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【航空】日本航空(JAL)再建の有識者会議:「白紙で見直す」・前原新国交相…再建の道筋が大きく変わる可能性も [09/09/17]

1 :明鏡止水φ ★:2009/09/17(木) 07:21:40 ID:???

 日本航空の経営問題について、前原誠司国土交通相は17日、経営再建をめぐる国交省の
有識者会議について「白紙で見直す」との考えを表明した。自民党政権時代の航空政策の
あり方を検証したうえで、日航の経営問題についても判断していく考えを示したもの。
前原氏の意向で、日航再建の道筋が大きく変わってくる可能性がでてきた。

 鳩山政権にとって、日本航空の経営危機にどう対処するかも大きな課題だ。巨額の政府保証
による金融支援をいつまで続けるのか、思い切ったリストラ策を組合にのませることが
できるのか。日航の路線削減で打撃を受ける地方空港への対応も注目される。

 高コスト経営と世界不況で資金が枯渇した日航は、今年6月、金融機関から1000億円の
協調融資を取り付け、年末までにさらに1000億円の融資を受けたい考えだ。出し手の中心は
日本政策投資銀行で、融資には540億円の政府保証がついた。

 政府保証をきっかけに、再建計画作りは国交省が大きく関与するようになり、米デルタ航空
との提携話も国交省主導で浮上した。こうした動きに、民主党の峰崎直樹参院議員は
「官僚と官僚OBによって着々と物事が進められつつある」(14日のメールマガジン)と批判。
民主党内には日航支援の長期化を懸念する声があり、これまでの政府支援と方向が変わる
可能性もある。

 一方、日航は15日、国交省が開いた有識者会議で全体の14%に当たる6800人の人員削減を
提示。前政権は、組合員や組合OBの年金給付カットも「(政府支援の)一つの条件」
(金子前国交相)としてきた。ただ、日航グループで最大のJAL労働組合が加盟する連合は
民主党の有力な支持母体。雇用や年金の大幅削減につながる再建計画への対応が政権の
難題になるかもしれない。

 さらに、日航のリストラは大幅な減便も伴う。16日には神戸、静岡、松本(長野県)、
広島西、丘珠(おか・だま)(札幌市)、奥尻(北海道)、粟国(沖縄県)の各空港から撤退する
計画が明らかになった。釧路―関西便、帯広―関西便も廃止する。釧路、帯広に運航する
他の便についても、存続させるかどうか検討していく。

 うち、粟国は6月にすでに撤退し、第一航空が運航を継続しており、丘珠、奥尻も
北海道エアシステムが運航継続の予定だ。だが、今後、日航に代わる「空路」をどう確保
するかも課題になりそうだ。空港によっては、日航が撤退すれば運営が立ちゆかなくなる
可能性もあり、「地域重視」を掲げた民主党政権の出方が注目される。


▽News Source asahi.com 2009年9月17日2時10分
http://www.asahi.com/business/update/0917/TKY200909160445.html
http://www.asahi.com/business/update/0917/images/TKY200909160443.jpg
離陸する日本航空機=16日午後、成田空港、安冨良弘撮影
▽関連
【航空】日本航空(JAL):国内29路線廃止 神戸・静岡空港撤退…グループ社員6800人を削減 [09/09/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253053300/
【航空】日本航空(JAL):国際20路線廃止・経営改善へ3年計画、運航経費3割減…中国線を中心に [09/09/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252968049/
【航空】日本航空(JAL):2500億円規模調達・経営改善計画、増資など検討…2010年3月期 [09/09/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252794350/


459 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 19:21:32 ID:Rj7RsQH8
>>457
そんなせいか
チャベス大統領が
「社会主義の悪の枢軸へようこそ!」
とか言ってたなwwww

460 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 19:42:27 ID:JbGpK/WU

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」(7労組)
「片桐機長、何するんですか!やめてください」(回収されたボイスレコーダ)
「若者は努力が足りない。事故責任。」(月50マソ粘菌OB)
「空席を埋めて搭乗率に寄与している」(終身パス親族一堂)

461 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 22:18:40 ID:Zv9Vm7ug
潰れる運命だよな時代だよ

462 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 23:13:13 ID:lEz2RZmQ
俺のマイレージはどうなる?

463 :名刺は切らしておりまして:2009/09/26(土) 00:08:23 ID:tR1+C/iI
飛行機好きじゃないからいいや

464 :名刺は切らしておりまして:2009/09/26(土) 00:18:09 ID:1/BgUjJE
JALなんか潰してくれ。

政府が救済なんかしたら、高笑いするのは、大株主の暴力団と草加学会だろ。

株券を紙くずにするのがまず大事。




465 :名刺は切らしておりまして:2009/09/26(土) 07:23:05 ID:wDXVp9tW
ほんとうに4000億〜5000億だとしたらリストラとかしても間に合わない可能性もある。
100億返させるのに1000億公金つぎこみつづけて支援しなければいけない状況が数年続くかもしれない。

466 :名刺は切らしておりまして:2009/09/26(土) 19:55:36 ID:Y9jchDkT
>>465
その銭で新幹線や高速道路作れ
海外は知らん

467 :名刺は切らしておりまして:2009/09/26(土) 22:52:36 ID:c5js/B9B
JAL、来年3月までの半年で2800億円
1年半後の2011年3月までに4500億円くれだとさ
(今日のニュース)

今年の3月〜6月の3ヶ月で1000億円の赤字

今後、わずか1年半で4500億円も資金不足


少しも改善してないじゃん。これで再建計画かよw



468 :名刺は切らしておりまして:2009/09/26(土) 23:12:23 ID:NdsOkZt5
「日航の価値」を判断=支援の可否に直結−国交相直属チーム

 日本航空の再建に向け、前原誠司国土交通相が設置した専門家チーム「JAL再生タスクフォース」が始動した。その最重要任務は、
日航の価値を測る資産査定。企業価値を洗い出し、銀行などが安心して支援できる状況かどうかを調べる。チームは中核5人のうち4人が
政府の旧産業再生機構出身。「時間的余裕がない」(前原国交相)中、機構仕込みの迅速な作業が求められる。
 日航は年内に少なくとも1500億円の資金が必要だが、政府与党は「破綻(はたん)は何としても避けたい」(与党議員)意向だ。
一方で、24日に日航が説明したグループ社員6800人削減などの経営改善計画に対し、前原国交相は「具体性や実現性が不十分」と
指摘。日本政策投資銀行や3メガバンクなども同様の懸念を示した。
 こうした状況で、専門家チームは日航の財務を調べ、「本当の価格」を精査。公的資金投入や銀行支援が有効かどうかを見極める方針で、
査定結果は支援の可否を左右することになる。日航側が現実味ある改善計画を定め、資金支援を得られるよう助言も行う方針だ。
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009092600228

なんだ
コレ

屁の突っ張りにも
ならなかったりして

469 :名刺は切らしておりまして:2009/09/26(土) 23:19:18 ID:0RC+2UIY
日航の経営陣と自民党は今までなにやってたんだ?


470 :名刺は切らしておりまして:2009/09/26(土) 23:37:07 ID:IDzht8zQ
再建再建詐欺だなコレ

471 :名刺は切らしておりまして:2009/09/26(土) 23:51:29 ID:IFJne0X3
・6800人の早期退職
・年金の利率を4.5%から1%台に減額
・ケータリングなどの子会社を売却

この3本柱らしいが、1500億円入れても早期退職者の割り増し退職金など
リストラ費用で綺麗さっぱりと消えてなくなって、年明けにはおかわりになるだろ。

472 :名刺は切らしておりまして:2009/09/26(土) 23:57:25 ID:IFJne0X3
退職金が1人4000万円だとして、4000万円×6800人=2720億円
公的資金1500億円など瞬間に溶けてなくなる、それどころか1220億円の赤字。w

まさに底なし沼のJALが1500億円程度で再建できるわけがない。

473 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 03:55:46 ID:WoeJwUx4
JAL再生タスクフォース → J-Team出動!
これに民主の横光が加われば、都会の闇にうごめく悪を撃ち愛を救う特捜最前線の復活だ!

474 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 03:59:49 ID:+g1CSCHk
今のグローバル社会wの自由競争は自己責任だ。
社員全員5割減給(それでも高いくらいw)賞与カット。
で、外資に吸収されるのがいいかもな

475 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 04:01:06 ID:+g1CSCHk
裾野の広い日本の労働者を絞るだけ絞って、自分達だけ安全な位置にいつまでも
いられると思ったか?バカめw


476 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 04:07:46 ID:QJDB6Gk+
逆に、この会社をつぶさなかったら、
ここが返済しなかったがために貸し渋りにあったともいえる
中小企業から不満が出るんじゃないの。

477 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 04:12:20 ID:hY0dfdRN
>>472
退職金は定年まで働いてもそんなに出ないんだからもっと低いよ。

478 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 08:01:09 ID:f3xSiMxa
ttp://ameblo.jp/higashihara-aki/day2-20090910.html#main

(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

479 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 10:52:39 ID:pyOqNJCM
一番の問題はJAL自身が事の重大性を認識出来ずに危機感を持っていない事
社員総入れ替えでもしないと現状組織体系で再建なんて無理

480 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 12:43:18 ID:SjehuIvv
★日航の関空減便、関西に打撃…「国内に外国便」求める声も

 日本航空が前原国土交通相に示した経営再建策には、関西国際空港の路線廃止も含まれている。
すでに神戸空港からの撤退方針も明らかになっており、大阪(伊丹)と合わせた3空港を抱える関西にとって
大きな打撃となりそうだ。関西の自治体や経済界は日航への失望感を強めており、海外航空会社の
国内線運航に活路を求める声も出てきた。(戸田博子、山本照明)

 日航が神戸空港からの全面撤退に続き、関空の国際線を大幅に減らそうとしていることが伝わると、
関西の関係者には「何のための再建か」(財界関係者)と、憤りや戸惑いが広がった。

 大阪府の橋下徹知事は24日、記者団に対し「不採算路線の撤退に口を挟むつもりはない。その代わり
(国内線も)外国の航空会社に飛んでもらえばいい」と訴えた。実現には航空行政の規制緩和が必要。
橋下知事は、国交省が「撤退」を容認するなら、日航などを守ってきた旧来の航空行政とは決別したと
みなして、国内に外国便を飛ばすことを認めるよう迫る構えだ。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090925-OYO8T00324.htm

481 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 19:20:01 ID:BLohvBu9
>>478
ついに・・・なのか

482 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 19:31:11 ID:dp/qgc/K

「利益も上げず」に、「赤字をタレ流し」、そのあげく「税金をくれ」と要求。

「国民の血税」で「高給をむさぼろう」とする「JALのクソども」。

483 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 21:46:45 ID:BbpUG9li
>>482
それだけ言ってウサは晴れたかい?
ホントは只他人の不幸を嘲りたいだけなのでは?
義侠心からではないでしょう。
まぁグループ会社の末端社員としては淡々と仕事を続けるのみだよ。

484 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 22:47:42 ID:Gmpq6Pn0
社員乙

485 :名刺は切らしておりまして:2009/09/27(日) 22:58:48 ID:eiHjwZo3
JALの純資産1700億。
BSに載ってない年金支払い債務が3000億以上。

これはいわゆる債務超過でしょ。
国際会計基準だとまじで債務超過だよね。


486 :名刺は切らしておりまして:2009/09/30(水) 06:48:14 ID:XAdcTZG0
国民の税金で会社を設立し何度も税金で救われた会社 日本航空

もういい加減にしろよ

一度潰れて天下りを排除すればよいと国民は思っている

>危機感が無いあの社長、なんとかなると顔にかいてあるわよ!所詮は親方日の丸ですものね。他の民間企業は職員やOBの反発など考慮することなく人件費削減しているのにね!

487 :名刺は切らしておりまして:2009/09/30(水) 06:56:13 ID:ZvzgMon8
別に潰れても困らないし、さっさと潰れて欲しい

488 :名刺は切らしておりまして:2009/09/30(水) 07:17:29 ID:iJOUUJUu
菜にもしなくていい。法的整理で。

489 :名刺は切らしておりまして:2009/09/30(水) 09:18:21 ID:wqRcJOJm
972 名前:文責・名無しさん[] 投稿日:2009/09/28(月) 20:45:02 ID:RBNuLx9s0
大マスコミが決して記事にしないJALと創価学会の関係。

創価枠が作られ CAなどに採用されている。
JALも大マスコミも創価枠でダメになって行く。
>ALの社員数48800人のうち10000人が創価学会だという説もありますが、
フライトクルー全員が創価学会員という飛行機もあ
るようです。数年前のフジテレビのドラマで「アテンションプリーズ」というドラマ、
JALが舞台で主演の上戸彩 は創価学会のシンボル的存在だ。

★それだけテレビ局は創価枠と在日枠でおかしくなっている。★
>これはテレビ局ばかりでなく大マスコミも同じようなものでしょう。
テレビ局も航空会社も社員の高給ぶりで有名でしたが、どちらも経営がおかしくなってきている
公明党は国土交通大臣のポストを占めてJALも利権の一つにしてきた。

■日本航空の特徴の1つは、組合が乱立する「組合企業」であることだ。
以前は「日航5労組」 と呼ばれるほど、多くの組合を擁していた。
 その後の日本エアシステム(現・日本航空ジャパン)吸収合併により、
その数は「8組合」に増え、一部が統合されて現在は「7労組」の企業となっている。
もう1つの特徴は、創価学会員の数が異様に多く、実数で7000人以上いると伝えられている。
ttp://specialnotes.blo○g77.fc2.com/blog-entry-434.html
フライトの「無事」を祈る集い
 日本航空に勤務していた創価学会員(いずれも脱会・退職)から話を聞いた。
フライトクルーが丸ごと創価学会員である場合も珍しくないそうだ。フライト前に、
創価学会の本部に出向き、航行の無事を祈る集会を持つそうだ。あの昭和60年
(1985年)8月12日に不幸にも起きた、羽田発123便の墜落事故(日航ジャンボ機墜落事故)の
時は、池田大作が「祈らないからこういうことになった」との発言もあったそうだ。

490 :名刺は切らしておりまして:2009/09/30(水) 22:05:00 ID:kDTjBIrb
>>1
日航:「自主再建は可能」…国交相 海外信用不安解消狙い

 前原誠司国土交通相は30日、臨時の記者会見を開き、日本航空の経営をめぐり「自主再建は十二分に可能で、政府としてバックアップしていく。万
が一の場合は、資金繰りに支障が生じないようしっかり支援する」と述べた。海外を中心に日航の再建を不安視する観測が流れたため、これを打ち消す狙い。
政府保証つきのつなぎ融資なども念頭に置いているとみられる。
 国交相は同日、首相官邸で鳩山由紀夫首相と会い、日航支援の方針を改めて確認。首相も記者団に「万が一という話があれば、政府が支援することを
考えたい」と述べた。
 国交省によると、同日午前までに、豪州の損害保険会社が日航便について旅行会社向けの保険適用を除外したり、日航の航空券をクレジットカードで
購入する取り扱いを英国の金融機関が停止する動きが分かった。前原国交相は「政府が日航を支援しないのではという憶測が流れた」ためだとして、
信用不安を解消する必要性を強調した。
 国交相は「年末までの資金繰りにはまったく問題がない」と述べた。一方で、「風評被害」が広がると取引や旅客の減少につながる懸念も出るため、
資金が不足すれば年末を待たず支援する姿勢を明確にしたとみられる。
 日航再建をめぐっては、抜本的な再生計画を練る専門家の「タスクフォース」が発足し、10月末までに計画の骨格ができる見込み。国交相は「大手2社
体制を堅持したい」と述べ、法的整理ではなくあくまで自主再建を目指す方針を改めて示した。
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20091001k0000m020106000c.html

鳩山内閣ではとても再建なんかできないのではないのか

491 :名刺は切らしておりまして:2009/09/30(水) 22:06:25 ID:a0g9/Mgf


  ヽ、_,人_,ノ、_,从,人.ィ乂j、∧_,j、乂,、ノv1_,人_从、i, '
   )JALのために2500人の雇用を生む(
‐=、´静岡空港路線をとってきてあげたぞ   ,=‐
  ) よろこべJAL キーング ボンビー  (
 , '⌒〃r‐vW'ヽィ'∨Yソ、ト、!yヘ!ヽw'ィ'Yソ、ト、!yヘ!⌒ヾ
             ,、
      ,、 lヽ    / ',    /l ,、
    l ヽゝ`'''─/ び ',─'''´〈 / l
   r-ゝ  ___ー─‐‐一___   〈-ァ     キーング ボンビー
   _ゝ, -/_` -。。- ´__ \- .〈_
   ヽ l / ̄,-─'^ー'^─、  ̄ヽ l /
    ー/ ', ̄-‐v──v‐- ̄7 ヽ‐
    .l::.. ヽ ヽ      / / ..::l
    .ヽ::.. ヽ ヽ ⌒^⌒ / / ..::/
   E⌒''ヽ 、ヽ、  ̄ ̄ /, イ''⌒ョ
    'ヽ、      ̄ ̄ ̄    ノ~ 
    ,イ    日本政府   ヽ' ヽ ▲
   / i___l`‐-‐''^''‐-‐''l_i,,, -'''´ 
  ./ γ'   | 0   0   0 |  ヽ、 ヽ 
   ̄i    l______l    i ̄     
    ゝ,,,___r´     ヽ,___,,,<


492 :名刺は切らしておりまして:2009/09/30(水) 22:12:40 ID:a0g9/Mgf


  ヽ、_,人_,ノ、_,从,人.ィ乂j、∧_,j、乂,、ノv1_,人_从人.ィ∧、
   )  JALのために茨城空港の路線を     (
‐=、´  取ってきてあげたぞ、よろこべJAL!   ,  =‐
  )今、空港作ってるから待て キーングボンビー(
 , '⌒〃r‐vW'ヽィ'∨Yソ、ト、!yヘ!ヽw'ィ'Yソ、ト、!yヘ!!yヘ!ヽ
             ,、
      ,、 lヽ    / ',    /l ,、
    l ヽゝ`'''─/ び ',─'''´〈 / l
   r-ゝ  ___ー─‐‐一___   〈-ァ     キーング ボンビー
   _ゝ, -/_` -。。- ´__ \- .〈_
   ヽ l / ̄,-─'^ー'^─、  ̄ヽ l /
    ー/ ', ̄-‐v──v‐- ̄7 ヽ‐
    .l::.. ヽ ヽ      / / ..::l
    .ヽ::.. ヽ ヽ ⌒^⌒ / / ..::/
   E⌒''ヽ 、ヽ、  ̄ ̄ /, イ''⌒ョ
    'ヽ、      ̄ ̄ ̄    ノ~ 
    ,イ    日本政府   ヽ' ヽ ▲
   / i___l`‐-‐''^''‐-‐''l_i,,, -'''´ 
  ./ γ'   | 0   0   0 |  ヽ、 ヽ 
   ̄i    l______l    i ̄     
    ゝ,,,___r´     ヽ,___,,,<



493 :名刺は切らしておりまして:2009/09/30(水) 22:19:52 ID:ncdmo3/K
政投銀が潰すと思うか?

494 :名刺は切らしておりまして:2009/09/30(水) 22:25:31 ID:ZhGmlVag
>>492
貧乏神
西松社長のために777を売却したねん。
そのかわりYSー11を買ってきたねん。

495 :名刺は切らしておりまして:2009/10/01(木) 00:06:47 ID:k3H/brgt
国民の足を奪いまくってるような会社に税金を使うのは反対。

496 :名刺は切らしておりまして:2009/10/01(木) 09:25:07 ID:NpvyvB6H
つぶれたらいいのさ、国営化で給与みなおせ。パイロットは金たかいのしかたないが。

497 :名刺は切らしておりまして:2009/10/01(木) 09:29:08 ID:P/0PK9Kh
JRは民営化後20兆の税金が投入されているらしい。
JALも税金投入されて当然と思ってるんだろう。
JALは倒産させ、スカイマーク等で引き継がせたらいい。

498 :名刺は切らしておりまして:2009/10/01(木) 10:30:48 ID:Urn2C9XS
松本空港と静岡空港は残せよな。

499 :名刺は切らしておりまして:2009/10/01(木) 10:32:32 ID:Urn2C9XS
だんだんやることが日本共産党に近くなったかね。

500 :名刺は切らしておりまして:2009/10/01(木) 10:38:43 ID:CdPjjItD
ここが借金返せないから、銀行は困って中小企業に貸し渋るとかいう構図じゃないだろうな〜?

501 :名刺は切らしておりまして:2009/10/01(木) 17:09:26 ID:51ctrNyI
国は日航のせいで収益が落ちてる空港を支援すべき。
金あげたところでハナから飛ばす気の無い会社なんか救うことない。

502 :名刺は切らしておりまして:2009/10/01(木) 17:24:24 ID:ghmLgfYD
81 :闇の声:2009/10/01(木) 09:18:10 ID:Jf6wkLIf
>>987
体調が悪くてね、書いた後にダウンしてしまったよ。

まず、JALの事から書く・・・
小沢が指示したらしいね・・・つまり、国が支えろと言う事だが、それだけ
JALは利権体質であるし、小沢の支持母体がそれを望んでいる。
前にも書いた通り、JALは伏魔殿だ。
特に総会屋系の人脈は凄まじいし、それに連なる右翼と国士系の組織が十重二十重に
取り巻いている。
そして、小沢に頼み込んだのはやはり信濃町だった。
前にも書いたが、信濃町のJAL利権は凄まじい。
何も、JALのバッチを付けているだけが全てではなくて、納入業者や作業関係者の
多くが信者だ・・・
だから、JALが無くなる事は当然信濃町にとって直接間接問わず大損失になる。
当然その納入や作業関係には組織も絡んでいて、判りやすく言えば100円で買えるモノを
500円で買っている様な話で、それらの利権には一切手を付けるなと・・・
そう言う指示だ。
だから、このJAL救済は言い換えれば、組織や信濃町が持っている利権その物に
小沢が絡んでくる事を意味する・・・

503 :名刺は切らしておりまして:2009/10/01(木) 22:14:01 ID:XErLObjm
単に、全員スカイマークに移せばいいんじゃ?
その後スカイマーク→JALって名前に変えれば持ち直すんじゃないかと思ってしまう。

504 :名刺は切らしておりまして:2009/10/02(金) 08:03:17 ID:HFqxY077
スカイマークのように制服もポロシャツ程度にして
洗濯も社員にやらせてりゃ何億浮くんだろ?

ユニクロにでもしちゃえよ。コスプレバカどもが。
パリじゃユニクロに800人も並んでるぞw

505 :名刺は切らしておりまして:2009/10/02(金) 09:50:43 ID:0IR+8Av6
時代はユニクロ、三越・そごうの時代じゃ無いよな確実に。
航空会社もそうだろ!!

506 :名刺は切らしておりまして:2009/10/03(土) 03:15:52 ID:XX/vW3SG
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091001-00000248-jij-pol

507 :名刺は切らしておりまして:2009/10/03(土) 07:53:28 ID:bGW8mIQ9
深刻な経営危機に直面している日本航空の再建について、経済産業省が策定した
リポートの全容が1日、明らかになった。抜本的な経営再建には企業年金と
人件費の本格削減が不可欠と指摘。特に、「年金削減が退職者らの同意を
得られない場合、法的整理に至る可能性」にも言及している。
前原誠司国土交通相が経営立て直しに向けて設置した
「タスクフォース」は10月末をめどに再建計画の骨子を
まとめる予定だが、企業年金削減の成否がカギとなりそうだ。
リポートの題名は「日本航空の経営危機について」。9月中旬に経産省が取りまとめた。
リポートは、日航の企業年金がライバルの全日本空輸の約3倍と手厚く、
年金債務の積み立て不足などを勘案すると実質債務超過に陥っていると指摘。
また、乱立する八つの労働組合の抵抗で、人件費削減が進まないことから、
運航コストが割高になっているとしている。
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508 :名刺は切らしておりまして:2009/10/03(土) 19:01:18 ID:aWTb+5uW
どこの利害関係者が書いたかよく分かる記事ですね。
貸し手責任・株主責任・政府の監督責任が問われる話は一切書きませんw

昨今のJALの資金繰りがここまで追い込まれたのは、
同時多発テロ・SARS・インフルエンザ・原油高騰などで
次々と大損失が出す事件が重なったためなのだが。

外的要因で空いた大穴が埋まらないんだから、さっさと潰せばいいんだよ。
そしたら堂々と労組にもリストラを飲ませられるんだから。

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