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【航空】日本航空(JAL):不採算路線、計数十路線を大幅廃止・減便へ 人員削減も…事業規模をいったん縮小 [09/09/08]

1 :明鏡止水φ ★:2009/09/08(火) 07:31:40 ID:???

 経営再建中の日本航空は7日、国際線を中心に不採算路線について大幅な廃止・減便に
乗り出す方針を固めた。それに伴う人員削減にも踏み切る構え。日航は日本の航空会社
として最大の路線網を維持してきたが、事業規模をいったん縮小して再出発を図る。

 日航は既に国内・国際の計26路線の廃止、減便を決めているが、大幅に上積みする。
具体的には関空−大連、関空−杭州など、関空発着の国際線を中心に縮小を検討している
もようだ。国内線の一部についても整理を進める方針で、計数十路線が廃止・減便の
対象となる見通しだ。

 景気悪化の影響で、日航は採算ラインとされる搭乗率60%を割り込む路線を多数
抱えている。特に中国路線は搭乗率が40%台、国内も30〜40%台に低迷している
地方路線が多く、大規模な路線の見直しで運航コストの軽減を図る。

 路線の縮小に伴い、余剰となる人員の削減も行う。採用抑制などによる自然減や
早期退職制度の活用により、約4万8000人のグループ社員のうち一部を削減したい考えだが、
労働組合との協議が難航することが予想されるため、削減規模についてはさらに
詰めの作業を行う。

 日航は国土交通省の監督下で経営改善計画を策定中で、国交省は有識者懇談会を設ける
などして同社に抜本的なリストラを迫っている。国交省は従来、国策として
「航空路線網の維持」を日航に求めてきたが、同社の経営悪化を受けて方針を転換。
「企業の存続、再生が第一。路線網を縮小し、収益力が回復した後に再度ネットワークを
構築してもらう」(幹部)と路線縮小を求めている。


▽News Source MSN産経ニュース 2009年9月8日01時03分
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090908/biz0909080106000-n1.htm
▽日本航空 株価 [適時開示速報]
http://www.jal.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9205
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9205.1
▽関連
【航空】財政悪化の日本航空(JAL)、資本注入検討 産業再生法を活用[09/09/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252299179/
【航空】日本航空(JAL)、総務など間接部門1400人削減へ 統廃合で実現[09/08/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251518214/
【航空】日本航空(JAL)、5千人の削減検討 早期退職を募集、3年間で[0908/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251157224/
【航空】民主政権で日本航空(JAL)解体? 全日本空輸(ANA)との合併説も再燃。新社名の可能性も?[09/08/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250254463/


351 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 20:59:58 ID:gQcEgb0x
まあ地方が衰えれば国内線の需要なんかなくなってくるわな

352 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 21:13:15 ID:PAqFHg93
(系列含む)職員OBの親族まで使える終身無料パスを廃止しる
対日本国民人口比0.2%=260万人

353 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 21:37:30 ID:zWFMgkPp
バカ高い飛行機と燃料に金を注ぎ込む余地は今の日本にない。

354 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 21:48:29 ID:P0i5rm3k
各種週刊誌にJAL対策案が出始めたね。
国交省と財務省のバトル
さてどうなるやら?

355 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 23:57:48 ID:pO/hCfj2
で、
JALは白装束で御沙汰待ちなの?

356 :熊取谷息子はJAL勤務:2009/09/20(日) 02:15:08 ID:IOy5r79g

日本航空にAVEX・遠藤日出樹(稲川会)を発見!
買収騒ぎに紛れてインサイダー取引の疑い。検察が●●●
http://blog.livedoor.jp/avex893/archives/740928.html

押尾事件に居合わせた中に熊取谷が(JAL勤務)
事件黒幕相関図が○○○○から流出

▼社会・報道・芸能等、各板やブログに転載必須
▼関連者出演テレビ、各社へ抗議・不買運動へ
↓  ↓  ↓
▽押尾と酒井 政財界・芸能界の構図
▽酒井過剰報道・押尾報道規制は政財界ジュニアが黒

http://viploader.net/pic/src/viploader1164577.jpg


357 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 02:19:30 ID:Bp63+ygy
というか日航本体のすべてが間違いなんだから

心置きなく潰せばいい

358 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 02:23:15 ID:DrkBWe+n
WEBにあがってるジャンボ引退イベントとか見てると、
会社の危機感なんてまったくなさそうな連中ばっかりだな。
こんな会社とっとと潰せよ。

359 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 02:26:44 ID:sDbAeu5Y
泣き言云ってないでこれくらいやれっちゅーの

【画像あり】乗務員がSEXY過ぎる航空会社
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253380245/

360 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 02:47:11 ID:rgNkoaH9
不採算路線切って事業規模を縮小するのは正しい回答だと思うが、
余剰になった人員と機材をどうするかだな。
そこをちゃんと処理できないと不採算路線を切った意味がない。

361 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 02:53:19 ID:s1RC0etW
橋下がそろそろぶち切れるぞ!


362 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 03:06:34 ID:Bp63+ygy
橋下航空とかつくりゃいいのにね

363 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 03:08:16 ID:F5Obf4vb
たとえば、スカイマークが浜松町にあった本社を引き払い、羽田空港の
整備場に移転したとか、制服は揃いの紺のポロシャツで、スカートやパンツは
自前とか、(でも、それ程違和感はない)一生懸命さは伝わってくるよね。

殿様気分の抜けないJALには、到底できないだろうなぁ・・


364 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 03:16:44 ID:F5Obf4vb
>早期退職制度などを活用し約4万7000人のグループ社員のうち6800人を削減する。

ダメだこりゃ。事業規模を縮小するって言うなら、本体の社員半分にして、
路線も半分にしなきゃ。
新興エアラインに、その枠を引き渡すぐらいして欲しい。

365 :名刺は切らしておりまして:2009/09/20(日) 05:32:57 ID:LHAGMaoP
そういやデルタの再生の時はどれくらいやったのん?

366 :名刺は切らしておりまして:2009/09/21(月) 01:07:03 ID:BEK0FOPP
事業規模を縮小したら、年金の負担が益々重くならないか?

367 :名刺は切らしておりまして:2009/09/21(月) 01:14:11 ID:JWGPHwBx
>>366
赤字路線から撤退なんだから、負担が減るだろ。

368 :名刺は切らしておりまして:2009/09/21(月) 01:41:12 ID:53SpGEq5
昔から政治家の口利き多かったよね!民主党になったとたんアメリカに見受けなんて怪しい

369 :名刺は切らしておりまして:2009/09/21(月) 11:01:33 ID:yDUQQAPB
日本の製造業は円高やリーマンショック、また新興国の激しい追い上げに遭いながら
もシブトク乗り越えて生き残っている。
そこには厳しいリストラや一円単位でのコスト削減、そして新製品・新技術の開発等々
不断の努力の継続がある。
他社と同じ機材・空港を使い空運サービスで対価を得る航空会社において、上記製造業
のような新製品・新技術云々は期待出来ない。となると同業他社に比して固定費(人件費・
年金・借入金返済等々)を如何に小さく出来るかの勝負となる。要するにコスト勝負。
少々路線を減らしました、人を減らしましたでは何も本質的な解決にならんだろう。赤字額
が減るだけで下向きのベクトルが上を向く事はあり得ない。
しかるにJALの行く末は押して知るべし。

370 :名刺は切らしておりまして:2009/09/21(月) 11:17:39 ID:mTm4YC+m
日航って全体でどれくらいの路線持ってるんだろう

371 :名刺は切らしておりまして:2009/09/21(月) 22:01:50 ID:DM3KrGc9
国内外年に80回以上JALを使用する中小企業の経営者だが。
JALを見てるとムダばかりだわな。
お前がそこに立っている事自体がジョークだろと思うようなモギリの
おっさんや優先搭乗の仕切りの悪い地上職員。応対の手際が悪い
電話オペレーターや一部の鈍感なスッチー(全てとは言わんが)。
わしの会社だったら即刻クビだわ!

372 :名刺は切らしておりまして:2009/09/22(火) 03:38:59 ID:oDuhsotn
>>339
JFK−GRU間のイールドが結構高いからな。
日系ブラジル人でブラのパスポートしか持ってない連中は
アメリカの入国審査の関係で、日航の便は使ってない。
奴らはエミレーツやルフト、アエロメヒコ・エアカナダを使う。
ここ数年の日航サンパウロ便はNRTから通しで乗る少数の日本人と、
JFKからの米&伯人が主な利用者。

373 :名刺は切らしておりまして:2009/09/22(火) 03:43:48 ID:Sla4/E7q
基本的に日本全国の全ての職場において、
結婚して無い40代正社員ってのがかなりのガンになってる
働かない、権利だけ主張する、同僚の足を引っ張る
こいつらが団塊とならんで日本経済を潰す主犯といえる。

JALもCAはそんなババアばっかり

374 :名刺は切らしておりまして:2009/09/22(火) 03:50:44 ID:+T/esanW
そうかぁ?
家族のためと称して仕事を避ける、権利を主張する、同僚の足を引っ張るやつが多いような気がするが
スレチガイすぎなのでどうでもいい

375 :名刺は切らしておりまして:2009/09/22(火) 04:06:00 ID:GFbpBYl6
企業年金のコスト比率ってどれ位?
厚遇だと聞くけど、他の企業と比較してどうなんだろう。
具体的な数字をみた事がないや。

376 :名刺は切らしておりまして:2009/09/22(火) 12:45:34 ID:/LUk+hNO
サンパウロは数少ない日本側の以遠権活用路線

ノースウェストが成田をハブに使ってんだから
本当はカンクンとかメキシコとかカリブのリゾート路線とかば需要&採算がとれれば
もっと以遠権を使用して拡充するべきなんだろうけど

377 :名刺は切らしておりまして:2009/09/23(水) 07:55:16 ID:JO6VxlQl
アムステルダムも廃止なんて意外だ。
ヨーロッパ各地に行くには便利な路線で結構使ってたのに・・・

378 :名無し:2009/09/23(水) 07:59:38 ID:0LF7CNwD
日の丸企業だで、国が、最後に面倒見る、みないぞ、
企業年金公表しろ、正確にな、・・・

379 :名刺は切らしておりまして:2009/09/23(水) 08:57:19 ID:g5/yRvHJ
>>377
これからはパリかロンドンかヘルシンキだな

380 :名刺は切らしておりまして:2009/09/23(水) 09:58:11 ID:5Z1THXul

勝ち誇ってるころのJALのCM
http://www.youtube.com/watch?v=bnxVsRxY-IE&NR=1

381 :名刺は切らしておりまして:2009/09/23(水) 10:35:25 ID:jGzn8k8H


自民党議員と一緒にきれいに消えろ

382 :名刺は切らしておりまして:2009/09/23(水) 12:51:48 ID:zfGBzeto
日本航空(JAL):関空の国際線6割減・再建計画、全路線の18%に相当…路線さらに削減も

 経営再建中の日本航空が廃止を検討している国際・国内線50路線の全容が22日、
明らかになった。国際線は関西国際空港と中部国際空港のアジア路線を中心に、
国内線は松本空港撤退など地方路線の削減に踏み切る。

 関空では日航の国際線の約6割が消える計算だ。削減は同社の全路線の18%に相当する
規模で、不採算路線からの撤退で収益力向上を目指すが、地元との調整は難航しそうだ。

 日航の再建を巡っては、日本政策投資銀行など銀行団が日航の「新旧分離」や
政府支援を含む抜本策を迫る構え。廃止路線のさらなる上積みを求められる
可能性もある。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253660453/l50

383 :名刺は切らしておりまして:2009/09/24(木) 02:05:01 ID:TCP25wqD
赤丸に棲む鶴のしるしを復活すれば
これすなわち再び会社も羽ばたかんとするなり


384 :名刺は切らしておりまして:2009/09/24(木) 21:32:48 ID:IlxIVynW
>>383

手負いの鶴が飛べるかね?
この冬に凍死せんようにw


385 :名刺は切らしておりまして:2009/09/24(木) 22:11:59 ID:CZi/Jjdl
国にコビ売って鶴をやめたのがダメだったんじゃね?

もっかい鶴になって飛べや

ま、全日空利用してるオレには「まだ」関係無いが…

386 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 00:08:08 ID:hBNk3Tld
JALも含めて日系はそもそもサービスが悪いんだよね。

シンガポールの同僚は、出張で来るときにいつもシンガポール航空を使う
のだが、その理由を聞いたところ、「彼女らはミルクをくれる。」とニヤ
ニヤしながら言っていた。自分自身もシンガポール出張には、シンガポール
航空を使っているものの、最初はピンと来なかったものの、思い返してみて
同僚に説明してみたら、ビンゴで互いにハイタッチしてしまった。
それは、以前出張したときにシンガポール航空のビジネスクラスで出張した
のだが、その時窓側に座っていた。この窓側がポイントである。なぜかと
言うと、通常エコノミーの窓側に着席していると食事の際はトレーごと手
渡しされると思うが、ビジネスの場合だとテーブルセッティングから全て
CAがやってくれる。たとえ、通路側の人がKYな人でオットマンを引っ込めて
くれなくても、前かがみになりながら一生懸命やってくれる。
感の良い人はお分かりだと思うが、シンガポール航空のCAの制服は民族衣装
をベースとしており、胸元が非常に緩い。まさに、見放題。これが、同僚の
言っていた「ミルクをくれる」の意味なのである。シンガポール航空万歳!

387 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 00:36:18 ID:2HCytiCR
>>385
JALをぶった切るロゴを採用したことがすでにこうなることを暗示してたのかもw


388 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 08:27:55 ID:l+CSsPqQ
鶴がトキになった

389 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 08:35:47 ID:uiLl7Otp
どうせ、最悪自民党が助けてくれるから、手を打ってこなかったんだろ。
今は与党は民主党だから、最終的に助けないと思うよ。

390 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 08:37:17 ID:jRI6UP7k
とりあえず一回潰せ。
しがらみを清算して再スタートだ。

391 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 08:39:18 ID:ozVPWIn0
>>379
フランクフルトは?

392 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 08:43:13 ID:E8mD4N6j
>>389
助けてくれないどころか
民主のバックは連合だから
GMみたいに積極的に潰しにかかるはず

連合は7労組を潰したがってる

393 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 12:45:29 ID:r5am6678
>388
トキじゃない。
鶴がサギになった
が正解。
詐欺師の西松にだまされるなよ、国交相。

394 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 12:53:16 ID:X6OQ7aWE
 
 ついにGMやクライスラー同様に、リセット後一から出直しさせる破産法適用も、現実味を帯びた選択肢になってきたね・・。

395 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 16:46:16 ID:oW2YJbwq
GM型再建だろうね。ニュースでそういった報道されてるし、
PTの委員長がGMの再建手法を評価している

396 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 17:17:41 ID:Nx/3vJE6

JALの『ノ』って
刀の刃でJALをぶった斬ってるよな…イメージ

397 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 17:23:01 ID:DL/paKXA
>>396
マーク変わったときから不吉だと思ってた


398 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 19:16:04 ID:lAH/BUzB
トキじゃなくてアミバだろ・・・

399 :名刺は切らしておりまして:2009/09/25(金) 21:27:40 ID:G+nhC8PO
なんでこんな会社に税金から仕送りしてやらんといけないのか?
市場原理ってやつ、どこいった?
普段は弱肉強食だの勇ましいこと言っときながら、
自分が「食べられる側」にまわったら、このざまか。
お前ら公務員以下だ。


400 :名刺は切らしておりまして:2009/09/28(月) 15:37:57 ID:IzdZ7HSs
日航は潰すべき。
本当にこの会社は救いようがない。
今まで何度も再生のチャンスはあったのに、それをことごとく握りつぶしてきたのは
日航社員自身に他ならない。
公金入れたら、間違いなくブラックホールと化すよ。
一度完全に解体してから、設備等を使って新規に組織を作り直すほか無い。

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