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【自動車】独ダイムラーと仏ルノー、株式持ち合いに向け協議中=FT[10/03/16]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2010/03/16(火) 11:31:07 ID:???
[シンガポール 16日 ロイター] 16日付の英フィナンシャル・タイムズ(FT)によると、
ドイツの高級車メーカー、ダイムラーと仏ルノーは、株式の持ち合いによる長期提携に向けて
協議している。

FTは匿名の関係筋2人の話として、これにより両社の関係は、現在協議されている小型車事業の
提携を超えるものになる可能性があると伝えた。株式持ち合い比率はそれぞれ10%以下になる見通し。

協議は長期間にわたり行われており、まだ進行中という。

ロイターのデータに基づくと、ダイムラーの時価総額は370億ユーロ(506億ドル)、
ルノーは97億ユーロ相当。

ルノーは昨年12月、エンジンなどのコスト削減や新技術へのアクセスに向け、ダイムラーや
その他の企業と提携をめぐる協議を行っていることを確認していた。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14357620100316


2 :名刺は切らしておりまして:2010/03/16(火) 11:33:28 ID:wSkg+sJh
ダイムラーは安定株主がいなくて困ってる
ルノーもフランス政府が株放出の予定のはず

3 :名刺は切らしておりまして:2010/03/16(火) 11:37:46 ID:86iGWBnK
日産はどうなるんだ?

4 :名刺は切らしておりまして:2010/03/16(火) 11:42:30 ID:RJzFEnwX
ルノーは安いな
もう、全株買ってしまえよ

5 :名刺は切らしておりまして:2010/03/16(火) 11:42:35 ID:AcCFvint
もうなんかぐちゃぐちゃだな

6 :名刺は切らしておりまして:2010/03/16(火) 11:55:30 ID:AMkiFXrW
>>4
おまけでルノーサムスンが付きますが・・・

7 :名刺は切らしておりまして:2010/03/16(火) 11:59:11 ID:6Sf4WmLQ
ルノーの時価総額ってこんな低かったのか・・・
アロンソにも逃げられてこれじゃあF1からも撤退するわな・・・

8 :名刺は切らしておりまして:2010/03/16(火) 12:51:53 ID:0+cM3nFz
これは、またビッグニュースだな。GMが破綻してから世界の自動車業界は統合が加速する
と踏んでいたがいち早くヨーロッパで動きがあったか。
ホンダもトヨタもどっかとくっつかない限りこれからは厳しいだろうな。

9 :名刺は切らしておりまして:2010/03/16(火) 13:09:48 ID:khYu21+a
日産リーフをベースにした電気自動車がベンツのマークつけて走るわけですね。

10 :名刺は切らしておりまして:2010/03/16(火) 13:23:39 ID:0+cM3nFz
ニッサンは国内メーカーの中じゃハイブリッドすら作れないしょぼいメーカーだからな。
大樹の陰に依存するぐらいしか生き残りは難しいだろう。

11 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 11:17:01 ID:TQoV2++q
さあ、次はフェラーリホンダの番だ


12 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 11:56:07 ID:3imvy0h6
これでベンツ崇拝者もついに日産車オーナーと同類になるわけか。
ざまぁ!

13 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 11:57:14 ID:bOakrd5P
日産・ルノーと独ダイムラー、包括提携で交渉 世界3位のグループ誕生へ 
2010.3.17 10:32

 日産自動車・仏ルノー連合と独ダイムラーが資本を含めた包括的な提携に向け本格的な交渉に入ったことが17日、分かった。
提携が実現すれば、世界第3位の自動車グループとなる。

 世界の自動車業界では昨年12月にスズキと独フォルクスワーゲン(VW)が包括提携しており、巨大グループ化への
再々編が一段と加速しそうだ。

 ルノーとダイムラーは昨年から小型車の開発など技術面での業務提携で交渉を進めていが、資本提携に踏み込み、
幅広い分野で連携する。

 またコスト削減に向けた部品の共同調達のほか、ルノー・日産連合が進める電気自動車(EV)など環境対応車の
開発についても提携を検討している。
フィナンシャル・タイムズ紙(ドイツ語版)によると、資本提携では相互に10%未満の株式を持ち合う方向で調整している。

 日産自動車のカルロス・ゴーン社長は、これまでも、グローバルな提携に意欲を示してきた。独ダイムラーも、米クライスラーとの
“世紀の合併”を解消して以降、新たなパートナーを模索していた。

 昨年の世界販売台数は、日産が336万台、ルノーが272万台、ダイムラーが160万台で計768万台。
資本提携が実現すれば、スズキ・VW連合の859万台、トヨタ自動車の781万台に次ぐ規模となる。

SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100317/bsa1003171033006-n1.htm

14 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 12:03:52 ID:qcjb1/XL
日産は議決権のないルノーの株持って喜んでればいいのだ。

15 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 12:06:39 ID:guq/hMOr
日独仏は安心できる

16 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 12:39:18 ID:XD78b1ju
【日韓/自動車】 日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問[3/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268631051/

17 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 13:23:33 ID:Cpf00l/k
ドイツメーカーの血が入ると、問答無用で田舎臭くなるなぁ

18 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 13:36:57 ID:z/OX414+
日系メーカーはトヨタだけでいいじゃん、今でも50%以上のシェアだし。
ホンダはどこかとくっつかないと野垂れ死にする。

19 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 14:25:29 ID:WEdQJQHy
持ち合いに逃げるのはどこでも同じか。

20 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 14:30:33 ID:XeQHrpE2
>>18
婿入り先探しなら三菱の方が先でそ
何とか身綺麗にしてPSAなりに買ってもらわないと
いくら三菱グループでも何時までも御荷物抱えてられないし

21 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 15:20:19 ID:B/wNSin8
ダイムラーとBYDは電気自動車で提携するんじゃなかったっけ?

22 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 15:35:47 ID:eXy8e2v9
そしてルノー傘下のボルボ(トラック部門)とベンツのトラック部門が一緒になり、
それぞれの子会社であるUDトラックス(旧日産ディーゼル)と三菱ふそうも統合の道へ・・・・

日野・いすゞ連合もそのうち一緒になりそうだし

23 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 16:48:16 ID:oi7vkl9w
>>15
日が入ると不安だね。

24 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 17:39:00 ID:rgGXYIb4
>>23
なぜ?

25 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 17:45:02 ID:il06kVuc
>>22
なにげにベンツのトラック部門は稼いでるからなー。

ウニモグを日産ディーラーで扱ってくれ、たのむw

26 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 18:25:40 ID:26Z8iUef
日産はいい機会だから「ダイムラー・サムソン」にブランド名変えたら?

27 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 18:35:34 ID:KRuuJoWP
>>18
ホンダと三菱は将来技術提携する可能性はあるよね
電池とか資本関係では銀行があれだから。
マツダはフォードだが
鈴木とも関係があるからなぁ・・・。
しかもいすゞからOEMがある
ロータリーは大事にしたほうが良いかもね

以前のロータリーの提携時代はいすゞも試作を作っていたからな・・。

28 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 18:40:02 ID:KRuuJoWP
しかもATはアイシン系を使っている所とジャトコ系を使っている所を
色々と調べていると面白いWWW

スズキかVWと提携したのはこの関係もある

ホンダはCVTに拘った為に・・。

29 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 18:54:25 ID:bzCb2f2v
これでベンツの品質も少しはましになるかな

30 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 19:08:16 ID:/IvlD5db
BIZ板なのに、何か少し昔の話をみんな忘れた様なレスに驚いたw

この3社のまわりで色々あったでしょうが...。

31 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 19:21:03 ID:rgGXYIb4
>>28
ジヤトコの株主は日産三菱スズキだよね
VWもジヤトコのミッション使うってこと?
以前は使ってたけど

32 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 19:24:41 ID:KRuuJoWP
>>30
リーマンからドバイショックから始まったギリシャ不安と
CO2規制強化への対応

本当の理由はHVが作れないから涙目の状態
中国も内陸部でないのと売れない
つまりバブルな訳よ・・。


これが作れるサプライヤーが欲しいのが本音
デンソーとアイシンの強さがあるから
日立とか三菱電機とルネサスな・。
だからまずは合併連合して対向する
そして日産や三菱と付き合いがあるサプライヤーを取るつもり
一連のプリウスバッシングもこれと連動している
ホンダもマジでヤバいよ。このままだと・・。

たしかVWや日産、ダイクラ、ルノーの
資本を持っている奴らはトヨタバッシングをすると
喜ぶはず。


33 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 19:27:43 ID:KRuuJoWP
>>31
いや特許対策でのトヨタアイシン連合封じ込め・・。

クラッチとモーターと組合せが分かる人なら分かるだろう・・。
ブラネタリータイプでCVTも持っているトヨタはこれから
本気で奴らを特許対策で潰さないと・・。拙い・・。
ホンダもヤバいけど・・。


34 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 19:30:50 ID:WEdQJQHy
合法的カルテル。

35 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 19:32:38 ID:KRuuJoWP
それとレンジエクスHVはクラッチ付きだと楽・・。
安く作れるんだな・・。
MTベースに成るから・・。
スズキとかPSAはそれが欲しいはず。
VWは分かっている
三菱もAMTだから今は待ちの方が良い・・。
いずれいやでもPSAとBMWが頭を下げてくるから。

36 :名刺は切らしておりまして:2010/03/17(水) 20:02:44 ID:FUxU1c30
まぁどう転んでも日本のメーカーにとったら下り坂を更に加速する。

37 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 00:01:57 ID:vNs1R6uW

訳知り顔で出鱈目を連投している馬鹿は車板の住民か?
誰か引き取ってくれ。

38 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 00:04:37 ID:4HpXuV/r
CVT専門スレがあります

【無段変速機】CVTトランスミッション 9台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268837323/

39 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 00:08:58 ID:Yx8Zqnrt
世界最大の負け組連合が誕生したってこと?

40 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 00:40:47 ID:kHEO/svQ
>>2
みずほ(コーポレート)あたりが買い取ればOK.

>>27
ルノー(日産)とダイムラーが長期的な資本提携を交渉中。
ホンダは三菱と組むんじゃないか?銀行が三菱だから。
ホンダは三菱自工に(少しでも)出資すれば、銀行の融資や重工・電機等の技術協力が待ってるだろw
もう新興国生産車・同メーカー製車との本格的な価格競争に突入する。世界戦略上、三菱グループの後ろ盾は強い。

41 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 04:54:26 ID:OeZhp9CR
資本提携成立は予断許さず 日産・ルノーとダイムラー
http://www.topics.or.jp/worldNews/worldEconomy/2010/03/2010031701000716.html


42 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 05:04:24 ID:TGoXA46t
ルノーといえば故障率の高いメーカというイメージ


43 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 06:51:47 ID:buT06Pe+
>>22
欧州で独禁法の問題は?
そこでトヨタがボルボトラック部門を買収できないか?

44 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 08:10:33 ID:kZ+NgbcC
三菱グループの後ろ盾があっても三菱自工程度にしかならん

45 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 10:41:13 ID:NczTKN6q
ダイムルノッサン自動車

46 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 11:21:26 ID:kj45GMAA
>>43
>そこでトヨタがボルボトラック部門を買収できないか?

トヨタには日野とダイハツと言う連結子会社というものがあります

47 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 11:23:44 ID:kj45GMAA
*注
トヨタの連結子会社は日野とダイハツ

トヨタ自動車:企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

48 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 11:42:01 ID:IQJ8KcDr
>>35
EVは今後ターボチャージャ装着が常識になる
ただし信号グランプリでカツにはスタート時
3500回転以上キープしてクラッチを突入すること


49 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 11:56:06 ID:hEO8S6aQ
次はイタリア抜きで

50 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 12:13:08 ID:MicmdvuU
ドイツ企業と組むとロクな事はないという言われもあるのだが、どうだろうね

>>40
ホンダと三菱、三菱がディマンテやらパジェロが売れている頃に合併するとかの噂は
あったが、三菱の独特の企業風土にホンダが嫌がるでしょ。
今の三菱自を支えているのは三菱商事が海外からの大量受注を持ってきてくれる
からとも聞いている。ダイムラー傘下の時はダイムラーが三菱グループの支援を
嫌がっていたから、一気に経営が傾いた。そういう事を考えるとグループの
後ろ盾は大きいな

51 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 12:20:16 ID:IQJ8KcDr
大規模メーカーによる内燃機関駆動車終焉まぢか
大規模メーカーによる内燃機関駆動車終焉まぢか
大規模メーカーによる内燃機関駆動車終焉まぢか
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52 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 12:21:46 ID:c/blG5vp
>>50
そんなことしてるからいつまでたってもダメ企業なんじゃないのかね

53 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 12:44:03 ID:sSsRk88P
ウリもいるニダ!

54 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 17:15:23 ID:i5UhL2NT
>>46
あるけど、欧米市場では存在感ないだろ?

55 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 17:18:12 ID:ujILH+Ls
ここは実質ダイムラー傘下になるということだから
ドイツはフォルクスワーゲンとダイムラーの2社が残ることになる
アメリカはフォードと再建GM
日本はトヨタの他に
ホンダがBMWとプジョーを傘下にすればほぼこの3社グループに対抗できると思う
BMWもプジョーも単独での生き残りは難しいだろうし
フィアット・クライスラーは最終的に破綻して丸ごと沈没すると思う

56 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 18:24:35 ID:baebquVQ
>>55
BMWもPSAもホンダ傘下になるくらいなら潰れた方がマシ

57 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 18:27:04 ID:Bac6Fego
>>56
と言うか、そもそもホンダが買うわけない

58 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 20:43:20 ID:B+Krvs1k
>>55
今苦しいのはダイムラーの方だけどな

59 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 20:47:42 ID:B+Krvs1k
>>44
三菱とプジョーの資本提携も
プジョーが期待してた他の三菱グループ各社の協力が得られないと分かったからお流れになったし
三菱グループ各社にとって三菱自動車はその程度の存在

60 :名刺は切らしておりまして:2010/03/18(木) 23:36:18 ID:EX+HlytH
>>1
スレタイに日産の文字入れないために、こっちの記事でスレ建てかよw


…自動車業界で、日独仏同盟が見れるとは思わなかった

61 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 00:00:20 ID:NxJ08JrE
>>58
そうミラノ市がドイツ系金融会社を告訴だしWWWW

ダイクラは某産油国が持っている・・。
ルノーの株主はザルコジ・・・。

だからPSAは三菱との提携は少し配慮が欠けていた所もある
原発屋重工と重電屋なら分かる事・・。

BMWもこれまた複雑だしねぇ・・。

62 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 00:07:18 ID:RJhubwls
ダイハツIR情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/ir/stock/overview.htm

('08.3月末現在)

大株主  - トヨタ自動車株式会社  
持株数  - 218,649(千株)
持株比率 - 51.2(%)


63 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 00:09:37 ID:rSrWqEoG
>>62
トヨタと一緒にするな
BMWは同族資本で電池屋も持っている・・・。



64 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 00:12:26 ID:1hZtaejc
成熟産業で持ち合いの合理性なんてなにもない。

65 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 00:13:11 ID:P65EYzde
ダイムラーもルノーも日産より時価総額低いんだね


66 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 00:19:05 ID:uOCQciG7
【池原照雄の単眼複眼】VWスズキ「世界販売首位」報道の??? |

◆読者惑わすご都合主義の集計

25日から26日の新聞・テレビ報道を見て、スズキの鈴木修会長兼社長は「ウチ
はいつからVW(フォルクスワーゲン)の子会社になったんだ?」と笑った
のではないだろうか。2009年の世界販売でVWとスズキを合算するとトヨタ
自動車を抜いて「首位」になったと一斉に報じられたからだ。筆者も25日夜の
NHKニューズを見て、でんぐり返る想いだった。

世界再編がうねり始めた自動車産業でVWとスズキの提携がいかに巨大であるか
を読者に伝えたいのだろうが、その時の状況によってカウントを変えるご都合
報道は、かえって読者を惑わすだけだ。

自動車企業や企業グループの世界販売実績は、連結決算の範囲で集計したり、
比較したりするのが1990年代半ばから慣例となってきた。合弁会社が基本の
中国では持分法適用会社の販売実績を加えるという例外はあるが、要は連結
業績に影響を与える企業群の販売ボリュームを見るところに意味がある。


◆スズキがVWのブランドになったわけでない

VWはすでにスズキに19.9%を出資する筆頭株主となり、両社の業務提携は
幅広いものとなっていくだろう。だが、昨年12月の提携発表会見で鈴木会長が
「みなさん勘違いされているのではないか。(提携でスズキが)VWの12番目
のブランドになったわけではない」と述べたように、両社は提携メリットを
追求しながらも、独立した事業体としてやっていくのだ。

かつて、スズキに2割強を出資していた米GM(ゼネラルモーターズ)の世界
販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。仮に資本と業務の
両面で提携があるのを「連合」とするなら、トヨタの実績にはダイハツ工業と
日野自動車のほかに、富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければなら
ない。

<以下略>

レスポンス自動車ニュース(Response.jp)
ttp://response.jp/article/2010/01/27/135453.html

67 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 00:22:51 ID:vKAXOG1i
>>65
調べてみたが、現在はダイムラーの方が高いんじゃね?

68 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 00:32:36 ID:OQrjVyLf
ダイムラーはどこかと仲良くなっても、
たいてい後でうまくいかなくなるよね。

69 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 00:37:02 ID:P65EYzde
>>67
ダイムラーのが上だった 
欧州ジャ日本勢軒並みシェア落としてたけど
日産は伸ばしてる


70 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 00:53:04 ID:QIX7QIUX
>>68
最初は仲良くやっていきましょうと言いつつ、
いつの間にやらダイムラーが重要ポストを占めて乗っ取る、
で、ドイツ流を押し付けるが、他国ではそれが通用せずに売上不振して提携解消、撤退、

クライスラーや三菱もそんな感じだった記憶がある

今の三菱ふそうなんか重要ポストはドイツ人ばかりだぞ、日本人の叩き上げなかごく僅か

71 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 01:38:17 ID:P65EYzde
提携程度でいいでしょう
ダイムラーは胡散臭い


72 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 04:00:47 ID:vk4iGLIi
ヒエラルキー的に

ダイムラー>ルノー>ニッサンの車格で販売するってことだな。



73 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 04:35:29 ID:qsoFvdf+
>>72
メルセデス>インフィニティ>ルノー≧ニッサンだな

74 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 07:17:23 ID:mFIrOXFq
ルノーは欧州だと日産より安いだろ

75 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 12:08:10 ID:mI4fMZeW
UDトラックとダイムラートラックのトランスフォーマー合体が近いのか

76 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 14:18:52 ID:vk4iGLIi
>>73
米国で確かにインフィニティあるから

米国だと
メルセデス>インフィニティ>≧ニッサン
欧州だと
インフィニティの存在価値が無に等しいから

メルセデス>>ルノー≧ニッサン
=があるのはGT-Rでなんとか保っている感じかな。
実用車クラスじゃ日産は安車しか売れん。

>>74
アフォ。欧州じゃ完全に格下だ。ルノーのネームバリューはF1でお馴染みだ。


ルノークリオ 1.2L 5door £12800〜
http://www.renault.co.uk/cars/model/new-clio/pricesandspecs.aspx

NOTE 1.4L 5door £10600〜
http://www.nissan.co.uk/#vehicles/city-cars/note/key-figures/discover





77 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 16:35:51 ID:qA0vZT0B
つまり日産はダイムラーの孫会社になるんですね

78 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 17:00:37 ID:DvBW9jmj
日産は議決権のないルノーの株だけじゃなく、議決権のないダイムラーの株も買えよ。

79 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 17:45:03 ID:vk4iGLIi
>>77
まさにその通り。

80 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 18:07:02 ID:6tdV6QhO
>>76
>欧州だと
インフィニティの存在価値が無に等しいから

去年から販売したばかりだよ


81 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 18:09:13 ID:6tdV6QhO
>>77
日産も一応ルノー株15%持ってるからどうだろうね
ダイムラーが持つルノー株は10%未満だろうし

82 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 18:12:46 ID:vk4iGLIi
>>80
だから無に等しいんでしょ。
つかレクサスもほとんどネームバリューなんか欧州でないからねぇ。
同じ道たどると思うよ。

83 :名刺は切らしておりまして:2010/03/19(金) 23:45:56 ID:Ls4fRzgm
トヨタ自動車 企業情報 > トヨタ関連Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)  子会社
* ダイハツ工業(株) 子会社

84 :名刺は切らしておりまして:2010/03/23(火) 12:19:21 ID:cnsztvsd
【自動車】日産、独ダイムラーとエンジン調達で提携検討[10/03/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269313149/


85 :名刺は切らしておりまして:2010/03/25(木) 01:32:10 ID:SX0whBnc
おいおい
日産は電気自動車屋になるんじゃなかったのwww

86 :名刺は切らしておりまして:2010/03/25(木) 14:11:34 ID:vMorSTg8
三菱自も入れてあげて

87 :名刺は切らしておりまして:2010/03/25(木) 23:33:51 ID:GbdwDinc
三菱はプジョーと仲良し

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