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【二輪車】ホンダ、世界初AT二輪車開発:10年以降に販売 [09/09/08]

1 :本多工務店φ ★:2009/09/08(火) 23:47:06 ID:???
ホンダは8日、速度に合わせて自動的にギアが切り替わる
スポーツタイプの大型二輪車用オートマチックトランスミッション(AT)システムを
世界で初めて開発したと発表した。
クラッチ操作が不要になり、初心者や高齢者でも大型スポーツ二輪車のダイナミックな走りを簡単に楽しめるようになるという。
ホンダは10年以降、このAT搭載車を日米欧で発売する最上級モデルに採用する予定で、
低迷する先進国での二輪車販売のテコ入れを目指す。

ホンダが開発したAT「デュアルクラッチトランスミッション」は、
走行速度に合わせ6段階のギアを電子制御で自動的に切り替える。
ライダーはアクセルとブレーキを操作するだけで、煩わしい手動でのギア切り替えをせずに運転ができる。
コンピューター制御で速度や道路の起伏に合わせ、きめ細かに適切なギアを選ぶため、
ギア切り替え時の衝撃も小さく、滑らかに走れるのも特徴だ。

新型ATは大型スポーツタイプ「VFR」(800cc)に搭載し、10年に欧米で先行発売、その後日本でも売り出す。
価格は従来の手動トランスミッション(MT)車に比べて高くなるが、
量産化でコスト低減を図り、搭載車種を広げていきたいとしている。

ソース:毎日jp
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090909k0000m020088000c.html
ソースのソース:Honda 二輪製品ニュース
世界初の大型二輪車スポーツモデル用「デュアル クラッチ トランスミッション」を開発
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html

2 :名刺は切らしておりまして:2009/09/08(火) 23:47:28 ID:RZp7zTA4
まさに ゆとり・・・・


3 :名刺は切らしておりまして:2009/09/08(火) 23:51:57 ID:Ttg8wBoS
スクーターでいいじゃん

4 :名刺は切らしておりまして:2009/09/08(火) 23:52:12 ID:qMD2I1ZI
白痴化

5 :名刺は切らしておりまして:2009/09/08(火) 23:52:31 ID:wSLPFiGM
クラッチ操作よりもブレーキングや速く曲がる技術、加重移動などそっちをオートマでしてくれるバイクがあればサーキットや峠で大活躍するのに(T_T)。もう煽られないで怖い思いしなくてスムオ。

6 :名刺は切らしておりまして:2009/09/08(火) 23:58:11 ID:15gXujVY
ヘルメットは自己責任くらいに
規制緩和してくれないかな

7 :名無し:2009/09/08(火) 23:58:21 ID:dw9BPJwS
いまいち実感がわかない。

8 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:01:24 ID:MkHOTW86
動いている最中はスロットルの加減でクラッチいらんやろ。
それに乗っていてトルクと伸びの感覚で自然とシフトアップ・ダウンしたくなるときにしてるだけ。
止まっているときは左足で支えて右足で後輪ブレーキやから坂道発進も難しくないし。


9 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:01:41 ID:qBe0mN/I
夜のカーブで先が真っ暗なのをなんとかすべき
街灯とかないとまるで見えない

10 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:06:49 ID:YApZOOSI
GL1500 が昔からあったけど

11 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:09:27 ID:OHLGfIde
>>10
たしかに。他にもなんかあった希ガス。ホンダだったと思う。

12 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:10:21 ID:6kAG1vkb
エアラとかホークATとかって、今度のATとどう違うんだろう?

13 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:10:38 ID:4J2BAV7+
アプリリアのあれは・・・セミATだったか

14 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:12:27 ID:xzr/Qi1P
現行GTRのイメージかな。
斬新だから少し高くても売れると思う。

15 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:13:03 ID:yv9sv5S/
>>6
だよな
チョイノリくらいでめっといらんわ

16 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:13:50 ID:REOxHasW
>>12
今度のはDCT。

17 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:15:25 ID:7Gjh0e0D
通常のと併売するんだろうけど,クラッチレバー・レスのは20万円は
高いんじゃないか?

通常版が150万円以上はするだろうから,DCT版は170万円はするだろうな。

18 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:15:38 ID:ehcBHH8c
DN-01とどう違うんだろう

19 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:18:48 ID:KBMpvOuI
>>6
同意。バイクはメット被らなくてはいけないので通勤で使えない。よく
アドレスあたりで通勤とかいう話しを聞くが、そういう人って土方?

20 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:21:00 ID:4ommEC+Z
>>17
VFRシリーズは、最新型のハイテク詰め込み超高級車って位置づけだから、
それでいいんだよ。

21 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:22:34 ID:4ommEC+Z
>6
>19

お前ら、一回もこけた事無いだろ。
ま、自己責任だから、死んだ後文句言うんだな。

22 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:24:36 ID:ZauH3263
>>6
DQN乙

23 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:24:56 ID:mo950L/X
待ってました、AT

24 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:25:47 ID:ehcBHH8c
VFRって白バイのイメージしか無いなあ

25 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:27:17 ID:Jyn9uttZ
>>19
一度事故ればわかる、俺はメットしてなかったら死んでたな。
あと、車に乗ってて後ろから突っ込んできた相手がメットしてなかったら殺してたな。

26 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:28:21 ID:xij4YXUU
レッドショルダー・マーチが聞こえる

27 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:32:53 ID:yrg76UEb
250用とか400用をとっとと作れ
ビッグバイクなんか重くて実用的じゃないんだよ

28 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:34:49 ID:/3NSmXVt
6と19は珍走団予備軍なんだな 希少生物だから保護してあげないとw

29 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:40:56 ID:ttjc2HZu
CB750エアラ
http://www.honda.co.jp/news/1977/2770421.html

30 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 00:41:16 ID:6Zg6dqzC
ヅラ疑惑

31 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 01:00:13 ID:unqz3G/E
なんだこりゃ。
完全に需要を読み誤ってる気がする。
FJがこんなのだっけ。売れてるって話聞かんけどね。

昔のバイクをインジェクションにして復刻させれば
多少は売れるぞ。


32 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 01:14:42 ID:6H/4L/yq
ようするにあれだろ、スーパーカブが800CCになって発売ってことだろ?

33 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 01:17:49 ID:dlH90OYu
>>6
オレもそれ良いと思う。
ただ保険代5倍になるか、保険加入出来なくなるから、そこはちゃんとしてくれな。

34 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 01:25:01 ID:B9Lv6RXT
ノーヘルやるなら30km/hでリミッター効かせないとあぶないな。
こけたらノー味噌デロンって出そうだ。

35 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 01:45:05 ID:IpDy2aq3
>>6
事故処理する奴の事も考えろ

36 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 01:48:22 ID:ehcBHH8c
インジェクションはドンケツかなんか忘れたが、いきなり回転数が上がる発作症状があると聞いたが

37 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 01:49:41 ID:yv9sv5S/
低速で転けたことあるが、メットは自己責任で良いと思う
高速は駄目でも良いよ

38 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 01:50:07 ID:l/aS17j+
3輪バイクならメット要らないよ ピザ屋が使ってるみたいなやつね

39 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 01:51:59 ID:yv9sv5S/
俺は買い物にしか使わないんでメットは邪魔だな

40 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 02:02:50 ID:UpCG967i
エアラやホークはリターン式のクラッチ無し。ギア操作はあった。
>>32
カブはロータリー式

41 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 02:02:59 ID:YeYa4jJ2
世界初!
コラム式シフトのバイク発売!


42 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 02:30:59 ID:qzmR0eo5
こう言うのはほんとは大型より250ぐらいの方が効果的だが
高くなるから、売れんわなぁ

43 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 02:47:19 ID:3CBe943H
バカスクとDS1みたいなもんむけだろ
スポーツバイクはMTじゃないとつまらないだろ
早くEVだしてほしいわ
モーターとかジェットみたいな甲高い音が好きだ

44 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 03:04:31 ID:FUBRSv3+
白バイがオートマになったらなんか残念な感じ
クラッチ操作が楽しいと思うんだけど
やっぱ歳とると億劫になるんかね

45 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 03:23:24 ID:7awhO3XW
>>44
白バイに楽しさは必要ないと思う。

46 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 03:48:30 ID:KLYlgews
>>19
若くて髪にパワーがあるうちはホストみたいな髪型じゃなければ
そこそこ髪の体裁が保たれる。
はげてくるとヘルメットで髪型が悲惨なことに…

47 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 03:58:57 ID:aCz42bl8
DN-01は違うのか?

マーケティングが斜め上だな。
・シート高 調整機構
・駐車用超低速移動システム

こういった使い勝手を向上させるシステムが必要なんだよ。

48 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 04:02:00 ID:A4opYzHO
エアラのスターレンジじゃダメなの?

49 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 04:08:13 ID:rAKeMppp
Gセンサ付けてムラタ君にもなるようにしてくれ

50 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 04:27:52 ID:fOC6h2x+
はぁ?
趣味性の高い乗り物だからこそMTがいいのに…

むしろ搭載するなら370Zのような自動でクリッピングしてくれるシステムの方がほしい。

51 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 05:02:15 ID:EzDtJSVx
握力の弱い人はうれしいのかもね。大型のクラッチ重いからね。
市街地で渋滞にはまって半クラ多用するときついもんな。
しかしバイクは両手両足を駆使して操るのが面白いんだがな。
単なる移動手段で、クラッチめんどくせってやつは
スクーター乗ってりゃいいんだし。

52 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 05:07:26 ID:2w62iLSW
2輪版 ゆとりゴーカート造ってんじゃねーよ

バカが沸いて事故増えるだろーが

53 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 05:08:50 ID:2w62iLSW
>>6
>>15
さすがゆとりの発言は一味違うなあ(笑

54 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 05:11:57 ID:2w62iLSW
CB400ATに乗ったことあるけど
フツーに左ペダルがセレクターになってて

N→☆→L だったような記憶がある。

見事にエンブレ効かなくてビビッた。

55 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 05:14:13 ID:2w62iLSW
>>45
ジムカごっこをするとわかるんだけど
ノークラだと凄い楽できる。

MTでクラッチとリアブレーキを駆使して
走るのも醍醐味だけどな。

56 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 05:18:03 ID:8fRqr7MI
微妙な記事だな。ATの大型バイク自体は世界初でも何でもないじゃん。
以前にもホンダは出してるわけで。
ただ「デュアルクラッチオートマティック」ってな方式なのが気になるな。
これ、VWあたりが特許侵害とか言い出さないだろうなぁ?


57 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 05:34:33 ID:mnBNvfuA
>>6
原付と車の事故が多いからな〜



58 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 05:37:16 ID:Aez+uoBx
スレタイが不思議すぎる

59 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 05:42:18 ID:ro0ni0Wn
CB750ホライズンの立場はどーなる。

なんちゃってオートマのスターレンジだったけどな

60 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 06:16:25 ID:6Zg6dqzC
Uターンが難しかったりしないのか

61 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 06:26:54 ID:2p5WPBHZ
今までなかったのはなんで?
作るの難しいとは思えないんだけど。


62 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 06:36:06 ID:k2gPfJNK
>初心者や高齢者でも大型スポーツ二輪車のダイナミックな走りを簡単に楽しめるようになる
これからさらに大型車に轢かれグチャリ死体が増えるのか。トラック運ちゃんカワイソス

63 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 06:52:36 ID:Rv4dDhcC
ノーヘルも免許制にすればいいのよ

試験は60km/hでコンクリ壁に激突、生きてたら合格

もちろんヘルメット無しで実施

64 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 07:02:05 ID:LQzZTNKr
いわゆるATって言われてるものとは違って、基本的に構造はMTでしょ
デュアルクラッチにする事で変速が鬼速い(人間には不可能な速さ)
GTRとかランエボとかVWとかと同じ技術
だから他のATとは根本的に違って、似てるのはFJRのAMTだけど、FJRはデュアルクラッチではないので、今回の程変速が速くない
変速が電子制御なのでATモードも出来るってだけ

65 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 08:00:26 ID:yvjR9nfh
>18
>47
あれは無段変速機だよ。

66 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 08:09:56 ID:y4eFlvDh
>1 初心者や高齢者でも大型スポーツ二輪車のダイナミックな走りを簡単に楽しめるようになるという。

免許とるのが大変

67 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 08:10:25 ID:lxcDnznt
世界初じゃないじゃん。輸出車の500ccでホンダマチック仕様のを出してるじゃんかよ。
この記者というかホンダの広報はちゃんと調べたのか?
あと「煩わしいギア切り替え」ってあるけど、それがバイクの面白みだよな。そしたらハンドル操作や発進や停止すら煩わしい。じゃあ乗るなってなるよ。

68 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 08:12:17 ID:SYzULmTU
>>59
エアラじゃなかったっけ?
ゼロヨンなら今時の250にも負けるなきっとw

69 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 08:16:19 ID:7kLAd9T+
売るなら

世界初 中免で乗れる100馬力のスポーツバイク

峠でリッターを食う

70 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 08:27:08 ID:DdtIQuQ6
>>60
スクーター的なんだろ
ランエボなんて微速でもギクシャクしない

71 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 08:34:31 ID:ZFBYck8K
>>29
よくそんなの知ってたね!
てかあったんだね!!

72 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 08:51:07 ID:bRxWFgdM
「世界初のバイク用デュアルクラッチトランスミッション」

本来はこう書くべきなのに、さすが毎日新聞だね。
大型ATそのものが世界初であるかのような記事を書いている。
CVTならホンダDN‐01やアプリリアMANAが既にあり、出来も良い。
自分で何も調べない馬鹿記者ばかりだからこうなる。

73 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 08:53:46 ID:4sg1Bnq9
バイクなら走りに振ったCVTの方が速そう
乗り味がまったく別物だろうけど

74 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 08:57:41 ID:vNtxPlrt
おまいらオッサンすぎる上にアプリリアのマナみたいなATスポーツにも興味なしっすか。
そりゃバイク人口も減るはずだわ。


75 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 09:18:16 ID:e1U5GpFp
テコ入れとかもはや嗜好の道楽だから金持ち以外は関係ない

76 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 09:25:04 ID:OPmrjPCl
>>69
世界初 中免で乗れる100馬力のスポーツバイク
大型二輪とって600購入した方が現実的だ


77 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 09:30:14 ID:yvjR9nfh
ホンダ 二輪車用の新型AT開発 小型と高級、海外需要に照準
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200909090007a.nwc

ホンダ、二輪車向けに新型AT開発 スーパーカブに搭載
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090909AT1D0802O08092009.html

カブもAT化 ホンダ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2009090902000065.html

ホンダ、大型バイク用デュアルクラッチATとカブ用ATを新開発
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090908/1028756/

78 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 09:36:17 ID:bRxWFgdM
>>77
他社の記事と比べると、>>1の異常さが良くわかるね。
滅茶苦茶すぎる。

79 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 09:38:00 ID:DFOzNXiJ
CVTならともかく、ATはどうなんだろ。
搭載車種はビグスク系のツアラーだとしても、
フルバンクさせて高速でコーナリングしてる時に、
シフトショック喰らったら死ねるぞ?
コーナリング中は基本パーシャルだけど、
コーナー出口に向かってはアクセル開けていくし。

80 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 09:40:11 ID:yvjR9nfh
ああ、こんなタイトルの記事も見つけてしまった…

ホンダ研究所鈴木氏「二輪車のスペック重視の時代は終わった」
http://response.jp/issue/2009/0908/article129309_1.html

81 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 09:50:55 ID:XJzFjcq6
このVFR
現行の大型AT免許じゃ乗れなくね?

82 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 09:51:28 ID:e1U5GpFp
最近の免許区分がよくわからんがAT限定二輪免許で乗れるのかな

83 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 10:13:43 ID:8R8CZkZv
>44
たぶんATじゃないバイクを採用するでしょ
VFR800のDCB-Sをキャンセルさせたくらいだし

クラッチ無いと小道路転回が出来ないしね


84 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 10:16:22 ID:8R8CZkZv
VFR1200GTとかも出るのかな
少しほしいかも、お金があればw


85 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 10:35:26 ID:pRUdmCM+
>>1
そんなものよりバイクの騒音をなんとかしる


86 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 10:37:57 ID:sx/Jcc67
>>85
電動カブとかを開発中だとおもったから
それに期待したいね

87 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 10:43:18 ID:eR9D4IMX
>>85
こないだの規制でラインナップが壊滅状態です
そもそも下痢便マフラー取り締まらんとどうにもならん

88 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 10:55:54 ID:Y5vzAGT7
原付とか制限速度h30kmだったかな?
でもアクセル回すだけで簡単にh60km出ちゃうでしょ
車もそうだけど制限速度とかありながら なんでリミッター義務化しないのかねぇ



89 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:03:36 ID:2WI8utA0
>>88
初めて見た、/一文字がそんなに面倒?

90 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:09:21 ID:dD+cs6Nv
ATと言う事はクリープがあるのかな
VFRからラインナップと言う事は教習所向けの需要から狙ってるのかな

91 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:11:14 ID:7Gjh0e0D
>>90
ATと言ってもトルコン式ATではなくツインクラッチ式なので
クリープはしません。

92 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:17:23 ID:pRUdmCM+
>>88
調べてみると
国の予算で「交通反則者納金」として計上されている。
簡単に言うとノルマです。
http://www.bb.mof.go.jp/cgi-bin/bxss110a?rno=109

リミッターを義務化されると販売数に影響するだろうからバイクの
メーカーと警察との利害関係が一致します。

現場の警察官は市民の安全を守り、交通事故を減らすための
使命感で頑張っていると信じたいですが・・・


93 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:21:10 ID:V++U7vjU
欧州では結構オートマのバイクって需要があるらしいぞ。
車はみんなマニュアルに乗りたがるのにね。
日本と逆だよ。

94 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:29:49 ID:yvjR9nfh
472 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2009/09/09(水) 10:59:15 ID:8oAKKJKx0
動画あったぜ
http://www.youtube.com/watch?v=SBfsCSZwsAc

95 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:32:06 ID:yvjR9nfh
>>91
これは素人考えですが、シフトチェンジが一瞬ですむので
普通のMT車より遥かに速く走れるんだよね?

96 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:33:00 ID:7Gjh0e0D
>>92
交通事故を減らすために獲物を狙う猛獣のように隠れて取り締まりをするわけですね。

良く分かります。

97 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:33:42 ID:7Gjh0e0D
>>95
四輪だとMTよりもPDKなどの方が速いです。

98 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:34:34 ID:gly9ZLnA
バイクぐらいはMT楽しもうぜ・・・

99 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:38:11 ID:yvjR9nfh
>>97
ありがとう。バイクの暗いニュースが多い中で、これは良いニュースですね。

100 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:42:47 ID:P1VthT21
コーナー入る前にシフトチェンジしてブレーキかけてフロントフォークを縮め
スパッと向きを変えるとか、そのうち何のこと?って感じになるんだろうね(´・ω・`)

101 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:45:33 ID:7Gjh0e0D
>>100
DCTでもパドルやスイッチでシフトダウンしますよ。

102 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:47:51 ID:sx/Jcc67
>>100
どのATのことをいっているのかは知らんが
このデュアルクラッチトランスミッションとやらなら
コーナー入る前にシフトチェンジして云々も出来るんじゃね?

103 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:49:45 ID:yvjR9nfh
http://www.visordown.com/uploads/images/GalleryMain/2043.jpg
http://www.visordown.com/uploads/images/GalleryMain/2044.jpg
http://www.visordown.com/uploads/images/Original/2046.jpg
http://www.visordown.com/uploads/images/Original/2047.jpg
http://www.visordown.com/uploads/images/Original/2048.jpg
http://www.visordown.com/uploads/images/Original/2049.jpg
http://www.visordown.com/uploads/images/Original/2050.jpg
http://www.visordown.com/uploads/images/Original/2051.jpg
http://www.visordown.com/uploads/images/Original/2052.jpg
http://response.jp/issue/2009/0908/article129283_1.images/251636.jpg
http://response.jp/issue/2009/0908/article129283_1.images/251642.jpg
http://response.jp/issue/2009/0908/article129283_1.images/251640.jpg

104 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:51:06 ID:7Gjh0e0D
>>100
一言で“AT”と言っても4種類くらいある。

105 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 11:54:31 ID:7Gjh0e0D
オートマと一言で言っても

@トルコン式(エアラ)
ACVT式(スクーター)
Bシングルクラッチ式(FJR1300など)
Cツインクラッチ式(次期VFR)
DDN-01のTM

これだけの種類があります。

106 :トェェェイ ◆EF/tuei/Z. :2009/09/09(水) 11:57:59 ID:4ZaAV6iE
          ____
        /      \
       /  ─    ─\
     /    ⌒  ⌒  \     ハハッ KAWASAKIは今すぐ、NAVi5で対抗するんだっ♥
     |       ,ノ(、_, )ヽ    |
      \      トェェェイ   /
       /   _ ヽニソ,  く

107 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 12:24:21 ID:LOG8s5MA
>>100
日本語でおk

108 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 12:42:51 ID:8R8CZkZv
>100
ネモケンさんみたいな向きがえからリアトラクション旋回が過去の遺物になりつつあるのかもね。
SSだと早めの回頭でリアの旋回性を引き出す見たいな乗りかた見たいだし。



109 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 12:48:57 ID:4sg1Bnq9
バイクはもともとドグミッションだし
速さに関するメリットはほとんどないと思うなぁ

オレは本気で走りに振ったCVTが見てみたいな

110 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 13:57:59 ID:ZaoZ5YxN
ATバイクなんてすでにある
どのあたりが世界初なんだ

111 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 13:58:36 ID:REOxHasW
>>110
DCTってところが。

112 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 14:03:23 ID:7Gjh0e0D
>>109
クラッチをつなぎかえるだけだから変速時間が圧倒的に短い。

四輪でも,CVTが流行ってるのは日本だけですよ。

113 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 14:04:39 ID:FfrW5Vn9
こんなすごい2輪のメカつくれるのに
4輪ハイブリッドのメカは幼稚なの?

114 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 14:05:30 ID:7Gjh0e0D
>>110>>109
こういうおっさん達に新機構のメリットを説明するのは大変だわ。

115 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 14:06:46 ID:m7h+VpMy
これってポルシェのPDKやフォルクスヴァーゲンのDSG、
日産や三菱のデュアルクラッチみたいなもんか
確かにバイクでは今までなかったかも
ホンダはTK-Xと同じ仕組みの、静油圧機械式無段変速機もやっていたよな
なんか意欲的だな

116 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 14:08:56 ID:FfrW5Vn9
クリープのない2輪ATなんて

117 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 14:13:33 ID:7Gjh0e0D
>>115
その通り。

118 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 14:18:10 ID:8hJoaZeU
変速が早くてもエンジン回転が同期するまでのほうが
時間がかかるから結局一緒という気もするが。

だいたい2輪はクラッチ切らんでもシフトアップ出来るだろ。

119 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 14:32:37 ID:vLmjMd9P
ホンダの電動自転車に乗りたい

120 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 14:38:04 ID:OYLulzrR
DN1は確かにアレだけどVFRにこの機構のATならば面白いかもしれんね

121 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 14:43:34 ID:FfrW5Vn9
ホンダN660に搭載してほしい
ぜひ

122 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 16:38:13 ID:GaeFVNxR
>>113
トヨタがプリウスで先行して特許、囲っちゃったからねぇ
ホンダはその中でうまくやってるよ

123 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 16:49:10 ID:GaeFVNxR
あ、>>122はトヨタにハイブリット特許開放しるとか
トヨタを貶めているわけではないよ
トヨタは
「ハイブリットぉ?wそんな物に金つぎ込むなんてバカじゃねぇの」
「どうせ開発するなら電気自動車だろw」
と、バカにされていた時代からコツコトとやっていた結果が今の状態だから


124 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 17:04:56 ID:4ommEC+Z
>103

ギアが赤かったり青かったり、違和感ありまくりだな。
わかりやすいんだがな。

125 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 17:16:48 ID:4mZ83Dk8
>>124
ぼっちゃま、それは説明用に着色してあるのですが・・・

126 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 17:19:53 ID:6hZCR1If
G'でいいと思う

127 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 17:53:27 ID:Df/ZEZ22
中国産スクーターの駆動系は
はかなり残念な事になってるらしいな

128 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 18:40:50 ID:ZvmZuXAN
DCTの技術があるならS2000にも搭載してくれればもっと延命できたかもしれんのに…(´・ω・`)

それはそれとしてCVTカブは国内では売らんのかね?
新聞屋のロータリー式が早朝から五月蠅くてたまらんのだがw

129 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 20:13:58 ID:wJfqHFkj
スーパーカブエンジンのATタイプってリードのことか?
それともカブそのままでAT化するってことか。
そっちなら買うけど。

130 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 20:17:46 ID:gyLrrcdw
ATフィールド全開

131 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 20:19:13 ID:rjKXYcLw
>>128
AT化で売れちゃったら困るし。元々数が作れない

132 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 20:22:58 ID:GaeFVNxR
>>129
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908b.html
この発表を見る限りフレーム等、大きく変更させずに
AT化する事が目的みたいやね
ついでにpdf
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/20090908b/

133 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 20:25:22 ID:6Zg6dqzC
四輪はやらんの?

134 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 20:36:53 ID:F7sPQ6Vs
そういや、このベルトって何処か採用してるの?

世界初、樹脂とゴムの特長を生かした自動変速機用ベルトを開発
ttp://www.mitsuboshi.co.jp/japan/newsrelease/081019.html

スーパーカブのが小型化したとかあるんで思い出した。

135 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 20:41:30 ID:morVQ7rL
>>129
タイカブみたいにカブをスクーターに改造しましたって感じになるんじゃない。
まず日本で正規販売はしてくれないだろうけど。

こんなかんじ。
http://blog-imgs-31.fc2.com/m/o/r/moriizou/wave125s_convert_20090625234524.jpg
カブファンはMTにこだわりがあるから発売しても売れないだろうね。

136 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 20:57:04 ID:qNoRH2J2
CVマチックのクラッチ機構は従来と一緒でクランク右側にプーリとベルトを配した構造か。
後輪の駆動は従来通りチェーンだろうね。

137 :名刺は切らしておりまして:2009/09/09(水) 22:02:23 ID:EVaJxc3K
>>118
もちろん噴射も点火も変速にあわせて制御するよ

138 :名刺は切らしておりまして:2009/09/10(木) 21:15:41 ID:bh52K47X
早く乗ってみたい。
モタショでお披露目の時に試乗会やらないかなぁ。

139 :名刺は切らしておりまして:2009/09/10(木) 22:07:44 ID:UUp+jjcL
150万くらいはするんじゃね?

140 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 00:21:27 ID:qsJpBnoo
ツインクラッチ式180万円,従来型MT160万円。

くらいじゃないか?個人的にはHIDが欲しいな〜。

141 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 00:54:06 ID:ZNAmYE7u
ビジネス用の革靴で乗れるな


142 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 01:06:48 ID:LDg0Kq8m
単価上げたいだけやん

143 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 07:03:41 ID:LpGCgOWK
もう数を売ろうとか普及しようとかは完全に考えてないのね
欲しいものを作ろうと言うの日本の販売店が中国メーカーを動かしてるのだけだな。

144 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 07:14:37 ID:Mp++eZt/
数を売りたいからホンダは250ccの一部車種を海外生産に切り替えて安く出すんでしょ。

145 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 07:16:36 ID:KtPgMHVZ
ダイナミックにこける

146 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 07:32:04 ID:uZubVz42
問題は朝霞研究所が制御系を仕上げられるかどうかにある。
インジェクション化も制御系がダメで社内評価でもヤマハ、スズキより劣ると評価される車両が殆どだからな。
結果、ポート壁面に100%燃料を付着させるキャブFIがホンダスタンダードになった。


147 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 07:49:51 ID:OmejsIrp
ところで、俺のJogには、クラッチも変速ペダルも無いんだが、それとどこが違うの?

148 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 07:56:21 ID:Mp++eZt/
>>147
分かってて聞いてるだろw

149 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 08:21:52 ID:OmejsIrp
>>148
いや、すまんw

150 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 08:34:28 ID:+lK+/6nu
電気モーターならクラッチも変速機って必要ないのか。
トルクも回転数にあんま関係ないから。
いやそれはモペッドみたいな簡易バイクだけの話で
高出力電気バイクともなると変速機も必要なのかな。

151 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 08:54:00 ID:OmejsIrp
>>150
2輪でトルクの上限は、押さえ込んでもウィリーする限界なわけだけど、
そうすると電気モーターなら、どの速度域でもウィリー起きるって話になって、
なんか乗り方が変わるような気がする。

152 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 09:20:16 ID:Aw3TqEwK
MTよりもATのほうが速いんだよね?
賢いATでないといけないけど。


153 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 09:58:00 ID:MFOMAcLX
>>152
ATの種類にもよるが
MT好きな人 速いけどつまらない
そうでない人 速い、楽しい

154 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 16:11:49 ID:5Eq1Wp+0
>151

セグウェイの制御を取り入れれば、何処でも誰でもウィリーが出来る、ウィリーボタンが作れるな。

155 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 16:29:04 ID:G7Xbgl+/
>>146
HONDAはやる気感じられないよな。
規制後の第一号は、外見がヤマハのパクリで、キャブ調節で超非力なバイクを出してきた。
それが二輪界の巨人がやることかと・・・・。

156 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 16:33:52 ID:Hei0ZGjv
ホンダマチックの復活

157 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 17:13:22 ID:RFiAJ6wC
ホンダ叩く俺カッコイー

158 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 17:18:21 ID:RFiAJ6wC
>>146>>155
アンチもええけど、そんなスレ違いというか的はずれな話題ではなく
せめて、ミッションがらみの話題でいこうや

159 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 19:59:46 ID:wXPJk58n
GL1800にも採用だろうな。
クルーザーは全てDCTになるだろう。

160 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 20:22:26 ID:vNCJ+c19
いくらビクスクしか売れないからって、みんなクラッチレスを望んでる訳じゃないんだぜ?
ホンダ大丈夫か?
そもそもホンダの現行ラインナップで、ATにする価値のバイクなんて無いじゃん。

161 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 20:24:26 ID:4LKsyrBd
ええ、だから海外モデルや新型につけるんですよ

162 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 20:30:43 ID:wXPJk58n
>>160
ST1300とか。

163 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 20:33:42 ID:ZqvY2Uxa
アンチのズレまくったレスが笑えるスレはここですねw

164 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 20:33:54 ID:hygfGOFN
すごいね。
二輪車もAT限定免許を取れるようにしてくれよ。

165 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 20:35:40 ID:wXPJk58n
>>164
排気量制限はあるけどAT免許あるよ。

166 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 20:38:16 ID:NplAldiI
>>164
ある、すぐ教習所へGO

167 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 20:38:16 ID:Cgd/zlJk
>>46
ヘルメット嫌がってるのって禿だったのか。

168 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 20:45:31 ID:zaxUfsZC
初心者や高齢者に進めるんならミッションのAT化よりハイサイド防止装置とか横滑り防止装置とかつけてよ
車の横滑り防止装置はあるのに市販2輪にはなぜ搭載しないんだ、制御がむずかしいのか
こっちのほうがよっぽど重要だと思うんだけど

169 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 20:50:34 ID:5Eq1Wp+0
いまどきのタイヤで横滑りするのなんか無いぞ。

170 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 20:57:03 ID:zaxUfsZC
>>169
いやハイパワーSSとかで普通に発車してそのまま横滑りおつりもらって反対側にふっとぶ動画よくみるんだよ
SSとかは路面に対応して後輪出力の制御とかできる装置ついてんの?

171 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:01:37 ID:kEALyB8/
最近ドイツ車で流行のデュアルクラッチシステムって、
スターレンジでおなじみのホンダマチック時代の二軸式ATが基礎技術だろw


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172 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:13:31 ID:wXPJk58n
>>171
今もホンダの四輪用ATは遊星ギアを使わない平行軸式。四軸にまでなっている。

173 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:54:32 ID:qsJpBnoo
>>159
GLはエンジン縦置きだからたぶん無理じゃないか!?

>>160
DCTはプラス15万-20万のオプションだから。

174 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 21:56:18 ID:qsJpBnoo
>>168
バンク角によってタイヤ外径が変化するから,スピンしているのか,
コーナーを曲がっているだけなのかをセンシングするのが困難。

175 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:07:43 ID:omrSSJ0m
カブ用CVTは小型二輪向けか、いずれ日本でも出るんだろうな。
どうせ50ccは近い将来電動化されちゃうだろうし。

176 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:14:14 ID:4LKsyrBd
>>168
ドカティにはDTCというトラクションコントロールが
ついているモデルがある。
MotoGPではすべてのマシンで使っているから
そのうち市販モデルにもつかわれるかもな。

参考に
ニ輪ロードレーサのトラクションコントロール技術紹介
http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor17/mr200309.pdf

177 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 22:40:32 ID:GLnYZx2A
>>173
20万とは安すぎないか?
従来MTにアクチュエータつけたFJR1300ASの価格差が15万ちょいだから
新規トランスミッションの開発と複雑な構造からして、結構する気がする
25万はオーバー?

178 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 01:01:04 ID:6zAYeX5o
>>176
すごいなこれは
CBRにこれ搭載すればいいのに
今の高出力SSには必要だろ

179 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 01:39:28 ID:BxocKRE4
ABSの車速センサーと組み合わせれば良さそうだけど,
二輪車のタイヤの外径はバンク角によって変化するから
Gセンサー等も必要。

180 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 02:16:59 ID:XzmXjE0s
スポーツバイクに採用するのか TA

181 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 04:09:53 ID:bMmVhfIt
>>168
CBR用のトラコンならモノはもうあるんだろ、
ただ技術を盗まれて中国企業とか韓国企業にそっくり真似されるだけだから
市販はまだしたくないってだけで...

http://www.youtube.com/watch?v=KycZk1M7g24

182 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 06:30:59 ID:mtJHKQ/a
>>181
中国とか韓国とかマジで言ってんのか?

183 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 07:27:29 ID:wmCx7I+2
これハイサイドだろうが転倒だろうが即効でマシンがフォローしてるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=jM27fujbiXs

184 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 09:39:00 ID:Xao1NS5G
ホンダはまだ電スロを商品化できてなかったから気がするから、トラコンはそれからでしょ

185 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 10:40:00 ID:Xao1NS5G
「から」が多すぎた

186 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 11:05:28 ID:2x4dtl8k
>>170
それって下手なだけなんでないの?

187 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 14:58:22 ID:mtJHKQ/a
http://www.honda.co.jp/HRC/products/kitparts/cbr1000rr2009_kit/index.html

188 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 21:30:46 ID:Xao1NS5G
点火時期だけの制御でトラコンか
やっぱ電スロが欲しいとこだな

189 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 21:34:55 ID:lZeJQGOZ
スロットルは反応が遅いからね。
>>187みたいに燃料噴射と点火でやるのが一番いい

190 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 21:55:52 ID:gjuNBeC1
空ぶかしが出来なくなるから
暴走族が減ってとても良いことですね


191 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 22:01:27 ID:/2NLYKvl
ブレーキかけたままなら噴かせられるぞ

192 :名刺は切らしておりまして:2009/09/12(土) 23:10:00 ID:9UWGzIEk
ATの空ぶかしは速攻クラッチ痛む

193 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 12:18:34 ID:QP9vJpoj
動画ではDNスイッチでニュートラルとドライブを切り替えてるよ。
必要に応じてニュートラルに入れれば空ぶかしできるから大丈夫。

194 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 12:39:13 ID:yOq8svgJ
ATと言うと操作ミスで商店に暴走突入てイメージなんだか
大丈夫なのか?

195 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 12:45:26 ID:QP9vJpoj
ブレーキとアクセルを間違えるんだね。

196 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 12:48:33 ID:akKjlVIw
ブレーキ間違え走り出す〜
 踏み間違いと知らぬまま〜♪

197 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 13:05:04 ID:48u5xYP/
これからは
左手で携帯
右手でアクセル

198 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 13:38:44 ID:tQHUOvVT
ま、カブの右手集中操作系は
左手でオカモチを持つためだから、ありえるな。

199 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 14:22:31 ID:NV0tAO1f
>>.194
手首の障害でアクセルをレバー式に改造してるのか
素直に車乗れ


と釣られてみる

200 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 15:41:06 ID:jqzpDx6v
>>194
そういったパニック事故はAT限定ってわけじゃないんだけどな

201 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 15:53:07 ID:yOq8svgJ
どうせならリバースモードもつけてほしいな
特に重くてシートの高いバイクでは必須!

202 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 20:12:10 ID:+NbY6BNU
GL1800には付いてたねそれ

203 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 22:55:50 ID:YLthgj/q
自動車と違って、シフトチェンジの度に
ハンドルから手を離す、足動かして踏み込むとか無いから
余り効果無いかも

204 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 06:50:35 ID:GaKjMtK0
VW社のDCT(DSG)だとシフトチェンジは0.03〜0.04秒だそうです。
http://www.volkswagen.co.jp/experience/innovation/dsg/dualclutch.html

205 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 07:30:06 ID:vbC1KHoh
これを4輪に展開したらすごいことになるのに
経営陣にそこまでのセンスをもっていないことが
現在のホンダの現在の不振の原因


206 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 07:45:02 ID:sg9agGu3
>205
今度の新型6速ATがDCTの可能性がある。

従来の平行軸式を改良したものかもしれんけど。

207 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 07:52:24 ID:tSKKpuPs
ある意味でいらない技術だ

208 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 17:48:03 ID:TcXdgyQX
どんな意味かしら?

209 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 20:05:04 ID:fUD1Gbvj
>>206
ZDXの6ATは従来の5ATの延長みたい。

210 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 20:09:37 ID:E/gjGzR/
> 世界初AT二輪車開発

今、普通に売られている二輪車はすべてMTなのかよwww
それとも、スクーターなんか二輪車とは認めないってか?

211 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 20:20:22 ID:A5jQnn6j
>>6
ぶちまけた脳みその掃除をしてから死ぬならいいよ

212 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 20:22:16 ID:A5jQnn6j
>>194
スロットルグリップとブレーキレバー&ペダル操作を間違えるなんて人間業じゃないなw

213 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 20:25:31 ID:uNZwbHyi
カブをATにしたら燃費落ちそう

214 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 20:27:47 ID:FjS4/tJg
>>192
>ATの空ぶかしは速攻クラッチ痛む
( ゚д゚)

215 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 20:43:23 ID:fOiVxCV8
>>214
>>191

216 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 20:45:11 ID:FjS4/tJg
>>215
いや、ATにクラッチって何だろうなと。

217 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 20:58:29 ID:sg9agGu3
>209
> ZDXの6ATは従来の5ATの延長みたい。

マジか、それなら他の車種にもさっさと展開しろよ〜。

218 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 21:38:08 ID:t/+4qW4k
>>216
ATにクラッチ無いと思ってる?

219 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 23:37:33 ID:QqUflr0H
>>218はもったいぶらないで説明してやれよ

220 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 23:39:07 ID:g5226rQk
>>216
トルコン式以外はATじゃないんですね、分かります

221 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 01:56:06 ID:WdK8OrMx
>>220
トルコン式だって湿式多板クラッチがあちこちに使われてなかった?

222 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 04:52:38 ID:fIykiU9v
ロックアップするからな
ISーFはロックアップしまくりという記事をどこかで見た

223 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 07:20:02 ID:ww5qhf7e
ライフだってJB5以降は2・3・4速でロックアップしまくりですけど・・・

224 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 07:35:21 ID:kEhJfr4G
>221
ホンダの平行軸式も湿式多板クラッチは使ってる。

225 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 07:39:22 ID:j5aGfQW3
だから、そんなにバイク買うやつ、沢山いない。。。

226 :名刺は切らしておりまして:2009/09/16(水) 00:30:01 ID:q7NbbY/Q
>>225
海外メインだよ。外人が「次期GL2000に搭載しろ」とか言っていた。

227 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 06:28:26 ID:8WbnB3ev
大型二輪のメインマーケットは海外だよね。
それ以外でも今は国内マーケットの比率が世界の数%程度だとか。

228 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 08:40:23 ID:coD99lSY

以下コンセプトによってホンダはやるきになってまつ
http://corism.221616.com/articles/0000099178/

229 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 08:54:23 ID:FWeYxoP3
>>228
戦前の最高速記録用のクルマ(アウトウニオン社)との奇妙な符合を感じて寒気がした。

230 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 09:08:29 ID:FWeYxoP3
http://afw.fc2web.com/ziko/1938sokudokirokukai.htm
アウトウニオン・レコードブレイカー

231 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 19:41:36 ID:82I5qhPm
>>228
1993年のモーターショーにホンダが同じようなのを出していたな。

232 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 19:57:20 ID:coD99lSY
VWはダイハツをぱくった
http://corism.221616.com/articles/0000031040/

233 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 11:48:17 ID:bv4ma6CA
エアラの存在は、無かった事にするのか?

234 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 12:53:51 ID:OE92ug2J
>>233
ATが世界初なんじゃなくて,「世界ではじめてツインクラッチ式ATを
二輪車用に実用化した」ということ。

235 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 13:03:00 ID:AEIpnqxZ
トルクコンバーターを搭載した2輪車って有ったのか
ぐぐれカス

236 :名刺は切らしておりまして:2009/09/21(月) 20:49:46 ID:HhsBHpzX
>>235
まさかの自問自答?

237 :名刺は切らしておりまして:2009/09/22(火) 00:36:31 ID:8XrkxHep
 

238 :名刺は切らしておりまして:2009/09/22(火) 02:28:52 ID:ZZnrEEqq
CVTを搭載しろよ

239 :名刺は切らしておりまして:2009/09/22(火) 11:25:06 ID:3y1f9mfp
ゴムベルトだったらスクーターになんぼでも(ry

240 :名刺は切らしておりまして:2009/09/23(水) 11:55:18 ID:P5+Tz1t4
もう、電気バイクでいいよ。

チョー速いし。
ttp://www.youtube.com/watch?v=bAMqIfzBDIs

241 :名刺は切らしておりまして:2009/09/23(水) 12:42:55 ID:Ek2WGqZb
>>19
普通に髪の毛があればメット脱いだあとワックス手に伸ばして2、3回通したら十分。
毎朝ドライヤー駆使して少ない髪で必死に髪型作ってんだろうな。苦労が偲ばれるよ。

242 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 04:55:46 ID:Lm9G8JXm
いらんな

243 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 05:48:45 ID:7vP5OxVR
団塊オヤジから大金をせしめる作戦だなw

244 :名刺は切らしておりまして:2009/09/28(月) 13:20:42 ID:3yO5aOm8
いらんな

245 :名刺は切らしておりまして:2009/09/30(水) 13:04:31 ID:S36DTLMT
いるな

246 :名刺は切らしておりまして:2009/09/30(水) 15:54:14 ID:bagd4OMP
いらんな

247 :名刺は切らしておりまして:2009/10/01(木) 03:27:26 ID:MP/5DHZb
スーツと革靴でOKな通勤快速バイクの時代が来る。

248 :名刺は切らしておりまして:2009/10/01(木) 04:29:14 ID:lvhgOfSI
昔は四輪もAT嫌いがいたよなあ。

249 :名刺は切らしておりまして:2009/10/02(金) 04:11:21 ID:rVDEd9OA

AKIRAの金田のバイクか?

250 :名刺は切らしておりまして:2009/10/04(日) 08:17:02 ID:dT0H978t
だめだな

251 :名刺は切らしておりまして:2009/10/04(日) 08:40:21 ID:1okkEUxg
郵政仕様としてもだめだな

252 :名刺は切らしておりまして:2009/10/04(日) 08:59:18 ID:UhIuJocl
昔みたくタンクの横にシフトレバー付けようよ

253 :名刺は切らしておりまして:2009/10/06(火) 09:11:42 ID:d5Y96Y2l
いいな

254 :名刺は切らしておりまして:2009/10/09(金) 19:52:01 ID:KF6WpX57
ホンダ VFR1200F、欧州サイトで先行発表

日本時間8日午後7時、ホンダ・モーター・ヨーロッパ(ロンドン)は、
『VFR1200F』の全貌を、自社サイト上で世界のジャーナリストに向けて公表した。

VFR1200Fは、10月24日からの東京モーターショーで実車展示が予定されて
いるが、発表されたのは“VFR1200F”という名前だけ。詳細は非公開のまま、
東京モーターショーでは、ジャパンプレミア(日本初公開)であることだけが
示されていた。

そのため東京モーターショー開催までの間に、どの時点でどのように発表
されるかが注目されていた。過去のVFRシリーズは、日本より欧州での
販売が好調で、今回のVFR1200Fも欧州戦略車として同地での発表が予想
されていたが、その方法がインターネット上での公開となった。

VFR1200Fの全貌は、ホンダの欧州サイトで一般に公開される予定だが、8日の
発表時点ではまだない。実車の展示は東京モーターショーが初めてとなる。

VFR1200Fは、実車より前に、伊東社長自らがデュアルクラッチ・トランス
ミッションの発表を行うなど、今までにない展開で関心を集めている。
http://response.jp/article/2009/10/08/130595.html

VFR欧州サイト
http://newvfr.com/
参考画像
http://www.moto-station.com/photos/cache/images/~Fonds_ecran~Motos~Motos_serie_plus_de_125~Honda~Honda_VFR_1200_F~Honda_VFR_1000_F_2010_stgz11.jpg

255 :名刺は切らしておりまして:2009/10/09(金) 20:09:11 ID:drRVeb+y
空いた左レバーにはモード切替と+/−のパドル的な物でもつけるんだべか
セミATにするならついでに後進も一段付けようぜ

256 :名刺は切らしておりまして:2009/10/09(金) 20:35:10 ID:B+Do5E85
800ccから一気に1200ccになるのか?
縦置きではツアラーのST1300があるようだけど。
VFR系がCBR系に代わってスポーツモデルのフラッグシップか。

257 :名刺は切らしておりまして:2009/10/09(金) 20:37:05 ID:zkEgFz9/
シャフトドライブだ!

258 :名刺は切らしておりまして:2009/10/09(金) 21:27:34 ID:6r/9dIfa
>>254
なんで前傾したデザインばかりに拘るかなぁ・・・

パシコとか格好良かったのになーパシコ・・・

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