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JR東日本車両更新予想スレッド Part40

1 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:34:45 ID:PGbc+V1M0
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part39
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221136721/

過去スレは>>2-3で、テンプレ等は>>4以降を参照

●関連スレッド
◇ 仙台地区スレ H−41 ◇
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220415666/
新潟県の鉄道 Part36
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220788452/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209827751/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/

2 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:35:05 ID:6Wi7kC7r0


3 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:38:44 ID:KDQg8DvP0
●過去スレッド  その1
01:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128550428/
02:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133616185/
03:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
04:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140783511/
05:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/
06:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/
07:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601347/
08:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/
09:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/
10:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162117439/
11:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164971089/
12:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166781729/
13:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169380173/
14:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171602413/
15:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172927267/
16:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174313224/
17:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176216628/
18:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178665457/
19:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181993531/

4 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:39:38 ID:h3vMW9tNO
スレ立て乙

5 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:39:58 ID:KDQg8DvP0
●過去スレッド  その2
20:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184741335/
21:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187099533/
22:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188478529/
23:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190364850/
24:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192335456/
25:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194607417/
26:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197450661/
27:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199794983/
28:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202217279/
29:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204445372/
30:http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206808052/
31:http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208771857/
32:http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209649124/
33:http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210773872/
34:http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212323765/
35:http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213443248/
36:http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215178876/
37:http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216739250/
38:http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218966447/

6 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:41:26 ID:KDQg8DvP0
■現状の簡単なまとめ最新版■

●=束公式発表済み(支社HP掲載分含む)または既に実施済み
◆=新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○=公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇=公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載(真偽は不明)
△=公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう(確定ではない)
×=現時点ではどうなるかまだわからん

・近郊型

◇新潟地区に新製車を投入する計画がある?


・通勤型

◇京浜東北へのE233系投入後、京葉線に投入(2009年度〜)?
→◇10連と6+4連で、201・205系を総置き換え?

◇京葉完了後、埼京線に投入?

◇埼京線と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のため3000番台投入?

◇縦貫線関連で、常磐快速へE233投入?(常磐線中電へ交直車増備も?)

◇その後、横浜・武蔵野線へ投入?

◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入?
→◇E231-500は総武緩行線へ転出?
 →◇捻出したE231-0・209-500で南武・八高川越・相模の205・209を置き換え?

7 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:42:46 ID:KDQg8DvP0
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入(完了)
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
 →◆中央線高架化工事による運用増のため、工事終了までは分割編成2本が残留
→●四季彩は2008年7月に廃車予定だったが、現在も残留

●E233系を京浜東北線に830両投入(現在投入中)
→●モハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え(3編成)
→●多目的試験車「Mue Train」として1編成(輌数不明)が改造
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して同線の201系を置き換え
 →◇7月〜今年度末にかけて転属?
  →◇その後、205系置換えのため武蔵野線へコンバート?

→◇房総地区非電化線区での蓄電池試験車の種車として活用?
→◇南武線へは今年度2本(東京総合車両セで施工)、来年度以降さらに1本が転属?
→◇113系置き換え・211系再転配のために房総へ?
 →◇6連は主に東京・大宮、4連は主に長野・郡山・秋田で改造?
  →◇2008年度は4連5編成が完成?
 →◇211系はVVVF改造の上、高崎・長野・中央本線の115系置き換え?

8 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:45:53 ID:Q+ANRjum0
1乙

9 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:46:21 ID:KDQg8DvP0
●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系900番台は全て廃車

●京葉線のE331系14両運用開始
→●部品の工事は完了。しかし、現在も運用に復帰せず

●中央快速線の201系を京葉線に20両転用(転用済み)
→●京葉線の205系ケヨ23編成からサハ2両を抜いて、武蔵野線に転用(転用済み)
 →◆ケヨ21編成の5000番台化改造後、サハ2両を再び組み込んで京葉線に復帰し、同線に暫定転用されていた201系10両を置換
→●京葉線の205系ケヨ21編成が運用離脱
 →●モハ205-277とモハ204-277は川越車両センターのハエ24編成の再編に活用(事故車のモハ205-386とモハ204-388は廃車)
 →◆残り8両は5000番台に改造し、武蔵野線に転用されていたケヨM66編成を置換
  →◇ケヨ23のサハ2両廃車により、ケヨM66(ケヨ23)の復帰は無し?

10 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:47:35 ID:KDQg8DvP0
・その他

●成田エクスプレスに新型車両(E259系)を導入
 →●2009年秋から段階的に置き換え
 →●現行253系 111両 23編成(6×14+3×9)をE259系 132両 22編成(6×22)で置き換え

●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度

◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
 ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
 ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
 > 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案1の改装非振り子車両を導入し、


・気動車

●キハE120系(キハE130系の2ドアタイプ)8両を新津運輸区に投入
→●6月中旬に報道公開、2008年度下期から運用開始
→◆国鉄型気動車10両が廃車予定(キハ58・28・52)

11 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:48:46 ID:KDQg8DvP0
■車両配置状況 その1(2008年10月現在) ■

●小山車両センター 宮ヤマ
 E231系   655両 84編成(10×49+5×35)
 107系    16両 8編成(2×8)
 ○合計    671両

●高崎車両センター 高タカ
 107系      38両 19編成(2×19)
 115系(未更新)  50両 13編成(4×11+3×2)
 115系(更新)   27両 9編成(3×9)
 211系3000番台 240両 31編成(10×17+5×14)
 211系1000番台 55両 11編成(5×11)
 ○合計      410両

●田町車両センター 東チタ
 211系0番台    60両 6編成(10×6)
 211系2000番台 150両 22編成(10×8+5×14)
 215系        40両 4編成(10×4)
 ○合計      250両

●国府津車両センター 横コツ
 E231系   590両 76編成(10×42+5×34)
 E217系    30両  4編成(10×2+5×2)
 E233系3000番台 15両  2編成(10×1+5×1)
 ○合計    635両

●鎌倉車両センター 横クラ
 E217系   715両 93編成(11×49+4×44)

12 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:51:06 ID:KDQg8DvP0
■車両配置状況 その2(2008年10月現在) ■

●新潟車両センター 新ニイ
 115系(未更新)   128両 43編成(4×14+3×14+2×15)
 115系(未更新・弥彦) 6両 3編成(2×3)
 115系(更新)    54両 18編成(3×18)
 E127系       26両 13編成(2×13)
 ○合計       214両

●長野総合車両センター 長ナノ
 115系(未更新) 81両 21編成(2×3+3×11+6×7)
 115系(更新)  104両 29編成(2×4+3×18+6×7)
 ○合計    185両(訓練車も含む)

●松本車両センター 長モト
 123系     1両 1編成(1×1)
 E127系    24両 12編成(2×12)
 ○合計    25両

●豊田車両センター 八トタ
 115系(未更新)      22両 6編成(6×1+3×4+4×1)
 115系(更新)       24両 8編成(3×8)
 201系(中央快速)     21両 2編成((6+4)×2+1)
 E233系0番台(中央快速)  580両 58編成(10×42+(6+4)×16)
 201系(青梅五日市)     4両  1編成(4×1・四季彩)
 E233系0番台(青梅五日市) 108両 21編成(6×12+4×9)
 ○合計          759両(四季彩・訓練車を含む)

13 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:52:05 ID:KDQg8DvP0
■車両配置状況 その3(2008年10月現在) ■

●幕張車両センター 千マリ
 211系         70両 14編成(5連×14)
 113系(未改造車)  168両 41編成(6連×2+4連×39)
 113系(リニューアル車)  86両 16編成(6連×11+4連×5)
 ○合計        324両

●山手線(東京総合車両センター)
 E231-500系  572両 52編成(11×52)

●埼京線・川越東線(川越車両センター)
 205系   320両 32編成(10×32)

●中央線各駅停車・総武線各駅停車・地下鉄東西線直通(三鷹車両センター)
 E231系0/900番台 470両 47編成(10×47)
 E231系800番台   70両  7編成(10×7)
 209系500番台    120両 12編成(10×12)
 ○合計        660両

●浦和電車区 宮ウラ
 209系0番台   510両 51編成(10×51)
 209系500番台  30両 3編成(10×3)
 E233系1000番台   290両 29編成(10×29) 
 ○合計    830両

〜東大宮に疎開中の編成(上記両数には含まず)〜
  209系0番台   20両 2編成(10×2)

14 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:56:51 ID:KDQg8DvP0
■車両配置状況 その4(2008年10月現在) ■

●常磐快速線・緩行線(松戸車両センター)
 E231系0番台  265両 26編成(10×17+5×19)
 203系       170両 17編成(10×17)
 207系900番台  10両 1編成(10×1)
 209系1000番台  20両 2編成(10×2)
 ○合計      465両

●京葉線(京葉車両センター)
 205系   180両 17編成(10×17+T×2@川越区+4M4T@長野で改造中)
 201系   80両 8編成((6+4)分割編成×6+10両貫通×2)
 209系500番台 10両 1編成(10×1)
 E331系  14×1 ※10両換算で計算(運用離脱中)
 ○合計  280両

●武蔵野線(京葉車両センター)
 205系0番台    40両 5編成(8×5)
 205系5000番台 280両 35編成(8×35)
 ○合計      320両

●横浜線(鎌倉車両センター)
 205系  216両 27編成(8×27)

15 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 19:59:37 ID:KDQg8DvP0
■車両配置状況 その5(2008年10月現在) ■

●南武線・南武支線・鶴見線(中原電車区)
 205系0番台   156両 26編成(6×26)
 205系1200番台  36両  6編成(6×6)
 209系      12両  2編成(6×2)
 205系1000番台  6両  3編成(2×3)
 205系1100番台  27両  9編成(3×9)
 ○合計   237両

●仙石線(仙台車両センター宮城野派出所)
 205系  72両 18編成(4×18)
 103系  4両 1編成(4×1)
 ○合計   76両

●八高南線・川越西線(川越車両センター)
 205系3000番台 20両 5編成(4×5)
 209系3000番台 16両 4編成(4×4)
 209系3100番台  8両 2編成(4×2)
 ○合計    44両

●相模線(国府津車両センター)
 205系500番台 52両 13編成(4×13)

16 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:00:46 ID:KDQg8DvP0
■車両配置状況 その6(2008年10月現在) ■

●青森車両センター
 701系 14両 7編成(2×7)

●盛岡車両センター
 701系 30両 15編成(2×15)

●秋田車両センター
 701系 114両 50編成(2×36+3×14)

●山形車両センター
 719系  24両 12編成(2×12)
 701系  18両 9編成(2×9)
 ○合計 42両

●仙台車両センター 仙セン
 455系       22両 7編成(3×7+クハ1両・運用離脱済)
 701系       80両 36編成(2×32+4×4)
 719系       84両 42編成(2×42)
 E721系      78両 39編成(2×39)
 E721系500番代  8両 4編成(2×4)
 SAT721系     6両 3編成(2×3) 仙台空港鉄道所有
 ○合計 278両(455系は廃車予定の保留車)

●常磐線・水戸線(勝田車両センター)
 E531系      300両 38編成(10×22+5×16)
 E501系      60両  8編成(10×4+5×4)
 415系1500番台 80両 20編成(4×20)
 ○合計      440両

17 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:02:33 ID:KDQg8DvP0
■在来線特急車配置一覧■

●盛岡車両センター
 E751系 18両 3編成(6×3)
 485系  44両 6編成(6×6+中間車2×4)
 ○合計  62両

●秋田車両センター
 485系   9両 3編成(3×3)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 15両

●仙台車両センター
 485系   6両 1編成(6×1)
 583系   6両 1編成(6×1)
 ○合計 12両

●新潟車両センター
 485系 115両 19編成(6×17+4×1+3×1+中間車2×1+保留車1×4)

●高崎車両センター
 485系 8両 2編成(4×2)

●小山車両センター
 485系  18両 3編成(6×3)

18 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:03:16 ID:KDQg8DvP0
●大宮総合車両センター東大宮センター
 185系   63両 9編成(7×9)
 183系   18両 3編成(6×3)
 189系   6両 1編成(6×1)
 ○合計  87両

●東京総合車両センター
 E655系  1両(特別車1)

●尾久車両センター
 E655系  5両 1編成(5×1)

●田町車両センター
 251系  40両 4編成(10×4)
 185系  164両 22編成(10×8+7×7+5×7)
 183系  34両 4編成(10×2+8×1+6×1)
 157系   1両
 ○合計 239両

19 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:10:11 ID:KDQg8DvP0
●勝田車両センター
 E653系 72両 12編成(7×8+4×4)
 651系  99両 18編成(7×9+4×9)
 485系  16両 3編成(6×2+4×1)
 ○合計 187両

●幕張車両センター
 E257系   95両 19編成(5×19)
 255系   45両 5編成(9×5)
 183/189系 21両 3編成(9×1+6×2)
 485系    6両 1編成(1×6)
 ○合計   167両

●鎌倉車両センター
 253系 111両 23編成(6×14+3×9)

●豊田車両センター
 189系 6両 1編成(6×1)

●松本車両センター
 E257系 154両 21編成(9×16+2×5)
 E351系  60両 10編成(8×5+4×5)
 ○合計 214両

●長野総合車両センター
 189系  18両 3編成(6×3)
 485系  6両 1編成(6×1)
 ○合計 24両

20 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:12:22 ID:KDQg8DvP0
■気動車配置一覧■
ジョイフルトレインは※欄に記載

●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
 40形     8両

●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
 110系    9両(両運転台車)
 111・112系  12両 6編成(2×6)
 ○合計   21両

●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
 E130系  39両 26編成(1×13+2×13)
 ○合計  39両

●幕張車両センター木更津支区 [千マリ/久留里線用]
 30形     3両
 37形     3両
 38形     7両
 ○合計   13両

21 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:13:17 ID:KDQg8DvP0
●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
 28形     3両(2両保留・1両臨時)
 58形     1両(臨時)
 40形     9両(石巻・気仙沼線)
 48形     16両(石巻・気仙沼線)
 110系    18両(陸羽線/両運転台車)
 111・112系  20両 10編成(2×10/陸羽線)
 ※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本/「みのり」3両×1本
 ○合計   一般車67両/JT車11両
   (キハ28形2両は廃車予定、現在保留車)
   (キハ58形1両・キハ28形1両が2008年いっぱいまで残留)

●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越東・只見・磐越西線用]
 40形     16両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 48形      3両(只見・磐越西線用、会津若松派出所常駐)
 110系    4両(磐越東線用/両運転台車、郡山派出所常駐)
 111・112系  16両(磐越東線用/片運転台車、郡山派出所常駐)
 ○合計   42両
  (キハ48形のうち、2両が廃車予定)

●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
 101系    13両

●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
 100系    25両

22 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:15:44 ID:KDQg8DvP0
●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
 40形     27両
 48形     11両
 100系    5両
 ※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
 ○合計  一般車43両/JT車5両

●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・釜石線用]
 100系    21両
 110系    14両(両運転台車)
 111・112系  28両 14編成(2×14)
 ※「Kenji」3両×1本
 ○合計   一般車63両/JT車3両

●秋田車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
 58形      2両(波動用)
 40形     29両
 48形     23両
 E193系    3両(3×1)
 ※「リゾートしらかみ」3両×3本
 ○合計   一般車54両/JT車9両/事業用3両

23 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:17:13 ID:KDQg8DvP0
●新津運輸区 [新ニツ/磐越西・米坂・羽越線用]
 28形     1両
 58形     2両
 52形     7両
 40形     10両
 47形     27両
 48形     1両
 110系    16両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 E120系    8両(2008年下期から運用開始)
 ○合計   78両

●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
 110系    16両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 E200系  3両(両運転台)
 ○合計   25両

●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
 110系    16両(両運転台車)
 111・112系  6両 3編成(2×3)
 ○合計   22両

24 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:21:19 ID:KDQg8DvP0
■FAQ■

Q.209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの?
A.「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
  13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際E217系などはオーバーホール
  (更新修繕)を実施することになった。「萌えてます!E231系」スレのテンプレも参照のこと

Q.今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは?
A.新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
  仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、仕事には困らない

Q.りんかい線って幅広車は入れないのでは?
A.E257系(E231系などと車体幅が同一)の入線実績があるので問題なし

Q.211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ?
A.215系が33‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
  33‰を上り下りする分には問題なし
  ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
  転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が多い

Q.209系やE231系の4M6Tだと埼京線の34‰や京葉線・りんかい線の33‰を登れないんじゃね?
A.200%乗車時でも2Mカットの2M8T相当で34‰を登れる性能があるので問題ない
  実際、209系500番台やE231系が総武緩行線の秋葉原〜御茶ノ水にある33‰を普通に登ってるし、
  209系500番台が京葉線に転属している
  また、209系500番台はACトレインとの性能比較試験で埼京線に入線した実績もある

25 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:23:26 ID:KDQg8DvP0
以上でテンプレ終了です。ミスなどの指摘よろしくお願いします。

スレを立ててくださった>>1さん、ありがとうございました。

26 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 20:40:57 ID:PGbc+V1M0
>>25
どういたましてw

テンプレ整備ありがトン

27 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 22:43:32 ID:E5ajGuYB0
乙!

28 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 22:49:55 ID:k1DYDAMd0
>>1
乙!!!

29 :名無し野電車区:2008/10/05(日) 22:56:27 ID:ZvkyL/Pr0
修正というか追加というか

>>6
◇新潟地区に新製車を投入する計画がある?
→◆新津では新潟地区で走る車両(3ドア車)を生産したい意向がある(ただし具体的な話は来年度以降)

>>7
●E233系を京浜東北線に830両投入(現在投入中)
→●モハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え(3編成)
→●多目的試験車「Mue Train」として1編成(輌数不明)が改造
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して同線の201系を置き換え
 →●11月までに209系500番台を3編成転用
  →◇△209系500番台の残り2編成も今年度末にかけて転属?
   →◇その後、205系置換えのため武蔵野線へコンバート?

>>6の追加分のソースは鉄ピク増刊号(前スレ>>296
>>7の追加分のソースは東京総合車両センター一般公開時の構内掲示

30 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 12:00:56 ID:Mo1KUx0Z0
>>17
なんで盛岡に特急車が配置されてるんだ?
新しく作ったテンプラはどこいった?

31 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 12:45:18 ID:0hjKcd1H0
>>30盛アフォでね?

32 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 16:47:09 ID:J9rPQ6rK0
991 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 09:32:35 ID:KPiQIOtuO
ID:hMRWI5r10ってどう考えても投稿内容が子供っぽいな

んで2日前にB6の話があったからスレ内をB6で検索すると
>>65から>>113までのID:B6ILUXuS0も絶対ID:hMRWI5r10と同一人物だろ

君が中学生なら幼いってことが免罪符になるが
そうでもなければ知能障害が出てるとしか言えない
自分の幼さに気付かないのが華のうち


33 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 17:45:32 ID:QkezoV0J0
明日のプレスが楽しみだね♪

34 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 17:53:29 ID:EoS4BHdB0
DDMがセットだというのに

35 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 18:00:13 ID:J9rPQ6rK0
全部新車になれ・・・

36 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 18:01:52 ID:sXmdgaEy0
いい加減、マルチでウザイセルフ車掌は消えて欲しいな。

37 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 19:40:33 ID:LjuHIt2FO
京葉233系プレスマダー

38 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 19:47:39 ID:J9rPQ6rK0
209系なら…

39 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 20:03:53 ID:tEDBgHOr0
E653より10歳も年上の651系が
E653より格上の仕業をメインに( 651はフレッシュ仕業にも入るが逆は無い訳で… )し続けるのは無理がないかな?

かと言ってE653に今更サロを新造するのもどうかとは思うので、
当然、651系後継の新系列車待望論が出てきそうだけど… 全然聞かないね?

そもそもスーパーひたちのグリーンって埋り具合どうなんですか? どうしても必要?

40 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 20:17:04 ID:jH1w14k00
加減速の多いフレッシュ運用の方が過酷なんだけどね
バカには分からないかな

41 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 20:19:19 ID:7yGkKtwt0
>>39
お偉いさんの移動には必要
だが新車は2+2になりそうだけど

42 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 20:20:19 ID:SEEqnImD0
ぬるぽ

43 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 20:20:21 ID:dF5O5AMo0
>>40

常磐線に新型特急車両導入は社内で決定してるらしいが、グリーン車の有無は不明。
場合によっては半室G化になると考えられる。

新潟特急にはE653系が転用される(羽越本線高速化計画のプレスにも「現存車両を改造」と書いてある)。


44 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 20:28:38 ID:J9rPQ6rK0
EXPRESS 185もそろそろ…

45 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 20:36:22 ID:tDCOQ6vI0
>>44
高崎厨をよそに107、115、185(もう高崎じゃないけど)より先に110がE130あたりと取り替えられたら高崎神過ぎるんだがw
何気に高崎支社の最新車両だからそれはないのか?

46 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 20:36:26 ID:ZQO8mAwEO
>44
っ妙高
っMLえちご

47 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 20:37:08 ID:AOvOokp+0
185はE257-0で玉突き

48 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 20:45:12 ID:znWr+u0D0
▼JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧は、周りのお客様の迷惑や病気の元になりますので、
電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、咳やクシャミが出る方はマスク着用をお願いします。
また、長時間の着席は痔になりますのでご遠慮ください。
車内マナーにご協力お願い致します

49 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 20:48:58 ID:J9rPQ6rK0
キハ110は実は高崎から生まれたのか。

50 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 21:02:02 ID:cy+yc7Zf0
>>49
キハ110系は急行陸中(現・快速はまゆり)用が第1陣。
八高にいるのは200番代で、
磐越東線や元・水郡の100番代より後の投入。

51 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 21:09:03 ID:DW6mVco30
あのブラックフェイスか

52 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 21:09:28 ID:gNY1RWyr0
横須賀線に配備して下さい。
そして本数増やして下さい。
大船から逗子・久里浜間に。

53 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 21:48:44 ID:ZgB2q496O


54 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 21:51:11 ID:qflhp9EH0


55 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 22:02:27 ID:J9rPQ6rK0


56 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 22:04:20 ID:tCfm2iye0


57 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 22:15:24 ID:Q8JBEV5J0


58 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 22:26:06 ID:ebm+il280


59 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 22:34:52 ID:DW6mVco30


60 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 23:36:33 ID:0hjKcd1H0
ksk

61 :名無し野電車区:2008/10/06(月) 23:38:02 ID:mcHnXR800
>>53-59
東日本旅客鉄道株式会社代表取締役社長
滝野智ですね。わかります。

62 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 00:57:44 ID:Hi5tvPCi0
 成田カムイの次に登場する特急用車両が気になる。

63 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 05:30:45 ID:BS/R8NwVO
>>50-52
その流れで行くと、増備はキハ110でいいのか?

64 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 06:10:39 ID:9JUNsP+fO
楽しみデス。
H28誕生〜。

65 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 10:23:32 ID:+RGxuYaWO
プレスはまだか?!
早く赤いE233(京葉線)と緑のE233(埼京線)が見たいんじゃ!

66 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 10:27:38 ID:c7aQT07nO
>>61のレスの意味がわからない

67 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 11:58:58 ID:C5pWQtlO0
国電総研から燃料投下

68 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 12:14:00 ID:3HTQUzU/0
>>67
確認した。

しかし山の手の2両トレーラーが231仕様と233(235?)仕様に分かれるのが
興味深いな。

69 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 12:23:20 ID:Egn9uACu0
総研更新age

70 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 12:27:51 ID:fezxWPTo0
総研情報、基本的にここで漏らされた話ばっかだな
山手サハの特殊仕様、京葉233、209-500各地転用、211幕張→豊田・・・

71 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 12:30:37 ID:cbR9vTvY0
総武快速のE235を優先してくらはい〜・・楽ひみ。

72 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 12:35:45 ID:G43fU9ILO
というか、総研が先なんじゃない?総研に載る→ここで盛り上がる→中の人から追加お漏らし→さらに総研に追加、という感じ?
まあ、今回は209の具体的なスケジュールくらいかね。あとE129の130両。

73 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 12:40:44 ID:5TQokUtuO
JR自体が今後の車両計画を発表した今、総研なんていらねーよ
過去の遺物 いや汚物だな。

74 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 12:43:04 ID:fezxWPTo0
誰かここや関連スレの過去ログからそれっぽい情報を抜き出してきてほしい・・・
過去ログ手元に残ってない

75 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 12:43:05 ID:m7EY/PhF0
山手サハかもーん。
混まない時は7号車と10号車選んで乗ってみようと思う。

76 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:01:26 ID:sYwREWAPO
総研読んできた。
半数なんて言わないで、4扉サハ104両全数を転用準備工事済み仕様にすれば良いのに。

77 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:01:55 ID:0umYMuMZO
総研来てたか
とりあえず長野地区・高崎地区の115はしばらく安泰ということでok?

78 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:06:44 ID:sYwREWAPO
E231系0番台サハと500番台(のサハ以外の車種)が混成出来ないなんて理由は
あるのかな?
所要数をまったく計算していないが…

79 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:07:30 ID:fezxWPTo0
>>76
10両そのまま総武緩行に転用(見込み)なんだとすれば、そういう意味では無駄にならない。
一応転用対応していることになるんでは。
しかし231-500の総武緩行転用が本数足りないってどういうこと?他線にも転用?

80 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:16:06 ID:5dEfGFPP0
結局、サハE230は早期廃車って事なのか…。
山手線用も総武緩行線用も。

ま、計画はころころ変わるから、いまんとこは
様子見って感じかな。


81 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:18:07 ID:sYwREWAPO
南武線への転属対象となるE231系0番台編成に新製サハを集中的に組み込んで
0番台サハを捻出し、500番台相当に改造したもの(=つまりここで工期捻出)
とそのまま0番台仕様のものと1両ずつ組み込んでいけば、
後は山の手から総武中央慣行に転出する際に1両ずつ抜いて廃車していけば良い。
…と思ったが、改造工事を回避した実施案が出ているのだろうな。
1年位経過しただろうか、散々議論されていたよな。
匿名の妄想の場だと思っていただけにちょっとした驚きだ。

82 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:19:08 ID:gPfA0wgZO
千マリの113は3年後全廃か。

首都圏の115はH11以降になるみたいだね。

H15年頃には剛体車が全廃になるな。

そういえば107は211で置き換えになるのか?

83 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:28:50 ID:Egn9uACu0
>>80
総研は埼京線用車両に全くふれてないけど
サハE230は埼京用に回すんじゃないかな?
渋谷のホームは移動するようだが、新宿があのままでは
北側に乗客が集中するのは変わらないと思うし

84 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:29:30 ID:sYwREWAPO
E231系0番台モハのリピートオーダーがあるか、もしくは
E231系0番台クハの他形式への編入改造もしくは廃車も有り得るの???
それか、まさかの10連貫通から6+4編成への変更とか。

85 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:37:32 ID:G43fU9ILO
209-500の先頭車が足りなくなりそうだから、そっちに編入??

86 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:38:52 ID:5dEfGFPP0
>>83
6ドア廃止の方向で考えてるみたいだから、
どうなのかな…。
埼京の混雑には6ドアは無くすのは得策じゃ
ないような気がするけど、りんかい車も
6ドア無しもあるし…。
山手サハE230を有効活用するなら、それが
一番妥当な方法のような気がするけど。

>>84
総武のE231をハチ公川越へ転属させるなら、
モハユニットが一組余るから、残留E231に
組み込む予定なんじゃない?
46編成のうち数の上では17編成は残留する
みたいだし。


87 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 13:48:20 ID:5dEfGFPP0
>>86 の後半は無かった事に…。

もう一度読んできたら、総武緩行→京浜東北→京葉→武蔵野と渡り歩いた
209-500を武蔵野からもハチ公川越へ転属させるような書き方だったね。
209-3000や209-3100はどうなるんだろうかね。
209-1000も淘汰とあったけれど、その処遇も気になる。


88 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 14:07:59 ID:shnbC0Zh0
ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20081004.pdf
ついにキタ

E353の開発も兼ねてるんだな
さすが複合試験車両

89 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 14:50:35 ID:TEjuoIbu0
ACトレインのことなんかすでになかったことにしてそうだな

90 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 14:53:04 ID:jmo+G030O
E331系、涙目。

91 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 14:57:23 ID:sYwREWAPO
>>87
なんだか、誰も注目しないうちに結構な“都落ち”(良い表現ではないが…)を
経験する形式になるんだな〉209系500番台

92 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 15:03:38 ID:sYwREWAPO
>>82
ちょっと伝わらない。
2011年? 平成21年? それとも皇記2xxx年みたいな独自何号?

93 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 15:04:19 ID:sYwREWAPO
何号じゃなくて年号だった

94 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 15:09:22 ID:aEMTfQdo0
>>88
という事は、E353はキハ261と同じ空気バネ傾斜式になるのは確実か。

95 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 15:27:35 ID:AXjvQv3D0
空気バネ式車体傾斜機構って羽越線高速化にも使うのかな?

96 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 15:38:28 ID:5dEfGFPP0
>>91
ハチ公川越の他に、相模線にも転属とあったけど、明らかにTcが
不足するから、その分はT→Tcに改造されるんだろうけど、
運転台スペースが既存のTcより狭くなってしまうのは仕方ないって事か。
Tcだけ新製ってあり得ないだろうし。

97 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:00:46 ID:gPfA0wgZO
羽越は既存車両の転属で決まったんじゃなかったか?

98 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:03:33 ID:jh6yTGi70
空気バネ式車体傾斜機構は中央線特急用でしょう。

将来的には必要な特急には装備しそうだけど。

99 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:07:27 ID:ofBX+eXp0
ドア配置が4-6-7-6-4のために邪魔者扱いされてるメトロの06や07ような
車体だと先頭車改造しやすそうなんだけどねえ

100 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:13:52 ID:gPfA0wgZO
そういえば107の置き換えはどうするんだろう?

101 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:28:05 ID:+9GU7y8i0
常磐緩行E233の小田急乗り入れか。

102 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:31:50 ID:M/99qwzC0
創建は2chに書いてあることを
まとめただけって落ち

103 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:38:47 ID:X5aA/ZLH0
>>102
E129の両数とか改造本数とか
まあほとんどが例の10年計画の話で流れてきてたのは事実だが

104 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:41:40 ID:X5aA/ZLH0
>>74
だれかこれと総研まとめてテンプレに汁

910 :827:2008/09/08(月) 19:14:26 ID:aa1o6Ygn0
スイマセン遅くなりまして…
「10年後の姿とそれに向けた現時点での車両取替え計画」
ってので通勤近郊中心で大まかですが

・2009年度
 209-0機器更新(2008末から)房総転用(113淘汰)
 E259N'EX投入(253一部除き淘汰)
 701機器更新開始
 山手全車4扉化
 京葉E233(201・205淘汰)
 常磐緩行E233(203・207淘汰)
・2010年度
 E657(651淘汰・E653転用)
 253転用(日光、きぬがわ用2編成)
・2011年度
 E233(宇都宮・高崎・東海道211転用)
 211転用(機器更新,新系列車両化。高崎・長野・豊田)
 E233(埼京205淘汰)


105 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:42:14 ID:X5aA/ZLH0
911 :827:2008/09/08(月) 19:15:43 ID:aa1o6Ygn0
・2012年度
 E353(E351淘汰・E257転用)
 E653転用(いなほ・かもしか)
 低床直流車(新潟115淘汰)
 仙石205機器更新(新系列車両化)
 久留里線蓄電池車(キハ30・37・38淘汰)
・2013年度
 E257転用(踊り子・草津・あかぎ等)
 E261(251淘汰)
 E233(横浜・武蔵野205淘汰)
 鶴見・南武205機器更新(新系列車両化)
 E721(719淘汰)
・2014年度
 E235(E231-500転用)
・2015年度
 E231-500転用(機器更新、中央総武緩行)
 E231転用(機器更新、中央総武緩行→相模・八高・南武)
・2017年度頃
 E235(E217淘汰)


106 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:43:31 ID:X5aA/ZLH0
912 :827:2008/09/08(月) 19:17:28 ID:aa1o6Ygn0
大雑把ですが集めた情報を元に。
10年後には電車は全て新系列車両化を達成。
気動車も変わります(客車機関車は殆ど無し…)

特急は「N'EX、SV踊り子、ひたち、あずさ」が原則新型投入。
それ以外は機器更新、内装リニューアル転用に分かれます。

近郊、通勤は基本的には直接新型投入。
209系以後の新系列車両の寿命の考え方は、新造後12〜15年で機器更新、
その後12〜15年程度(機器更新を挟み新造から25〜30年程度)を基準とする。

新形式車両に対する考えも計画、設計段階に時間(約5年)をかける事
などが盛り込まれた為、次世代車E235(仮)の時期も定まり、それ以前の
新型車導入線区にはE233の継続投入やヤテは稼動柵と同時に新型とは
ならずE231での組替え(詳細は不明です)となります。

大雑把でスマンですが、こんなところでよろしいでしょうか。
当然ながら変更や修正はつきものですので、あくまで現時点の
モノとして捉えてください。


107 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:50:12 ID:FqVzLTPd0
>>88
よりによって209を改造するとはやるな東

はやく実物を見たい

108 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 16:50:30 ID:0umYMuMZO
総研のネタ源=2chに漏れた社内情報 ってことか。

109 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 17:10:01 ID:VvT0KGq1O
>>91
都落ちって言っても東京〜品川走ってただけだろw
他は糞さいたまとチンカス神奈川

110 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 18:00:19 ID:xjYXhPni0
山手E231-500の6ドア車は廃車→長総解体?
だとしたら勿体無いなぁ。

111 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 18:24:34 ID:SX/XDvlh0
とりあえず
総研と上の情報をまとめてみた

ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/22236.gif

112 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 18:27:33 ID:FqVzLTPd0
>>111
おつー

113 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 18:58:32 ID:G43fU9ILO
今まで上で止まっていた話が現場まで来るようになって、中の人がいろいろ教えてくれたが、総研は上から直接来てるんでしょ。

114 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 19:08:30 ID:yYkiChiz0
南武線の205系もVVVF化するのか
209系とE231系で統一するかと思ってたが…

115 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 19:11:07 ID:Up/0yEk50
>>114
今2編成在籍している209のことじゃないのか?>機器更新

116 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 19:28:10 ID:vplqFj7+0
在来線用試験電車 MUE-Train(ミュートレイン)について
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081004.pdf

117 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 20:09:24 ID:gPfA0wgZO
107の置き換えはどうするんだろう?

豊田・長野・高崎の115は置き換えられるが、
107までは足りない。

118 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 20:10:50 ID:xVh7DJMv0
ケヨ201廃車用?
http://1st-train.net/topic/200810/shikisai-107.html

119 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 20:13:26 ID:UQRkVlPO0
>>117
ホントに足りないなら、置換えは先送りだろ。
新製じゃなければ、E217転属までそのままかな。
つうと、かなり先になるね。

120 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 20:16:03 ID:iLrzKvEU0
新潟の115は190両。E129が130両。
60両分は・・・?

121 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 20:18:50 ID:UQRkVlPO0
>>120
まさか更新車が残ったりすることはないだろうけど…

122 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 20:19:12 ID:fezxWPTo0
総研の書き方だと「新津で130」だから、別メーカーで残りを作る可能性もある。
ソースが新津系の人だったとすればあのような書き方になるかも。

123 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 20:27:33 ID:UQRkVlPO0
>>118
それだと、なんで甲府以西で試運転なんだ。

124 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 20:30:22 ID:gPfA0wgZO
新潟の残る115は2015年以降にE129をまた作るのか?
11年頃に作るE129で高崎と小山の107と
新潟の115の2連と4連を置き換えて
115の3連更新車を持ってきて暫く使えば
2015年以降には3連のみの統一した新造投入になるな。

125 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 20:36:08 ID:gPfA0wgZO
>>122
そっか…
そのことを忘れていた。

作るとしたら川重かな?
東急は233と他社で忙しそうだし。

126 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 20:38:40 ID:iLrzKvEU0
11年度にはちょうどN700が終わるから、川重も暇になってそうだね

127 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 20:47:42 ID:gPfA0wgZO
それにしても新津は2011年には
年間何両製造する事になるんだ?


128 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 21:36:49 ID:90UrE7Qb0
>>118
201系「四季彩」を、大糸線に下さい!!

129 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 21:45:23 ID:gPfA0wgZO
211で我慢しなさい!

by本社。

130 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:16:22 ID:f+woFKKJO
ところでMUE-Trainて、どこを拠点にするの?
試験は宇都宮線を中心にやるけど、小山?大宮(東大宮操)?大穴で川越?

131 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:18:04 ID:p/DiUBWw0
そういや、長野で209系の改造で燃料電池車の試作車を作っていて久留里線で試験するとか
言ってたヤツはどこへいった?

132 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:22:53 ID:0umYMuMZO
>>130
大穴に一票。

>>131
燃料電池車はmue-treとは別物だろ。

133 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:29:31 ID:q1iH6jLB0
【鉄道】JR東日本 在来線用試験電車“MUE-Train”(ミュートレイン)
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1223381586/

一応貼っておく

134 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:29:50 ID:E1EybtlKO
お前らって2ch経由でしか情報持ってないんだね
東日本と直接繋がってる俺に言わせると、このスレかなり笑えるよ

135 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:35:39 ID:tIFSYkb10
一応貼っておく

134 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/10/07(火) 22:29:50 ID:E1EybtlKO
お前らって2ch経由でしか情報持ってないんだね
東日本と直接繋がってる俺に言わせると、このスレかなり笑えるよ

136 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:36:00 ID:+RGxuYaWO
>134
そのコピペはいらない。

137 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:36:13 ID:tIFSYkb10
すまん、
コピペ晒しあげしようとしてage忘れて
コピペ範囲も間違えたーorz

138 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:36:32 ID:m+HsYOKh0
>>134
釣り乙

139 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:37:15 ID:AXjvQv3D0
>>134
リアルに繋がっているんですか
工口いですね

140 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:41:42 ID:tIFSYkb10
そうかあずま(東)さんと合体してるのかー、日本語って難しいな

141 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:43:16 ID:jh6yTGi70
>>130
順当に考えれば大宮。


142 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:51:29 ID:PExqNEvr0
適当に考えれば幕張。

143 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 22:51:43 ID:t+f1huYI0
>>140
東(ひがし)さんかもしれない

144 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 23:02:46 ID:2asHyRsx0
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
 |   次でボケて!!!   |
 |________|
    ∧∧ ||
    ( ゚д゚)||
    / づΦ

145 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 23:05:35 ID:BItd9QiF0
そのまんまかい。

146 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 23:10:59 ID:zXnmWdYy0
国電総研を予想屋扱いしていた連中。そいつらの末路を見にきたら・・・。

>>102wwwww>>108wwwwwwww

山手線E231系の件や、209系の年度別、施工工場別の転用表とかはどう説明すんの?
2chに1回も出ていない情報が、これまた山のように出たわけだが。
全部予想であそこまで書けるのか?素www直wwwにwwwなwwwれwwwよwww

147 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 23:17:31 ID:t+f1huYI0
基本的にJRのプレスリリースしか信用してないのでそんなことはどうでもいい。

148 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 23:31:34 ID:0umYMuMZO
そのjrのプレスリリースを送検の情報が覆した件@常磐緩行e233延期
来年の春には全てが明らかになるだろう。

149 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 23:33:35 ID:1aedky9+0
今、次スレ用にテンプレいじってるんだが、
あまりの複雑さに頭痛くなってきたw

ほぼ間違いなくレス数が増えるから、スレ建てする人は大変だろうな…。

150 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 23:34:49 ID:iLrzKvEU0
いい加減まとめwiki作ったほうがいいような・・・

151 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 23:37:33 ID:m+HsYOKh0
>>149
お疲れ様です

何か手伝えることはあるかい?

152 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 23:42:11 ID:1aedky9+0
>>150
確かにそうですね…。
昔、どなたかが作ってくださったwikiが失敗して以来、皆が二の足を踏んできましたが、
そろそろスレに貼るのも限界な気もしますし。


>>151
テンプレの修正案を貼った時に、間違い探しをしてもらえると助かります。

153 :名無し野電車区:2008/10/07(火) 23:43:26 ID:m+HsYOKh0
>>152
目を皿にして探してみるよ

154 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 00:20:38 ID:xmsNvnRm0
結局今後10年の予想、ころころ詳細変わる

155 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 00:25:40 ID:G8EEc/dn0
総研更新分をまとめてみた。
間違い・補足・よりまとまった書き方、などあれば、どんどん指摘よろしくです。


>>6の近郊型

◇新津で、新潟地区向け新車E129系を130両程度製造(2011年度〜)?
 →◇E721系ベースの1M1T車?
→◆新津では新潟地区で走る車両(3ドア車)を生産したい意向がある(ただし具体的な話は来年度以降)

◇山手線へのE235系投入後、総武快速・横須賀線へ投入?

156 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 00:27:32 ID:G8EEc/dn0
>>6の通勤型の部分

◇京浜東北へのE233系投入後、山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを投入?
→◇サハE230-500と同じ104両を製造し、6扉車を総置き換え?
 →◇半数の52両はE231仕様、もう半数はE233(E235?)仕様で、それぞれ1両を1編成に組み込み?

◇山手線向け4扉サハ製造後、京葉線に投入(2009年度〜)?
→◇10連と6+4連で、201・205系を総置き換え?

◇京葉完了後、埼京線に投入?

◇埼京線と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のため3000番台投入?

◇縦貫線関連で、常磐快速へE233投入?(常磐線中電へ交直車増備も?)

◇その後、横浜・武蔵野線へ投入?

◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入?
→◇E231-500は、E233(E235?)仕様のサハ(前述)を抜き、10両で総武緩行線へ転出?
 →◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留?
 →◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209を置き換え?
  →◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属?
→◇E233(E235?)仕様のサハは、他線のE233(E235?)系に組み込み?

157 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 00:28:50 ID:O7lVSh/h0
>>111の画像を拝借すればテンプレの大半はなんとかなりそうww

158 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 00:30:20 ID:G8EEc/dn0
>>7の209系部分

●E233系を京浜東北線に830両投入(現在投入中)
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え(3編成)
→●多目的試験車「MUE-Train」として1編成(7両)が改造
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して201系を置き換え
 →●11月までに209系500番台を3編成転用
  →◇△209系500番台の残り2編成も今年度末にかけて転属?
   →◇その後、205系置換えのため武蔵野線へコンバート?

→◇房総地区非電化線区での蓄電池試験車の種車として活用?
→◇南武線へは今年度2本、来年度さらに1本が転属?
→◇113系置き換え・211系再転配のために房総へ?
 →◇6連は主に東京・大宮、4連は主に長野・郡山・秋田で改造?
  →◇2008〜2011年度にかけて、4連42本+6連26本の計324両が幕張へ転属?
 →◇211系はVVVF改造の上、高崎・長野・中央本線の115系置き換え(2011年度〜)?

159 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 00:35:15 ID:G8EEc/dn0
まとまった変更点は、以上の>>155-156>>158くらいかと。


>>157
確かに、そんな感じですなw

160 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 00:38:25 ID:Pb8LH5L80
結局仙石線の205は置き換えないのか。
相模線のより車齢いってるのに、なんだかなぁ。

161 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 00:48:53 ID:G8EEc/dn0
>>160
総研の情報は基本的に、新津工場&関東近郊メインだから、
仙台のE721→455置き換えみたいに、メーカー製造→地方に直接投入、の場合は、
総研で言及されないまま置き換えられる可能性も…。

まぁ、可能性はかなり低いけど。

162 :161:2008/10/08(水) 00:50:24 ID:G8EEc/dn0
○455→E721置き換え
×E721→455置き換え

逆にしてどうするよw

163 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 00:57:38 ID:Pb8LH5L80
>>161
転属でいいから新車が欲しいんだわ・・・。

164 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 01:11:07 ID:xmsNvnRm0
ここで流れている211改造転属説も3年後の話だし

165 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 01:43:44 ID:JLCUapvQ0
>>157,159
うpろだじゃそのうち消えるから手持ちの空きスペースにあげといた。
直リンでもなんでもしてくれ。
http://wwwpdm.hp.infoseek.co.jp/change.gif
事後だけど作者さんありがトン。駄目だったら消します。

その他の内容についてはツッコミ厳禁で。若さ故。

166 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 02:22:49 ID:z1cFgC4hO
サハ新車が一両ずつ仕様が違い、一両は231-500とともに転出って事は、さりげに総武緩行も6ドア廃止方向なんだな。
これ初耳じゃね?

167 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 02:31:11 ID:cZxy6U2S0
まぁ京浜東北、山手と6ドア廃止が続けばそうなるだろうとは思っていたけどね
埼京も次の車両が入る時には6ドア車は用意されないと思うよ


168 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 02:33:47 ID:3/OKCfMM0
ところでE233-1000って川重分はもう無いのか?

今年度分は年度またぎと思われる1本を除いた16本が今までに出場しているわけだが、
残り半年で21本(うち1本は本日出場予定だっけ?)の増備になる。
ここまでのペースを考えれば東急と新津だけでも無理ではない気もするけど。

川重撤退の噂も有ったけどどうなんだろ?

169 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 02:46:51 ID:6WtmFggQ0
>>168
京急N1000つくってたし、ラインが埋まってただけじゃないか?

170 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 02:48:01 ID:DY5n4iEp0
サハE230-500、104両は全て重機の餌になるのかな。

171 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 02:52:37 ID:6WtmFggQ0
>>170
一部を相鉄が買ったら面白い

172 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 03:01:44 ID:PEQe8qi+0
昔京王がやった4ドア化改造は……無理だろうねwwwwwwww
あれは5ドア→4ドアだったし

173 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 03:01:48 ID:qPY1LUz00
>>170
さぁ・・・
真っ先に重機の餌になるのはサハE230-0の方じゃないかと・・・
流石に104両を数年間だか知らんが保留にはしておけないだろうし、
いずれ転用するんだろうしな、仕様差知らんけど差し替えるんじゃね?

174 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 07:29:56 ID:k2I7zxR8O
ちょっと計算してみたら
総武の現行車と京浜209-500(64編成?)に対し南武八高相模は計58編成
さらに南武は3本追加予定で一部231は山手231-500(52編成)じゃ足りず総武残留だと…
Tc足りなくね?

175 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 07:33:34 ID:cWIVoz9OO
在来車両は情報漏洩事件で川重と契約解除になったんじゃなかったっけ?

176 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 08:07:24 ID:VvFujMcIO
南武線に転属するのはどの編成ですかね…?

177 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 08:45:00 ID:ZXLu1D2bO
>>174
南武は3本全部が増発用じゃないけど、確かにたりないね。
先頭化改か総武に233投入か?

178 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 08:54:11 ID:hCvqDqAMO
結論:高崎に新車はありえない

179 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 11:07:40 ID:PXW/l4F0O
今回の計画は某動画風にいえば
「サハの無駄遣い」だなw
まあ231-500の総武転属は7年後だし、ホームドア設置を遅らせるわけにいかないから仕方ないんだろう。

しかし総武線は6ドア廃止して大丈夫なんだろうか?
京浜東北と違い、混雑緩和する要素が何もないわけだが…

180 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 11:24:24 ID:z1cFgC4hO
>>174
確かに。
先頭車改造、サハ231でなく230からなら上手くできないかな。
車端よりのドアから向こう全部運転台スペースに回しちゃえば、案外四ドア車より改造が楽な気がするんだが。
乗務員扉は元客用ドアの部分に付ければOK。南武線なんかは先頭が混むから5ドアもありだと思うし。

181 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 11:50:15 ID:ZLPXrYQfO
E231は元から短編成化を想定してないらしいよ。

182 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 13:03:22 ID:TtneeFBh0
送検さん更新されてたんでまた出てきてみる。あそこに出せるならここに書いても平気と思うんで。
>>168
川重担当は153/154/157/158/161/162/165/169/172/173/176/177
ちなみに東急担当は136/140/141/145/148/149/166/180
>>176
中原行きは22(10月下旬長野・11月上旬深谷)、24(11月中旬長野・11月末下新田)、46(2009年日付未定・高萩疎開)
これは以前209系スレに出てたのと同じ。

そのほかFAQ物
・E129は社内全体の製造両数は170〜180両程度になってる
・新系列車両(広幅)は先頭化改造を一切予定していない
・他社への車両売却は115(新生3セク)しか現時点では決定分はないはず
・山手差し替え車は台車をT'から転用予定、台車の新津への輸送方法が検討事項になってる(何故?)
・幕張転用車の改造時期は4連が2ヶ月、6連が2.5ヶ月程度
・211の転用は前スレに出ていた(2/3/4/6連VVVF化、長野と高崎に集約)ものが正解
・331はどうやら見限られた?予備車扱いすらも止める模様
・小山107および勝田501・415-1500の今後の情報は得られず。415-1500はVVVF化してもおかしくはないが…
・隣社に触発されたのか?バラストとレール輸送を電車化する気らしい
・よく「現場の友人に聞いた」なネタが出るが、実際現場レベルでもヲタ社員なら横の繋がりで結構内部情報を持っている

183 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 13:24:17 ID:GAClZ4XxO
MUE-Trainイメージ

クモ209-モヤ209-モヤ208-モヤ209-モヤ208-サヤ209-クモ209

ところでE993もモヤとかあったんだっけ?

184 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 13:29:25 ID:uuNehJYa0
E993系は全車「ハ」

209系ベースの試験車なんだから901系XX番台の方が面白いんだけどな

185 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 13:58:39 ID:AL58iL3bO
>>182
>・山手差し替え車は台車をT'から転用予定、台車の新津への輸送方法が検討事項になってる(何故?)

サハE230-500を新津に持って行って車体コンバートするだけで済むのでは?
もし1両ずつ施工するなら、新津までムーンライトにぶら下げて輸送すれば、
2泊3日位でヤテに生まれ変わって戻れる。http://jp.youtube.com/watch?v=AHgd_iCYmE4

186 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 14:18:00 ID:EBtiikslO
>>182
サンクス

>・新系列車両(広幅)は先頭化改造を一切予定していない

209-500のTc+Tc'が一組足りないけど…。それとも209-3000・3100はそのままかしら?

>・山手差し替え車は台車をT'から転用予定、台車の新津への輸送方法が検討事項になってる(何故?)

E231-500て運用に余裕あったっけ?T'抜けてる間、使えなくなるけど。

187 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 14:42:18 ID:OFWP/hEeO
>>182
>・331は見限られた?予備車扱いすらも止める模様

うはw廃車フラグktkrwwwwwwwww
乗っといてよかったwwwww

188 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 14:54:21 ID:TtneeFBh0
見限られたと書いたものの、失敗作として廃車かというとそう断定もできない
予備車に使わない≒営業には使わない だから、引き続き研究開発は進める可能性もある

189 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/10/08(水) 14:59:26 ID:AKn9v3CxP
本当に乗っといて良かったわ。

190 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 15:03:03 ID:L3m/YwMr0
サハ230については車体を作り直したクハ209みたいに使えるのもはとことん流用しないのかな

191 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 15:20:53 ID:L84yFOzw0
>>167
ということは、横浜線も?

>>182
>他社への車両売却は115(新生3セク)しか現時点では決定分はないはず

これがちょっと気になる…
新生3セクって一体どこの鉄道会社の事だろうか?

>>188
確かに、DDMとかは今後もさらにコストダウンも含めた開発を進めて行って新形式で
実用化・量産化する可能性もゼロでは無いような気がするけどな。

192 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 15:23:06 ID:zZF4HzbyO
2011年までは廃車しないはずだったんじゃ?



193 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 15:23:32 ID:TtneeFBh0
>>191
前にも書いたけど、長野以北

194 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 15:58:08 ID:3/OKCfMM0
>>175
その情報漏洩事件ってのはほんとに事実なのか?

195 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 16:01:07 ID:3/OKCfMM0
>>183
誰も突っ込んでないけどクモってなんだw

196 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 16:01:29 ID:Dnnvxomy0
>>182
E129は新潟は130両、しかしそれ以外はの40〜50両はどこだろ?
候補としては大糸、高崎(吾妻など)、小山(日光など)になるわけだが・・・・・

197 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 16:01:55 ID:P/L8a9en0
長野以北も、しなの鉄道じゃないの?

198 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 16:13:59 ID:9lgl0VWC0
>>197
長野〜妙高高原間はわからんけど、妙高高原以北は北越急行が引き受けるとの説がある。
ちなみに新潟県は、梶屋敷〜糸魚川間のデッドセクションを糸魚川〜青海間に移設してくれたら、
直江津〜糸魚川間も北越急行で引き受けても良いと言ったとの説もある。

199 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 16:27:03 ID:GAClZ4XxO
>>195
クモって書きつつなんかおかしいと思ったらクヤでしたね。
331は直せば走るのに直してないのか、それとももう処置不能なほどなのか。

しな鉄が長野県内、新潟県内は北越急行説があるけど
北越急行って681を持ってるぐらいだから六日町で交直車の検査もできるの?
まさか某越線や某レンジ鉄道のように普通はDCってことはないと思うが。
いまさら金沢から交流車を譲り受けるのもあれだし新車かな。
富山県三セク交直車と運用相殺なんかもできるんだろうか。

200 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 16:32:58 ID:TtneeFBh0
>>196
新潟の115置き換えは130じゃ足りないから、新津以外で作って充足させるのでは?
(これは自分の推測)

あと蓄電池車は東の内部開発や鉄道総研ではなく209を買い取っての車輌メーカー側の事業という情報を聞いた。
そろそろ出てくるんじゃなかろうか

201 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 16:35:27 ID:6noNFaAn0
>>199
681は北越車も含めて、金沢で管理してるんじゃなかったっけ?

202 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 16:43:12 ID:JhTkGbCSO
>>183
クモと言えば真下真(ry

203 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 16:52:05 ID:Xh36625BO
ぜひE331は横浜線に欲しい。
過去に色々な保安装置試験やった路線だし、千葉に置いておくくらいなら…

204 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 17:43:14 ID:/sZqSRKe0
E129系ってw

このスレの予想通りだなw
E721系ベースだしw

205 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 17:46:54 ID:bcskpFhV0
>>204
予想も何も、普通に考えればそれしかないじゃないかw

206 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 17:49:11 ID:/sZqSRKe0
115系の改造車は基本的に今後も走りそうだな。
新潟地区も長野地区も高崎地区も…
高崎の改造車には風切板が設置されたからまだ使うのだろう。

207 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 17:56:36 ID:6lDnPS5J0
>>206
それいったら201みたいに数年で廃車…

208 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 18:07:23 ID:Wt/ImXSf0
107系置き換えが未定みたいだけど。
107系を115系2連で取り合えず置き換えるのかな。
更新してるの長野の4本しかないけど、
新潟の未更新と長野の更新+未更新を足せば25本。
それか115系3連の更新車か???
3連更新車なら高崎9本・長野18本・新潟18本・豊田8本。
状態のいいやつを選んで残せばしばらくはモツ。
それかそのまま使い倒すのかな?

209 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 18:11:07 ID:/sZqSRKe0
107は使い倒すだろ。
一部編成はモケットが張りかえられてるぞ、
モケットの色は以前と同じだが…
デジタル無線も付いてるしあと10年は使いそうだな。

210 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 18:21:15 ID:DKuAAtwP0
107はなんといっても、半分は165系だからな。
秩父鉄道もびっくりだろ

211 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 18:26:31 ID:ni4I9c2TO
京葉233リリース出ないね。来年のいつ頃なのかだなぁ。

212 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 18:31:20 ID:/sZqSRKe0
>>210
モーター…放送機器…空調…運転台…
高級空気バネ台車…ドアやブレーキ装置は115系初期車から流用…
一部の車は戸窓を103系から流用…

フランケンシュタインかよww

213 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 18:34:58 ID:Wt/ImXSf0
しなの鉄道もびっくり!

>>211
来年の春のダイヤ改正に合わせてリリースじゃにゃいか?
これなら12月の中ごろに出てくるかと…

車両が入って来るのは2010年に入ってからで
2010年春のダイヤ改正で登場するような気がする。



214 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 18:36:24 ID:Wt/ImXSf0
ついでに西もびっくりしそうだ。

215 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 18:53:43 ID:H5MKau3Z0
あと4年待って、やっと筑後・35年の物件(115系)から筑後・25年の物件(211系)に引越しか・・・・。
新築の物件は夢のまた夢。
ホンマ、情け無い。

by 松本市民

216 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 19:34:35 ID:0NVSR64O0
>>215
築後・10年があるのに文句いうなよ

217 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 20:12:43 ID:BOvHpTvr0
>>215
リフォームしてるからええじゃないか。

218 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 20:42:45 ID:Zq81Q/hc0
>>215
築後9年の超最良物件もあるのに贅沢な。
ただし、別会社のだが。

219 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 21:14:09 ID:NLhpmTxk0
しかし新型になれば良いってもんではないが・・・

220 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 21:15:59 ID:BOvHpTvr0
シックハウス症候群

221 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:13:08 ID:g+Sl2mQy0
>>215
そんなこと言ったら高崎支社は…
リゾートホテルが全国一レベルのぼろさ…

222 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:13:51 ID:g+Sl2mQy0
…そもそも185をリゾートホテルと揶揄することが間違っているか?

223 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:14:23 ID:hhCXWoPFP
きましたな
ttp://1st-train.net/topic/200810/209-muetrain.html?2205

224 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:27:34 ID:wDKtb0jr0
宮ハエ?
宮オオだと思ってたんで意外だな
あと形式もそのまま「ハ→ヤ」なのも微妙

225 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:31:28 ID:g+Sl2mQy0
MOE-Trainとか言うウソ電ができたらどうしよう

226 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:31:32 ID:AR0RAehX0
>>224
ACトレインもハエじゃなかったっけ

227 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:33:01 ID:Xew/Yrs80
>>233
何でいきなりクヤの車番が2だったりサヤの車番が8だったりするのか
一瞬謎だったが、
「ハ」→「ヤ」に張り替えただけなんだなw

228 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:34:33 ID:ROmb5gmU0
JR東日本によると、新潟にE129系が導入されるがこれはE127-0系も置き換えられるそうだ。
置き換えられたE127-0系は大糸線・中央西線・辰野線(長モト)で使用される模様。

そのあと、10年単位で使用し211系とともにローカル用新型車両とE231系が転用されてくる話だ。

229 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:34:51 ID:0GAmaIxn0
107系って確かJR東日本が最初に開発した車両だったよね。今日では考えられないような廃車発生品流用の数々・・・。
当時の財政の苦しさをまざまざと見せ付けるかの如くだ。

230 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:35:20 ID:g+Sl2mQy0
E127が置き換え対象になるのに、目立った動きがない高崎のボロ107とボロ115

231 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:36:47 ID:ujnvd1l70
>>228
>中央西線

東海に譲渡ですね。わかります。

232 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:37:35 ID:nmgfO8O60
>>225
黄色いE231のラッピングのことかw

233 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:41:39 ID:Ti7jYdzi0
>>225
小山のヲタ駅員殿が頑張って作るイタ電ですね、わかります><

234 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:50:14 ID:Ys183aq90
結局211系2連の話はM車部品をTcに移設で確定ですか
前スレでは完全にネタ扱いだったけど。

個人的にE721の増備&どこに配属なのかが気になるんだが情報無いな

235 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:54:48 ID:wDKtb0jr0
>>234
VVVF更新と同時だからTc車はSIV設置程度の改造じゃないか?

236 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 22:58:11 ID:OiguweO2O
普通に701・719の置き換えじゃないのか?

237 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 23:01:45 ID:0GAmaIxn0
701系は機器更新して使い続けるでしょ。E721系で置き換えるのは719系だけじゃないの?

238 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 23:21:50 ID:/sZqSRKe0
107を使い倒しそうだな。


まぁ正直あの車は211系より快適だから良い、
モータの音も良いし特急用台車だから乗り心地も良く座席も他の系列と違う。
107系はロング車では良い方だと思うぞ。

239 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 23:22:36 ID:Zq81Q/hc0
>>237
719系だけだろうね。
もっとも、廃車にはせずに磐越西線でとことん使い倒すだろうけど。

240 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 23:31:12 ID:J0LykE1/O
>>228
束車の中央線倒壊区間乗り入れ運用ってあったけ?

241 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 23:51:00 ID:/sZqSRKe0
高崎の115系4連と3連は211系の1000番台を組み替えれば可能だな。
中央本線方面は3000番台を中心に転属しそう。

242 :名無し野電車区:2008/10/08(水) 23:58:15 ID:Zq81Q/hc0
>>240
長ナノの115系が中津川まで乗り入れてる。

243 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:14:15 ID:6EQIHVwZ0
E127転用されたらミニエコーも危ないな。

244 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:24:35 ID:5Pg4AysJQ
兄弟車の70-000も機器更新?

横浜、埼京、武蔵野は1000のままだろうか?

245 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:35:46 ID:h8NNt6Ie0
東の情報によれば・・。

211系・E127−0系は10年間使用。ちなみにE127-0はE127-100と共通運用。
ただし、座席は片側セミクロス(115系RN車からの廃車発生品)に改造されるらしい。

その後、2025年頃に在来組のE127系も含めて211系・E127系は新型車両(E133系・E237系)に置き換えられる。
同形式は最高速度140Km仕様である。

246 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:38:58 ID:N2JpeDlu0
東の情報ってwww

また…

247 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:40:25 ID:ViIclSji0
東さんの妄想ですね。分かります。

248 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:40:36 ID:uzP6ie700
>>246
東鉄郎さん

249 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:41:04 ID:AK1neLMiO
>>245とか普通に精神病でしょ
ヲタスポットであうあう言うのを止められない人
その流れで>>245を書いてると理解しておく

250 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:41:28 ID:3r4e/Nok0
>>247
万札で顔を拭くのやめましょう

251 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:41:55 ID:cggngHlJO
あずまサンの情報ですか…

252 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:45:17 ID:ge6cbNjZ0
>>245

なんかネタっぽいぞ?といいつつマジレス

長野県自体が観光立県のせいか、
長野支社は90年代のロングシート狂時代でも
例外的にセミクロス車(E127-100)入れたし、
115のロング試作車もRNついでにセミクロスに戻したから、
セミクロス改造は十分ありえそうだが?

後半は、140kmがいかにもネタっぽい。
まさか、リニアが直進ルートになった代替として、
トンネル掘り直しを兼ねた高速新線計画が
実行されるのか?

253 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:50:34 ID:C4wq4NKb0
>>182
これ?

825 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2008/10/03(金) 12:45:04 ID:nd+FXHWK0
>>809
例によってソースが古いが上に施工年度がまだ先(2011〜)なんで変わる可能性が高いが

長野(松本・豊田から115/123分すべて移管)
McM'Tc' 32本(13本:豊田移管分)
McTc' 8本(1本:松本123移管分)
TcMM'MM'Tc' 14本(松本115移管分)
※115-3B×9は三セク(長野以北)に譲渡

高崎
McM'Tc' 28本
McM'TTTc' 3本
TcMM'Tc' 10本

しな鉄への譲渡はこの時点では計画無し、今は不明
書かなくても解ると思うがTc入りが元田町、Mc入りが元高崎
田町車は種車が10連12本5連14本だから一部組み替えすると思われる

254 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:57:38 ID:p8SyVkiX0
>>246
そのまんま…

255 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 00:58:55 ID:ViIclSji0
長野支社をどげんかせんといかん!

256 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 01:10:33 ID:IRwWucU2O
>>245
バカじゃない?

長野廚をどげんかせんといかん!

257 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 01:26:44 ID:ge6cbNjZ0
>>253
その引用どおりだとすると、
高崎(+日光線用も?)は、107系の置き換えも兼ねる?
確かに単独2連での運用は少ないから、
通常のワンマン運転(運賃収受も兼ねる)でも
しない限り特に問題ないだろうが。

258 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 02:06:16 ID:w0MRLYFA0
でも、211を10年使うってのはありえる話だよね。

259 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 02:24:01 ID:SspUaHWG0
>>223>>224>>226
これで皮肉にも、宮ハエの主力である埼京線車両が最も古くなったのだが…

260 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 02:25:57 ID:p8SyVkiX0
高崎支社の最新=宮ハエの最古

261 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 03:10:41 ID:1nZxSWLD0
総研更に更新

262 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 03:19:45 ID:wwjY2/nB0
E331復帰か

263 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 03:30:33 ID:W22rbnqk0
E331が細々と

264 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 04:13:22 ID:I6snl/yU0
見限られたのか復帰なのか・・・
二転三転してるみたいだから計画変わったのかもしれないけど

265 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 04:35:51 ID:KI/GDCSI0
「細々と」ってことは、土休日限定だろうな。
動いてるうちに乗りに行かないと。

266 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 04:44:36 ID:H3QrZeNj0
E331、大宮駅〜鉄博のシャトル電車に転用キボン。

そういえばどうなったんだろうねシャトル電車構想。

267 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 07:37:42 ID:pyBY5LmVO
でもJRがシャトル運転したらニューシャトル涙目だな

268 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 07:55:09 ID:KowjxaWp0
 ニューシャトルの株式の35%は、JR東が保有。東北新幹線の建設に難色を
示した自治体への保障として建設した為、株式の売却も難しい。

 結局は、現状維持ってことだろ。

269 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 11:03:56 ID:GB8JEmCZ0
まあ実際に客乗せて走らないと分からないことは多いだろうからなぁ<E331
ただE233が束の通勤用車両の標準になってしまった今、E331そのままでの増産はまずないだろうね

また実際に客乗せて走らせて得たデータをE235(?)以降にどう生かしてくるかってとこだろう

270 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 11:18:19 ID:zabe9bQ00
>>198
地上切り替えにしてくれるのが一番ありがたいと思う
そして糸魚川〜南小谷直流電化で糸魚川〜新宿のあずさ号が(りゃ

・・・・チラシの裏だな、わすれてくれwww

271 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 11:45:33 ID:5Pg4AysJQ
>>225
すでに♪で作られてるw

272 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 12:45:44 ID:VC1rfHzc0
211系の転属は確定だな。。

http://imepita.jp/20081003/600920

273 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 14:19:23 ID:1r1X/am8O
>>272
説得力ゼロwww

274 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 16:04:25 ID:I0Q5RcQZO
結局E233系は
中央線(完了)→京浜東北線(進行中)→常磐千代田線→京葉線→中電211置き換え→山手線
でおk?

こうなったらいよいよ都心から国鉄型が消えるな…まあ俺が使ってる武蔵野線は関係ないがw

しかし、どうせ京葉線に新車入れるなら201をあと2年使えばいいのに何でわざわざ209-500で置き換えるんだろ?
E233が入ったあと209-500が残るわけでもないだろうし。

275 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 17:09:11 ID:C4wq4NKb0
>>274
違う
京浜→常磐緩行→山手サハ→京葉→埼京、中電→横浜、武蔵野

そのあとの
山手→横須賀総武は235

276 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 17:48:34 ID:0gc7OM920
>>205
意外とE233系という線もあったと思った。

277 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 20:29:14 ID:RwFKYFqY0
サハE230-500は重機の餌?

278 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 20:49:20 ID:T8kVowsR0
先頭化改造して埼京で使って欲しいね
北側は地獄だよ

279 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 20:57:22 ID:nXYmSZ5QO
211サロを231に編入できないかな?
東海道東北233新造→余ったサロを231常磐快速組込→追い出されたサハを山手組込
妄想スマソ

280 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 21:05:05 ID:27jUFvL+0
E233-2000を快速用に暫定投入(読み替え装置取り付け)
→E231-0を6連に短縮していきなり南武転用
→大量に余るサハを山の手へ流し込む

妄想スマソww

281 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 21:09:13 ID:Y4YLrJ+2O
>>280
松戸の231は6+4化しても87椋しかサハがない

282 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 21:20:51 ID:T8kVowsR0
総研追加更新キタカラ

283 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 21:27:55 ID:27jUFvL+0
>>281
104-87で残り17両じゃないか。
17という数字はどこかで見たような…209-500が全部で17編成あるじゃんかw

とか無茶な妄想を引っ張るテスト

284 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 21:28:20 ID:N2JpeDlu0
E331系が復帰か。

285 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 21:30:06 ID:M6ihvIUb0
だから331スレで厨が大暴れしてるのか

286 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 21:39:18 ID:27jUFvL+0
>総武中央緩行が優先順位の上位だったが

今更だが総研のトップページにある一文…
中の人はモロに2ちゃねらーだったのか???
力説してた人が以前いたよなー…
その時はE231-0サハの大量「廃車」についての是非が問われたと記憶しているが、
逆に大量「新製」になろうとは皮肉よのぉ

287 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 21:45:48 ID:27jUFvL+0
組替えっつーか、全数は無理なのは自明だけど、
残留する分の総武中央緩行用に、各編成1ユニットのモハの
リピートオーダーやって6M4T化し、その分の
サハ2両を引っ張ってくれば良いんじゃないかって考えもあるんだが・・・

そんなの今から足してどうすんの? って?
先頭車化改造しないなら、部品流用もしくは改造名義で
サハをクハにしてやりゃ良いじゃん。そこから13年使えばよしって事でw

意味なし妄想スマソw

288 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 22:15:18 ID:PWt8u06T0
どっちにしろ6ドアが大量に亜ボーンされるのか

289 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 22:21:31 ID:9Auig4Kz0
>>288
ドアは再利用されるかもよ

290 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 22:25:55 ID:lo8VDsv2O
サハE230は屋根オープンカットして貨車化、チキの置き換えで・・・と言ってみるw


291 :名無し野電車区:2008/10/09(木) 22:36:29 ID:8WHKmUmw0
6ドア捨てるって確かに勿体ねーな
山手に233フル編成もって行って、
埼京にサハ一個抜いたやつを放り込めばいいと考えたけど
どっちにしろ余るんだな

292 :妄想爆発:2008/10/09(木) 22:50:07 ID:4ByqsdU80
>>287
E233 10×59→ミツ投入

E231-0 8×28→クラ→廃車 205系 8×27
E231-0 6×18→ナハ→廃車 205系 6×17
E231-0 Tのみ104両→改造→トウ→廃車 T' 104両
E231-0 Tのみ6両、T'のみ18両→廃車
209-500 10×12→ケヨ→廃車 205系 10×12

E231-900 10×1→ミツ残留(T'のみE231-0の余剰Tと差換え)、もしくは6連化してナハ転出

廃車205系のうち、状態の良いものや6扉の一部は埼京線転出、全編成6扉組込みの上、旧山手のボロ205を玉突き廃車。
ケヨの不足分(10×4、(6+4)×4)はE233直接投入。

…廃車を状態のよくない205と6扉サハに限定するなら、こんな感じかと。

293 :292:2008/10/09(木) 23:20:30 ID:4ByqsdU80
>>292 続き
総武中央緩行で、もし今後とも6扉が必要で、かつ編成中に2両に6扉が欲しい場合、
改造が軽微なもので済むかどうかという問題はあるが、余剰のT230-0から16両、E'230-500から104両を充当可能。
この場合、完全な新製はE233 8×59で済み、かつE231の廃車がT231-0の6両、T230-0の2両だけに出来る。

また、ナハ転属を16編成に止め、サハの廃車を出さずにE231-0をミツに10連2本残留させる手もあり。
その場合、完全な新製はE233 8×57編成で済むが、900番台を含めて3編成だけ低性能の編成が残るので、
置換えが完了してもスジを立てられなくなる。
(どうせE231-800が残るので、保守部品の確保とかは問題ないと思う)



294 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 00:16:45 ID:mMkv5sZyO
ヤテの6ダァ車がもったいないのなら、何も考えずに埼京・横浜・総武緩行あたりの車両に組み込んでやれよ。

295 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 00:34:22 ID:gOdXvGWl0
6ドア車要らないのなら松戸にください。

296 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 00:53:27 ID:Jo1WOogM0
とりあえず横浜線にE233はもったいないと思っていることは分かった。

297 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 02:05:34 ID:JFVFswvc0
6扉を最狂線の大宮方クハに改造なんてのも面白いな

298 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 02:11:42 ID:fKZ9cPuF0
6ドア車は京阪みたいにドアの周りに座席を増やすべきw
そうすりゃ4ドアだって3ドアだって出来るw
ただし長時間乗車は辛いだろう…

299 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 04:04:25 ID:o6g+Ni360
酷電壮健の計画って、予定でしょ。だから未定。
また計画が変わる可能性もあるからな。

ま、みんなの予想(妄想)を楽しませてもらうよ。

300 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 07:50:33 ID:brWUpx8X0
ところで、青森に疎開した209系2編成は房総用改造タネ車?
再来週にももう2編成疎開してくるようだが

301 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 09:04:38 ID:V4HMrcI0O
結局松戸はグリーン組み込まないの?
常磐快速は縦貫に入らないか行っても品川までか?

302 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 10:07:10 ID:V4HMrcI0O
宇(東4・新2)
高(東4・新2)
常(納2・豆4・快2)

上野には北8・常磐8が発着

そうすると北8・納2を優先的に入れても
海が東6・新2だから2本は東京止まりが発生か

田町整理後の品川って7〜10使い放題なの?
だったら常磐は納だけでなく豆や快も品川行きを設定できるかもね

303 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 11:55:03 ID:+BZolqAnO
今さっき川越線乗ってたら日進で変な色の209とすれ違ったよ。
あれが噂のミュートレインか。

304 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 12:15:58 ID:GqvvIkvmO
>>302
納 豆 ww

305 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 13:12:49 ID:JChTV+250
この会社はサハどんどん潰すからなぁ・・・
半島じゃ201世代のサハをE233世代の新車に入れて使ったりしてる。
それでも余ったサハはベトナムに輸出してしまった。客車代用らしい

306 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 13:18:51 ID:dqH0838T0
国鉄でも181系に9年でつぶしたクハがいたじゃんw

307 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 14:38:41 ID:RZYAz04TO
>>305

ステンレス車に1両だけ鋼製車が入ってたりするのを見るけど、車体断面は同じだと思うが…

あっ、それなら211サハをE233に組み込みはあり?

308 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 14:58:07 ID:6+Fa2uxo0
>>307
どちらかと言えば、211サロをE233に組み込んだりして。
かつてのサロ153・165・180・181・183・481・489→サロ110やサロ152→サロ112みたく。

309 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 16:27:11 ID:xoNwkN0/O
>>307
昔の415だな。流石に1500は潰してないが。

310 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 18:25:36 ID:VMIoo5khO
>>303
いいえ、それは70-000系です

311 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 18:30:11 ID:JChTV+250
μはまだ東大宮かな?

312 :内部情報:2008/10/10(金) 19:01:12 ID:/+g3n3F00
JR東日本が計画している情報。

@埼京線にE233系1000番台を導入。同時にりんかい線70−000系もE233系1000番台タイプの車両を導入。
A小海線・八高線にキハE200系量産を導入してキハ110系を東北に転用。キハ40系置き換えに使用。
B中央快速線・京浜東北線・埼京線にホームドア設置。
CATOSを中央・篠ノ井・大糸線の甲府〜明科・松本〜穂高・新潟都市圏・新幹線駅すべてに設置。
D全路線にSuica設置(ワンマン列車も含む・無人駅は除く)
E踊り子用にE261系1000番台を導入。同時にE257系も置き換え。
F湘南新宿ラインを静岡〜と水上・横川(付属のみ)に延長。
G常磐線にE533系を導入。同時に415系・E501系置き換えのためE531系を全部転用。

313 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 19:06:16 ID:S45Ptfnh0
あまり嘘は書かないほうがいいよ、君のためにな。

314 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 19:11:43 ID:Nrm9EDts0
新幹線はCOSMOSがあるから要らん罠

315 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 19:21:48 ID:fKZ9cPuF0
>>312
またお前かwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

316 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 19:25:35 ID:zJAVtSLP0
COSMOSというとどうしてもモッコスを思い出してしまう。

317 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 19:51:42 ID:avf7ZaJi0
質問
常磐緩行233が遅れたということは
メトロ、ヲタ急との3直が確定なのでしょうか?

318 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 20:06:34 ID:DNMsHQpS0
>>317
E259を優先したため

319 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 20:12:02 ID:fKZ9cPuF0
勿体無い…
えちごにでも繋げれば良いのに…

http://1st-train.net/topic/200810/4853000.html

320 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 20:19:44 ID:oEy64ujq0
>>319
別に勿体無くないリニュアールしてあっても老朽化しているし
古いのは捨てた方がいい

321 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 20:20:46 ID:nPeZyQb50
>>319
コイツの座席欲しいな・・・

322 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 20:37:19 ID:6+Fa2uxo0
>>319
サロ481廃形式決定か。

323 :66613F:2008/10/10(金) 20:42:54 ID:gjMakKCU0
>>319
でも、485-3000って羽越線で強風に飛ばされて1編成あーぼんしてるじゃん。
その飛ばされた編成は唯一の3500番台を組み込んでた編成・・・

324 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 21:07:43 ID:/k1zLzNH0
>>319
勿体無いったって・・・もう充分だろう?
>>322
あれっ?! ・・・
そうだよな。

325 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 21:32:24 ID:xBJgrmMp0
結局内部が老朽化でヤバかったとしても
見た目が綺麗だともったいないって言いたくなっちゃうんだよな

326 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 22:05:06 ID:0O1RBS570
6ドア車を常磐サハと交換で良いじゃないか

327 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 22:23:32 ID:WbquUGDXO
将来E130とかE120とか気動車も機器更新するのかな?

328 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 22:30:17 ID:oEy64ujq0
>>327
蓄電池化ではないだろうか

329 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 22:37:29 ID:fKZ9cPuF0
まさかのソーラパネル化…

330 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 23:22:17 ID:2LE72AVD0
>>312
ATOSが群馬だけスルーされているという時点でな…

331 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 23:35:58 ID:mMkv5sZyO
>>312
全路線にSuica導入はうれしい。しかし踊り子新製投入はガイシュツネタと矛盾する。妄想だろう。

>>317
加えて一部情報によると設計変更を行ったとのこと。メタボ・ヲタq3直確定フラグ?


332 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 23:43:47 ID:oJ3gfkX+0
今更千代直車が幅広にはならないんじゃない?
なったら小田急4000の立場が…w
4だからいいかw

333 :名無し野電車区:2008/10/10(金) 23:51:15 ID:JVIinNsoO
>>332
誰が幅広なんて言ったんだ?
てか幅広なんていれたら地下鉄で擦るわけだが

334 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:00:31 ID:GEQzrMopO
というか小田急との3直は東北沢〜梅ヶ丘複々線化工事が完了したら避けて通れないんだよね

335 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:16:08 ID:LGA7ehqN0
かつての千代直、小田急9000と1000は車幅が2860_ある。
だから千代田線の車両は若干だが車幅を広げる余地があるのだ。


336 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:20:42 ID:qo/LP4cBO
2010年頃に山手用差し替えサハを104両新造、それから五年後くらいに総武緩行の231サハを大量廃車(T230が47両とT231が127両)
って…いくらなんでも効率悪くないか?

差し替え用サハは全車233仕様で作ってヤテ車が緩行転属した時に総武のサハを組み込めば…


なんて百も承知で組み替えメンドクセ、なんだろな

337 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:21:36 ID:LldjA1SS0
>>334
よくその話は出るが、一応代々木上原〜東北沢間は6線分あるから、
引き上げ線2本程度は出来るのではないかって気はするが…
いまだにあの区間の予定配線図が出ないから、何ともいえないが

>>335
結局は工作マン毒臭え〜って事で、幅狭車体になるんだろうけどな。
とはいえ、6センチメートル程度でも、座席間が広がるのは魅力的だわ。

共通車両を3社で入れれば対応できるだろうが…

338 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:29:25 ID:9HDSD61/0
>>312
そんなに金はない。
有れば更に法人税を増収させる

339 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:32:16 ID:NoOBt+Br0
>>337
> いまだにあの区間の予定配線図が出ない

工事開始前と同様の配線に復元でしょ
そもそも代々木上原〜東北沢の工事は6線分の用地があるところを2線分閉鎖して
工事してるだけであって、引き上げ線が撤去されるという話はガセ
http://www.shimochika-navi.com/No09/06_series/index.html

340 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:33:10 ID:Rzk+IdnG0
>>323
低脳死ね

341 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:33:12 ID:qo/LP4cBO
>>337
小田急のこと複々線が出来たら三直すると言うのは引き揚げ線が作れる作れないないの問題ではなく、
上原以西増えた本数をこれ以上新宿に流せるわけがない→千代田に流すしかない→今の203の様な比率で上原折り返しがあるのではとてもムリ、
と言う理由じゃなかったか?違ってたら申し訳ない

342 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:33:52 ID:WON9stWQ0
E233-2000はもともと小田急直通対応予定だったけど
延期になった理由はホームドアでしょ
先頭車のドア位置を合わせたんじゃないの?

343 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:41:56 ID:WON9stWQ0
>>339
多分>>337が言ってるのは完成予定図だと思う
工事予定図を元にガセって言っても説得力ないんだけど

344 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:45:38 ID:oMIyjA5U0
>>319
現状で運用できてるえちごを7連にするの?
そうするとサロの維持管理の手間の方がもっともったいないぞ。

どんなに不便でも使えるものはとことん使う、という考え方は害悪。

>>342
近い仕様の小田急4000がもうできてるのに
E233-2000だけ特別にいじくるというのがなんかおかしい。

345 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:50:44 ID:WON9stWQ0
>>344
OER4000は先頭車もドアがほぼ等間隔だけど
JR車両は運転席拡張して不均等配置になってるから
その関係じゃないかと思った。

346 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 00:51:42 ID:7SCEt4Ye0
OER4000(Tc) dD7D7D7D3
E233-2000(Tc) dD6D7D7D3
メトロ6000(CT) dD7D7D7D3
メトロ06(CT) dD6D7D6D4

これ書いてる間にやられた上に209-1000入れ忘れてるorz

347 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 01:18:41 ID:LldjA1SS0
>>336
無駄を省くってのなら、E231-500をそのまま埼京線に出してしまうのが一番な気がするが、
埼京線には205を使い切って、E233を直接入れたい理由が、何かあるんだろうか?

>>339
>>343の意味が○

>>340
ああ、確かにその可能性はあるだろうね。
まあ、小田急乗り入れ列車と折り返し列車の割合が1対1程度なら、
JRの車両数からして、JR車両を小田急乗り入れ規制対応での乗り入れに出来ないことはないかも。

>>344
>どんなに不便でも使えるものはとことん使う、という考え方は害悪。
悲しいかな、企業だとそれが現実だよなw
ムーンライトだけに限定運用を組む車両でもないし。

>近い仕様の小田急4000がもうできてるのに
>E233-2000だけ特別にいじくるというのがなんかおかしい。
ホームドア以外で可能性としてありえるのは、
グモ対策でのE233タイプの運転台がかなり優秀だって事が
証明されつつあるって事じゃないか?

小田急の事だから、10両固定運用が増えている今となっては、
4000は地上用に回してもおかしくはない。

348 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 01:18:52 ID:tMY6jKxE0
>>312
新潟にATOSしてどうすんだよPsあるのに

349 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 01:21:41 ID:DanyXe7V0
>>348
あいつは新潟人なんだろう

350 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 01:45:51 ID:BcUQ7HgH0
新潟県民だが。

200両ちかくある車輌を130両で賄うってことか?おいおい…。
ただでさえ最近燃料高で朝酷いのにorz

170両全てが新潟に入るなら分かるがなぁ…。

351 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 01:50:54 ID:Rp7+FZ4N0
>>348
312の妄想も困ったものだが、ATOSを保安装置だと思っているお前も勉強しろ。


352 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 02:06:20 ID:xvo7pYnx0
>>350
仙台地区でも結構減車したから、新潟も覚悟しとけ。

353 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 02:19:19 ID:qo/LP4cBO
>>347
相鉄乗り入れとか?>埼京線新車

それを言うならどうしても総武にヤテの中古を押し付ける理由もないよな。
おそらく都内を走る列車の6M4T化、LCD化をもくろんでるんだろうが、直に新車入れたっていいわけだし。

てか、総武に231のMM入れて余ったサハをヤテに回すわけには参らぬか…

354 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 02:31:17 ID:xvo7pYnx0
山手線にTだけとは言え中古車はまずあり得ないでしょw

355 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 02:37:48 ID:DanyXe7V0
そもそもLCD付いてる編成に1段LEDの車両を入れられるのか。
いつも思うがここの連中は現実に即した考えが出来てない。

356 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 02:45:23 ID:4lVC+hr+O
>>355
埼京に行ったサハ204みたいにLCDを撤去するのか?時代に逆行するし有り得ないな。

357 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 03:38:17 ID:oS5mNbPb0
>>350
総研の記述は、新津製造分が130両って事でしょ。
他の車両メーカーの分も合わせればもっと多いと思われ。

358 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 04:20:28 ID:D5FSsRL90
>>347
多分綾瀬と上原で裁けなくなる

359 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 06:17:02 ID:k/chFS2X0
>>356
東武鉄道…

360 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 09:18:29 ID:3ArLOYju0
>>359
時期が違うものと比較してもねえ

361 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 10:04:03 ID:LldjA1SS0
>>353
相鉄乗り入れは、乗り入れてくるのがE231ベースの10000系だし…しかも5M5Tとか…
埼京線は湘南新宿ラインと筋がかぶる分だけ制約が大きいから、
E231-500の6ドアなんか、そのまま使えて便利だろって思うが…

無駄がないようにするなら、総武の車両を8両にして、武蔵野なり横浜なりに転用すればよいだろうしな。
今の流れだと、この方面にも新車?が将来的に入りそうな勢いだし。
束はよほど金があるのかね…

>>355
チャンポンな編成にはしないだろうな。

あえて、素人考えを言えば、同じ時期に新津で作られたものだけに、
E231-0のパネルの一部をE231-500タイプに交換するだけで、
配線とかその他は準備工事してあるとか、既存のものが共用できるとか、
比較的簡単に出来そうな気がしないでもない…

間に合わせには十分な気はする。

>>358
中央の東京も2線で裁いているから、綾瀬でも上原でも半数の折り返しなら出来そうな気はするが…

362 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 11:17:24 ID:7gQEtoEuO
とっとと勝田の415系1500番台をV化してそれからジャンパ栓撤去して電連つけてくれ

363 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 11:22:44 ID:aw5JZPmwO
>>353
最後の一行に同感。同趣旨のレスを最近したばかり。
但しその場合、極力E233系に合わせた仕様で製造すれば良いんじゃないか?

364 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 11:24:56 ID:/18A3/Zq0
>>362
これから廃車になるであろう211系のクハを転用改造するのはどうだ?

365 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 11:25:05 ID:aw5JZPmwO
>>354
一般的な感覚ではそうだが、過去に僅かな事例がないわけではない。
ほとんどないと言うか知らないが、103系モハのラスト製造車の時がそう。

366 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 11:33:13 ID:aw5JZPmwO
想像だが、山手線なら13年どころか7年程度で事実上償却可能、
という目論みなんだろうか?
あと、改造工事は自社総合車両センターで行うものであろうに、安易な想像をすれば
そのための人件費を数値化して、これを含めて比較検討しているようにも見える。

367 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 11:44:38 ID:aw5JZPmwO
自己レスというか独り言のようになってしまうが、
ある程度の改造工事になれば、車両解体手前のレベルまでの構成部品の取り外しが
当然のように工程に含まれる点や、自前の車両製造工場を持つ利点、
自社総合車両センター分の人件費と処理能力、リサイクル込みで考えると、
改造、特に両数が増えれば全然割に合わないと判断されて当然なのかもしれない。


368 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 12:32:41 ID:k8FVwwuT0
>>355
そんなもん考え次第でどうにでもなるんだよ
だからキモヲタは頭固いんだよ
たいした知識もないくせに

369 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 12:38:11 ID:ut2486aU0
>>364
415系トイレ付きのクハにはCPとMGがついてるから取り付けしないといけませんね
素直にクハ411に電連付けたほうが改造費安い



370 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 13:12:04 ID:LldjA1SS0
>>362
415-1500って、211と同様に更新するだろうか?
空気指令式ブレーキを電気指令式にもしなきゃならないだろうし。
まあこの程度の改造なら、小田急なんかでも実績はあるが。

>>364
1両しかクハが廃車にならないとか、このスレで見たな。

371 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 13:14:53 ID:TD/1BCIcO
京浜に233が入った頃に中央大人の60秒講座が大人の60秒講座になっちゃったんだけど
山手は今でも山手大人の60秒講座って出してる?

372 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 13:18:56 ID:aw5JZPmwO
将来的に余剰になりやすい車種を先行製造・他形式に組み込んで使用するのは、
現行運用形式で組成変更が必要になった今こそが良いチャンス。
ただ、6扉サハ分の台車を有効利用して最小のコストで…も良いが、
いずれ10連で残存する0番台の6M4T化が検討されているなら、
需給関係を精査してモハユニット新製を加えた方が、得られる価値が多いのではないだろうか?

373 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 13:37:37 ID:SnDrJGA60
今後はサハは作らずにクモハをつくるべし

374 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 14:15:38 ID:oLvhQNt6O
612 名無しでGO! [sage] 2008/10/11(日) 13:34:34.04ID:0rVRfNmR0
形式名忘れたが、相鉄の新車@東急車両 今月中に出場だっけ?

http://www2.vipper.org/vip950734.jpg


不鮮明だがJRアンテナが確認出来るな

375 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 14:18:52 ID:BXtvc3Hb0
>>374
流れちゃってるぞ

376 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 15:00:09 ID:3/Pga34/0
>>361
相鉄からの乗り入れはE233ベースの11000系だと思うが・・
6ドアはなくそうってのが全体的な流れで見えてくる気がする。

377 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 17:02:07 ID:qo/LP4cBO
他はともかく、現実問題として埼京線から6ドア無くして大丈夫なのか?

将来なくす方向だが当面必要(京浜東北にたいする縦貫線のような混雑緩和策がない)ならそれこそT230-500でもとりあえずつないどけ、と思うが

378 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 17:18:54 ID:wyHzZKrP0
>>374
引用元の書き込みの日付、おかしくないか?

379 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 17:21:30 ID:8AwMc9n+0
>612 名無しでGO! [sage] 2008/10/11(日) 13:34:34.04ID:0rVRfNmR0
                       ~~~~~~

380 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 18:09:51 ID:BE8QWVcxO
>>377
京浜東北線e233の6ダァをやめた理由として、幅広車体化による定員増、東北縦貫線整備による混雑率低下予想などがあげられていた稀ガス。
最強も幅広車体化ということにはなるし、湘南新宿ラインもあることだし、さらに一部情報ではホームダァ導入説もある現状、いいんでないか?

381 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 18:41:23 ID:N84fUE+70
でも、京浜東北のE233のサハ連結位置がなぜあんな形になったんだろう?
大宮方からTcMM'TTMM'MM'T'cとしても良かったような気がするけど。

382 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 19:14:56 ID:WON9stWQ0
>>346
なんで束は10両固定なのに長い先頭車嫌うのか不思議だわ

383 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 19:23:29 ID:ut2486aU0
中央線とか京葉線みたいな分割編成組むときにドア位置ずれるこを嫌ったって
209-500やE231-0が出るときにプレスリリースに出てただろ馬鹿

384 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 19:45:53 ID:WON9stWQ0
だから「10両固定なのに」って言ったんだけど
常磐緩行は10両固定で分割ないだろ よく読めよ

385 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 19:49:51 ID:EDsN5Om60
将来の転用とか見越して共通設計にするのがふつうだろ馬鹿

386 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 20:04:05 ID:Y0fWU50R0
たかだか数十cm長くする為だけに台枠の設計を変更するのが面倒で
ナンセンスなだけだろゴミクズ

387 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 20:13:07 ID:WON9stWQ0
>>385-386
馬鹿はお前だけどな
他の会社は長いからそんなの理由にならないんだけど

てか語尾で罵倒しないとレス出来ないの?病気?死んだ方がいいよ

388 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 20:19:59 ID:ypC+teui0
以下、このスレは罵倒大会となります

389 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 20:21:34 ID:ggKq4LxR0
束の場合も過去スレでも計算されたように今の投入ペースが続くと仮定すれば、首都圏通勤線区(車両の関係で仙石線含む)は13−15年で一巡してしまうんだよね。
今はまだ古い車両が多いから205も一旦は延命する(仙石、相模、鶴見)が、15年後にはこれらの線区でもE233以降の車両に変わるわけで。
送検には横浜、武蔵野、総武快速までで、総武緩行はE231-500のまま、南武・鶴見・仙石などはE231-0改造車が走っている予定のようだが、その次はこれらの線区にE235投入か中央快速と総武緩行にE237を投入していくのでは?

遅くとも15年後には鶴見線や仙石線ですらE233以降の車両が走ることになると思うよ。

390 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 20:34:51 ID:aw5JZPmwO
まぁ、その時になってみないと分からないさ。
以前のような破竹の勢いを感じなくなったのは、単に感覚が鈍くなったからだろうか?
きっとそうかも知れないが。

391 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 20:37:22 ID:nukq1FQg0
>>387
JR東日本は新津車両製作所で自社生産もしているからだろ
車両メーカーの東急車輛や川重に発注して生産していれば良い他社とは違う。

新津では長い先頭車を作れないだけなんじゃないの?
小田急の4000形、都営の10300系、相鉄の10000系はみんな長い先頭車両じゃないし

392 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 20:39:04 ID:I4q1OqnW0
>>389
どの路線でも20年も経てばE233並みの車で統一なのだろうな。

393 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 20:54:16 ID:LldjA1SS0
>>389
社外メーカーまで巻き込んだ大量生産大量増備ってのは、そろそろ最後になるんじゃないかって気がするな。
201や203までは、足回りが特殊だから、前倒ししてでもさっさと淘汰したいって意思が働くのはわかる。
ただし、これが205以降になると話は変わってくる可能性も…
211系や205系をこの時期に追加でVVVF化するってことは、205のVVVF化した車両の状態がよいって事だろうしな。

後は、新津の年間生産量(年間254両→設備増強で何両になる?)の枠の問題。
ラインを止めることによる習熟低下やコスト増(人件費やら車両単価やら)になるなら、
きっちりと254両作り続けた方がっていう選択肢はありえると思う。

あとは、社外からの受注がどの程度取れるかにもよってくるな。
小田急にまで受注実績ができたのは、ブランド構築?にはもってこいだな。

E129(3ドア地方用1M1T)まで生産を拡大するのは、メーカーとの価格交渉力考えても、
実質的な自社生産分の車両製造以上のメリットが、長期にわたってありそう。

あとは、以前話題に上っていたように、取りやめになったとかうわさされる特急車両にまで拡大するとか…

394 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 21:07:43 ID:7SCEt4Ye0
>>391
OER4000は長いが?

そもそもの争点がE322-2000はOER4000と同じ車体に変更されるのかどうか?だし

395 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 21:13:19 ID:BcUQ7HgH0
>>352
でも仙台は415のステンレスもはいったんでしょ?

396 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 21:17:35 ID:I4q1OqnW0
E129の残りの20編成は107系の置き換えかも。

397 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 21:30:08 ID:ggKq4LxR0
>>393
車両制御技術や省エネ技術も進歩が続いているから、ここ当分は年間300-500両ペースで置き換えが続くと思う。
もっとも300両じゃ4ドア20m車だけで新津だけで250両作れるわけで、これからのことを考えると350両/minimumだろう。
首都圏20m4扉が7,700両だから、350両として22年、500両として15年。

JR束が延命車両を長く使おうとしているか否かは209の改造内容でだいたい推定できるのでは?
南武線用あたりで、17インチLCD+233タイプ座席への交換、行き先表示フルカラーLCD化、内装化粧版交換なんてやってくれば長く使うのだろうし、制御系だけなら15年サイクルの中での単なるつなぎかと。
仙石線用205のVVVFも同じ。 

武蔵野205は順番が後の方とはいえ新車E233化が見えてきたから、単なるVVVF化だったと今になってわかるわけで。



398 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 21:32:19 ID:JlfcXWdD0
JR東日本の在来線車両は気動車、特急車両を除くと大体9000両程度
新津の生産能力が年間350両になったと仮定し、25年で車両を置き換えるとしたら、
350×25=8750で8750両
生産能力が年間300両で30年で置き換えることになると9000両。
メーカーに頼むのは気動車、特急車両、新幹線だけになる可能性も。

399 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 21:35:49 ID:DhRMhW7I0
そのうち東急車輛が束にTOBされたりしてな。
東海が日車をTOBしたように。

400 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 21:40:34 ID:DanyXe7V0
>>395
入ってない。

401 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 21:42:16 ID:O+yyx08X0
公開もしてない株をどうやりゃ公開買い付け出来るのだろうか。

402 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 21:47:43 ID:CXPvmmX2O
TOBまでするメリットはないんじゃない?

新津があるし。
ある程度株を保有して協力関係を維持して、
メリットがありそう。

403 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 22:17:05 ID:sX8NKpfZ0
>>399
東急車輛は、東京急行電鉄が自社の車両を造らせる所だから、簡単には手放さないだろうよ。

404 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 22:20:16 ID:zdAcZ5Xg0
最近はとんでもない厨が大杉。
取りあえず、無駄にageるのはヤメレ

405 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 22:27:05 ID:ViWjje5C0
>>399

馬鹿?お前、東急車輛を何だと思ってんの?東急の子会社だよ?

406 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 22:34:20 ID:5Med1OPL0
そして気動車は新潟トランシスに一括すれば面白いかもね。

そんな新潟にキハ52がいるが。

407 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 22:39:22 ID:I4q1OqnW0
東急車両か…


車両の出来は東急が一番優れてると思うが…

408 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 23:04:12 ID:5QmH/WC60
>>397
南武線は
>制御系だけなら15年サイクルの中での単なるつなぎ
房総は
>17インチLCD+233タイプ座席への交換、行き先表示フルカラーLCD化、内装化粧版交換なんてやってくれば長く使う
のようにわかれるのかもな

ところで、同じネオ国鉄型の処遇でも
211は潰しの効かないサハは別として?、ほとんどがVVVF化+耐寒工事(現チタ車)をしてまで続投なのに対し、
205は一部の線区を除いてVVVF化もせずに廃車?するのは、
(壮健情報を解釈すると↑のように見える)
205は幅が狭くて輸送力が小さく、新系列に置き換えたほうが得策だから?
(205だったら、少数ながら実績があるだけでなく、SUSかつ抵抗制御の亜種で扱いやすいから、酉逝きもありかな?)

409 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 23:17:44 ID:N84fUE+70
209の房総での再使用は205捻出までのつなぎだと思ってたけど、違うの?

410 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 23:21:39 ID:qo/LP4cBO
それもあるし束は首都圏には恒常的に予算を注ぐから(特に山手線の玉突きが大きい、結果的に通勤型の入れ替えが早くて近郊は遅れがちになる。
231が投入された頃も比較的若い103が潰れる一方で113や403はピンピンしてたが、
209の早期廃車や縦貫線の遅れでこの差が余計に広がった感がある。

どっちかと言うと八高線とかには通勤より近郊231の方がむいてそうなもんだが、玉がでないんじゃ仕方がない

411 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 23:23:37 ID:WurnsVJcO
>>381
E231の中間連結器の構成を見るに、大井の新系列車の検査棟が5両毎になってるんじゃないか?
E231-500がどうなってるか知らんが。

412 :名無し野電車区:2008/10/11(土) 23:26:50 ID:7gF5K1B70
TOBとか、覚えた言葉を使いたい年頃なんだろ。

413 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 00:05:06 ID:OIzVTUhS0
TOB
KHQ
TKM
TWR
JRE
SEB

いろいろある罠

414 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 00:14:15 ID:uOI7oAhZ0
TKO

415 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 00:18:46 ID:myzSfSN70
JNR

416 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 00:19:51 ID:tSaBlMc00
>>398-399
束も、新津をどのように育てるのかの戦略次第では、東急車輛のような、
技術の見本市的な変体?改造や変体設計なんかも率先してやるようになるのかも?
>>372ではないが、このタイミングでE231-500に変体?新造組み込むってのも、そのあたりの兼ね合い?

そのうち組み込み用のサハは、111系?と113系みたいな関係のように、
異形式間を渡り歩いて使い続けるようなやり方になるのかね?

モニタとブレーキだけ対応できれば、鋼体の寿命や社会的寿命を別にすれば、
使い続ける事も可能になる?

TIMS(〜E233まで?)⇔AIMS?(E235〜?)間で、
上位互換や変換対応?みたいに、AIMSであらかじめTIMS形式のサハなりクハなりを
使えるような設計にしておけばよいわけだし。

仮にレーザー溶接が大々的に新津で導入されれば、ステンレス間のシール材劣化対策の手間がなくなる分、
東急7700みたいに鋼体を使いまわす?なんて事になるかも…

>>408
VVVF化更新まで含めてw技術指導から施工までのある程度の段階まで、
束が酉転属を前提にした各種工事受注するなんて事もありえるかもね…
下手に自前でやるよりも、運用実績がある束から技術導入したほうがよいとか?
同じことは、ある程度は倒壊にもいえるが、こちらは自前で何とかしそうな気も…

ま、酉も自前の223系なんかと共通の足回りにする気がするが。

417 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 00:28:28 ID:tSaBlMc00
>>409-410
結局房総地区は、205より209を長く使う事にしたんだと思うが。
VVVFなんかの機器更新するなら、12〜15年程度は使い続ける事が前提になる。

6連×26、4連×42ってことは、4連単独で走るのは末端の区間とかに限定する事になるだろうし、
多くは6連(4M2T)、10連(6M4T)になるから、冗長性としては十分。

少なくとも4連に関しては、1C4M、できれば1C2Mにできれば、なおOK

418 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 00:50:53 ID:nAnLsEt40
VVVF化するならそのカネでセミクロに汁!

419 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 01:05:40 ID:94cUh50k0
205はジャボタベックがほしがってる。
酉もなんだかんだで欲しがってそう。
VVVF改造しない分を各地に大量売却ってのはあながちあり得ないことではないかもしれない。

420 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 01:08:58 ID:2cBWU/1V0
>>397 >>408
釣られてやるが
フルカラーLCD化って名鉄かw
南武線に限れば、1色でも足りるだろうに

421 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 01:13:02 ID:SRrMCGrq0
欲しがってるからやるっていうのもな
これだけ鋼材価格が高騰しててただ同然でくれてやるって発想がおかしい

422 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 01:14:04 ID:94cUh50k0
>>420
白色LED化とかな

423 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 01:14:41 ID:94cUh50k0
>>421
「売却」
いままでの103もたしかみな売却

424 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 01:24:24 ID:hrihT4my0
ちなみに束が酉にやった103系は1両一万円

425 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 09:21:59 ID:wBv5QNij0
>>424

なら205系は1万5千円か(w
償却終わっているし、会計上は問題なし(w

最もくず鉄やにうったらいくらで売れるのだろう。

426 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 09:34:37 ID:ginjwaYh0
解体費用のほうが高くつきそう。

427 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 10:21:29 ID:UOgZfi3UO
川重にいたが、なんだこれ?
http://up2.viploader.net/pic2d/src/viploader2d470633.jpg

428 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 10:36:20 ID:BEGKNIMc0
>>427
東急車両スレより

616 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/10/12(日) 10:27:02 ID:UOgZfi3UO
相鉄11000 敷地外より
http://up2.viploader.net/pic2d/src/viploader2d470633.jpg

氏ね!

429 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 11:09:43 ID:flfynKDI0
>>427-428
植物人間に陥った男女ですかwww

430 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 11:47:50 ID:qBAZ1KvgO
売れるものなら売った方が良いって事か。
ただ商談がまとまるにしては条件が悪いのか、敢えてそういう体質にして置いているのか、
印象だけなのかは分からないが、譲渡に関して積極的な印象は無いな。
ところで今更だが、京浜東北線の209系「830両」を廃車する、
ちょっと語弊があるが、というか伝わらないかも知れないが、
この数字は形を変えて今でも活きているのだろうか?

431 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 11:49:41 ID:qBAZ1KvgO
>>427
川重って何の当て字ですか? www

432 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 12:11:31 ID:qBAZ1KvgO
>>409
それを今言うなら209系じゃなくて211系が「つなぎ」。
例えば京葉線の201系分割編成を205系で何とかしようと考えていた時期があったようだが、
それは捻出車両の発生源を探せば、中央快速の直後に埼京線にE233系投入が考えられていた時期の話に他ならず、
車両故障による不祥事を受けてトップダウンで京浜東北線に
E233系1000番台投入が決定されてから、すべての実施案が白紙に戻された。
205系で埋め合わせようとしていた時期は、103系淘汰が完了した現在、
ほぼ終了しているように受け止められるが、受け入れ線区の都合からか分からないが、
増発対応でまだ若干数の移動が行われる可能性を含めた記述が国電総研にあるよな。

433 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 13:06:43 ID:HlV4hKRKO
あの

209を房総で12〜15年使うにしても
今の12年前・・・1996
今の12年後・・・2020
ということであっという間に12年過ぎてしまいそうな気がするんだがどうするんだ?
その頃には車齢が25年とかだから今の201のようにあっさり廃車になるのか?

434 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 13:10:09 ID:jEmWsjmP0
>>433
2020年になる前にE231かE233が中古で行くから無問題

435 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 13:11:10 ID:ZftwoQQV0
>>433
そこで代わりにE231を投入ですよ
どうでもいいがIDが(ry

436 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 13:23:21 ID:t6Aa5v4J0
>433
・台車は信頼度が高いから40〜50年くらいはもつ
・車体はステンレスなのでやはり同様
・房総は高速運転をしないので著しい劣化は想定されない。
・房総は輸送量が減少していくので、新規投資はさけたい。

ということで、内装くらいは更新するにしても、あと1回インバータ類の
更新はするにしても、製造後40年くらいは使えるので無問題。

※どうせ、千葉の工房のせるんだ。トラよりマシだからいいんじゃね。

437 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 14:24:25 ID:VdZMr9WH0
東急が買えないなら、川重買えばいいじゃない!w

438 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 15:30:21 ID:2Cc8NdbUO
>>430
譲渡されるとしたら武蔵野に新製配置された205が可能性高そう。若いし、M車多いし、捻出時期は一連の205取り替えの中じゃかなり早いし。

439 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 15:47:34 ID:HlV4hKRKO
そうそう>>433で書きそびれたけど言いたかったのは>>436と同じことで

どういうことかというと419の再来が

440 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 17:27:19 ID:oQai/ezU0
>>433
廃車でしょ。
その頃には、更新したE217も車齢20年オーバーだから、
総武快速・横須賀と房総各線の車両を、同じ形式で置き換え。
総研で言ってるE235系ってのは、これのことかと。

東が2020年を目処にしてた東京スルー計画は、車両の統一が前提だろうから、
東京スルーの障害もなくなるし。

441 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 17:31:22 ID:LLXPZUaN0
>>440
東京スルー運転は千葉支社長の今年の年頭のあいさつで「4年以内を目途に実施」だから
2012年までには実施される、2020年では間に合わない。

442 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 17:41:53 ID:OpqL5XpO0
>>432
その話でいくと、209系0番台の転属先は京葉線の方がスッキリすると思う。
それか、どこかの205系を追い出して、それを京葉線に持ってくるとか。

443 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 17:42:58 ID:oQai/ezU0
>>441
4年以内〜、ってのは京葉〜内房・外房に限っての話。
総武快速〜総武本線・成田線は、車両面から言って、無理。

444 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:00:58 ID:F0GiaXAf0
しかし、房総209の投入予定数は113オンリーの時代とほぼ同じ
どう考えてもスルー運転は考慮されていない罠。

445 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:08:03 ID:wBv5QNij0
>>444

いったい房総に209はどれくらい来るのかね?

京浜東北線209系83編成のうち、

209−500・・・・・5編成:そのまま京浜東北

209-0

   Myu-Train 1編成
   訓練車   3編成


は確認されているけれど。。。。。



446 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:18:08 ID:LLXPZUaN0
>>443
可能と言えば可能なんだけどね
1、ギリギリだが2012年ごろにE217系で機器更新終了で現在の機器更新用の予備が1編成余る
2、E233系3000番台を投入してさらに東海道線の国府津車両センターの残り2編成
3、E233系3000番台を投入してさらに湘南新宿ラインの横須賀線乗り入れを増便し、横須賀線の東京発着を減便するダイヤ改正を行って運用変更
これだけやればE217系を5,6編成捻出可能
それでいけるんじゃないの?

447 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:22:53 ID:GUinl0JZ0
>>445

何で500番台は1本京葉線(千ケヨ)に行ったのに「そのまま京浜東北」って書いたの?
何で?教えてよ。

448 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:23:27 ID:qBAZ1KvgO
>>438
まぁ、もろに予想の範疇だけど、そうだよな。過去のこのスレでの議論でも、
武蔵野新製投入205系の転出はないだろうという見方が主力になっていた。
「使い倒し」たとみなせる時期とすると、2011年頃になるだろうか?
相前後して(いやもっと早いかも知れないが)もちろん田窓の先行4本も廃車される中での事になるだろうが、
すると、これも噂話?の範疇でしかないが、西が廃車購入するとして
現在からこの期間を置いて、果たして目的を達せられるかどうかが
事の真偽を明らかにし、もしくは成就するか否かの焦点になるだろう。

449 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:24:00 ID:BsQxW1qL0
>>446
相鉄・埼京?直通運転が始まるから横須賀線新川崎⇔品川の本数が減るんじゃないか?

450 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:25:15 ID:oQai/ezU0
>>446
>>443に補足。
昼間、ケヨ区で寝てる201・205を使えば、
なんとか4年以内に昼間だけでも直通可能なんじゃないの?
って言いたかった。言葉足らずですまない。

正直な話、本社が2020年って言ってる状況で、
支社長が4年以内って言ってもなぁ…、って感じ。


>>445
総研によれば、4連42本+6連26本の計324両。
>>444にもあるように、113オンリー時代の本数とほぼ同じ。
(差分は、訓練車4両の分のみ)


そういえば、蓄電池試験車っていつごろ出場なんだろ。

451 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:29:34 ID:qBAZ1KvgO
>>442
元々は、房総ローカル用を山の手205系で賄おうとする
時期から、置き換えが先伸ばしになってきたこれまでの経緯を思い出せば、
捻出元が山手線(205系初期)→埼京線(205系中後期)→京浜東北線(209系0番台後期)
と、時期が下るに従って変更されてきたものだと簡単に理解出来ると思う。
いや、たぶんそうだろうと。

452 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:31:10 ID:OIzVTUhS0
房総直通は4年以内だ
2020年というのは全構想がry

もう言うのメンドクセ

453 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:43:38 ID:8FofUrNy0
京葉は201より明らかに劣化が進んでいる205の田窓を先に潰してほしい。
自動窓開放機能は勘弁してくれ。

454 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:48:06 ID:qBAZ1KvgO
西への205系譲渡は成立の見込みがやや低いんじゃなかろうか?
抵抗制御車全廃の方向性が出ている事で、
置き換えには今度は211系VVVF化に絡む近郊用増備に「やっと」話が進んできた段階だからな。
その前にもE233系2000番台の投入保留が出てしまった訳だし、
願うタイミングではタマが出てこない可能性が高いと見ている。

455 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:53:48 ID:vYV/kcfL0
日本のJRで最後まで旅客用の抵抗制御が残るのは広島か高崎のどちらかじゃね?

456 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:54:23 ID:vYV/kcfL0
日本のJRってなんだよorz

457 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 18:57:43 ID:aQHTqpCBO
昨日の新津公開に行って来ました。
中の人に聞いたところ、オフィシャルな話ではないけれど
次にE233系が入るのは京葉線で、武蔵野線の噂もあるとの事でした。

458 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 19:03:18 ID:/gFi8tpuO
>>457
最強は総研通り京葉後か?武蔵野は意外だな。

459 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 19:06:24 ID:Ob4SGnPD0
>>437
亀で済まんが、川重は鉄道車両専業ではなく、バイクから
軍用機・大型船舶まで何でも作る総合重工業メーカーだぞ。

460 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 19:17:38 ID:HlV4hKRKO
大昔の発言一点を根拠に拘泥する鉄ヲタの悪習はあるものの
東京直通を好意的に解釈してもラッシュ時現状、昼間時直通増だろ
今は千葉で快速と普通が双方向に折り返してるのを
千葉より先の駅に変更するだけでしょ

>>459
鉄ヲタの視野が狭いのがよくわかるね

461 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 19:23:13 ID:jHubxehs0
>>457
まあ武蔵野農業鉄道も車両は京葉区だから、順当といえば順当かもね

462 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 19:27:25 ID:qBAZ1KvgO
西武鉄道のルーツがそんな社名じゃなかったか?……

463 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 19:31:05 ID:TuMN/lhC0
>>451
そういえばそんな話もあったと今思い出した。
結果的に房総へは205系じゃなくて211系が転属したと覚えている。

464 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 19:47:06 ID:qBAZ1KvgO
>>463
すまんな、頭悪い俺に……w
その前に東海道の113系を使った同種取り替えがあったことも
覚えているよw
宇都宮・高崎筋のグリーン車連結運用100%化の余禄なんだよな、
房総の211系は。

465 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 19:49:15 ID:nAnLsEt40
>>464
全ての211が余禄でもないけどね。

しかしこれは・・・
http://1st-train.net/topic/200810/nagano.html

466 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 19:53:42 ID:qBAZ1KvgO
>>465
武蔵野線の増発または、ケヨM66の死亡もしくは転属フラグ

じゃなくて?
工程の中で、帯色の変更が艤装変更よりも先って決まりは
無いようだけど

467 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 19:57:58 ID:xQnX9f+B0
>>450
まぁ、2012年まで全列車直通運転するのは難しいと思うけど
各線共に、徐々に直通列車が増えていくんじゃない?

468 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 20:20:23 ID:LLXPZUaN0
>>450
本社が2020年に向けてとグループ経営ビジョンを発表しようが
あくまで輸送体系の見直しという抽象的な目標だけだし
具体的に千葉県内⇔東京都内をスルー運転するとも発表していない
それを言ったら東北縦貫線だって2013年開通予定なのに同じグループ経営ビジョン2020に載っている
山手線ホームドアも2013年だし

やっぱり千葉支社長の4年以内をめどに70〜80km圏内全列車の東京スルー運転という
具体的な数値を出している。
逆に動労千葉が言っている「切り捨て」で車両運用を見直して末端を見捨てて圏内を増やすだけかもしれないし。

469 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 20:22:54 ID:/gFi8tpuO
>>462
武蔵野鉄道(現イケ線)+西武鉄道(現シク線)+肥料輸送会社(名称失念)=西武農業鉄道
すぐ今の社名にしたらしいが。資料が手元にないため間違ってたらスマソ
さらにスレチスマソ

470 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 20:32:30 ID:hwRdjgvH0
>>467
房総ローカル用の209が日中は京葉直通の運用もこなして
房総直通の総武快速は千葉以遠各停化
湘新増発で余剰になるE217を東京〜房総運用に充当して直通増
そして今の千葉口普通は両直通に吸収させる形で消滅
蘇我以遠の内外房は日中30分ヘッドで京葉・総武が毎時各一本づつ
蘇我では同一ホームでの内外房/京葉総武連絡
そして普通列車は君津・上総一ノ宮で分断
これで少なくとも日中は100%東京スルー

という妄想してみた
車両数や有効長などまったく考慮していない
正直すまんかった

471 :445:2008/10/12(日) 20:33:23 ID:wBv5QNij0
>>447


すまない。
京浜東北ではなく京葉線だった。

(正)

京浜東北線209系83編成のうち、 

209−500・・・・・5編成:そのまま京葉線に横滑り 

209-0 

   Myu-Train 1編成 
   訓練車   3編成 


は確認されているけれど。。。。。 

472 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 20:58:57 ID:BuRmMvyE0
>>471
2編成解体
3編成南武
68編成暴走

473 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 21:11:06 ID:/gFi8tpuO
すでに解体された編成がかなりある件

474 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 21:19:24 ID:wBv5QNij0
だけどさぁ、209系を動労千葉が認めるかね?
そりゃ217系と大して変わらないという声もあるけれどさ。


475 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 21:31:21 ID:jHubxehs0
>>474
209とE217は大して変わらないから、そのままE217の付属編成として東京直通久里浜行きに使うかも・・・209系4連
そうしたら、鶴見-横浜間では自分(=209)を追い出したE233-1000をぶち抜くシーンも見られる。

476 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 21:32:14 ID:OOJxtrEKO
>>473
つ長総の大量のクハ

477 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 21:39:41 ID:fShiO7De0
房総各線用6連(Tc MM'MM'T'c)×26=156輌
房総各線用4連(Tc MM'T'c)×42=168輌
南武線用6連(Tc MM'MM'T'c)×3=18輌

京浜東北線209系0番台75編成。

Tc209…75両⇒71両必要。4両使用済(先頭車化された訓練車3両分も含む)
T'c208…75両⇒71両必要。4両使用済(先頭車化された訓練車3両分も含む)
M209…150両⇒100両必要。5両使用済
M'208…150両⇒100両必要。5両使用済
T209…225両⇒一部先頭車化改造?。1両使用済
T208…75両⇒不要。すべてあぼ〜ん

クハが明らかに足りない。
顔だけ作るのかね。

478 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 21:53:46 ID:DVm38QQD0
>>455
つ高松

479 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 21:55:42 ID:OOJxtrEKO
>>477
京浜は78編成

480 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 22:05:44 ID:kOGJMWcO0
>>477
>クハが明らかに足りない。

足りてるじゃない?w

481 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 22:08:01 ID:oQai/ezU0
>>477
クハ78セット>房総各線68+南武3+訓練車3+MUE1
ですな。足りるよ。


訓練車の先頭車改造は、制御装置は流用、FRPは新品だとか。
なので、制御システムが大幅に変わりそうな蓄電池試験車は考慮しなくても大丈夫かと。

482 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 22:14:12 ID:LLXPZUaN0
>>475
総武中央線各駅停車で旧習志野電車区(千ラシ)で同じ209系の500番台を扱っているから大丈夫だろ
三鷹車両センター(八ミツ)に統一だが電留線としても使っているし日頃のメンテナンスぐらいは動労千葉でもやっている。

483 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 22:27:02 ID:nAnLsEt40
     i';i
    /__Y
     ||電||                   /⌒彡
  _ ||激||         /⌒\     /冫、 )
  \ ||.し|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ `./⌒ i `  /ゝ
  ||\`~~´  (<二:彡)    \( >     ('\\  
  ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄\`つ    ⌒ _)
     .|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||

484 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 22:31:06 ID:987/KtD+0
VVVF化してるんだし武蔵野は後回しで良いんじゃないの?
209-500も京葉→武蔵野ではサハ廃車になるし。

485 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 22:37:58 ID:GUinl0JZ0
>>473

先頭車は1・3・4・5・6・37が解体されてる。3本は部品提供だと思われ。

486 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 22:41:10 ID:eXJv9YZ90
>>484
武蔵野205-5000の遺品は211に受け継がれるかも。

487 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 22:51:48 ID:tSaBlMc00
しかし、機器更新までして209を房総に入れたとして、
千葉支社の発表通り2014年?に都心から80キロ圏内スルー運転が行われると、
大量に209が余る予感…

中途半端な時期に209が大量廃車?になるか?

一部は6M4Tに組み替えて、京葉線直通用として使う?

もっとも、直通運転を京葉線に限り、6+4の10両での乗り入れを頻繁に行うってのなら、
何とかなるだろうが。

488 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 22:59:07 ID:ZzUAc5a00
東急車輌を丸ごと買うということは東急の経営が怪しくならない限りないと思
うが、株式を一部購入して、提携なら充分有り得るのでは。

489 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:04:05 ID:987/KtD+0
V化205と209-500とE233が混ざっても保守が非効率な気がするし>武蔵野

490 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:07:36 ID:xQnX9f+B0
>>487
さすがに、一気に全列車スルーとはいかないだろうから、
徐々に本数増やすんじゃない?

で、その間に残る線内折り返し電車は、現状でも編成が短くて
混んでる列車があるんだから、直通増発で余る209系は、
その手の列車の増結に使えばいいかな?

491 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:12:26 ID:oQai/ezU0
>>485
情報乙。

てことは、

完全解体:3本
部品取り後、解体:3本
MUEに転用:1本
房総へ転用:68本
南武へ転用:3本

で、ぴったり78本って事か。

492 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:24:57 ID:CfNMadcH0
>>454
10年前にあった西日本会社への205系譲渡交渉は
今や発想として除外した方が良い。

493 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:26:17 ID:tSaBlMc00
>>491
>4年以内〜、ってのは京葉〜内房・外房に限っての話。
>総武快速〜総武本線・成田線は、車両面から言って、無理。
これって、ある程度信頼が置ける筋からの情報なのか?普通なら、京葉線にもある程度の乗り入れは行うだろうが、
始発列車をなくす事によってグリーン車需要が増す事が確実な、総武快速方面を優先しそうな気がするが…

その気になれば、横須賀、総武快速線用の車両増加用として、E231を転属させるなり、新車を入れるなりしてくるだろうと思うが。

ところで、京葉工業地帯方面のビジネスや、ネズミ、幕張関連の観光需要なんかである程度利用が見込めそうな、
京葉線にグリーン車導入ってありえるかね?10両の内の2両をグリーン車にする形?とかで。

京葉線なら、東京80キロ圏内スルー運転化と普通車救済?を兼ねた増発も可能だから、
中央線などとは違って導入が無理って事はないと思うが。ま、普通車救済?なんて適当にするだろうがw

これが可能なら、E217なんかを10両化して京葉線にまわすことができて便利なんだが…

494 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:28:35 ID:nQQfDzMD0
>>493
京葉線は中電か?

495 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:30:10 ID:tSaBlMc00
>>492
321系が大量に導入されたころは、205譲渡はもはや無用と思われたが、
最近の鈍化した車両更新ペースを見るとな…

少なくとも113系、115系、103系、部品調達面などの整備が厄介な201系の更新に目処が立たない限りは、
束の205に食指を伸ばすと思うが…

何より酉にも同じ車両があり、運用実績もあるからな。
221なんかは、205、211なんかと同じ足回りだから、
将来のVVVF化?などの対応なども共通して取りやすい。

496 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:32:47 ID:LLXPZUaN0
>>460
大昔の発言と言っても支社長の年頭のあいさつ
しかも1年もたっていない、事実上プレスリリース同然の公式な正式情報を信用しないで
何を信用するんだよ?
ぶれることはあるんだろうが「目標にする」と言っているのに。

プレスリリースによる宣言や新聞や鉄道趣味誌などによる報道など公式情報をろくに信用せず
報道だって社員(広報)がインタビューを受けて現時点での予定を発表しているんだから
非公式の個人サイトの国電総研を信用するほうが鉄オタの悪習だ。

497 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:36:29 ID:nQQfDzMD0
>>496
国電総研の情報に間違いはない。

498 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:50:18 ID:987/KtD+0
今の西の103残存数を考えたら譲渡しないと駄目だろ。>205

499 :名無し野電車区:2008/10/12(日) 23:53:27 ID:CfNMadcH0
>>495
その分223系を頑張って造ってる。通勤型は計画策定段階。
今のところ205系譲受はないとだけ言っておく。

>>496
プレスリリースだって何度も翻ってるのに、何を信用するかは
各個人のセンスが問われるところw 大本営発表だけ信じて失敗する方だろw

500 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 00:06:36 ID:TWvwg9yt0
>>497

とりあえず頭冷やせ。

501 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 00:19:45 ID:kgtP/G0t0
>>497
まぁ基本線は外さないね。

502 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 00:23:33 ID:wXITSX1S0
>>500
このスレでも散々言われていることを言ったまでよ。

503 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 02:49:19 ID:/85x5yIE0
国電総研自体が外れることが多い
209系3100番台やE233系3000番台など地位を不動のものとする見事に的中した記事も多数あるが
E233系を総武中央線各駅停車に投入してサハを100両以上廃車して南武線などに転用するなどという最も大きな計画は見事に外れている
これは現在進行形で山手線のE231系500番台を転用して101系を思わせるものなどとしているが
「肝心なところ」が外れて、「どうでもいいところ」だけ当たったってしょうがないよ。
たかだか数十両程度が当たって地位を不動のものにしたって言うのがおかしい
数百両単位の大規模なものが当たってから言うべき台詞だ、山手線の205系大転属劇の再来でE231系の大転属劇が詳細に書かれて当たれば発表や報道などの公式情報並に信用するけど

504 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 03:03:16 ID:tvSE/qXrO
>>470
いい?ここは輸送体系を真剣に考える分には問題ないけど
君の妄想を披露(ひろう)する場ではないんだよ?
鉄道に対して感情の高ぶりを覚えるなら他の場所でやろうね

505 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 03:15:56 ID:FMZv9Z9t0
どう見ても妄想を披露する場です
ありがとうございました

506 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 03:15:57 ID:tvSE/qXrO
>>503
何が外れてるってお前の見当だよね

総研は予想屋じゃないから当たり外れで評価するのは頭が悪い人のやること
サハ100両廃車という(>>503にとってわくわくどきどき度の)最も大きい計画は
一度は案として上がったけどやはりボツになったってことだろうな

つーか総研は社内の案を複数拾い上げてくれてるんだから
実現する案もあればしない案もあるわけよ
その結果が「という計画もある模様だ」に現れてるのに
「外れた」という言葉を用いてしまう>>503は頭悪いよね

507 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 03:28:43 ID:rzGhA/CyO
久留里線に行く予定の蓄電池試験車も209改だよな?
これについては見当つかず??

508 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 03:48:03 ID:ysH550WAO
6

509 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 03:48:35 ID:ysH550WAO
6はこの前長野行ったとき9と連結されてたわけだが

510 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 06:17:03 ID:7G/L5ojXO
>>506
国電を最近知ったようなゆとりなんだからほっといてやれよ

頭たらんからああいう思考しか出来ないんだろ

511 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 08:45:21 ID:fi3dP2ZYO
>>503
大規模?肝心なところ?ハ〜?なに言っちゃってんの?
論外。

512 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 08:55:35 ID:zvafqv2C0
だれか>>503を2行で訳してやれ。

ところでさ、新津の増強ってことは工場新設?
でも今の工場の周りはもう埋まってるし、(もし)「新津」の名が入るのなら
駅周辺のどこか空いてる土地に建てるのかな?


513 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 09:17:05 ID:1LuesZXy0
>>512
 人を叩く前にプレス呼んで来いよ。

自動化を進めて生産効率を上げるって書いてるから。

514 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 09:18:15 ID:92JoVYQMO
>>512
私は自室警備員のため肉眼で確認することはできませんが何か?
でok?

515 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 09:18:54 ID:zvafqv2C0
>>513

あ、なるほど
親切にどーも。

516 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 09:48:31 ID:/85x5yIE0
>>506
外れる案が多いのにどうして「不動の地位」なんだよ
もし、内部情報のバラしだったら機密漏えいでJR東日本が怒らないのか?

報道は東スポみたいに勝手に書きあげる記者がいると言っているやつも多いが
スポーツ新聞で鉄道の車両更新情報が載るのか?
朝日新聞はアサヒるなんていう言葉が流行るぐらいサンゴ礁に落書きなどという公民や政治経済の教科書に載って中高生でも有名なスキャンダルをやっているけど、鉄道記事は逆に強いじゃん
日経新聞はプレスリリースを補助する役割も兼ねて経済関連の記事を中心に車両更新情報が報道されることが多い。
地方紙ならいなほの485系3000番台置き換えなど地元密着の車両更新計画を知る唯一の方法だし
鉄道趣味誌や交通新聞は普通の新聞では知れない鉄オタ向けの番台まで書かれているマニア向けの詳細な情報が手に入る唯一の方法
こういう報道だってきちんとしたソースがあり、JR東日本自身がインタビューで回答しているんだし
報道の時点での公式情報であることには間違いない
プレスリリースだって発表時の公式情報であることには間違いない
そういうきちんとした情報を蔑ろにして、国電総研が正しいというのは荒れるだけ

天気予報だって気象予報士の資格を持った人が天気情報として発表していれば信用するだろ
テレビや新聞の天気予報は70%ぐらい当たるんだし、それ以外は科学的に信じる根拠が無い
あれだって気象庁が公開した情報(天気図とか)を元に気象予報士が解説しているんだし
報道を信用しなければ天気なんて全く解らなくなる。
お前らは気象注意報・警報が発令されて避難勧告や避難警報が出ても、どこの馬の骨かもわからないやつが起きないから大丈夫と言ったら避難しないのかw
避難しないで災害で死んでも後悔しないのか?

だいたい、国電総研は「管理者の身元」を公開していない
「JR東日本の車両部車両課の一社員です、詳細なことは書けませんが」などと書いてない。
そういうどこの誰かも名乗っていない匿名の情報をいくら実績があるとはいえ鵜呑みにする姿勢はだめだ。

517 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 09:50:29 ID:tvSE/qXrO
>>514
皮肉書いて揚げ足取れたぞwww
とかにやにやして喜びながら次のレスを待ってるお子ちゃまはどっか消えてね

518 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 09:55:40 ID:pGEV4yvH0
>>516
更新した「今の時点で」こういう計画があるよ、って事で
話を提供してるだけだろ。
計画は結局は予定、予定は未定、決定に非ずなんだよ。
だから書いてある事が外れる事があっても当然。

機密漏洩がどうとかこうとか言ってるが、
2chで堅いこと言っても仕方ねーだろうよ。

文句があるなら、直接メールでもすれば?



519 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 09:57:52 ID:nJIOAUOKO
>>516
「趣味の噂話と時に生命・財産の危機に繋がる天気予報を同じに捉える馬鹿です」までよんだ

520 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 10:18:00 ID:TWvwg9yt0
もうお前ら黙れ。総研がなんだJRのプレスがなんだって醜いよ。

521 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 10:26:58 ID:7G/L5ojXO
>>516
岩舟厨乙


夏休みに配給スレで似たようなこと言って暴れてたよなww

522 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 10:36:58 ID:PJQuX5yx0
長年やってれば、どの情報が信用率高くて、どの情報が個人のネタか大体わかってくるってもんだ

523 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 10:39:23 ID:nl3G7XPn0
ここは馬鹿ばっかりが集まるスレのようだな

524 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 11:16:01 ID:xr4Ty/LQO
それはこの板にふさわしく鉄道バカが集うスレという意味ですね、わかります

525 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 11:22:16 ID:lgwC3dWY0
人は我々を鉄池沼という

526 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 11:23:43 ID:AcATWM0h0
Biz+とかならさておいて
ここはヲタ板なんだから妄想馬鹿が集ってもかまわんだろ

てか昔から妄想馬鹿の巣窟なんですけどねw

お互いの妄想を披露するだけならさておき
自分が気に食わないやつを叩き始めるからたちが悪い
おまけに妄想するなとか言う、まともそうだが空気が読めない阿呆も出る品

ざっと見たけど3連休だからか、上に書いたタイプすべて出揃ってるな

527 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 11:25:55 ID:cj7RG6VF0
「頭が悪い」と指摘され、逆切れレスが>>516の長文www
車両部車両課wwwwwwwwwww

お前がどう足掻いても、国電総研の地位は不動。
情報系の有名サイトでも、国電総研だけは特別視している場所が多い罠
もちろん2chも一緒。早く情報の識別能力をつけろ。

528 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 11:30:16 ID:Lzg1TUGZ0
>>516
>だいたい、国電総研は「管理者の身元」を公開していない
>「JR東日本の車両部車両課の一社員です、詳細なことは書けませんが」などと書いてない。
>そういうどこの誰かも名乗っていない匿名の情報をいくら実績があるとはいえ鵜呑みにする姿勢はだめだ。


「情報提供:竹内洋平氏」って書いてあんじゃんw
お前の眼は節穴だな。

529 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 11:49:39 ID:GQTGvvZT0
>>516
お前は死んだ方がいい
消えろ

530 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 11:54:43 ID:6V5EFaD40
  ,\‐.‐./、
  ,' , ヘノヘ.'
  !/リ从从))
.,-i从!゚ ヮ゚ノ! <わっほー!
.ヽ⊂)/(⊃#
  <○_|」>
   し'l_ノ

531 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 12:07:19 ID:/85x5yIE0
>>528
その竹内洋平氏は何者なんだよ?(笑)
JR東日本の車両部車両課の人なのか?
鉄道ジャーナリストなのか?(JR東日本に問い合わせたのか?)
名前だけ挙げたってしょうがないだろ。

上越新幹線車掌氏みたいに懲戒解雇処分されても仕方ないレベルで事実なら厳しい懲戒処分になる情報を軽々と公開する内部者がいるのか?

532 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 12:10:58 ID:4q4obIRQ0
>>522
高崎に新車→ネタ
高崎にボロ→信用率高い
というのは一瞬でわかる。

533 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 12:40:59 ID:06SniQkZ0
高崎つっても高崎線の211系置き換え用のE233なら可能性あるかと
それとも宇都宮か国府津に投入して集中管理かね?w

534 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 13:00:56 ID:HtIqj7CM0
プレスとか中の人の話は何でも正確だと思ってるのが鉄ヲタの悪いところ。
例えば千葉支社長だって別に113系や209系他の状態とかまで考慮して喋ってるわけじゃないじゃんw
誤植や計画変更まで含めれば情報の正確性はかなり落ちる

535 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 13:35:47 ID:lhZT/ah7O
JR東日本に「車両部」という部署はありません。

536 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:08:07 ID:7G/L5ojXO
>そういうきちんとした情報を蔑ろにして、国電総研が正しいというのは荒れるだけ

蔑ろにしたことにして荒らしてるのがID:/85x5yIE0だろww

よく他スレでも内部情報に対しすぐソースは?とか聞くバカいるけど、そういう人は2chに合わないよ
「嘘を嘘と見抜けない人には使うのは難しい」ってひろゆきも言ってるだろ


で、ID:/85x5yIE0はこのスレを報道発表されたもの以外について語るのを禁止したいの? それともただの妄想発表学芸会にしたいの?


537 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:08:09 ID:Lzg1TUGZ0
>>531
板杉www

538 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:25:35 ID:/85x5yIE0
>>534
プレスと中の人の話は同列じゃないだろ
プレスは公式発表での宣言
中の人は内部情報の漏らしに過ぎない

支社長の立場でしかも支社ホームページで思いっきり宣言されて撤回や修正もされていないんだぞ
実現されなければ誇大広告でJAROに要望を出すべきぐらいの内容
少なくとも「4年以内を目標に都心への輸送体系を改善していきます」と宣言したわけだ
沿線の不動産なんかにも関わるわけだしさ
中の人が漏らすぐらいの内容とはわけが違う
ほらふきを言って嘘ばっかりついていれば童話の狼少年みたいに会社の信用を失うだけだしな
計画変更ならその都度、宣言や報道で修正していけばいいだけだろ

539 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:28:22 ID:wXITSX1S0
国電総研の情報が絶対正しい。
信じない奴は馬鹿。それだけのことだ。

540 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:35:16 ID:GCU5YNRA0
>>539
んなこたーない。

そもそもJR東に「絶対」なんて言葉はない。必ず計画変更が起こる。
常磐緩行のE233も計画変更されて2009年ごろになったし、他にも209系が訓練車両に改造されたり(ry

541 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:37:52 ID:OTDQfqpVO
>>516の人気に嫉妬

南武線に新車くれ。俺が言えるのはそれだけだ。

542 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:38:00 ID:7G/L5ojXO
そもそもID:/85x5yIE0は昔の国電総研スペシャルとか見たことあんのか?  後出し捏造扱いすんのかもしれないけど

209系3100番台やE233系3000番台で不動の地位を築いたとかww


名前忘れたけど、国電の中の人とか竹内って10年以上前のRMでも雑誌に載せられるレベルのリーグと、通勤型の転配ネタ事後報告やってたよ

543 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:45:48 ID:GQTGvvZT0
>>539
信じる と 信じないの 2つの選択肢しかないと思ってるあたり鉄オタ丸出しで頭硬い馬鹿なんだなって思うわ

544 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:49:24 ID:ITY296My0
信じるものは救われる

545 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:50:37 ID:wXITSX1S0
>>543
なんで?間違いのない情報を提供する総研を信用するのは当然の事じゃん。

546 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:57:54 ID:e6zv5hnf0
vipper的には生暖かく見守るという選択肢もある

547 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 14:59:54 ID:7G/L5ojXO
>計画変更ならその都度、宣言や報道で修正していけばいいだけだろ

JRより国電のが↑を遥かに行ってますが、国電のがプレスより信憑性があることが多いとは考えられませんか?


松戸の233のプレス見返してきたが、2008年夏頃から営業する計画とは書いてあったが、営業する計画もあるようだとは書いてないなwwww


ID:wXITSX1S0
アンチ国電厨の工作ご苦労様と+民的に解釈してみる

548 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 15:11:30 ID:wXITSX1S0
>>547
自分でもあからさますぎてばれると思ってましたwwwwwwwサーセンwwwwwwww

でも、JRのプレスリリースより国電総研の情報の方が重んじられるのはどうしてだ?

549 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 15:15:32 ID:kyyPyhAXO
211系のトタ区転属マダァー?

550 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 15:18:06 ID:tvSE/qXrO
>>516
外れた・外れないで評価するのが見当外れだっつーの

高校3年生について
「彼は来年大学に進学するようだ・模様だ・計画もあるようだ・計画もある模様だ」

これでこの人が浪人したら「予測が外れた」ことになるの?
あくまでも想定される未来の態様を述べてるに過ぎないから予測ではないし
浪人したからといってそれを「外れた」という日本語で表現する方がおかしい

大学3年生について
「あの子どこに就職すると思う?」
「大学一の美人だからアナウンサー志望だろうしテレビフジで絶対間違いない」
このときにテレビフジに落ちてテレビ日本とSBTに就職したような場合とか
そもそもアナウンサー採用試験を受けてすらいないようなときが
「予測が外れた」って言葉を使っていいときね

だいたい根拠があってそれに基づいて自己の見解を述べることを「予測」と定義すると
総研は伝聞仲介の働きしかしてないから伝聞に外れた・外れないという評価はできません

551 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 15:20:32 ID:bZUlai3M0
計画が変わる、ってことをまるで考慮してない書き込み多い

552 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 15:50:07 ID:bZclrjEx0
ID:/85x5yIE0に構うなってw
そのうち気付くんだよ。彼も。
これだけ大勢の人が国電総研を信用している理由をなー。

素直に総研スペシャルを読んでおけば良いんじゃないの?
この209系転用計画は全て管理者の妄想だ!管理者は単なる妄想屋で関係者ではない!
工場別施工数も適当だ!過去の記事は全て偶然の一致だ!ってなww

553 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 16:00:05 ID:tqB5h0Yq0
ヤオコーの
バ ラ エ テ ィ ボ ッ ク ス
が、旨い件について

554 :今の世の中:2008/10/13(月) 16:02:35 ID:dqHbeuX50
信じるものは騙される

555 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 16:03:53 ID:92JoVYQMO
何でも懐疑的に見る目も大事だってことだ。天気予報を鵜呑みにして傘を持たずして雨に濡れたからといって良純にクレームつけるのと同じロジック。
予想屋の意見に振り回されず、割り切って楽しむのがよかと。

556 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 16:40:54 ID:dpoHOOkh0
荒れてるなぁ…

557 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 16:44:19 ID:bZclrjEx0
>>予想屋の意見に振り回されず

さすが旦那。冷静なふりをして、自己主張は怠りませんなww

558 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 17:27:26 ID:wlO1z7RO0
>>548
だってプレスリリースは計画変更があっても訂正しないもん

559 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 17:32:31 ID:4WQz/AO90
>>558
あはは、言えてるよ。

>>516は「JRは、発表後に変更したので信じられない」とは言わないんだな。


560 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 17:39:23 ID:je9ezbpB0
そういや2008年の夏もあっという間に過ぎ去ったなぁ…
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

561 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 17:40:31 ID:jd9KxiYh0
205転配のときにwktkしていたリアル厨房は今大学生なんだな。
時代を感じるぜ。

562 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 17:43:05 ID:dpoHOOkh0
205系と211系か…
普通に乗って違和感が無い車だw

563 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 17:48:25 ID:zvafqv2C0
>>550
>>555

座布団一枚。

564 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 17:55:13 ID:xr4Ty/LQO
どのレスを押し流したかったのかだけが気になる

565 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 19:56:49 ID:NKSht1o50
両毛線が高シマと宮ヤマのE231に変更されるのはいつになるのかな。

566 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 19:58:35 ID:NKSht1o50
>>565訂正
両毛線が高タカと宮ヤマのE231に変更されるのはいつになるのかな。

567 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 20:13:25 ID:nw8skAMR0
>>566
何でE231なの?お古じゃんw
新潟に便乗して新車を期待しようよ。

568 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 20:19:59 ID:NKSht1o50
>>567
新車なら最高なんだけど、メンテナンスコスト軽減も考えたら、
現時点ではE231しか選択肢が無いような気がしたので。

569 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 20:34:01 ID:c/KOTPvV0
>>493-494
京葉線を中電にするってのはいいかも
駅間は長いし、沿線にもビジネスの集積地が、幕張や京葉工業地域なんかにあるから

現状1時間に1本程度の特急しか優等座席はないから、利便性も向上するし、日中でも利用者結構いそう。

570 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 21:45:48 ID:M4/nGsST0
>>569
京葉線を中電にしなくても、中電が京葉線に乗り入れるのならすぐに出来ると思う。
常磐線における快速がグリーン車なし、中電がグリーン車ありのような関係。

571 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:01:49 ID:/85x5yIE0
>>570
東京駅や海浜幕張駅など主要駅は15両にホームを伸ばさないといけないし
コストばっかりかかって利益がそんなに見込めない
蘇我駅すら京葉線ホームは10両だから伸ばさないといけない。

572 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:01:49 ID:c/KOTPvV0
>>570
とりあえず快速だけ中電にするとか?
東京〜木更津、君津間の直通運転を、30分毎(出来れば、利益が少ないと思われる外房は、
完全に総武快速線との直通にして、蘇我で対面乗り換えの上15分毎)にすれば、
結構利用されそうな気が…
復路都心方面のディズニーランド利用客なんかも狙い目?

東京〜新宿〜三鷹の、バイパス線が出来て、東京から座れなくなれば、
往路のディズニーランド利用客のグリーン車利用が見込めるようになるな…

適当に大義名分つけて、行政そそのかしてやってみる?
埼京線なんかにも、同じビジネスモデルをwww

573 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:02:46 ID:c/KOTPvV0
>>571
10両編成(普通車8両、G車2両)での想定ですが…

574 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:08:52 ID:oIyWHxaB0
>>572
ディズニーリゾート利用に関してはG車の網棚が問題になってくるかと。
帰りは土産なんかを買うから足元にそれを置くっていうのは果たして…

575 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:09:58 ID:Hn1Zb+SO0
中央線を中電にする方が儲かりそうだが
実現性は五十歩百歩だが

576 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:14:18 ID:2TX9ta5f0
中央線は既に中電という突っ込みは野暮というもの

577 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:17:43 ID:c/KOTPvV0
>>574
>ディズニーリゾート利用に関してはG車の網棚が問題になってくるかと。
>帰りは土産なんかを買うから足元にそれを置くっていうのは果たして…
という小さな問題はあるが、それを無視できるくらいのメリットがあるから、座席埋まると思うぞ。
束がそれを気にするような会社とも思えん。

以前総武・横須賀線の113系に2階建てグリーン車を導入したときに、
成田空港利用を考えてか、申し訳程度に荷物置き場を設けたが、
忘れたころに大量導入したE217では、こっそりと廃止するくらいの束だから、多分気にしないw

子供連れとか、年配お年寄り連れなんかがよいターゲットだw

>>575
究極はそこだろうね。あと、総武緩行とかも…
現状普通車混雑激しいし、増発も困難だから、果たして実現できるかどうか…

俺なら容赦なくやるけどw

とりあえず世間の反発とか、行政指導とか入った場合でも、
対応しやすい(増発とかね)京葉線で観測気球を上げるのもよいかと。

578 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:20:47 ID:wXITSX1S0
>>577
それなら山手線にも京浜東北線にも投入してしまえ。

579 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:21:01 ID:dpoHOOkh0
待てば待つほど良い車が入るワケだ…




E231系が先に入った路線には次にE233が入ったし…


580 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:22:22 ID:o9ncoVVm0
京葉線が中電になったら俺の最寄り駅は廃止されそうだなw
23区内で利用者数最低って聞いたことあるw

581 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:28:05 ID:reuBYoPI0
じゃぁ…東北縦貫線開通時に…

・E233-3000を総武・快速・横須賀線に新規投入
・余ったE217を京葉-内房・外房直通車専用にする(区別のため帯を赤色に等)
・そのE217で205を全廃

ってのは?

582 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:29:44 ID:22rT8ppj0
京葉線の中電化って・・・現在朝夕の時間帯にやってるような快速の単純延長を日中にもやるだけでいいだろ
G車なんかいらんw

>>580
越中島住人乙
宇都宮線スレや高崎線スレでよく廃止しろと叩かれてる尾久の約半分では心配もごもっともだw

583 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:30:58 ID:d4wrX4wf0
ならないから安心汁。
ただ、暴走直通増加で京葉線の本数が純増すれば
G車付編成が走る可能性はなくはないかもな。

584 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:31:30 ID:ITY296My0
>>580
越中島乙

585 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:42:10 ID:MKxerLoU0
G付とか運行の妨げになるだけで特にメリットも無いだろ
特急あるんだし

586 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:51:26 ID:pGEV4yvH0
そうは言っても、常磐にG車入れたから、束は何を考えてるか分からない。
京葉線は、首都圏5方面じゃないから、G車は導入はない公算が大きい。


587 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 22:59:31 ID:/85x5yIE0
>>573
10両なら1両が妥当だな
15両の中電路線でも昼間に10両や11両の基本編成のみで運行するときもグリーン車2両あるが
さすがにラッシュ時も含めてグリーン車2両は多過ぎ
乗降位置なんて内房線と外房線じゃ普通車、グリーン車とも位置が違うんだから気にする必要はない。

588 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 23:11:48 ID:1LuesZXy0
 そもそも、房総にG車両の需要あるのか?

 現状、E217系は朝のラッシュ時以外は車両に余裕があり、房総方面に
増発することが可能。それを、行わないで津田沼・千葉折り返しが多いのは
房総直通に需要がないか、特急に誘導して儲けたいって事。

 仮に、京葉にG車を組み込んで、房総に直通させたら、総武快速と特急と
競合するので自殺行為だろ。

589 :名無し野電車区:2008/10/13(月) 23:43:38 ID:yj7v6vrM0
>>577
模型で再現するのも大変じゃないか? レイアウト込みでww
BVEとか言うなよwwww

590 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 00:14:28 ID:AQ/NEot20
どうでもいいけど中央快速は混雑時15両で運転してくれ。

591 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 00:16:29 ID:Q5QTuJ9X0
>>577
>子供連れとか、年配お年寄り連れなんかがよいターゲットだw

なるほど、子供や爺さん婆さんを網棚に乗せろって言うことだな

592 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 00:34:28 ID:/aLF2rQN0
>>580
門仲で我慢汁

593 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 01:26:34 ID:C+k4U15t0
>>588
> そもそも、房総にG車両の需要あるのか?

同じようなことを長年言われ続けていた宇都宮線・高崎線のG車がピーク時には立ち客が出るほど大盛況な件

594 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 01:28:12 ID:jWW9oLTJ0
>>593
この場合は常磐線で語ったほうがいいような気がする

595 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 01:29:18 ID:odPrcg0U0
>>538
とはいえ無理ならやっぱりやらないだろうよ

お偉いさんの個人的な意見があったり、計画やプレスが変更・誤植だらけでも大丈夫。
鉄道(特に新幹線・安全対策以外)の情報なんてそんなもん

596 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 02:46:34 ID:CDYIL7pQO
総武快速のグリーフ車だって、導入時には懐疑的な声が多かったらしいじゃん。
今となっては盛況。
宇都宮、高崎、常磐でも同じことが起きただけ。

597 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 03:42:37 ID:q9dshZ9M0
>>587
アテンダントの効率(座席あたりの単価を下げること)を考えると、グリーン車1両ってのは勿体無い。
1編成あたりグリーン車2両以上が、経営的には妥当。

東海道、横須賀なんか可能であれば3両とかにしたいところかもしれんな。

598 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 06:56:28 ID:txEn8nxv0
中央線にG車導入したら
最初から立ち客出そうだな。

599 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 07:05:51 ID:1RYbNB6i0
グリーン車の話題は他のスレでどうぞ

600 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 07:06:30 ID:gSmYtPs40
保安

601 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 07:23:19 ID:q9dshZ9M0
>>598
普通車がどうなるかが見もの
80%の定員になるわけだからw

たとえばATACSを中央線に優先的に導入して、
列車間隔を詰めて1〜2本でも増発できるようにした上でグリーン車導入とか?

現行ピーク時1時間あたり30本だから、普通車の通過両数は300本!
グリーン車込みの編成を10両(普8G2)とした場合、
普通車を同じだけ確保しようとすると、37本強必要になる。

たとえば、ピーク時間に30本(現行)→33本(+3)くらいに増発できれば、まだ許せる範囲?
それか、立川まで緩行線を複々線化したタイミングで導入とか?

602 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 10:26:51 ID:8KM5iI1cO
八高線への231投入マダァー?マチクタ

603 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 10:44:40 ID:+5P0ZvdcO
>>601
>>504

604 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 12:14:47 ID:dlwksybuO
>>603
>>505

たまに出てくるよね、>>526の後ろから2行目な人

605 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 13:41:06 ID:GFgHKMGZ0
たまに どころではなくてここ連日常駐しているように見える

606 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 13:46:56 ID:6eGJh/Ji0
>>603
別にいいんじゃね?他にネタがないときに、話題を出すのは。
一応ある程度の論理的根拠を基にした考察みたいだから。

車両計画にも関係してくるだろ。

中電グリーン車連結編成(10両)が京葉で使えるとなれば、
車両計画もがらりと変わるだろうからな。
まあ、各線のお古が回ってくるって落ちになりそうだが…色々とやり易くなるのは確かだろうな。

縦貫線絡めて、常磐線にグリーン車連結する是非が、だいぶ前に話題になったが、
あの時も『何でも妄想レッテル攻撃厨』?の暴れ方は惨かったしな。
やつら根拠を出さないで、ただ大きな声を出して?そんな事はあるはずはないみたいな
決まりきった論調を延々と繰り返すわけよwww
あとは一方的な誹謗中傷とかを繰り返す(常磐みたいな下民路線にグリーン車はいらんとか)とかwww

こりゃ、カルトの洗脳と同じ図式だなw

京葉線がどうなるかは別にしても、又面白くなりそうだなw
今度は隔離スレが必要になるかw

>>601
思考プロセスに関しては同意。後は経営判断が降りるかどうかってだけな希ガス。
多少無茶でもやるとなったらやるもんだからな。
中央にグリーン車か…もし達成されたら革命でも起きたような騒ぎになるんだろうなw

607 :Max谷川:2008/10/14(火) 15:02:21 ID:uvlnvmlBO
次のE233ケイ投入希望路線

埼京線、京葉線、横須賀線、総武線、川越線、東海道線、高崎線、東北線、東京臨海高速鉄道臨海副都心線、東京メトロ千代田線、東武野田線、東武東上線、

608 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 16:04:19 ID:OmXuJJfN0
>>596
高崎・宇都宮に関しては、湘南新宿ラインの影響が大きいんじゃない?
激込みの埼京線に乗らなくてすむようになった上、横浜〜大宮なんかは
グリーン料金が通算されるからお得な感じがするし。
あと、特急が大して速くないというのもある。

上野行きや常磐線のG車は日中ガラガラなことが多いよ。

609 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 16:14:50 ID:gPpy5W1q0
>>600
ID:gSmYtPs40朝から乙です。バーカ

★ 高崎線 ★
700 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 07:07:37 ID:gSmYtPs40
マルチするな

【存続?】ムーンライトながら61号車【廃止?】
833 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 07:15:16 ID:gSmYtPs40
このスレも臨時格下げ。

610 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 17:18:16 ID:f8Gbh8y8O
今日は鉄道の日だというのに、荒れてますねー。

611 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 17:52:06 ID:gSmYtPs40
>>609
だから何?

612 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 18:07:30 ID:CjSz/u8y0
>>610
鉄オタは毎日が鉄道の日だから関係ないだろw

613 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 19:01:14 ID:JuBi1BXJ0
>>604
妄想にもよるな。

「中央快速にG車」については、「ちゃんと考えた」ものより、
むしろ「オレンジE233系のグリーン車も見てみたい」みたいな妄想とか、
鉄道ファンの見果てぬ夢、のようなものの方が理解できる。

現実には、中央線快速は朝夕を中心に混み過ぎで、10両のうち1両もG車にする余裕はない状態。
だから「中央快速にG車」は100%有害(そして、おそらくありえない)。
毎日、混んで苦しい思いをしている人も多いところに、本気で実現しようみたいな感じの
(まあ、そこまで真剣でもなかったか)妄想は「反社会的行為」の域にある。

鉄道板は、もちろん釣りも叩きもあるとは言っても、
実現性の高低に関わらず、自ずと反社会的言動からは外れたところで、妄想を共に楽しむマナーにそっていたと思うが、
「中央快速にG車」は相当異質で、その許容領域から大きく外れている。

「中央快速G車」は一部の駅で使い勝手がいいかわからないが、それなら一層、身勝手の極みというもの。
批判している人は、妄想を禁じようとか(まあ、そう言っている香具師もいたが・・)、
趣味的にオレンジE233系のG車嫌いという次元ではなくて、
鉄板なりの許容領域からも大きく逸脱していることを言っていると思われ。
  

614 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 19:13:02 ID:gSmYtPs40
E233系だなw

http://1st-train.net/topic/200810/11001-2.html

615 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 19:26:16 ID:Tg6SeUjf0
違いは?

616 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 19:38:50 ID:gSmYtPs40
顔と細かい部分ぐらいじゃね?

617 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 22:09:05 ID:j7kbTB9xO
顔はS231まんまなんだが…予想図と印象が違う。
もう少しひねってくれると期待したのが(ry


618 :名無し野電車区:2008/10/14(火) 22:28:27 ID:pYBRtp9t0
埼京線の新車投入も秒読みだな・・・

619 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 01:13:37 ID:cAeOTiKp0
>>618
 横須賀線との平面交差対策(西大井付近&大崎駅改良)が、全く進んでない。
コレが解決しないと、ラッシュ時の増発は不可能。

 新車投入も、京浜東北⇒常磐緩行⇒山手6扉車関連?⇒縦貫線関連?
あたりまでは、ほぼ生産ラインが埋まってる。

 埼京線に新車は5年先くらいまでは、ないんじゃない?

620 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 03:34:38 ID:jgCCefGY0
>>613
おいおい。上で>>606が述べたことに、早速自己紹介か?
お毎さん、条件毎のシミュレーションとか、頭がついてこないタイプ?
0か1かの発想が好きなようだが、わざと(釣り目的)で天然じゃないよな?

■中央線のグリーン車導入シミュレーションについて

>>601に補足すると以下になる。

@201系ピーク時1時間当たり30本の運転のとき 普通車=10×30=300両(201系換算)

A全列車E233系化完了時※←今ほぼここ
10×30+10×(30÷17.5)=300+17.1=317.1(両)(201系換算)
※10×(30÷17.5)は、幅広車体では1両あたり定員が8人、編成あたり80人増えるので、
幅狭車体(1両あたり140人、編成あたり1400人)と比較すると、
幅広車体列車17.5本で、幅狭車体列車17.5本+1本運転するのと同じ輸送量になる事を考慮したもの。

B@の輸送力を、グリーン車込み編成の普通車だけで確保する場合
E233系10連の内、8連を普通車、2連をグリーン車にした場合、
@と同じ普通車の輸送量を確保する為には、X本運転するとすると、
8×X+8×(X÷17.5)=300

これをとけば、X≒35.5(本)

つまり、E233系10連(普通車8グリーン車2)の編成で、201系10連1時間当たり30本運転のときと同じだけの
普通車の輸送力を普通車だけで確保しようとすると、35.5本運転する必要がある。





621 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 03:43:16 ID:jgCCefGY0
C@の輸送力を、グリーン車込み編成のグリーン車と普通車だけで確保する場合
グリーン車の定員を普通車換算すると
グリーン車の座席定員は、1両あたり90人だから、1編成で180人
普通車を140人(201系)、200%乗車で換算すると、
8×Y+8×(Y÷17.5)+180/140÷200/100×Y=300

これをとけば、Y≒33.0(本)

つまり、E233系10連(普通車8グリーン車2)の編成で、201系10連1時間当たり30本運転のときと同じだけの
普通車の輸送力をグリーン車と普通車だけで確保しようとすると、33.0本運転する必要がある。

よって、ATACS?などの新しい信号システムで、+3本の増発が可能になれば、
201系10連のときと同じだけの輸送力を確保できる。
ATACS次第だが、これは比較的実現しやすいんじゃないか?

人口減少社会に入り、沿線人口が減れば、+1〜2本程度増発できればOKだろうし、
立川?まで複々線化された場合は、まず間違いなく増発せずともグリーン車導入は可能になる。

>「中央快速にG車」は相当異質で、その許容領域から大きく外れている。
したがってこれは誤りで、『中央快速にG車』というのは、ありえそうな現実的な選択肢って事。

>「中央快速G車」は一部の駅で使い勝手がいいかわからないが、それなら一層、身勝手の極みというもの。
>批判している人は、妄想を禁じようとか(まあ、そう言っている香具師もいたが・・)、
>趣味的にオレンジE233系のG車嫌いという次元ではなくて、
>鉄板なりの許容領域からも大きく逸脱していることを言っていると思われ。
で、まともな検証もせずに、>>606が指摘したお決まりのコースか?
結局お毎さん自身の自己紹介って事だな。乙w


622 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 06:32:54 ID:0Ak6eovr0
G車導入しても金持ちがよろこぶだけ。ここの住民で得する人はいない

623 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 07:10:19 ID:NsZPuyaFO
いっそのこと半室グリーンは

624 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 08:20:04 ID:F9vse58C0
この展開でいくと、215系は神認定か?

625 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 08:24:51 ID:hdWOrNUuO
>>619

しかし、KQ蒲田とかKQ川崎を見ると、西大井の工事はまったく無駄な工事のように思えてしまう。
少しはKQを見習ってほしい、束は。

626 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 10:28:01 ID:SK3oU4AVO
>>620-621
>>504

一言だけ
現在実現が確かでない架空の事柄を根拠に帰結を導くのは正しい議論とは言えない。
>よって、新しい信号システムで増発が可能になれば
本人は「まともな検証」と自負してるようだが。

>>612
君おもしろいね。頭の中を電車がぐるぐる回ってる>>620にその言葉を差し上げたい。

627 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 10:46:26 ID:SK3oU4AVO
「殺人罪を廃止しよう」という主張がある

「妄想は自由だがそのような主張は度を超えている」>>613
「おいおい、殺人罪の不可罰性についてシミュレーションするとこうなる」>>620
「殺人は重罪だが科学技術が進歩すれば死んだ人の命を復活できるかもしれない。
よって、そのような技術が完成すれば殺人罪を処罰する必要はなくなり、
このようなまともな検証をすれば殺人罪を廃止しようという主張は論外という指摘は成り立たない」>>621

ここまで読んでから「殺人罪」に「中央線グリーン車連結」を代入する

628 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 11:32:41 ID:qlx0wl+qO
215系をバラして中間車を2階建てグリーン車に再利用しる。

629 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 12:36:45 ID:jaXOrJ7y0
なんでもいいけど、中央線スレで緑蟲って言われていた香具師だろ。
誰にも反応してもらえなかったのに、
ここでかまってもらえて(仮に攻撃でも)、
大喜びで、620-621で大爆発ってわけだ。
 

630 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 14:46:27 ID:fmvmIDR60
頭がついてこれないことを恥じなくてもいいよ。

631 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 14:50:35 ID:RgynzP0tO
相模線の205ってリニューアル中だっけ?

632 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 14:58:50 ID:hfDON9ZgO
>>631
いいえ

633 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 17:58:55 ID:J2V9TIpP0
ポマイラ現実の話には興味無いのなw


依頼ありました:50-243@西進φ ★ :2008/10/15(水) 00:26:45 ID:???
 JR山形新幹線で1992年7月の開業以来、使用されている「400系」車両に代わり、今年12月から
投入される「E3系2000番台」の車両が14日、宮城県利府町のJR新幹線総合車両センターで報道
関係者に公開された。

(略)

 JR東日本で初の車内防犯カメラを各デッキの上部に設置。乗務員と対話のできる非常通報装
置と合わせ、列車内の犯罪を抑止する。座席の周辺にコンセントを配し、パソコンなど電子機器
利用の利便性を図った。

 カーテンは「紅花」や「サクランボ」の柄で、帽子掛けや手すりを山形鋳物で作るなど凝った部分
も。車いすで利用可能なトイレと洗面所、出入り口上部の大型フルカラーLED(発光ダイオード)の
案内表示の新設など、従来の車両から進化した。

 自由席の座席のスペースはこれまでの指定席と同じにし、車体と台車の間には、従来の「つばさ」
にはない、揺れを和らげる装置(アクティブサスペンション)を採用し乗り心地をアップ。最高速度
は400系の240キロに対し、新型車は275キロになる。JR東日本では、来年夏まで12編成(84両)
を新しく作る予定。(2008年10月14日 19:55)

画像:山形新幹線「つばさ」用のE3系2000番台車両=宮城県利府町・JR新幹線総合車両センター
http://yamagata-np.jp/news/200810/14/img_2008101400165.jpg
画像:赤を基調とした普通車の座席は前後のスペースが指定席、自由席とも98センチに統一され
    足下に余裕が生まれた=宮城県利府町・JR新幹線総合車両センター
http://yamagata-np.jp/news/200810/14/img_2008101400164.jpg

ソース:山形新聞
http://yamagata-np.jp/news/200810/14/kj_2008101400231.php

634 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 18:06:53 ID:ASiO8wqS0
なんか九州みたいな座席だなww

635 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 18:09:13 ID:G+PavwjrO
℃田舎を走る秋刀魚なんかより自分の家の前を走る走るんです談議をしたい年頃なんだよ。

636 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 18:40:03 ID:0biq5QLh0
2011年にATOS化するまでは
武蔵野線は5000番台で現状維持かなあ?


637 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 18:54:31 ID:NfKXEYg10
2000番台はL54〜? それともL61〜?

638 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 19:17:55 ID:O5MMkvg/0
>>637
L61〜

639 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 19:26:42 ID:0Ak6eovr0
>>633
定員減少分はどうするんだ?

640 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 19:39:54 ID:vGlBhRXu0
減少するの?

641 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 20:13:57 ID:YOcBLB+f0
E3系1000番台は2000番台に合わせるような改造をするの?

642 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 20:16:11 ID:9JzdaMFAO
634>>
見た目真似たって98CM
笑止

643 :Max谷川:2008/10/15(水) 20:19:13 ID:FTIo9881O
ヲレノ地元を走る常磐観光船の新車投入はいつになったら始めるんだよ

644 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 20:41:22 ID:FwbW+Q3u0
国電総研更新

645 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 20:45:47 ID:d4qtgRDZ0
秋田新幹線は新形式が入るのに・・・

646 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 21:11:09 ID:zm/PLFB/0
>>641 Qでも885とかは980mmだけどな

647 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 21:37:17 ID:9rvrOYe/0
>>646
まあ・・ミニ新幹線=在来線という事ならw

648 :JR東日本の社員:2008/10/15(水) 23:43:02 ID:huGD3iLW0
@長野地区向けにE235系1000番台・E131系0番台・500番台が2020年に新造することが社内で確定した。
A横須賀・総武快速線+房総地区相互乗り入れが計画されてる。
Bクモヤ143・クモヤ145・クモユニ143置き換え用にクモヤE147が東京に2両・鎌倉に1両・豊田に1両・長野に2両に導入。
同時にEF64/EF81置き換え用にクモヤE447が新造される情報も内部で出ている。
C山手線の他に京浜東北線・中央快速線・常磐線・総武緩行線にホームドア設置
D鉄道博物館増設。

649 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 23:45:53 ID:Fg11KRQr0
クモヤE447+E26

ゴクリ…

650 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 23:47:19 ID:C5ugijof0
Nゲージの話?
大変だなぁ〜

651 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 23:47:39 ID:i3cvxaZr0
>>650
プラレールじゃないの?

652 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 23:49:53 ID:UlNX1dis0
横須賀・総武快速線+房総地区相互乗り入れって
今も横須賀線内⇔君津・上総一ノ宮あるよね

653 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 23:53:07 ID:C5ugijof0
>>651
プラレールで定位置に止めるの難しくね?
え?そういうことでなくて??

654 :名無し野電車区:2008/10/15(水) 23:59:09 ID:Aff6nVdMO
ファスベースの新車が出たらE3系は全廃されるのかな・・・

655 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 00:02:22 ID:oGkUbFay0
チョロQじゃないのか

656 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 00:03:04 ID:hGJh2RYEO
>>648
この手のカキコの中では珍しく説得力あるな。一目置くべきか。
にしても鉄道博物館増設はワラタw

657 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 01:17:23 ID:Nu/EtosQ0
クモヤ置き換えって209改造でいいだろ。

658 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 06:32:29 ID:Q8/+CJEb0
>>648
ま た お ま え か

659 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 06:51:17 ID:aHW1LEk80
>>648
長野厨乙wwwww

長野に新車ばかりwww

660 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 07:35:33 ID:Hj7BPpF3O
楽しかったよ>>648
次回も期待してますw

661 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 10:07:07 ID:vgydGK/b0
>>626-627
>>620-621が来ないので、ちょっと横レス…



『殺人罪廃止論』と『中央線グリーン車導入の是非論』って同列で比べられるものなの?



後は、>>620-621に、とりあえずしばらく任せてみる…光臨キボンヌ!

662 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 12:17:16 ID:KABOYGCb0
反社会性のため、その後誰からも見向きもされない 620-621 。

その後の「ありえなさそう」な書き込みも、叩かれたりしながらも
相手にされているのにねぇ。
趣味的な嗜好を刺激し、それが反社会的でなければ妄想でも許容されてるって感じか?

>>661
だからわざわざ呼ぶことなし。なぜ、このあたりまえの流れを読めない?
我々は、彼が現れても、今までと同様、また他スレと同様、
相手にせず完全に黙殺すべし。
  

663 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 13:44:18 ID:Na87aJPa0
>>621
一生懸命論理的に組み立ててくれたところをすまないが、
現実としては今の東京駅の線路容量じゃグリーン車の折り返し
整備ができないんだよ。

664 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 13:59:05 ID:hGJh2RYEO
>>664
また二重高架にでもしなきゃ無理か。やるとすれば駅舎復原工事に着手したばかりの今しかない。
ただし北陸新幹線開業に伴う新幹線ホーム容量の問題も絡んでくるから一概には言えないな。

665 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 14:11:37 ID:Na87aJPa0
……。

アブナイ奴に燃料投下しちゃったよ……。

666 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 14:13:11 ID:l6Rtf/+30
>>664が見えないんだけど何なの?

667 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 18:00:42 ID:L/SbvhNX0
株主総会で中央線のG車を否定してたけど、
理由は混雑だったね

668 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 19:39:10 ID:g+jJ4oUo0
>>654
R1-R16が廃車
移行は順次

669 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 20:04:12 ID:aHW1LEk80
とりあえず高崎ローカルはロング化が無さそうで安心。


670 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 20:39:59 ID:z5mQZyFM0
ロングネタも秋田。

671 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 21:00:00 ID:kDJ7dUCc0
中央とロングの話題もあきた

672 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 21:01:29 ID:g+jJ4oUo0
次も秋田

673 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 21:02:13 ID:aHW1LEk80
次は秋田


674 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 21:50:47 ID:RvHNwfhE0
>>669
VVVFもないだろうな…

675 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 21:53:17 ID:aHW1LEk80
モケット交換の詳しい記事が…
http://blog.goo.ne.jp/series211-3017/e/adaf521ccaac724c40ec91d5a60b888a

676 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 22:07:03 ID:f9JX3V0H0
185の置き換えに253が使われる可能性はありまふか?

677 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 22:10:11 ID:Tb1+mly20
時代遅れの日本ww

在来線鉄道の高速化と老朽化したセマウル号に代わる列車として2006年12月に試作された韓国型の振り子式電車、
「ティルティング列車」(Tilting列車)の試乗会が16日、忠清南道ノンサンから西大田までの45キロで行われました。

 ティルティング列車は、カーブしているレールを通過する際に車体を傾斜させることによって、最高時速を180キロまで出せる準高速列車で、
スピードは高速鉄道のKTXよりは落ちますが、特急セマウル号を上回ります。

 国土海洋部は、来年までにティルティング列車の10万キロに及ぶ試運転を終えて、2012年からKTXが運行されていない路線でまず実用化する計画です。

678 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 22:13:23 ID:K/H94ynb0
長野はずっとゴミに乗ってればいいよ
新潟の115も玉突きされたらあげるよ

679 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 22:19:22 ID:Os1ESBlZ0
振り子列車の運行で本当に問題なのは、軌道の保守だよなぁ…


680 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 22:25:41 ID:g+jJ4oUo0
>>677
キムチの国外国からの借金返済で大変なんだってなぁ
自国民の国民年金担保にハゲタカファンドから30億j借りているし
国民からj供出させているし

日本もどっかの野党党首が外貨準備金半分使うと売国発言したっけ

681 :Max谷川:2008/10/16(木) 22:25:55 ID:t9Lr5UWTO
国鉄時代に製造された非ステンレス車両はいいかげん

東日本地区からは全廃して欲しいよな


トラックやバスのように排ガス規制のような非ステンレス車両も法律で規制して廃止するべき

民主党期待しているぞ

682 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 22:34:41 ID:3GD5Dod30
標準軌と狭軌で違うのに比較して意味あるのかw

683 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 22:42:43 ID:qKNIjXot0
>>678

所詮、新潟中古車センターのままだがなwwww(E653系のいなほ転用)

684 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 22:49:58 ID:aHW1LEk80
今後は人身事故に対応する車も作るべきだろ、
前にエアクッションでも付けといて非常の時は操作すりゃ飛ばせるとか…
これだけでも全然違うと思うが…


685 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 23:01:18 ID:3GD5Dod30
その昔前に網をつけた路面電車があってな…

686 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 23:04:23 ID:BJYwNEvI0
飛ばしたつーより当たって下に落ちて、
後に車輪でざっくりざっくり大根切りでは、結局関係ないのでは…
サッカーボール蹴るんと違うんだしよぉ

687 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 23:05:47 ID:BJYwNEvI0
カウキャッチャーというものを装備する鉄道もあってだな、
要はそういうレベルになりつつあるって事だな

688 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 23:18:56 ID:Q8/+CJEb0
>>677
時代遅れってのは速度的な意味?

そもそも日本と外国じゃ鉄道に対する考え方も設備も環境も違うんだから、
数値上の違いだけで判断する方が間違ってる。

TGVをフランス版新幹線なんて言ってるくらいナンセンス。

どこかの板で見た、某国の
「どうして(運転士の)オレより年下の指令員の言うことを聞かなきゃならないんだ」
で列車がかなり遅れたってのを思い出してしまった

釣られ(ry

689 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 23:28:59 ID:BJYwNEvI0
移転技術でいきなり威張り散らす所がいかにも半島っぽくてワロタ

690 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 23:32:26 ID:FprJ+5o60
>>677
日帝の作った素晴らしいハードに感謝してもらわんとなw

…って、ここはハン板だっけ?

691 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 23:34:39 ID:u3p4s/U90
今晩も、ぐだぐだな展開になってきました。

692 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 23:40:33 ID:2lfC1uPW0
>>691
まぁ副都心線よりマシだろ。

693 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 23:43:15 ID:hGJh2RYEO
世は鉄道再ブーム。そろそろ、ポストブルトレともいえる次世代長距離列車を作って欲しいな。古きよき時代の伝統を継承し、現代の趣向を取り入れ、最新技術をふんだんに使って…なんて夢物語。

694 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 23:45:45 ID:/YaL2MK4O
>>677
試験とはいえ、30年近く前に振り子車で180近くだしたんですけどねえ日本は。

695 :名無し野電車区:2008/10/16(木) 23:46:51 ID:BoElkBXG0
>次世代長距離列車
つE5

696 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 00:07:52 ID:PkBvaJ1f0
>>693
残念ながら日本は国策で鉄道を半ば捨ててるので無理ですね。
まぁ道路のが汎用性が高いから仕方ないと言えばそうなんだが。

697 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 00:13:58 ID:8Pe3JC190
>>684
いやいやバイキンマンのマシーンのように前からでっかい
手が伸びてはねる前にとっ捕まえるのが一番なんだよ

698 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 00:42:28 ID:JD4We4tC0
>>683
中古車センターから下ろされた電車を使うんですから大変ですよね北長野も
廃品回収も兼ねてるんだろうけど
そもそも近郊車両と特急車両の区別がついてない時点で・・・

699 :うんこっぷ:2008/10/17(金) 01:10:40 ID:OVJhSbyj0
武蔵野線の10両化の計画が再び復活した模様です。
実現した場合は231-5000が大量に入ってくるとの事です。

700 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 01:21:17 ID:7vJRuXJM0
>231-5000
近郊型でもそんな車番ないと思うよ

701 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 01:28:54 ID:j50g0xP30
E231の番台規則だと、トイレ付or衝撃吸収構造の通勤タイプ。
だったと思う。

702 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 01:43:28 ID:vMwXOQyP0
そんな変態車は居ないな(w

703 :うんこっぷ:2008/10/17(金) 01:47:22 ID:OVJhSbyj0
皆さん信用しないなら結構です、ぷっぷっぷっぷっ。

704 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 01:49:45 ID:D8Hspvv10
鉄ヲタは本当に知障が多いな・・・

705 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 01:59:52 ID:gWtGktRQ0
鉄オタは常人と池沼系がはっきりと分かれてるからなw
ださい服装でカメラ持ってぶつぶついい言いながら写真撮ってるのは池沼
一般人がいるのにいきなりトイレの写真撮り始めるからなw
アホかと

706 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 02:13:46 ID:8qnUm3RH0
>>704-705
自己紹介乙

707 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 03:36:04 ID:ei/GIjDO0
>>704-705
ていうかどうした突然?
鉄ヲタらしき人間からの、おまえを罵る“電波”でもキャッチしちゃったのか?

それとも多重人格でもある池沼系鉄ヲタであるおまえ自身の
そんな人格を快くおもっていない別人格が書き込んでいるとかか?

708 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 07:37:41 ID:J/bVL/CQO
とりあえず>>704-705は自己紹介かも知れないが、鉄ヲタの現実でもあると思う。

スレチサーセン

709 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 07:56:13 ID:+6oRfWFMO
         *'``・* 。
        |     `*。
       ,。∩      *    もうみんな新車にな〜れ
      + (´・ω・`) *。+゚
      `*。 ヽ、  つ *゚*
       `・+。*・' ゚⊃ +゚
       ☆   ∪~ 。*゚
        `・+。*・ ゚

710 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 16:13:41 ID:uxflp/X20
http://www.jrniigata.co.jp/press/081016e120.pdf

日曜なら新潟に用事あったからついでに見にいけたんだがなorz

711 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 17:07:24 ID:jC6S6xh60
とりあえず>>707が電波ってことなのはわかった

712 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 19:56:05 ID:5SVRr4OY0
>>710
コイツはすでに人を逝かさせた事故車なんだよなぁ…

713 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 20:16:45 ID:8p+9lcwH0
>>712
違うだろ自爆テロにあった被害車両だろ

714 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 20:29:56 ID:+wczqnm80
233で205と211を置き換えた後はどうなるのかな。
231のローカル転属はあるのか。
それがありなら、今度地方に行く211、209の10年後の置き換え用ということになるけど。
首都圏が幅広統一された後は、車両置換といっても、
何も変わらないということになりそうだし。
情報モニター全車装備は広告事業的にも必要だろうけど。
今度のMUE-Trainで新しい展開をかんがえるのかな。

715 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 21:43:02 ID:zo7dRebc0
>>714
E331やキハE200にも期待しましょう

716 :名無し野電車区:2008/10/17(金) 23:24:58 ID:XTRKovob0
test

717 :脳停止標識:2008/10/17(金) 23:55:47 ID:pkm+7S0I0
新潟のE129に激しく期待を込めて居るんだけど、
出てくるまでの間は115系L1〜6編成、N編成、S13〜15編成も延命させるつもりかな?
早くホームの段差から開放されたい。

718 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 08:34:01 ID:CXSJT3TZ0
>>717
全部で2連が何編成製造されるのかが問題。
新津で約65編成は決まりだが、あと何編成出来るか。

719 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 09:23:29 ID:W9MVtK/UO
新潟だと3連か4連も出てきそうな気がする

720 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 10:19:15 ID:A0EcENu90
>>719
どうだろうね。なにせかなりの距離を新潟車両センター一つで賄ってるわけだ
から、2連を沢山ってのも・・・。

だからと言って3連や4連を入れると、代走とかで支障きたすんじゃない?

まぁ、モデルとなる車両次第?E721は2連だよね。

721 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 12:20:02 ID:09baLy8D0
E721は2連なんだから、E127も当然2連だろ。

722 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 12:26:06 ID:uAtdZj9g0
やはり新車なら2両か。
両数減った分増発される(それだと国鉄末期のダイヤ改正みたいだな)
ならともかく・・・
50系(客車)→701系の時は不評が出たようで。

723 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 12:35:14 ID:XOoEStoP0
>>722
常磐線の401系導入時と同じか。

724 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 13:58:32 ID:m3KzE6ng0
>>718
現有が115系188両とE127系26両の計214両。
E129系2連なら107編成になるから、あと42編成必要だな。
本当に42作るのかどうかだが、、、

725 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 13:59:12 ID:dTguRJJ50
保安

726 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 15:01:58 ID:JJECK4Rp0
>>724

新潟の長編成(L編成)は211系置き換えじゃない?

727 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 15:26:41 ID:JsiVN98y0
>>724
どーせ減車すんだろ・・・

728 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 15:33:17 ID:dTguRJJ50
また混雑が増すのかorz…

729 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 15:58:46 ID:0t8ftScn0
>>724
新潟の115系は64編成あるから、両数でなく編成数でみれば数的には近いな。
ちと減車が激しいが・・・ここで+何編成出るかどうか。
それと、E127系も置き換え対象になるのか?

730 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 16:18:05 ID:UJ4bVt6J0
>>726
それだと4+2+2とかの運用が大変だから無いと思う

減車となると新潟が静岡化するんだな
今でさえ朝の混雑が酷いんだから大幅な減車は無いと思うが・・・
問題は入るのがロングなのかクロスなのかだな

731 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 16:35:17 ID:RFxAWX130
千葉211
仙台721
いずれも減車されてるのに新潟は減車されないとは考えられない。

732 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 17:00:55 ID:n3E3xy/l0
>>729
流石に4両→2両はきついだろうからね。
加速度や最高速度の向上によるスピードアップで運用を効率化しようにも限界があろうし。

733 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 17:36:52 ID:dTguRJJ50
減車&ロング化と来たらボックス席での国境越えは出来なくなるのか…

734 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:17:33 ID:0aoo3OYVO
減車したいなら乗客の詰め込みが効くロングシートにしたいと考えるだろうな。普通。
もし俺が車両担当者だったらそうする。


735 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:20:12 ID:dTguRJJ50
地方は新車や車両が替わると今より快適では無くなるのか…

736 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:21:09 ID:QRJFtpo7O
便利で快適な上越新幹線をご利用ください。

737 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:24:57 ID:dTguRJJ50
座席はもうどうでも良いが減車とか…
鉄道は益々悲惨な状況になってゆくのか…
夜行の大量廃止、ローカル線のロング化、減車、混雑増加など…
鉄道の未来は暗い…

738 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:30:02 ID:LEQP0tKM0
日本の未来自体暗いですが?

739 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:30:44 ID:noNJs1iD0
>>737
意味不明。

>夜行の大量廃止
航空機・新幹線が発展した中、当然の結果。
むしろ新幹線技術がここまで発展したことは、鉄道の未来が明るいこととも言える。

>ローカル線のロング化
それがどうして「鉄道の未来が暗い」ことになるのかww
お前は妙に旅情のこだわってるようだがww
旅情なんてのは、沿線住民には関係ないんだよ。18乞食だけの問題。

>減車
利用実態に合わせてるだけ。
ガラガラの長大編成運転よりは、短編成の高頻度運転のほうがよい。

>混雑増加
千葉の211を利用していて、113と比べて込んでいるという感じはしない。
むしろロングになって、押し込みがきくようになった分快適だな。

740 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:39:14 ID:dTguRJJ50
>>739
そうか?

741 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:42:14 ID:DKlCCQIo0
>>739
まあ概ねキミの意見に賛成だが、夜行の廃止はちょっと
違う。東北方面はともかく、東海道筋のが説明できない
だろ。
航空機が手軽に使えるようになったのも一部にはあるけ
ど、夜行で翌朝一番から仕事よりもゆっくり前泊という
ようなライフスタイルの変化だろうな。新幹線駅前のビ
ジネスホテルの盛況を見りゃわかる。


742 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:48:51 ID:JJECK4Rp0
>旅情なんてのは、沿線住民には関係ないんだよ。18乞食だけの問題。

そうでもないだろ。例えば家族連れとか地元の高校生とか。
あと、観光主体の路線もあるから需要がある路線もクロス優先で運転する路線も。

あっ・・座席関係は討論スレへ行こうね。

743 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:52:37 ID:iX8JsjCi0
新潟地区はは6ドア座席なしで1両または2両でワンマン運転すべき
旅情を味わいたいなら特急に乗れ

744 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:52:58 ID:dTguRJJ50
>夜行の大量廃止
航空機や新幹線が発展した中当然の結果だが、
夜行バスの需要が高いので夜行列車でも儲かる方法もあるかと…
今後は豪華な夜行列車が流行りそうだが夜行の雰囲気をこの国から消させるのは寂しい…

>ローカル線のロング化
観光客や長距離客、毎日乗る奴でもロングが嫌なやつの方が多いだろ…
ロングを求めると18乞食乙かよ…

>減車
会社としては良いかもしれんが、
利用者からしちゃ混雑が悪化し座れなくなり快適ではなくなる。

>混雑増加
混雑が好きな奴なんて居ないだろ…


745 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:58:15 ID:QRJFtpo7O
長編成低頻度から短編成高頻度にするなら万々歳だが、短編成低頻度にしちゃうから問題な訳で。

746 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 18:59:09 ID:FEHANNnqO
>>739
>千葉の211を利用していて、113と比べて込んでいるという感じはしない。
>むしろロングになって、押し込みがきくようになった分快適だな。

毎日内房線を使ってるが一概にそうは言えない。
千葉を16時頃に出る安房鴨川行きなんてひどいもんだ。
8両から5両に減車した列車なんて目も当てられない。

747 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:00:18 ID:4bnzP3LD0
>>743
6ドア1両吹いたw

>>745
新車導入を機にワンマン化を広げて、
日中だけでも増発してもらいたいものだね
毎時3本から4本になるだけでも使い勝手はかなり違うはず

748 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:02:22 ID:dTguRJJ50
ボックス席が消えて通勤電車と同じ味気ない座席になり、
4両から2両になり混雑が増加し座れなくなる地方の列車…

誰が考えても良いことなんて無いだろorz…

749 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:03:53 ID:45q90NYl0
>>744
要はラッシュ時に乗降が困難になろうが旅情さえあればいいからクロスシートを入れろと。
定期利用者は旅情を考えているとでも思うのかい。

750 :名無し野電車区(746):2008/10/18(土) 19:08:07 ID:FEHANNnqO
もし万が一房総地区に新車が入るなら、今の113系を踏襲して6連と4連にしてほしい。
6連と4連にして2両ずつ両数を加減できるようにするからこそ意味がある。
何なら6+4でケヨ車の代わりに東金線直通の通快に使ってもいいじゃない。

751 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:13:38 ID:FEHANNnqO
ロング派が“クロス派=車内全クロスを希望”という前提で論を展開するから話がおかしくなる。
2列+1列や千鳥配置、車端部のみでも十分ありだと思うが。

752 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:15:18 ID:tqsHIG4y0
旅情のキーワードを含める者はただいたずらにスレを進めるだけ、と見て
NGWordに指定した
荒らしとみなした訳ではないがgdgd過ぎてみてらんないwwww

753 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:15:20 ID:RQsT/Sp4O
はいはい座席議論スレに逝きましょうね

754 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:19:35 ID:ABiuDCm30
>>729
新潟の新車の置き換え対象は115系のみだろ。
E127系は引き続き越後線などで運用される可能性が高い。

755 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:22:10 ID:dTguRJJ50
ここの座席議論の住民が議論スレに来れば良いのにw
過疎だから来てくれw

756 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:27:11 ID:FEHANNnqO
>>755
座席関連のスレが必ず駿府がいて必ず静岡ローカルの話になるのはどうしてなんだろうな。

757 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:36:17 ID:nzHoiQGg0
>>741
車両運用に関わりがなく(つまり使用料だけ取られる)、自社の看板商品ともろ重複するだけな
某社の意向だろうよ。
東北・北陸筋はむしろよく残っていると思うぞ。

758 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:42:27 ID:UukEFc9J0
とりあえずスレ違いの話題をまき散らすID:dTguRJJ50はNGIDでおk?

759 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:44:45 ID:hel4y1nP0
>>756
静岡はJR東海地震がアンケートを行って
313系2600番台は乗客の要望でオールロングシートになったからな
セミクロスシートじゃボックスシートで窓側に座るときに通路側の客へ気を配るのが面倒だからだよ

乗客自身がロングシートがいいと言っているんだからクロスがいいと言っているのは鉄オタだけ

760 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:48:39 ID:7YFBIRfi0
>>748
朝の115は最悪、ロングのE127の方が快適。
E127の置き換えでクロスだと何だかなぁ・・・って感じだよ。

>>747
15分間隔か・・・それよりも夕方以降の運転間隔見直して欲しいね。

761 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:57:22 ID:dTguRJJ50

>クロスがいいと言っているのは鉄オタだけ

この話題をこのスレでやるのはスマンが、
鉄オタだけでは無いだろ。

762 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:57:44 ID:xssgMfOh0
▼JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧は、周りのお客様の迷惑や病気の元になりますので、
電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、咳やクシャミが出る方はマスク着用をお願いします。
また、長時間の着席は痔になりますのでご遠慮ください。
車内マナーにご協力お願い致します

763 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 19:59:02 ID:4bnzP3LD0
定期客中心の朝と夕方は厳しそうだから、>>747では日中のみにした
要員と車両も確保しやすいし、単価が高い普通乗車券客が多いし。

764 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 20:03:31 ID:dTguRJJ50
地方にもグリーン車があれば良いと思う。
211系の余ったサロを使えば良い。

765 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 20:23:13 ID:mWU+lsqI0
LCシートこれ最強

乗り物ってのは座って移動するのが大前提の筈なんだが。

あ、日本の公共交通の常識は世界の公共交通の非常勤だったな。
人口はこれから減って逝くのにね〜。

766 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 20:27:03 ID:dTguRJJ50
乗り物ってのは進行方向に向かって座って移動するのが大前提だったんじゃね?

767 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 20:32:46 ID:zfpvryQe0
>>766
馬車はそうでもなかったのよ。

籠は一応進行方向を向いて座るんだっけ?

768 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 20:33:11 ID:tNcqu8F20
これから団塊ジュニア世代が結婚して子供を作っていくから、意外と人口の減りは少ないかもよ。

769 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 20:33:47 ID:dTguRJJ50
馬は進行方向に座るがw

770 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 20:46:15 ID:DKlCCQIo0
>>769
花嫁さんは横座りだな。

>>765
よくわからんが、LCカーだとロングでもクロスでも着席
定員は同じだろ。あれ、すげー壊れやすそうだよな。

771 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 20:57:31 ID:GkX9LxJEO
いまおもえば、チャリの荷台って前向きにも横向きにも座れるよな。LCカーのルーツ?

772 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:01:26 ID:A0EcENu90
>>754
一応あれは209の親戚にあたる(=走るんry)だからね。209が改造を受けた上で
またしばらく使われるっていうから、E127も同じ運命なのかな。

773 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:10:54 ID:Dws86vNO0
結局の所、新潟支社の各駅停車はロングのE129系、
快速列車はリクライニングの485系3000番台で落ち着きそうかな。

774 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:13:22 ID:j6Jc8gkp0

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ?:
電車の中では携帯電話をOFFに!! イスラエルが勧告:金属と反射
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224322727/118-

775 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:14:41 ID:4FQk1YN70
>>765
LCは座席数が少なくなるからダメ。
ロングかクロスかより座席が多いか少ないかの方がよっぽど重要。
という事で、新潟であろうと仙台であろうと房総であろうと座席減に繋がる減車は勘弁だな。

776 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:19:01 ID:dTguRJJ50
新潟の新型キハはセミクロだったからE129系もクロスだろ。


777 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:27:18 ID:DKlCCQIo0
単純に着席定員でいえば、新潟のキハE120ってキハ40
オールロング仕様より少いんじゃなかったかな。仙台
のE721は知らんが、セミクロ=着席定員大ってのは過
信しちゃいけない。

778 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:29:09 ID:JJECK4Rp0
>>776

それは関係ないよ。元々キハE120系は合併するキハ110系に合わせるためにセミクロスで登場したし。
そんなら3ドアのキハE130系が走る水郡線だってロングにすればいい話になるんだし。

779 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:34:41 ID:9L7gOFLR0
>>737
未来が暗いかどうかじゃなくて
おまいの鉄ヲタ萌え萌え腺を刺激する要素が減ってるだけだろ?

>>742
地元の家族連れは電車で旅行しません
地元の高校生はいちいち地元の風景に情を感じません
旅情を鉄ヲタ萌え萌え腺の刺激と混同しないように

と思って順に読んでったら>>744でやっぱり「夜行の雰囲気が消えるのが寂しい」
ということで↑に書いた「鉄ヲタ萌え萌え腺を刺激する要素」って説明の通りだったな

>>757
厨房御用達の東海仮想敵国説はもうおなかいっぱいです
朝日新聞を叩いてきゃっきゃきゃっきゃ喜んでる層と同じ

ID:dTguRJJ50って前スレのID:B6ILUXuS0 ID:hHCepI9B0 ID:rfpaEJfl0 ID:KvzKvQEK0 ID:T+Im8OLu0
ID:tB5yr6pe0 ID:AL3ge/ti0 ID:mPdJdfl40 ID:hMRWI5r10と同じ人物だよね。
学校から帰ってきてネットやって寝るだけの精神疾病鉄ヲタは早く病院に行け。

738 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/10/01(水) 18:55:05 ID:AL3ge/ti0
子供の頃の夢心をくすぐる115系は消えないでくれ…

743 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/10/01(水) 20:12:53 ID:AL3ge/ti0
211系も良い車だけどな。でも地方に転属なら長椅子じゃ味気が無いな…

592 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/09/27(土) 21:09:52 ID:T+Im8OLu0
クロスが欲しいと18乞食なのか?勝手な決め付けも良くないな。

>>744
744 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/10/18(土) 18:52:58 ID:dTguRJJ50
ロングを求めると18乞食乙かよ…

780 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:37:53 ID:dTguRJJ50
水郡線はキハE130形で統一されたが何故ロングにしなかったのだろう?
混雑対策で3ドアならロングにすりゃ良かったんじゃね?
仙台のE721系も何故クロス配置にしたのか疑問。

781 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:53:01 ID:z7/YGGLXO
自己中な18乞食もアレだが、オールロングしか認めようとしない奴も同じくらいウザイ…

782 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:55:23 ID:dTguRJJ50
都会はロングじゃないと激しく困るが、


やはり地方はボックス席付きでしょ。

783 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:57:57 ID:45q90NYl0
>>781
鉄ヲタのエゴで無闇矢鱈とクロスシートを入れるのではなく、定期利用者の実態に見合った車両を入れろと主張しているだけ。
通勤路線ならロング車だし、そうでなければセミクロス車だろう。

784 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 21:59:48 ID:DKlCCQIo0
クロスでもロングでもどーでもいいけど、クロス
厨ってホントに鬱陶しいな……。

785 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:02:34 ID:dTguRJJ50
車両を作る際には地域の事も考えるのも大事な事かと思う、
通勤路線なら事情に合ったロング車の方が良いに決まってる、
地方路線なら客に合ったセミクロス車が良いと思うぞ、

全ての路線が同じ長椅子だったら何か虚しい希ガス…


786 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:04:39 ID:EgdtL+Ze0
工房しか乗らない地方こそロングだろ

787 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:13:30 ID:t+CvDf9E0
>>780
E130は中途半端にクロスにしたんで
ロングにするより座席数が減ったんだよね

E129も混雑対策でクロスで2&1なんてなったら

788 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:15:52 ID:Q+T6v6l70
いっそのこと2両編成なら1両ロング、もう1両セミクロスでいいよ。

789 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:16:39 ID:dTguRJJ50
E129でE127系を置き換えるならE127系と同じ目的を持った車両、
E129系で115系を置き換えるなら115系と同じ目的を持った車両だろ。

790 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:19:14 ID:FEHANNnqO
>>783
>>751

791 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:21:41 ID:FEHANNnqO
>>789
15両で関東平野を疾駆するための車両なんて新潟には要りませんが。

792 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:27:52 ID:u4J4pc3r0
ID:dTguRJJ50通報ね
NGするのもめんどくさいし尚且つ座席座席ウザイ
車両更新スレって読めないのか。妄想厨より酷いわ

と、釣られてみる でも一応通報はするw嫌がらせでw

793 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:29:43 ID:dTguRJJ50
車両に関係する話をしてるのに通報する意味が分からんw

794 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:32:52 ID:LEQP0tKM0
E129は721と同様の車両でしょう。千葉は4連と6連の209系になるだろう

795 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:34:41 ID:My61Ep5h0
水郡線は混雑してるのは水戸側だけ
郡山側は閑散

796 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 22:35:43 ID:dTguRJJ50
噂の試験車か… 
http://1st-train.net/topic/200810/kawagoe.html?2025

ちなみに昨日、209系がまた青森に疎開されたらしい、
今年中に転属する予感。

797 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 23:17:31 ID:+jX8VVbl0
>>788
気動車時代の房総ローカルとか、実際にロング車とクロス車の
混結がデフォだったな。ドア数がバラバラで整列乗車が難しいのが
玉に瑕だった。

798 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/10/18(土) 23:30:40 ID:xXJLiWhz0
これからは都会=クロスシート、地方=ロングシートの時代なのでしょう。
都会では、クロスシートで快適性を向上させた上で、増結で定員をカバー。
対する地方はロング化した上で短編成、立ち席前提。
まさに格差社会の成れの果てですね。

799 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 23:36:13 ID:4P22rP880
静岡はJR東じゃないからw

800 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 23:51:39 ID:w6e5cbt80
>>765
非常勤にゃワロタ


801 :名無し野電車区:2008/10/18(土) 23:53:49 ID:Q6F9NThB0
>>798
なんでも落差社会ですねw

802 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 00:50:37 ID:03RqbEM5O
>780
キハE130がオールロングにならなかった訳は、袋田や常陸大子への観光客への配慮も含まれているから。

803 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 01:03:00 ID:yXxkANjaO
>>799>>801
「駿府人」と名乗るような奴ほど、居住地を偽る等と胡散臭い。

804 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 01:45:53 ID:mgydNQTAO
駿府人ほか遠州人、美樹には絶対にレスしないで

805 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 02:49:04 ID:vRmWYVi80
何だ、以前から雰囲気の違う論者が居座っていると感じていたが
やはり潜伏していたのだな

806 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 05:33:38 ID:fhhew8q00
>>802
2+1クロスとロングのどちらがいいんだろうね?

807 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 05:50:45 ID:iyy7soPr0
地方までロングロング言う奴は都会民なんだろうね。

808 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 08:54:16 ID:uTGiQA/Y0
>>807
ロングシートは地方だろうが東京だろうが有効
本来ならかつてのE501系みたいに普通車だけでオールロングシートが一番
東海道線だって普通車にクロスシートがあることがおかしい、グリーン車だってあるのに
E501系の幅広盤のような車両で中間運転台も作らないような車両で客を詰め込むのが一番だ。

客が望んでいるのは定員増、同じ座れなくてギュウギュウで立つならスペースが広くて立つのも楽なのが一番に決まっているだろ。

809 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 08:56:49 ID:ZUqIXuru0
E721がクロスでできたのは奇跡なのか今後の標準なのかどっちだろうか?

810 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 09:36:50 ID:qDS73xZQ0
もういっそE127大糸線仕様みたいな感じでいいじゃん。

折衷(妥協)案ってことで。

811 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 09:46:55 ID:nsJ1hvJsO
>>808
特定岐阜塵乙

812 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 10:45:15 ID:s9SpmVsr0
>>808
地方路線だと、増結するべき時までロング化で押し切るのが問題だな。

813 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 12:03:52 ID:4jBjFvME0
格差を生むことよりも「格差社会のせい」で思考停止してるのがむかつく。

社会が変わるのを待ってたら手遅れだ、自分で動け。

814 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 12:07:01 ID:iyy7soPr0
空いてるならロングでも魅力はあるけどね、

乗り方次第ではロングでも悪くも無い、
倒壊の313系や東北の701系には何故か旅情があると思うのは俺だけ?



815 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 12:11:41 ID:x19ZJMlZ0
日本人のノーベル賞受賞者が外国籍を取得しているというのが笑ったな。
いかに日本が治安の良さだけで生き残っているかというのがわかってしまう。

816 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 12:28:27 ID:RhlI/7dl0
>>815
スレチだが、米国版ヤフーでは初めから日本人2人米国人1人
と報道していたぞ。で、日本の通勤電車もNYみたいにステンレス
むき出しの内装にしろと?

817 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 12:46:00 ID:m0HeJnpv0
>>816
いいえ

818 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 12:47:31 ID:m0HeJnpv0
>>817
途中で送信しちまったw

いいえ、JRのインフラはすべてJR貨物所有になります。

819 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 12:54:36 ID:WKJBpShZ0
ステンレスむき出しの内装に電球色の照明もまたいいのかもしれない

820 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 13:15:07 ID:l2/AFeqC0
ロングとクロスの議論これ以上しても意味あるのか?

JRの地方向け新造車両の方針として(気動車を除く)
・オールロングシート又はクロスシート千鳥配置、ワンマン装置、1編成2両3ドアトイレ付き
 ⇒クロス3両をロング2両で置き換え車両数削減&ワンマン運転拡大による人件費削減

この条件は変らないから。要は、オールロングか?クロスの千鳥配置は、ほぼ確定なわけよ。

 まさか、オールクロスにすべき?とかって言いたい訳じゃないよね?

821 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 13:45:07 ID:L9p9oRsY0
ロング・クロスの話題か・・・
2,3年前の静岡スレのようだ

822 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 13:47:50 ID:Ciwybc250
>>821
だなw

来年からの701更新で、クロス改造しないかなー

823 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 15:13:02 ID:Tq3ni+sLO
・実使用での理想系とマニアの想像する理想系は違う
・JRの施策予想なら歓迎だがマニアの自説披露は勘弁
・マニアによるマニア視点の自説披露がはびこっている現状

824 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 15:27:04 ID:Tq3ni+sLO
京葉209っていつごろ営業すんの?どこで扱ってる?いちいち京葉スレ見ないとだめなの?

825 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 16:34:48 ID:QOjMDCMe0
ID: Tq3ni+sLO
wwwwwwwwww

826 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 20:01:35 ID:MqcuUygn0
>>822
クロス改造より自動扉のサハ1両増結したほうが良い


827 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 20:14:42 ID:cNrd8rtB0
>>826
自動ドアは寒いから他と同じ半自動で

828 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 21:41:02 ID:CZJvFPjC0
>>739
>ガラガラの長大編成運転よりは、短編成の高頻度運転のほうがよい。
  国鉄末期は減車の代替で高頻度化していたようだが、
  JR化後は頻度そのままで減車されたからな・・・

>>745
>長編成低頻度から短編成高頻度にするなら万々歳だが、短編成低頻度にしちゃうから問題な訳で。
  その通り。

>>776
>新潟の新型キハはセミクロだったからE129系もクロスだろ。
  E721系ベースだろうからな・・・

>>780
>仙台のE721系も何故クロス配置にしたのか疑問。
  701系のオールロングが不評だったからと思われる。

>>794
>E129は721と同様の車両でしょう。
  そうだと思われる。

>>809
>E721がクロスでできたのは奇跡なのか今後の標準なのかどっちだろうか?
  新潟の新車がどちらで登場するかによる。

829 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 21:50:35 ID:MqcuUygn0
>>780
701系のオールロングが不評だったからと思われる。
721って455系の後継車だからクロスと思われ
701は50系の後継車だし


830 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 21:51:42 ID:MqcuUygn0
>>780じゃなくて>>828だった

831 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 21:54:32 ID:5FrgRadp0
>>829

209-0系タイプ(701系・E127系・キハ100(ステンレスでは無いが))自体車体の横幅が狭いからじゃない?

832 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 22:12:10 ID:Mu0qJod00
E127系→701系の直流版
E129(?)系→E721系の直流版ならE129はセミクロス2両じゃないのか?
現在の新潟の115系のカツカツ運用を考えたら大幅減車は難しいと思うんだが

833 :名無し野電車区:2008/10/19(日) 23:26:13 ID:NogS+c5VO
E129系だが、E721系での運転席とトイレ寸法拡大による座席定員減少の不評を補うため車体長が20.8メートルに変わる。

834 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 00:12:35 ID:1lrIcHEd0
これ以上トイレのどこを拡大する気だ

835 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 00:33:29 ID:a3KBvXhK0
E531系のトイレは広過ぎて落ち着かない

836 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 08:29:48 ID:/iCkYrvj0
トイレ和式がいいな
洋式にするなら便座
殺菌シート付けて


837 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 09:16:10 ID:qkXWXXulO
>>836
家でやろう

838 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 10:42:19 ID:0piYAJDN0
殺菌シートぐらい持ち歩きなさい

839 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 12:00:52 ID:oOWKEG/zO
ウンコは緊急時を除いて家でするものです。

840 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 12:26:12 ID:0piYAJDN0
>>839
毎日が緊急事態な我々に謝れ!
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/employee/1220572452/l50


841 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 13:14:39 ID:lpYdMXFxO
>>833
80cmというと座席1人分か。両側あるから座席定員は2人増えるわけだ。
まあ、微々たるものだな。

842 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 16:43:53 ID:9kNFgAPR0
>>833
ホームやカーブの問題は大丈夫なん?

843 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 16:53:40 ID:hyii7Ma50
>>842
少なくとも、21m車の14系や24系が走ってる信越線や上越線は大丈夫だろ。

844 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 17:04:16 ID:A7Tv/x8F0
E129系はセミクロだろ、普通に考えて、
長椅子だと新たに設計をしなければならんし…

845 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 18:02:15 ID:j6NlpcUt0
新潟と仙台ってホーム高さ同じだっけ?
大きく違うんなら構体設計し直しが必要だけど

846 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 18:14:18 ID:4CPnVFew0
>>845
たぶん同じ高さ920mm 

新潟は磐越西線から気動車も入ってくるし、
駅を高架化してもそのままの高さだろうね

847 :駿府人 ◆7KmGJUcSDM :2008/10/20(月) 18:31:45 ID:uQ5jfafy0
>>801
所得格差以上に地域格差は深刻です。

>>808
その通りですね。大都市通勤路線ではオールロングシート+長編成で輸送力確保、
地方ではオールロング化+短編成で合理化。
これをもっとも上手く具現化しているのがJR東海だと思います。



848 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 18:33:49 ID:A7Tv/x8F0
駿府人 wwwwwwwwwwwwwwwwwww

849 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 19:03:09 ID:lpYdMXFxO
>>847の後段は残念ながらその通り。
大都市圏ではロングシート車で輸送力うp、
地方都市圏ではロングシート車で短編成化、が現状。
E129系がどうなるのかにもよるが、基本的には、ロングシート化推進の流れなんではないかな。

850 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 19:05:57 ID:A7Tv/x8F0
E129系ロングシートのワケが無い、




仙台が快適なセミクロで新潟はロングとか地域差別だろ・・・


851 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 19:06:11 ID:i4SJjflO0
新潟地区は東海の路線だったら100パーセントロングだな

852 :内部の人:2008/10/20(月) 19:39:52 ID:idduUDon0
2016年以降の置き換え計画だぞ。まだ確定では無いが。

2016年
横須賀・総武快速・房総地区用E235系3000番台(209系置き換え用・すべて4両で横須賀・総武線用車両と連結可能)
山手線用E235系(E231系置き換え用・ただし、新造するのは9両で残り2両はホームドア設置に伴い増備したサハE233-1800を組み込むことに)
久留里線用キハE130系500番台(キハ30・37・38型置き換え用・座席はロングシートでトイレ設置は見送られる)

踊り子用E263系1000番台(E257系置き換え用。10両・5両・7両で新造する)

2017年
総武緩行線用E235系500番台(E231系置き換え用・6ドアは省略される)
E231系500番台を仙石線用に改造。(4両そのままで一部2WAYシート化)
その他、鶴見線用も改造される模様。

東北地区用キハE140系0番台・500番台・1000番台(キハ110系初期車・キハ40系置き換え用))
小海線・八高線・久留里線用キハE200系量産車(キハ110系置き換え用)

*新型気動車はすべてセミクロスで登場する模様。

2018年
この辺はまだ検討してる模様。

853 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 19:42:51 ID:A7Tv/x8F0
ロン糞シート

854 :内部の人:2008/10/20(月) 19:42:51 ID:idduUDon0
2017年置き換え計画だが、キハE200系の久留里線用の計画は、鳥山線用の間違い。

855 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 19:44:47 ID:pCgEFCn+0
>>852
来年登場のサハが233-1800かどうか判明するまで確度留保

856 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 19:48:25 ID:qkXWXXulO
>>851
>2016年
>久留里線用キハE130系500番台(キハ30・37・38型置き換え用・
>座席はロングシートでトイレ設置は見送られる)

>2017年
>小海線・八高線・久留里線用キハE200系量産車(キハ110系置き換え用)

どういうことだ?パー線はたった1年で置き換えなのか?


>>850
対抗する高速バスがあるか無いかの違いじゃね?
仙台地区は高速バス対抗で仙台シティラビットを走らせてるし。

857 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 19:50:21 ID:qkXWXXulO
>>854
なんだ間違いか。

858 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 19:57:57 ID:qgGR4KtyO
キハE150とやらはどうなんだ?

859 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 20:12:49 ID:Xv89v6vK0
>>852
ねん出されたE217はどうなる?

860 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 20:14:17 ID:i4SJjflO0
東海で言えば静岡と愛知の違いか

861 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 21:07:41 ID:fHUbuN0Y0
>>859
> 捻出されたE217は

元レスは209系置き換え用で、全て4連と書いているが。
E200系の量産車が2017年とか・・・w
「まだ確定ではない」どころか妄(ry

862 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 21:08:01 ID:IKS9v82J0
>>845
春日山は1100mm。

あと、越後線の白山〜吉田の一部の駅は
中途半端な高さ(1000mmくらいか?)に嵩上げされている箇所がある。

863 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 21:17:48 ID:j6NlpcUt0
>>861
横須賀・総武快速に入るんなら全て4連ってことはなかろ…
それとも付属編成相当のみの新造かな?

864 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 21:46:59 ID:UbTzJk4P0
んで、某鉄が12000系などとして即行でE235系をパクるわけですね。わかります。

865 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 21:49:27 ID:ToQjuOX60
パクる(笑)だってよw

866 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 21:53:16 ID:g37aIsBQ0
ATC付けそうな確率がかなり上がってきた某102の8000よりましだろ。

867 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 22:07:21 ID:CKuWjAcL0
総武緩行線用は500番台・・・
山手用基本番台は、E233のような編成中番台区分はしないって事ですね
随分と詳細まで決まってますね。

868 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 22:13:02 ID:AxwY2Tnn0
>>836
E231系小山車は和洋両方あるから良いな。
(但し、全部洋式の編成もあるそうだが)

>>859
高崎・長野・新潟に転属予定(?)の211系の置換えってことはないか・・・
と思ったら>>861に書いてあったか。

869 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 22:20:03 ID:1lrIcHEd0
まだまだ先の話なんだろうけど、キハE140にリクライニングシートが無いってことは
快速はまゆりと南三陸の指定席は無くなる方向なのか?

870 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 22:23:23 ID:BT/gPKa20
>>863
まさか基本編成を6M5Tに組み替えるとか?

871 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 22:53:27 ID:rrjgaY4KO
>>852

鶴見線にはE231系500番台の車体では乳腺できないでしょ。

872 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:15:21 ID:UR8E2rti0
どうしようもねえ釣堀

873 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:26:02 ID:dQyuq4d9O
クロス・ロングという語が出た途端に過疎って来るな。そろそろ座席議論隔離所を立てる必要が?

874 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:27:20 ID:j5VgVwmc0
仙石線はE231-0じゃないのか。
500番台はオーバースペックだと思う。

875 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:29:44 ID:a3KBvXhK0
通勤タイプ2M2Tの時点で性能差は無いだろ

876 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:30:27 ID:Fu+ymWk00
>>873
純粋な座席議論は面白くないし、誰も興味ないんだよ。
楽しいのは、「旅情」を楯に出てくるクロス厨をいじ
ること。

877 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:34:47 ID:j5VgVwmc0
>>875
いや、トレインチャンネルと純電気ブレーキはどうなのかなと思って。

と思ったら、E501もE721にも純電気ブレーキは搭載されてたのね。

878 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:36:09 ID:8Ecmez9i0
>>874
-0でも、M:T=1:1で設定を直せば起動加速は3.0km/h/sになるよ。
逆に-500でも、設定を変えれば-0と同じ走行性能になる。
「オーバースペック」になるかどうかは、番台区分だけで決まる訳じゃない。

それと性能不足でヒーヒー言うより、オーバースペックで余裕のある運行のほうが良いだろ。
埼京線なんか、性能不足で大変なんだから…

879 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:38:27 ID:h6fMTZSQO
パー線は209の蓄電池改造車だってばさ。

880 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:38:34 ID:UR8E2rti0
>>878
前段、たぶんその意味じゃないんだろと思ったが・・・
車内設備に何か違いがなかったっけ?

881 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:41:02 ID:1lrIcHEd0
どうせ仙石線にE231-500が入る頃は首都圏の大半の路線で液晶になってるんじゃね
あと10年もあることだ

882 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:54:38 ID:Q0Lx291B0
ぬるぽ

883 :sageぬ○ぽは許さない:2008/10/20(月) 23:56:54 ID:tmIAwe2M0
>>882
ガッ

884 :名無し野電車区:2008/10/20(月) 23:57:54 ID:8Ecmez9i0
>>880
そういう事か。スマンね。

目立つところでは、-500は各ドアに2枚の液晶画面がついてるね。
それで、いろんな情報表示を行う。

「過剰」だと思えば、そういうのは撤去されるでしょ。
埼京線のサハ208みたく。
逆にそういう装備も込みで行くなら、それはそれで良いだろ。
ジャマにもならんし。
地上側の送信設備も必要だから、可能性は低いと思うけど。

885 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 00:59:20 ID:SreyfpZr0
仙石線にE231-500ねえ・・・
場違いもいいとこだな
205でさえ贅沢な感じがするのに

886 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 01:05:41 ID:fCycm8YG0
>>885
それなら八高はどうなる。

887 :(´‐`)ノ:2008/10/21(火) 01:12:04 ID:cj6O0a/fO
(´‐`)ノくれぐれも某ロング基地害にはレスしないで

888 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 01:32:45 ID:X3y56Xr20
つまり高崎ボローカルは2018年でも107/115か…

889 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 01:48:40 ID:Jy4VOytz0
>>856
新潟⇔長岡なんて仙台⇔山形・福島より激戦区だと思うんだが
くびき野と新幹線Sきっぷでお茶を濁してるけどね

890 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 01:53:43 ID:/fVmuAuMO
>>888
V化211だろ
どうも意地でも高崎に鋼製車を残したい奴がいるようだが

891 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 02:05:24 ID:Jy4VOytz0
新潟 E129化
高崎 211化

であまった車齢がまだ新しい115を長野と動労千葉に転出
これでいいんじゃないか

892 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 02:17:07 ID:X3y56Xr20
結局高崎に純粋な新車はこないのね

893 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 06:59:21 ID:iPv50y9V0
新車が来て減車やロング化になるより115、211の方が全然良いぞ、
115系の4連置き換えが1000番台になりそうだし、
高崎の場合はセミクロが好きで昔からの心得を大切にするから良いと思う。

894 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 09:17:51 ID:fV8A2ZB5O
新潟の新車自体セミクロだから問題ないな
とっととVじゃない臭うゴミ車両115系を追い出して欲しい
朝はE127系と共通運用出来ればそれでなんとかなるだろう

895 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 12:14:25 ID:WVc4NPaqO
E127生き残りなら、E129との連結が見れるかもしれないってことか

896 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 12:55:44 ID:Z6kSGOf9O
>>868

E231系小山車、付属編成は洋式しかないな。

897 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 13:30:02 ID:XzJnRitI0
>>836
便座の上でウンコ座りするのだ!!
もしくは空気椅子のごとく尻を便座から数センチ浮かしてふんばる。


つーか、231系以降の障害者対応のデカ便所、マジでうざい。
快適だから立て篭もって酒飲んでいるオヤジ多発だし。(上野口)
つぶして客室にしてくれ。

898 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 14:38:20 ID:opQUKO6VO
>>897
バリアフリー法絡みでああいう便所作ってんだからいくらなんでもそれは無理だろうw



便所に入った奴が本来の用途で使ってないのを上手く判別する装置があれば、それをスプリンクラーと連動させて放水とか出来るんだけどね
タバコだけなら煙感知機付ければいい話だけど……酒はなかなかw

899 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 14:58:34 ID:qgZWGQ8a0
>>898
はい!アルコールチェッカー!
(てってててってっ てっててってってー!)

ただし、便座除菌シートのアルコールでも反応するよ、のび太k…

900 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 15:19:32 ID:imeeaBkkO
房総に入る209系の改造車?、バリアフリー対応トイレが付いたら
飲酒・喫煙どころじゃ済まないかもな・・・・・。
あのDQN工房どもなら、なかでセックルしかねない。

901 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 15:35:25 ID:Qm4n/Pj5O
さすがにあんな壁の薄い所ではせんだろ。

902 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 15:48:59 ID:B3cN+373O
>>900
窓を埋めなければいい罠w

903 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 15:54:17 ID:dHDNBANZO
いや、中からは見えなくて、外からは丸見えの鏡張りにすればいいじゃんw

904 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 16:22:57 ID:ockrqeS00
とりあえず煙感知器連動不活性ガス噴射装置は設置の方向で。

905 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 17:29:45 ID:7HPBpDtNO
この流れなら言える。

便器に回転機能装備キボンヌ。

906 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 18:02:07 ID:mc8wZleEO
なんだこの流れww

>>890
あんなオンボロガラクタもういらねーよorz

907 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 18:13:29 ID:RN99n+bqO
喫煙はともかく、飲酒・セックスは別にお前らに迷惑かからんだろ…


僻むなよ…

908 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 18:19:47 ID:qgZWGQ8a0
>>905
今時あるのか?そんなベッド

909 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 18:24:56 ID:7nZlyyFC0
>>907
考え甘いな・・・
精液塗れのコンドームを律儀に持ち帰る(ゴミ入れに入れるまででももちろんおk)、その自信はあるか? w
ヘベレケに酔っ払って空き缶空き瓶の片づけをしっかりできるか? w
車両内・駅構内に限らずなw
やりたいところで歯止めなしにやろうなんて行動に、規律が守れるのかよって話w
ガキへの説教じゃないんだからさーww

910 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 18:37:02 ID:IpHAYUgIO
5分たったら自動的に扉が開くようにする

911 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 18:38:27 ID:ftjHMg5x0
5分は短いな
下痢とかの可能性もあるし
せめて15分
15分ならセクロスは出来んでしょw

912 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 18:55:53 ID:4eu+QzwIO
>>900
113系じゃセクースしてたの見たよw<DQN工房@夜の内房線


まぁ、他のローカル線でもペッティングぐらいならよくあることw


913 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 19:00:57 ID:9WX9Gr4a0
>>911
お前は15分持つのか?

914 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 19:41:47 ID:n0eOsqkz0
>>912
流石暴走

見えるようにしてる奴らもアレだけどなー

915 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 19:53:51 ID:/ylijFUG0
E129系・E131系が導入される路線が決定した。

E129系 新潟地区(確定)
E131系(E129系の通常タイプ版)大糸線・高崎地区・日光線

916 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 20:07:40 ID:AIgBvvqD0
基準がワカンネ

917 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 20:14:50 ID:Q675/QXI0
>>912
あんな臭いところでヤリたくないな。
まだ夜中の公園とかの方がいい。

918 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 20:24:55 ID:iPv50y9V0
>>915
E129系はセミクロ車で、
E131系は片方セミクロかロングか4両編成ってことか。

919 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 20:35:11 ID:SfLEDxcL0
単行気動車のトイレは小さめにしてや。
でか過ぎるよ

920 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 20:36:52 ID:jSe7j17m0
>>854
>鳥山線
ネタ決定。

921 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 20:41:47 ID:+JtGSwcp0
>>919
バリアフリーの為無理

922 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 20:47:51 ID:iPv50y9V0
E131系が仮に製造されるなら片方クロスになりそうだな。

923 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 21:06:29 ID:6jaUcn9E0
横浜線どうにかして下さい.....
ライバル路線が開業しないと本気出さないのかね?

924 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 21:19:17 ID:iPv50y9V0
大宮の入場時はこんな事が行われてるのかw
115系の高崎車だな。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810202348455bc55.jpg

925 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 21:23:23 ID:ClzR8LRZ0
>>924
え、そんなことも知らなかったのw?

926 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 21:41:40 ID:iPv50y9V0
中々珍しい写真だったから・・・

927 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 21:55:43 ID:xKUJO4Rq0
>>924-926

どこが珍しいのかよく分からんのだが?

928 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 22:03:35 ID:iPv50y9V0



929 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 22:07:01 ID:anBtA2A10
>>843
そっか。それならいいんだが。
亀レススマソ

930 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 22:11:22 ID:anBtA2A10
>>923
ライバル路線?あるじゃん。東急東横線が。
ただしJRとほぼ互角な菊名〜東白楽・東神奈川ではやる気がなさそうだがw

931 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 22:51:42 ID:iPv50y9V0
キハE120形はキハ110形より重いらしい。

932 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 22:59:57 ID:KxB9y6bhO
>>911
15分でセックスができないってことは
要するにおまいはセックスやったことないから推定で話してるだろ?

933 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 23:02:16 ID:4e40R0B30
>>932
候のDQN未成年はお引き取り下さい。

934 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 23:27:15 ID:7HPBpDtNO
ところでさ、



東日本で115が最後に残るのは長ナノってことでOK?
兄弟のようなモノがいる暴走はケトのお下がりが、高崎、豊田は211の改造車が、新潟は地産地消の試みで新車がそれぞれ入るようだな。
あさまとあずさでがっちり儲けといてローカル区間には旧車ばっか走らせるなんて、元中央東線民としては(ry

935 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 23:27:33 ID:DGlZ767Y0
ちょっと前に蘇我あたりから、さざなみだかわかしおに乗り込んで、即トイレ直行して
東京までの特急料金踏み倒してた常習DQNが捕まったよな

洋式だとベンチと変わらんのだろうな…

936 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 23:29:47 ID:DGlZ767Y0
>>897
鉄なら忍び錠の1本位持ってるだろ?
開けちまえw

937 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 23:36:24 ID:pB0kYbht0
>>896
そういえば和式は基本編成のみだったな。
正しくは「基本編成でも全部洋式の編成もあるらしい」だった。

>>915>>918
それでE129系とE131系に分けられていたのか・・・

938 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 23:43:40 ID:SreyfpZr0
セミロング

939 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 23:53:06 ID:/fVmuAuMO
>>934
長野もたぶん211入るだろ
211の本数考えろよ

940 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 23:59:12 ID:X0PEovML0
>>926
どの辺が珍しいって? この撮影位置から左側に振り向けば、
塗装棟のうち1棟の敷地を転用したフィットネスクラブJEXER大宮の建物が、
右側に振り向けば工場内のトラバーサー、真上を向けば東北・上越新幹線の高架、
時間さえあれば誰でも見学自由だ。地元にいれば余りにもありふれた日常風景だから、
何を目的として撮影するかにもよるが、撮影意欲が沸きにくい。

(長くなったので略)
もう今は見られなくなった風景もある訳で、日常の記録って大事だと思うよ。


941 :名無し野電車区:2008/10/21(火) 23:59:58 ID:mXMo0tYd0
今日、本庄駅にいた方々のお目当てはナンだったんですかね?


942 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 00:01:18 ID:pCyJfSla0
>>905
蓋が自動開閉可能な便器で我慢しとけww

943 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 07:36:30 ID:H0xJYjq4O
広いトイレはDQNの溜まり場になるので要りません。
車椅子ユーザーなんて乗らないので不要です。
@俺の地元

944 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 09:23:04 ID:nI8ptHO40
あんまり乗らない障害者の意見がまかり通る嫌な世の中www

945 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 10:21:16 ID:4kZUkkAN0
>>936
E231の電動ドアも忍錠で開くの??もってないから知らないけど。

>>940
俺も。大栄橋から見下ろせば誰でも見られる日常なんだよな。
でも日常を記録しておくのも大事だよな。

>>944
関係ないが、夕方ラッシュの高崎線の超混雑した211系に車椅子の方が
乗っていたのにはまいった。しかも利用区間上野〜赤羽だし。
京浜乗れとはいいたくないけど、一本送って宇都宮線のE231にしろよ。
本数あるんだから。

946 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 11:08:49 ID:vXTcl/3p0
とか言ってる944-945が交通事故で下半身まひになったら面白いのにw

947 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 11:12:57 ID:4kZUkkAN0
>>946
心配するな。ちゃんとE231・E233の車椅子スペースに乗るようにするから。
ちゃんと場所あけろよ!!>健常者の諸君

948 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 11:37:50 ID:fPHDn5mG0
障害者の方への配慮は健常者として生きている者の当然の義務だと思うが…
by健常者

949 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 12:38:04 ID:nIgB/Mh5O
障がい者が利用しやすくする必要があるのは理解できるけど、めったに利用されない車椅子対応設備によって座席数が大幅に減って、いつも利用している座席を必要とするお年寄りが座れなくなるケースが少なくないのはどうかと思う。

950 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 12:48:06 ID:O6GHQ1tj0
>>949
路線バスみたいに車椅子スペースに折りたたみ椅子があってもいいと思うんだけど無理なんだろうないろいろと。

951 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 12:53:47 ID:GmxH6Yhw0
高崎の211ダブルパンタ化という書き込みがあったが目撃報告でもあった?

952 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 13:15:45 ID:mA7OCyn+0
>>950
つ小田急3000
不可能じゃないでしょ別に…
6ドアと同じ椅子くっつければ良いんだし

953 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 13:36:51 ID:Ol8evRpEO
障害者・健常者の区分ナシに、誰にでも優しく使いやすいというのがユニバーサルデザインの考え方。バリアフリーと言うのは時代遅れもいいところ。
少なくともE233が「誰にでも優しく」に向かっていることは事実。その点で束はまだマシなほうだな。

954 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 14:14:00 ID:mA7OCyn+0
ユニバーサルデザインが良い事か悪い事かはまだ議論の余地があると思うけどなぁ

955 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 14:19:11 ID:hAuyc8IZO
>>949
>めったに利用されない車椅子対応設備によって座席数が大幅に減って、いつも利用
>している座席を必要とするお年寄りが座れなくなるケースが少なくない

車イススペースがある車両も優先席はちゃんと確保してある。
むしろ立つスペースが確保されることでラッシュ時はむしろ有利だと思うが。

956 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 15:08:15 ID:OA3fE2Za0
優先席があっても座席全体としての数が減るんだから当然座れる可能性も減る

鉄道会社としては車椅子対応は建前で、立ちスペース確保のメリットをとっての設置なんじゃない?

957 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 15:21:27 ID:i6fRWeyk0
>>956
交通バリアフリー法をご存じない。

958 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 15:21:52 ID:Pw4I/m1FO
>>948
調子乗ってるモンスターはぞんざいに扱うべきだろ

959 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 15:49:14 ID:hvjyZV150
山手線E233系
ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20081012.pdf

現行車両の処遇については触れられていない

960 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 15:49:43 ID:Y+Mky0kXO
車椅子スペースがあるのに、駅員がそこに案内しない時点でダメ。

961 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 15:52:26 ID:DpA8+Y8e0
>>959
釣り乙w

962 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 15:52:47 ID:y8P+JA8k0
>>949
お前、創価信者か?キメエんだよ
ちゃんと障”害”者って書けよ

963 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 16:06:22 ID:O6GHQ1tj0
>>959
お得な情報ありがとうwww

964 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 16:26:44 ID:nHv08YyU0
車椅子利用者は本来移動制約者。
わざわざ車椅子スペースまで移動しなければならないというのは本末転倒。
ましてや混雑しているときやエレベーターが遠い駅ならなおさら。

近鉄のように全車両車椅子スペースを用意すべきだろう。
また、車椅子スペースへの補助席の設置は、既に座っている人とのトラブルや
立ちスペース拡大に伴う混雑対策といった観点から不要。

965 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 16:50:00 ID:O6GHQ1tj0
>>964
>車椅子利用者は不要。
まで読んだ。

966 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 17:22:23 ID:nIgB/Mh5O
>>953

確かに、車両自体は誰にでも優しく使いやすくなっているが、運用に問題がある。
ユニバーサルデザイン以外の要因もあるけど、在来車よりも座席数が大幅に減ってるのに、増結どころか減車したりするケースがあまりにも多過ぎる。
ユニバーサルデザインを否定する気はないけど、適切に運用してほしい。

967 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 17:38:26 ID:kL+pF95n0
>>962
いやいや障碍者でしょう

968 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 17:55:06 ID:DpA8+Y8e0
外見が103系で性能は現代並みの車両とか作ったら面白いのに…

旧型客車だって新製出来るかと…

969 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 18:04:04 ID:FsqdGAIG0
950を超えたので、新スレ建ててきます。

970 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 18:28:17 ID:4kZUkkAN0
>>959
お得だなぁ。常磐ハワイアンセンターにでも湯治しに行くかなぁ。

971 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 19:10:12 ID:FsqdGAIG0
新スレ建てました。

JR東日本車両更新予想スレッド Part41
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224666370/

972 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 19:11:00 ID:zXp0zGHv0
>>968
海外(ヨーロッパ)の建築物って、よくそうゆうのありますね。
外観は昔のままで、入ってみるとすごく新しい感じでびっくり。

見た目、72系で、音がVVVFとか。


973 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 19:12:04 ID:zXp0zGHv0
見た目、E233系で、音が釣り掛けだったら、腰抜けそう。

つまらん妄想スマソ。


974 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 19:15:48 ID:3mQae7DO0
>>972
東武9000系更新車のことですねわかります

975 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 19:33:33 ID:XEwLcuHv0
いやいやクハ103-1の事だろう

976 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 19:42:27 ID:nHseeerx0
その昔、見た目が103高運転台車で音が釣り掛けってのが有ってだなぁ……

えぇ、初めて見た時「を!オラの街にも103が来たか!?」と思ったら72アコモ改でしたよw

977 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 19:49:13 ID:CMV5/X5h0
>>976
仙石線か。


978 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 19:53:38 ID:1NDKLnpA0
E2系2000番台の登場マダー?

979 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 20:06:28 ID:qf/HrtCp0
まさしくことことですね。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=IDYcM0bYQAI&feature=related

980 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 20:35:34 ID:yQwDlsUF0
>>966
しかし20年で客が半分ぐらいになってるところもあるからねぇ。
地交線以外でも、常磐とかも水戸以北なんかの減りたるや凄いものがある。
設備更新時期に先の需要を見越して適正規模に縮小するのはある程度仕方がない。

挑みとやらの中身をさらってみたけど、いよいよローカル線の抜本的効率化、
それでもダメな所はバス転換にも手を付け始めそうな感じだなぁ。

981 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 22:31:16 ID:tUnkOyr50
>>962
創価信者とかのキーワード持ち出してどんだけ毒されてんだよ
そういう団体は色々な所から考え方を摘み上げてるんだからさ、
創価がどうのとか関係ないだろ、あからさまに馬鹿な振る舞いだな

害悪の害と碍子の碍じゃ意味が違うのに、
当用漢字に「碍子」の碍の字がないから法律上は害の字を当てている現状に
疑問があるので、あえて平仮名で書こうって話なの

982 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 22:40:19 ID:tUnkOyr50
>>962は「お金を払っていないのに“頂きます”はおかしい」風の
主張を平然と行う人物と見た。

983 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 22:40:35 ID:I+3B+pII0
見た目103で音がVVVFのは昔あったな
見た目新しくてツリカケなのは名鉄の6750か

984 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 22:55:25 ID:Ro3MW7Md0
東武が8000をVVVF化したりしてな。ATC搭載ついでに。

985 :名無し野電車区:2008/10/22(水) 23:01:49 ID:A4qA2JX80
>>980
ただ、本数増によって流失を減らす事は出来る罠。
常磐とか東北とかは非ワンマンも沢山あるんだから短編成多本数化もそれ程難しくはないと思うがね。

986 :名無し野電車区:2008/10/23(木) 20:40:05 ID:tDke/fx10
>>942
その機能は、知らないで近づくと本気でビビる。あと、突然BGMが流れるヤツとか・・・


987 :名無し野電車区:2008/10/23(木) 22:13:31 ID:Z617CKDWO
>>986
千葉駅の東口付近にあるトイレそうだよなwwwwww

988 :名無し野電車区:2008/10/23(木) 22:13:44 ID:X+VRxFiZ0
くぱぁ

989 :名無し野電車区:2008/10/23(木) 22:57:09 ID:+4cjZSOKO
>>965
をいをい…

990 :名無し野電車区:2008/10/24(金) 00:27:02 ID:SyNfVL9q0
>>983
見た目新しくて吊り掛けと言えば俺の中では江ノ電の1000〜1200形だな
色が20形とかと同じになったから特にそう思う。

991 :名無し野電車区:2008/10/24(金) 08:42:42 ID:OKUf1MnhO
埼京線と京葉線にE233を!!

992 :名無し野電車区:2008/10/24(金) 09:00:41 ID:J+KI6pyA0
梅田

993 :名無し野電車区:2008/10/24(金) 09:01:51 ID:a4AAS1tq0
ume

994 :名無し野電車区:2008/10/24(金) 09:02:30 ID:J+KI6pyA0
梅屋敷

995 :名無し野電車区:2008/10/24(金) 09:04:51 ID:J+KI6pyA0
梅小路

996 :名無し野電車区:2008/10/24(金) 09:05:49 ID:ENNvwbnJ0
青梅

997 :名無し野電車区:2008/10/24(金) 09:08:20 ID:ENNvwbnJ0
大阪梅田

998 :名無し野電車区:2008/10/24(金) 09:11:00 ID:ENNvwbnJ0
東青梅

999 :名無し野電車区:2008/10/24(金) 09:11:20 ID:ENNvwbnJ0
999

1000 :名無し野電車区:2008/10/24(金) 09:11:45 ID:ENNvwbnJ0
>>1000なら今月中に205系全車廃車。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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