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【航空】「日本航空(JAL)・デルタ提携は困難」 承認を米当局から得るのは「非常に困難」…米元運輸次官補が見解 [09/09/14]

1 :明鏡止水φ ★:2009/09/14(月) 07:55:55 ID:???

 航空世界最大手の米デルタ航空が経営再建中の日本航空に出資を打診していることについて、
両社の提携が米当局の承認を得られないという見方が浮上している。

 米法律事務所ジョーンズ・デイ(ワシントン)のパートナーで米運輸次官補を務めた
アンドルー・スタインバーグ氏は、デルタと日航が日米それぞれの最大手であるため、
提携の承認を当局から得るのは「非常に困難」との見方を示した。

 同氏はまた、デルタが日米政府間の「オープンスカイ」交渉の進展を遅延させようと
している可能性があるとも語った。同交渉が進めば、デルタのライバルであるアメリカンに
とっては追い風となる。

 同氏はさらに、同交渉が行われている間は当局がデルタと日航の提携を条件付きで
承認することはないだろうと指摘し、それは交渉を事実上「葬る結果」になると述べた。
(Mary Jane Credeur)


▽News Source FujiSankei Business i.on the Web 2009年09月14日
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200909140051a.nwc
▽日本航空 株価 [適時開示速報]
http://www.jal.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9205.1
▽関連
【航空】米デルタ航空、8月の国際線旅客輸送量は3.5%減、太平洋線は4.7%減[09/09/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252842709/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252827455/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252794051/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252707051/
【航空】日本航空(JAL)、再建をかけ、米・デルタ航空との資本/業務提携を検討へ[09/09/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252671673/


263 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 06:51:35 ID:wo46zwVl
で、いつなんだB-dayは?
待ち遠しいなあ。

264 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 08:26:54 ID:GcfV37hc
国交省がデルタでJALがアメリカンみたいだけど、国交省のデルタ押しってなんか理由あるのかな。
新聞にはオープンスカイ交渉を有利にするためってあったけど、いまいち説得力ないんだよな。
米民主党政権への近さとかもあるのかね。デルタがアトランタでアメリカンがテキサスか。

265 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 08:42:22 ID:mMBHVDAi
全ては新政権の国土交通大臣が決める事。

266 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 09:36:36 ID:MUuzp0gr
2ちゃんねる妄想情報では年収数億円???とか、
ものすごい金額をもらっているらしいけど、
たぶん本当は年収2000万円か1500万円ぐらいなんじゃないのかな?
機長が2000万円でコパイが1500万円ぐらいなのかな???
機長が1500万円でコパイは1000万円ぐらいかもしれない。
でも、キャビンクルーとか内勤の社員は、
最低でも600万円から最高800万円から1000万円ぐらいはもらっているのでは?
まあ、自動車メーカーの社員でも、平均600万円から800万円ぐらいだから、
それほど高いと思えないけど、会社が経営危機だからね。

267 :名前をあたえないでください:2009/09/15(火) 10:09:02 ID:Pbvas1f3
>>266
大韓航空に物乞いする分際で身分を弁えろ
自動車会社より高い時点で高すぎるにきまってんだろ


268 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 10:09:19 ID:srW8klW3
>>264
以遠権絡み以外なにもないだろ

日本からアメリカ以外の他国に飛ばすことによって
機材の効率化とドル箱路線に飛行機を飛ばすことが出来る。
その利益に課税できるのでアメリカ政府にとっても利益になる。

269 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 10:09:22 ID:fIabPbrX
>>266
今のCAは安賃金。時給1000円台。
CAは誰でも出来る仕事だから時給1000円以下で良い。


270 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 10:36:37 ID:Yncd5JPe
JAL
地上社員数6,392人、平均年齢44.3歳、平均年収 6,764千円
運航乗務員数 3,049人、平均年齢 43.7歳 平均年収18,344千円
客室乗務員 5,948人 平均年齢36.1歳 平均年収5,887千円

ANA
一般従業員数 6,348人 平均年収7,997千円
運航乗務員 1,727人 平均年収21,043千円
客室乗務員 4,816人 平均年収4,739千円

271 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 10:53:45 ID:Pbvas1f3
>>270
公的資金を受けてるJALと受けてないANAは全く別物。比較する意味無し
公的資金さえ受けなきゃ年俸1億だろうが2億だろうが誰も文句は言わん


272 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 10:59:18 ID:MUuzp0gr
>>270
ANAは客室乗務員の給与が一般社員よりも少ないんだな?
なんで????

273 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 11:01:37 ID:+EMpy1mu
客室乗務員はバブル前の従業員の給与は高かったが、今は安い。

>>271
全くそうだよ。リストラ、従業員の賃金削減等を大幅にしなければ、国民は納得いかない。


274 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 11:02:47 ID:oim7h9P4
10%のリストラきたね


275 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 11:08:49 ID:MUuzp0gr
給与も半減。
従業員もリストラ。
路線は国際線は50路線ぐらい削減しないとだめかも???
国内はなんとかなるだろう。

276 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 11:13:07 ID:pUOo6i5l
50て・・・
数えたら、この夏ダイヤでの自社運航の国際線は66
50も廃止したら路線11個しか残らないよ・・・。

277 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 11:19:49 ID:KlBgu0LK
俺よく知らなくて書いちゃうけど…民間だったら倒産レベル?

278 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 11:24:18 ID:Pbvas1f3
>>277
2回くらい倒産してるようなもの
税金ぶっこんで延命してるのに
堂々と高給取ってるキチガイ企業


279 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 11:36:30 ID:jj8Cc5J3
日本航空は貨物とチャーターだけで良いんじゃないか。

280 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 11:41:37 ID:NyIzpezs
南紀白浜航路は廃止でいいだろ・・・

281 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 11:42:39 ID:mfHSpEQd
アメリカ潰す気満々だな

282 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 11:45:44 ID:5Ywww8Z8
何もかも国産でないといけないということはない。
パソコンなんかすべて国産で作れば、非常に高くて性能の悪いのが出来る。
国内も海外の飛行機会社に飛んでもらって競争すればいい。

283 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 12:04:00 ID:7oC4jbyr
国費投じて海外企業に身売りか
アジア路線の接続とか業務提携すら果たせないなんて
ドンだけ無能なんだ経営陣

VIPルームで企業経営者に媚びる商売じゃあどうしようもないよ

284 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 18:06:19 ID:pQ/fRrkM
>>261
国際線と毎度おなじみの先物取引に絡む失敗が主要因なんだが

285 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 18:41:14 ID:ToaeeTA0
莫大な赤字の元凶になってるOB企業年金がある内は、どんな努力しても再建は無理だよ。
今まで何十年もずっとそれを税金で補填してたんだから。

現役リストラしても意味ナスよ。

286 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 19:17:21 ID:+VlqQfTH
>>279
そのとおり
JALの貨物なら欲しがるとこ多いだろな
貨物を売り払って会社清算が何と言ってもベスト

287 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 19:28:31 ID:09sf4DJT
>>251
イギリスはシステムを創るのが上手いからね。
今回の新型インフルエンザ対策に関するシステムだって、
たちどころにあれだけ合理的なものを創り上げちゃうのだから日本人としては舌を巻くしかない。

日本人は物「作り」は世界一だけど、システム「創り」は世界一下手糞
とはよく言われるわな。


288 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 19:36:37 ID:+VlqQfTH
>>280
日本の空港は半分で十分だよな
速攻で潰すべき糞空港リスト

大館能代空港
青森空港
庄内空港
山形空港
福島空港
松本空港
富山空港
能登空港
福井空港
静岡空港
伊丹空港
南紀白浜空港
岡山空港
山口宇部空港
出雲空港
石見空港
鳥取空港
徳島飛行場
高松空港
佐賀空港

289 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 19:38:43 ID:pUOo6i5l
>>288
但馬を忘れてるぞ但馬を。

それと、青森じゃなく三沢のほうがいらん。米軍基地があるけど少なくとも旅客エリアは廃止でいい。

290 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 19:43:15 ID:EAk/ge1y
JALの調達価格って何でも世間の数倍になってんだから
廃業するか、どうしてもナショナルフラッグに執着する気なら
大韓航空さまと合併するか
中国みたいに立ち乗り、つり革付の旅客機導入しないとだめだろ。


291 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 19:53:11 ID:SwHVCPem
>>288
無知乙。
東京−山口宇部線は優良

292 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 20:44:22 ID:h8PmptSB
>>249
米人はJAPの飛行機等乗れるかが80%

293 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 20:46:16 ID:srW8klW3
>>288
能登も黒字だ
徳島がないと大塚製薬が困るw

294 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 21:12:46 ID:N+u8Qg7v
10月半ばでデッドゾーン入り、それから後は、本当のゾンビ

295 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 22:39:05 ID:Rp1emq80
いったん倒産させたほうがよいような。

296 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 22:43:55 ID:jRaWOrUx
>>291
宇部興産出張用空港だなw
せめて旧山口市内までバスくらい走らせろよw


297 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 22:58:08 ID:pUOo6i5l
しかしこうなってくると、静岡方式にでる地方が激増しそうだな。
金払ってもいいから残してくれって。空港ごと廃止にになりかねないとこは特に。
そうなりゃJALはメシウマじゃね?搭乗率上げる努力を何もしなくても一定の金が入ってくるんだから。

298 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 23:11:50 ID:SDKQAr5u
>記者会見の席で、JALのパイロット(労組)立派なこと言っていた。今以上に職員の待遇が悪くなると、安全の確保は難しいと。


安全が確保できないなら、早くつぶれて、

こいつら全員クビになれば良いのに。




135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/14(月) 23:26:43 ID:eTQZcpQA0
>>122
>今以上に職員の待遇が悪くなると、安全の確保は難しいと。

それ、労組の決まり脅し文句。
トヨタとかが、「言うこときかないと、会社を海外に移転するよ」ってのと同じ。

実際にやれば潰れるだけ。


299 :てへへ:2009/09/15(火) 23:42:10 ID:HBJDBfa8
結局、オープンスカイの時に国交省の幹部のごく一部方々が、自分たちの交渉が楽になる為に、
ナショナルフラッグを売ったわけでしょ?
そのごく一部の人たちの内弁慶に過ぎないんじゃない?
外に強く言えず、内の弱ってる大物を生け贄にって感じがするあるよ。

国交省は散々、いろんなとこに空港作って、路線張らせたくせにね。
やっぱり、日本航空は被害者だとおもうんだけど。。。

300 :売国奴口痛症:2009/09/15(火) 23:44:12 ID:/07ZB2Lc
>>300
正解

301 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 23:46:16 ID:d6SqqH7d
JALの再建なんて無理だろ
まず労組を何とかしろ

これはJRとかにもいえるんだけどね

302 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 23:53:00 ID:+DF7rdhm
>>299
どっちにしても以遠権の拡大は間違いないだろう。
JALを取れなかった方がゴネるに違いない。

>>301
JRは東日本がなあ・・・
社民が与党になったので、国労がどう出るか。


303 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 23:54:29 ID:+vKAFT+o
これはもうだめかもしれんね

304 :名刺は切らしておりまして:2009/09/16(水) 00:05:37 ID:NdJn1SM5
http://www007.upp.so-net.ne.jp/togo/human/ao/goobuchi.html
小渕 剛
会社員
父、小渕恵三
母、小渕千鶴子
長男

政治家のコネはききまくりなのかな?

305 :てへへ:2009/09/16(水) 00:09:49 ID:GzeyJz9t
そうだよね。
んで、AAかDLかでどっちがごねたらやりづらいかを考えて、
路線数が多いDLを国交省が取ったんじゃないかな。。。

自分らが弱らせておいて、とどのつまりで自分たちの身を守るために、売る。。。
しかも、その時に有識者会議みたいのを堂々とやる。助けてやってる的な感じでね!

ほんとに、かわいそう。
日本航空のサービスは世界に誇れると思うんだけどね。

まぁ 直さなきゃ行けないとこはあるけどさ。




306 :名刺は切らしておりまして:2009/09/16(水) 00:11:54 ID:vHnUAuGo
10月にアナがとれなくてジャルで渡欧せんといかん

307 :てへへ:2009/09/16(水) 00:13:33 ID:GzeyJz9t
そうだよね。
んで、AAかDLかでどっちがごねたらやりづらいかを考えて、
路線数が多いDLを国交省が取ったんじゃないかな。。。

自分らが弱らせておいて、とどのつまりで自分たちの身を守るために、売る。。。
しかも、その時に有識者会議みたいのを堂々とやる。助けてやってる的な感じでね!

ほんとに、かわいそう。
日本航空のサービスは世界に誇れると思うんだけどね。

まぁ 直さなきゃ行けないとこはあるけどさ。




308 :名刺は切らしておりまして:2009/09/16(水) 00:33:02 ID:ORnvIT4L
>>307
>ほんとに、かわいそう。
>日本航空のサービスは世界に誇れると思うんだけどね。
⇒ありがd

>まぁ 直さなきゃ行けないとこはあるけどさ。
⇒モチロン。これからは棘の道さ。

でもね、とどのつまりなんとかなるんじゃないかなって思う。
世間様には大変申し訳ないが。
憎まれっ子世に憚るってね。

309 :名刺は切らしておりまして:2009/09/16(水) 00:38:47 ID:g30yxHFd
ウラを知るものはいない、か…そんなに航空会社って大切なのかねえ

310 :308:2009/09/16(水) 01:04:28 ID:ORnvIT4L
>>309
当世そんなに、大切じゃない。分かってるさ。
でもね、JALの存在を必要としている層は
権力もしくは財産を持っているから仕方がないんだよ。
いくら一般市民から叩かれ、マスコミから叩かれ、ネット上で叩かれてもね。
結局なんとかかんとかなっちゃうのさ。
それがこの国。

311 :名刺は切らしておりまして:2009/09/16(水) 10:09:44 ID:zpmgqU7r
今年度中に2500億円調達って無理だろう

312 :名刺は切らしておりまして:2009/09/16(水) 10:45:30 ID:H1GYNFFb
>>288
日本航空が乗り入れていない空港が結構あるンでない?

JALなら小松空港辺りから潰せばいいじゃん。

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