:59 ID:qKhR9vAGO
>>441
本当、住んでみた実感だけと和歌山なんて最悪だよ

あそこ、高校野球しか取り柄がないくせに、いつも調子に乗って威張りちらしてるしな
そのくせ、やってることは弱い者いじめでしかないし

446 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 21:12:00 ID:ff5o1hFP0
1両につき110人(キハ11の定員)集めて乗ればいい

447 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 22:01:11 ID:w82HPToi0
見た目は三十数箇所被災とか流木堆積や道床流出の映像で派手な被害に見えるが
土木が判る物が見れば、橋梁流出みたいな致命的な被害は無く復旧は以外に容易
マスコミや地元説明会でも指摘されるのは想定済みで、直そうと思えば直せるが今後の災害を考えると
廃線の方向で決断するとの予防線もはっている

現実に三重交通の大型観光バスタイプの代行バスが国鉄時代の岩泉線と同じ
延命理由の道路事情で運行に苦慮するという実害も20年の上の道路改良で無く
バス寄り道による遅延程度の実害しか既に無い

客を集めようと思えば名古屋圏も近く集客行為もある程度望めたが
新駅設置も含め災害に関係なく廃止を前提に考えていた線区だから
客が多少増える様な施策は、ずっと拒絶していた
前々から廃止化しようと時期を伺っていた事項をを台風被災を理由に
末端区間だけだが、実行にうつしたと言うことだろう

448 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 22:08:40 ID:OjV7G2GA0
>>447
下手な煽りだな。
魚九も潰れるほどの場所で観光需要とかw

449 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 23:42:13 ID:yNqbRayEO
観光需要なら、岩泉のほうがあるだろ。竜泉洞は有名。
伊勢奥津なにがあんだよ

450 :名無し野電車区:2009/11/10(火) 23:49:54 ID:kuRWSRO40
>>447
ならばおまいが復旧させてやれ。

451 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 02:22:12 ID:drk4h9IDO
>>447
そりゃ金積めば直せるだろ。
その金は誰が金出すんだよ。

452 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 08:54:04 ID:vF2zIQ30O
参宮線が止まる度に思うが

快速みえを四日市折り返しに出来ないものなのか

453 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 12:43:01 ID:NQ97apMr0
龍泉洞もマイカーか盛岡からのバスで行く場所だからな
岩泉線は用なしw


454 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 17:54:24 ID:K76g2Jmv0
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200911/CK2009111002100009.html
名松線の早期運転再開要請へ 三重知事「県土づくりに重要」
2009年11月10日

 JR東海が一部区間を廃止する方針を示した名松線について、三重県の野呂知事は会見で、国土交通省に対して列車運転の早期再開をJRに要請するよう求めることを明らかにした。

 台風18号で不通になった家城−伊勢奥津間(17・7キロ)を廃止してバス運行に切り替える提案に対し、野呂知事は「地元は強く存続を求めている。県にとっても唐突な話で残念」と指摘。「元の状況に戻すことが最も望ましい」と述べた。

 津市と連携して現地の被害状況などを調べる考えも示し、「県土づくりにとって名松線の重要性は変わっていない。県としての役割を果たせるよう対応していく」と話した。

 (平井一敏)



455 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 18:31:22 ID:qc0DRixN0
>>452
快速みえの上りは松阪から混んでくる。
あれだけ乗車率が良かったら四日市止まりなんてとてもとてもw
それに鉄道は長距離を走った方が利益が出るんだってば
四日市折り返しの快速だったら、すでに区間快速もあるし。

>>454
さて県はいくら出すのやら。

456 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 18:36:24 ID:uGsb56oV0
県が復旧費を出すなんてな。
直したところでまたやられちまうんだし、
だいたい人もあまり住んでいないような場所だ。
無駄に税金使うなよ。

457 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 19:05:53 ID:qWZpAJ9ZO
廃止を支持してるやつは、どうも海の工作員くさいな。
普通の鉄ヲタだったら、純粋な気持ちで廃止してほしくない、と思うだろ。

458 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 19:21:01 ID:MIy0swxd0
単なる電車大好きのやつだけじゃないぞ、鉄ヲタって。

459 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 19:30:15 ID:2ENKwpow0
まだ乗ったことがないから正直廃止して欲しくないが、廃止になるのも仕方ないと思うよ

460 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 20:00:38 ID:qc0DRixN0
そりゃ廃止して欲しくはないさ。でもあれだけの赤字が出てるんだ、無理だろ?
先の台風被害以降、20年以上も地域による振興の機会は与えてもらった。
それで無理だったんだから、もう諦めるしかないよ。

461 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 20:39:06 ID:TD21HqIqO
赤字路線位別にいいじゃん

伊勢からセントレアへの海上アクセスなんて港できてるのに船がでないんだぜ
言ってみれば駅も線路もあるのに列車が通らないみたいな感じ
しかも金全部伊勢市の税金
すれちスマソ

462 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 22:07:05 ID:5eiRxFck0
>>457
だったらお前が金出して直せよ

463 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 22:40:26 ID:VwfMVjbHO
>>457
「思い込み激しい」って普段から言われてない?

支持してる鉄ヲタなんていないよ。
今の名松線の現況から、理解したり諦めたり消極的に納得してるだけだよ。

464 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 23:14:48 ID:B7sZuvq0O
津市のホームページからPDFダウンロードして見たが、国土交通省にも支援要請しているようだ。

465 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 23:21:43 ID:qWZpAJ9ZO
あ〜ぁw
すげー食いつきっぷりだわw

あのねえ、ここ鉄板だぜ?
そんな社会性のある議論は、よそで十分できるだろうに。

つーかスルーすりゃいいのに、工作員丸出しじゃねぇかよ。

466 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 23:32:40 ID:2Wo/YQ6MO
てか、廃止許容イコール工作員しか考えられない頭がかわいそう

467 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 23:49:29 ID:GxGgIcqLO
その伊勢市は海上アクセスを焦点に市長選挙やっとる。
あれはさずがに要らないよ!
松阪の海上アクセスはヒゲ市長が小嶋社長へ自ら交渉して復活。
思いきって両備グループのノウハウ活用してやればいいよ。
1番ホームの津側に0番ホーム作って名松線の分岐までJRの線路拝借営業。

468 :名無し野電車区:2009/11/11(水) 23:49:32 ID:vF2zIQ30O
三重大(周辺)に署名活動しに来る人がまだいない…
大票田だろが

469 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 00:49:35 ID:s0Qqdtfd0
前回の復活時の記念品・・・
ttp://natsuko482.blog78.fc2.com/blog-entry-1314.html#more
今の名松線沿線に、これだけの地元パワーが期待できるかどうか


470 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 10:04:22 ID:srILROgJO
すれちだが

松阪、伊勢、四日市、津からセントレアまで船だして四路線全て黒でいけるとおもってたのだろうか?
本気ならかなりのアホだよな
一般人でも四路線大杉だとわかる

こんなことになるなら最短ルートの白子港からの1路線でよかったきがする

471 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 10:34:13 ID:vkEutjGu0
>>470
セントレアそのものが・・・

472 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 10:45:21 ID:Jl/hTtk60
伊勢もこ選挙で、高速船の推進や参宮線廃止をとなえる議員が一掃できればいいのだが

473 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 11:14:35 ID:bM085Ioq0
>>471
羽田成田関空が話題になっても出てこないもんな

474 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 16:07:19 ID:QGqat2jgO
賀田〜九鬼 1540頃接触ウヤ

475 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 16:21:30 ID:JeLaYWnu0
>>454
>元の状況に戻すことが最も望ましい

大雨ですぐに止まってしょっちゅう被災する状況に戻すことが望ましいのかw

476 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 16:29:05 ID:DPGMauHAO
>>475
この知事は名松線の利用状況とか理解して話しているのかな?
3セクだったら存廃が問題になるレベルだぞ。

477 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 17:03:42 ID:iVxnCn+/O
>470
鳥羽もあったよ

478 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 17:26:08 ID:YC88IklaO
実は志摩からも出そうと計画あったよ。
詳しくは両備の代表メッセージにあるよ。
航路は四日市、津、松阪、伊勢、志摩からと県が考えて両備が分析。

いまの津航路でのやり方が貴志川線や中国バス再生の基になった。
四日市航路は既に経営の怪しかったセラヴィが無理して三重交通とガチンコ勝負
して乗客数は三重交通に勝っていたが、高速バス千円キャンペーンや原油高騰で
重傷を逐いましてて終了・・・

松阪航路は予想以上に客乗らず交代した市長が真っ先にベルライン見直しで両備
に経営打診して再建。

479 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 18:08:59 ID:AWSHHLF00
>>477
懐かしいなぁ、33フリーきっぷで伊勢湾一周してきたよ。
既存の鳥羽湾でさえこうなんだから、
神社なんて利用するヤツはいないって。
鳥羽の航路は本当に面白かったなぁ。

480 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 20:03:12 ID:FH6SJSCyO
大分で使われなくなったホバークラフトを持ってきて伊勢航路で使えばどうだ?
物珍しさで乗る人もいるはず

481 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 20:26:40 ID:AWSHHLF00
>>480
あー、そういうの鳥羽の人達が好きそうだわ
ホバークラフトとか水中翼船とかw

ところで、名古屋発の快速みえ。
亀山行きの快速が増便してから、激混み少しは減った?

ワイドビュー南紀、もっと増便して欲しいわ。
新幹線で帰る時、乗り継ぎ割引きくから、
それ使って帰った方が気が楽だし。

482 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 21:25:16 ID:OYysCVYW0
>>480
ホバーは採算悪化だけでなくメーカーからの部品供給打ち切りも廃止の一因だから

483 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 22:35:10 ID:47yoZ3Q5O
今日の中日新聞投書欄に「名松線にDMVを入れては?」とあったな。

484 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 22:57:36 ID:AWSHHLF00
投稿の要点を抜き出してみたわ

1 線路跡を舗装してバスの専用道路にする
2 DMVの採用はどうか
3 2について、所要時間は延びdるだろうが、ダイヤの定時制は確保できる
4 2の問題点 輸送力の低さは運行本数でカバーできる


舗装路を造る方が、線路用地の保線より難しい。
いずれにせよ名松線 家城以遠はルートの変更が不可欠だと思う。

運行本数って、国土交通省に届けなきゃいけないんだっけ?
いったんバスのダイヤ本数増やして、乗客いないから減らします、っていうのは
難しいんじゃないの?

DMVにして、どの区間を線路から降りて県道を走らせるんだろう?
伊勢竹原から伊勢鎌倉の間ですでに護岸洗掘があるんだから、
再び線路に乗るのは比津〜伊勢奥津か。
それなら最初から普通のバスで、比津〜伊勢奥津はトンネル設けてバイパス作るしかないな。

結論、DMVイラネ・・・まあ要するに、名松線は20年間、県道バイパス作りの時間的余裕を
もたらしてくれた。役目は終わったんだろうな。

485 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 23:07:41 ID:n+Rtc70SP
名松線復旧には砂防事業推進を 三重県議長ら被災現場視察
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200911/CK2009111202000219.html

486 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 23:16:18 ID:Yo8jvkJQ0
両備が儲からない松阪航路を引き受けたのは津航路の予備船がほしかったからな。
津航路はいま船の検査のときは本数が半分になってしまってるけど松阪の船を
借りたから減便しなくてもよくなった。
それに船に余裕があるから3年先の遷宮のときに伊勢ー空港を走らせることができる。
団体に限定すれば客が乗らない船を運航する必要がない。
遷宮の多客期間が終わる2014年には乗客が減るから伊勢への運航を即やめる。
その年は松阪航路の運航約束期間の10年が終わる。終了すれば松阪市も船が
いらなくなるから格安で譲ってもらうことができる。
両備にとって最高のシナリオだw              おっとスレちだったなw

487 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 23:33:23 ID:nj7i+gxO0
県も市も地元も鉄道ファンも激烈廃止猛反対を表面は掲げているが
みんな心の中では、良くもまあこんな桁外れの閑散線に
未来交通手段リニアを自己建設を目論む大JR東海が腐れ縁にせよ
関わっているなあと本心では思っている

488 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 23:34:44 ID:jEAt9h+O0
リニアのことを考えたら、ここで東海と関係悪化させるのは得策ではないだろ。

489 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 23:39:55 ID:YC88IklaO
津には「カトレア」「フェニックス」の予備に「アザレア」があったはず。

松阪には「すずかぜ」と予備の「まつかぜ」があり。
「カトレア」「フェニックス」のどちらかが休んだ時「すずかぜ」を津で使えば
問題なし。「まつかぜ」は江崎汽船で使っていて不要になった置き土産。

津航路は赤塚が船一隻買える現金を寄附したから船のネーミングも関係。

490 :名無し野電車区:2009/11/12(木) 23:55:12 ID:AWSHHLF00
>>485
>予想していたほどの被害規模ではなかった

ん? 県会議員は鉄路復旧に支援するつもりなのか? 
でも出すものは出さなきゃなぁw

>>486
元伊勢市長が子飼いを立候補させてまで反対派を潰そうとする理由はそれかw
遷宮終わったらサヨウナラ、のつもりなら、確かに今回の選挙に勝てばOKだしな。
その後の事なんて何にも考えてないんだろうなぁ

伊勢八知から伊勢鎌倉の間も、県道の補強かバイパス建設が必要。でも土地が無い。
美杉リゾートもぽしゃりそうだし、頭の中で色々考えてみたけど、美杉村ってけっこう面倒くさい地形なのね

491 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 00:48:48 ID:ey3WZI+lO
伊勢の市長選挙で今後の方針変わるよ。

市民や市議会候補者の大半が反対だしね。山村と言うのは民主をクビになった問題児。
ホントは金子さんと言う人が衆議院に負けて伊勢市長選挙に出る準備していたが、
出身の神奈川県で参議院補欠に出て当選。

最近合併した街の市長は現職落選が当然だからね。
尾鷲、志摩、松阪がその例。尾鷲は新市長は自爆、志摩は世間知らずの嫌われ者、
松阪はワンマンでマームでトドメを刺されて終了。
松阪も新しい山中さんが色々な動くよ。

492 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 01:09:07 ID:1FArGlb80
>>472
参宮線廃止は、現時点では赤福の前会長周辺が騒いでいただけと思う。

>>484
代行バスがいつの間にか廃止された路線もあるし、今は規制緩いんじゃないの。

鉄道同様、バス路線の廃止も許可制から届け出制になったから、
近年廃止される路線の多いこと。

20年前は30分ヘッドで走っていた路線が、面白いように廃止されている。

493 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 01:10:42 ID:1FArGlb80
>>491
山村さんも大人しくしていれば、今頃小選挙区で勝てたかも知れないのに…

494 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 01:23:32 ID:NylZJ3x00
>>489
 アザレアは走らせてみたら湖用の船だったせいで伊勢湾の波に耐えられなくてぶっ壊れ
てとっくに廃船。

495 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 01:41:42 ID:MF2QG/w90
>>488リニアを南に迂回させて美杉を通すとかどうよ?
長野県クオリティで。

496 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 08:02:42 ID:4PK+iSRF0
フェリーまで熊野沖で傾いた
津以南は和歌山に寄付しちまえ

497 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 08:21:48 ID:f8LB3/wLO
はいはい。おもろいおもろい。

498 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 08:28:23 ID:xkYrHUURO
>>484
DMVのメンテナンス要地は、松阪駅の北側にある。ただ、雑草と駐車場の敷地の一部が誰も駐車していないだけだから。
後で携帯カメラから撮影します。
名松線専用線路をJR東海が復活するかはすごく怪しいが。

499 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 09:53:43 ID:2j6HvTSj0
>>492
赤福が言い出す前に、全く同じことを言ってた市議がいるんだよ。
だから、赤福単独で廃止に動いていたのではないと思う。

500 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 10:04:25 ID:nobUx0vK0
15日に恵那産業博覧会「Viva!JivaフェスタinENA2009」でDMV出展
ttp://mainichi.jp/area/gifu/news/20091105ddlk21020060000c.html
ttp://www.city.ena.lg.jp/modules/news/index.php?page=article&storyid=888

501 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 12:33:35 ID:FZajrCsx0
>>499
なるほど。
具体的に誰です?

伊勢市議選立候補者一覧
http://www.senkyo.janjan.jp/election/2009/24/00010371.html

502 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 13:04:31 ID:xkYrHUURO
松阪駅北側

http://imepita.jp/20091113/338900/0661
http://imepita.jp/20091113/339520


503 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 14:11:08 ID:f8LB3/wLO
>>502
これがどうした?
あんたが何かやってくれるんか?

楽しみにしてるぜ

504 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 17:26:14 ID:1LkZvGpl0
>>498
イラネって言われてるのに必死ですねw

505 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 17:36:39 ID:Tnt9Xu1U0
>>502
東海は、何に使うためにこの土地を保有してるのかな。
まさか松阪タカシマヤ(ry

DMVだと、交通事故起こした時の影響が怖いと思うの。
大人しく外部のバスに委託した方が良いと思うんだけどなぁ
今朝、NHKで明智鉄道が実験用車両を走らせてたけど、
あそこは大正村があるから出来る。名松線の先には何もないし。



506 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 18:10:50 ID:5KgcslKyO
三重テレビに熊野市駅

507 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 20:21:32 ID:fzyyPmr+O
昨日紀勢線で自殺あったんだな
しかもトンネルの中で
絶対幽霊とかでそうだ

運転士も普通の精神じゃつとまらんな

508 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 21:58:58 ID:qXVEGWT30
県は名松線廃止反対を謳っているが本気で存続できると思って無いだろう
むしろ松阪市長出身で地元に関わる元地区国会議員の知事のリップサービス
程度の発言
変にJR東海に逆ギレされて、多少の支度金を出すのでそれなら
お前が第三セクターで経営せよと言われればそれこそ涙目だ

それなら一県一駅設置と言われながらも確証されていない
中央リニア名古屋〜大阪延伸計画上の亀山新駅に廃止認定との
密約バーターで有利な条件での設置確証を取った方がよっぽど県土発展に繋がる
名松線末端区間には気の毒だが、現実には使命はすでに終わってる線なので犬死廃止ではなく
県土発展に対する最後のご奉公と割り切って泣いてもらおう

509 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 21:59:11 ID:GIBxR4Am0
【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1225537555/




510 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 22:20:26 ID:CBWUGzDiO
フェリーありあけの最寄り駅って、どこ?
臨時停車しないかな

511 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 23:16:21 ID:2j6HvTSj0
>>501
名前は勘弁してくれ。老害とだけ言わせて。


512 :名無し野電車区:2009/11/13(金) 23:49:22 ID:1FArGlb80
>>511
では、市議会で発言したかどうかだけ教えていただけませんか。

513 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 00:45:27 ID:MjLRum5gO
「笑っていいとも」に松阪出身の西野カナ登場!

何故か知らないが南紀やみえの話題で盛り上がる。
タモリは8年前に南紀の1号車乗ったら自分一人だったり、みえは2両しかない
で盛り上がったよ。そんな話題よりマルエーフェリーが1番気になった。

514 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 09:10:17 ID:FraTDlt10
>>512
地元での報告会にて。参宮線とは離れている地域だから町民の反応は無し。
>>513
南紀の話は加藤紀子にもしてたよね。よっぽど印象に残ってるんだろうなぁ

515 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 09:30:29 ID:1C8DXvFeO
都道府県名が愛称の列車ってみえだけだよね

516 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 09:38:03 ID:det+2Lss0
急行あおもりはもう運転されないだろうからみえだけだね

517 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 09:45:17 ID:SO2I8PmA0
北近畿や北陸なんかも微妙な愛称だ。

518 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 12:19:42 ID:Cs0HEMNBO
紀勢線や伊勢鉄のスレでゆうのもなんだが
タモさん近鉄にのってほしかった

このままじゃ三重は超田舎とゆうイメージしかのこらねー
ってか津に用事ってのも珍しいな

519 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 12:36:55 ID:k071tbzG0
>>515-516
臨時列車だけどSLやまぐち号は?

520 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 12:47:31 ID:qC0MZik0O
ショックを受けた三重県民以外はだーれも覚えてないと思うけどな。

521 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 13:06:17 ID:u4DStRYi0
>>513
多分西野カナ本人は、名古屋との行き来は近鉄使ってるだろうけどね。
>>515
ちょっと思い出してみたけど、SLの「やまぐち号」って今もなかったっけ?
あとは愛称の一部に県名っていう列車はあるけど、都道府県名のみってのはちょっとないな。

522 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 13:16:31 ID:y5muU3jZ0
>>514
なるほど、そういうことでしたか。

523 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 16:51:53 ID:XWMzXL680
>>518
>ってか津に用事ってのも珍しいな
そもそも津って何ある?なんもねえよw
スレチな話題になるがいつも四日市や鈴鹿VS津で口論なると、
津って名だけな県庁所在地とか観光資源無いとかボロクソだよなw

524 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 16:59:51 ID:SO2I8PmA0
橋渡って三重会館に出る道のところに駅があってもよくない?
津新町との住み分けもできそう。


525 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 19:11:42 ID:Cs0HEMNBO
津城もなんか微妙

526 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 19:27:29 ID:aFNgJ13M0
そりゃ歴史や文化知らない人間が観光っていったら
バカの一つ覚えのようにテーマパークしかないんだし、しょうがないんじゃない?w

527 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 19:56:35 ID:XWMzXL680
>>526
そりゃあ今時なんて社会見学や修学・社員旅行以外で
自主的に歴史・文化的なモン見に行く奴いないだろ・・・。
そもそも津にそういう地域的か全国的に有名なのってあるか?
だから津はグルメでしか生きていけんだろ。
なんでJRと近鉄の主要駅では津ぎょうざやいちご大福、天むす販売を!

528 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 23:31:05 ID:wQlDhNdhO
>>527
津駅には「汽笛亭」といううどん屋があってだな・・・(松阪駅にもあるが)

529 :名無し野電車区:2009/11/14(土) 23:33:52 ID:5DqiF8SMP
津の観光といえば砂浜に乗り上げたタンカーをなくしては語れないだろ

530 :名無し野電車区:2009/11/15(日) 02:34:03 ID:xM2OQkUPO
>>529
見てぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

そーいやー横になったフェリーもあるんだよな

531 :名無し野電車区:2009/11/15(日) 06:09:30 ID:oRxoLs5wO
四日市みたく公害でマイナスイメージを持たれるよりは何も無い町の方がいい

532 :名無し野電車区:2009/11/15(日) 07:50:05 ID:K33TPGXOO
散々、絶賛してる割には全然使ってないのまるわかりだな。

踏み切り故障で、20分も遅れてんのに。

533 :名無し野電車区:2009/11/15(日) 10:34:56 ID:PROqcghNO
津、津
なにもねぇ

そのてん鈴鹿ってすげーな
伊勢型紙に鈴鹿墨
大黒やこうだいがたどり着いた伊勢若松

レジャーも充実
食いもんも上手い

ただ駅前が寂しすぎる
ドーンと100m位のタワーでもたたないかな

534 :名無し野電車区:2009/11/15(日) 13:29:18 ID:+rzXz6R6O
>>533
とりあえずスレタイ確認してもらっていい?

535 :名無し野電車区:2009/11/15(日) 14:27:24 ID:LPByf5CQ0
>>527伊勢神宮や熊野古道に来る観光客はみんな社会見学や修学旅行?

536 :名無し野電車区:2009/11/15(日) 16:00:22 ID:sM39I9iXO
昼間の快速みえは指定席やめて都市型ワンマンにしたらどうだろう?

537 :名無し野電車区:2009/11/15(日) 16:18:04 ID:TQ9/JYdg0
急行に格上げ汁

538 :名無し野電車区:2009/11/15(日) 16:27:38 ID:4Gh97lrG0
>>535
そういや熊野古道さわやかウォーキング号は
超満員だったな。

539 :名無し野電車区:2009/11/15(日) 18:03:16 ID:jyCor04A0
http://mainichi.jp/area/mie/news/20091115ddlk24070093000c.html
みんな夢中:機関車「くろすけ」の“復活”目指す鉄道ファン・野呂昭一さん /三重

540 :名無し野電車区:2009/11/15(日) 23:48:02 ID:PPCul0shO
伊勢市長は誰になった?

541 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 00:22:12 ID:pV6Msh8oO
>>540オレだよ

542 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 00:26:30 ID:sgA3eZnI0
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543 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 00:33:16 ID:F6ylvYTi0
反対派の新人が勝った

544 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 00:45:38 ID:8rAv4P0eO
ありがとうございます。

やはりスズケンでしたか。
何やら同じ年代の山中市長もお祝いに顔出ししたようで。

545 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 00:47:48 ID:sgA3eZnI0
台風被害 局地激甚災害に
http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/04.html

ありゃ? 名松線もこれで復旧するつもりかな? まあ無理だろうけど

546 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 00:58:19 ID:F6ylvYTi0
>544 三重テレビみてたのね。

547 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 01:00:50 ID:mP/6GcXUO
誰か笑っといて。

548 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 06:31:31 ID:0VFOCWQb0
×せっかく作った施設だから高速船の航路を就航させましょう。
×いやいや、伊勢市駅前の再開発にお金を使いましょうよ。
○どっちも嫌、無駄遣い禁止。

伊勢市長選の結果はこういうことですかね?

549 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 14:10:59 ID:Ob5ise9HO
ID記念

550 :540=544:2009/11/16(月) 14:29:59 ID:8rAv4P0eO
たまたま事務所前を通過したら見かけたので。

551 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 15:12:03 ID:nb59ZEvz0
五十鈴川付近の踏切にある「止レ」と書いてある石で出来た交通標識。
前から気になっていたので先日現地に行ってマジマジと観察したら
裏に神奈川県の住所とお二人の名前、それに「遭難」と言う文字が…。

これっていわゆる地蔵さんの類いに交通安全の願いを込めたって事かな…

552 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 22:45:14 ID:YTRZVSzl0
復旧工事のついでにカントを最大105mmにするなどの高速化工事を行えばいい。
幾らなんでも速度が遅すぎる。
こんな遅い路線は他に木次線や予土線くらいしかないのでは?

553 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 23:09:16 ID:sgA3eZnI0
速達性よりも、災害を受けにくいルートを選んだ方が良いような・・・・・

うーん、激甚災害に認定された以上、
このスレの方向は「これからの名松線」を模索した方が良いのか?
用地買収で山際のルートから田畑を突っ切っていくルートが実現するのやら。
県もどこまで名松線の重要性を考えているのやら分かったもんじゃないしなー

554 :名無し野電車区:2009/11/16(月) 23:42:54 ID:fpah0GPFO
高速化したって、ルート変更したって、もともと利用がないだろ。
利用のある家城まで残して、ある程度本数増やしたほうが現実的

555 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 00:09:04 ID:4ez2xgY5O
あれだけハッキリとJRが復旧しないって言ってるのに、
今さら「反対されましたのでやっぱり復旧させます」だなんて
軽々しく言うわけないやん。

556 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 00:15:35 ID:wPv7sHoX0
ほいほい

557 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 01:55:32 ID:SPTRIyI60
>>551
何年か前自分も観察したが、飼い猫が翌日事故死した・・・

558 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 05:52:38 ID:NuYv78TZP
名松線家城〜伊勢奥津は廃止するしかないだろ
家城〜伊勢奥津を使う奴なんていないしバス転換したほうが便利

三重交通に委託してバスの赤字はJR東海がすべて負担して
バスの本数は永久に6本/日確保するってことでいいじゃん

559 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 12:54:29 ID:G6xMDQrT0
 マイカーが代替交通手段たり得るところは廃止やむなしだが・・・・・・

560 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 17:12:19 ID:cdp9nM5+O
となると黒部峡谷鉄道以外は全て廃止か?

561 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 17:13:44 ID:otOw2usr0
>>533
あえてツっこんでやるが鈴鹿こそなんかある?どうせ鈴鹿サーキットとか言うんだろ?
ガソリン車落ち目のこの時代いつまでF1開催するかも分からん不安定観光資源じゃんぶっちゃけ?
あと2,3年したらテレビ放映する撤退するからサーキットという観光資源失ったら
鈴鹿も津と同じような町になるよwなんせ外人だらけ(特に平田町)で津よりも治安悪いw

おっと話が逸れてすまん。
名松線だが県の担当者も署名しか手がないと言ってる時点で復活の望み薄だな・・・。
まあ本数や周辺の観光資源、色々な悪いレッテルもあるから廃線はやむなし

562 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 18:56:14 ID:V02P4TLuO
>>558
バスに転換しても赤字路線になるのは目に見えている気が・・・

563 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 18:58:39 ID:NuYv78TZP
バスのほうが赤字が少ないだろ

564 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 18:59:48 ID:cr/9hah70
バスの廃止はマスコミの話題にもならない。
だから始末が悪い。

565 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 19:51:25 ID:/mnZMWz70
夕方の三重テレビニュースで名松線特集やっていたが
夜10時頃のニュースでも、どうせ使い回しでやるだろう

激甚災害に指定されたと言うが、単に復旧に関する国の復旧事業補助率が
引き上げられると言うだけの事で、JR東海のヤル気率が引き上げられる
訳ではないし、補助率が上がらんと複数災害箇所の復旧予算が回らん
貧乏自治体とは違い、元々金自体はJR東海は困ってなく
災害は単に廃止への機会という捉え方だから
名松線の行く末はなんら変わる事は無いだろう

566 :名無し野電車区:2009/11/17(火) 19:56:06 ID:deaTOogXO
>>561
2、30万集まるイベントを主権してからほざきな

567 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 00:20:23 ID:KuSu9j+60
>>565
災害による名松線一部廃止は口実なのは確かだろうが、
廃止区間やJR東海の対応方法は間違ってないと思う。
可部線の可部〜三段峡間のように廃止反対のイベントが行われることもなかった。
本当に残してほしいという行動を起こしていないことから疑問。

強いて言うと、被害のない伊勢竹原までは開通していいと思うが、っていう程度。

568 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 00:23:26 ID:9CMCL1AvO
無人列車…

569 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 00:32:17 ID:7AHoOXVL0
名松線は地域住民に見捨てられたのか?

570 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 00:44:19 ID:KuSu9j+60
>>569
一応反対運動を起こしているようだが、傍から見てやる気に疑問を感じる。
いつまでかはわからんが、代替バスの運行もJR東海が責任を持つって言っているし、
このまま廃止にしたほうがいいんじゃないの?

571 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 09:55:21 ID:1wNMg7+DO
美杉村が無くなったのが痛いな
津市議会に旧美杉村出身の議員は1人もいない

572 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 10:50:26 ID:JdPt4SUK0
反対してるのって線路が消えるのが嫌なんじゃなくて
地図から鉄道線が消えるのが嫌なんだよね。廃止したって
ほとんどの人に影響が無い訳で…。

先日の佐久間レールパーク閉園の時、須田さんが
特急伊那路誕生秘話を語ってくれたんだが、あの列車は
時刻表の前の方の特急早見表に飯田線を載せたいが為に
運転してる様な事を言ってたのを思い出した。

573 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 15:10:14 ID:3ob5kkxPO
名松が家城までになっても、鳥羽までの直通て残るんかね?

574 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 16:20:21 ID:khPyX1fE0
名松線に客を呼び込むのなら「DMV」がいいかも。
運転規制になったら道路を走る手もあるし。


575 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 16:35:34 ID:HKh6qPdPO
あるいは、みえの一往復を松阪経由家城終着にする。
そうすれば、連絡乗り換えで、青いページに名松線が載る。

576 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 17:08:53 ID:ceeqo8hK0
住民も残して欲しいなら、「今まで乗らなくてすいません。これからはいっぱい乗ります」ぐらい言うべきだろ。

577 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 17:15:51 ID:T1TDt88k0
すべての時間帯でバス1台には乗り切れないところを見せればいいんじゃね?

578 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 19:21:29 ID:hcxwU7iJ0
それだけ乗っていれば、廃止なんて言わんだろ

579 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 19:26:09 ID:vvTkowieO
土日だけでもいいから快速みえ新宮行きがあったらいいのに。

580 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 19:36:45 ID:0bUaMlR10
紀伊勝浦みえは短命だったな。
一度通し乗車したかった

581 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 19:45:08 ID:vnfrCyVK0
東海道新幹線最高速度330Kmデモ走行で国際的売り込みとか世界間競争と
鼻息荒い会社が役目を終えた赤字簡易線経営から手を退きたがるのも当然の時代の流れ

582 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 20:20:21 ID:rpiDzo5JO
>>580
あれ長すぎだろ。そのときは鳥羽ではなく松阪がデフォだからなおさら違和感ありまくり。当時三重県の親戚宅(伊勢だが)に行ったときに乗ったことがある。
つまり私はキハ75以前からJRで三重県に出かけたことになるんだな・・・、懐かしい。

青空フリーがあるから土休日(平日と違い武豊線の車両余るはず)のみ紀伊長島まではあってもいいが、そこから先は特急で、熊野古道あたりのフリー使えばいいのでは?
ただ、すべて4両編成が優先かもしれないね。

583 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 21:16:10 ID:eMOYw/Q10
yahoo 仕事早いなw

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.512219455834334&lon=136.26198403861733&z=17&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=34.512148730856&hlon=136.25998847511&layout=&ei=utf-8&p=

584 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 21:26:49 ID:Wwgcwhqm0
>>580
結局乗れず終いだったなぁ・・・>紀伊勝浦行き
カミンズ換装のキハ58で、荷阪峠を越えてみたかった。

585 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 23:20:03 ID:8h9Sv63a0
>>574
結局、バスで十分じゃあないか、バスの方が効率的だ
という結論に達すると思うが。

586 :名無し野電車区:2009/11/18(水) 23:29:00 ID:gfYziKf80
そんなことを言ったらそもそもDMVが必要ないのでは?

587 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 00:23:36 ID:Cgrduate0
いや、DMVは、鉄道会社の鉄路を利用して、
民間が参入するなら良いんだよ。
鉄道会社が自ら導入しても意味がない。

588 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 01:26:01 ID:Gg0ouE79O
JRはバスの方が安全とか言ってるが、鉄道とバスの事故の数を比べればバスの方が事故が多い
名松線もよく運休するけど乗客に被害者は出してない

589 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 02:15:06 ID:MbRQFp87O
DMVは企画倒れで終わりそうな気がするけど。何年も試験やってるわりに、全然実用化の話聞かないし。

590 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 07:42:03 ID:02nO+OkLP
災害にはバスのほうが強いがな
鉄道は線路流されたら終わるけどバスなら道路以外も走れる

591 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 07:50:13 ID:iWNWiSzK0
>>584
カミンズエンジンなら今でも荷坂峠で楽しめるがw

あの当時も今もキハ58-5000の西日本への乗り入れ認可はとってないから
紀伊勝浦行きに公式的には使われていない。

592 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 08:07:26 ID:PKKSoKa1O
>>590
いくらなんでも、バスでも道路以外は走らないと思う。

593 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 09:41:35 ID:g0jH7+Q40
DMVを先頭になって開発してる北海道ですら、まだ実験段階だし、処分に困って明智鉄道に買ってもらえないか色気出してる。
実用的な住民の足じゃなくて、キワモノを乗りに来てもらえるマーケットとして東海地方の郊外路線に目を付けられてるだけに思えるな。

594 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 15:07:36 ID:r0E2urR90
>>589
簡単に言えば、車体が重くなりすぎるってのが実用化されない要因。
道路走行時は格納した鉄車輪がかなりの負担になってめちゃくちゃ燃費が悪い。
道路や橋への負担も大きい。

595 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 17:16:09 ID:ux4W8KZL0
>>588
東海は災害で長期運休するからバス転換したいと言ってなかったか?


596 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 17:52:58 ID:rr+NpG4+0
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000000911190001
名松線の再開「現実的でない」 
2009年11月19日

 JR東海の松本正之社長は18日の記者会見で、台風18号で被害を受けて運休している名松線家城―伊勢奥津間について「輸送の使命を果たすためには、鉄道の再開は現実的ではない」と、バス輸送へ転換する強い意向を示した。
 松本社長は「線路だけ修理してもだめ。山の状態が非常に悪く、治山対策には相当の地元負担がかかって現実的ではない」との見方を示した。同区間はもともと雨に弱く、08年度も13日間運転を見合わせていたという。
 一方、対岸部の道路は災害によって通行止めになったことがないとして「一番大事なことは安全。道路を使って輸送すれば安定輸送も確保でき、一番現実的だ」と述べた。

597 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 18:28:20 ID:Cgrduate0
うん、もう覚悟は決めてる。
でも、駅舎の撤去は待ってくれ。写真を沢山撮りに行くから。

598 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 18:44:58 ID:eobGA8bo0
なんで伊勢奥津の駅ってあんなに風情ないんだろ

599 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 19:11:26 ID:pcVa46om0
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200911/CK2009111802000213.html
旧美杉村長が既にさじを投げちゃってるのを読むと、これはもう復活は無理だなと。
事故が起きて叩かれるのは復活を主張した地元ではなく、運行する倒壊なわけだし。

600 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 21:58:59 ID:UGCmtA8I0
>>592
奈良交通の八木新宮線が十津川村内の路肩崩壊で
十津川の川原までの仮設道路を作り川原を走ったことがある。

601 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 22:20:19 ID:cOLhBJQmO
専用道でも有名だね。
実は幻の鉄路なんだけど…

602 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 23:38:59 ID:N2nSbuEW0
「治山が行き届いていないから鉄道を廃止する」は理解できるけど、
「鉄道が廃止になったから治山は放棄」っていう流れになると怖いな。

603 :名無し野電車区:2009/11/19(木) 23:51:42 ID:6H8X51Uk0
>輸送すれば安定輸送も確保でき、一番現実的だ

これって全国各地の地方不採算路線に言えることじゃん。
もうそのつもりらしいな。

604 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 00:46:59 ID:MwLE4tJKO
名松線よりも大雨による運休が多い紀勢本線多気以南も危ないな

605 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 01:01:21 ID:ZUh+AqWQO
>>600
そんな極端な例だされてもw

606 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 01:21:17 ID:kKulSRxi0
利用客数を考えると家城〜松阪も必要とは思えない。
近鉄が並行している参宮線、高速道路が建設されると万事休すの紀勢線松阪以南も民間企業が経営すべき路線ではない気がする。

607 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 01:43:54 ID:hMg/j3EdO
今更伊勢車両区のある参宮線をないがしろにはできまい。
亀山機関区は酉のものだからな。

608 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 03:38:51 ID:+RN8AEWt0
>>606
確かに、公営は無理だが過疎地の交通にとって公的支援は必要不可欠。

609 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 07:58:45 ID:uEe3Z8/k0
>>602
すでに名松線は役にたってないから

610 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 09:38:30 ID:G22qsgYE0
>>608
縦しんば公的支援が必要であるとしても
それが鉄道路線の維持である必要は全く無いんだけどな

611 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 09:54:06 ID:cPX0D71w0
>>606
家城〜松阪は運行できる状態だからそこは東海が配慮してだろうな。

そういうふうに書くと竹原までにしろと書く奴がちらほらでてくるだろうけどw

612 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 10:21:36 ID:l+QOAQ3V0
>>605
役所の判断基準は、どんなに極端でも前例があるかないか、だから
そういう事実が一つでもあれば選択肢の一つに入ってくる。

613 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 11:29:44 ID:yXjmBpu10
>>612
鉄道より道路の復旧が早いのは明らかだし、なにより道路は崩落してないからな。

614 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 17:41:38 ID:cTO4Ja0Q0
家城止まりなのは仕方ないと思うけど、
伊勢竹原駅は駅舎が味があるんだよなぁw

誰かお小遣いで駅の徒歩圏内にスーパー銭湯でも作ってくれい
そしたらJRも竹原まで存続してくれるやもw

615 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 18:52:51 ID:D3gTbLdd0
>>599
>「森林保全なしに抜本的な解決にはならん。名松線の被害は天災ではない。林業の衰退、
>つまり人災なんや」

典型的な「限界集落」の問題ですね。
上流が荒れれば、必ず下流に累が及ぶ。

名松線は冗談ではなく明日の他線の姿でもある。

616 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 19:08:41 ID:2I8u/TJw0
驛原竹勢伊 の駅銘版がかっこいいよなw

617 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 19:11:47 ID:+SppZnfS0
名松線が走っていたとしても、そのうち建て替えられた可能性が高いよ。

618 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 19:29:10 ID:6fAHNkgSO
まだ公式発表はされていないが、予土線も廃止バス転換がほぼ確実な情勢になっている。

619 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 19:50:24 ID:GypvsLZ/0
外国人参政権反対署名にご協力お願いします。
外国人参政権+移民1000万人受け入れ計画のコンボで日本がヤバイ!

民主党の政策を見ると、高速道路の無料化や子供支援金など
耳障りのいい政策ばかり打ち出しているかのように思えますが、
1000万人移民政策や人権擁護法案、外国人参政権、沖縄ビジョンなどの
売国法案を隠し持っています。

民主党はろくな議論もせずにこのマニフェストにも記載していない
これらの法案を通そうとしています景気対策よりも最優先でです。
しかもマスコミはこのことを報道しません。

くわしくは「民主党 真実」で検索してください。


↓貼れなくなってしまったので、ここ経由で入ってください。
匿名でも署名が可能です。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1231184012

できたら拡散してください。

620 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 20:30:17 ID:aK+Qe/tu0
大富豪が名松線を買い取ればいい

621 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 20:32:19 ID:Ywtnmz/20
>>620
残念ながら、今の地球にそんな奇特な大富豪はいない。

622 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 20:47:03 ID:CRe4Y3nA0
>>618
えっ本当ですか?
あそこは何もないけど、四万十川の流れに沿って景色も結構気にいってたので、
廃止までにはもう一回乗りたいな、冬の18きっぷで乗っておくべきか。


623 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 21:22:08 ID:i/oy+39VO
新幹線の並行在来線じゃなければ江差線末端も廃止確実な情勢だな。


624 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 21:29:22 ID:aK+Qe/tu0
リニア中央新幹線の建設費用捻出のために不採算路線である名松線を廃止にする意図も伺えるかと。
100%自前で建設するらしいが。

625 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 21:33:57 ID:RMcQOBuzO
5兆円からみれば、スズメの涙以下だろ

626 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 22:37:21 ID:z3iMGbM60
リニア建設費用が5万円とすると、名松線の復旧にかかる予算は数円か
貯金になんないよorz

627 :名無し野電車区:2009/11/20(金) 23:11:41 ID:T1+SZ8vW0
>>618
これに釣られた?w

111 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2009/11/20(金) 18:50:15 ID:cNMCOOTF0
おまえら
本日1930〜HNK総合・四国羅針盤を絶対見ろよ
JR四国最後の悲鳴が・・・・・・・
車両洗車周期3日→6日で¥400万/Y(2〜3両の特急など1ヶ月に一度で十分なのにね)
長停気動車エンジン停止で¥400万/Y
ゲニゲの7000系1両化やワンマン化で\7,500万/Y
来年ダイ改から益々減車と長停エンジン停止(照明・暖房・冷房カット)促進して\20,000万経費削減するらしい

が、こんなんでは焼け石に水の如くアッと言う間に消え去る経費だわな

どうも高速道路無料化で予土線廃止決定らしいな。
撮って伝えよう予土線!

628 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 01:32:08 ID:Rq90peyO0
正直、今のところJRで廃線の危機があるのは
岩泉・三江・本山支線くらいかな?
木次線も危ないと聞くけど、観光列車が走っているから
まだ安心できるかも、

629 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 02:22:10 ID:B3J0TO/40
そんなことより参宮線の心配したら?
不祥事のおかげで何とか命拾いしてるが。

630 :美樹:2009/11/21(土) 08:58:56 ID:B+P4TtC0O
>>620
貧乏人らしい発想ですね(笑)

631 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 10:15:57 ID:9Gy4xQij0
3セク化という発想は無いのかw

632 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 12:10:39 ID:/oyw4cjH0
>>631
あんなところ3セク化したら、政治家生命終わるからもっと無理w

633 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 12:25:29 ID:B6iWCLMn0
ホリエモンが著書で「そろそろ国に頼るのはやめませんか?」と書いてるが、
三セク化という発想は、税金はたかるものという意識そのものだ。
そんなに残したいなら、住民と出資して新会社を作ればいい。

634 :伊勢竹原原理主義:2009/11/21(土) 12:39:20 ID:+aHmG+mSO
伊勢竹原までは残すべきだ。

635 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 12:59:21 ID:RO4+oxFU0
>>628
札沼線浦臼以北や江差線木古内〜江差間も
>>631
数年で経営安定化基金が枯渇してしまう危険性が高い。
名寄本線の第3セクター化が断念されたのも同じ理由。

636 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 14:29:03 ID:ct0vP+e3O
伊勢鉄は大丈夫なの?

637 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 14:44:59 ID:/oyw4cjH0
>>636
あそこは伊勢線と見て基準に達してなかっただけで、3セクにする必要あったのかといわれてるくらいの路線だからね。
3セクにしたせいであの区間挟ん乗るとで会社変わるから運賃も割高になるし。

638 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 15:17:59 ID:RO4+oxFU0
もしも元F1ドライバーの中嶋悟のデビューが1年早かったら伊勢鉄道はJR伊勢線のままになっていた可能性があるかと
伊勢鉄道の開業と中嶋悟のデビューとフジテレビのF1中継開始と鈴鹿での日本GP開始はどれも全て1987年。

639 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 15:20:44 ID:B6iWCLMn0
甘い。旧国鉄が鈴鹿サーキットへの臨時運転をするわけがない。
そもそも稲生も、国鉄時代はただの稲生駅だったから。
おそらく、平田町からのアクセスがメインになってたと思う。

640 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 15:25:27 ID:/oyw4cjH0
>>638
特定地方交通線に指定されたのはもっと前だろ

641 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 15:28:45 ID:B6iWCLMn0
考えてみれば、伊勢線は廃止になって、名松線は残るっていうのも、
いかに国鉄のローカル線廃止は杓子定規だったかがわかるな。
特急ばっかりで客単価は高かったような気もするが。

642 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 15:41:39 ID:/oyw4cjH0
>>641
>特急ばっかりで客単価は高かったような気もするが。

伊勢線の輸送密度計算する時、線内に止まらない南紀の利用者数はカウントされなかったからね。
伊勢線に限らず輸送実態に合わない線名で存廃決めたところはあちこちにあったけど。

643 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 15:54:15 ID:/Urw6P7NP
伊勢線がJRだったら快速みえは4両だったとおもう

644 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 16:04:36 ID:UmSJZC/c0
>>641
というか、政治力の差でしょう

645 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 16:16:18 ID:RO4+oxFU0
特急南紀が国鉄時代から鈴鹿駅に停車していればJRのままになっていたのでは?
1982年までは急行「紀州」が停車していたが亀山経由に変更されてしまった。

646 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 17:01:07 ID:rhxjwvpT0
伊勢線の輸送密度に南紀の利用が含まれてないなど平気で嘘を言うな
当時の伊勢線のキハ35系2両で本当に空気を運んでいた7往復の普通とガラガラ急行紀州の
伊勢線経由の一往復急行紀州だけの換算だったら、北海道九州の超閑散線並の
密度になってしまうだろ
当時は南紀6両編成3往復ながらこれまたガラガラで、換算にいれても大赤字線で
今の方が激安企画ツアー客などで沢山乗ってるぐらいだ
ちなみに昭和53年度の営業旅客密度伊勢線1480名松線1341
収支係数伊勢線666名松線643
参宮線は3574の586


647 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 18:07:11 ID:eqn5dQGZ0
短絡線とどん詰まり線を一緒に考えている時点で経営感覚のなさがまるわかりだなw

648 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 18:12:27 ID:qv8AKthXO
参宮線の亀山多気間が紀勢線に編入されたみたいに伊勢線を紀勢線に編入して亀山津間は独立か紀勢線の支線にすれば良かったけど出来なかったのはなぜなんだろう?

649 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 18:48:17 ID:tcgkhwCQO
>>635
留萌 夕張 山田北 大船渡北 只見 弥彦 大糸 越美北 姫新 芸備 牟岐 予土 岩徳 美祢 伊万里 吉都 日南 指宿枕崎

650 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 19:24:47 ID:Dtf3dWUFO
>>648
夕張線なんか無理矢理石勝線に組み入れて残ったね
地元の熱意の違いかな?

651 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 19:43:19 ID:1dNYacST0
>>648
成田線がY字型をしているのを時刻表で見る度に、紀勢本線も亀山&南四日市〜和歌山市のY字型で良かったのにと思う。

652 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 21:30:35 ID:u34IEkEY0
伊勢湾岸の人口が今の2倍以上あったなら、近鉄だけでなくJRも今のようなダイヤではとてもやっていけないだろう。
それほど人口が多くない所に、平行する二つの路線があること自体無理がある。

653 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 21:34:05 ID:B3J0TO/40
名松線は松阪〜伊勢奥津間にSL列車を走らせれば、廃止を免れることが
できると思う。これだったら今すぐできる活性化策。

654 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 21:36:28 ID:xkcTL6330
昔から新線開業で路線名を変える、変えないの基準は曖昧だよね。
東京−新潟方面は大宮から通しで上越本線にしたほうが実態に合ってたし、
中央本線も他の東線・西線と同様に分割した方が…。



655 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 22:13:01 ID:ASEgGmAd0
>>653そんな簡単な話じゃないだろ・・・

いつでもSL出張OKの西日本なら簡単かも知れんが、東海はSLどころか客車すら持ってない。
それにSLを走らせるためには石炭や水を積み込む施設が必要だし(まさか興津のアレは使えんし・・・)
今の伊勢興津に客レが突っ込んだら推進運転でバックして戻るしかないから、
転車台とはいわんが、せめて機回しのできる線路くらい欲しいところ。

すぐにやるのはかなり難しいと思うぞ。

656 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 22:17:41 ID:PMIDofgm0
JR東海は機関士を全廃しようとしている。
機関車はDE15以外ほぼ壊滅状態。
JR貨物に牽引を丸投げするという選択肢もあるが。

657 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 22:26:32 ID:MrbsT9mW0
今から15年前に、高山本線に西のC56-160が走った先例があるけど、やっぱ名松線じゃ難しいだろうなあ。

658 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 22:37:36 ID:PMIDofgm0
客車が無いならキハ11やキハ40を客車代わりに使うとかどうよ
JR四国ではキハ185系アイランドエクスプレス四国Uを客車代わりに使ったことがあるが。

659 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 22:53:58 ID:u34IEkEY0
>>653
俺は、いい案だと思うけどなあ。特に山岳地帯は絵になる。655さんの言うように奥津駅の整備を始め
いろいろやることがあり、かなりの予算が必要だが、それぐらいの気概でいかないと廃止を食い止めるのは無理。

660 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 23:24:55 ID:tvGbVhI30
>>653
残念だが倒壊はそんなの大嫌いだからw

661 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 23:26:08 ID:gCrJbxQa0
「SL列車で活性化」という声が出てきた時点で、もう正攻法では打つ手がないことが明白。

蒸機復活運転があちこちに増えすぎると、希少価値もなくなるんだよ。

662 :653:2009/11/21(土) 23:31:17 ID:B3J0TO/40
ボケたつもりなのに、マジレスばかりでちょっと悔しい。

663 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 23:37:33 ID:I7CaBzWH0
存続や廃止に関する意見は
地元民にしか発言する権利は無いと思う
他所の人間には関係ない

664 :名無し野電車区:2009/11/21(土) 23:58:23 ID:njxxz92F0
>>663
地元民「マイカーがあるから汽車は乗らない」
地元民「本数が少ないから汽車は乗らない」
地元民「松阪には行かないから汽車は乗らない」
地元民「地元の負担が増えるなら(以下略

665 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 00:32:09 ID:Y8uSsz1L0
しかし、現実性はさておき、確かにあの区間をSLが走る図は非常に萌える。
給水塔や伊勢竹原驛とのツーショットは感動モノだろうな。
機関士に通票の受け渡しなんかしようもんなら、涙で前が見えなくなりそうだ。

666 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 00:44:19 ID:OLPhCbce0
海外からの移民を名松線の沿線に受け入れるとかどうよ

667 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 01:21:59 ID:kolL6j1K0
>>663
地元民や地元自治体が赤字を補填してるならね

まあJRの関係者でもないのに、アレコレ無くせと
言われても気分悪いだろうけど、名松線に関してはJR東海も今迄
よく努力(我慢)してきたと思う

668 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 01:28:30 ID:tyLS/Tt10
とりあえず4回のりました。今まで名松線ありがとう。そしてさようなら。

669 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 01:39:41 ID:PYS2FnpO0
>>668
なくなってねーよ

670 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 08:17:42 ID:Gmkr9Q1qO
>>663
株主は意見しないのかな?

671 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 08:29:19 ID:T3GQM5rI0
>>663
その地元民が90人/日しかいないというのが最大の問題

まさに、住民不在の名松線存廃問題だ。

672 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 08:58:02 ID:IT/86XuS0
一日90人なんて中バスで十分対応出来る。
むしろバス化して大幅に経費を下げてその分増発に廻し、さらに並行道路の狭隘箇所の拡幅工事を行った方が、それこそ地域の為じゃないの?

673 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 09:23:43 ID:LPk/F/Uv0
>>662
鉄ヲタにボケは通用しませんよw

674 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 09:44:53 ID:w00tltIn0
>>654
「高崎線」は明治時代からある路線だ、変える必要なかろう

675 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 11:18:05 ID:ci3aJEMO0
多くの路線で新線開業に合わせて実態に即して線名変更してるんだから、
昔からある、は変えない理由にならんでしょ。
そもそも古い時代に信越本線が一本の路線として有名無実に成ってるにも関わらず、
なぜずっとそのままだったのかが謎。
こっちも南四日市といわず名古屋−伊勢線−津を紀勢本線にしておけば…。


676 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 11:40:01 ID:uXViXcXy0
名松線と岩泉線は「鉄ヲタのためだけにある路線」と言っても過言ではないかと
青春18きっぷシーズン中にやたら混雑する傾向がある。

677 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 14:08:33 ID:J4O12nnE0
末端区間廃止は俺も正しいと思うけど
残った区間の増発とかできないものかね…
列車は残ってるわけだし毎時1本程度にしてもいいと思うのだが…
交換設備作ってタブレットか通票閉塞にすればそこまで金かからんと思うのだが

678 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 14:50:01 ID:eKUjUHwoO
>>677
松阪〜家城までは元々通票閉塞だが・・・


バス通行といっても、高齢者が多い山奥はノンステップバスでないと乗り降り大変だ。でも三交が毎時出すとは思えんし、苦労するだろうな。

679 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 16:21:04 ID:uB2Q/ZBwO
家城はとっとと棒線化汁

680 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 16:46:21 ID:G5++kGej0
もしも名張まで開業していたら

681 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 17:17:21 ID:KAUZHoTS0
東海が購入費負担
フルノンステ19人乗りで7万5000円
ttp://www.saitama-np.co.jp/news11/18/03l.html
ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_warabi&oid=1254808038426024&aid=i11200181

682 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 18:44:34 ID:33RWDp3e0
>>680
美杉村・御杖村の村民が、松阪方面だけでなく、名張方面にも就職先を求めたかな。
でも名張だって、若者が都会に行っちゃってるんじゃない?
ただ、若者が結婚相手を求める範囲が広がって、もう少しこの辺り一帯の
交流が盛んだったかもしれないね。

美杉村にこれを言うのは酷だけれど、就職先を創造できなかったこと、
それが名松線の衰退にも繋がってる。
リゾート地域として邁進したかったのは沿線を走れば分かるんだけど、
近隣住民でさえ、休日にそこで憩うには中途半端な土地なんだよね。

厳しい財政の中、こつこつと県道を整備してきた努力は認めたい。
おそらく、美杉村は名松線との協調を放棄していたわけではない。
県道があらかた拡張されて、さあこれから、という時の、
なかば戦友が力尽きたような悲しみがあると思うよ

683 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 19:25:19 ID:G5++kGej0
バス転換が確定したら委託先はJR東海バス?

684 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 19:41:47 ID:lhDVC6WPO
三重交通でしょ

685 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 19:45:42 ID:x1yTTsu50
>>590>>592>>600
こないだ姫路で山陽本線と山陽本線の逆立体化工事をしたときの山陽の代行バスが
道路じゃないところを走っていたな。

686 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 19:47:26 ID:9uDzClUh0
>>655
現役イベントSLの補給を見たことあるか?
石炭はショベルカーで乗せてるし水は普通の塩ビの水道管が線路際まで延長してあるだけだぞ。
はっきり言って補給設備なんてほとんど問題にならん。
いつでもどこでも用意できるレベルの物で間に合ってるる。

687 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 20:34:59 ID:tyLS/Tt10
残ってるのが不思議。穴埋めができるのなら、廃止にしたほうがいい。
このご時世、無駄な物はカットカット。

688 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 20:47:14 ID:vh/CdcLJ0
>>686
例えば梅小路からも近い関西本線でSLの復活運転やらないのは
沿線警備の問題なんだよ。

沿線で無茶する奴が多かったから却下。

689 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 20:57:34 ID:33RWDp3e0
客車は今の安全基準では新造できないってきいたけど、
本当?

690 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 21:35:37 ID:dZjXLvnv0
>>688
撮り鉄の奴ら私有地や立ち入り禁止区域に平気で入る奴がいるからなぁ

691 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 21:36:23 ID:V3UJbhKl0
現在の基準で作ればいいだけ
外観を似せるのも可(ただしドアは自動ドア 1編成に1カ所はバリアフリーで幅広ドアetc)

692 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 21:36:38 ID:pMyyZdo90
現在の基準で作ればいいだけ
外観を似せるのも可(ただしドアは自動ドア 1編成に1カ所はバリアフリーで幅広ドアetc)

693 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 22:17:37 ID:Ucdip1vh0
国鉄から名松線を引き継いで以来、新駅設置やさわやかウオーキング等での
乗客増実績をことごとく拒み、逆に超乗客減実績で廃止への理由付けを着々と作り
災害にカコツケタこの日を待っていたJR東海は
SLで乗客増とノウテンキな鉄オタを鼻で笑っているであろう



694 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 22:29:46 ID:uWyGGBt10
東海の路線でSLなんて夢のまた夢さ

695 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 22:43:57 ID:LPk/F/Uv0
>>693
別に本気で言ってるわけじゃないんだからね。
ただ、SLを走らせたらおもしろいなあと思っているだけ。

だから「SLで乗客増とノウテンキな鉄オタを鼻で笑っているであろう」って
そんなに憎らしい言い方しないでくれる?

696 :名無し野電車区:2009/11/22(日) 23:47:37 ID:B58RkFJx0
>>693
あんな所新駅造っても狸くらいしかのらねぇだろw

697 :名無し野電車区:2009/11/23(月) 10:07:30 ID:oWBBMzfW0
大体東海は11年までに城北線を除く全てのJR東海の路線に
ATS-Pを導入するなんて言っちゃったからな。
通票閉塞の名松線にATS-Pを入れるとか東海はどれだけバカかと。

698 :名無し野電車区:2009/11/23(月) 11:04:01 ID:JrVy+Ehq0
んなもん、予定変更でどうにでもなる。

699 :名無し野電車区:2009/11/23(月) 13:03:55 ID:Ms9JCiEa0
公約は破るためにある

700 :名無し野電車区:2009/11/23(月) 13:14:56 ID:duWgJeV8O
>>688
「北びわこ号」がokなのは、関西本線よりも大阪・京都から遠いから?

>>697
家城の場内・出発信号機(と、伊勢奥津)に地上子置くだけなんだからw
交換駅が少ないからこそだね

701 :名無し野電車区:2009/11/23(月) 17:02:42 ID:k3Rhm1KXO
>>700
結局は地元の理解度の差じゃないかな?
あと米原が「鉄道の街」というのも大きい。

702 :名無し野電車区:2009/11/23(月) 20:51:42 ID:qopjpFFpO
>>688
関西本線って亀山から東は東海だし、どこで?多分奈良から東だとは思うけどさ。
沿線警備ってどこが問題?そりゃ大和路線は無茶苦茶だわ。前述の奈良から東も、加茂まで大和路線だから。だから加茂から東とか、草津線貴生川から亀山(一応関西本線通るし、貴生川から西はやはり沿線警備の問題で無茶苦茶)なら可能なのかな?

703 :名無し野電車区:2009/11/23(月) 21:14:05 ID:Bhbut9vN0
とりあえず、加太トンネルの東口の遮断幕と、山の上の煙突を使えるように復活させないと

704 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 00:51:46 ID:Hnq7zU5D0
>>702
以前SLではないが、58系さよなら運転の時で懲りたそうだよ。
例えば奈良駅高架とか、関西線大阪口電化30周年とかでも
一切イベント無かったでしょ?

705 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 01:05:25 ID:wWqgkS590
急行かすが廃止の時はどうだった?

706 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 01:08:57 ID:KPQRszeu0
キハ75だもんな。情緒のかけらもない。
加越のラストも681で非難ごうごうだった

707 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 05:38:51 ID:0z97+l0NO
>>705
確か三重テレビぐらいは取材来てたと思うんだが。
夜の名古屋はかすが目的の葬式厨で結構カオスだったと思う。
当時の中日新聞記事スキャンしたら載せるわ。

708 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 06:31:44 ID:Ft2Nv/B/O
>>701亀山も鉄道の町なのだが

709 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 07:50:47 ID:RPS25Y29O
>>659

設備が揃ってても一度走らせるとなると億単位なんだぞ

710 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 07:51:07 ID:qfkY1GgkO
>>708
テレビとろうそくの町じゃね?

711 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 08:49:04 ID:DmAaAgonO
>>708
昔はね、王寺や奈良もそうだけど。
でもあっちは長浜に資料館作ったり色々してるでしょ。

712 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 11:42:55 ID:BHKowxjt0
>>691
>1編成に1カ所はバリアフリーで幅広ドア
オハニタイプで造れば良い訳だな。ドアは両開きで幅広だし、入ればそこがすぐ車椅子置き場にw
編成端でも好し、マニアック?に編成中間でも好し。

713 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 14:51:30 ID:q7WQEIft0
北びわこ号は地元の誘致活動有っての賜物。
関西線にはそれが無い。

警備云々なら開通100周年のDD51三重連はどうなのよ。
まぁ、あれはキハ58系引退前の話だけどね。

714 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 20:20:13 ID:7B8X8bHC0
>>712名松線ならオハニよりワムの方が似合うと思う

715 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 20:36:11 ID:3mJZva7v0
>>714
ワムの他に、浜松工場で復元されたトキ900も連結したら面白いだろうな。

716 :名無し野電車区:2009/11/24(火) 21:17:44 ID:Hnq7zU5D0
>>713
多分その2つのイベントで懲りたとか聞いた。

そういえば桜井線にSL復活運転の話があって、今年調査予算もついたが、
結局105系ラッピング車に化けちまったw

717 :名無し野電車区:2009/11/25(水) 00:47:08 ID:S+Da1nfFO
どうでもいいけど廃止だって言ってるわけだから
そんなイベントやる気ないよ。誰も。

718 :名無し野電車区:2009/11/25(水) 16:44:18 ID:h4zT/1uRO
また近鉄で人身事故

誰も名松線には飛び込まないんだな

719 :名無し野電車区:2009/11/25(水) 20:43:46 ID:tPjQA8u/0
速度が遅すぎて急ブレーキで止まれちゃうからじゃない?

720 :名無し野電車区:2009/11/25(水) 21:38:34 ID:CynuL/NI0
無人列車に飛び込めば止まれないぞ

721 :名無し野電車区:2009/11/26(木) 17:17:15 ID:3UmzCtoi0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091121-00000063-mailo-l24
御在所ロープウエイ:乗車券デザイン一新、思い出グッズに /三重

722 :名無し野電車区:2009/11/26(木) 17:24:24 ID:i5FiE7+W0
>>718
いくら待っても列車が来ない路線に飛び込もうとしないだろw

723 :名無し野電車区:2009/11/26(木) 18:59:25 ID:PUGzJC/p0
なんていうか、時間に追い回される過密ダイヤの路線と違って、
名松線はのんびり癒されるイメージだからなあ。
自殺を思い立たせる雰囲気が感じられない。

724 :名無し野電車区:2009/11/26(木) 19:18:35 ID:iQEgp3kBO
また事故でもないのに遅れてやがる。


毎回毎回いい加減にしろ!

725 :名無し野電車区:2009/11/27(金) 10:24:55 ID:o5P0FPbf0
台風18号:議長ら津市議22人、名松線被害状況を視察 復旧に前向き姿勢 /三重
http://mainichi.jp/area/mie/news/20091125ddlk24040142000c.html

726 :名無し野電車区:2009/11/27(金) 10:37:23 ID:X9M8oYBF0
復旧させるのもいいけれど、
乗客を増やす方法を考えないといけない。

727 :名無し野電車区:2009/11/27(金) 13:42:26 ID:7Dbqxs4H0
>>725
>竹沢議長は「被害状況は想像以上にすごかったが、復旧しようと思えばできると思う」と全線復旧に向けて前向きな考えを示した。

どういう状況だと復旧できないと思ったのだろう。
この人たちちゃんと名松線に乗って来たのかな?

728 :名無し野電車区:2009/11/27(金) 15:21:43 ID:v0H6d+nUO
専門家や事業主が調査したうえで無理といってるのに
おそらく土木にド素人のおっさんが行って目視で「できると思う」って言われてもね。

729 :名無し野電車区:2009/11/27(金) 16:50:02 ID:e4s2l4Y50
復旧が無理なんでは無く、恒久的な安全対策を含めた復旧工事をしようとすると
他人の土地まで手を加えないといけないからやらないと言ってるんだが…。

730 :名無し野電車区:2009/11/27(金) 17:15:45 ID:N2dnbRmmO
>>724
家城発車から県道踏切通過まで20km/h以下制限
その遅延のため紀勢線共有区間で開通待ちもあるからねぇ

731 :名無し野電車区:2009/11/27(金) 21:12:29 ID:dXXrPY6K0
中日新聞鈴鹿版に鈴鹿駅特集

732 :名無し野電車区:2009/11/27(金) 21:13:50 ID:cMEtT0l40
あんな駅の何を特集するんだ・・・

733 :名無し野電車区:2009/11/27(金) 23:50:28 ID:C15IBvxb0
そりゃ金さえかければどんな状態でも復旧できるだろうよ。
そもそも80年前には本当に何もなかった山の中に線路を敷いたんだから。

734 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 00:29:59 ID:KzvhAabF0
今さら言うまでもないことなんだけどさ、
「復旧が困難」なんてのは路線を廃止したい東海の口実で、周知の事実。
前回の災害と比較しても、その気になれば簡単に復旧できる程度の被災なのも周知の事実。
とはいえ、東海の決定を決して非難できないような利用率だということも周知の事実。

ぶっちゃけ、台風被害の大小で存廃を議論するのは、もはやナンセンス。
要は存続の必要性があるのかないのか、その一点に尽きるわけで。

735 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 01:25:47 ID:5NLFbpdAO
>>734
そんなちょろい被災とは思えないけど。
前回被災して、また被災したじゃない。

736 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 07:58:15 ID:uCIifyrE0
そもそも、まともな産業もない山奥に、
家屋敷と自身の帰属コミュニティがそこにしか残っていない、って理由でへばりついている僅かな連中のために、
私企業が既得権を盾にされて過大なコストをかけてやる必要があるのか?

既に国や県や市町村が、見返りの見込めない道路と水道を世話してやってる。
電力や通信のように事実上の地域独占が可能(で代替できる存在のない)なインフラ系企業と違い、
鉄道のインフラコストは高い割に事業としての収益率は良くなく、しかも自動車で代替できる。

領海確保の面から必要な離島はともかく、
過疎地帯一般からは今後とも、人間そのものを人口の多い地域へ掻爬していく必要があると思うね。
ほっとけば今残ってる組はだんだん死んで行くだろうが。

737 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 09:39:42 ID:FOj5bi2B0
名松線が無くなって困るのは一部のヲタだけ

738 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 09:54:33 ID:zQfgIWZsO
客が乗り切れん位多くなってから増発するのが普通。よって名松線に増発はない

739 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 15:44:35 ID:XBjd82vAO
名松線も大事だけどみえの本数増やしてほしい
夕方のラッシュ最近すげーひとだよ

あと座席の改良もしてほしい

740 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 17:21:33 ID:FOj5bi2B0
みえに必要なのは増便よりも増結かと

741 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 17:42:52 ID:qfWc1vWU0
キハ25登場まで我慢だー

742 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 17:52:50 ID:77aEMBO9P
増結よりロング化だろ
指定席は特急の普通車と同じ椅子にして欲しいわ

743 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 19:39:12 ID:KfJuBuVW0
>>737
同意。
地元住民はそんなとこにカネをつぎ込むくらいならその額を道路整備にまわして欲しいだろうに

744 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 21:27:29 ID:ww512tjDO
>>736
過疎地域の強制移住ができるかねえ?
変なハコモノ建てるより、
限界集落の解体復元事業に金かけるほうがいいと考える人がいるかどうか?

745 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 21:43:53 ID:6MzRPDpL0
>>739-872
会津鉄道のキハ8500が廃車になるらしいので、快速みえ指定席用として名古屋に里帰りを・・・

746 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 21:53:40 ID:77aEMBO9P
会津鉄道んのキハ8500廃車されるの?
中間車は廃車になったけど

747 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 21:55:26 ID:77aEMBO9P
トロッコの間違いだよね?

748 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 22:53:26 ID:E1OlY6Zi0
>>736
その考えは、外人仕分け人と同じ考えだね。


749 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 22:55:34 ID:SeePw9mD0
でも、限界集落からの撤去はありだと思う。
青森とか駅ビルにそういう郊外のお年寄りを集めた市営住宅を作ってるらしいが、
病院とかも近いし、本人にとっても、財政的にも、中心市街地活性化のためにも
いいと思う。

750 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 23:30:46 ID:NdbervDcO
会津鉄道のトロッコ列車を名松線で走らせて欲しい

751 :名無し野電車区:2009/11/28(土) 23:43:16 ID:vkA5qJnb0
会津鉄道のトロッコってキハ30の改造だろ。
3セクが老朽化を理由に廃車するのに、東海が使うわけ無い。

752 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 10:22:23 ID:Y9sAw0u50
名松線は門司港レトロ観光線みたいに特定目的鉄道として再生できないのか

753 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 10:25:36 ID:JUsweZtz0
伊勢奥津駅のどこにレトロ感があるのやら。
それなら関西線のほうがよっぽどだ

754 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 14:36:30 ID:IRv8fwZv0
名松線に限らず、人がいなくなり廃村になる地域は今後あちこち出てくるだろう
伊勢奥津はすでに「市」だが


755 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 19:48:33 ID:71KoE67aO
伊勢奥津が津市ってむりあるよなぁ

756 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 20:29:42 ID:VMZh4d/N0
>>754
津市の合併で三重県では“村”が0なんだよね確か。


757 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 20:45:29 ID:M7QG9Ils0
>>756
ちょっと惜しいですね。
津市の合併で美杉村と美里村がなくなったのは、2006/1/1
そのちょっと後 2006/1/10 に、宮川村が大台町に、鵜殿村が紀宝町に合併されています。
村が0になったのはその時なので、津市の合併によってではないです。


758 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 20:52:45 ID:pjM1cLzD0
>>755
そもそも人口が減りすぎて行政が維持できなくなったから合併したんだし
位置関係や距離を考えると青山高原まで津市って方がよっぽど無理があるように思う

759 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 20:57:31 ID:mqxs1kC30
役場の位置的には、鵜殿村が紀宝町を合併した感じかも?

760 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 21:03:32 ID:tKSb0yYR0
鵜殿ねぇ・・・あの貨物列車、あと何年運行されるかな。。。

761 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 21:10:46 ID:Y9sAw0u50
鵜殿村は紀州製紙の工場があったおかげで財政が豊かで日本一面積が狭い村の地位を固持していたが経営悪化で税収が減少し紀宝町に編入された。
広島市に囲まれた広島県府中町(マツダの工場がある)や浜松市に囲まれたかつての静岡県可美村(スズキの本社がある、1991年5月1日浜松市に編入、現在は南区の一部)も同様。

762 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 21:15:35 ID:pjM1cLzD0
一方、愛知県飛島村は今でも日本一豊かな村だった

763 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 21:29:01 ID:U3GBfiw/0
>>762
あそこと比べるんじゃないwww
自分も初めて知った時はワロタ

ま、飯南飯高なんて、鉄道走ってないけど、美杉よりマシでしょ?
どこに違いがあるのかな

764 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 21:43:39 ID:DZ8N5zfv0
>>763
中学生が税金でアメリカ修学旅行だもんなw>飛島村

765 :名無し野電車区:2009/11/29(日) 23:59:01 ID:IE3afLkE0
飛島村って何があんの?

766 :名無し野電車区:2009/11/30(月) 00:00:12 ID:JUsweZtz0
倉庫

767 :名無し野電車区:2009/11/30(月) 00:06:02 ID:lND3/elF0
>765

三菱重工
ロケット・ジェット機生産

768 :名無し野電車区:2009/11/30(月) 02:17:26 ID:wDi50c2V0
工業出荷額
津市  800,684百万円(平成16年)
飛島村 214,818百万円(平成19年)
さすが市だけあって、津のほうが4倍もある

奥の津だから奥津でいいんじゃない?
ただの山の中なら奥地だ。

769 :名無し野電車区:2009/11/30(月) 03:00:04 ID:p+PFvcYs0
まぁ、飛島村は名古屋港の一部でもあるからね・・・

770 :名無し野電車区:2009/11/30(月) 03:35:06 ID:T9GbuSTn0
>>758
そんなのは浜松市天竜区や津軽半島みりゃかわいいもんよw

771 :名無し野電車区:2009/11/30(月) 08:12:27 ID:anfAC1sJO
>>768
それを人口当たりで割ってもらっていい?

772 :名無し野電車区:2009/11/30(月) 12:03:02 ID:2ljIAPCX0
むしろ面積で割ろうぜ

773 :名無し野電車区:2009/11/30(月) 12:30:52 ID:XGAEKtzJ0
鵜殿駅・紀伊市木駅・阿田和駅地味すぎるよ

774 :名無し野電車区:2009/11/30(月) 14:25:44 ID:elkZh50I0
この週末に紀勢線は転覆フェリー特需でしたか?

775 :名無し野電車区:2009/11/30(月) 16:23:09 ID:kBoTC+770
津市も松阪市も合併で無駄に広くなったな

776 :名無し野電車区:2009/11/30(月) 23:08:41 ID:jl0t3J9o0
前になんかの観光パンフで「松阪市内を流れる櫛田川」って文を読んでハッとなった。
もう源流まで松阪市なんだよな。(ちょこっと勢和も経由してるけど)

777 :名無し野電車区:2009/12/01(火) 04:44:58 ID:uM2PmE+KO
http://nicovideo.jp/watch/sm8946100

778 :名無し野電車区:2009/12/01(火) 05:22:14 ID:lTTd4tx70
>>768
川運の港だったんじゃないのアレ?

779 :名無し野電車区:2009/12/01(火) 08:15:35 ID:5CsG4O+70
久々に三重県JRが紀勢本線全通50周年で盛り上がったと思ったら、
台風による名松線部分廃止で一気に盛り下がったな・・・。
来年も県内で何かイベント期待したいけど〜周年的なのはないだろうな。

780 :名無し野電車区:2009/12/01(火) 09:49:17 ID:0gboGznl0
来年は関西本線柘植〜四日市間開業120周年

781 :名無し野電車区:2009/12/01(火) 19:37:01 ID:5CsG4O+70
>>780
関西本線の全通開通はいつ?

782 :名無し野電車区:2009/12/01(火) 20:37:29 ID:Yty+01NY0
やっぱり、近鉄があれば参宮線はいらないんじゃね?

783 :名無し野電車区:2009/12/01(火) 20:43:05 ID:d1zAp0uA0
>>782
玉城と二見はどうすんだよ。

784 :名無し野電車区:2009/12/01(火) 22:26:56 ID:43ElkKA60
田丸駅と二見浦駅か。その2駅、何人の乗降があるんだよ。いらんだろw

785 :名無し野電車区:2009/12/01(火) 23:00:01 ID:TJtiqqqh0
参宮線で要らないのは外城田、松下、池の浦シーサイドだけだよ

786 :名無し野電車区:2009/12/02(水) 03:15:35 ID:S+WVQovYO
梅ヶ谷はどこじゃ〜

787 :名無し野電車区:2009/12/02(水) 13:04:51 ID:w3UZWzYl0
そんなこと言ったら宮川も山田上口も五十鈴ヶ丘もいらない。
多気の次は伊勢市次は鳥羽でいいよ。

788 :名無し野電車区:2009/12/02(水) 15:09:57 ID:dtu7XOla0
結論!やはり参宮線は廃止して駐車場にすべき

789 :名無し野電車区:2009/12/02(水) 17:04:28 ID:z0RL23Pm0
池の浦シーサイドはマコンデ美術館の最寄り駅として必要

790 :名無し野電車区:2009/12/02(水) 17:41:29 ID:niYuHl4y0
18きっぷとか青空フリーパスでいけなくなるからダメ!

791 :名無し野電車区:2009/12/02(水) 18:13:43 ID:jv00wB350
快速みえは鈴鹿なんかより田丸に全停するべき

792 :名無し野電車区:2009/12/02(水) 18:46:46 ID:Fd8PYB1F0
梅ヶ谷はツヅラト峠の最寄り駅なんだぞー
時期にはワイドビューも停まる。

田丸は村山龍平とか、公務員が多いとか、オブラートとかで
そーゆー関係で特別扱いだと聞いた

793 :名無し野電車区:2009/12/02(水) 22:33:25 ID:niYuHl4y0
田丸は町村制施行時から町だった

794 :名無し野電車区:2009/12/02(水) 23:12:44 ID:32CaQr0c0
名松線松坂〜家城間は何で廃止しないの?
家城の学生需要があるから?

795 :名無し野電車区:2009/12/02(水) 23:37:17 ID:9Ix7paEV0
>>781確か明治23年だったと思う。当時は関西鉄道。

796 :名無し野電車区:2009/12/03(木) 08:52:32 ID:1tYxdeUFO
>>794台風の被害が少なかったから

797 :名無し野電車区:2009/12/03(木) 12:25:28 ID:9eJijLF6O
梅ヶ谷の特急停車の時期のタイミングがわからん

ちょっと遊びに行こうと思ったらいつの間にか停まらないし

798 :名無し野電車区:2009/12/03(木) 12:36:57 ID:sJ/yoFBy0
  I ⊃   阿田和駅 
 U \  
JR東海 Atawa Station

みたいな看板を全駅舎に設置きぼん

799 :名無し野電車区:2009/12/03(木) 13:04:38 ID:lVrlkcVO0
 津市の近鉄大阪線で脱線事故って言われてもピンとこんわ

800 :名無し野電車区:2009/12/03(木) 13:44:41 ID:opmZfAEDP
>>795
加茂〜木津間が開業して今の関西本線が全通したのは明治32年
明治23年は関西鉄道の三雲〜柘植〜四日市間が開業した年
因みに三重県で初めて鉄道が開業したのは草津線三雲〜柘植間

801 :名無し野電車区:2009/12/03(木) 19:30:39 ID:Dxf/PLTC0
>>798
栃原の木造駅舎末期はそういう銀色のに交換されていたな

802 :名無し野電車区:2009/12/03(木) 21:08:27 ID:HcS8pmnY0
>>797
今はバリアフリーだどーのこーのとうるさいので
段差が大きいホームへの停車は難しいみたい。
さわやかウォーキング開催日にはステップ代わりの
台をホームに置いて対応してますので敢えて南紀で
来たいのでしたらその時にどーぞ。

803 :名無し野電車区:2009/12/03(木) 21:29:09 ID:mmV1D/uC0
ウォーキングしに来るほど健脚なのにバリアフリーにこだわるのか・・・難しいな

804 :名無し野電車区:2009/12/03(木) 23:18:35 ID:sF6lxgvS0
スレチだが、青山町駅って昔は阿保駅だったんだよな。
一応、読みは「あお」だったらしいがww

805 :名無し野電車区:2009/12/03(木) 23:33:56 ID:7Jb8bHJq0

 阿 保

A    O


間違いなく誰かが真ん中に「H」を落書きする

806 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 02:23:05 ID:we+IpBox0
Bの可能性もあるよねw

807 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 05:24:04 ID:LRCfXhE9O
>>803
ワロタww

808 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 09:22:29 ID:VXuZf2iU0
>>805

「にんべん」を消す奴もなw

809 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 10:37:24 ID:5wgX0YnB0
兵庫県の粟生駅の駅名標もやっぱり落書きされてるんかな

810 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 19:40:15 ID:RmVPzQhxO
快速みえは,伊勢市(多気)〜鳥羽に終日停車して,普通を減便し効率化を狙えば良いと思っているのだが…なぜしないのだろうか。

特に伊勢市〜鳥羽は全く問題ないと思う。

811 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 19:49:39 ID:DInFXICqO
もともとの地名は阿保で、青の字を当てて青山としたのは最近らしい。
国土地理院の地形図の図葉名も阿保で、伊賀線の比土も旧名がそれじゃなかったかな。

812 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 19:50:04 ID:VTfnJxuYO
社長が伊勢出身だから

813 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 19:52:55 ID:m43glE9/0
>>810
ヒント

ワンマソ非対応

814 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 20:11:39 ID:OGJeY84SO
>>810
シーズンによっちゃみえ4両+普通が1時間1本づつでも結構混むけど

815 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 21:16:43 ID:ODSkjByq0
>>805
静岡の某3セクの駅では後ろに文字追加されて(ry

816 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 22:03:22 ID:c9BN+jmnO
天浜線の尾奈に行くのか?

817 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 22:26:41 ID:XZo8JAKdO
>>810
効率化なら指定席やめて都市型ワンマンにしたほうがいい。

818 :名無し野電車区:2009/12/04(金) 22:39:14 ID:UkJ6UFTD0
伊勢鉄道の料金徴収どうするの?

819 :名無し野電車区:2009/12/05(土) 04:44:31 ID:gr55ygZc0
名古屋〜伊勢市は車掌常務で
ワンマン対象列車には400番台充当でおk

820 :名無し野電車区:2009/12/05(土) 21:45:05 ID:kLlA2JIb0
>>810やっぱり近鉄特急の対抗馬だから、
停車駅が増えて所要時間で差をつけられるのはまずいんだろ

821 :名無し野電車区:2009/12/05(土) 22:08:42 ID:5nm5uQSK0
車両が少ない南紀っていう特急がまだ走行しているが
特急券代で少しでも回収しようとガメツイ会社だからですか?
三重の倒壊工作員(タマネギ)さん回答ヨロ!

822 :名無し野電車区:2009/12/05(土) 22:20:37 ID:ZcPGxIDQ0
南紀は最低でも3両あるし…
2両で走ってる山陰の特急にくらべたらマシじゃないか

823 :名無し野電車区:2009/12/05(土) 22:50:28 ID:W1og1tueO
JRが「みえ」で近鉄に本気で対抗するなら、もうちょいと編成を長くするよね…
名伊のJRは
負け戦→新幹線乗り継ぎの長距離客をターゲット/近鉄の万が一のための振替輸送の指命


そんな感覚なんだろう。

824 :名無し野電車区:2009/12/05(土) 22:55:33 ID:2GEHm2yQO
周一でいい
いゃ月一でいいから勝浦から寝台列車を走らせてほしい
食堂車は松阪牛や伊勢エビのフルコース、デザートは赤福

825 :名無し野電車区:2009/12/05(土) 22:58:21 ID:dKPQeLEL0
そして、ビール飲んだ運転士が名駅でクラッシュ。

826 :名無し野電車区:2009/12/06(日) 00:11:29 ID:ofvqdHYR0
松阪〜家城も必要とは思えないけどね。
家城駅なんて近鉄榊原温泉口からバスを走らせると15分ほどで着くだろ。
津や四日市に行くにも近鉄を使った方が便利だし、関ノ宮〜中ノ庄の各駅はバスさえ不要。

827 :名無し野電車区:2009/12/06(日) 04:31:40 ID:JwoqPxz7O
>>826
だって台風被害が大きいところを廃止して被害が少ない所を残す折衷案みたいなものだもん。
全線廃止じゃ末端部廃止以上に揉めるだろ。

828 :名無し野電車区:2009/12/06(日) 07:27:11 ID:RNp53KCHO
>>825
寝台特急紀伊の酔っ払い追突事故ですね、わかりますw

829 :名無し野電車区:2009/12/06(日) 13:53:37 ID:SJKw6FXh0
家城は特急停車駅の紀伊長島と同じくらいの乗降客数を誇るんだぜ!

830 :名無し野電車区:2009/12/06(日) 18:59:33 ID:ZCJBrsZw0
>>824
それなら予め駅で赤福買って、
勝浦の温泉旅館で一泊した方がよくね?

831 :名無し野電車区:2009/12/07(月) 00:41:52 ID:T8yKPL/g0
>>830
いや、そもそもステーキや伊勢エビの後に赤福はヘビーすぎるだろw
別腹にも限度ってもんが。

832 :名無し野電車区:2009/12/07(月) 11:31:35 ID:e/KsYnCFO
>>826
>関ノ宮〜中ノ庄
需要どうこうより何故滋賀県まで?
上ノ庄の間違いだよね…多分

833 :名無し野電車区:2009/12/07(月) 11:47:01 ID:mgsKPtVtO
>>832
どう考えても上ノ庄だろうね。
っていうか中ノ庄って京阪の駅じゃんww よく知ってたなおまいw

834 :名無し野電車区:2009/12/07(月) 12:32:38 ID:9/9fcyOT0
>>803
モンスターグランドファザー(マザー)だな・・そいつらw

835 :名無し野電車区:2009/12/07(月) 13:00:10 ID:e/KsYnCFO
>>833
携帯で検索したら見事に京阪石山坂本線の駅にヒットしてしまいました

836 :名無し野電車区:2009/12/07(月) 15:31:08 ID:VElKLMV50
http://mainichi.jp/area/mie/news/20091207ddlk24040087000c.html
鉄道トラブル:JR紀勢線、線路にネット 上下4本運休 /三重
 6日午前10時5分ごろ、津市高茶屋小森町のJR紀勢線で、線路沿いの建設現場から工事用のネットと、ネットを支える鉄パイプが線路に倒れかかっているのを、伊勢市駅発亀山行き上り普通列車の運転士が見つけた。

 この列車が六軒駅(松阪市小津町)に引き返して運行を取りやめるなど上下線各2本が途中で運休したほか、2本が約30分遅れ、約390人に影響が出た。
列車とネットの接触はなく、けが人もなかった。津南署は強風でネットが傾いたとみて調べている。

 また、同日午前5時40分ごろ、JR紀勢線の相賀−船津駅(いずれも紀北町)間で、熊野市駅発亀山市行き上り普通列車が急停車した。同列車は38分遅れたが、乗客3人にけがはなかった。
JR東海によると、何らかの故障で車両の電圧が下がり、自動列車停止装置(ATS)が作動したらしい。【岡大介】

〔三重版〕



837 :名無し野電車区:2009/12/08(火) 22:01:26 ID:6rVWtQAo0
土曜日にお出掛けしといて良かったわー

838 :名無し野電車区:2009/12/08(火) 22:23:39 ID:Ew+V2dQl0
今日の伊勢新聞に
名松線のオモロイ記事があった

誰か、うpよろしく

839 :名無し野電車区:2009/12/08(火) 22:38:53 ID:hLwRzhEp0
ttp://www.isenp.co.jp/news/20091208/news03.htm

840 :名無し野電車区:2009/12/08(火) 22:42:50 ID:YOw9mG2d0
津市は、当局も議会も
婉曲にソフトランディングのための対応を取り始めたようだな

841 :名無し野電車区:2009/12/09(水) 00:08:28 ID:r4MfsOiF0
松本電鉄や近鉄八王子線の一部、高千穂鉄道は災害に遭ってから正式に廃止されるまでに2年ほど経っている。
名松線の処遇は2年後に決まってしまう?

842 :名無し野電車区:2009/12/09(水) 03:04:32 ID:/ADq5scZ0
>>839
違う違う、それと違う

踏切が「誤動作するといけない」というウソの説明をして
JR倒壊が、3箇所で遮断棒を抜き去ったという記事

843 :名無し野電車区:2009/12/09(水) 10:26:56 ID:wvm7bcMHO
来年は今年の紀勢本線50周年キャンペーン的なもんはないの?

844 :名無し野電車区:2009/12/09(水) 11:19:12 ID:3ci+RMY30
>>843
西はやるんだろうけど東海は絶対やらないな

845 :名無し野電車区:2009/12/09(水) 22:55:49 ID:G1FglYkyO
伊勢鉄道は、いつも2両以上で運行せよ。単行なんてあり得へん。
終電を1時間遅くせよ。
上津部田に駅を設けよ。

846 :名無し野電車区:2009/12/09(水) 23:03:16 ID:8JqwmjNJO
近鉄に対して、相手になってやるっ! って気概が皆無だね・・・・

いいさ、
好きにしろよ・・・・・

847 :名無し野電車区:2009/12/09(水) 23:20:37 ID:onltVQcJ0
踏切の遮断棒を取り外してしまうなんて・・・。
復旧工事の障害になることはないので越美北線や高山本線では行われていなかったはず。
家城駅の駅名標の文字隠蔽(「いせたけはら」が白いテープで消されている)も高山本線では行われなかった。

848 :名無し野電車区:2009/12/09(水) 23:41:40 ID:CwcA8bxA0
>>847
確か踏切は、電源が落ちたら遮断する構造のはず(フェールセーフのため)。
東海は電源を落としたいのだろう。


849 :名無し野電車区:2009/12/10(木) 00:01:32 ID:7ojg3V8q0
むしろ、まだ電源入ってたことに驚き。

850 :名無し野電車区:2009/12/10(木) 00:44:42 ID:x4DdAGpH0
>>848
長期不通の場合普通なら遮断棒が下がらないように針金で固定してしまうのでは?

851 :名無し野電車区:2009/12/10(木) 07:19:29 ID:aQ1zT17s0
>>845
天下の関西本線でも昼間は単行なのに、3セクで終日2両なんてありえへん

852 :名無し野電車区:2009/12/10(木) 07:32:17 ID:uWjylmfm0
>>844
西もやらないんじゃない?
50周年の奴も西日本では扱いがグダグダだったみたいだし

853 :名無し野電車区:2009/12/10(木) 15:05:52 ID:i5ieYdfK0
>>852
つるぎの件も有るし酉もイベント列車はもうやらんでしょ。

854 :名無し野電車区:2009/12/10(木) 21:56:29 ID:QtCCyC2NO
>>853
つるぎの件って何?またヲタが何かやらかしたん?

855 :名無し野電車区:2009/12/10(木) 22:06:34 ID:HO/yqGRGO
北方貨物で障検引っ掛けてつるぎの回送を止めた件だな。
動画も上がってるから適当に検索してみたら。

856 :名無し野電車区:2009/12/10(木) 22:41:02 ID:dUqIibzHO
>>855
『 ま た 罵 声 大 会 か ! 』
…と思ったら、そんなのより遥かに酷いな。
C571に轢かれた茨木のガキみたいに氏ねばいいのに

857 :名無し野電車区:2009/12/10(木) 22:43:59 ID:7+uPwkeK0
>>843
51周年なんて中途半端じゃん

858 :名無し野電車区:2009/12/10(木) 23:52:09 ID:2/zk+hSXO
>>857
イチロー

859 :名無し野電車区:2009/12/10(木) 23:59:22 ID:HO/yqGRGO
>>856
罵声大会もありまっせ!orz
つるぎの新潟行き入線中の大阪駅はやばかった。マジで殴り合いでも始まるんでないかと言うくらい。
ニワカが増えるとロクなことにならない良い例だな。

860 :名無し野電車区:2009/12/11(金) 09:02:03 ID:g09VlRmfO
束で静態保存のC61復活させるんだから、
倒壊も津偕楽公園のD51復活させないかな…。
その際には美濃太田の旧客も一緒に。

861 :名無し野電車区:2009/12/11(金) 09:20:24 ID:sakRthULO
大雨のため紀勢本線相賀〜大曽根浦間運転見合わせ

862 :名無し野電車区:2009/12/11(金) 18:33:46 ID:jygmq2AlO
>>859
詰め掛けるのはヲタ心理として仕方ないけど、
罵声大会はどうにかならんのか…。。
(富士ぶさ@京都駅や0系定期最終@新大阪は大丈夫だったのだが…)

>>860
どこで走らせたら良いだろう。
妄想だけど、関西本線(JR西)〜紀勢本線〜参宮線とかどうだろうか?

863 :名無し野電車区:2009/12/11(金) 18:39:24 ID:uaD+NeXE0
>>859
残念な事に俄じゃない人も相当無理をしちゃったみたいで…

864 :名無し野電車区:2009/12/11(金) 19:44:14 ID:pAeBkNSe0
>>860
見に行ったことあるの?
ボロッボロだよ? 田丸や松阪中部台公園のとは比べものにならないくらいの。

865 :名無し野電車区:2009/12/11(金) 19:46:55 ID:lMQnj0Dt0
偕楽公園のD51なら腐食していろんなところが穴だらけだが?
あれを復活させれたら俺はJR東海を尊敬する>>860

866 :名無し野電車区:2009/12/11(金) 20:37:38 ID:WdGd3kgO0
>>860
なに寝言言ってるんだw
津の499は朽ち果てるのみだぞ。
ミオの旧客も博物館へ行く以外のは解体待ちだ。
松阪のC5851は屋根の下だし現役時に近いくらいに塗装したばっかりだから
状態はいいな。

867 :名無し野電車区:2009/12/11(金) 23:06:30 ID:nNgVLtWV0
RM315の屋敷要保存蒸気撮りつぶしで塗装はともかく状態について
修復が困難と思えるほど荒廃していました。亀山機関区を
拠点に活躍していた蒸機なのに・・・と書かれている
逆に田丸のC58 414は苗穂機関区からはるばるこの地に来た
黒く輝く車体は、北の国から移住してきた客人が、いかに大切に
されているかということを物語っていますと高評価
関ロッジの亀山入れ替え機C50 154も写真掲載
亀山公園のC58 359も屋敷氏は良好評価
伊賀与野公園の奈良のD51 831も紹介されているがこれは檻の中の完全防備保存
で一番物になりそう
あくまで雑誌の掲載写真と屋敷氏のコメント上での話からの推測だが



868 :名無し野電車区:2009/12/12(土) 05:50:13 ID:3L2igY3bO
定期以外で一度走らせると億単位かかるらしい
部品不足
設備不足
人材不足
車両不足(収入不足)
未運転時の維持費
運転時の警備その他

倒壊がすると思うか?

869 :名無し野電車区:2009/12/12(土) 07:51:51 ID:E+H6giB/0
>>862
つるぎは大阪駅の停車位置が悪すぎだったから。
編成短いのにホーム先端まで出したから狭い所に
人が集中し過ぎてあんな状態に…。

そー言えば昔参宮線にC57 139復活させて走らせようって
言ってた人達居なかったっけ?

870 :名無し野電車区:2009/12/12(土) 09:34:16 ID:vl20yWpqO
>>868
そんなん言ったら束や西じゃとっくにSLなんて運転してないだろ?
ましてや死国やQ州ですら復活運転させてるんだから
自腹でリニア作る倒壊にとっちゃやろうとすればやれるはず

ただやる気ないだけ

871 :名無し野電車区:2009/12/12(土) 10:10:33 ID:Kh8HsRbq0
>>869
機関車の停止位置は編成長と関係ないから。
それを変更する方が非現実的。

872 :名無し野電車区:2009/12/12(土) 10:12:55 ID:LBgnCgah0
倒壊にとっては復活で10億かかっても微々たる金でしょう。
だけどそんなところに無駄金使うんだったらリニアの橋脚1本でも
立てたほうがいいからな。

873 :名無し野電車区:2009/12/12(土) 10:20:39 ID:zlLnUID80
>>871
東海は両数に合わせてたし酉も北陸筋では合わせてたの見てるから
大阪駅がそういう扱いさせてるんでない?

まぁ、スレチなのでこれ以上は無しね

874 :名無し野電車区:2009/12/12(土) 15:09:52 ID:2lvdJKpP0
>>870
更に言えば、機材や人員を自前で用意するよりも、それらを東や西からレンタルした方がずっと安上がりだからな。

875 :名無し野電車区:2009/12/12(土) 15:16:28 ID:Wx1Odybc0
西は国鉄時代からずーとSL運転してるような。。。
大井川鉄道でも運転してるんだから、JRでも十分できるだろうね。

876 :名無し野電車区:2009/12/14(月) 17:48:39 ID:HjJYHkbXO
>>875
機関区作れそうな(…というか元々機関区だがw)土地もあるもんな。亀山とか

877 :名無し野電車区:2009/12/14(月) 20:46:37 ID:0L/PiBQn0
となると、奈良・亀山間で運行か。

878 :名無し野電車区:2009/12/14(月) 21:05:12 ID:JG1j6VRbO
25‰勾配が続く亀山〜奈良間は難しいな
機関士がトンネル内で酸欠になる危険がある

879 :名無し野電車区:2009/12/14(月) 21:31:42 ID:QMmbEu340
>>878
SL全盛期当時の運転士・機関士は大丈夫だったんだから大丈夫だろ。
どこだったかは忘れたがどこかのトンネルで死亡例はあったようだけど。

880 :名無し野電車区:2009/12/14(月) 21:52:51 ID:HjJYHkbXO
>>878
牽引定数減らせば良いんじゃないかな。
亀山−多気・伊勢市とかだと市街地を通るから厳しいかな…

>>879
柳ヶ瀬越えだったっけ…>乗員死亡

881 :名無し野電車区:2009/12/14(月) 21:53:56 ID:XgIcwmcqO
>>879
加太トンネルに新たに幕が必要ですよ。DL補機で押しまくるなら
大丈夫かもしれないですが、単機牽引では無理かと。

882 :名無し野電車区:2009/12/14(月) 22:37:26 ID:Zmf/0fQGO
結局東海でSLの運転がなかなか出来ないのは設備や要員の問題があるのと非電化路線でも割と高速運転の列車が多くスジが入りにくい事が原因か。

883 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 03:42:08 ID:5+35tR1s0
 指定券自動券売機で快速みえ指定席券を販売するようにしてライナー券みたいに関西線
ホームに指定券販売機をおけば指定席売れると思うの。

884 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 09:52:19 ID:YLyYa2p/0
>>882
客車運転を含め、運営経費ばかり掛かりヤル気がないのが一番の要素
二番目の要素は、大井川鉄道への配慮

885 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 10:55:00 ID:ZJ1PwrGS0
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200912/CK2009121202100003.html
草津線120周年でDD51運行

886 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 11:30:00 ID:YLyYa2p/0
>>885
多分都合上、亀山折り返しになるのではないか?
亀山から先は永久に客車運用は無いと思われるので
そのようなら、最後の加太越え客車運用となる可能性も

又便乗で、大成功した紀勢線開通50周年亀山エキサイティングフェアを
継続開催して、10年版の超目玉商品として181系DCのようにDD51+あすかを
西から貸してもらい、1時間でも展示開放したら駅前活性化間違いナシ

887 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 11:42:58 ID:WolAM4SFO
>>886
何故亀山まで行くの、柘植で機回し出来るけど?
操車掛が居ないから?

888 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 12:03:02 ID:d0uLDy4jO
祖先が忍者エリア

889 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 15:50:54 ID:B/JD4xCr0
>>885
1043号機を充てて欲しいね。

890 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 16:33:23 ID:h3KrqMIn0
せっかくだから、ぜひともスイッチバックして欲しい・・・

891 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 17:08:45 ID:WolAM4SFO
>>889
おぉ! 言われてみればそうだ、1043号が居たね。

>>890
同意だけど、あの草ボーボーの折返線に突入させるのもちょっと‥‥。
信号機が残存してる(横向いてるけど)のがせめてもの救いかなぁ

892 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 18:20:43 ID:5romJR0R0
もしも快速みえが特急に格上げされたら
快速のくせに特急並みの俊足を誇るが。

893 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 19:57:16 ID:16Anm0dVO
>>892誰も乗らなくなるな

894 :名無し野電車区:2009/12/15(火) 21:19:45 ID:8RMTIHD80
>>887
5年くらい前か、あすかが柘植で機回ししてるの撮ったわ。

895 :名無し野電車区:2009/12/16(水) 04:06:34 ID:EbI16BLd0
ホームライナー四日市のグリーン車って普通列車用自由席グリーン券を買えばいいの?
時刻表を見てもよくわからないんだけど。
普通車はそれなりに乗ってるけど、グリーン車を使う人は少ないから駅員もG券の発券方法が
わからない人が多いみたいで。

896 :名無し野電車区:2009/12/16(水) 08:01:16 ID:sqJHRl5BO
>>892-893
だから高山線にキハ75は導入させない

897 :名無し野電車区:2009/12/16(水) 12:48:47 ID:g0hn4mMB0
奥津駅周辺で、霙が降ったかもしれない

898 :名無し野電車区:2009/12/16(水) 14:09:19 ID:UinzPSof0
>>895

ホームライナーだから自由席グリーンと思い込みの勘違いしてないか?
時刻表にもちゃんと黒抜きの指定グリーンマークで記載されているし
枠外にもホームライナーグリーン券のご案内が載っている

料金自体は自由席と同じらしいが、駅員が不慣れなのは
特殊な片道一便や、グリーン車連結列車になってから1年も経ってないので
コード扱いに不慣れなのと田舎で人の目や高額な事もあるので、わざわざ定期化客が
310円+440円も追加料金払って乗る通勤客は希少と思われ、滅多に扱わんからと想像する



899 :名無し野電車区:2009/12/16(水) 14:17:28 ID:rsbS7nvLO
大昔、まだしらさぎが485国鉄色だった頃、ホームライナー大垣のG乗ったらワシ一人だった。初老の車掌もG券をしげしげ見て「初めて見た」っていってたな

900 :名無し野電車区:2009/12/16(水) 14:29:46 ID:FMlgqkNCO
名張松阪線

901 :名無し野電車区:2009/12/16(水) 18:50:56 ID:acIdRZhyO
>>900
そのまんまだろw

902 :名無し野電車区:2009/12/17(木) 01:31:28 ID:ZfAUvejqO
>>900
まるで県道だな

903 :名無し野電車区:2009/12/17(木) 03:01:22 ID:tuDTsBB1O
>>884
昔の高山線のSL飛騨路号の時は、大井川鉄道に配慮して
くれなかったけどね。何しろカマやら乗務員やら全部
貸してくれって打診してきて怒らせたくらいだし。

904 :名無し野電車区:2009/12/17(木) 23:39:26 ID:FXT8ITvGO
真岡鉄道はSLを貸してくれるらしいな。

905 :名無し野電車区:2009/12/18(金) 02:47:34 ID:J+mNq2ZWO
>>904
その為の機関車2台体制。

906 :名無し野電車区:2009/12/19(土) 12:04:18 ID:eaMsPwa1O
今年は亀山発着の初詣列車運転されないみたいだな

907 :名無し野電車区:2009/12/19(土) 12:10:00 ID:nB9P/2nZO
>>895
指定席グリーン券だからみどりの窓口(東海はそう言わないが)で買える。
名古屋駅の場合、在来線乗車券券売機の「ライナー券」ボタンで、前売りも含め買える。

908 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 14:14:33 ID:4zHI5yun0
名松線「安全確保が困難」 JR東海、廃線経緯を説明

 JR名松線の家城−伊勢奥津間(17・7キロ)の鉄道輸送廃止を表明したJR東海が19日、津市美杉町八知の市美杉総合開発センターで
初めての住民説明会を開いた。JR側は幹部10人が出席し、住民150人にバス代行の導入に至った経緯を説明した。

 在来線を管轄する東海鉄道事業本部長の中村満専務は「山と川に挟まれた特殊な地形に敷かれた名松線では、安全の確保に困難が伴う。
バスにより将来にわたって輸送の責任を果たす」と述べた。技術担当者は、台風18号の被災状況と過去の被災を比較し、線路の安全を
担保できる治山、治水の実施は難しいとの見解を示した。

 住民からは「鉄道を必要とする交通弱者を切り捨てないでほしい」「少しでも復旧の可能性を模索した姿勢が感じられない」「赤字だから
廃線というのが本音では」などと不満の声が相次いだ。

 説明会に先立ち、住民による「名松線の全線復旧を求める会」の設立集会が同じ会場で開かれた。会長に結城実・市自治会連合会美杉支部会長を選出し、
「全線軌道による復旧を強く求める」などとした宣言を拍手で採択した。

http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20091220/CK2009122002000021.html?ref=rank

909 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 14:27:33 ID:ijAiYiJQ0
高千穂鉄道は沿線自治体が復旧費用の捻出に難色を示したために命脈を絶たれてしまったが。
三重県や津市の対応が気になるな。
越美北線みたいに自治体がJRに金を積んで復旧させるとか?

910 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 14:30:04 ID:ijAiYiJQ0
未だに国鉄だったら労働組合も巻き込んで大規模な反対運動になっていただろうに

911 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 16:36:47 ID:OItsueMD0
http://www.geocities.jp/jrtoukairou/
JR東海労は名松線廃止に反対表明しているが(「JR東海労ニュース」「見解・声名」を参照)。
それどころかリニア建設にも反対している。

http://www.jrtu.or.jp/
JR東海ユニオンは静観の模様。
名松線に関しては何も書かれていない。

912 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 17:30:10 ID:hKHg+rzz0
JR東海在来線については、まだダイヤ変更の情報はないよね
何か大きく変わると思う?

913 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 17:31:41 ID:NylMMKaq0
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200912/CK2009121902000270.html
大作の遺品、美術館へ 四日市の鉄道模型収集家

914 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 17:54:22 ID:A0zMDnQ60
池田大作はまだ元気だぞ?

915 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 18:42:35 ID:7r8mYxKS0
普段から乗ってれば、名松線は復旧してただろうに。
沿線民、勝手すぎるわ。

916 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 18:44:11 ID:OItsueMD0
このままでは最悪の場合名松線の沿線住民が挙家離村して東京都内に集団移住してしまう危険性があるかと

917 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 19:27:19 ID:EaA8ba/R0
>>908
確かこの説明会、出席者全員が車で来たというおちが。

(存続を訴えるならせめて代替バス乗って来い。)

918 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 19:35:32 ID:tto4C77o0
台風で被災した名松線、JR東海が廃止表明「安全確保できず」 住民「本音は”赤字だから廃線”だろ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261303596/

919 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 19:43:21 ID:xflBXyGF0
各紙見たが、朝日は東海の姿勢を支持する内容だった。
他紙は住民寄りの見れないこともないが、苦しい書き方だった。
結局最初に東海の姿勢を批判する記事を書いてしまったので(特に伊勢新聞)、今さらこぶしをおろせないのだろう。
だけど、現実は>>917なんだよな。

920 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:09:17 ID:XgCjML94P
>>917
それはデトロイトから来たビック3と名鉄西尾・蒲郡線だろw

921 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:13:53 ID:aJqhAHBa0
http://www.isenp.co.jp/news/20091220/news07.htm
名松線全面復旧を 住民、JRと平行線 津で説明会

【名松線一部バス切り替えの地元説明会であいさつするJR東海の中村東海旅客事業本部長=津市美杉村八知の総合開発センターで】
【津】JR東海は十九日、津市美杉町八知の総合開発センターで台風18号災害に伴う名松線家城―伊勢奥津間のバス切り替え方針について住民説明会を開いた。
約百人が参加。地元からは復旧を求める声が相次ぎ、JR側と平行線をたどった。

 JRからは中村滿東海旅客事業本部長ら五人が説明に当たり、「これからも必要があれば説明の場を設けたい」と話した。
中村本部長は、「山の状況がかつてと相当変わっている。(治山が)整わないと復旧は難しい。鉄道だけを復旧しても、災害を受けると長期にわたる運転規制を繰り返す。安全安定輸送を提供できない」とバスへの切り替え理由を説明した。
民営化以来、名松線利用者が六割低下し、特に家城―伊勢奥津間は八割減少したとも指摘した。

 住民からは、「鉄道を何とかして通したい気持ちが伝わってこない」「道路も土砂災害を受けている」などと、鉄道の全面復旧と代行バス反対の意見が続いた。

《つづきは本紙紙面にて》


922 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:14:03 ID:FLJ1MqRU0
2ちゃんねらーで乗り切れなくなるまで代替バスに人を詰め込むオフをやるとかどうよ

923 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:14:47 ID:aJqhAHBa0
http://mainichi.jp/area/mie/news/20091220ddlk24040085000c.html
JR名松線:一部バス切り替え問題 住民側、不満の声相次ぐ−−地元説明会 /三重


 ◇「弱者切り捨てないで」
 台風18号による被害で不通が続いているJR名松線の家城−伊勢奥津駅間について、バス運行への切り替えの方針を示しているJR東海は19日、津市美杉総合開発センターで初めての住民説明会を開いた。
同社は同区間には土砂が流入しやすい不安定な所が30カ所以上あるとして、「このままでは安全で安定した(鉄道)輸送は不可能」と説明した。
しかし、参加した住民約200人は「なぜバスの方が安全だと言えるのか。廃止ありきではないか」などと納得せず、話し合いは平行線をたどった。

 住民側は説明会の前に集会を開き、「名松線の全線復旧を求める会」を発足させた。会長に選出された結城実さんは「バス運行を認めたら、将来後悔するだろう。名松線を守り抜こう」と述べた。

 住民説明会では、JR東海の中村満・東海鉄道事業本部長などが被害がこの区間に集中したことなどを説明し、「このまま鉄道だけ復旧しても、災害の度に長期運休をしなければならない」と理解を求めた。

 これに対し、住民らは「発表前に相談も無く、廃止ありきの結論としか思えない」「この区間は高齢者などが通院に使うことが多い。バスは振動が大きく、鉄道の方が良い。弱者を切り捨てないでほしい」などと、不満の声が相次いだ。

 中村本部長は説明会後、報道陣に「この地域に限ればバス輸送の方が安全で現実的だと認識している。今後も理解を求めていきたい」と話した。
〔三重版〕


924 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:17:47 ID:XgCjML94P
おー、本部長が直々に来ましたか。本気ですね。
したっぱのガキの使いレベルかと思ってました。

925 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:17:48 ID:aJqhAHBa0
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20091219-OYT8T01167.htm
住民説明会 存続求める声
名松線一部廃止問題


 名松線の一部区間の運行廃止問題で、JR東海は19日、初めての住民説明会を津市美杉町八知の市美杉総合開発センターで開いた。
廃止する考えを改めて説明したうえで、家城―伊勢奥津駅間(17・7キロ)のバス輸送への切り替えに理解を求めた。

 説明会には約130人の住民らが参加した。JR側は冒頭で、中村満東海鉄道事業本部長が「安全と安定輸送の提供ができない」と、同区間の廃止が現実的だという考えを繰り返した。
質疑応答では住民側から「廃止ありきの決定ではないのか」「住民の暮らしを考えてほしい」といった意見が相次いだ。

 全線存続を訴える住民でこの日発足した「名松線の全線復旧を求める会」の結城実会長は「住民が始めた町おこしも名松線がなければ不可能になる。JR側は現状の赤字ばかりを気にしているようだ」と述べた。
(2009年12月20日 読売新聞)

926 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:22:36 ID:aJqhAHBa0
http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=49302
名松線一部廃止 JRが初の地元説明会 
更新時間:2009-12-19 19:39

 JR東海が三重県津市の名松線の一部を廃止する方針を示した問題で、JR東海は19日、方針発表後、初めて地元住民に廃止理由を説明した。

 この問題は、今年10月、台風で大きな被害を受けた名松線の家城駅から伊勢奥津駅までの約18キロを、JR東海がバス輸送に代える方針を示し、地元住民らが反発しているもの。JR東海はこの日、津市美杉町で住民らに対し、初めて廃止理由を説明した。

 この中でJR東海は、廃止区間が過去、何度も被災を繰り返した状況を説明し、「仮に復旧したとしても、安全・安定輸送が出来ない」と理解を求めた。

 これに対し、住民からは「廃止ありきの説明だ」「住民の生活を大事にしてほしい」と反対する意見が相次いだ。

 住民らは、今後、署名を提出するなどして全線復旧を求めていくことにしている。

927 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:28:39 ID:aJqhAHBa0
http://www.nagoyatv.com/news/area/index.php
メ〜テレニュース
更新時間: 2009年12月20日01:07:12
JR名松線の一部バス切り替えで地元住民への説明会


 台風18号の被害を受けた三重県津市のJR名松線の一部区間でバス輸送への切り替えを検討している問題でJR東海の住民説明会が19日に開かれ、住民から反対の声が相次ぎました。

 JR名松線の家城駅から伊勢奥津駅までの区間は、10月の台風18号による土砂崩れなどで寸断され、JR東海が「復旧は難しい」とバス輸送への切り替えを検討しています。
被災後、初めて開かれた19日の説明会には地元住民約150人が参加しました。
JR東海は「鉄道周辺に比べ道路周辺は被害が少なかったためバスが安全」と理解を求めましたが、住民からは「交通事故を考えればバス輸送の方が危険」など反対の声が相次ぎました。
JR東海は今後も説明の場を設けるなどして住民に理解を求めていくということです。

928 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:29:17 ID:F0XLCgxt0
台風で被災した名松線、JR東海が廃止表明「安全確保できず」 住民「本音は”赤字だから廃線”だろ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261303596/l50


929 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:44:12 ID:hKHg+rzz0
ID:aJqhAHBa0さん、まとめありがとう。
鉄オタでもこの住民の考え方には腹立つわ。
こんなのじゃ、
「こういう地域にいったん手を出したら、骨の髄までしゃぶられる」
って感じて、参入する企業も無くなるだろうに。
せめて「今までありがとう」ぐらい言えないのかよ・・・・・

930 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:46:14 ID:aJqhAHBa0
説明会だれか行った?

>>917
>確かこの説明会、出席者全員が車で来たというおちが。

>(存続を訴えるならせめて代替バス乗って来い。)

こうあるけどそうなの?
様子教えて

931 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:49:42 ID:aJqhAHBa0
>>929
まとめじゃなくてネット上にある報道記事コピペしただけだよ
他のTV局や朝日新聞は記事がなかった

932 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 20:52:10 ID:19G9H85z0
「じゃぁ、皆様のなかで本日の説明会に当社の列車でおみえになられた方は
どのくらいいらっしゃいますか?」
と、逆ギレしてみせる。

933 :名無し野電車区:2009/12/20(日) 21:00:49 ID:hKHg+rzz0
自分も思い入れの深い路線だし、
青空フリーパスで友達誘っていったこともあったし、
良さも欠点もよく分かってるつもり。

旧来通りの復旧なんてとてもおぼつかないし、
それなら地域住民が被災の恐れのないルート用地を提供するとか、
名前の通り、名張まで通すための他地域の合意を取り付けるとか、
何 か を し た 実 績 が な い  んだよね。

伊勢奥津駅が新駅舎になった時も残念に思ったけど、
それでも名松線の情緒は充分にあった。
せめて沿線を桜や紅葉の並木や公園で飾るとか、
そういう集客活動をしたことがあるのかと。
ろくに名松線を利用せずに、「残せ」なんて命令口調では
誰も同情できないよ

934 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 00:07:23 ID:yNP+hj1/O
JR東海は国鉄時代営業係数38だった超ドル箱の東海道新幹線をもらったのだから名松線は残すべき
東日本の只見線は名松線なみの輸送密度で豪雪地帯のため除雪に多額の費用がかかっているのに存続してる
イベント列車も走らせてる

935 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 00:13:07 ID:MhTJk8sh0
JR東海が4台のクルマで来ていたのは
紛れもない事実である

936 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 00:27:30 ID:+TVd/c2y0
> バスは振動が大きく、鉄道の方が良い。
> 住民が始めた町おこしも名松線がなければ不可能になる。

そんな理由で何億円もかけられるか

937 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 00:33:20 ID:+6f/CeRv0
バスの方が家の前まで来てくれるから、運賃が同じならバスのほうが年寄りには優しいよ

938 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 00:53:03 ID:LwL3gKvr0
名松線の区間廃止は賛成。

>>935
よほどのことがない限り、普通の感覚でしょう。

>>937
原則は停留所は駅の前だが、自由乗降制度の採用で多少は融通を利かせてくれるかも知れん。

939 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 15:25:40 ID:PJ8pWdeN0
廃止にするのならバス代行よりもワンコインで乗れるコミュニティバスにして本数を増やしてほしい
家城発着よりも近畿日本鉄道の榊原温泉口発着にした方が便利だ


940 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 16:29:54 ID:tFPuzfym0
↓昨日の朝日新聞(名古屋)にも書いてあったけど、こういう事情もあるから
倒壊もバス転換を譲らないんだとうね


山形県庄内町のJR羽越線で05年12月、秋田発新潟行き特急「いなほ14号」(6両編成、乗員・乗客46人)が脱線転覆した事故で、
山形県警庄内署捜査本部は21日、特急の運行を管理していた当時のJR東日本新潟支社輸送課指令室長(54)、総括指令長(52)、指令長(47)の3人を
業務上過失致死傷容疑で山形地検に書類送検した。

送検容疑は、3人は05年12月25日、同線砂越(さごし)−北余目(きたあまるめ)駅間の現場付近に暴風雪警報が出され、活発な積乱雲群が通過中で
気象現象が大きく変わりやすい状況だったにもかかわらず、強風を警戒せずに列車を運行、列車が強風を受け約4メートル下に脱線転覆し、5人を死亡させ、
33人に重軽傷を負わせたとしている。

941 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 16:32:56 ID:tFPuzfym0
沿線に危険箇所がのこっているのを承知の上で、運行再開して
大事故が起きたら業務上過失致死傷容疑になる

かといって危険箇所を全部直すには莫大なカネがかかる
もう国鉄じゃない民間会社だから限度がある

942 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 17:55:22 ID:qCcffOVlO
>>941
だから、ちょっとした悪天候でもすぐに列車の運転を止めるようにしたんじゃないか

上越線なんか、一昨日の夜からずっと運転見合わせ続けてるよ

943 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 19:26:05 ID:qPQGxc590
それだけ警戒して運休するようにしてても、落石に突っ込んじゃった。
回避にも限界ってもんがあるんだろうな。

944 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 22:53:32 ID:yTpMx5gM0
>>943
そりゃまぁ、なにをしようが業務上過失致死傷容疑でageられちゃぁなぁ・・・
止めてしまうのが一番「安全」だわな

945 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 23:02:11 ID:Du4s4yhc0
>>941
三重県や津市も復活を主張するが、防災工事に金を出そうとはしない。
虫が良すぎるんだよ。

946 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 23:29:26 ID:NfoGfYW50
近くを同じような条件でジャングルの中を走ってるような
近鉄大阪線や関西本線なんかは治山をどうしてるの?

947 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 23:39:41 ID:yu7s2R+40
関西線は結構簡単に雨で止まるよ。
晴れてても第2土曜は休みだし。

948 :名無し野電車区:2009/12/21(月) 23:45:56 ID:1LgDuW+qO
そういえば関西線のディーゼル区間は西日本ローカル線名物「制限15」とかあるの?
この前伊賀上野から亀山まで乗った時は確認出来なかったけど。(途中うとうとしていたから気付かなかっただけかな?)

949 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 00:22:45 ID:r6XMi0n10
>>948
さすがに制限15は無い。

950 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 00:40:01 ID:fgDdeUBO0
関西本線は名物徐行が一切無い

951 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 08:42:42 ID:u6vAEuixP
>>942
10月の台風の日に東京にいたんだけど、
しょうもない強風で中央快速線運転見合わせ→並走する西武新宿線に旅客集中→ホームカオスで危険なので西武線運転見合わせ
なんて信じられんのがあった。マスコミのJR-Eに対する論調はきびしかったようだが。

952 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 08:47:25 ID:goUBsnDPP
あのときは京急でさえそれで止まったからな

953 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 11:44:44 ID:5m6+TnQ6O
>>941
復旧主張地元民にとってはJRではなくまだ国鉄のつもりなんじゃね?

その世代ってJRを未だに国鉄と呼ぶ世代ばかりじゃん



954 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 12:35:33 ID:BAUq23A90
ただ意地になっているだけだと思うよ。
沿線住民の多くは不便な鉄道など利用せず、利便性の高い自動車を
日常生活で利用しているだろうて。
何よりもあの輸送実績がそれを証明しているよ。

955 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 13:34:22 ID:NSEJvks50
JR東海は名古屋ドーム最寄の大曽根駅から
落合記念館最寄の太地駅まで特急ドラゴンズ号を走らせるべき

956 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 15:32:10 ID:ZHBcEPFZ0
あまりにしつこいなら
東海は名松線から撤退すればいい
第三セクターなり地元が自己責任で復旧(運行)させればいい

957 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 16:27:06 ID:lvEboSDN0
ガタガタ言う前に地元民は
乗るべきだろうにな。
説明会に自家用車で押しかけた?
そんな奴らのために復旧工事をするくらいなら、
関西線の複線化に金をまわしてくれ。

958 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 16:40:40 ID:goUBsnDPP
そんなムダ金あるならリニアに投資しろ

959 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 16:43:08 ID:DRb8DwC80
復旧費用と赤字全額を津市が負担するなら存続すべし

960 :名無し野電車区:2009/12/22(火) 18:45:46 ID:6a4nb6W+0
参宮線にお召し列車が走らなくなった(近鉄利用になった)のはいつからですか?

961 :名無し野電車区:2009/12/23(水) 00:17:20 ID:Fe1qQu4V0
地元民がいかに無責任かは鹿島鉄道(茨城県)の例を見ればわかるはず。
一旦ゴネて存続させたらあとは無関心だものな。

962 :名無し野電車区:2009/12/23(水) 00:19:31 ID:VwKvE89m0
だから、株式化すればいいんだよね。
その会議に出た人から100万円ずつ徴収して、
儲かれば配当だしてさ。
乗らない、金払わない、でも、残せはエゴでしょ。

963 :名無し野電車区:2009/12/23(水) 00:42:03 ID:NcukireD0
残せ残せと言うなら治山・治水を地元がきちんとやるべきだと思う。
そもそも、ちょっと大きな台風の度にあちこち崩れて交通が麻痺するなんざ、行政の恥=地元の恥
なんだから、その辺もうちょっと自覚しろよと思う。
>>962の言うように「乗らない、金払わない、でも残せ」では単なるエゴだよ。

964 :名無し野電車区:2009/12/23(水) 00:48:04 ID:gQcWcxyzO
鹿島の場合市町村合併で沿線の自治体が広くなったのもマイナス要因の一つだったな。
同じ市でも沿線とそうでない所との差が大きくなった。

965 :名無し野電車区:2009/12/23(水) 13:45:21 ID:inOVqih70
三重県をはじめ、地元自治体が復旧費用を負担しない限りはJRは廃止を
強行するだろうね。三江線、大糸線、芸備線、越美北線然り。

966 :名無し野電車区:2009/12/23(水) 18:54:55 ID:wsuJPSY30
伊勢竹原まで復旧で折り合いをつける・・・ってJRが計算してる可能性はないのかな?
一応、旧美杉村だから「美杉から鉄道が消える」のは防げるわけだけど。

967 :名無し野電車区:2009/12/23(水) 19:12:32 ID:oIbUc/juP
家城までで十分
嫌なら名松線全線を3セク転換すればいい

家城〜伊勢奥津は終わっているんだからリニアのコンクリ代に回したほうがいい
大赤字でも沿線が頑張っているなら別だがなんもしていないのだから廃止すべき

968 :名無し野電車区:2009/12/23(水) 19:54:44 ID:p+oA9J0y0
そんなエゴ住民のために復旧なんかするなよ。
もう全線廃線でええんちゃう

969 :名無し野電車区:2009/12/23(水) 23:36:28 ID:XbWHks8pO
塩浜の三菱化学の専用線廃止になるらしい
これで三重県からコキ200がいなくなるのか

970 :名無し野電車区:2009/12/23(水) 23:46:06 ID:4DDzN8V5P
>>969
あれって定期あったの?
数年前行ったときレールみたらサビサビだったような(記憶違いだったらスマソ)

971 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 00:52:35 ID:jsP+FI020
>>970
MCLCロゴ入りISOタンクコンテナを乗っけたコキ200は今でも定期で走ってるが
富田3番で11時過ぎに快速待避してるから近くでじっくり見れる

972 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 01:03:26 ID:v5l+gTbi0
三菱化学はだいぶ前から走ってないよ。去年の時点ですでにレールも半分撤去されてたし
コキ200は今でも走ってるけど、行き先は三菱化学じゃないと思う

973 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 05:39:30 ID:5onIjOm30
>>972
三菱化学は塩浜の北側からの分岐だけど・・・
まぁ、確かに時々1ヶ月くらい列車が通らずに線路が錆々になることはあるね

南側の石原産業の専用線と勘違いしてないか?
あそこなら確かに線路撤去したけどさ
四日市昭和石油のタンクはまだ走ってるのかなぁ・・・?


974 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 07:51:13 ID:StgZG/ZL0
>>966
わざわざこれ以上コストかけることはしないだろ。

975 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 12:38:45 ID:uXERBW7fO
>>973
海山道駅から分岐してるのが三菱化学専用線
塩浜から分岐している線路2つのうち、
錆びてる近鉄線路よりが石原産業専用線
もうひとつの方が現役の??専用線じゃない?

石原産業専用線は石原産業近くまでは残ってるけど
工場近くからはいきなり切れてガードレールが車止めになってた。
でも信号機とかはまだ点灯したままだったんだよな。何故だ?

976 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 18:13:46 ID:HObSwAO70
>>975
化学工場の契約ってシビアだから、
トラック輸送が出来なくなった時の保険に置いてあるのかも。

977 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 18:59:02 ID:jk+Zel9X0
レールが大きい(重い?)方が、昭石の線路だよ。

昭石の方は現役で、結構出入りしてる。
冬だし、長野方面への石油輸送で臨時便も出てるんじゃない?

978 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 21:15:19 ID:PA+27qJ30
JTB時刻表が名松線代行バスに関してガセ情報を流した件について
ttp://www.jtbpublishing.com/information/2009122265.pdf


979 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 21:35:53 ID:DLWkEJQJO
3セクでも5年も持たないだろうね。
3セクで維持できるほど客いないし
もうJRも赤字だから廃止するって公言すればいいのにw
可部線かどこかでやってた交通実験?みたいなのをやって
一定の輸送密度下回ったら廃止するとか脅したら
サクラ乗車ぐらいはするでしょ

980 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 21:55:29 ID:zgQ/jXo+0
>>969
RMの記事?
あれって南四日市のではないか

981 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 22:14:45 ID:SHcv6kPz0
>>975
それって近鉄の近傍駅基準で書いてるんだよね?
「(JRの)塩浜の北側分岐」は「近鉄海山道付近」だよ

>>980
それなら、三菱化学の川尻事業所への線路のことかな?
もう何年も使ってないし、工場内の線路も資材置き場と化してて使用不能だからねぇ・・・

三菱化学ではなくてJSRの専用線も使用停止ってことはあるまいな?
あそこが無くなれば貨物駅としての南四日市の存在価値はなくなってしまう・・・


982 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 23:21:47 ID:WJWRqNTj0
>>978
めっちゃ気になる、気になる

どんなガセネタ流したん?

983 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 23:25:52 ID:zsEB4hPf0
塩浜はホルモンと労務者の臭いがする街

984 :名無し野電車区:2009/12/24(木) 23:54:10 ID:32X1k3y10
エチレンの生産が集約されるという新聞記事が以前あったので、エチレンで間違いないと思う。

985 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 00:11:44 ID:SHXGvmRH0
三菱化学は四日市でエチレン作って無い

986 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 10:12:27 ID:ujgD6fElO
でも石原産業専用線はもう廃止なってるはずなのに、
所々にある信号機みたいなのは赤に点灯したままで
堤防近くの警報器付き踏切は使ってませんって貼り紙なかった。
だから石原産業工場付近の線路切れてる場所に行くまで
とてもじゃないけど廃線になった線路って雰囲気じゃなかったな。

でももう使ってないんだよな?

987 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 12:24:13 ID:A/VBPk7wO
遮断棹は外されてるよ

988 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 18:13:19 ID:CZfTtVDZ0
石原の専用線、工場の手前にあった踏切は
もう跡形もないね。

989 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 21:02:26 ID:hIIX2HWp0
>>935
君のblogかい?

被害状況やJR東海の説明会など
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51271472.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51276307.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51277452.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51281796.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51334191.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51335550.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51335731.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51336253.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51336927.html
http://blog.livedoor.jp/mieken1876418/archives/51336077.html

990 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 21:50:21 ID:WePZNiCFO
次スレキボンヌ

991 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 22:19:55 ID:qQvNGf0e0
愛息の写真噴いた

992 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 22:31:43 ID:hIIX2HWp0
JR名松線 三重大教授「運行再開は可能」との見解
http://www2.nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=31557

名松線廃止問題 津市が運行再開可能の見解
http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=49493

993 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 22:43:03 ID:JFYvDkLe0
>>989
こんなに廃止反対派がいるのがおどろき
2時間に1本程度しかないのに
のりに行ったときオタしかいなかった区間あったぞ
通勤や通学の人が乗る時間帯ではなかったけど
前回の水害で廃線問題がでたときより
ぐんと乗客も減ってるんだから廃止も
仕方ないんじゃないの?


994 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 22:46:30 ID:JFYvDkLe0
>>935
車できてもいいやろ?
残せって言うてる地元の人間が
バスのってこいよ

995 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 23:14:50 ID:V0eBDbUh0
復旧してもまた災害が起こるというが需要が見込める路線ならば防災対策を強化して運転を継続すると思われ。
高山本線の場合は治水事業とセットで復旧作業を進めたために3年かかってしまったが。

996 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 23:27:47 ID:qrQmv+Uw0
>>995
それと、豪雪地帯だから冬場は工事ができないってのもあったけどね

997 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 23:58:16 ID:XQe6Mrnw0
>>989
廃止反対っていうより
「ここぞとばかりに廃止にするために言い訳を練ってる態度が気にくわないだけ」
って感じがするな
報道や役人の無能は今に始まったことじゃなかろうに

998 :名無し野電車区:2009/12/25(金) 23:59:35 ID:qQvNGf0e0
>>992
運行再開は可能に決まってるのに、今更何の見解なのかw

費用対効果やリスクを無視すればいくらでも可能

999 :名無し野電車区:2009/12/26(土) 00:08:21 ID:y8Y5+l3eO


1000 :1000:2009/12/26(土) 00:09:34 ID:y8Y5+l3eO
三重県のJR線は全て不要。
近鉄が一番ええで〜

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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