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【空港】静岡空港開港1周年 年間搭乗者数、予想の半分以下 東京に近い「地の利」どう生かす [10/06/04]

1 :依頼@@@@ハリケーン@@@φ ★:2010/06/05(土) 11:19:09 ID:???
地の利どう生かす

 4日で開港1周年を迎える静岡空港。年間搭乗者数は61万人余りと、県の需要予測の
半分にも満たない厳しい船出となったが、海外の航空会社などから、東京に近い“首都圏
空港”としての将来性を評価する声も上がっている。 (広瀬和実)

 「チャーター便は台湾が100回を超え、定期便に近い形になっている。タイ、スイス
にも飛んだ」。川勝平太知事は5月末の会見で誇らしげにチャーター便の実績を披露した。

 静岡空港に就航している定期便は、国内線が2社6路線、国際線が3社2路線。ほかに
この1年でチャーター便186便が運航。このうち112便を台湾便が占める。

 昨年、台湾便67便を運航した台湾の大手「チャイナエアライン」によると、旭山動物
園に近い旭川空港、黒部立山アルペンルート観光で人気の富山空港に次ぐ便数という。

 人気の背景を、県空港利用政策課の担当者は「富士山があり、東京観光にも便利な点が
評価されているのでは」と推測する。

 「富士山など観光地が多い。首都圏から近く、新幹線や高速道路がある」。静岡空港開
港1年前の2008年6月、マレーシアの格安航空会社の幹部は岩瀬洋一郎副知事(当時
・県空港部長代理)に、就航先としての静岡空港の魅力を語った。

 岩瀬副知事は「ほかにも当時、スリランカやモンゴル、ベトナムなど、さまざまな国の
航空会社から、接触があった」と振り返る。その後、世界同時不況で航空需要が落ち込む
などして、具体化しなかったとみられる。

 航空アナリストの杉浦一機氏は「外国の航空会社にとって成田、羽田の発着枠は限られ
、“首都圏空港”として静岡空港が注目されている。県民の豊かさも魅力で、潜在能力は
高い」と語る。

 県は開港後、他空港と連携した観光商品づくりで、外国人観光客を引き込む需要拡大策を
図っている。

 先月9〜14日には、中国東方航空で上海から33人が石川・小松空港に入り、各地を
回って静岡空港から帰国する中国人向けのツアーが実現した。

 ただ今後、海外航空会社の受け入れを拡大すにはネックもある。静岡空港に2つある国
際線の駐機スポットは、午前10時すぎから午後2時近くまで、定期路線のソウル便、上海
便の離着陸が集中。時間帯によっては国内線を含めた5つのスポットがすべて埋まり、制約
になっている。

 大韓航空静岡支店の金森慶多支店長は「国際線にとって、午後に入らざるを得ないと、
スケジュールを組みづらい」と話す。

 県は本年度から2年間で、約6億4000万円かけて空港西側に新たなエプロンを整備
し、駐機スポットを3つ増やし、今後の需要に対応する。

 杉浦氏は「駐機場の問題は需要拡大を考えれば緊急課題だが、施設を安く仕上げる視点を
優先し、使い勝手を考慮しなかった結果」と指摘。「とはいえ、赤字に苦しむ地方空港の
3分の1は打つ手がないが、静岡は可能性は大きい。行政は“待ち”ではなく、“攻め”
が必要」と語る。

ソース:中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100604/CK2010060402000165.html

2 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:21:02 ID:3Yh7bZ2O
需要予測がアホみたいな数字だっただけで
地方空港の中じゃわりと数字をとってるほうだな。まだ赤字だが

3 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:21:49 ID:ItRjIqFV
予想の数字自体が官僚と政治家による捏造だからな。
かかわった連中は国家背任罪で逮捕してもいいぐらい。

4 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:22:09 ID:i4e1xNHF
地の利www

5 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:22:23 ID:jQ8y2Iv2
ここまできたら、福岡をハブに推していくしかないだろ。

6 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:22:47 ID:Uj4eXs6G
公務員は一生懸命勉強して頭がいいはずなのにな

7 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:23:24 ID:3j3uqti4
静岡空港は大丈夫だよ。

8 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:23:31 ID:5OI7Sdow
石川もと知事さんに、弁償してもらったらいい

9 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:24:50 ID:5OI7Sdow
どうせ、ご本人は、お礼をもらっているのでしょうし。そうなることは、構想を聞いて、すぐさま一瞬にして誰にでも予想できることだから。

10 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:26:20 ID:5OI7Sdow
尻馬に乗った県職の人たちやら、後援会の人たちやらも、ご一緒に、弁済されたらいいと思います。

11 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:29:51 ID:PyrmgP0S
予想通り完成した時点で役目を終えたか。

12 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:31:56 ID:tnIFP/EI
まだ廃止されてなかったのか

13 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:32:13 ID:NPvjfuET
空港作りすぎ
そんな何十港もいらんて
ちょっと考えれば判るだろうに

14 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:33:07 ID:Cowv1t02
現在、県は「空港開港による地域経済への効果」を数値化して
公表する為の調査をしてる。赤字空港の経済効果を税金使って
調査してどうせ根拠のない数字を提示して空港開港の正当性と
意義をPRしたいんだろう。本当のクズ共だ。

15 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:33:32 ID:Qnj7UOhs
>東京に近い「地の利」どう生かす

またまたご冗談をw

16 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:33:56 ID:jKNm2uct
考えてから作れよ
作ってから考えんなよ

17 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:36:19 ID:Vzc1JVWJ
ココ、見学者だけは、やたら多いんだよなw

赤字額自体は、それ程多いわけでもないし、
利用客数も、アホな予測よりは少ないとは言え、
全然いないわけではないし、これからの伸びシロはありそうではある。

18 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:38:19 ID:lPUvWOoO
需要予測の半分なのに、なんでこんなに明るい記事なんだ。

19 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:40:54 ID:lm+Vnogg
静岡も茨城もあるのに
羽田に4本目を作ったその発想が理解できない

税金は東京のために湯水のように使うものなんだな

20 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:41:36 ID:5OI7Sdow
初めから、いらない空港

21 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:42:17 ID:5OI7Sdow
いらない知事。やめさせた地主さんは、偉い。

22 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:42:51 ID:XAcDw3nS
>>13
都市部の近くに作れば便利なんだが
後から作られる空港ほど当然郊外部に作られるという

23 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:42:51 ID:ppwGuKfn
>>1
富士山観光用空港ということになっているが
羽田-富士山と静岡空港-富士山 がほぼ等距離というのはあまり知られていない

24 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:43:00 ID:5OI7Sdow
石川もと知事、地獄行き、決定

25 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:44:39 ID:VeodqiLX
前原はなんとかしそうだったな
内閣変わるのと、政調復活で族議員の復活が心配

26 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:45:12 ID:LIrzknUd
普天間の代替基地にならない?
米軍誘致すれば英雄になれるぞ>静岡県

27 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:47:06 ID:ppwGuKfn
>>23

追記
グーグル先生によると

羽田-富士山 車:3時間23分
静岡空港-富士山 車:3時間56分
 
羽田のほうが早いじゃねーかwwww

28 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:51:43 ID:DjR5cD4f
>>6
公務員っていいうより、そもそも政治家の利権誘導だろ、こういうのって。


29 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:56:54 ID:AdLrM+4W
損害金は自民党が1000年かかって支払います




でおk?

30 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:58:52 ID:20xbd8+D
>>6
 頭がいいから空気を読んで上司の望む書類上の数字をでっちあげることができる。

31 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 11:59:22 ID:5OI7Sdow
米軍誘致は、もっと海外へのアクセスがよくないといけないから、静岡ではダメでしょ。

32 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 12:00:08 ID:5OI7Sdow
高知とかの方が向いていると思いますが・・・。

33 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 12:03:42 ID:TmgxnVy8
本当の勝負は
ターミナル真下の東海道新幹線に
新駅をつくってから

34 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 12:05:14 ID:Xrq7luNV
茨城静岡福島松本は本当に終わってる。
共通して言えるのは東京に中途半端に近い

35 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 12:27:37 ID:9bbBJI/G
自民党支持者だがこーいうのがちょっとな

36 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 12:38:48 ID:jRPcyRY4
役所の作った需要予測なんて、信じろというほうが無理。
あれは、そうであってほしい数字をまず決めて、それにあわせて屁理屈をつけるだけ。
もう、全国各地でバレているのに、まだこんな手を使う役所があるとは、どこの田舎だ。

37 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 12:43:10 ID:UPd7hCKp
静岡空港:1周年祝う 知事「富士山のように高い志を」 /静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100605ddlk22020322000c.html

 開港から1年を迎えた静岡空港(島田市、牧之原市)で4日、周辺自治体や航空会社関係者ら約70人が
出席して記念の式典が開かれた。年間搭乗者数は県の予測の半数にも満たないが、川勝平太知事は
利用促進策を進める方針を強調したうえで、「富士山のように高い志を持って羽ばたいていきたい」とあいさつした。

 川勝知事は、フジドリームエアラインズ(FDA)や全日空、韓国のアシアナ航空、大韓航空など就航している
航空会社9社の代表者らに感謝状を手渡した。その後、関係者らでくす玉を割り、1周年を祝った。

 川勝知事らは続いて、搭乗者に対して、新茶パックなどの記念品を手渡した。静岡市葵区の会社員、
榛葉喜久子さん(49)は「静岡空港から乗るのは初めて。1年たったが、まだ県西部の人が中部国際空港に
行きがちなので、県のPRがもっと必要なのではないか」と話した。

 ◇東海道新幹線に空港新駅建設を−−式典で知事

 開港1周年の記念式典でのあいさつやイベント後の記者団の取材に対して、川勝平太知事は、空港の地下に
JR東海道新幹線の新駅建設を働きかけていく意向を示した。空港へのアクセスが不便との指摘があるための
打開策構想とみられるが、JR側は難色を示しており、実現性は不透明だ。

 新駅建設のめどについて、川勝知事は、JR東海がリニア新幹線の開業予定としている2027年を「一つの目標
にする」と述べ、リニア開業で新幹線の高速性に対する価値が下がることを踏まえたものとみられる。

 JR東海静岡支社広報室は「新駅設置は、新幹線全体の利便を損ねる。今その話を受け入れるというのは
あり得ない。リニアが開通した後でも、受け入れられないという状況に変わりはないだろう」と話している。

38 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 12:47:13 ID:XITJeX2A
予測によると西は豊橋東は小田原まで使う人がいるらしい。
浜松ですらセントレア行く人が多数なのにw

39 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 13:41:43 ID:YxQu5IR/
赤字なんて最初から予想通りじゃん。

40 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 13:55:33 ID:LIrzknUd
高い金使って弾き出した需要予測とやらより
何の数値も持ち合わせない俺の予測のほうが正しいなんて

41 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 14:01:49 ID:xdbM2l4W
ネガティブ情報が出ても、チャイナエアライン就航

42 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 14:41:02 ID:Xzeyk6bA
地の利ってw
東京に近いから存在価値がないんだろw

43 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 14:43:19 ID:ZmzGIWKZ
世間的に想定された事

44 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 14:50:30 ID:iy9paaZS
>年間搭乗者数は61万人余り

ものすごく多いように思えるのだが。

45 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 15:02:45 ID:2jGd5l5N
空港の需要過大予測、財団トップ言明「国の意図に配慮」
http://www.chunichi.co.jp/article/politics/news/CK2010030602000127.html

全国で空港の需要予測を手掛けてきた財団法人運輸政策研究機構(東京都港区)の
羽生(はにゅう)次郎会長(元国土交通審議官)が本紙の取材に応じ、機構自らの予測の
多くが過大だったことを認めた。その背景について、空港建設を進めたい国の意図に
配慮し、過大な数字を出してしまう現実があると言明した。

同機構は昨年6月に開港した静岡空港や北九州空港などの需要予測を担当。予測は
建設の必要があるのか、事前に検証する重要な数字だが、多くのケースで実需の2、3倍もの
予測を出し、「無駄」批判を浴びる空港建設につながってきた。

外れ続きの予測について、羽生会長は「反復的に大幅に外してきたのは恥ずかしい。
発注者(国)側からこういう結果を出せとまでは言われないが、造りたい国の意図を
おもんぱかってしまう。地元業者の期待感もあり、これに反する結果を出せればいいが、
そうもいかない」と語った。

近年造られた空港の必要性について「お金があるときならたくさんある方が便利。
本当に必要と言えるのは羽田空港の第4滑走路(建設中)くらいだろう」。静岡空港のほか、
今月11日に開港する茨城空港などを挙げ「建設の是非を問われれば反対だ」と述べた。

46 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 15:10:09 ID:BmZtYHwf
せっかくガンダムが静岡に行ったんだからさここにメディアセンター作ればいいんじゃね?
お台場のあの土地を無理にでも使わなきゃいけないのかな



47 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 15:27:43 ID:Ahcgchg4
>>45
例えば格付け会社は、依頼された企業から格付け料を取って格付けをするが、
相手が顧客だからと言って、格付けそのものに手心は加えない。なぜなら、
公正な格付けということがその会社の売りだから。これが無くなって、顧客の
言うとおりに格付けしたら、誰もその会社を信用しなくなる。格付け会社の
終わりだってこと。ところが予測する財団は甘ければ甘いほど顧客が増える。
ANA不思議。

48 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 15:33:54 ID:BcUaVATk
×東京に近い「地の利」
○空港が既に2つある東京に近い「ハンディキャップ」

49 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 15:40:18 ID:Q3C4xXYF
空港事業は失敗、前知事が消え今こそJRに頭下げて「ひかり」を増便してもらえ
あと、さっさと体育館作っちまえよ、アリーナなんかイラネ。

50 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 16:07:24 ID:9uzx6Zm1
茨城空港は中国路線が就航予定になってる
定期便をあと2路線くらい契約できれば黒字確定
静岡と一緒にされては困るw

51 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 16:21:32 ID:USMUTDdg
>>50
静岡空港がクソなのは事実だが
黒字を出してから言えや

52 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 16:36:32 ID:+/dftUPS
成田より東京が近そうだな
新幹線で

53 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 18:22:07 ID:GCPlh6Kv
>>31
東富士もあるから、静岡なら地上部隊とも一体の統合移転がやりやすい。
海外へのアクセスなら大差ない。ヘリで台湾に直行するなんてするわけないし。

54 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 19:08:06 ID:JpzhF54d
静岡空港
国内線:418,742
国際線:196,289(+上海線)

最新の2008年度空港管理状況調書で他空港と比べてみると
国内線:40位(県営名古屋 412,179くらい)
国際線:10位(新潟 208,676くらい)

国際線は、成田・関西・中部・福岡・羽田・新千歳・那覇・広島・仙台に次ぐ。
地方管理空港ではおそらく1位と思われる。
スポット数を増やせば、チャーター便の増発も期待できるのではないだろうか。

55 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 19:17:19 ID:8mvIFYsq
>>37
>東海道新幹線に空港新駅建設を
これ、前知事が作らなきゃのぞみ通過税かけるぞとまで脅したんだよな。
んで出てきた答えが
「いいっすよ、ただ隣の駅との距離が短すぎるので、隣の駅は廃駅ということでなら」
隣の駅とは前知事の地元、掛川。

まことにGJと言わざるを得ないw

56 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 19:23:00 ID:tmdvTWmA
>>54
国際線は初物需要じゃね、すぐ落ちるような

57 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 19:35:14 ID:JpzhF54d
>>56
ソウル線(アシアナ・大韓各1便)が177,760人(69.3%)なんだが、
今年に入っても、
4月 16,722(73.7)
5月 16,383(71.6)
と順調に推移しているので、当分は大丈夫かと。

58 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 19:35:22 ID:/Q7oV5yI
能天気な予測も、そういう数字を出して欲しいと依頼されてたんだと思うけど
静岡県は県職員の総支給額を半分にして、浮いたお金で空港利用者に
補助金を出す様にすればカナリの利用増が見込めると思うよ
それが実現すれば、歴代空港建設賛成知事の本望じゃないかな?


59 :叩く人:2010/06/05(土) 19:52:45 ID:6U8fpwaE
>>54
今期は国内線はトントン。海外がどこまで増やせるかがポイントだな。

60 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 19:59:35 ID:qHJCwAgc
なんで静岡空港はソウル便が地方空港なのにアシアナと大韓航空が就航してんだ?
だいたい地方空港はどっちかが週4とかだろ?

61 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 20:04:01 ID:GRauQByo
ソウル便なんて今のウォン安と円高で多いだけだろ。
買い物需要が一巡or円安に振れたらあっという間にガラガラになりそうだがw

62 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 20:21:57 ID:640oopDs
なにっ?掛川駅なくなるのか?
島田あたりに家買うか。

63 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 21:05:26 ID:tdZmPU/B
>>60
SELが目的地じゃなくて、トランジットでしょ。
NRTやKIXが中途半端に遠いから。

64 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 21:42:05 ID:JGa1w9nv
予想以下って予定通りだろw

65 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 22:19:54 ID:ETy7hkDN
>>63
静岡は地方空港としては周辺人口は多いわりに、
成田にも関空にも飛行機が飛ばない、微妙な位置にあるからな。

66 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 22:26:05 ID:DtTd9/2K
予想通りだろwwまったくサプライズなしだよww

67 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 22:27:14 ID:fZd6YWaJ
地の利と言ってもドル箱となるべき東京と大阪行きが
設定できないからかえって不利だろ。

68 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 23:16:49 ID:AWwxIvm7
ちうかあ、成田にLCC用のビル建って路線引っ張ったら、もう地方空港とか息の根止まるだろ。
成田の連中、必死すぎてかえってやばいよあれは。



69 :名刺は切らしておりまして:2010/06/05(土) 23:21:00 ID:x7D2vIku
>>38
まあ豊橋市内からも空港バスが出ているんだけど、
知ってるヤツはほどんといないだろうなw

70 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 00:12:47 ID:VUBSiZOq
>>54>>57
ほー案外国際線がうまってるというのは面白い傾向
ただSEL線の便数が多いからということかもだけど

71 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 00:48:05 ID:gzd58DdO
成田便と関空便を飛ばせよ



72 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 01:58:17 ID:uORGhEpX
>>44
修学旅行で無理矢理詰め込んでもこの程度。


73 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 02:08:09 ID:8DHKCjs/
普通の企業なら、かなり危機だよな。
取り敢えず、富士山静岡空港株式会社は普通の会社なんだろうか?
無限に国税・県税を注入しちゃう会社なのだろうか?


74 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 04:15:31 ID:1skv7CP/
>>44
国内線だけで100万人、しかもその内半分の50万人が札幌便の利用者だという需要予測で空港を作ったんだが(´・ω・`)

http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kusp6.html
http://www.geocities.jp/izu_kogen/shizuoka-kuko/juyou.html

75 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 04:50:52 ID:gIDbPe6J
札幌便を何とかしてくれ。ANA 便
あの時間帯じゃ使えない。
FDA は高いし。

76 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 04:59:23 ID:lydgiEKl
責任問題にならないところが流石土建国家日本

77 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 05:10:23 ID:SVZaeIS0
>>76
建設すること自体に意義がある!!
造った後はシラネ


78 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 05:39:16 ID:+FGws2tw
森元便にジャンボを

79 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 05:49:18 ID:7s2TKvxV
>>18
 そもそも「需要予測」ってヤツがデタラメもいいとこで、しかも皆その事を知ってるから、
予測の半分も行ってるってのは、フツーに明るいニュースなのよw
 予測の10分の1とかになるんじゃないか、って悲観してた人も居たくらいだからね。
 

80 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 05:50:51 ID:XdBu+1k6
予 想 の 半 分 近 く も 乗 っ て ん の か よ !!!

81 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 06:17:17 ID:hxtyroE1
確かに多いよな。茨城空港なんて10万切るって噂だし。

82 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 06:22:35 ID:OHLBK4Pb
マジイラね…
山の中だし東名出口から遠いは,何のメリットあんだよ…
店もしょぼいし… 県民として撤去を激しく要望。

83 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 06:34:33 ID:D3HllSm8
直下に新幹線が通っているんだが
知事はさっさと駅を作れ

84 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 06:38:07 ID:OC1yKNHE
普通に考えて、中部も羽田も大きすぎて不便。
コンパクトな静岡空港の方が便利だよ。

かたや羽田便は新幹線との競争状態で北陸東北方面の路線が縮小していくし、
かたやマイナーな空港を結ぶ県営名古屋空港からJALが撤退するし、
中部空港からも幹線以外の路線が撤退してるし、
ますますフジドリームへの期待は高まってると思うけどな。

静岡から新幹線で四時間以上かかる空港なら、十分勝ち目あると思うがな。
どうしても新幹線だと朝一で出ても昼に到着するしか無いし、日帰りなんて無理だからな。

例えば静岡から福岡なんて新幹線で何時間もかかるけど、
発着時間が拡大されれば、静岡空港7時代に出れば9時には博多駅に向かうことができる。そこから仕事して昼頃には静岡に戻れる。

機体も採算割れしづらい小型機だし、乗客が少ないから降りるまで時間もかからない。

もっと機体を増やして、頻発して欲しいな。朝の福岡便なんて満席ばかりだから。

85 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 06:47:16 ID:9Pltftn5
需要予測をしたところになぜ損害賠償しない?
自分たちの利権のため、空港を建設させるのに都合のいい数値を出し、
大きな損害を与えておきながら何のペナルティーもない。
これは納得いかない。

86 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 06:50:09 ID:WGdP1P9D
赤字空港は米軍と自衛隊に無償貸し出し。

それが嫌なら、自治体自らが需要創出のために営業しろ。

それが嫌なら、空港作るな。バカが

87 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 07:35:26 ID:vpmLDD0G
就航路線、全部満席でも需要予測に届かないという、
小学生でも達成できないとわかるようなことなのに(w

需要予測なんて無意味。

88 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 07:36:52 ID:/h2+1AoH
静岡は馬鹿ばっかり

89 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 07:53:01 ID:hTD1LcPk
経済学者だったら、さっさと見切りつけろ川勝

90 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 08:06:23 ID:1skv7CP/
>>87
箱物然りイベント然り、先に結果があって、それを正当化するために外部有識者の見解という
形を取って御用学者や御用シンクタンクが出す需要予測なんだから、意味がないのは当たり前

いわば実現に至るまでの決められた式次第なだけのこと
今さら何を

91 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 08:13:26 ID:rXREp5lG
新幹線の駅が作れなかったのが敗因。

92 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 09:04:16 ID:EirF7HzR
新幹線直結すれば成田なら十分対抗できるだろ。
外国航空会社の誘致を民間に任せて早くやるべき。
もちろん売りは特亜フリーできまり。
欧米各社は羽田に入りたくて入れないのだし、成田より東京に利便性がいい空港ならさっさとこっちに来る。

93 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 09:05:41 ID:9Pltftn5
>>86
自治体が営業にかける費用も税金で、その効果より費用の方が高くつくから
表に出ない赤字はさらに増える。



94 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 09:18:03 ID:oTROYF5i
需要予測の50%増しの八戸新幹線、40%増しの鹿児島新幹線
60%引きの静岡空港
つまり新幹線>>>>>>>>>>>>>空港
無駄な空港作る前に、新幹線作れよ

95 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 09:18:06 ID:/AI57Jk+
まあ去年は開港した年が悪かったな。浜松なんてセントレア使うなんて言ってたけど
製造業大打撃でビジネスも観光も冷え切ってたからな。
もう失業率とか有効求人倍率なんか全国平均の遥か下を行くくらいだったもん。
休みは沢山あるけど出掛ける時はETC1000円割引でどこ行こうかって状況だったな。
セントレアどこの話じゃなかったよ。
だからちょっと盛り返した今年は少し数字伸びるんじゃない?
だいたい500人くらい。



96 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 09:19:17 ID:xKjmMmZ/
土建屋行政の成れの果てだな。

97 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 09:52:19 ID:59L0njJs
静岡県民であっても、恐らく貧乏人には関係ないだろうね。

僕は既に5〜6回使ってるよ。便利になったものだ。

98 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 10:28:23 ID:okLEe6Vg
今時飛行機に乗ったぐらいで他人を貧乏人と見下せるのはすげーな。

99 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 11:12:57 ID:OC1yKNHE
飛行機に乗るくらい貧乏人でもできる。
静岡空港だけを叩いてる心の貧しい人を叩いてるだけだろ。

100 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 11:14:55 ID:fxwQ423b
噴火でチャラ♪

101 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 12:19:19 ID:kY01JN1H
>>98-99
97がアホなのは同意だが
4月から飛行機代すごい値上がりしてない?

102 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 12:22:27 ID:FkPUN5f1
交通インフラの成果は10年スパンで見るべき

大江戸線のように開業当初は需要予想の3割くらいだったのに今では
ドル箱路線になった例もある

103 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 12:39:09 ID:vpZLGpCO
そら鉄道は定期券の変更なんかに時間がかかるから、
開業当初の利用者が少ないのは当たり前だけどな

地下鉄の山手線として建設され、
山手線内の鉄道空白地帯を走る大江戸線と
東名・東海道新幹線とバッティングする
静岡空港を同じように捉えるのもおかしいんだが

104 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 12:46:12 ID:FkPUN5f1
静岡は工業地帯でしょ

貨物便なんか有望な気がするんだが

105 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 12:54:37 ID:ashGqYWN
静岡から空路で運べる軽いものなんて、お茶くらいか。
プレミアムな軽自動車とか、ガンプラ世界同時一斉発売なんてないよな。

106 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 13:07:08 ID:ZuW2QANy
スレタイでオチついてた

107 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 13:31:44 ID:hTD1LcPk
>>97
行先はせいぜい韓国か中国程度なのにワロス
小さい飛行機でフラフラ飛んでろwww

108 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 14:45:53 ID:tfdtiiri
成田線も羽田線も中部線も関空線も伊丹線も無いというのに。




109 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 14:54:17 ID:OC1yKNHE
新幹線駅ができれば、

小田原熱海三島富士静岡掛川浜松豊橋の駅から、こだまで50分以内に空港にアクセスできる。

大宮や千葉から羽田に向うより短い。
静岡や浜松からは30分もかからないかも。福岡空港より便利かもしれん。

無駄に遠くて金もかかり、空港内で歩くことになる中部や羽田よりもコンパクト。
しかも中部や羽田より発着料が安く、羽田や成田よりチャーター便の融通が効く。
空港の事情ではなく、航空会社がやりたいようにダイヤが設定できる。

羽田や中部、成田が混乱した時に、千歳や仙台、新潟に降ろされるよりも、ここに降ろして、希望者に新幹線のチケットを渡した方が、東京や名古屋まで行ってもらうこともできる。新幹線ならいくらでも詰め込めるから、航空会社も頭を抱えないで良い。

海外の航空会社の観光路線にとっても、中部と成田にそれぞれ路線を設けるより、主要駅から新幹線に乗って静岡空港まで来てもらって、羽田の混雑時間帯にノンビリ発着した方がオトク。リニア開業で閑散としてる新幹線の指定席に航空会社がコードシェアをかければ乗客も便利。

フィリピンやブラジルの出稼ぎも、ここから発着すればいい。高速も近いから工場が用意したバスに乗り込んで向かえばいい。

110 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 15:00:00 ID:/AI57Jk+
こうなったら東京から新幹線で二時間以内の羽田便が無い空港と静岡空港をFDAが結んで
そういう所から鹿児島や熊本に乗り継ぎしたり沖縄とか韓国行く客を
静岡空港に集めてANAとかアシアナとかがまとめて運ぶんだ。
静岡には用事は無いけど静岡空港に用事があるっていう悲しい状況だなおい。


111 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 15:33:03 ID:BdbO0Rmk
>>109
JR東海静岡支社広報室
「新駅設置は、新幹線全体の利便を損ねる。今その話を受け入れるというのはあり得ない。
リニアが開通した後でも、受け入れられないという状況に変わりはないだろう」

112 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 19:38:56 ID:rXREp5lG
静岡空港の真下に新幹線駅作ったら、
新幹線客は奪われるわ、
リニアの必要性は落ちるわで、
JRにとっては不利益以外の何者ではない。

国土交通省が無理やり駅を作らせデモすれば別だが、
自民でもだめだったし、民主じゃ、もっと無理だろうなあ。


もうひとつ、気になるのは、空港の拡張性。
新幹線を止める以上は、成田並みの拡張性は期待できるんだろうな?



113 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 21:53:28 ID:H+3OeLLZ
ちなみに、市街地からは近いのか遠いのか?

最後になれば米軍と自衛隊に夜間発着訓練用に貸し出すとかできるんじゃね?



114 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 22:07:02 ID:GYmu54fY
市街地からは離れている。辺鄙なところ。
もともと丘陵地帯を削ったり埋めたりして滑走路を造成。

115 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 23:46:11 ID:59L0njJs
>>103
静岡空港の就航先が、東名・東海道新幹線とバッティングしてるって、どこの路線だよw
山陽新幹線まで許容すれば、かろうじて福岡便くらいだろうが。

>>107
何がワロスなのかわからん。

俺の行き先は、博多・鹿児島・札幌・小松だよ。
ガラガラの小さい飛行機で、ゆったり出張してるよ。

116 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 23:47:57 ID:59L0njJs
>>112
成田エクスプレスなんか、最初はそういう事をグチャグチャ言っていたね。

117 :名刺は切らしておりまして:2010/06/06(日) 23:51:55 ID:gYNurpYj
>>115
飛行機はガラガラでもあの狭いシートでゆったりとは・・・小人さんでしたか

118 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 00:03:33 ID:YzKRIF2/
>>117
そんなに狭くないよ。

少なくとも、NWと比べたらw

119 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 01:40:39 ID:Qjnbbay1
エンブラエルのシートは小型機にしてはゆったりしてるね。

ところで静岡空港駅が出来たって新幹線の客奪うわけ無いよ。
だって殆どの列車が静岡県内を素通りしてるんだからさ。
むしろ駅が出来たら最近乗車率が悪化してるこだまの乗客が増えるってもんだ。
しかも豊橋駅まで約25分くらいだから豊橋からセントレア行くよりも早い。
こりゃあ名古屋が必死こいて阻止するわけだ。


120 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 02:13:43 ID:UFBIGkfS
跡地利用を考えた方がいいな
さしずめ滑走路をそのまま生かしてサーキットとか?

121 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 02:35:48 ID:mTYa0lPG
> 県は本年度から2年間で、約6億4000万円かけて空港西側に新たなエプロンを整備
>し、駐機スポットを3つ増やし、今後の需要に対応する。

さらに増強するの?
アホじゃね。

122 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 03:54:07 ID:tww2IQzI
>年間搭乗者数、予想の半分以下

予想した当事者でさえ、こうなることは分かっていたくせに!(笑)

123 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 04:08:10 ID:tMF76pgy
予想の半分以下という予想通りの搭乗者数。

124 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 05:35:31 ID:+FWlor2F
横浜とか湘南に無料あるいは格安のバス出したらいいのに
で、福岡便とか札幌便を呼び込めばそこそこ客とれるんじゃねえの?

125 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 05:42:32 ID:pI9Wb37S
富士山静岡空港は静岡市からも遥か遠く離れた山の中、何処に行くにもハンパなく不便
富士山なんて名前が付いてますが、富士山までの距離は羽田と同じですからね、降りたら
富士山が間近で見えるなんて期待しちゃあ駄目です。まともな人は陸路か新幹線を使います。

126 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 07:05:48 ID:J655VHYT

中部空港に降り立った飛行機がターミナルビルに移動してる間に、同じ時間に静岡空港に到着した飛行機から乗客がおりてるだろう。

中部空港に降り立った乗客が荷物を受け取ってる間に、静岡空港に降り立った乗客は新幹線に乗り込んでるだろう。

中部空港に降り立った乗客が名鉄か駐車場の車に乗り込もうとしてる間に、静岡空港に降り立った乗客は目的地の駅に降り立ってるだろう。

127 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 07:19:28 ID:rgJUGYs7
>>115
小さい飛行機でガラガラだと航空会社は儲からず路線が無くなるのも時間の問題なんだがw



128 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 07:24:03 ID:pI9Wb37S
>>126
ハハハ無理無理。

129 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 07:34:29 ID:+B+d4Fdr
>>126
その試算の具体的な内容をぜひ教えてください。

130 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 09:57:41 ID:Yn/a2kE4
搭乗率あげるためにお金をかけて必死でキャンペーンやってたからな
今年も必死でキャンペーンやるのだろうか

131 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 10:44:36 ID:YzKRIF2/
>>127
比較できたのはセントレア−鹿児島、羽田−鹿児島だけだけど、そちらよりは静岡−鹿児島の方が
混んでいるよ。機材が小さいからだけど。

あとね。FDAは割引料金がないんだよ。だから赤字にならないんだと思う。

132 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 10:46:35 ID:YzKRIF2/
>>123
でも、開港前に2ちゃんねるで予想していた数字よりは多いんだよね。
大体40万人以下の予想が多かったから。

ま、130万人も、40万人も、それぞれ推進・反対のバイアスが入った
数字だから、ある意味、その中間で妥当な数字じゃないかな。

133 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 10:59:32 ID:dXDBA3Lu
>>90
今さらだろうが何だろうが、やめさせなあかんって
そういうのは

134 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 17:43:15 ID:W1s76RLK
米軍基地誘致しかないな

135 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 19:50:17 ID:Qjnbbay1
それにしても開港前に比べてマスコミの批判記事が減ったよな。
開港一年でこの数字でもっとマスコミが叩くかと思ってたけど
予想よりもおとなしい感じがするな。


136 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 20:21:32 ID:fYL4dBMw
全国規模大手マスコミ・・・興味なしというかネタとして今だと他よりニュース価値が低い
                政権ネタとか他の記事の方が読者に受ける

地元マスコミ・・・空港賛成だから叩かない

137 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 20:28:03 ID:J655VHYT
次に餌食になるのは、北海道新幹線だな。

素地ができてる。

インフラバッシングは、いい商売になるからな

138 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 20:28:24 ID:UbQnOYIW

静岡空港 利用者見込みの4割
開港1年 利用61万人県予測の44%
搭乗数、県予測の半分/静岡空港1年
静岡空港利用者、予測の44%にとどまる
静岡空港開港1年 利用者は予測の半分以下に
静岡空港、初年度は“低空飛行” 搭乗者数は予測の44%
静岡空港きょう開港1周年 年間搭乗者数、予想の半分以下


まぁ見ようとしなけりゃ見えないわな、それに県民はもう空港なんて興味もない。

139 :名刺は切らしておりまして:2010/06/07(月) 20:33:33 ID:QbTQPISy
>>126
実現しても一日で数回しか見れない貴重な風景乙。

140 :名刺は切らしておりまして:2010/06/08(火) 06:52:58 ID:N17uorQj
>>130
自分たちが選挙で選んできた知事
その知事が税金をばら撒いて
必死に静岡空港を守ろうとしている

まあ自分たちが選んだ知事がやっているのだから
静岡県民は文句を言う資格がない


141 :名刺は切らしておりまして:2010/06/08(火) 07:00:41 ID:YT+kGT1p
>>139
実現すれば、「日本一空港アクセスの便利な空港」として便は増える。


142 :名刺は切らしておりまして:2010/06/08(火) 08:31:20 ID:7Jfl2ZoK
葵タワーの出来るまでが見られるぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=5YwMIwIf7K8

143 :名刺は切らしておりまして:2010/06/08(火) 10:27:11 ID:xkMAYMlP
とりあえず、浜松の空自を牧ノ原に移転することから始めよう

144 :名刺は切らしておりまして:2010/06/08(火) 10:34:54 ID:MyWbwLUT
静岡空港には空港ラウンジがないから魚がし鮨が代替ラウンジになるらしい

145 :名刺は切らしておりまして:2010/06/13(日) 12:07:35 ID:x9rtfI8b
空港需要予測「過大だった」 知事、初めて認める 「将来は100万人目指せる」

川勝知事は9日の記者会見で、静岡空港の国内線の年間利用者数を106万人などとした
県の需要予測について、「過大だったと認めざるを得ない」と述べ、県の予測の誤りを初めて認めた。

県は需要予測を根拠として静岡空港の建設を進めてきただけに、過去の県の空港行政のあり方が
改めて問われそうだ。

県は2003年に、開港初年の年間需要予測として、「国内線で106万人、国内・国際線合わせて138万人」
との数字を発表した。だが、県企画部によると、09年6月の開港以来の空港の利用者数は、7日現在で
国内線が約32万人、国内・国際線は計約46万人(中国東方航空の上海線を除く)にとどまる。
会見で川勝知事は、この利用状況を基に計算すると、最初の1年間の国内・国際線計の利用者は60万人
程度になる――との予測を明らかにした。

そのうえで川勝知事は、「2年目で70万人、3年目で80万人。(いずれは)100万を目指せると思っている。
3年ほどたつと、(需要予測の)見通しもさほど現実的でないわけではなかったということになるかなと思っている」
と述べ、2年目以降に利用者数は漸増するとの見通しを示した。

ただ、知事はこの見通しは国際線の利用者数を含めた数字であることも認め、ここからかつての需要予測に
さかのぼって考えれば、「(国内・国際線計138万人という予測は)過大だった」などと述べた。
(以下略)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20100309-OYT8T01011.htm

146 :名刺は切らしておりまして:2010/06/13(日) 13:23:13 ID:R4bZGoHA
どこもそうだけど、空港を造ることに意義があるとする知事が多いからね。
自分の名前を残すことで必死すぎw 
空港利権に群がった会社もおいしいし、知事様々。
しかし、その尻ぬぐいは民衆w

何年たってもやってることは同じ。

147 :名刺は切らしておりまして:2010/06/13(日) 14:07:23 ID:mQvgvL7x
需要予測をまとめた財団法人運輸政策研究機構・静岡空港需要予測等検討委員会委員

塩川 亮 静岡大学教育学部教授
中島 英輔 (社)日本建設機械化協会施工技術総合研究所長
林山 泰久 東北大学大学院経済学研究科助教授
兵藤 哲朗 東京商船大学商船学部助教授
屋井 鉄雄 (委員長) 東京工業大学工学部教授


静岡空港需要予測問題点整理集
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kusp6.html

148 :名刺は切らしておりまして:2010/06/13(日) 14:33:36 ID:9SY51U+e
>>146
>どこもそうだけど、空港を造ることに意義があるとする知事が多いからね。
そりゃそうだろ

自分の名前を残すことで必死すぎw
>これは違うと思う

近年出来た空港はいずれも攻めの施策というより守りの為の施策
Aという行政区とBとい行政区があって、これまでは一方にリソースを集中させて施設をシェアし、地方交付税などで調整していた

ところが経済成長が鈍化し、金をせびるな!今後は各々が自立し自己努力しろという風潮に変わってきた
そうなるとどうなるか?

例えばAという地域とBという地域が同レベルの農産物を作ったとする
空港があるAの産地は(しかも国営なので空港運営費の赤字は全てBを含む国民負担)空港への輸送コストも鮮度も有利である
一方のBは近隣空港への輸送コストを考慮した価格設定をしなければならない
この事は第一次産業から第三次産業に至るまで影響するし、しかも空港で消費するお金は地方消費税としてその空港所在地県に落ちる

空港を持たない県は競合相手に不利な競争を強いられるばかりでなく金銭的支援もおこなっているのだ

149 :名刺は切らしておりまして:2010/06/13(日) 14:38:43 ID:n4GYh5e8
利益の出てない空港は閉鎖して売却しろよ
政治家は公共事業乱発して票取りすんな


150 :名刺は切らしておりまして:2010/06/13(日) 14:40:06 ID:QkH4sU2L
東京に近いから要らないんだろw

151 :名刺は切らしておりまして:2010/06/13(日) 14:59:28 ID:NnvSuVi+
>>109
元小田原市民だが、飛行機の本数や料金を考えたら羽田使うわ

JR東日本や小田急と競合しているためか
JR東海が品川・東京までのお得な往復切符も用意してるし

152 :名刺は切らしておりまして:2010/06/13(日) 19:59:51 ID:lTDASlL2
県の需要予測なんてハコモノ作るための嘘だからな
こういう無駄遣いだらけで税負担が増大して日本社会の活気がなくなり元気がなくなると

153 :名刺は切らしておりまして:2010/06/13(日) 21:49:15 ID:NGZ6UEY/
アリーナを作らなかった川勝はエライ

154 :名刺は切らしておりまして:2010/06/13(日) 21:51:45 ID:NpD75Nx7
国の協力が足りないんだよね・・・
東京都民とかもちゃんと利便性を考慮して利用する空港を選んでほしいよね

155 :名刺は切らしておりまして:2010/06/14(月) 09:29:36 ID:JYYPlm10
焼津あたりから分岐して菊川につなげる東海道線のバイパス新線でも静岡が作ってJRに運行委託すればよかったろうに。

156 :名刺は切らしておりまして:2010/06/14(月) 17:51:49 ID:sVX1bhOF

横田基地のせいで東京西部〜神奈川県に空港を造れないのが最大の問題。

157 :名刺は切らしておりまして:2010/06/14(月) 17:53:18 ID:tqLGC/zl
開港前、散々福岡で宣伝しまくっていた

テレビ、新聞、ビル・・・一体どれだけ電通に搾り取られたんだろ


158 :名刺は切らしておりまして:2010/06/14(月) 18:12:31 ID:rUQPId5O
これから血税流し込みます

159 :名刺は切らしておりまして:2010/06/14(月) 23:02:17 ID:ltd9h4eu
もし仮にありえないけど静岡空港の客が需要予測を上回ったら
絶対に取り上げない東京のおバカなマスコミ。

下回ったので嬉しくて仕方がないので喜んで同じことばっかり言っている。

160 :名刺は切らしておりまして:2010/06/14(月) 23:08:47 ID:zDJjQG4x
JAL撤退するから
国内搭乗客減るよね
FDAが代替就航するけど…。

161 :名刺は切らしておりまして:2010/06/14(月) 23:27:37 ID:MnLAfgmY
>>112
真下に作るとしたら、トンネルの中になるが、風圧が凄いと思うけど。
全列車停車ならともかく、通過列車が困るよ。
トンネルに入った風圧で、ホームの人が飛んでいくと思う。

162 :名刺は切らしておりまして:2010/06/14(月) 23:53:47 ID:O2jx3+Tm
>>160
来年度はFDAが現在の7便から13便化する予定だから増えると思うが、
今年度は減りそうだね。
10月以降、4号機、5号機が入った時点でのダイヤにもよるけど。

163 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 07:34:13 ID:278L2/O7

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  静岡県東部の企業、7割「静岡空港の利用予定ない」

  三島信用金庫(三島市)がまとめた「富士山静岡空港に関するアンケート調査結果」によると、
  県東部企業で静岡空港を「利用する予定がない」と回答した企業が71%にのぼった。

  理由は「他の空港を利用する」が32%、「アクセスが不便」が31%を占め、
  地理的に近い羽田空港の利用を好む傾向が強いことがわかった。

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164 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 08:18:56 ID:mfjtMKIe
>>161
トンネルから出て行く列車の力で改札からホームに吸い込まれそうだ

165 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 11:50:27 ID:zmIZzPtT
予想の半分以下ってのは、
空港の努力が足りないとか、気候・景気等の影響とかではない。
予想が外れたのでもない。

最初から、嘘の予想だったって事。

このまま、ダダ漏れの赤字を、永遠に静岡県民の血税で穴埋めし続けるのか ?
閉鎖すべきだろ。
そして、予想を立てた奴に、賠償責任を負わせろ。

166 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 13:38:13 ID:1afwsETA
住民税払う気しない

167 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 13:45:57 ID:b2ezO1G2
>東京に近い「地の利」どう生かす

「近い」んだから、滑走路伸ばして接続しちゃえ

168 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 13:59:55 ID:byrf5yIQ
>>167
ちょっ それなんていう道路?

169 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 14:08:54 ID:6l4CaSH+
とりあえず大井川鉄道を引きこもう

170 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 14:18:45 ID:xUPxECyD
>>161>>164
北越急行の美佐島駅はトンネル内にあり、列車到着時以外はホームに入れないようになっている。
待合室に通じる通路とホームとの境には扉があって、到着列車の運転士が操作する。
列車到着まで客は待合室で待機、列車がホームに着いたら、扉が開きホームに入れる。
逆に、駅に降りた客は、2分以内にホームから出ないといけない。
もたもたしてると放送で注意される。当然、ホームは監視カメラで厳重に監視されている。

だから、技術的には不可能ではないと思う。ただ問題は、営業列車を通しながら
トンネル内に駅を建設するのは、非常に難しく、金もかかるのは間違いない。
営業列車の走らない午前0時から6時の間に工事したり、場合によっては徐行や運休したり・・・。
さらに、そんな駅を苦労して作ってもJRとしてはあまりメリットがないし・・・。



171 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 14:34:31 ID:3yTuF32D
難しいだろうけど、もし新幹線駅と直結した空港があったら、ワクワクするな。
新幹線降りて、エスカレーター一本で出発ゲート前とかさ。
しかも静岡だったら、品川まで1時間位だろ?成田より楽じゃん。

172 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 14:36:34 ID:QLcRycfx
霧で欠航率が高いって言ってたが
実際のところどのくらい?

173 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 14:54:16 ID:RrYJWU0A

赤字の話をすると全国ほぼすべての空港が静岡空港以下になってしまうから
予想を持ち出して叩きかよ・・・

この経済状況下かなり善戦しているのに
ていうか、静岡空港よりもむごい空港がほとんどなのに
なぜか、開港前も開港後もボロクソ叩かれる静岡空港

セントレアの客取られちゃってるから??


174 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 14:56:03 ID:cGQttes3
>>171
フランクフルトの駅は、高速鉄道がきててよかったな。
日本は成田新幹線を反対活動で断念したからダメですね。
静岡空港より新幹線で成田直結のほうがずっとよかったでしょ?

175 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 15:10:53 ID:RcIUrtG7
>>174
CDGとスキポールも高速鉄道停まるね。
エールフランスはベルギー便がないから、
タリスが乗継便だったりするし。

176 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 15:16:13 ID:vC1OnhHr
>>174
成田新幹線ができてても、東京駅で乗り換えなきゃいけないから便がいいとは思えない。

177 :161:2010/06/15(火) 16:33:28 ID:s9FP7a9T
>>170
リニアの神奈川県内の駅も地下になるのだから、技術的には可能なのだろうけど、それを東海道新幹線でできるのかな。
リニアは、各駅は1時間に1本とか言われているよね。それに合わせてダイヤを組めば良いけど。

東海道新幹線の混雑状況では、「2分以内」というのがきついと思う。
途中駅に2分も停まっていないでしょう。
停まったとしても、通過列車もその間はトンネルに出入りできないし。

178 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 18:34:50 ID:ODiYAWK7
JRがクソ高いから東京が遠く感じる。

179 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 18:38:21 ID:3UvoNsTN
>>178
品質的には妥当。
貧乏な自分を恨め.

180 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 20:42:40 ID:J6e4fqa1
7月からはガンダム見学ツアーを組むべき

181 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 21:29:17 ID:ODiYAWK7
4両編成じゃねーか。どの品質だ。

182 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 22:19:06 ID:WE0M4MDZ
>>172
開港1年間で 98.5%
ILSの運用開始後は、2010年3月6日まで、
悪天候による欠航や到着地変更は起きなかった。

セントレアの就航率が97.9%で全国86空港中44位(wikiより)
全国平均が96%程度のようなので、全国的に見て悪くないというか、良い方。

183 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 22:31:52 ID:YV20tjet
>>172
霧が発生しやすいというのは茶畑としては最高の条件。
そこを潰して空港造った。馬鹿としか…


静岡県内の公立校の修学旅行は当然空港つかうんでしょ?

小中高と3路線あれば足りるし(笑)

184 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 22:35:22 ID:WE0M4MDZ
>>183
その静岡空港以下のセントレアって……。

実際には、霧の影響を受けやすい台地の空港と、
強風の影響を受けやすい会場の空港とどっちがましかという話。

185 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 22:37:28 ID:NJDeGKyd
横田返還して貰って静岡空港に米軍基地を移せ

186 :名刺は切らしておりまして:2010/06/15(火) 23:11:19 ID:ZPhCyj/q
だから、止めとけってあれほど。。。。

187 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 16:43:51 ID:C7QAsdib
>>177
空港直下に駅を作るなら、既存のトンネルと別にもう1本トンネル掘ったほうが早いかも。
既存のトンネルは通過専用、新トンネルは停車専用という具合に分ける。
そうすれば、営業列車が高速で走っている横で工事しなくて済むから作業工程的にも楽なはず。

停車時間を10分ぐらい取れば、列車がホームに着いてから待合室から移動しても間に合うし
降りる客もゆったりと待合室まで移動できる。そしてホームが無人になったことを確認して、列車は発車。
ただし、どれだけ金がかかるのかは知らんがwww 




188 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 17:33:12 ID:O/0glAgS
>>186
反対運動が絶賛展開中だった時に2chでは、反対派はプロ市民だ、アカだ、売国奴だと叩かれまくったよな

189 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 17:52:11 ID:pnohERUB
航空自衛隊の基地にすればいいだろ


190 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 17:52:19 ID:PLlo5QG5
「東京に近い」から、わざわざ不便な静岡空港なんか使わずに羽田をうんだろ。
関係者は腹を切って詫びろよ。

191 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 18:12:35 ID:oGrxDu0H
東京に近い=地の利って発想が狂ってる。

羽田じゃなくて静岡使う理由は何?

192 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 18:26:07 ID:CoJrzzEh
熱海にカジノしかないな

193 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 18:56:48 ID:nhPRWqsF
静岡県外に引っ越してよかった

194 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 19:19:08 ID:30peav4K
原油高で航空自体がジリ貧
フランスやドイツは、これを見越して高速鉄道にしっかり投資して
今は30万都市まで網羅するまでになったけど
日本はなぜか空港に莫大な税金を注いで、赤字空港だらけになった
経費の3割が燃料大だから、就航しても利益が出ん路線だらけだろ

195 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 19:50:29 ID:ouzxNKbT
>>27
富士市民からすれば富士山を名乗るなバカという気持ちだ
クソ遠いっちゅうねん

196 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 19:53:15 ID:n9ymt2FZ
>>187
リニアの駅を橋本の地下に作る費用が2000億円。
それプラス、トンネルを掘る費用でしょう。

金を出すのは静岡だから余裕かも。
使いもしない飛行場を作るくらいに金余りらしいから。

197 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 20:05:32 ID:7sfX5QAT
https://www2.pref.shizuoka.jp/all/file_download1010.nsf/94D424EC6F187CB0492574E400224037/$FILE/04kensai.pdf

いらない空港を作るくらいお金の余ってる静岡県の県債をみんなで買おう
http://www.pref.shizuoka.jp/soumu/so-110c/koubo/

198 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 20:16:23 ID:+K0XetUB
>東京に近い「地の利」どう生かす

いらないって事?

199 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 20:22:50 ID:unIleQMG
静岡空港建設に賛成した静岡県民ちょっと来い
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1255617308/l50

200 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 20:27:30 ID:sCPNn50N
>>188
それ以上に空港自体が圧倒的に叩かれてただろ
知事が詰め腹切って大笑い

201 :名刺は切らしておりまして:2010/06/16(水) 23:55:02 ID:z/dr9c91
ここを舞台にANAの社長が税金で特定企業を優遇するなとか散々騒いでたけど
今日のニュースでANAx5、JALx3の山口宇部空港に2社でさんざん圧力掛けて、
1/3補助から4割補助まで増やさせたそうだ

羽田〜山口便の減少ってほぼ、JR新幹線の自助努力による物だし、
あっちは客が乗ろうが乗るまいが固定インフラに固定資産税取られてるんだし、
なんか変だろそういうほうが
高速道路政策で無理矢理客を奪われている鉄道、それに高速バスの事業者も
いい面の皮だよな
自分らの払った税金を空港に使われちゃうんだから
そしてどんだけ競争優位に立っても相手はゾンビ

202 :名刺は切らしておりまして:2010/06/17(木) 01:03:41 ID:eoUTylOw
こんな、ど田舎に空港イラネーヨ。。
アホだ。

203 :名刺は切らしておりまして:2010/06/17(木) 03:49:10 ID:syhBs+aV
地域との連携で顧客呼び込む
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001006160002

204 :名刺は切らしておりまして:2010/06/17(木) 04:02:14 ID:lE3cofpZ
税金の無駄にも程がある。

205 :名刺は切らしておりまして:2010/06/17(木) 04:19:00 ID:/xo8xCX4
見せしめのためにも米軍基地か原発に転用でいい
次は大阪だな

206 :名刺は切らしておりまして:2010/06/17(木) 10:38:56 ID:+8BdmEQu
静岡県人だけど、空港ダメなら、オンロード専用のタミヤサーキットにする予定なんだっ。
静岡県人口=横浜市人口だけど、少ない人口で広い土地占有して、ごめんね、ごめんねぇ。

207 :名刺は切らしておりまして:2010/06/17(木) 11:04:34 ID:DR1FgBsr
交通経済の分野では20年は言われ続けていた隣の空港と近すぎ、
特に大空港周辺はよっぽど離さないと食われる
って話がようやく、この静岡と茨城で世間に知れ渡りだしたのに
いまさら何言ってんの?、ソース中日新聞?w
首都圏第x空港的な複眼配置での運用考えるなら逆に成田でギリギリの遠さだよ
ここの場合、羽田・中部の中間で高速道路1本+オーバースペックなくらいの高速もう1本がまもなく
+新幹線…

普通、メリットとデメリットを相殺した上でどうかって話なわけだが、
メリットしか言わないのはまず建設詐欺だよな
報道って、建設過程で中立報道貫いた場合は、出来てから手のひら返すというのが常道だが
いまだ盲目的必要性を言うって、なにかが有るのかね

208 :名刺は切らしておりまして:2010/06/18(金) 07:29:05 ID:UwHb4IYZ
有事の際にまず浜松基地が滑走路・設備ごと爆撃を受けて破壊される。
その後静岡を制圧するために必要な滑走路が富士山静岡空港だよ。

209 :名刺は切らしておりまして:2010/06/19(土) 08:44:52 ID:aqkyfU2u
川勝平太富士山静岡県知事

210 :名刺は切らしておりまして:2010/06/19(土) 11:48:43 ID:SRE+ToqU
>>208
静岡を制圧すると何か良いことあるの?
日本茶が唯で飲めるとか?

浜松を爆撃したら、残りの静岡はスルーじゃね。

211 :名刺は切らしておりまして:2010/06/19(土) 21:32:42 ID:lcT8CStX
>>124
>湘南に無料あるいは格安のバス出したらいいのに

亀レスだけど、その湘南地域は高速バス不毛の地という現実…

212 :名刺は切らしておりまして:2010/06/19(土) 22:49:17 ID:QqbLytda
いっそのこと基地にしたらいいんじゃね
沖縄から移転させれば

213 :名刺は切らしておりまして:2010/06/20(日) 00:20:35 ID:zhY/8Lq6
昔、TVタックルで桝添さんがまだ国際政治学者として出ていたときに、
”私が知事?か首相?だったら静岡空港なんか無駄だから止めさせてみせます”
と断言していたのをいまだに覚えている。静岡空港なんて地元人からしたらほんとに無駄。
静岡駅から空港まで何時間かかると思ってるの?移動しているうちに
東京着いちゃうよ!


214 :名刺は切らしておりまして:2010/06/20(日) 01:31:49 ID:QXBoUOw6
> 東京に近い「地の利」

そのココロは

東京に接近戦を挑んで血糊ベッタリ

215 :名刺は切らしておりまして:2010/06/20(日) 09:47:55 ID:9mgaeEs8
>>213
静岡駅からなら40分くらいだよ。
急げばもっと早くつくけど。

一番大きな違いは、自宅から車で移動したら、静岡駅からの40分と大差ない時間で空港に着くこと。
羽田に行く場合は、新幹線の時間の30分前には家を出て、新幹線のホームで10分程度は待たな
ければならないし、品川から京急に乗り換えなければならん。成田だとNeX乗り換えでさらに1.5時間
みなきゃならん。というか、成田の朝発便だと、前泊しないと間に合わない事が多い。

216 :名刺は切らしておりまして:2010/06/20(日) 12:05:52 ID:RXtU0urC
地元民がどれだけ使うんだろう。。。
年に何回使うの?
どれだけ、維持費掛かると思ってるんだろう?



217 :名刺は切らしておりまして:2010/06/20(日) 16:10:44 ID:FLvUu7/E
需要に見合った空港を作れば良かったんだよ。
小型ジェット機が飛べれば十分と割り切れば滑走路も2000m
程度で十分だっただろうし、ターミナルもシンプルにして搭乗も
タラップにして・・。
これなら建設費も維持費も抑えられるだろ。

218 :名刺は切らしておりまして:2010/06/20(日) 17:52:54 ID:9mgaeEs8
>>217
ターミナルはシンプルだし、搭乗もほとんどタラップだよ。

219 :名刺は切らしておりまして:2010/06/22(火) 06:43:03 ID:f7ko0Rhs
>>217 >>218
ビジネスジェットで十分。
静岡市の郊外にでも作ればよかった。

直接、海外へ飛べる定期便の大型機を就航させようなんて
そんな需要なんか、あるわけがないだろうが。


220 :名刺は切らしておりまして:2010/06/22(火) 06:46:46 ID:YoTVYYyl
プライベート・ジェットの専用飛行場がいいぞ
静岡県人はゼニ餅が多いから需要はあるで。

221 :名刺は切らしておりまして:2010/06/22(火) 06:54:00 ID:MRmuzjL1
デタラメ搭乗者予測とデタラメ県職員の合作。

222 :名刺は切らしておりまして:2010/06/22(火) 07:21:20 ID:/HKzigDF
>東京に近い「地の利」
便利な東京の羽田に近い「地の不利」では?

223 :名刺は切らしておりまして:2010/06/22(火) 08:22:39 ID:XcV3Y1P+
空港直下に新幹線が走っているから、駅を作ればいい。


224 :名刺は切らしておりまして:2010/06/22(火) 08:24:48 ID:18bWHwid
>>1
そんなくだらないことはどーでもいい。
いつまで、県民の血税を浪費し続けるんだ?

225 :名刺は切らしておりまして:2010/06/22(火) 08:44:39 ID:eJwDi/OI
>>215
羽田&成田と静岡じゃ本数と行き先の差がぜんぜん違うから、そういう比較はそもそも成り立つ場合が少ないんじゃないかと思うんだけどね。
国際線はソウルと上海以外は問答無用で成田か中部でしょ?
仁川をハブにして欧州行くならアリだけどw
国内線はそこそこ使えるが便数が少なくて時間が合わないし。



今年の頭に小松まで蟹食べに行ったけど、ツアーの基本料金が一泊2食飛行機代込みで19800円。
そこから空港サポーター制度で一人あたり3000円引きだったかな?
それでも乗った飛行機は行きも帰りも同じようなツアーの客が20人程、それ以外の客は数人だった。
福岡で稼がないと他の路線を維持できないんじゃないか?


226 :名刺は切らしておりまして:2010/06/22(火) 08:44:43 ID:HF9jS7Ym
>>224
よく県民の血税血税いうけど実際のところどうなのかね?
県民一人当たり換算で年間数百円〜千数百円程の負担増でしょ

それに対して直接的間接的な波及効果が静岡県民や国民(これは怪しいか)にあれば良いんじゃ無いの?
税収面だって、他所の空港を利用した場合は地方消費税とかも他所に流れるケースがほとんどだし

ただ滑走路は2000mでよかったと思うし、平行誘導路も必要なかったと思う
全国的に見ても地方空港で平行誘導路があるところはコストがかかりすぎて赤字額が大きい

227 :名刺は切らしておりまして:2010/06/22(火) 22:22:25 ID:gc2LiHyG
>>223
JR東海でなくても駅なんか作らんわw 敵に塩を送るバカはいない。
それとも、のぞみ通行税か固定資産税値上げで脅して作らせる?

228 :名刺は切らしておりまして:2010/06/23(水) 01:21:18 ID:jFgo/ExQ
かつて、NeXもそういわれていました。

229 :名刺は切らしておりまして:2010/06/23(水) 01:47:36 ID:bDuJwoRc
>>226
> それに対して直接的間接的な波及効果が静岡県民や国民(これは怪しいか)にあれば良いんじゃ無いの?

それなら、最初から、米軍と共用のやつをつくって
補償金を沢山取る戦略を目指した方が賢かったんじゃね?

自衛隊の富士演習場の近くに作れば良かったじゃん。


230 :名刺は切らしておりまして:2010/06/23(水) 01:58:11 ID:wm3e6kw3
富士山
ガンダム
バイクメーカーの聖地
でアピールすればいいよ

231 :名刺は切らしておりまして:2010/06/23(水) 01:59:58 ID:cxA/2+P7
静岡県って人口自体は全国10位で空港自体は作る価値はあったと思う
ただ、JRと仲悪いのに直下駅構想を見込んで糞立地にしたのは大失敗だったな

232 :名刺は切らしておりまして:2010/06/23(水) 05:04:36 ID:bDuJwoRc
>>231
> 岡県って人口自体は全国10位で空港自体は作る価値はあったと思う
> ただ、JRと仲悪いのに直下駅構想を見込んで糞立地にしたのは大失敗だったな

だから、ビジネスジェット級の機材を使って
ハブ空港と連絡するための都市近郊空港を主要各都市に沢山作った方が便利じゃん、
静岡県の交通事情からすれば。

もっと良いのは、大型ヘリで羽田とか成田とかと連絡するとかにすれば
ヘリポートを作るだけで済むじゃん。

静岡県の人間って、すっごく頭が悪いんじゃね?


233 :名刺は切らしておりまして:2010/06/23(水) 05:52:52 ID:yIQdwe9s
ANAはラウンジを作れよ

つか、ラウンジスペースぐらい空港作る時に確保しとけ!

234 :名刺は切らしておりまして:2010/06/23(水) 08:27:33 ID:CFcRu+In
やっぱ、前の知事に責任を取ってもらいましょう

235 :名刺は切らしておりまして:2010/06/24(木) 07:15:19 ID:aOzZ4i7e
静岡空港:整備計画 知事と首長、地元検討会で議論 施設建設巡り温度差も /静岡

 川勝平太知事が進める、静岡空港周辺の整備計画「空港ガーデンシティ構想」を検討する地元検討会が22日、開かれた。
島田市の桜井勝郎市長ら空港周辺の2市1町の首長や、関係団体の代表者ら約20人が出席した。施設建設を急ぐよう求める声も
出たが、川勝知事は「まず1年かけて、どこから手を付けるか検討したい」と述べ、全体構想を慎重に練る意向を示した。
 桜井市長のほか、牧之原市の西原茂樹市長、吉田町の田村典彦町長が初めて集まり、構想を話し合った。県側は「空港の魅力を
高める有識者会議」の委員がデザインした物販施設などの「エアポート楽座」の図や概要などを示し、説明した。
 出席者からは「空港周辺だけでなく、地域全体をとらえて考えてほしい」「就航先のご当地グルメを扱う施設があれば、空港の
利用が進む」などの意見が出された。
 桜井市長は08年9月、県と島田市が合意した多目的交流施設の建設案に言及。「経済効果は島田市にとどまらない」と述べ、
建設の必要性をアピールした。
 これに対し川勝知事は会議後、記者団に「いきなり大きい施設というより、今は構想を描くのが先だ」と答え、温度差をみせた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100623ddlk22020043000c.html

236 :名刺は切らしておりまして:2010/07/01(木) 02:36:21 ID:zuwj0vvG
>>235
あいかわらず桜井は。。。

237 :名刺は切らしておりまして:2010/07/01(木) 07:48:16 ID:3BxZpREu

  畑に戻して。


238 :名刺は切らしておりまして:2010/07/03(土) 14:35:47 ID:7+9TPYWT
ANAなんか意地になってボーディングブリッジ使用料までケチってるしなw
天気がよければタラップで乗り降りだ

239 :名刺は切らしておりまして:2010/07/04(日) 12:22:43 ID:TpxmrFBF
一日1500人程度の利用者しかいない空港の直下に新幹線駅をつくって、
どのくらいの人間が使うかな。

駅の建設費も多くて400億らしいが、それで済むとは思えないし。

400億でおさまったとしてもど、一日1万人利用者はいないと割に合わな
いと思う。

どんな需要予想をして、建設要望を出しているのか知りたいな。





240 :名刺は切らしておりまして:2010/07/04(日) 12:29:53 ID:0mbyo2mb
いつまで税金の無駄遣いを続けるのだろう
知事も自分の身を守るために必死なんだろうがこの駅ができた時は
こいつももう知事じゃないし

石川に加えて戦犯の仲間入りだな
退職金全額返納しろよ

241 :名刺は切らしておりまして:2010/07/05(月) 17:44:07 ID:hKiiVLuN
羽田線が無い痴呆空港がどうやって採算取れるのか教えて欲しいよ

242 :名刺は切らしておりまして:2010/07/05(月) 23:10:57 ID:Lz6xVTiw
羽田線は離発着料が高いので、航空会社が赤字になる。
補填がなかったら即撤退。

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