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【航空】日本航空(JAL)、総務など間接部門1400人削減へ 統廃合で実現[09/08/28]

1 :やるっきゃ騎士φ ★:2009/08/29(土) 12:56:54 ID:???
日本航空(JAL)は28日、総務、人事など本社間接部門のスリム化や子会社の統合などを
10月1日に実施すると発表した。間接部門の人員を1400人削減して4400人とする。
日航は再建へ向けて9月中の経営改善計画策定を目指しているが、それに先立ち
グループ運営体制の変更を決めた。

経営改善計画には路線の見直しなどでパイロットや整備士など現業部門の人員削減も盛り込む
予定で、全体の削減数はさらに膨らむ見通しだ。本社間接部門の人員削減は、84ある部を
64に統廃合して効率化を図ることで実現する。

子会社の統合では、羽田、成田空港で旅客へのサービスや運航管理の調整をしている3社を
統合して新会社「JALスカイ」を設立する。また、日航とジャルパックの支店セールス部門を
グループの地域販売会社4社に集約し、販売力を強化する。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000107-mai-bus_all
関連スレは
【航空]JAL経営改善で国交省が有識者会議、計画は「緊張感欠如」と指摘[09/08/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250747565/l50
【航空】日本航空(JAL)、5千人の削減検討 早期退職を募集、3年間で[0908/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251157224/l50
等々。
依頼を受けてたてました。

2 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 12:58:00 ID:n5pOY7iE
エリッた元P訓練生が一言w
 ↓ ↓ ↓ ↓

3 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:01:00 ID:Lo2dS6E+
なんか偽装っぽいな。
だからって血税投入が許されていいのか?

4 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:04:21 ID:a0XRMJ9G
スッチーは多すぎる

5 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:09:10 ID:odqCr8Tk
それよりOB年金減額しろ

6 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:11:25 ID:9B4fY9MQ
<丶`∀´> 大韓航空と合併すればいいニダ

7 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:11:58 ID:lMTOLBnh
おすたか山事故20周年記念日にエンジンから火を吹いて部品を福岡にばら撒くイベントは最高だった。
さすがJALとしか言いようがない。

8 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:14:49 ID:+eSSze4y
日航機事故被害者採用枠ってのがあって、被害者の親戚なら誰でも入れる
あとは官僚とか芸能人の子供がCAやパイロットになってる そりゃ腐る訳だよな

9 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:15:43 ID:KXRZ1i3W
スチュワーデス要らんだろ
電車には居ないし

10 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:17:17 ID:leltkTE7
なんで最近航空ネタばっかりなの
この板
誰かの意図でもあんの?

11 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:26:37 ID:OMtS+oc6
ジジババの大勝利ですな

12 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:30:06 ID:Zua1XtEU
>>6
逆に乗客が激減しそう。

13 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:35:54 ID:hRkMDd56
日本中で大企業の人員削減が始まった。
いよいよ日本経済も下落一途。
失業率は逆にウナギのように登り坂。
来年は10%は行くな。
来年の春闘は賃下げ春闘だ。

14 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:38:06 ID:sU2p72J0
これはざまあとしか言い様が無い
路頭に迷うリア充

15 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:39:19 ID:URMsrVYS
OBの年金は削減しないの?

16 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:51:24 ID:MD2/hgMi
パイロットの給料が高すぎ〜高すぎ〜

17 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 13:52:45 ID:0oygabiM
間接部門っていうことは総務、経理、人事等のいわゆる事務系の高学歴部署って
ことだね?営業に異動ってことだから相当地獄だな。
しかもこういう人たちの家族って全く危機意識薄かっただろうし、田園都市線沿線
のあざみ野とか結構いいとこ住んでいる人が多いから、これから急降下人生が
始まるな。

18 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 14:01:22 ID:TdFxSUG+
OB年金はどうなるんだ?


19 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 14:57:46 ID:+hKUrulD
本体のプロ市民をどうにかしろよw

日教組、自治労の連合公務員労組レベルw

20 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 15:06:49 ID:37qsu+Rl
リニア線が全国に張り巡らされたら国内線は全滅?

21 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 15:08:45 ID:AlKUvGp+
同じ労働者同士、団結しないでどうする。
今必要なのは経営陣の追及と労働者の雇用の死守だろ。

>>19
資本家の犬は死ね

22 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 15:41:18 ID:ymhFrr1c
>>19
その前に原油高で壊滅
経費の30%が燃料代、人件費削っても経費の燃料代の比率が上がるだけ

23 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 16:09:49 ID:focCy7+M
JALの従業員と家族は国内線無留、国際線は一割で乗れる
こんな福利厚生やってりゃ潰れるわ

24 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 16:23:48 ID:fex2hUL4

ある日乗ったリゾートライン

客の九割がOB



25 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 16:26:52 ID:tO4S/W6y
早くANAと合併してANALになれよ。
間接部門だけ犠牲にするな。外国のエアラインのパイロットやスッチー
の給与水準で十分だろ。

26 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 16:27:07 ID:XqJeQqJX
>>21
何きれいごと言ってんの?

散々不遇を受けてきた技術系(必ずしもこの会社というわけではなく)
から見たら当然の報いとしか感じられんのじゃない?

それなりにどこでも働ける技術をつけるのを怠ってきた自己責任だよwwww

27 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 16:32:25 ID:9EJBYWQn
恩地さん・・・

28 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 17:14:36 ID:P/68ps0P
昔みたいに半分だけ国営化すれば全て解決

29 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 17:20:33 ID:rTtNgGUe
OB1人当たりの年間年金支給額が日本全体の平均の倍近い540万円w

で、どんどん現役社員が減って逝く・・・

すでに終わってるだろw

30 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 18:41:06 ID:ij2Oqkci
機内食にダッチロールなんて出すな!縁起でもない!!

31 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 19:08:07 ID:THsRp70q
>>30

>ダッチロール

ん?

あれは在日チョンロールだよ。

最初はエコノミークラス限定だったのに
どっかのバカ親父がその話を聞きつけて、ビジネスでも出せとか騒いだという
馬鹿なお話です。


32 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 19:12:03 ID:+l9OgbML
ダッチワイフ出してくれればいいのにな

33 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 19:31:47 ID:PPVhs9D4
JALJALPARKでGGRKS

34 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 19:38:18 ID:cWjxb0EQ
電車は10両編成すし詰め状態を、ウテシと車掌の二人で
安全確保をしてるんだから飛行機も、乗務員減らせるんじゃないの。

35 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 19:45:55 ID:M1nKUh8y
民営化する前の親方日の丸体質じゃ世界で完璧に負けるはずだわな
JALを早期に潰さないと、日本の航空全体がアジアのローカルになる

OBの年金で会社が崩壊した構図はGMと全く同じ
年金が一人ひと月50万円って、ほんとに腐ってる
死せる退職者が、会社の未来を潰すw
GMと同じで倒産させるのがベスト。
駄目な企業には出て行ってもらうのが業界の健全化に繋がる。
パンナムだってアリタリアだってバリグだってちゃんと倒産になってる。それが行政の姿。
JALを生かしておいても日本国民の利益にはならない。フラッグキャリアはもう古い

>>25
ANAはここまで腐ってない。道連れにするなよ。JALだけ潰せばいい。

36 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 20:33:27 ID:TsTV8/O9
どっかのスレで見た話だから曖昧なんだけど、
OBの年金が高いのは、退職金の分割受取の選択者だから、
元々所有権が退職者にあって、JALが勝手に減らせない、
って事らしいね。

別にOBの肩もつわけじゃないけど、
この話が本当なら、今の一方的に悪者にされてるOBは
ちょっと可哀想な気もする。

国有財産使ってまで守る権利じゃないけどな。
もう自浄能力ないんだから、一度リセットした方がいいね。

37 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 20:41:13 ID:syz27f95
JALのCAをやってる友人は、出勤は自宅から空港までハイヤーですよ。
タクシー代はもちろん会社が出しています。
早朝や深夜だけでなく、バスや電車のある時間帯でもタクシーです。

こんな会社はどうですか。

38 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 20:53:18 ID:ZA/xdZY8
国内地方路線多過ぎ、空港も多過ぎだし減便か廃止にすればいいじゃん。

39 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 20:54:02 ID:B4KPLct+
>>37
なんか世間の常識が通じない感じだね
黒字で税金も投入してないなら、儲かってる民間企業が何をしようが構わないけどね
赤字は燃料高騰のせい、だから多少節約しても意味ないじゃん、くらいに思ってるのかしら


40 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 21:48:59 ID:8gtSpnzc
どうにもならなかったら倒産させるしかない

41 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 22:00:10 ID:6Me4bmKY
>>37
大黒字でガンガン法人税払ってる会社なら何も問題ない
大赤字でガンガン税金投入されてる会社ならそんな汚物さっさと消毒すべき

42 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 22:11:52 ID:0PC6QrkG
やっと1000億融資してもらったのに、速攻で4-6月の赤字が990億。すぐに使い切った悲惨さ。
まさに底なし沼。ここまで財務状態が悪い航空会社は世界にも例を見ない。

ANAのOBの企業年金給付額は、月10万円以下。
一方、JALのOBさまは、月25万円の企業年金に加えて、厚生年金等で月50万円を貰い続ける。
既に世界の航空会社はフラッグキャリアの時代は終わり、大手の航空会社は1国に1社もあればいい時代。
ANAがあるのに、JALはいらない。

第一、サイパン・グアムなど庶民の行楽用の路線は「金にならない」と廃止の連続で、ごく一部のビジネス路線のビジネス客しか相手にしてないJAL。
そこしか収益が上げられないという異常な高コストで、
収益モデルが完全に世界の「普通のエアライン」と違ってしまっているから、公的性格は既になく、
公的資金を投入するような会社では全くない。

とにかく運営資金が、無いから機体の更新にも回せない。JALは老朽機ばかりでサービスも時代についていけない。
燃費も悪い老朽機で運賃は高いし。国際競争に完敗だから、国際線なんてほとんど撤退。すでに「日本の翼」ですらない。

JALを救う道は無い。10年前から「倒産状態」なのに全く改善すらしなかった。
JALを生かす、という航空行政なら、日本の空は世界の孤児になる。
JALは放置プレーで。そうすりゃすぐに潰れる。また500人死ぬような事故を起こす前に潰れてもらいたい。


43 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 22:12:46 ID:lL077/HR
労組が良く許したねw

44 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 22:27:52 ID:B4KPLct+
>>43
得意のストライキでも起こせば、もっと世間から注目されて潰す方向に持っていけそうなんだが
そこまでバカじゃないってことか


45 :名刺は切らしておりまして:2009/08/29(土) 23:00:59 ID:LJRNNCNg
国内線はCAなんていらなくね?
飲み物なんてパックの自販機でも置いときゃいいじゃん

46 :名刺は切らしておりまして:2009/08/30(日) 00:12:19 ID:TExZiOM1
国内線はシートも要らないよ
どうせ1時間か2時間なんだから
天井からぶら下がったロープにつかまってろw
疲れたら床に座れw

47 :名刺は切らしておりまして:2009/08/30(日) 00:13:28 ID:tno0wZxT
>>46
倒れる→訴訟うめぇw

ですね

48 :名刺は切らしておりまして:2009/08/30(日) 00:20:17 ID:+izLp9IH
   ________
  |     中流   <、
  |    / __ヽ_ <´
  | 「 ̄( ヽ)(/) ̄
  (6     っ |   仕事ないのは自己責任なんだよ!
   |  ∩___>  そんな甘えが通用すると思ってるの!?
   | _ ̄ ̄ ̄>
      ̄ ̄ ̄

     /      \
    /       / vv  <業績落ちてるからお前首な
    |      |   |        _______
    |     (||   ヽ       >_____  |
    ,ヽヘ /     |        ̄ |⌒ v⌒ヽ |__|
   /\\       /         | .| . ノ   )
  /    \\  __ /         < ` o `- ´  ノ
 /         `\|             >    /
 |         ヽ              /▽▽\
    ____
    \    ───___
    <     中流      ̄ ̄ ̄ ̄|
    > _________     |
     ̄ ̄ | /       \ |    |
        | /⌒ヽ  /⌒ヽ  |    |
        | | ‘ |  i ‘   |  |    |
        | ヽ.__ノ  ヽ._ ノ   レ⌒ヽ
       ノ   o          6 |
      /__   \      _ノ
          >        ノ
         <、___   イ

49 :名刺は切らしておりまして:2009/08/30(日) 01:02:56 ID:Tqp1ZIu8
>>44
ストをするのは社内でも給与の高いパイロットや客室乗務員が中心だからねぇ
賃上げストとかは今回の経営危機になってからも何度と無く画策(一部実行)

50 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 10:14:07 ID:UgixXKFm
変な既得権残さず1400人きっちり削減して欲しい。
勿論、無能なのに高給なヤツから。

51 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 10:31:35 ID:nHXliPI3
整備を中国に委託してたら、故意に電気回線切断されたりとかいろいろあったのはここだっけ?

52 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 12:35:15 ID:elQbM1pC
日本航空OB、OGは年間無料チケットまで定年後ももらい続けてますよ。
(しかし現場の子会社の社員には無料チケットすらけちる)
この会社は構造が変です。いわゆる飛行機を飛ばすために必要な現場の
人間はほとんど子会社・孫会社の人間であり給料も年収300万未満で回転
率も早い。
実は日本航空総合職も30歳以下の事務系の人間は子会社に毛が生えた
レベルの給料(400〜500万)が大多数です。
もらいすぎなのは旧世代のCA(600万以上)無駄すぎます。
新世代のCAも(350〜500万)ももらいすぎでしょう、子会社CAは400万
以下のはずですから。

53 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 12:37:50 ID:elQbM1pC
パイロットの場合、機長になれる約40歳以上の人間は会社の状況
からいうともらいすぎですがANAに比べるともらっていません。
だから文句ばかりです。ただ彼らも上の世代よりは宿泊先等もランク
を下げられており、かなり会社の経費節減に協力してやってるという
気持ちです。でも、赤字会社の社員なのだから

2000万以上の給料は機長職でも1200万でいいと思います。

54 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 12:40:34 ID:+39/Tpsw
パイロットなんて、自動操縦モードにしておいてどうせコックピットでスッチーと
セックス三昧なんだろうから、全員解雇でいいよ。操縦士廃止で全部コンピュータ
制御すればコストも削減できていい。

55 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 12:40:49 ID:elQbM1pC
副操縦士も若手ほど上の世代とは違って経費節減対象にされてます
のでかなり経費節減に協力してると不満を持っています。
でも1200〜1500万ほど給料があるので、赤字会社の社員としては
600〜800万に抑えるべきだと思いますね。

子会社のパイロットは育成費用も自分持ちだったり、身分も
契約社員からのスタートだったりとかなり切り下げられていて
年収も600万程度ですよ。結局JALは子会社の水準はワーキングプア
クラスなのに本体の同じ職種の人間の給料を高くしたままなんです。
無駄ですよね。

56 :名無しさん@そうだ選挙に行こう :2009/08/30(日) 12:47:29 ID:Ak8uXUzw
>>55
年収600万程度はワーキングプア?


57 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 12:47:41 ID:elQbM1pC
タクシーの配車も旧世代の入社組ほど恵まれています。若手や
子会社などは差別されていて、相乗りや乗れる時間帯も厳しく
決められ居住区まで指定されています。

旧世代は1人乗車が当たり前、通勤も遠いところから通ってるのも
います。JALの正社員で40歳以上の人間の給料&待遇を子会社水準
にするだけでかなり費用が浮くと思うのですが。

ちなみにCAに限って言えば休日が多すぎます。稼働率が低くANAの
ように働きまくっていません。ただJALウエイズやJALエクスプレス
になると逆に休暇が少ないです。
パッと思いつくだけでも、経営努力してませんよ。

58 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 12:50:56 ID:elQbM1pC
>>56 子会社系は地上、事務、整備、運航管理等どの部門でも
年収250〜300万の人間が大多数で、もらっていても300〜
400の層が若干いるだけです。

子会社のパイロットは年収600万程度。旅客機のパイロットとして
は格安でしょう。(本体は副で1200〜1500、機長2000〜)

意外と本体事務系総合職の若手(35歳以下)も400〜500万の人
が多いですよ。


59 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 12:51:10 ID:HGoT85rt
CA減らせ。
海外から帰ってくるとムカムカする。


60 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 12:56:04 ID:elQbM1pC
>>59 1機あたりのCAを減らす必要はありません。なぜなら法律で
人数を定められているからです。繁忙期の配置にしても、そういったとこ
ろでは意外とケチであり無駄はないと思います。

しかしJALのCAの給料は高すぎますね。しかもCAの中でも働かず居座る
者ほど多くもらっていますので、改善すべきです。もっとも無駄なのは
旧JASの社員です。乗員・CA・事務系・子会社系すべてにおいて旧JAL
組より高い給料を数年にわたってもらっていました。
返還すべきではないでしょうか。

61 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:03:39 ID:elQbM1pC
JALの若手総合職(35歳以下)で優秀な人はもう数年前から流出(転職)
が止まりません。残っているのは転職能力がない奴かぐうたらジジイです。
子会社は全職種で昔から回転が速く人が定着しません(待遇が悪いので)。

不思議な話ですがストしまくってるパイロット&CAで他社に転職する人
はいません。結局JALの待遇がほかよりいいからです。パイロットは
ANAには協定で転職できないから仕方ないのですが、海外の会社に行く人
はそうそういるわけではありません。CAはANAには転職しません。JAL
より若手では時給はいいものの働かされすぎて嫌だからです(笑)




62 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:09:27 ID:HGoT85rt
>>60
地上業務と兼用させろ。
搭乗の際、座席の書いた紙を渡すだけの人員を置くとは客商売を舐めてんのか?

63 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:10:52 ID:JAiIiSyU
パイロットなんてマーチ程度のアタマと、平均的な体力ありゃ誰でもできるぜ。
ソースは俺の兄な。

64 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:11:54 ID:Sz+khyQs
>>43
労組があばれたらそれこそ倒産へ一直線だからな


65 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:12:30 ID:elQbM1pC
>>62 舐めているのは、あなたですね。地上職員はチケットを渡して
いるのではなく監視しているのですよ。また彼らの業務はほかの業務
と兼務されておりカウンターやゲートだけの専門の人はいません。
ANAでもどこでもそうですが、飛行機のウエイトバランス、さまざま
な出発業務を兼務しており年収は300万以下ですよ。

また機内のドリンクサービスも、お茶を配りたいからやっているのでは
なく機内の監視を兼ねています。

66 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:14:44 ID:elQbM1pC
>>63 残念ながら、それではできません。
旅客機パイロットとして採用されるにはライセンスを取得できる
だけの学力は必要ですが(別に高学歴奈必要はない)
身体能力と性格が重視され、チームワークに向く人材じゃないと
採用されないのです。

67 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:16:50 ID:xlIjvmOv
三越といいJALといい既得権でぬくぬくと生きてきたやつらが苦しむのは最高だ!
あとは民主に公務員の給料を2割下げさせたら、もう言うことなし。

68 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:18:59 ID:elQbM1pC
>>67 それが「ぬくぬく生きてきた奴」はどこまでもぬくぬくし
同じ組織でもダメージ食らうのはむしろ経費削減後されたうまみ
も吸っていないのにぬくぬくのしりぬぐいさせられ過重労働させ
られてる奴って言う構図です。

おかしいですよね。


69 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:28:57 ID:Sp81YkCA
役員の業者とのコネと癒着、企業年金を整理できないと、まじやばいだろ。
現場サイドは、もういっぱいいっぱい。


70 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:42:10 ID:aQjAM7iE
スチュワーデスなんぞいらんだろ。
自動翻訳器が出来たら、ホテルのウエイトレスレベルの人間のせときゃいいんだよ。
月給18万ぐらいで済むしな。



71 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:45:54 ID:Kf/Gq7wa
トルコ航空なんて派遣で110万円の所得じゃなかったか?

日本の航空会社はアホなの?
派遣会社設立して切り離せばいいだろ。大学生バイトでお茶汲みなんてできるわ

72 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:48:06 ID:Ak8uXUzw
どうも世間の常識が通用しない事が多すぎるように思うから
他業種の経営者を呼んでくるとかしないとダメかもな


73 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:51:05 ID:o2FQE5kz
>>71
それじゃ、銭の為に危険地域に邦人救助行く

74 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:54:33 ID:Kf/Gq7wa
>>73
日本人の派遣会社の奴の話な。トルコ航空とは別の話。トルコ航空で働く日本人派遣

派遣会社はTEI

お茶汲みは誰でもできる仕事で日本だけおかしい事になってる
海外エアラインなんてアルバイト扱いの仕事

75 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:59:18 ID:elQbM1pC
CAは必要ですが。法律で旅客機への搭載を義務付けられています。
お茶くみ飯配りのためにいるわけじゃなく、彼女たちは機内保安
のためにおりむしろドアの開け閉めと避難経路の誘導のためにいます。
ウエイトレスと物品販売はむしろ付帯業務。
JALのCAは給与が高すぎますので年収300位でいいと思いますよ。

ただトルコ航空の派遣の話は疑問ですね。彼女たちってただの
バイトでしょう?毎日働いてるわけじゃないのに180万ももら
ってたらJALウエイズやJALエクスプレス、JAL契約CAより時給高い
のでは?おそらく月間10日以内しか稼働してないと思います。
それをあたかも毎日働いているふりをして180万でかわいそうな
私たちというのりが理解できませんね。


76 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 14:00:48 ID:GCBeZdrx
バイトなんだから時給が高いのは当然。
その代わり経営が悪化したらいつでも解雇できるメリットも
経営側にある。

77 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 14:07:49 ID:Kf/Gq7wa
>>75
だからJRのグリーンアテンダントのように女子大生のバイトにすりゃいいんだよ
わざわざ税金注入してまで民間企業を残す必要はないだろ

潰れる会社は潰れるのが健全な社会だと思う

え? トルコの奴はニュースになって裁判やってなかった?
もちろん数日間のバイト。日本も同じ制度にすれば問題ない。





78 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 14:09:09 ID:lIolKpSD
age

79 :名無しさん@そうだ選挙に行こう :2009/08/30(日) 14:09:17 ID:Ak8uXUzw
税金を投入した時点でただの民間企業ではない
そういう意識が足りてない
世の中には構造的かどうかに関わらず資金が足りなくて倒産する企業が山ほどあるというのに。
次に税金を投入する条件として経営陣の総辞職、経営者を送り込むくらいの要求はしてもいいと思う
もっと国民は騒ぐべきだ


80 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 14:14:38 ID:Kf/Gq7wa

保安要員って言うバカがいるけどドアの開け閉めw連絡係w
JRのグリーンアテンダントも同じ。

保安要員なら海外のように警察官を入れるんだな。はるかに役に立つわ。


81 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 14:41:51 ID:JF/6pyMu
老人どもは借金を作り出した張本人なのに罪の意識がゼロだな
老人どもから年金を取り上げろ

82 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 14:49:22 ID:WtBUi8z2
安定してるからとか言って就職しちゃった友人いたなぁ…

83 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 14:54:08 ID:elQbM1pC
警察官がJALに派遣されたら、警察官の賃金のほうが高いよね。
訓練費用とか考えても。
そもそも客室乗務員ってコストダウンのためにいるわけで
年収300万以上なら自社で採用する意味がない。
JAL正社員CAは解雇して、JALエクスプレスのCAが出向されれば
いいだけの話なんだが。

っていうかグリーンアテンダントだって出札業務やってりゃ
お前らに馬鹿にされる筋合いもねえよ。
保安とは航空機運航のものであって機内での痴漢等を捕まえる
ための保安ではないんだよ?わかるかな。

って言うかお前ら働いたことないんだろ。いってることが
めちゃくちゃ。

84 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 14:54:55 ID:Tqp1ZIu8
>>81
日本の縮図だな。
年寄りや退職済みの社員は半官半民時代の意識がそのまま残ってるから、
感覚が公務員のそれと類似しているし。

85 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 15:51:32 ID:iU9J1yrX
年金削減には手を着けないのか?

86 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 17:47:31 ID:FnmAuTH6
とりあえず35以上のおばはんCAは全員解雇で。
汚いばばあCAにサービスされたくない。
特に高いカネ払ってビジネス乗ったときにババアCAが当たると最悪だ。
まだタイやフィリピン人のCAの方がいい。

87 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 17:50:38 ID:CDlBt09N
倒産でいいよ。

88 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 18:00:53 ID:g7oJALmw
ところで俺のIDを見てくれ。こいつをどう思う?

89 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 18:09:32 ID:kAbrYw1v
1400人の移民受け入れ枠を作ったのか

90 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 18:50:53 ID:Ak8uXUzw
しかし公的資金の物乞いの仕方ってどうやればいいんだろう
国の申請窓口はどこ? 日本政策銀行にいけば融資の申し込み用紙でも置いてあるのかな
いったいどんな顔してどんな口上を並べれば1000億円もゲットできるんでしょうか?

おいらも何かの会社作って1000億円の10分の1でいいから融資をゲットしたいです
当然自分の給料を数千万にして、お茶汲みのおねーちゃんをたくさん雇います


91 :名刺は切らしておりまして:2009/08/30(日) 20:40:43 ID:o2FQE5kz
>>90
政府系金融機関は県庁所在地に有る
国民金融公庫とか

92 :名刺は切らしておりまして:2009/08/31(月) 03:55:40 ID:vS1i5UaS
>>83
既存で人件費が高いから、税金注入するくらいなら保安官入れろってことだろ?

教育w おねーチャンのお茶汲み訓練のこと?新聞配りと化粧の仕方?
訓練て何?w 君教えてw



93 :名刺は切らしておりまして:2009/08/31(月) 04:07:53 ID:6B17flEp
>>88
すごく・・・・大きいです・・・・・・

94 :名刺は切らしておりまして:2009/08/31(月) 05:20:29 ID:G/fL7T25
政権交代でかつての銀行みたいに人員削減が進むだろうな
JAL、ANAともに

95 :名刺は切らしておりまして:2009/08/31(月) 07:36:50 ID:9Drdfqwu
>>92
涙拭けよニート

96 :名刺は切らしておりまして:2009/08/31(月) 15:44:37 ID:XfVKTP6P
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251700240/

これ見るとほんとに潰れそうだな
民主が口だけなのか、お手並み拝見だな
こんなポーズだけのリストラじゃなくて、
そこまでやっちゃうの?っていうくらいのホントのリストラしないとマジで切られるぞ


97 :名刺は切らしておりまして:2009/08/31(月) 19:28:00 ID:KB/oBTxV
CA は万が一のときの安全を確保するために人数が決められているというのは理解で
きる。それなら少しだけ規制をゆるめて、必要な人数を減らしたらどうだ? それな
ら会社側も合法的にコスト削減できるんじゃないか?

それと旧世代の CA に休みが多すぎる(労働条件がよすぎる)というのは同意だ
な。あいつら条件がいいもんだから早期退職にも応じないもんな。一斉に子会社に強
制的に出向させるとかしないとダメ。税金入れるなら文句言わせるな。


98 :名刺は切らしておりまして:2009/08/31(月) 19:57:33 ID:XfVKTP6P
JALくらいの知名度のある企業への不公平な支援を無くせば、
民主は自民とは違うよっていう、各種利権団体へのインパクトあるメッセージになる
郵政の方は国民への影響大きいけど、JALの方はそれほどでもないしな
見せしめにはちょうど良い
無駄とは思うが民主にメールしておくぜw


99 :名刺は切らしておりまして:2009/08/31(月) 21:32:55 ID:bA4XfQfl
JAL搭乗記
http://blogs.yahoo.co.jp/jalskyworld

100 :名刺は切らしておりまして:2009/08/31(月) 22:54:14 ID:m0u/AGvx
これであ現役の若手は組合でも賛同してるのか?


101 :名刺は切らしておりまして:2009/09/02(水) 07:34:07 ID:aZ42Yfb7
渡辺喜美 議員なんて国交省の規制緩和で融資反対だったしな
連立組んで閣僚にでもなればさてどうなることやら

102 :名刺は切らしておりまして:2009/09/04(金) 20:47:38 ID:C0uvNVdI
>>101
ポッポは「みんなの党」とは連立組む気ないらしいぜ?
ヤッシーは取り込むつもりらしいけど。


103 :名刺は切らしておりまして:2009/09/08(火) 00:21:45 ID:wkWlQ97n

【航空】財政悪化の日本航空(JAL)、資本注入検討 産業再生法を活用[09/09/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252299179/

104 :名刺は切らしておりまして:2009/09/08(火) 00:23:35 ID:sqq4Swc9
まだリストラしてなかったの?
これからかよー ふざけるな!

105 :名刺は切らしておりまして:2009/09/08(火) 00:25:07 ID:ZBZE2gLU
無理に削減するより国有化の方が良いのでは?
事故が増えそう。

106 :名刺は切らしておりまして:2009/09/08(火) 00:34:56 ID:TWF6l/gA
JALはサービスはいいよな。アメリカン航空とかノースウェストは最低。
まぁ乗ればわかるよ。

でも、パイロットの腕は明らかにJALの方が最低。

107 :名刺は切らしておりまして:2009/09/10(木) 18:35:54 ID:MebmlIsq
【航空】国交省、日航に羽田発着枠を優先割り当てへ…支援の為 全日空の反発は必至 [09/09/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252456368/
【航空】日本航空(JAL)、早期退職者千数百人募集へ 1700億円の追加融資要請 [9/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252560048/

108 :名刺は切らしておりまして:2009/09/10(木) 18:49:47 ID:6J/33yqP
>>97
じゃあ屈強な男を何人かとかやれよ。



109 :名刺は切らしておりまして:2009/09/10(木) 19:03:34 ID:ZLUi3oDz
知り合いが勤めてるけど、大丈夫だろうか?
OBの年金バッサリ行ったれ。
若いもんの為、ガタガタ言うな!

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