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【自動車】トヨタ、北米でSUV「セコイア」約5万台をリコール[04/28]

1 : ◆YKPE/zzQbM @ゆきぺφ ★:2010/04/29(木) 17:41:37 ID:???
 トヨタ自動車<7203.T>は28日、車両の安定システムの不具合により意図しない加速が
起きる可能性があるとして、米国で販売されたスポーツ多目的車(SUV)「セコイア」
約5万台を自主的にリコールすると発表した。
 今回の不具合による事故や負傷は報告されていないという。

 トヨタによると、リコールの対象は2003年型で、停止状態から低速で発進した際に
問題が発生することが報告されている。
 トヨタは、すでにリコール対象車の約半数が保証期間内のサービスによって、修理
調整を受けているとした。
 また、同じ理由でカナダで販売されたセコイア1500台のリコールも実施する。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100429-00000665-reu-bus_all

2 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 17:42:22 ID:dGBhsezy
せこいな

3 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 17:44:56 ID:iq5aZ4SJ
セコイアのリコールw
トヨタまで体を張ったギャグするんだなw

4 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 17:45:53 ID:lb06P1HR
ぼくのセコイアも大好評です><

5 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 17:50:24 ID:cR1Msl3e
元営業マンが明かすトヨタ車の特徴

1 自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
2 コーナーでは矢のような直進性
3 直線では地を這うようなコーナリング特性
4 アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
5 ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
6 揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
7 ハンドリングはゴムのねじりん棒
8 経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
9 低μ路で無くてもスピンや横転してしまう高性能電子制御

結論
トヨタの車は、タイヤ4つとエンジン付けた「ただの箱。」でFA

6 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 18:00:48 ID:6OhBON5D
不具合により意図しない加速が起きる可能性ありキター!


7 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 18:03:33 ID:5H7cX+cg
マットだろ原因は。
すべてマットが悪い。

8 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 18:08:37 ID:7Fm7rJJV
毎月リコールしてるね

9 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 18:09:50 ID:k0gf5IBX
やはり叩かれてたレクサスRXは既にリコール済みなのかな

10 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 18:22:42 ID:1L1bHM7J
全車販売禁止にした方が早いな

11 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 18:30:21 ID:n/hzMX1s

誰だって新車が欲しい セコ嫌!!


12 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 18:32:12 ID:+Ckey7/W
リコールに至らないまでの小さな不具合もリコールしてしまい
自らがんじがらめにする。
しかしこれは自社ブランドを完璧にしてから反撃する材料。
トヨタはもうGMだフォードだクライスラーだチョン代だの
不具合情報を掴んでいる。


一気に反撃に出る伏線だろう。

なとこないかな

13 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 18:46:39 ID:qa2Z2AA2
以下、それはせこいやを禁止します。

14 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 18:47:41 ID:fxG7pE/+
ほぼ全車種回収しないといけないんだけど、一気に全部回収すると変な噂になるから
コソコソ1車種ずつ回収してるところに見える。

15 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 18:47:42 ID:1L1bHM7J
>>12
いあ、コレまた欠陥隠蔽だって言われかねない
半数は闇回収してる訳だしね

16 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 19:00:42 ID:RvAx5jWi
>トヨタは、すでにリコール対象車の約半数が保証期間内のサービスによって、
>修正調整を受けているとした

完全にリコール隠しだわな
こんな屁理屈は日本でしか通用しないww

17 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 19:02:17 ID:T16EEOHP
えらい事になったな、ほんと。
トヨタこれから、会社が持つんだろうか。

18 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 19:17:31 ID:8N45Tbwu
レクサス問題のときは「ECUによる意図しない加速は無い」一点張りだったが、
今回のこれはECUによる意図しない加速だよな?

徐々に化けの皮が剥がれてきてるような展開だが、大丈夫なのか。


19 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 19:34:58 ID:t2SAXhFY
 トヨタ自動車<7203.T>は28日、車両の安定システムの不具合により意図しない加速が
起きる可能性があるとして、米国で販売されたスポーツ多目的車(SUV)「セコイア」
約5万台を自主的にリコールすると発表した。
 既に約2万5000台についてプログラムを保証期間内のサービスと偽りヤミ改修もおこ
なっている。
 トヨタによると、リコールの対象は2003年型で、停止状態から低速で発進した際に問題
が発生することが報告されている。
 
 トヨタは、また、同じ理由でカナダで販売されたセコイア1500台のリコールも実施する。

 また、詐欺的に有料で修理した顧客には費用を返還する。

20 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 19:43:00 ID:fxG7pE/+
停止状態から低速で発進した際に発生てw
トヨタは急発進すんじゃねー素人がぁ!!とか言ってたよなw

21 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 20:03:12 ID:uszYw6gZ
矛盾出まくりだなトヨタwww

22 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 20:43:29 ID:DJGc1t3R
フルタ セコイアチョコレート♪

23 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 20:44:14 ID:NKDsVcLk
>>22
おっさん乙w

24 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 20:59:21 ID:QBs/A+fB
>>7
山形化

25 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 21:15:47 ID:MEta1yUF
セコイアの画像が無いぞ!
画像が!




26 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 21:44:25 ID:7UQvYCCD
今から品質に厳しくしても、まだまだ出てくるよ。
拡大中に適当に設計してた頃の車だろ?

信頼回復までには、5年以上かかるな。
それにしても、奥田や張や渡辺が表に出てこないな。
やつらは一体何をしてるんだか。

27 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 21:46:15 ID:qzjiLRWg
北米トヨタの不具合は日本の本社がリコール判断するんだっけ
駄目社長は何やってんだろか

28 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 21:47:13 ID:idfl8IcT
半数が処置済みって
もろ闇対策じゃん

29 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 21:55:09 ID:xM1rEhm+
トヨタは戦略をきりかえたんじゃないか?
今までは自動車業界の一般的な常識としてリコールは恥という文化があったけど
Microsoftみたいに毎月修正パッチを発行するような企業文化もあるわけだし
自動車がソフトウェア業界なみにリコールはサービスの一環であるような文化になったら
生き残るのは体力のある企業だけになりむしろトヨタには有利に働くことになる

30 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 21:58:33 ID:qzjiLRWg
まさに日本の恥だな

31 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 21:58:48 ID:+t/3vGqB
だってトヨタだもの、そりゃあセコイや

32 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 22:19:40 ID:fAY1Xgzv
やっぱチョコはフルタのセコイヤだよな

33 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 23:08:01 ID:YnaF7bYb
月刊テーミス 2010年2月号
日本車を標的にする“闇のラルフ・ネーダー”がいる−米中は日本車排撃で結託
http://www.e-themis.net/feature/read_1002.php

34 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 23:16:02 ID:YnaF7bYb
トヨタ:SUVの「セコイア」、2003年モデル5万台をリコール

 4月28日(ブルームバーグ):トヨタ自動車は、制御システムの効き目が強過ぎるとのドライバーから
の苦情を理由にスポーツ型多目的車(SUV)「セコイア」をリコール(無償の回収・修理)している。
 トヨタが28日、米運輸省道路交通安全局(NHTSA)に報告したところによると、リコールの対象は
2003年モデルのセコイア5万台。NHTSAは2008年から同問題を調査していた。
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=aXhF9sPuZeO0

トヨタが5万台リコール 北米のSUV

 トヨタによると、これまでに、保証期間内にサービスを受けた車など約半数は既に改修済みとしている。
ttp://www.47news.jp/CN/201004/CN2010042801001284.html

トヨタ、北米でSUV5万台リコール

 対象車は米国とカナダで販売した2003年型セコイアで、日本では販売していない。トヨタには
03年秋から「思うように加速できない」などの苦情が寄せられていたが、「まれに起きる不具合
だったため、個別に対応してきた」と説明している。この不具合による事故の報告はないという。
既に約2万5000台についてプログラムを修正済みで、有料で修理した顧客には費用を返還する。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100429-OYT1T00475.htm

35 :名刺は切らしておりまして:2010/04/29(木) 23:40:00 ID:CQheHGln
プリズンブレイク涙目

36 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 00:09:36 ID:Z7T19H/Y
>>29
リコールは恥なんて何処のド基地外だよw
もしもトヨタがそう思ってても闇改修や隠蔽の言い訳にすら成らんぞ

37 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 00:13:15 ID:V/PDNBzv
どうせ部品の値段とかケチったんだろ??
せこいやっ。
~~~~~~~~~

38 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 00:55:19 ID:5VMCPgt7
お客様はモルモット

39 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 01:07:12 ID:76bSGX/w
だれがセコイって?

40 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 01:16:09 ID:QVegwfCc
トヨタSUVで4人死亡、米当局が原因調査へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100429-00000324-yom-bus_all

41 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 01:23:47 ID:ZPe1CLCG
ハイリ
ハイリフレ
ハイリホ
ハリフレ
ハリホッホー

42 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 01:24:15 ID:2WZGiX/M
>>34
完全に闇回収=リコール隠しじゃん・・
あいかわらずだなあトヨタw

43 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 07:45:10 ID:xx7NCZ/I
トヨタの評価ドライバーは仕事してないのかw
サプライヤー丸投げか?

そういえば自動車メーカーの評価スキルの劣化ぶりがひどい。

44 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 08:02:33 ID:QexuUBkb
>>34
>「思うように加速できない」などの苦情

・・・はて?

45 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 08:24:57 ID:o+4KVJGH
フルタのセコイヤチョコレートって、今いくらだろう?

46 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 10:38:58 ID:I0BNJ+qR
ヨタは「コストダウン!コストダウン!」と他業界にも騒ぎ立てるようになってから
堰を切ったようにおかしくなった気がする
もう隠蔽できないレベルで
いいかげんこの体質を改めた方がいいんじゃないのか

47 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 12:24:53 ID:OTP83C7R
>>46
安物作り以外に能がない与太はしょうがないだろ

48 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 12:29:29 ID:9XrHu9x0
せこい車

49 :名刺は切らしておりまして:2010/04/30(金) 20:07:30 ID:AM0AdBfs
加速しないのでアクセルを踏み込むとどうなるかな?

50 :名刺は切らしておりまして:2010/05/01(土) 01:00:37 ID:mNM+bSat
これで見えてきたんじゃないか? 日本のアクセル・ブレーキペダルの踏み違え事故。

例えばコンビニの駐車場にゆっくりと入っていこうとする。 突然なんらかのタイミングで
VSCの介入。 ドライバーはあれ?と思ってアクセルを踏む。 VSCが突然正常に戻って、
アクセルが踏んだままだから、ドッカーン!

警察で、ドライバーは踏み間違えだと諭され、動揺したままのドライバーはサイン。
アクセル・ブレーキペダルの踏み違え事故の完成。 説得されやすい(騙されやすい)
お年寄りと若者が多いのもそのせい。

>>49
これが真相だと思うよ(*゚∀゚)アハア八アッ八ッノヽ〜☆

51 :名刺は切らしておりまして:2010/05/01(土) 08:45:54 ID:C5dsn1IU
実車の実走行テストを充分にやってないとかじゃないだろうな?
コストダウン・開発期間短縮でコンピューター上でのシミュレーションで大半済ますようにしちゃってるとか

52 :名刺は切らしておりまして:2010/05/01(土) 08:51:29 ID:C5dsn1IU
もう一辺電子制御頼るの止めてパブリカあたりから出直すしかないだろ・・>トヨタ


53 :名刺は切らしておりまして:2010/05/01(土) 08:53:44 ID:5gHL2TKv
>>51
シミュレーションばかりとしか考えられないね。普通に走りこめば分かるはずの問題がボロボロ出ているし。

54 :名刺は切らしておりまして:2010/05/01(土) 09:11:51 ID:d0Mseh8w
シミュレーションははなんやかんやと理想的な状態しかチェックしないからな。

55 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 02:06:20 ID:bh2YQtvm
開発段階で試作車両作ったら億とかいっちゃうからな。
量産だとたった1万円でも、試作だと30万くらいもするようなものだってあるからな。
そりゃ、得意のコスト削減で作らなくなって・・・

56 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 02:24:15 ID:N+On66gX
結果的にリコールでもっとコストがかさみましたとさ
めでたしめでたし

57 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 02:38:27 ID:+44N+fzM
>>45
ローソンショップ100で3本入りのが売ってるよ

58 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 02:55:49 ID:CRaJZyNS
>>55
コスト云々以前に顧客の安全性無視してる時点でアウトなんだよ
自動車って乗り物の公共性考えたらトヨタみたいな売り方は論外だしな

時間もコストも掛けないガラクタで最大限の利益得ようとするなんて詐欺と変わらん

59 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 03:14:52 ID:Uh08IiTN
プリズンブレイクでマイケル達が使ってたヤツか

60 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 09:36:18 ID:Od9SIQHa
欠陥自動車組み立て屋 (゚U゚) 真性包茎陰茎マーク

61 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 10:10:50 ID:Od9SIQHa

「トヨタに残された最大のリスクについて語ろう」
企業賠償責任の専門家トム・べーカー ペンシルベニア大学教授に聞く

「臭い物に蓋をする」日本と「隠蔽は犯罪よりも重い」米国
http://diamond.jp/articles/-/7870




62 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 10:16:39 ID:+44N+fzM
>>61
>「隠蔽は犯罪よりも重い」

自分のことは棚に上げて
こうやってシレっと言えるようにならないと
国際社会では通用しません

63 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 12:04:42 ID:bh2YQtvm
>>58
誰も顧客の安全性を無視して車なんて作っちゃいないよw
リコール関係のクレーム費用や対応費用なんて簡単に億を超えてくんだぞ。
例えば、補給品になった過去モデルが数十万台とかリコールなんてしたら、
製造ラインをもう一度量産体制、しかも過去モデルを作ってた時以上の生産能力で
整えたりする必要だってでてくる。今の仕事をストップだってしなきゃならんくなる。

過去に評価したりしてOKなものを次モデルでも評価せずOKとしたりするから、
市場で×がでてくるんだよ。本来はコスト削減ってのは品質を上げるためでもあるんだぜ、
それがコスト削減で品質までさがってしまってるものだからな。やれやれ。

64 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 12:25:34 ID:29zKMtnY
>本来はコスト削減ってのは品質を上げるためでもあるんだぜ
建前はな。

実際には頭がいい奴が余裕を持ってやれば致命的な問題は出にくい。
頭の悪い奴が時間ばかりかけてやるような作業では致命的な問題が出やすい。

65 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 14:42:53 ID:64rZI+8l
ブレーキを掛けても減速せず前車に追突したレクサス。
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=768


66 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 14:45:57 ID:qwrvnG7q
呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますw

ソース:(2006.11.29 民団新聞)
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

 姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がJR定期券割引の適用を受けられず、
 各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
 「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
 解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

 会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人3世のボランティアが、
 「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
 お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

 来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
 助成期間が終わる2年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

買ってはいけない売国企業トヨタ(笑) 車

在日朝鮮塵血統のDQN達が好んで買うのには訳があるんだよ。


67 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 14:46:27 ID:tEMcN9Oc
話はデキビジになる。昨日デキビジで右翼女とひろゆき氏
の間で、2チャンネルの書き込みを実名セイにするべきと主張していたが、ひろゆき
氏は「実名セイにする必要はない」と言っていた。どっちが民主的かと言うと2ちゃ
んねる創設者である。実名にすると以下の真実を書き込む人間は殺されるか逮捕だ。
世田谷一家の宮沢氏は元在日朝鮮人で帰化人(フライデー、民主は講談社と岩波書店
だけ)である・多くの在日と帰化人たちは「犯人たちの目的は朝鮮の血を殺す事だ」
と言っている。殺された人数は100人以上である、内20数名は日本人である。
韓国朝鮮の血と結婚しただけで殺された日本人たち。宮沢氏は両目を取り出されてい
る、取り出した目的は無実の日本人無実の韓国人を犯人にでっち上げるためだ。宮沢
氏は生前 三菱商事社員だった。残忍な殺し方を考えても、三菱内にいるのが許せん」
という強い意識を感じさせる。右翼殺し屋たちが三菱に対して強い尊敬のねんをもっ
ていたのは言うまでもない。反北反朝鮮方針を取っている三菱グループを尊敬してい
る犯人たち。大阪の山地は日本人であり大阪府民である。彼は韓国朝鮮系帰化人の
姉妹を焼き殺した犯人にされ殺された。橋下は弁護士だから、大阪の検察がでっちあ
げたのは知っているが山地を見殺しにした。府民を見殺しにした橋下の責任は重大だ。
静岡の19歳の女学生(韓国朝鮮系帰化人)を焼き殺した犯人にされている日本人も
無実だ。馬渕モータ母子を(帰化人)焼き殺した犯人にされている二名の日本人も無
実だ。でっち上げたのは静岡・千葉検察だ。石原軍国知事は60人近い都民を見殺し
にしてきた。朝鮮総連のホージョンマンは同胞のお金を略奪してきた犯罪者である。
金親子の誕生日になると大使館関係者を招待し、超高級ホテルで高級なワイン高級な
食材を食いさらし数百万円も消失させ(数十年間)朝銀行を破綻させ日本国民の税金
を使わせた。デキビジは三菱の手先である、読売テレビもだ。悪の元締めは三菱銀行、
三菱グループである。

68 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 14:48:04 ID:4y6qrVvs
実名にして、政治家になった方がいいかもね。

69 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 14:52:54 ID:x0zdMxP/
>>65
これドライバーはブレーキ踏んでないんじゃ無いかなあ
ぶつかった直後にランプ消えてる=足を外したりするだろうか
ブレーキアシストのみが働いたようなランプの点き方のように見える

70 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 14:57:37 ID:4y6qrVvs
>>67
何か、よくわかりかねますが、とにかく文章、長すぎじゃないでしょうか。
目が疲れちゃいます・・・。話、とびすぎだし、一文ずつでいいんじゃないでしょうか。

71 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 14:59:28 ID:4y6qrVvs
>>69
そんな映像が、とれるはずもなく、また、いつものやらせじゃないでしょうか。
公的機関で、そうとうな長い期間、テストして、再現性をお調べになるべきじゃないでしょうか。

72 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 15:00:21 ID:bjchWA9i
この話は他のSUVとはまた違うんかいな

73 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 15:19:39 ID:x0zdMxP/
>>71
?なんの話しだ?
トヨタでは無いが俺のクルマにもブレーキアシストが付いていて
何も踏まなかったら映像と同じような感じになるんじゃないかと思っただけなんだが

74 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 15:33:23 ID:xhslEvt0
ぶつかって止まればブレーキ踏んでる必要ないだろw
トヨタ車にはあきらかな欠陥があるから、暴走もするし操作不能にもなるのは当たり前。

75 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 16:59:43 ID:x0zdMxP/
>>74
自分でブレーキ踏んだのなら追突した後しばらくは
ブレーキ踏みっぱなし状態で固まってるんじゃないかな。

トヨタのはどうなるか知らんし追突したことも無いから正確にどうなるかは知らんが、
俺のクルマだと、ドラコン使ってて前のクルマに追従してて何も踏まずに
ブレーキアシスト停止した場合は、すぐにシステムがoffになってクリープ現象で前に進むから
そこでブレーキ踏む必要が出てくるのよ。
動画のランプの点き方がそのように見えたわけ。

76 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 17:32:40 ID:xhslEvt0
ドライブコントロールは電子制御

・ブレーキアシストせず追突したら欠陥
・自分でブレーキ踏んで効かずに追突しても欠陥
・ランプだけ点いて止まらないのも欠陥

77 :名刺は切らしておりまして:2010/05/03(月) 17:36:19 ID:blVx8VUY
幹部が欠陥隠しをカミングアウト

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス=山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール(回収・無償
修理)に関連し、米販売子会社の幹部(当時)が今年1月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する5日前の1月16日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局(NHTSA)に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は8日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約200人の専門家が
連絡から24時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

78 :名刺は切らしておりまして:2010/05/05(水) 07:53:52 ID:Dc57kBEw
トヨタってチョコも作っていたんだ〜

79 :名刺は切らしておりまして:2010/05/07(金) 03:04:41 ID:97FmRSXP
リコール多いな

80 :名刺は切らしておりまして:2010/05/11(火) 21:29:52 ID:GiBrS5Lo
【自動車】トヨタ「ハイラックス」を調査、リコール関連報告の遅れで−米当局[05/11]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273541154/

米運輸省の道路交通安全局(NHTSA)は10日、トヨタ自動車が米国内で2005年に
実施した「ハイラックス」と「ハイラックス・サーフ」(米国名「4ランナー」)のステアリング
(操舵=そうだ=)装置関連のリコール(回収・無償修理)問題をめぐり、法律に基づいて、
不具合を把握してから5営業日以内にNHTSAに通知したかどうか調査を開始した。
 
NHTSAによると、トヨタは、ハンドルの動きを前輪に伝える部品(ステアリング・リレー
ロッド)が老朽化して破損し、操縦不能になる恐れがあるとして、日本国内では04年に
ハイラックスをリコールした。一方、NHTSAに対しては当時、この欠陥は日本で販売された
車両に限定されるとし、米国内ではこの種の欠陥に関する報告を受けていないと通知していた。
 
しかし、トヨタは05年に入り、米国で販売した幾つかのモデルについて同様の欠陥が存在する
として、結果的にリコールに踏み切ったという。



81 :名刺は切らしておりまして:2010/05/11(火) 23:10:47 ID:CYt+KFL5
2004年8月12日 ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月  ハイラックスサーフ リコール
2005年8月 熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
社内試験も強度不足で不合格だったことが発覚。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月 業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日 国土交通省がトヨタに業務改善を指示。

   ここに注目する必要があります。
    ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
** 2007年6月 松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長 トヨタ自動車株式会社社外監査役就任 **

** 2007年7月13日 熊本地検不起訴決定  **




82 :名刺は切らしておりまして:2010/05/12(水) 21:25:14 ID:jNoF3cwC
トヨタ(笑)は、まだ回復などしていません。現実はさらに深刻な状況です。

トヨタ 国内生産能力2割削減へ 輸出回復望めず
5月12日2時32分配信 毎日新聞

トヨタ自動車は11日、国内の生産能力を、15年をめどに現在の年390万台から2割近く削減し、
320万台体制にする方針を明らかにした。同日発表した10年3月期連結決算は2期ぶりに営業黒字を確保したが、
リコール問題による販売への影響は当面続き、先進国市場の大幅回復は見込めないと判断。
終戦直後の混乱期を除いては創業以来となる国内生産設備の縮小に踏み切る。

 同社は同日、田原工場(愛知県)の生産ラインの一部削減を発表した。
今後、老朽化している東海地域の関連会社を含む生産ラインが統廃合の対象になる見込み。
同社の生産能力削減は、今後の雇用状況にも影響する可能性がある。

 田原工場は、輸出用大型車などを主に手掛けている。11年末までに3本ある生産ラインを2本に削減し、
生産能力を年60万台から40万台程度に調整する。既に期間従業員の採用を抑制しており、早期退職などによる人員削減は行わない。

 国内生産拠点は順次、国内販売車種とハイブリッドなどの次世代エコカー、高級車などに特化。新興国では現地生産を拡大する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100512-00000003-maip-bus_all



83 :名刺は切らしておりまして:2010/05/15(土) 21:38:27 ID:LeFKGkJd
元営業マンが明かす、トヨタ車の特徴

1 自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
2 コーナーでは矢のような直進性
3 直線では地を這うようなコーナリング特性
4 アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
5 ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
6 揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
7 ハンドリングはゴムのねじりん棒
8 経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
9 低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御

結論
トヨタの車は、タイヤ4つとエンジン付けた、「ただの箱。」でFA


84 :名刺は切らしておりまして:2010/05/15(土) 22:12:41 ID:LeFKGkJd

元顧問弁護士がトヨタ(笑)を提訴、「事故裁判で証拠隠し強要」と主張 米紙 [09/02]

 スポーツ用多目的車(SUV)横転事故に関する訴訟で、不利なデータを隠すよう
強要された上、退職を強いられたとして、トヨタ自動車の米子会社の元顧問弁護士が
同社を相手取り損害賠償などを求める訴訟を起こしたことが1日、明らかになった。
同日付の米紙ロサンゼルス・タイムズが報じた。

 7月24日にロサンゼルス連邦地裁に提訴されたもので、元弁護士は2003〜07年に
カリフォルニア州トーランスにあるトヨタ・モーター・セールス社で、SUVやトラックの横転
事故に絡む訴訟対策を担当。訴訟はすべてトヨタ側の勝訴や和解で決着したが、運転者
や同乗者の死傷の原因は屋根の強度不足だと裏付けるデータを開示しないようトヨタから
圧力を受けたという。

 元弁護士は07年に370万ドル(約3億4000万円)の解雇手当を支給され、退職を強い
られた。その後、うつ病に悩まされて精神科医の治療を受けたという。

 元弁護士の訴えについて、トヨタは「不正確であり誤解を招く」などとする声明を公表した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009090200095


殺人、隠蔽、極悪メーカートヨタ(笑)



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