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【空港】ベルリンに新空港、2011年に開港へ 当初は2700万人想定、日本路線にも期待[09/09/02]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2009/09/02(水) 08:54:25 ID:???
2011年10月、ベルリンに新空港「ベルリン・ブランデンブルク国際空港」が開港する予定だ。
シェーネフェルト空港を拡張するもので、開港にあわせてテーゲル空港も閉鎖する。
このほど来日した、空港会社で航空マーケティングを担当するサイモン・ミュラー氏は、
「ベルリンの航空需要は拡大している。既存空港の年間旅客数は08年までの7年間で65%増加し、
2140万人に達した」と説明。1999年の首都機能移転により長距離線の需要も増しているといい、
今回の来日でも日系航空会社に就航を働きかけたという。
日本は、現在でもアジアへの渡航需要のうちバンコクに次いで2位といい、直行便の就航を
「楽観視している」という。

なお、新空港はベルリンの中心部から20キロメートル強の距離にあり、車で25分、
電車で20分の距離。
2本の滑走路に1つのターミナルとし、乗り継ぎに要する時間も短くする。
開港当初の需要予測は、年間旅客数で2700万人。将来的には4000万人から5000万人の利用も
可能なように設計しているという。

ソースは
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=42123
依頼を受けてたてました。

2 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 08:55:42 ID:Kmy762UJ
よし、伊丹周辺もでいじぃかったぁで整地して対抗しよう

3 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 08:56:12 ID:OedGxDkt
>>1
> 日本は、現在でもアジアへの渡航需要のうちバンコクに次いで2位といい、直行便の就航を

なんでドイツ人はそんなにバンコクに行きたがるんだ?

4 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 08:58:25 ID:VPH0/wvk
>>3
わかっていってるだろww

5 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 09:05:09 ID:59KcFcTC
>>3
>>4
チョンブリ県パッターヤですね、分かります。

6 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 09:12:06 ID:hW1iRleD
むっつりすけべのドイツ人w
なにも自分から明かすこともないのに、正直だな

7 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 10:01:50 ID:Bl9k/drc
ソーセージやウインナー、ビールがほしいので、茨城空港へ繋いでくれw

8 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 10:03:32 ID:/w8l3G/H
フランクフルトやミュンヘンなんかと比べると
ベルリンの空港は古くて小さくてショボイ。

まあ、ミュンヘン空港は、最初に訪れたときに建物が古い木造で驚いた。

フランクフルトは駅周辺部にイランやトルコや浅黒い人が多くて
キライ。

9 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 10:07:26 ID:xWcZCnhw
フランクフルトをハブ空港として国際便を集中してる訳じゃないのか?

10 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 10:21:52 ID:Ct1PBE20
> 日本は、現在でもアジアへの渡航需要のうちバンコクに次いで2位

>>1よ、せめて1位の都市を伏せ字にしてやる思いやりを持て。

11 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 10:53:13 ID:l8Bo77ry
なんでそんなに炉好きなん

12 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 11:12:27 ID:AoKDKN6l
ドイツ人はバンコクに女買いになんか行ってねーよ。
まあ、おまえらのオヤジを見ていたらバンコクは女買いに行くしか
思いつかないだろうけどwwwww

13 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 11:12:41 ID:CYG5QpOG
>>10
バンコクはタイへの需要だけでなく、カンガルールートの利用者もいるからなー。

14 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 11:45:19 ID:BbjecY+X
ポーランドのワルシャワ直行便がこの秋から来年の春にかけてのいずれかの時期に開設されるらしい

発着料とかワルシャワ国際空港の方が圧倒的に安いに決まってるから、
日本からのベルリン乗り継ぎ客はかなりワルシャワに取られちゃうんじゃないの?
1時間以上は飛行時間も短いはずだから快適だし


15 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 11:46:00 ID:BbjecY+X
>>12
ドイツ人は成長して女になる前の子供を買いに行ってるんだろうが

16 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 14:20:13 ID:zXzlyoGS
旧東だったせいで、ドイツのハブ機能はほとんどフランクフルトにとられてるもんな

17 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 14:36:33 ID:eHn3GxyM
おれが住んでた時は、ベルリンに三つ空港があったが
四つ目ができるのか・・・

18 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 14:43:40 ID:b8cyMQHx
さよならテーゲル。

19 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 14:48:21 ID:cJ2DVBJ+
>>17
テンペルホフはこないだ閉鎖されたよ
全部こわして更地にして団地建てるってよ

20 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 15:08:52 ID:HK9beIn0
>>3
バンコクはシンガポールと並ぶアジア空港の要

21 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 18:49:03 ID:jxxpxhHu
日本からはFRAで十分だろ

22 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 19:11:44 ID:yelHVcim
>>20
つ南国リゾート
津波でだいぶやられてる

23 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 19:38:36 ID:e61cyxOE
ミュンヘン便ですら客が少なくて大変なのに、
これ以上ドイツ便増やしてどうすんだよ。

24 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 19:40:16 ID:nENDbTM2
ミュンヘン便は機材を大型化するみたいだけどねー。そんな極端に需要がないってことはないけどな。


25 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 19:41:53 ID:nENDbTM2
羽田からの深夜便はどうなることやら。

26 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 19:45:06 ID:MUa+4ZEo
ベルリン直行便が出来るのか。
こりゃいいね。

27 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 20:29:58 ID:bdI1Re+t
>>2
大体欧米は首都や都心から車で25分以内のところが基本だ。
日本だけだ、車で35分とかバスで50分とかとんでもなく遠いのは。

28 :名刺は切らしておりまして:2009/09/03(木) 00:30:52 ID:wXpcT2oP
ベルリン新空港は、騒音問題のせいで、24時間空港にできないんだろ?

29 :名刺は切らしておりまして:2009/09/03(木) 00:42:04 ID:47BATLwt
ひところはベルリンに空港が3つ(テンペルホーフ、テーゲル、シェーネフェルト)もあって空路が錯綜し、パイロットにとってベルリン上空は恐怖の空だったそうだ。

バッサリ一本化するわけか。

30 :名刺は切らしておりまして:2009/09/03(木) 00:59:19 ID:nXtv9o9K
LHはフランクがハブでミュニッヒが準ハブなわけだがベルリンはどういう位置付けなんだ?

31 :名刺は切らしておりまして:2009/09/03(木) 01:07:32 ID:8qAksfWR
ベルリンにピンクの囲い壁を希望

32 :名刺は切らしておりまして:2009/09/03(木) 20:55:32 ID:rJVBLsxO
>>30
昔はルフトハンザはベルリンからハブられていたからな。
アエロフロートあたりがふさわしい。

33 :名刺は切らしておりまして:2009/09/04(金) 00:47:04 ID:2qNmEsVs
>>32
あぁ、占領国家の航空機しか運航してなかったんだっけ。それにしてもアエロフロートはねーだろw

34 :名刺は切らしておりまして:2009/09/04(金) 01:32:36 ID:nXUrDf1H
でも、最初に就航したのってアエロフロートじゃなかったっけ?

35 :名刺は切らしておりまして :2009/09/04(金) 02:50:48 ID:U2iFpYPi
ベルリンには、少し前JALが路線を開設したが、
客が少なく、すぐやめたはず。
ベルリンは首都であるが、ドイツ経済はフランクフルト、ミュンヘンに中心があるので、
企業活動が盛んではない。
政治的には、左派党が強くて、余計に企業が進出しない。
西ベルリンにはブルジョワが少しいるが、東ベルリンは相変わらず共産主義者だらけ。
旧東独でも、ザクセン州のドレスデンでは共産勢力が弱くて、企業活動が活発だが、
ベルリンは左翼勢力が強すぎて、経済が低迷したまま。
ワイマール時代の「赤いベルリン」が再現されている。

36 :名刺は切らしておりまして:2009/09/04(金) 02:54:44 ID:V4qlV2Sm
>でも、最初に就航したのってアエロフロートじゃなかったっけ?

いや、LOTポーランド航空の前身会社
ベルリンに最初に就航した外国の航空会社のことだろ?だったらLOTの前身

37 :名刺は切らしておりまして:2009/09/04(金) 05:40:49 ID:Fo29zPTj
>>27
ヒースローとシャルル・ドゴール涙目w

38 :名刺は切らしておりまして:2009/09/04(金) 06:03:16 ID:dAyQtD1d
ドゴールって敵前逃亡准将だから、けっこうフランス人の評判はよくないw
良い空港だけど遠いよね。

ヒースローはぼやぼやしているうちに回りが宅地化してどうにもこうにもならなくなったw
管制官の天才的さばきとビルの魔改造でもってる。

ベルリン空港はあまりはやらんだろうな。都市部に近くていいけど
ベルリン自体が位置的に中途半端過ぎだ。
ルフトハンザが半強制的に運航させられるだろうけど長続きはせんだろう。

とてきとうに書いてみる。

39 :名刺は切らしておりまして:2009/09/04(金) 06:35:42 ID:DNviP/ZC
静岡空港がアップしはじめました(´・ω・`)

40 :名刺は切らしておりまして:2009/09/04(金) 08:58:14 ID:G0dNfuz8
>>27
この手の実際に欧米の空港使った事も無いのに思い込みで
欧米は空港が都心に近いとか思い込んでるバカ多いよな。

ニューヨーク、ミラノ、ロンドン、パリみたいな大都市
(東京よりもひと回りふた回り小さな都市だけど)はみんな
空港ははるか彼方だ。

この手のバカがイメージで語ってんのは多分アムステルダムとか
ブリュッセルみたいな人口100万もない小都市の首都の事が多い。
アジア基準なら下手したら地方の中心都市でも人口100万オーバー。


ヒースローまでロンドンの"都心から"鉄道でどんだけ時間かかるかも
知らないんだろうな。エスカレータもロクにない地下鉄の
乗り換え必須な事も知らないんだろう。



41 :名刺は切らしておりまして:2009/09/06(日) 23:29:06 ID:ZwQuu5QJ
まったくだ。

42 :名刺は切らしておりまして:2009/09/06(日) 23:40:39 ID:YMGbi23W
>>40
ロンドンへ行って地下鉄で移動すると
エレベーターエスカレーターのないことに驚く

プラットホームや駅出口の構造が古いから
手が出せないんだろうね

43 :名刺は切らしておりまして:2009/09/06(日) 23:48:53 ID:4g47ycHV
JALが成田ベルリン(フランクフルト経由)を週2便で飛ばしたことがあるけど、
1年で撤退した。
あれから20年経ってベルリンもかなり変わったけど、
JALも変わっちゃったからなw
日系は就航できるかなぁ…

44 :名刺は切らしておりまして:2009/09/06(日) 23:55:43 ID:ujZ4ZT0J
>>3

外国人相手の病院が多い>バンコク
タイって日本ではオカマの手術以外ではあまり知られて無いけど世界有数の医療
産業が発達した国で欧米からの患者の需要が多い。

あとはウホッな人も多いね。

>>9

すでに収容能力が限界に近い>フランクフルト空港

45 :名刺は切らしておりまして:2009/09/07(月) 00:00:39 ID:ujZ4ZT0J
>>14

LOTの長距離向け航空機のキャパが小さいからルフトハンザがベルリン便就航させても問題ないでしょ。

>>35

まだドレスデン便のほうが可能性あるんでないか?ドレスデンからならプラハまで電車で2時間ほどで到達
できるのでチェコへのアクセスも改善される。

46 :名刺は切らしておりまして:2009/09/07(月) 02:28:38 ID:PXyCIGgh
大韓はプラハに就航してるなぁ。

47 :名刺は切らしておりまして:2009/09/07(月) 02:49:27 ID:O+LOo8uI
ベルリン・ブランデンブルク国際空港


名前がカッコイイ。

48 :名刺は切らしておりまして:2009/09/07(月) 05:01:59 ID:PXyCIGgh
中欧や東欧がもっと発展すりゃベルリンのポテンシャルも上がるだろうけど、今はちょっと厳しいな。

49 :名刺は切らしておりまして:2009/09/07(月) 05:41:10 ID:7tCV+C96
>>45
とはいえもう成田−ワルシャワ便は既に新東京国際空港による具体的調査の段階にあるんだが
今年か来年初頭の直行便実現はほぼ決まりでしょ
機体はLOT側にもすでに夏に日本とのチャーター便で使われているのがあるから問題なし


50 :名刺は切らしておりまして:2009/09/07(月) 08:33:05 ID:Xsu66nW1
今時、新東京国際空港・・・?

51 :名刺は切らしておりまして:2009/09/07(月) 09:26:51 ID:3HCeMxSc
>>46
コリアンの国際線の充実っぷりを見ると、日本の航空会社のヤバさが窺い知れる

52 :名刺は切らしておりまして:2009/09/07(月) 22:59:54 ID:xoFUJBt1
>>51

かの国の航空会社はさっさと内需に見切りをつけてるからな。

53 :名刺は切らしておりまして:2009/09/11(金) 13:25:02 ID:DkprvLnU
age

54 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 23:30:00 ID:gtcMedsJ
>>51
実質、日本の地方のハブ空港は成田でもなければ関空でもない(もちろん中部でもない)。

仁川だよ。たぶん、成田乗り換えよりも仁川経由のほうが多いんじゃないか?

55 :名刺は切らしておりまして:2009/09/13(日) 23:33:32 ID:/ZoGW9Af
まあ、羽田空港は利用客数が世界第三位でこれだけで食べていけるから
外へ出て行く努力を怠ったんでしょうね…。

56 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 19:57:21 ID:5DDB1bUh
大韓航空って韓国がバックアップしているってシンガポールとかエミレーツもそうだろ
日本は国は助けてくれない

57 :名刺は切らしておりまして:2009/09/14(月) 22:08:22 ID:46CvwEwB
JALが、これでもかこれでもかってほど助けられただろ。

援助も限界になって、国から「何か費用削れる策を考えて来い」って言われて
「思いつかないから、外国企業から金をもらうことにします」って企業だったんだがな。


58 :名刺は切らしておりまして:2009/09/15(火) 20:58:33 ID:HIEMGjJa
自力で再建できないって、どうしてだよ?
労組が強いのか?

59 :名刺は切らしておりまして:2009/09/19(土) 07:53:04 ID:1nlD8ywn
棒をふりまわして
スターウォーズみたいにチャンバラしまくってるんだろう

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