5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【航空】日本航空(JAL)、再建をかけ、米・デルタ航空との資本/業務提携を検討へ[09/09/11]

1 :じぇらーど=はいまるすφ ★:2009/09/11(金) 21:21:13 ID:???
経営再建中の日本航空が世界最大の航空会社、米デルタ航空から出資を受け入れ、
資本・業務提携を検討していることが11日、分かった。

経営改善計画の柱とし、国境を越えた航空再編によって再建を軌道に乗せる。
実現すれば世界有数の航空グループが生まれ、航空業界の勢力図が大きく変化しそうだ。

日航が数百億円規模の第三者割当増資を実施し、デルタに割り当てる案が有力で、
デルタは日航の筆頭株主になる見通し。
日航は、デルタと国際路線の共同運航(コードシェア)などで運航効率を高め、事業基盤を強化する。

日航は国際線で不採算路線を大幅に廃止するが、デルタとの共同運航によって利用者の利便性を確保し、
顧客離れを防ぐとみられる。

日航は、航空業界の競争激化、燃料費の高騰、新型インフルエンザによる利用者減少などで
業績不振が続いている。2009年4〜6月期連結決算は990億円の純損失(赤字)だった。

▼ソース
≪47news≫ http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091101000980.html

▼他のソース
≪NHKニュース≫ http://www3.nhk.or.jp/news/t10015451101000.html

▼関連サイト
≪日本航空≫ http://www.jal.co.jp/
≪デルタ航空≫ http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/index.jsp?lang=ja

▼関連スレッド
【航空】日本航空(JAL)、早期退職者千数百人募集へ 1700億円の追加融資要請 [9/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252560048/
【航空】財政悪化の日本航空(JAL)、資本注入検討 産業再生法を活用[09/09/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252299179/
【航空】民主政権で日本航空(JAL)解体? 全日本空輸(ANA)との合併説も再燃。新社名の可能性も?[09/08/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250254463/
【航空】日本航空(JAL):不採算路線、計数十路線を大幅廃止・減便へ 人員削減も…事業規模をいったん縮小 [09/09/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252362700/

2 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:22:06 ID:lvEJhwZ9

【速報】 デルタ航空、日本航空を吸収合併へ。
http://newsplus.xrea.jp/news/airline/news200909110744.html
 


3 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:23:04 ID:qNuNuFkW
ANALキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

・・・えっ、違う? (´・ω・`)ショボーン

4 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:23:10 ID:KQGGVwaa
民主党政権なら景気無策、企業見殺し

5 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:24:51 ID:OqYAD9bt
退職者が欲張りすぎたか

6 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:27:02 ID:0qdGxVzz


良かったな

これで公的資金を使わずに済む


国民のお金をブラックホールに投入せずに済んでよかった




7 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:27:58 ID:wTudIpb5
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w

一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/
http://www.google.co.jp/search?as_q=%90%ED%91%88%92%86%93%C5&num=50
http://www.youtube.com/watch?v=BoL9ijU7iKY

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=site%3Aasyura.com+%E3%80%8C%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A%E3%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

8 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:28:05 ID:1UD7ix+K
こうなったら一度潰して 全員解雇
過去のしがらみを断ち切って再生するしかないと思うよ


9 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:28:14 ID:X8S2YtCQ
ANAにとってJALと合併しても旨みはない
むしろJALの組合や企業年金などキチガイ癌細胞がANAに転移してしまう

拡大するアジア市場を狙うアメリカのエアラインくらいしか、この末期癌の財務内容のJALを買うとこはない。
結局、デルタが買収して、JALの名(汚名)は消える

そうして世界最大のエアラインのハブとして成田は再生される。
これしか日本の空の生きる道は他にはない


10 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:28:20 ID:qNuNuFkW
OBが「これで税金投入と引き換えに年金削減しろと喚かれずに済むなw」と勘違いしそうw

11 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:29:09 ID:dSvR33Go
ひがしはらですが?
>http://ameblo.jp/higashihara-aki/day-20090817.html
>JALで帰ってきたんだけど
>みなさまとーっても親切で、...
>...とっても快適に帰ってくることが出来ました。

12 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:29:56 ID:9VpeQaWK
>>1
民主の御用達、労組が人件費削減に抵抗したのが一番悪い

外資にフラグシップキャリアを売り払った売国奴民主は死ねよ

13 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:30:21 ID:O/JbiHar
>>11
貼ろうと思ってたのにw

14 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:30:33 ID:U4etQegv
>>6
>これで公的資金を使わずに済む

違うよ、公的資金にたかって来たんだろう。

15 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:30:38 ID:SZbE4Tqf
成田ってNWとデルタのハブだっけ
さらに米系のハブになるのか

16 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:31:42 ID:fH8dG20M
たった数百億でどうにかなるのかね?

17 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:32:20 ID:XM7TtST4
JALTAになるの?

18 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:32:58 ID:hXHBKYQs
>>12
考えてみりゃ売国左翼政権が首班になると
大災害発生率がほぼ100%ってデータがあるんだよな・・・・

カスリーン(キャサリン)台風然り、阪神大震災然り・・・・・

19 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:34:06 ID:3khP4MRv
>>17
"JDL"かもな。

20 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:34:17 ID:2QlyuZ9n
社員の給与は下げられず、それを身内企業として国土交通省がかばい
結局、国損的な実質乗っ取られということになってしまった。

21 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:34:59 ID:F8VA4STm

これで 企業年金、半額だな。

 FAは全員 時給¥1300の契約社員に決定!!!!!!

 水○ 美奈子は まだ飛んでるのかな?



22 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:37:26 ID:yXf2Tga7
>>20
いつかの銀行のようですね

23 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:42:12 ID:2QlyuZ9n
>>22
ほんとうに最悪の結果かも
JALの資産って成田・羽田の特権も含めて膨大だからね
経営再建なんざ社員の給与or首切る+不採算路線撤退だけで一丁上がり。
サルでもできる。いや、マヂでw

24 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:42:18 ID:VaCyirt/
外資の傘下になってくれればリストラは容易だな。

25 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:43:04 ID:WGhiFR3J
デルタはスカイチーム、JALはワンワールド。どうするんだ?
コンティネンタルはユナイテッドと業務提携するからスカイチームからスターアライアンスに移るんだけど。

26 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:44:50 ID:cmcElq+V
自浄能力がない既得権益にしがみつくコネ入社のみなさんですから
同情はしません、ざまぁみろです。

27 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:45:06 ID:TjpqDbsv
>>17
吸収だから、JALの名が消えるだけでデルタになるだけ。

28 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:45:37 ID:7BQw2Wsv
まあ政権交代したばっかだから、コネ入社の連中全員切れるだろ、とりあえずw


29 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:48:45 ID:+15jva28
資本提携じゃなく吸収合併って事なら、不良資産切り売り、不要人員大幅カットで
成田の権益や国際・国内の採算路線だけをデルタ航空がかっさらうって構図になりそうだなw

徹底的にやって欲しいw かつての銀行と違ってJALのカス社員どもだけは誰も同情など一切しないだろw

30 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:48:58 ID:3uD9/kPe
日本人同士じゃ何もできんから、こうなるわなw

31 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:49:05 ID:E4zDgeL+
>>28
そうだよなあ。
また自民が復活するかもしれないから
いましかチャンス無いよなw

32 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:49:32 ID:uWMTXOOa
まったくこの動きしらんかった。


33 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:50:32 ID:QRsi5I10
もしか、、デルタ経由で米国に貢ぐのか? もう絶対に税金を回したりしたらならんぞ。

34 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:51:23 ID:GNlrIpbX
まぁ、JALも腐った労組やら自業自得ってのも有るけど、根本は空港行政
の諸々の失敗が元だからな。
地方の旅客や空港貨物は仁川経由が当たり前で旨い所は韓国に
もって行かれた状況だもんな。

35 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:51:49 ID:KlSGVh5J
コネ入社の役立たず社員に、高給取りのパイロット、
空中飯盛婦のくせにタカビーなスッチー、

みんなあっさりリストラだね。
これで本当に経営再建できる。

36 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:52:43 ID:kgICoB34
筆頭株主になるってこれは実質的に吸収合併なんだろ?外資規制ウンタラはどうした?純粋な資本提携だけなのか? んなわけないよなー

37 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:53:01 ID:qsjSLY5I
リストラの嵐くるぞ

38 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:53:08 ID:aXI+Yq2z
あの個人大株主が斡旋したのではないか。
JALに潰れられたら大損だからな。


39 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:54:23 ID:+15jva28
>>35
リストラって言うか、JALの優良資産と有用な権益・路線だけをデルタ航空が
数百億の提携資本金でかっさらうって事になるんだろうなw まさに自己責任w

40 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:55:13 ID:1yxYMt1g
DELになるんじゃないの?

41 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:55:39 ID:Y/LxXGet
いや、だから夢を見るのもいいけれど
日産-ルノーみたいなことには絶対になれないんだよね。
どちらかといえばJ-POWER側に近い。
なんだかんだと揉めて結局デルタが手を引く気がしないでもないんだが。。。

42 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:55:51 ID:KRwL+ZId
ああJALが消滅ですか

43 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:56:38 ID:KpCQEr7c
>40

削除w

44 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:56:41 ID:qsjSLY5I
イタリア笑ってられなくなってきた

45 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:56:46 ID:G5hwi/0W
DELTA JAPAN AIRLINES


46 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:58:28 ID:aXI+Yq2z
東方三角日本航空公司

47 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:58:50 ID:RNUPJ3x4
JALなんか日本の翼でもフラグキャリアでも何でもない
2000年頃から既に経営破綻。外国なら、アリタリアやバリグやTWAやパンナムのようにとっくに潰してた。
社風や企業文化から腐りきっていて、日本の航空業界全体の足を引っ張り腐らせていたのがJAL。
JAL中心の航空行政がどれほど国民の利益を奪ったことか!

世界の航空業界は、フラグキャリアの時代はとっくに終わり、大手は、
欧州は、「ルフトハンザグループ」「エールフランスグループ」「英国航空グループ」、
アメリカは「デルタ・ノースウエストグループ」を中心に再編されてるのに、
日本には世界一の負け組エアラインのJALがあって、完全に時代に乗り遅れた。

アジアのキャセイやシンガポール航空に買収される可能性があるほどの国辱エアラインがJAL

規制規制でこれだけ国に保護されてLCCの参入もないのに、収益構造が異常すぎて、公的な性格は既にJALという会社にはないのだ。

「日本のフラッグキャリア」も、国際線を飛ばさないJALではなく、成田から世界中に飛ばしているノースウエストだったのに。

JALを潰さない航空行政のせいで、肝心の日本の空が完全に韓国・中国に負けて窒息死、世界のローカル路線に成り果てた。

JALに未来なんかない以上、「日本の航空会社」ではなく、「日本の空港」「日本の空」を守る行政こそ必要なのだ。
JALなんか無くていい。成田にアメリカ系を中心に世界中のエアラインが集結していれば、成田の国際的地位は上がり、日本の国益になるのだ

48 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:59:18 ID:TlPpdJ8T
再編淘汰している厳しい業界の中よくここまでグダグダできたな

49 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:59:18 ID:+15jva28
>>41
まさかデルタが手を引いたら、また政府の債務保証付きで
政府系金融機関から千億単位で融資垂れ流しなんて有り得ないよな?w

デルタが手を引いたらその時点で会社更生法適用だろ、普通w

50 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:59:35 ID:wwNDroDF
成田のターミナルはどすんのかね?
SKYTEAMは第1北に集合中だけど

51 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:01:31 ID:4/Zj4GVO

あれ? スカイチームならマイレージどうなんの?

ANAでもJALでもマイレージ共通加算? 

52 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:01:51 ID:4ho9YwEL
結局労組どもの自己中バカのせいでこうなったか。



53 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:01:56 ID:j5AuxX7L
>>50
コードシェアだから、便によってはターミナル1に移動
JL001とかJL002とかの便はどうなるんだろうね

54 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:02:00 ID:Y/LxXGet
>>49
その頃にはANAもかなりひどいことになってるだろうから
でっかい国営航空にするんじゃないか?

55 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:04:06 ID:Nhkt/iqR
JALの株価の推移見てみな45度の角度で着陸中

56 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:04:15 ID:QXPnOopP
航空法で、三分の一までだから33%上限一杯か。

他の航空会社にも要請していそうな臭いがする。

57 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:05:13 ID:+15jva28
>>54
国営航空にするんなら、従業員は夕張市役所並の待遇にして貰わんとなw

財政再建団体だろ、いわばw

58 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:05:24 ID:uFVuGTj6
▼航空・・・株価も?

59 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:05:27 ID:aXI+Yq2z
月曜日は株の取引停止か。

60 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:06:22 ID:3irgS2kT
また日本企業が害死に安値でたたき売られるのですか?

61 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:06:42 ID:TlPpdJ8T
今の所PTSで10%位上がってる

62 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:07:08 ID:4/Zj4GVO

どこと提携しても航空業界は死亡フラグが立ってることにかわりねーな
アメリカの大倒産みればなぁ

ノースの株価1円は笑った

63 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:07:34 ID:WWAGCu1K
解党的出直しだな( ・ω・)y─┛〜〜

64 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:08:01 ID:TDgCl8fp
>>56
規模縮小のかわりに色んな航空会社に提携要請ってなとこかな?

しかしデルタとはいいとこに目をつけたな

つぎはエールフランスか?

65 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:08:17 ID:jSt1szKH
>>54
ANAは中国系に成ってるよ


66 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:08:21 ID:YBaaP06S
>>55
逆噴射ですね
わかります

67 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:08:58 ID:fbUt+1b7
これだけ借金抱えてれば安値も糞もない。

68 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:09:04 ID:Y/LxXGet
>>56

調べてみたらJAL株って海外投資家がそこそこ持ってるからせいぜい20%程度だろうな。
デカイことには間違いないが、国交省やらの横やりが入って議決権がないとなるとどうだろうな。
日産みたいに半分近く持っていかれたら有無を言わされないんだろうが。。。
日本の航空業界はどうなるんだろうな。。

69 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:09:23 ID:uFVuGTj6
従業員切って経営者が残ろうと言う選択だな。
本当にいらないのは経営者のほうなのに。
おっと、グルになってる組合貴族たちもだが。

70 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:10:02 ID:UkA53fNO
DEJALTA


71 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:10:09 ID:3irgS2kT
OBを含む従業員を温存して会社を売るのですね、わかります。

72 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:10:26 ID:j5AuxX7L
>>56
アジア重視してたデルタってかノースがいたからこその提携でしょ
ほかに提携にのってきそうな会社なんて中韓の航空会社くらいしか思い浮かばん

73 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:11:39 ID:YD4SGFnk
とりあえず税金だけは使うな。
あとは何やってもいい。

74 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:12:30 ID:ZXoJb9D8
またアメ公に日本の資産を貢ぐことになるのか。

75 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:14:35 ID:R8OZocp0
>47

かなり同意。
しかし政治家や天皇陛下の移動には「国益を意識したフラッグキャリア」が必要だと思う。

JALの場合には民営化された経緯から国が株をたくさん持っているので
ナショナル・フラッグ・キャリアとしての位置づけだけど、
今回の「再興計画考えておけよ!」という答が
「人員削減か人件費削減、整備アウトソーシングなどでランニングコストを
減らします。で、魅力的な価格戦略やサービスを行います!」
ってならないで
「金がないのでヨソから貰ってきます!」
ってなるの?ホント不思議。

もうフラッグキャリアはANAに変更だよ。

76 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:14:56 ID:118JaNZA
国策企業の日航だから株買ったんだろ
いくら赤字でも巨額の融資を平気で受けられる糞企業だからな日航は
その融資も公的資金注入で国民の税金みたいなもんだ

全日空だけあればいい


77 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:15:04 ID:KRwL+ZId
普通にデルタでしょ

78 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:16:36 ID:s9c/O3cD
【航空】日本航空(JAL)、再建をかけ、米・デルタ航空との資本/業務提携を検討へ[09/09/11]
経営再建中の日本航空が世界最大の航空会社、米デルタ航空から出資を受け入れ、
資本・業務提携を検討していることが11日、分かった。

経営改善計画の柱とし、国境を越えた航空再編によって再建を軌道に乗せる。
実現すれば世界有数の航空グループが生まれ、航空業界の勢力図が大きく変化しそうだ。

日航が数百億円規模の第三者割当増資を実施し、デルタに割り当てる案が有力で、
デルタは日航の筆頭株主になる見通し。
日航は、デルタと国際路線の共同運航(コードシェア)などで運航効率を高め、事業基盤を強化する。

日航は国際線で不採算路線を大幅に廃止するが、デルタとの共同運航によって利用者の利便性を確保し、
顧客離れを防ぐとみられる。

日航は、航空業界の競争激化、燃料費の高騰、新型インフルエンザによる利用者減少などで
業績不振が続いている。2009年4〜6月期連結決算は990億円の純損失(赤字)だった。

【ひがしはらですが?】
>http://ameblo.jp/higashihara-aki/day-20090817.html
>JALで帰ってきたんだけど
>みなさまとーっても親切で、...
>...とっても快適に帰ってくることが出来ました。

79 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:16:44 ID:4/Zj4GVO
>>75
それ自衛隊の仕事だろ?w 
政府専用機はANAに業務委託すれば済む話

80 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:17:07 ID:QXPnOopP
>>64
提携要請は、100%していると思う。
エールとかどこかは分からないけれど。

>>68
20%か。
航空法では、議決権は三分の一まででそれ以上になると認められない。

航空業界もだけど「空港問題」も大きいと思う。航空会社はまだいじれる
けれど空港はグチャグチャにしすぎていていやはやだな。

81 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:18:38 ID:j5AuxX7L
>>75
まぁ、JALだってもともとは旧ノースウェストに業務委託で飛行機飛ばしてもらってたわけでw

82 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:19:12 ID:R1yDso2H
>>1
もう日産自動車のようになるしかねぇだろ?

もはや日本人社長では人間関係を断ち切ることは不可能なんだから。

83 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:19:23 ID:hLPCpjyy
>>75
>しかし政治家や天皇陛下の移動には「国益を意識したフラッグキャリア」
が必要だと思う。

これだけの為に維持するのはコストかかり過ぎ
自衛隊がやれば良いだけの話だろ

84 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:20:06 ID:ulP48qD+
また胡散臭いとこと

85 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:21:18 ID:QRsi5I10
露骨に売国奴決定

86 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:21:51 ID:0yUYmWIY
こんな企業年金ならどんな経営者でもダメだろ。
老いた団塊の強欲さで若者がリストラされてる不条理

航空行政を変えないと日本の航空会社は国際線で生き残れないよ、ANAもな。

地方はどこでもソウル経由で海外に。
日本最大のハブはインチョンだから。旨みは全部、大韓やアシアナが吸い取ってる。
日本の地方空港からソウル行きの路線を制限しないと、日本のエアラインは死んでしまう。
際内分離を廃止して、伊丹を廃港、羽田をフル国際化しないと、
航空会社の破綻の次は、日本の基幹空港(=東京・大阪の国際的地位)が崩壊する。
日本の航空行政は、国内線最優先から、国際線中心に転換しろ。

隣国の航空会社や空港を儲けさせる売国航空行政なんて日本だけだ。


87 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:21:56 ID:j5AuxX7L
ぶっちゃけ、いまのJALなんかよりはデルタのほうが信用できる

88 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:22:35 ID:8+1wfB1V
もろにコストカッターが始まるな。
日航の労組は地獄直行コースか?

89 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:23:24 ID:xCtclx1l
JALの経営不振って政府の空港政策にも原因があると思うんだけど

90 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:23:57 ID:Y/LxXGet
>>80
提携額によるがひょっとしたら10%台程度かもしれんな。
純粋な業務提携目的で。
なんにせよ、昨日も誤報が飛んだくらいだから
完全に情報が錯綜してるよ。

みずほ・糖蜜あたりは黙って見てるのかなぁ

91 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:24:25 ID:YD4SGFnk
自分じゃ首切れないんだから外人様にやってもらうしかない。
情けねー奴らw

92 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:24:29 ID:Kusso8VE
>41,87
禿同

93 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:24:58 ID:Eu3Fu1qX
成田の誘導路を外資にも手伝って貰って整理したら

94 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:25:01 ID:4/Zj4GVO
>>88
実はデルタも労組が強いんじゃないか?
株20l程度でも吸い尽くしていきそうだが

95 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:25:56 ID:8+1wfB1V
>>86
まったくその通りだ。
ストローのように吸い取られている。
あまりの惨状に目も当てられん。
韓国への直行便なんて成田と関空だけで充分だ。

96 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:26:36 ID:j5AuxX7L
>>94
労組が一番強いのはUALだと思う。前回のチャプター11の原因もそれだし
デルタは全米でもトップクラスの効率経営で有名

97 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:27:15 ID:YdtGfdJ+
ワンワールド終わったな
北米・ヨーロッパに続いてアジアでも三位の規模w

98 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:27:24 ID:8GWZEvR/
wwwww リアル植民地だ

99 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:28:11 ID:pNOgKcf3
最終的にはジェットブルーの年金をもらうことになるだろう

100 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:28:18 ID:xCtclx1l
>>95
制限すると地方空港死ぬだろ
根本的な原因はインチョンのような国際ハブ空港が日本にないこと
これを解決しないと日本の発展はない

261 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)