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【自動車】独VW、スズキに出資検討--独誌報道 [06/26]

1 :ライトスタッフ◎φ ★:2009/06/26(金) 06:29:27 ID:???
独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)が、スズキに10%程度を出資することを
検討していると、独経済誌マネジャー・マガツィーン(電子版)が25日報じた。

報道によると、交渉は始まっていないが、VWの幹部が数週間前に訪日し、
スズキとの提携の可能性を探ったという。特に、VWはスズキが成長市場である
インドに強みを持っていることから、提携に興味を持っているとしている。

◎スズキ [コード/7269] http://www.suzuki.co.jp/

◎ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090626-OYT1T00104.htm

◎関連スレ(dat落ち含む)
【自動車】自動車8社すべてが最大下落率に--5月の国内生産 [06/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245917850/

【自動車】VW、リチウムイオンバッテリー生産・世界3位の中国BYDと提携---EVやハイブリッドを開発 [05/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243333387/

【自動車】独ポルシェとVW、統合協議を継続[09/05/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242799634/

【自動車】ポルシェとVWが合併発表[09/05/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241652699/

【自動車】独VW、販売台数でトヨタを抜き首位に--第1四半期 [04/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239993408/

【株式/自動車】独市場でVW株が急騰--時価総額で瞬間世界一の3千億ユーロ(35兆7千億円)に [10/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225216522/


2 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 06:30:57 ID:9OHsjivD
そこまで鈴木は困ってるのか?!

3 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 06:40:32 ID:ZJ2megpe
VWは二輪ないからスズキの二輪をOEMしてBMWに対抗するのか。
すげえな。

4 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 06:45:43 ID:jIJeiiml
鈴木にとってこーゆーのはありがたいことなのかな?

5 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 06:50:43 ID:SOO6Kl9/
軽四輪は好調だから、スズキが困ってるとは思えないんだが

二輪部門はダメだろうけどさ


6 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 06:56:29 ID:j5R11F4W
「VW傘下」入りおめでとう

7 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 06:57:42 ID:92lRWj9E
組むならフィアットだろ

8 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 06:58:37 ID:oPkm95Sd
今困ってるというより、スズキは規模的に他社との提携は必要なんだろう
GMもあの状態だし

9 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 06:59:38 ID:j5R11F4W
とうとう
外国メーカーの傘下ですか

10 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:01:18 ID:xukPdR59
スズキは金ないわけじゃないだろ?

11 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:04:59 ID:fG20vZnF
あの社長の先読みカンピューターは、もう常人にはついて行けない。

12 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:05:28 ID:1YnXTcwg
多分スズキもVWの株は買うと思うよ
VWは確かに売れているが同時にそれは日本の資材メーカーが
売れてるということにすぎない
VWがトヨタに立ち向かうにはスズキが必要と判断したんだろ
スズキはトヨタに対抗するために世界のスタンダードを作るVWとの
提携が利益があるんだろ
エンジン技術はスズキが1000ccで180psのエンジン(単車)を市販できる
技術があるということ


13 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:06:19 ID:PpB3qaJu
外国メーカーのVW傘下ですか

14 :AaSg:2009/06/26(金) 07:07:20 ID:d4bfzMsH
出資いらんだろ?
そろそろ逆な予感

15 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:10:45 ID:LxMJ4Vu6
すんげーじゃん
W12エンジンのワゴンR登場か?

16 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:13:32 ID:G88O1iFK
株個別銘柄(仮)掲示板

【7269】 スズキ 【避難】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/stockb/1180846017/

17 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:14:39 ID:clYYA41n
GM父さんが死んだので、新しいお父さんVWに乗り換えるんですか。

18 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:16:25 ID:iaD5agF3
GMに頼れない今、VWというのは意外にいいのでわと思う。

19 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:18:37 ID:G88O1iFK
GM、スズキと提携拡大へ=次世代ハイブリッド車販売で−12年にも日本投入
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009060300884

この話は・・・

20 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:21:53 ID:kA03aAPs
>>19
いろんなとこと提携しまくりだな
将来的に面白い気がする
と思う俺は鈴菌感染者

21 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:22:21 ID:7PKw9sub
次期エスクードはカイエンやトゥアレグの兄弟車にせよ

22 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:24:41 ID:WraZIgsO
両方の彼女に二股かけて同時に振られる色気爺さん

23 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:27:58 ID:pifIO1IY
鈴菌はカリスマ修ちゃんが亡くなった後が見物

24 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:30:32 ID:WraZIgsO
VWの株主ポルシェ様がまた火種を作ったと怒るに違いない

25 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:31:18 ID:B54rSrxi
VWはマツダも買っとけよ。

26 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:41:01 ID:SRDNQnKt
GMで、670億ほど損したから、少し金減った
http://response.jp/issue/2009/0602/article125461_1.html

27 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:42:49 ID:oiq0QrAM
インド市場と小型車効率生産の技術が欲しくて資本提携ってところか。
スズキが資金持ってれば株の持ち合いで対等な契約もできるが、
規模的に無理なんだろうか。

28 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 07:58:02 ID:1bHTc1YM
>>21
えらい出世だなw

29 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:01:27 ID:/kwUYhfD
ポロと水夫とが兄弟車に

30 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:02:39 ID:gNnuje37
車の品質も同程度だしいいんじゃないの

31 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:05:03 ID:/kwUYhfD
業販でゴルフが買える

32 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:08:44 ID:01NPgdwK
>>21
あんなのがベースじゃ、ヤワすぎるだろw

33 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:14:16 ID:bWIDpOk8
ドイツVWに日本の傘下メーカーが出来るわけか

34 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:14:27 ID:gyVY2lng
小型車から伸びたメーカーだから
似てなくもないわな

35 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:15:21 ID:faeLfp2R
スズキはバーディー125を作る作業に戻るんだ

36 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:19:23 ID:/hbVDCbG
他にも超小型車・軽自動車の技術とか、小型で安価な車からどうやって
しっかり利益を上げるのか?のノウハウとか・・・スズキは結構いいもの持ってるから。
国内車種別新車販売台数トップは数年前からカローラじゃなくてワゴンR、
ムーブが大接戦、カローラ・フィットは3位争い。

37 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:19:25 ID:vAKLjTv7
次期スイスポはDSGかね

38 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:29:53 ID:eDWgsKbj
スズキは日産の傘下ではなかったのか。 ?

次期スイスポはメイド・イン・インドの予感

39 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:34:52 ID:vsYf0ri6
エスクードが2400CCになって縁が切れました。
2000CCで充分だったのに。


40 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:36:57 ID:Wj8v8ZQw
スズキがGMから買い取った株をVWに転売すればいいだけじゃないの?


41 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:37:15 ID:qanZdNDS
スズキとVWは小型車がかぶるだろ

42 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 08:58:51 ID:GzhiiHlA
>>41

そうでもない。
主力のゴルフがどんどん大型化、高級化したし。
ポロとかルポとかあるけど、まぁスイフトやスプラッシュとすみわけできるだろ。
むしろこれから出そうとしていたKizashiだっけ。
あれがやばい。もろにシロッコと。

43 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:00:37 ID:F5tFzS1j
単純に新興国市場開拓のためには,パートナーが必要,つーだけの様な。
VWは大衆車メーカーだけど,過度に安い車は作ってない(作れない)んだよね。

スズキのような小規模メーカーだと,技術革新に対応するには,
どっかと提携を結んでおかなければならないから,
スズキとしても悪い話じゃない。

ただ,小型車が作れないGMが親だったときの
ポジションは無理かもしんないけど。

VWにしてみれば,ポルシェとくっつくよりは有益だ。
(VW買収した上に救済されてるってどんなだよw)

44 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:00:56 ID:/kwUYhfD
ポルシェが業販新古車で買える

45 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:01:03 ID:kJlqI8hI
そうだ
インドのタタ自動車のOEMを頼もう
スズキナノに名前は決定

46 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:03:09 ID:kJlqI8hI
ポルシェのエンブレムがいつの間にかSのマークに

47 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:11:11 ID:eIgUoPQK
スズキも欧州なんかで戦うのにディーゼルという武器を
装備可能にしておいても損は無い。

48 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:11:25 ID:zwLDRjSs


           ∧_∧
       ハァハァ (´Д` ;)
            (=ΛW=)
            (⌒(⌒ )@
         /\ ̄し' ̄\
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49 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:12:12 ID:92lRWj9E
>>43
>VWは大衆車メーカーだけど,過度に安い車は作ってない(作れない)んだよね。
ファビアとかかなり安いだろ。

>スズキのような小規模メーカーだと,技術革新に対応するには
スズキが小規模というのは単にイメージの問題で実際は小規模じゃない

50 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:14:22 ID:92lRWj9E
>>47
スズキは欧州ではフィアットのJTDを搭載してるよ

51 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:15:21 ID:c7SO+jXD
これはいい話ではないかい?(・ω・)

52 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:16:43 ID:92lRWj9E
VWが先行する中国市場と
スズキが先行するインド市場で連携できるのかな?

53 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:18:10 ID:4YIm/XVq
アルトやスイフトの窓が落ちるようになるんですね!


54 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:20:03 ID:8Hu/MLJx
           ∧_∧
       ハァハァ (´Д` ;)
            (=ΛW=)
            (⌒(⌒ )@
         /\ ̄し' ̄\ R
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55 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:22:57 ID:F5tFzS1j
>>49
>ファビアとかかなり安いだろ。
安いっつーても,所詮ポロベースじゃ,インドとかは価格的に辛いじゃん。

>スズキが小規模というのは単にイメージの問題で実際は小規模じゃない
 小規模ではないけど大規模でもないよね。

56 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:27:10 ID:Uox3Dp+0
バカですか?

57 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:29:47 ID:5MWS3yXt
外国メーカーの傘下なんて・・・ニッサンや三菱ふそうみたいだ・・・

58 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:30:17 ID:CS0LLG9h
>>26
後、折角作った相良車両工場(しかも本稼働予定が去年の9月と
下請けに金出させて作った周辺の工業団地。

すべてが元を取れずに遊んでる状態。



59 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:37:09 ID:ChewskZj
ワーゲンRになるんですね?わかります。

60 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:49:45 ID:rm5w2oH+
現代自動車の傘に入るよりは、VWの方がいいねw

61 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:55:03 ID:2aYqVmHO
ゴルフ乗ってドライブとかしてると、たまーに後ろからカローラが
おっかけてくることがある、私のはGTIだからってのもあるけど少し
アクセル踏めばすぐ離せちゃうんだけどw
街中じゃどのみちすぐ追いつかれるけど、山道だと話しは別、ゴルフの
走行性能は国産車なんて相手にしませんw
後ろを見ると国産車は足の出来悪いからコーナーでよれよれ(爆
ああやってムキになるのを見るにつけ、国産車しか乗れない低所得層
は心に余裕が無くてひがみっぽいかわいそうな人たちだとつくづく思う。

62 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:56:20 ID:mUTKbo6i
次回はけいだけどワゴンRhanaina

63 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:57:01 ID:5MWS3yXt
トヨタ傘下に入りたいな、兄弟子のDハツの弟分でいから
                           
                            Sズキ

64 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 09:59:42 ID:7bVVVHJ0
VWの舎弟がそなにいいのかな

65 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:00:20 ID:06WEGFuh
>>61
朝渋滞してる時に無意味に飛ばしたり、
頻繁に車線変更してるワーゲン乗りはお前か?
頼むから、周りから見たらみっともないからそういうのは止めてくれ。


66 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:08:21 ID:LLPDwr+R
実はクレセントはVWと共同開発の車で
VWのトヨタとの提携で流れ
スズキがそのまま継続して
市販した車

67 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:08:30 ID:F5tFzS1j
>>64

VWにとってはメリットがあるよね。

68 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:18:08 ID:d1ofIvfJ
日産、マツダ、フィアット、オペル、GMに
OEMで車を出している会社だから
もうひとつ加わってもどうってこともない話だと思うが

69 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:18:48 ID:ApTRAe3u
兄貴「やきそばパン買ってこい」
舎弟「あいあいさー!」

70 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:22:15 ID:P4wRwfAd
兄貴「小型車作っとけ」
舎弟「兄貴の車売らしてください」


71 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:22:29 ID:LLPDwr+R
スズキはVWのブランド力と
車造りの姿勢てか技術が欲しいやろね

72 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:24:08 ID:eXvqtk0L
ドイツ人は急激強引に会社の中を変えるように支配するから三菱みたいになるぞ

73 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:26:15 ID:rR2n1w9+
北欧メーカーと競争させられるわけね
インド用安車競争
過酷そうだな

74 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:26:43 ID:T5edvY4g
ゴルフがコンパクトカーだと思ってるのがまだいるもんな・・・

75 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:27:32 ID:SU0G8Lwk
アドレスそこそこ売れてんじゃねの

76 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:30:10 ID:rR2n1w9+
>>72
ニッサンがドイツ人の強引さがいやになって、提携先をダイムラーから
ある程度自由にさせてくれ尊重してくれるフランスのルノーを選んだのは有名な話

77 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:36:04 ID:CjBAVkgq
VWとポルシェの激烈な闘争をみてると「やれやれだぜ」と言う気がする

78 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:36:21 ID:N+vMVqpO
エスクードにワーゲンの2.0TSIエンジン積んでくれたらかなり欲しい予感
…絶対ないと思うが

79 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:38:47 ID:Brc4fTF1
ボロクソワーゲンから学ぶことなんて何にもないだろに

80 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:45:29 ID:Vme1NjuJ

スズキが、昔のカブトムシのデザインで軽自動車を作ってくれたら買う。



81 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:47:03 ID:PRxzENLX
このスレに、日頃ドイツ人の強引さに悩まされている、v○ジャパンや、
M○Jの社員が書き込んでいるに100ペリカww

82 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 10:56:47 ID:CjBAVkgq
ニッサンだってダイムラーともう少しで契約ってとこまでいってたらしいけど
あまりに無理な条件を次々と持ち出すので提携が中止になったらしい
理想主義もいけど一人よがりなんじゃないかな。

スズキは有名な交渉の上手な爺さんがいるけど、エネルギーを使い・・


83 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 11:15:31 ID:B2Gsthkp
旧ビートルやVWバス型レプリカ軽できるかなー

84 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 11:53:59 ID:NzNfHX6x
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85 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 12:30:19 ID:wYHmNBev
良い話じゃないの。
スズキ単独じゃ将来不安でしょ。


86 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 12:33:02 ID:a2C3Bi7E
早く小型ディーゼル車を国内設定して欲しい。
>>5欧州じゃスズキ二輪はブランドだぞ(`・ω・´)シャキーン

87 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 12:35:09 ID:pSCtHufg
スイフトにDSGとターボ追加か?

88 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 12:38:15 ID:DHU0lrsC
100万円以下のポロが販売されるんですねw

89 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 12:39:52 ID:sxu3lVtO
傘下入りか

90 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 12:43:35 ID:DrXH8e1o
>>15
どうせならマー坊でおながいします

91 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 12:47:48 ID:5CyZi8iL
売国奴のスズキは日本から出てゆけ

92 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 12:49:34 ID:Moebesmp
スズキの2輪なめんな!

93 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 12:51:41 ID:a2C3Bi7E
スイフトに小型ディーゼルが。フィアットみたく末永いお付き合いを

94 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 13:02:42 ID:fLTul0d9
日産みたいに無茶苦茶にされるだけだろ。

95 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 13:04:25 ID:5ErIy8JY
良い時にあぐらをかいている経営者は駄目な経営者
駄目な時に焦って色々やり始める経営者も駄目な経営者

良い時にこそ色々と模索するのが良い経営者
良い条件ならVWと提携するのも有りだと思う

96 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 13:05:12 ID:hbOz/MlA
WagenR

97 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 13:05:37 ID:2Bqgbowg
逆だろ。

VWがスズキのアジア販売網を欲しいんだよ。


98 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 13:08:40 ID:z9mfaXSB
鈴木が傘下に入る話ではないと思うが。

99 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 13:09:40 ID:0UToAxxV
ハンガリー国内のスズキ車シェアがVWの狙いじゃないの?


100 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 13:19:50 ID:N+vMVqpO
どの程度の提携になるかが問題だよな。
OEMレベルなのか共同開発なのか傘下に入るのか…
10%も出すなら最低でも共同開発辺りにはなりそうだけど傘下に入るとこまで行くかな?

101 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 13:49:56 ID:d1ofIvfJ
>>99
skodaがチェコにあるんだし
経済危機まっさかりの小国の
シェアをとってもしょうがなかろ


102 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 14:06:23 ID:oerRAuqv
スイスポTSI+6速DSGとか出たら買うかも。

103 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 14:16:14 ID:92lRWj9E
スズキのインド工場でパサート生産してスズキのインドディーラー網で売るとか
VWの中国工場でアルトを生産してVWの中国ディーラー網で売るとか

104 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 14:28:03 ID:N+vMVqpO
>>102
スイフトに載せるとしてもゴルフ用1.4ツインチャージャーは物理的に不可能だからポロ用1.2シングルターボになる。
だからスイスポじゃなくてスイフトだな。
スイスポに使うならGTI用1.8ターボ。ただしそのまま使うならMTのみ。

105 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 14:41:29 ID:IItaHuI+
提携した場合、オペルへのOEM供給とかどうなるんだ?

106 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 14:42:35 ID:TNvFFbfL
オペルも今後どうなるかわからんからな

107 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 14:45:32 ID:bnPpEZmc
1902年 - 日本で初めてトランプの製造を行う。

1962年 - 東証1部、大証1部に上場

1965年 - 横井軍平が入社。

1977年 - 宮本茂が入社。

1980年 - 「ゲーム&ウオッチ」を発売、電子ゲームブームが起こる。ニューヨーク州に現地法人(NOA)を設立。

1983年 - 家庭用ゲーム機「ファミリーコンピュータ(ファミコン)」を発売。ソフトに恵まれ大ヒット。

1989年 - 携帯ゲーム機「ゲームボーイ」を発売。

2006年 - 据え置き型ゲーム機「Wii」を発売。

108 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 15:21:48 ID:IdTQcxcc
トヨタ「ファーレンとDuOを見捨てる気か!?」

109 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 15:38:42 ID:0M6IgZjh
なんで国内の企業同士が合併して国際競争力を付けようとしないんだ?

110 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 15:44:17 ID:pBR47bsJ
ポロがあんじゃん 今更スズキなんて

111 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:03:47 ID:kA03aAPs
>>61
ちばばぁはニュー速でレスしてろ

112 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:07:35 ID:A+/2OiBK
軽の箱バンを↓みたいなふいんきのクルマに改造して乗っている人がいますけど、
スズキと資本関係が出来れば、市販される可能性もあるのだろうか。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/da/Vw_bus_t1_v_sst.jpg/800px-Vw_bus_t1_v_sst.jpg

113 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:11:34 ID:lJP10rTG
街乗りギクシャクのDSGなんぞ日本にはいらねえ。
小型車はCVTで十分。
DSGなんて値段ほどの価値はない。

ボロクソワーゲンはスズキに寄ってくんな。

114 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:17:39 ID:cNNNJPb7
これは、販売に良いお話じゃないの?
メリット大きそうだけど。

115 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:23:13 ID:T5edvY4g
スイフトのディーゼルはもうあるし・・・・

日本にないだけ

116 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:29:00 ID:TNvFFbfL
>>113 みたいなヘタクソドライバーが日本には多いので、非効率なトルコンが幅を利かせ、
海外で売れない小型車が増えていくのである。

117 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:31:35 ID:z9mfaXSB
>>116
DSGと運転下手に関係があるのか?w

118 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:33:25 ID:TNvFFbfL
>>117
トルコンに頼って、アクセルの微妙なコントロールを知らないので、
DSGやロボタイズMTに乗ると「ギクシャクする」と文句を言う

119 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:39:12 ID:uPvZcbbE
>>5
>軽四輪は好調だから、スズキが困ってるとは思えないんだが

>二輪部門はダメだろうけどさ

インドと国内の双方で過剰な工場投資の
成果が出始める前に大恐慌。

このせいもあって、利益率の高い小型車主体への
事業転換計画が頓挫。
軽四は数が売れても儲けは少ないし、
優遇税制を切られたらゲームオーバー。

環境対策も自社技術が無いから、
どこかから買うしかない。




120 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:40:35 ID:gxoi7C9n
>>118
趣味車はMTな友達が6速DSGのA3買って「やっぱり微速域はイマイチ」て言ってたよ
今のはどれくらい改善されてるんだろう

121 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:47:08 ID:JUWEhtjS
>>118
そこでNavi5ですよ(w

122 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:47:51 ID:z9mfaXSB
>>118
なるほど…個人的にトルコンよりは、DSGの方が優れてると思う。
でも、1速で動き始める領域ならギクシャクするよ。
一旦停止して、舵角を与えてる状態だとギクシャク感が分かりやすい。
漏れが乗ったDSG搭載車もそうだし、所有してるR35もそうなるよ。
ま、文句は出ない範囲だが。

海外は、トルコン搭載車が売れないの?

123 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 16:56:48 ID:TNvFFbfL
>>122
特に欧州では、トルコンATの小型車は人気がないね。ロボタイズ(2ペダル)MTは
人気があるんだが、日本で売れないので日本メーカーは採用しにくい。

124 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:06:06 ID:z9mfaXSB
>>123
thx.
車文化の差ですかね?
メーカーも採算を考えたら、2ペダルM/Tに統一したいでしょうな。

125 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:10:58 ID:CS5pEUP8
まぁ旧6DSG より17kg減量した乾式7DSG流せよな>VW

126 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:13:10 ID:cbSaQz4L
スズキは静岡が誇る世界的企業です

長野とか格が違います

127 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:16:05 ID:CS5pEUP8
>>122
つか微速のときはN入れちゃうし、修正Pデラで入れてもらえるけどね
1.4TSIのTW+DSG組み合わせの糞っぷりは泣きそうになったw



128 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:25:09 ID:k0mywqxJ
>>122
乗るぜ!って気合いれて乗る車なら多少の事には我慢するが
日常使う足車でそれだとイライラすんだよね〜


129 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:32:48 ID:+7D0OIBl
>>61
釣りかマジレスか知らんがたかがワーゲンのゴルフごときで陶酔できる
自らの下流ぶりにまず気付けよww

130 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:32:51 ID:r5MGtctF
ドイツの二輪シェアナンバー1はスズキなんだよなあ

131 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:37:15 ID:+7D0OIBl
>>72
ドイツ人はダイバーシティが出来ないってか、異民族との共同作業がが絶望的に下手だしな。

だからユダヤ人が上に立ってしまう訳だが。

132 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:37:18 ID:Moebesmp
>>130
ハヤブサ売れてるね〜。

133 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:38:45 ID:/5zfZudH
トゥアレグやカイエンに、軽のエンジンで走るのか??

134 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:41:34 ID:raOHTk7e
★生き残れる自動車グループは6つ
 今のところ ▽「新生GM」グループ ▽「フォード」グループ―マツダ ▽「フィアット」グループ―新生クライスラー ▽「VW」グループ―スズキ?。日本で生き残れるのはあと何社か。
 マツダはフォードの規模なくして、あの低価格はもう無理。
 リストラしていないトヨタは、新生GMに匹敵する余剰ラインを抱えている。それ以外の日本メーカーも余剰ライン抱える。
 これからの《仮需が消えて、実需は仮需の50%=50%減産だった》の時代では、「1グループで700万台の生産規模」と、1社ごとでは「売上半減でも利益が出る体質」になっていないグループは生き残れない。
■自動車が“あんな低価格”で販売できているのも、「1グループで400万台の生産」という大規模化により、販売や部品を大量購入しているから。
 EVになり開発コストは上がり、それは価格転嫁される。一方で、拡大している新興国の市場では逆に販売価格を抑えないといけない。よって、EVやこれからの自動車業界では、自動車1台で得られる利益は減る。
 これをカバーするには、さらに300万台多い「1グループで700万台の生産規模」は必要。
 フィアットが余剰ラインを削った新生クライスラーを欲しかったのも、米国市場でのクライスラーの規模が欲しかったから。
■仮需が消えて、実需は仮需の50%=50%減産だった。需要減や販売不振と認識している企業は持たない、今が適性需要という認識が必要。
 売上半減でも利益がでる企業体質にした企業しか、法人税半減でも運営できる財政体質にした国しか、生き残れない《適者生存の時代》。
 日本の大企業で、正社員を40%以上削減した企業があるか?日本の自動車メーカーは、新生GMに匹敵する余剰ライン(ヒト・モノ)を保有。
 『他国では、景気後退の“仮底”を打つ6月までに、正社員のリストラを実行し(日本企業は10年3月までに実行という表明ばかり)、「適正需要(実需は仮需の50%)でも利益を生み出せる体制」に生まれ変わった。』
◆「『目標としては、売上げが半分になっても利益が出るように』、全ての事業を見直して会社を徹底的にスリム化する。そういう体制にできれば、『ピークの七割に需要がとどまっても』恐れることはない」
 by 三井金属社長・竹林義彦 [日経新聞 7面 2009/03/15]

135 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 17:55:28 ID:a2C3Bi7E
>>130
SVは欧州のベストセラーみたいね。スズキのツインは燃費も良いし

136 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 18:00:51 ID:cejyvsTO
レンタカーでスイフト乗ったけど、いいよね、なんか運転が楽しい。

137 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 18:08:19 ID:8K4lWR5n
また400万台クラブみたいなことを言い始めたなw

138 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 18:11:08 ID:V2RBbZT5
LEDまつげのスウィフトか。
悩むな

139 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 18:13:20 ID:V2RBbZT5
>>137
ガラパゴスやら400万台クラブやら
マスコミ・売名ライターの珍説は笑うよね。
ほとぼりさめりゃ念仏再開。

140 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 18:21:06 ID:dNkmB4Kl
ジムニー乗りの漏れが来ましたよ!

141 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 18:23:53 ID:K57JwiN1

SUZUKIは宝だ。
ダイヤモンドだ。

先にキッスしたもん勝ち!

142 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 18:28:04 ID:677T9rk6
インドでカプチーノ復活でポルシェミニとしてでも売るのかは?

143 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 18:29:33 ID:1oOMCyNU
スズキのインドの販売網目当て。VW、おぬしも悪よのう

144 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 18:38:44 ID:Ss3Y1rUl
シボレーMW買うよ!

145 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 18:42:09 ID:205ucyDN
>>126
静岡じゃねえ、浜松だボケ。

146 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 19:03:48 ID:2Ff9CCYK
スズキの日本工場でゴルフ作るん?

こういうゴルフなら多少欲しいかもしれない。南アフリカとかメキシコで作るのよりは。

147 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 19:40:58 ID:Mchu8+yP
今日の夕刊で、スズキの会長が全否定してる記事が載ってたw 接触すらないよとかw
ほんとかなw

148 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 20:08:12 ID:oYDsBjlo
ボロクソワーゲンなんぞ要らん。

てか修ちゃんもボロクソワーゲンを乗っ取っちゃえ。

149 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 20:08:21 ID:hl28rRON
煽りに来てるあふぉばかり。つまらん

150 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 20:38:42 ID:4wFwuEw6
GSXに、何とか云うフロントサスが載る  とか
GSFに、水平対抗エンジンが載って、シャフトドライブになる

とか云う ニュース きぼんぬ!!

151 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 20:40:57 ID:aGgwqi5E
トヨタとVWの関係はどうなるの?
これからはスズキでVWを売るのか?
スズキ、日産やマツダとはOEMとか関係があるけど
トヨタは無縁だもな…

152 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 20:45:35 ID:c+dfgXyb
最近会社にドイツ人の姿が多いなと思ってたけどそういうことだったのか。


153 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 21:10:02 ID:a2C3Bi7E
日独合作の小型トラックなんかいいなあ。

154 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 21:10:54 ID:O5fHgeqO
逃げてーーーー!!  鈴菌っ! 逃げるのよ!!

155 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 21:29:26 ID:icJ+3ADs
<銅像>元県議が無断で県公園に

福井県あわら市で、県が所有する多目的公園「トリムパークかなづ」内に、同市の中島弥昌(やすまさ)・元県議(84)が無断で自分の銅像を建てようとしていたことが25日、分かった。
中島元県議は、県の委託を受けて公園を管理する同市に、「県の許可を得た」と説明して工事を始めたが、市の問い合わせで無許可が判明。県の中止要請を受け、24日から原状回復を始めている。
 同公園は約20ヘクタールの敷地に体育館やテニスコートなどを備える。
県などによると、中島元県議は今月15日ごろから入り口付近の芝生をはがし、約5メートル四方にわたって基礎工事を進めたという。
 銅像は既に10年ほど前に等身大の上半身2体を造って自宅の蔵で保管しているといい、
中島元県議は「公園建設で地元のために自分が力を尽くしたことを知ってもらいたかった。今後は近くで土地を買えればそこに銅像を建てたい」と話している。
 中島元県議は1975年に県議に初当選。95年から1年間議長を務め、7期目の02年に住民に酒を配って公選法違反罪で略式起訴され、辞職した。
 無断で銅像を建てようとしたことに、公園の近くに住む女性(75)は「県議のころも知っているが、銅像まで造るほど功績があったのか。何にしても無許可では造れるはずがない」とあきれ顔だった。

ttp://www.excite.co.jp/News/society/20090625/20090625E40.041.html

156 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 21:30:48 ID:oerRAuqv
>>150
つまり、BMWと提携しろと。

157 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 21:36:35 ID:raOHTk7e
>>137
規模がなければやっていけないよ。
■物価下落の意味
 『同じ利益2割でも、「10万円での2割」と「5万円での2割」は違う。利益半減』。
 単価下落により販売数は伸びるかもしれないが、単価下落により金額は減る。単価下落で利益が減っているのに、金額の減少によりさらに利益が減る。
 例えばネットブックや液晶の低価格化。販売台数は増えても、以前に比べ利益は減ってしまう。


158 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 21:52:12 ID:xNuChUIB
ポルシェの負債を引き受けなきゃならんかもしれんVWに
スズキに出資するほどの余裕があるのだろうか?

159 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:05:56 ID:/kwUYhfD
VWの魂胆
ポルシェ株売る
スズキ株買う

160 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:09:30 ID:92lRWj9E
>>146
でも内装が安っぽくなりそうだなw

161 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:11:39 ID:XuvNQwqS
スズキがVWの子会社になるんだって

162 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:27:56 ID:sbtIHdk+
>>140
農道のF1ことスバルサンバーさんに一言どうぞ。

163 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:31:38 ID:8td2Spe1
http://www.carview.co.jp/news/0/110619/
>ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲンはスズキと超小型車の分野で提携を検討している。
>関係筋は「アジア、特に日本を見れば、ここにはないサイズやクラスの自動車が存在する。
>これらは東京モーターショーでしか見られない。しかし間違いなく興味深い分野だ」と語った。

こっちの記事とは内容がかなり異なるな


164 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:32:39 ID:MllqFZvE
スズキがGMから買い戻した1641万3000株を金庫株放出
欧州向けのハンガリー工場の稼働率アップ
インドでスズキが持っていない2000ccオーバー車の穴埋めができる
いいことばかりやん


165 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:36:30 ID:t10cc5sn
フォルクスワーゲン=民族車
ガバメントモーター=政府自動車

日本だけだな
ちゃんと資本主義やってるのは

166 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:40:38 ID:Moebesmp
>>165
ハハ、ワロス。

167 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:41:00 ID:oerRAuqv
>>162
サンバーさんお疲れ。
もう引退じゃなかったですか?

168 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:41:27 ID:XuvNQwqS
【航空】 ボーイング787構造欠陥問題、欠陥は三菱重工の製造部品〜英専門誌が報じる [06/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1246012226/

169 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:44:32 ID:XuvNQwqS
B787構造欠陥問題、問題箇所は三菱重工の製造部品
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200906260025?=

2009/6/26 00:25
- ボーイングが開発中の次世代旅客機、B787で新たに見つかった構造上の欠陥(強度不足)は
日本の三菱重工 (7011) が生産を請け負った主翼を機体本体とを接続する構造部分であることが
24日までに明らかとなった。

英航空専門誌「フライトグローバル」によると、構造上の欠陥が見つかったのは具体的には、
三菱重工が生産した「Section 12」と呼ばれている主翼構造部品。
「Section 12」には主翼構造を支えるストリンジャー(stringer)と呼ばれる梁が主翼の先端から
付け根まで通っており、ストリンジャーキャップを通じて機体本体と接合が行われている。
しかし、規定値の120〜130%の負荷をかけたストレステストの結果、「Section 12」の上部
ストリンジャーキャップの一部に損傷が生じ、ストレス要件を満たすことができないことが判った模様だ。

ボーイングでは当初、主翼のストレステストの結果、ストリンジャーキャップに生じた損傷は
軽微なもので深刻な問題ではないと判断をしていたが、その後、実施された詳細検査の結果、
ストリンジャーキャップの強化が必要であるという判断に至ったとしている。

「Section 12」の上部ストリンジャーキャップの強化を行う場合、既に完成した飛行テスト用の2機
(ZA001/ZA002)に関しては再び製造工程に戻して主翼部分の接合をし直す必要が生じる。
また、「Section 12」の上部ストリンジャーキャップの強化は単に強化を施せば良いという性格のものではなく、
強化を実施した場合には再び、主翼のストレステストまで戻って品質検査をやり直す必要性が生じることとなり、
B787の製造開発は大幅な後退を余儀なくされることとなる。

今のところ、新たに見つかった機体の構造問題に関連してボーイングからは納期再延長の正式発表は行われていないが、
状況的に顧客納期が数ヶ月から半年程度の遅延が生じるのは必至な状況だ。

170 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:45:34 ID:TYTxO1xF
>>163
>提携を強化するため

いつの間に提携してたんだ!?

超小型車って軽自動車のことかな?
VWは軽自動車が世界に波及するって思ってるのか?

171 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:46:43 ID:sbtIHdk+
スバルサンバーは畑のポルシェと思っていた頃がありました。



172 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:46:51 ID:C8aslNCt
スズキのディーラーでゴルフが買える!

173 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:49:27 ID:MZvm1h2y
ボーイングの主翼が飛行中にポッキリとなったらタイヤミサイルどころじゃないぞ

174 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:52:38 ID:rpjc47n6
ドイツ人が社長になるらしいね

175 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:53:21 ID:+lkufphi
イサキは?

176 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:56:22 ID:4It9bmw5
ドイツ人社長 名前はオサムサンカ

177 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 22:59:53 ID:rpjc47n6
>>174
どこのどいつだよ?

178 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 23:13:45 ID:Wwe6ETCy
Made in south africa
これは、2010年ワールドカップを見据えた戦略なんですね!

179 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 23:16:30 ID:tKacf8+P
>>170
軽のこと。
エコだなんだって小さい車に注目が集まる中、参考に出来る要素が多いと考えてるらしい。
コンセプトカーのUP!は日本の軽を参考にした、って公に発言してるし。

180 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 23:17:00 ID:FQTDrw1c
修ちゃんって徳川家康に似てないか?

まぁ小金持ちご用達のVW提携なら未来明るいかもな。
スズキって何気に昔のスカイライン時代の日産とかぶるし。
利益重視のみの欠陥廃棄物作るT社よりは全然マインド熱い会社だと思う。

日本全国鈴菌ばらまけw

181 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 23:23:18 ID:9nAfCN0e
国内メーカーと組むと思っていたが、こうきたか。
まあいいんじゃねえの?

182 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 23:25:31 ID:4It9bmw5
トヨタ世界販売、10カ月連続前年割れ
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009062602000197.html
2009年6月26日

 トヨタ自動車が25日発表した5月の世界販売台数は、グループ全体(ダイハツ工業と日野自動車を含む)が
前年同月比27・6%減の59万7000台、トヨタ単体は28・0%減の53万7000台で、ともに10カ月連続の前年割れとなった。
増減率は前月(グループ30・4%減、単体31・2%減)よりやや改善したが依然、低水準が続いている。

 単体の地域別は、カローラなど小型車販売が好調だった中国が16・8%増の5万1000台で、5カ月ぶりに前年を上回った。
米国は40・7%減(15万3000台)、欧州は25・7%減(7万4000台)。

 国内は23・1%減の8万2000台で、5月としては1974年(7万8000台)以来の低水準。新型プリウスの受注は現在、
20万台に達して好調だが、販売全体への影響は限定的にとどまっている。
4月に始まったエコカー減税も、不振打開に直結するほどの追い風とはなっていない。

 トヨタ単体の国内の1日当たり生産台数は4カ月ぶりに1万台を超えた。輸出は51・3%減の10万台。

183 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 23:37:42 ID:Y/8fw7Bt
>>175
大漁だよ


184 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 23:48:45 ID:W2tkM+Bt
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185 :名刺は切らしておりまして:2009/06/26(金) 23:54:05 ID:xSJk47O2
ということは、 次ののジムニーはレーザー溶接ボディで
660ccTSIエンジンなんだろうか?

186 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 00:08:50 ID:lOM8Fu0N
ワゴンRの全幅が1750mmになるだろう

187 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 00:28:39 ID:CeIwMXvU
ルノーが悲惨だったから、VWもきっと駄目だ。下請けのためにも止めて欲しい

188 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 00:51:56 ID:j3wxgxnc
大分前にあった何百万クラブみたいなインチキはともかくとして、規模はあった方がいいだろ。
それにスズキの販売店で網羅していない、中、大型車が売れれば
ラインナップの充実にもなる。GM車なんて置いても売れないからなw

189 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 01:03:51 ID:+PmtSgdb
アリーナ店にトゥアレグってのもいいな

190 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 01:05:29 ID:jDm/EvbF
>>188
あったね…400万台だっけ?w

191 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 01:27:40 ID:56BztphW
スズキの世界生産台数は 世界第10位以内なんだよね。
以外と田舎の世界企業

192 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 02:26:52 ID:zEw2e4xt

    BUSAを搭載したVWシロッコを見てみたい



193 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 02:28:13 ID:93TTAJ2A
スコダ・セアト車は、スズキ製でいいじゃない?

194 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 02:51:37 ID:/Uyhuzx6
>>15
何言ってんだよ。そんなの出るわけねぇじゃん。

W16エンジンのアルトだろ。

195 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 06:23:47 ID:wCuLSvFB


【自動車部品】BMWと東芝 エンジン排熱発電開発へ[09/06/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245893572/

196 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 06:51:21 ID:zz21FIXj
スズキは出資元欲しがってたよな。

VWならなかなかいいんでないかい。

197 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 07:47:05 ID:0p03YYqr
三菱の二の舞。

198 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 09:47:29 ID:wTn64uhu
GMのころはエスクードが大型化したり、スイフトがGMグループの小型車ベースになったりおいしいところあったが、
VWだと軽に専念しろといわれかねないな。
ダイハツみたいに縛られたらかわいそう

199 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 11:19:47 ID:Qw8pC2D4
まぁ10%程度ならそこまで縛られるなんて事はありえないんじゃないか。
ダイハツみたいに半分以上握られてるのならともかく。

200 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 11:34:48 ID:+bEdfHFp
傘下 記念カキコミ

201 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 11:35:50 ID:+bEdfHFp
【航空】 ボーイング787構造欠陥問題、欠陥は三菱重工の製造部品〜英専門誌が報じる [06/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1246012226/

202 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 12:46:50 ID:X+7x8jOb
>>194
660cc4気筒のセルボモードの技術を生かして、VW傘下のブガッティから
6600cc40気筒の新型ヴェイロン発売でしょ。

203 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 13:24:15 ID:QtUVnRep
>>198
スズキが縛られんじゃなくて、VWが小型自動車の技術供与をほしくて、
スズキから「じゃ、誠意を見せろや」って脅されたから、金を巻き上げられるって話しがw

なんで、「縛られる」ことになるんだ?w
買収でもされたのか?ww

204 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 13:39:26 ID:Jog173dK
>>203
>>198
>スズキが縛られんじゃなくて、VWが小型自動車の技術供与をほしくて、
>スズキから「じゃ、誠意を見せろや」って脅されたから、金を巻き上げられるって話しがw

小型自動車の技術供与って、
軽四を安く作るために
古い世代の部品を寄せ集める手法のこと?
そんなものに金を払う馬鹿が居るのか。




205 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 13:55:05 ID:OsF6dDM5
どーせあれでしょ。
またあの会長が口八丁でワーゲン褒めちぎって、
結局のところワーゲンからは技術提供
(主にパワートレイン系)+ワーゲン車をいただいて集客うp
スズキ側はワーゲンへOEM生産して、
スズキメシウマwww
ワーゲン本格的にやばくなったらドロン
って感じじゃないすかね?

206 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 14:06:05 ID:seHDqcRE
オサムちゃんが生きてる間はいいけど、将来的に亡くなったあと
あの会社は生き延びられるのだろうか。

ピンチの度に引っ張り出されるあの爺さんを見てると
不安になって仕方がないぜ。

207 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 14:07:58 ID:Q8IxxiWQ
ワゴンRにVWのエンブレムを付けて走る日が来るのか?

208 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 14:20:03 ID:QtUVnRep
>>204
で、VWが金を巻き上げられるのか??
無理ありすぎで面白いなW

209 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 14:35:29 ID:PGJhg57X
VWがスズキの技術を欲しがるってのはないと思うんだよね。
もし欲しいとしたら販売網とか拠点とかブランドイメージとか
そういうのだろ。

210 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 14:41:45 ID:F3xd5Z3e
>>207
来るでしょ、新興国で。

211 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 16:28:35 ID:QtUVnRep
>>209
そんなことでメーカーに出資するわけないだろうがww
フィアットが次世代小型車開発を諦めて、スズキからSX4をOEM購買して売れまくってるからな。

その二匹目のドジョウでも狙ってるんだろう。

212 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 16:51:50 ID:nso4Nqgr
>>209
スズキは、小型車で利益を出せる体質が出来上がっている。
簡単そうに見えてそう簡単に真似できない技術の塊だから、
GMは最後まで株を手放さなかったのだろう。

補修部品さえきちんと供給してくれれば、親分がGMだろうがVWだろうが
どこでもかまわん、というのが旧型ジムニー海苔の私の感想。

213 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 17:05:55 ID:QtUVnRep
>>212
プジョー・シトロエンに対しても、三菱が電気自動車を独占供給するし、欧州も日本車メーカーのもんって感じだよねw

>三菱自動車:仏PSJに次世代電気自動車供給、2011年以降は年1万台以上
2009/01/08
三菱自動車は独自開発した次世代型電気自動車を仏プジョーシトロエングループ(PSA)に
供給する。2010年にも開始、11年以降は年1万台以上の規模とする見込み。
環境車で大手メーカーが車両供給まで踏み込み提携するのは初めてで、日欧連合で世界での
普及加速を狙う。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090108AT1D070D007012009.html

214 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 17:26:32 ID:5+F9u5Q8
ワーゲンが鈴木を買収したら
生産台数でトヨタを超えるんじゃないの?

215 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 17:36:56 ID:MsMiFCPn
相手が悪すぎ
一番悪辣なのがVW

216 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 18:01:46 ID:dXhcZ/wY
国内スズキの販売網でワーゲンとか売れる訳無いだろw
スズキがシボレーの輸入権持ってた時、どれだけの拠点がGM車のサービス対応出来てたと思ってるんだw
オプトラはともかく、トレイルブレイザーとかアストロなんか売るのすら嫌だったのにw



217 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 18:10:24 ID:4gWxb2at

win &win 同士の統合だから、

行方に期待しちゃうかも

218 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 18:35:58 ID:GD2glO/u
90年代はじめにも提携のウワサあったよね

219 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 19:03:01 ID:YaVsn8mk
最新エンジンも自社で開発出来るメーカーは多くないからな


220 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 19:05:56 ID:PSk0JE+N
GM子とVW子を二股かけてどちらにもふられた 獲ろ爺さん

221 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 19:16:53 ID:wkBhbz31
>>160 それはホンダ。

222 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 19:25:14 ID:MF465Z7D
■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

(株)豊田自動織機  Toyota Industries Corporation
愛知製鋼(株)     Aichi Steel Corporation
(株)ジェイテクト    JTEKT Corporation
トヨタ車体(株)     Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商(株)     Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機(株)   Aisin Seiki Co.,Ltd.
(株)デンソー      DENSO CORPORATION
トヨタ紡織(株)     TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産(株)    Towa Real Estate Co.,Ltd. 1953.8
(株)豊田中央研究所 Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業(株) Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成(株)      Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 (子会社)

日野自動車(株)    Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業(株)   Daihatsu Motor Co.,Ltd.

223 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 19:36:57 ID:yG1YXDpk
車後進国向けに安くて小さい車作る上でスズキから得るものは大きい、と考えてるみたい。
Piech praised Suzuki なんて記述も。
ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Suzuki-Concepts/241096/

224 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 20:08:52 ID:oLnX338F
>>207
MWのエンブレムをVWに付け替えれば安上がり♪

225 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 20:11:42 ID:z+YfHaPe
VWグループはこれ以上でかくなって良いことあるのか?

226 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 20:15:07 ID:2zsK17qL
第2のGMがトヨタで
第3のGMがVWだな。


227 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 20:19:07 ID:z+YfHaPe
>>226 同意。
でかいと変化についていけなくなって潰れる。

228 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 20:19:22 ID:pGZ+ykbU
厄病神のSズキとかかわるとヤバイ
ほら、筆頭株主GMが・・・そしてVWへと伝説が


229 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 20:43:22 ID:nnEeFKU/
>>5
フェラーリが趣味でレースをする為に車を売ってるように
スズキは趣味でバイクを作るために車を売ってるんだよ

230 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 20:44:16 ID:DW+Xch+9
スズキのスイフト、SX4の小型車乗ったことなくて価値観だけで決め付けるのはよくない。

http://www.globalsuzuki.com/motorsport_auto/WRC2008/wrc/j/p-v/video/index.html
古いソースだが

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5561480 ニコニコ

スバル30年近くのWRCの歴史をもしスズキが撤退しなければ
多分2〜3年で追いつき追い越しただろう。

231 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 21:04:45 ID:+YObqFpo
不況下で黒字を出してるスズキに出資とは…相当にインドの足掛かりが欲しいんだな。


先月は国内の出荷台数が日産を抜いて2位なったしな。

232 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 21:23:36 ID:noZ50T2m
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233 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 21:45:31 ID:h+301Nn3
インドの工場へ駐在してるスズキ社員はガンジスで沐浴するほど現地に溶け込んでいますよ。

234 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 21:59:48 ID:JvQFjYjj
>>206
無理だろ
会長がいなければ10年持たずに潰れる

235 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 22:05:41 ID:16Ujfh7C
スズキの会長さんは立派な人だと思うよ!



236 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 22:58:22 ID:4RdoxpC3
>>228
疫病神はスバルだろ
日産身売り
GM破綻
トヨタ・マキタ赤字
大日本帝国転覆
関係を持つと碌な事に

237 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:07:32 ID:Xq2aWMb+
厄病神のSズキとかかわるとヤバイ

GM破綻・・・Sズキの株をなぜか長く持っていた
しかし、Sズキ自分だけは常に安全圏にw

238 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:10:46 ID:WlGl/863
>>237
修君のセンサー車に搭載したら事故なくなりそうだ

239 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:18:49 ID:IzgEvFEu
事故を誘発しておいて、周りが何十台と阿鼻叫喚でも自分だけ無傷だったりして
厄病神最強説

240 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:21:59 ID:wCuLSvFB
素人だけど、次世代自動車の開発費は膨大だから、グローバル展開する上位数社に収斂されると言われていたけど、
最近では電気自動車はPC自作機と同様の道をたどるから、大きいだけ損という意見も良く聞く。

いったいどっちなんだよと思う。

241 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:26:25 ID:blTGtWFh
鈴木は引っ張りだこでんな。
個人的にはボロクソワーゲンとはくっついてほしくない。
コストに厳しい鈴木とVWは合わないよ

242 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:26:42 ID:9764rI+U
サッカーの世界は、
三菱がオーナーなのにスズキがキャプテンで
日産がオーナーなのにマツダが精神的支柱で
トヨタがオーナーなのに期待の若手がホンダだったりする

243 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:38:54 ID:qM2zYgO1
前の彼女の「GM子」を家が破産しても僕が守ってあがるよとか調子のいいこといっておいて
新しい彼女になりそうな「VW子ちゃん」に「君だけだよ」とかw

244 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:43:41 ID:qM2zYgO1
こっそり二股かけようとしてるのをマスコミにぬかれてw
GMはどんな気持ちでいるだろうか?

悪魔やね

245 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:44:34 ID:DqXTK7pe
小型車を作る事はできても、小型車で利益を出す事は難しい。


246 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:47:19 ID:ayl2HA9k
日本の自動車会社はホンダとスズキと金儲けしか考えないトヨタしか残らんよ
トヨタもいずれヤマハになるけどな

247 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:51:10 ID:F5S/36Fm
これが本当なら、スクープはかなりダメージになるね
特にGMの信頼を損ねた

248 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:52:40 ID:F5S/36Fm
体のいいGM切り?

249 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:54:11 ID:93TTAJ2A
次期オペルアジーラの共同開発はどうなるの?

250 :名刺は切らしておりまして:2009/06/27(土) 23:56:54 ID:F5S/36Fm
>>249
VWの出資話の噂にケリをつけてからだ

251 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 00:07:39 ID:ehOv7WcB
彼女の家が破産して形のうえで別れた元婚約者が、新恋人の存在にいらだっています

252 :シャルマン伯爵:2009/06/28(日) 00:30:55 ID:a9KigTxN
もう会社やめてやんよ

253 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 00:32:40 ID:F2LWfu29
>>252
国内営業にはたぶん関係ないと思うぞ

254 :スレ1:2009/06/28(日) 02:15:27 ID:D6V6WKsM
>>252
よそはよそ
うちはうちです。アンタも少しは大人になれよ
このダメ親父

255 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 03:24:15 ID:VUm2VSGE
>>150
>GSFに、水平対抗エンジンが載って、シャフトドライブになる
おいおい、そんなことすると


 「フルバンクで行く週末」


が、できなくなるじゃないかw

256 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 09:31:17 ID:IyWaNguc
フルバンクで終末・・・ナモナモ

257 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 11:44:26 ID:5aUuBeGR
ボロクソワーゲンと組んだところで何もメリットないような
そもそもドイツメーカーの傘下に入ったところってろくなことになってない予感

258 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 12:00:37 ID:7JTI6985
Sマーク付きゴルフが買えるようになるんだね?

259 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 12:02:15 ID:s7277ZNE
>>257
普通は、スズキにメリットなんか無ように思えるけど、
修会長のカンピュータは恐ろしいからな。



260 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 12:12:24 ID:u2p8sgLk
毎回当たるわけでもないけどな

261 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 12:12:32 ID:3BvrIGLF
GMにはがっかりだよ・・・

262 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 12:48:56 ID:LWDyZR0S
検索キーワード【 スズキ 検討 傘下 VW 報道 VW 提携 】

263 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 12:49:47 ID:LWDyZR0S
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264 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 13:17:24 ID:MMja5/EZ
>>79
スイスポ開発陣は『ルポGTIを目標に作った』と公言してる


265 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 13:34:00 ID:LWDyZR0S
どちらが本当なんだ?

http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009062702000195.html
スズキ会長、VWの接触「一切ない」

266 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 13:39:19 ID:ceypRG5t
ドイツ企業は完全な支配者になることを望むからなぁ
実際フォルクスワーゲングループになった小さな自動車メーカーは
もう自主開発は一切なくなって旧型のフェイスチェンジ仕様を
販売するだけだし。
三菱とダイムラーの時も相当揉めたらしく三菱側とダイムラー側の
株主で相当揉めたらしいな

267 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 19:27:19 ID:BK6LOolE
だから、ニッサンがダイムラーの完全支配をきらって交渉を打ち切り
ニッサンを尊重してくれ多少は自由を認めるフランスのルノーを選んだ。

そこでダイムラーの名前に飛びついたM菱 w

268 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 21:31:40 ID:x5jkeWzA
傘下

269 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 21:38:10 ID:SmMOja48
スズキの小型車に関する技術と一部の海外での販売網は価値がある。
一方、スズキも今後重要となるガソリンエンジン以外の技術や
軽以外のプラットフォーム開発は自力では困難で提携が必要。
GMがあてにならない現状では選択肢は多くない。ルノー日産かフィアットかVWか?

それとスズキは「ワンマン爺さん後」が重要。
優秀なワンマン体制は一時的(とくに危機の時)にはボトムアップより有効だか、
優秀なワンマンが優秀であり続けるとは限らないし、
優秀なワンマンが続けて出る可能性はとても低いことは歴史が証明している。


270 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 22:02:03 ID:VnWdpFDq
スズキが造るゴルフを解体

271 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 22:26:37 ID:Jhp+7Bkj
>>264
違ったと思う
フォードの車じゃないかな?

272 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 22:32:38 ID:4Cgcixnb
>>271
フィエスタな

273 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 23:02:32 ID:L65PNrep
【自動車】VW:ポルシェ買収を提案、最終的に合併する計画・中東のカタール政府も15%を出資…独誌報道 [09/06/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246141551/

274 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 23:28:01 ID:jZgYhVeX
>>270>>271
雑誌によって違うのかもしれないけれど、自分が見た雑誌の
インタビューも「ルポGTIをベンチマークにした」と言ってたよ


275 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 23:31:58 ID:VAqySK+5
修会長は100年後までの予言書を残しているから
スズキは安泰だ

276 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 23:38:19 ID:L65PNrep
彼はノストラダムスだっったのか 

277 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 23:43:46 ID:1rb/1uLa
いよいよアルトに水平対向エンジンを搭載する時代が来ましたね(´・ω・`)

278 :名刺は切らしておりまして:2009/06/28(日) 23:43:48 ID:SAhO620w
ドイツに住んでたから分かるけど
スズキって二輪では最高のメーカーってイメージだから
バイクでいうベンツだよ


279 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 00:05:09 ID:I4GwqoRp
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280 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 00:49:03 ID:YcFDsxOm
スズキとVWでは水と油だと思うな。
好景気だろうが粗利率の高い自動車なんて眼中になく安く小さく実用的な自動車造りに徹して
それでいて(薄利多売商法を貫きながら)生産能力増大への投資を控えたのがスズキだ。
今になってみるとその経営判断は大正解だったわけだが
普通の経営判断からすると「もっと利益率の高い車種を」「もっと生産能力増大して一台辺りのコストを下げろ」てなるが
スズキはそうせずこうをそうした。
逆にVWは16気筒のフェートンを投入したり野心的に利益率の高い車種を造った。
シリンダーの数や馬力が大きいほど単価も粗利率も高くなるから
それなら12気筒、いや16気筒だとなるのは
単純な経営判断としては正しい。
それがVW
つまり実際に実用的な低価格自動車に拘るスズキと
ボッタクリができる見栄車に重心を置くVWでは
思想哲学がまるで違いすぎる。
経営的にはどちらが間違いとかそういうことはない。

281 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 01:14:28 ID:jCPnfOQl
今の日本企業で、現金商売出来てるのって、スズキの他わずか数社しかないはず。

現状金には全く困ってないが、EV開発なんかで資金は必要だろうな。

282 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 01:16:22 ID:bVPeU9c7
なんでもいいが、来月も一時帰休がある二輪現場をなんとかしてくれ。

283 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 01:22:49 ID:kAz3+GQo
明日の株価が上がればマジ、下がればガセ
さあどっち

284 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 01:26:44 ID:kAz3+GQo
トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下(連結子会社)である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが(一般的な)「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社(1907年3月設立)− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社(1942年5月設立)− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。


285 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 05:51:03 ID:+g2PUJ0C
勝ち組同士うまく行くんじゃねえの
日産や三菱は救済の意味が強くて足元見られ過ぎ、あれとは違うでしょ

286 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 07:49:30 ID:Abp6WaAY
次期スイフト=次期ポロ
が成立すればマジ

287 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 08:43:52 ID:0IbHZMjJ
>>242
ホンダか・・・何かサイドビジネスが上手そうなサッカー選手みたいw

サッカーやりながらメイドカフェ経営とかwオタクっぽいイメージだし。

288 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 11:13:46 ID:VupsY/HP
スズキ(株)の株価情報  証券コード 7269
ttp://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7269

289 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 11:25:18 ID:5n+88JIR
内装は対照的だよね
10年前の車と現行車種で内装部品を共用して内装の見た目が安っぽいスズキと
内装の質感が不必要に高いVW


290 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 11:34:03 ID:wKMKo2pU
コンパクトにする技術盗まれて終わり。

291 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 11:37:52 ID:Abp6WaAY
VWの狙い
全幅を抑える技術導入

292 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 11:47:35 ID:9OXvvLgp
ここの会長「GMの破産は100%無い」と豪語してたけど、カンが大はずれしたのかな

293 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 12:20:42 ID:PgnZzZWY
>>292
立場上、仕方なかったんじゃないの?
本心では危ないと思っていても、提携相手が潰れるなんて言えないよね。

294 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 12:26:17 ID:df39qPL1
>>293
立場を考えるならノーコメントでよかっただろ。

295 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 12:31:19 ID:5WKBKYQP
ヤキが回ってきた

296 :上げ潮親父:2009/06/29(月) 12:51:17 ID:Q0Gs6EbT
基本的に米より欧州の方が信用できない

297 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 13:04:16 ID:3ELvwN9p
アメリカはいい意味での「おおらかさ」がある気がする
ラリーを見てもWRCの陰湿さとラリーアメリカの陽気さの違い

298 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 14:54:42 ID:HZEJXHPg
陰湿な謀略が好きなのはフランス人で、ヨーロッパのレースはFIA(本拠地がフランス)が仕切ってる
からそうなるんだよね。
ドイツ人はフランス人やイギリス人に比べれば単純で、信頼できるのでは。
アメリカは人種の坩堝なので、大らかなのから、ガツガツした肉食系までいろいろだよね。

299 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 19:33:02 ID:pgJtSOoH
スズキの誇る小型車製造のノウハウと引き換えにドイツ原潜の設計図を入手するのが狙いらしいね

300 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 21:01:05 ID:n296rgc/
VWの最後通牒にポルシェぶち切れ(英語)
ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/241137/

VW、親会社ポルシェに逆買収の提案!?(オブラートに包んだ日本語)
ttp://response.jp/issue/2009/0629/article126370_1.html

さあ、盛り上がってまいりました!

301 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 22:20:06 ID:dDMVbR8g
>>299
歴史番組の三杉!

302 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 22:29:27 ID:irDDklJR
スズキ(株)の株価情報  証券コード 7269
ttp://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7269

303 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 22:46:03 ID:YuvSyVdS
>>298
不正でトヨタが叩かれるが
ルールそのものを自分に有利に改定するあいつ等よりはマシ

304 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 22:50:56 ID:CGvafFHF
スズキはVWの下請け工場になってしまうのか。

305 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 23:10:47 ID:BjOI6DZq
(1)経過
EUの独占禁止法に反するとしてVW法廃止→VW敵対的買収の危機にさらされる
→ポルシェが数年がかりでVWの株買い増し→サブプライムローン問題でポルシェ資金繰り頓挫
→VWがポルシェに協力的合併提案→VWがポルシェの準備不足を理由に1回目の会議をドタキャン
→1〜2日後に「両社の未来のために前向きな議論を行う」と共同声明発表
→水面下で色々あった?→VW+ニーダーザクセン州がポルシェに敵対的に吸収合併を仕掛けてる

(2)現状
ダイムラー
↓出資検討?
VW ←相変わらず株の19.9%はドイツのニーダーザクセン州が保有
↓出資検討?
スズキ

カタール政府系資金
↓15〜30%程度株買うよ?
ポルシェ

ってワケで、噂の表面化したタイミングを考えればVWのスズキへの出資は全体のうちの1ピースと思われ、
この先何がどう展開するか全く読めん。ドイツvsカタール開戦とか。

何か間違ってスズキからポルシェチューンの軽MR2シーターが発売されることになったら300万出してでも買う。

306 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 23:17:06 ID:CyU9fxn5
660ccの911が出たら欲しいな

307 :名刺は切らしておりまして:2009/06/29(月) 23:44:27 ID:v3vW2IRO
>>306
柔軟な発想だなw
その考えは、意表をつかれたよ。

308 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 00:00:45 ID:g8PN1G3a
>>298
F1なんか見てるとよく思うわ。
あいつらは陰湿だよな。そのくせ自分達は正義ぶる。
アメリカはジャイアニズムを発揮するときでも正々堂々してる。

309 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 00:05:38 ID:uw2p9j9/
305をまとめると
EU統合とサブプライムローンに彩られた資産家一族内の従兄弟同士のケンカ、
その余波を食らう極東田舎企業の名物社長、ということで。

310 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 00:46:41 ID:H3WikBDX
>>298

>>305を見ると陰湿な謀略が渦巻いているように見えてしまうが

311 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 07:38:01 ID:gTHQxOAO
>>304
>スズキはVWの下請け工場になってしまうのか。

作ったばかりのインドと日本の新工場の資金繰りのために
御主人様からの救済金で買われた奴隷として
極限までコストを切詰めた低価格世界戦略車を
奴隷工場で製造請負いたします。


スズキが世界の工場になるなんて、
素晴らしいじゃぁないか!




312 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 10:26:16 ID:Fjx+Kdfv
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313 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 12:43:41 ID:Yyp1tqD3
スズキから待望のハイブリッド発売
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090629/biz0906291234005-p1.htm

314 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 16:33:57 ID:FiILEvQ+
否定したか

315 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 16:36:40 ID:MAA6ozC6
ツインみたいな可愛いデザインでR32みたいに速いホットハッチ欲しい

316 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 17:21:34 ID:BYxYnthM
1.2TSI、DSG搭載したカプチーノが出たら欲しい

317 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 18:13:37 ID:IOyEYh2y
というかVWのDSGはキー技術がボルグワーナーだから勝手に改良できないので耐久性が難ありだってな

318 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 23:09:51 ID:Il9Farv5
hosyu

319 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 23:11:40 ID:Kqa3Z6VK
>>317
VWは乾式にしたりいろいろ改良しているが、どのあたりが勝手に改良できないのか

320 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 23:13:32 ID:iFQ9Yi2y
ZFのATでは懲りたから、DSGも信用してない俺。

321 :名刺は切らしておりまして:2009/06/30(火) 23:30:05 ID:Zt8yybkt
ラパンSS復活カモン

322 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 00:10:27 ID:ebbxKv04
スズキとVWの提携は無いよ。
多分これは仕手筋からソース。





323 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 00:18:35 ID:QwOA8A/q
 VWのことだからいろいろ考えてるんじゃないか?
近い将来 元が開放されて中国内の人件費は日本に隣接してくる

 日本国内のメーカーは逆に中国等でエンジンなどの主要部品を
つくってくるから、日本のレベルの高く 生産効率の高い工場が
格安で手に入れられる。

 ドイツ国内でエンジンを作るよりも日本で作った方が
生産コストが安く出来るし、中国で作るよりも信頼性も高い。

 車種的にも、トヨタとダイハツの関係の要にバッティングする
車種もないし、次世代者用の技術で既に業務提携している
サンヨーともスズキが近い。

 研究開発する上ではスズキの研究施設というか
日本国内で開発施設が欲しいのではないだろうか?

 グローバルな観点から見ると。 トヨタや本田は技術は
あるかもしれないが、ガラパゴス化している部分が強く
パソコン戦争で言う、NECの98みたいになる危険がある。

VWは、その技術をグローバルに売り
IBM互換機みたいなシェアでコスト削減を狙うってかんじだろうか

324 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 00:52:23 ID:t3cWiz3K
>>323
あ〜,良く聞く内容だけど完全に的外れ。

325 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 02:06:55 ID:rObDrubc
>>323
VWがスズキに教えて欲しい事は”効率の良いコストカット”でしょ

日産がOEM時スズキの車造りに感銘を受けたのが
ボルトサイズの統一
普通は適した箇所に相応のボルトを使うが
スズキは同じ長さのボルトを1セクション毎に使う
手抜きではなく設計段階で適切かつ
最小限の長さでで効率よく使う
故に低コストで軽量化にも繋がる

逆に落胆したのがボディやランニングギヤ関係
特にボディシーリングに関して「日産ブランドとして売って良いのか」と揉めた
でも日産の基準を下回っているものの
実験で「この程度で十分なのか」と驚き
保険で保証制度をスズキ基準にする事で解決し
スズキにはそれ程指導することなく今に至る

マツダのボンゴOEMとは大違い
いきなりオーバーヒート&エアコン対策で電動ファン追加のサービスキャンペーンし
ライニング調整しただけでリヤブレーキがすぐにロックする為
リヤブレーキを提案して改善させたり
ディーゼル車のエキパイが折れるのでバランスウェイトを提案し追加させたり…
そりゃ後継は自社開発したくなるよ

326 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 11:00:16 ID:XvtJkFe+
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/

327 :sage:2009/07/01(水) 14:24:51 ID:puplN2LD
>>325
後継って、よく緑色でチラシに登場するやつね。
でも、継続販売の仕様は、その問題あった仕様だけってのが笑える。

328 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 19:58:45 ID:uiNUiJeY
>>325
ふむふむ。
日産のソレはどちらかと言うと過剰品質に近かったと。
でも日産ブランドと言う程日産好きな人は現存してるのか?と言いたくなるw

あとは接着剤の話とかも聞いた気がする。
俺の職場は嫌気性何たらって、空気を遮断すると硬化を始めるボンド使ってるけど業務用は凄いよね。
木工用ボンドとかアロンアルファとかとは次元が違うw

329 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 20:02:49 ID:G5ln4pV6
ああこの瞬間が日産車だねw

330 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 21:15:53 ID:ChdRTsXk
スズキでも単独では生き残れないからね。
GM傘下に入ってたのも、巨額な投資が必要になる環境技術の共同開発で、
投資の負担を軽減させたかったからだし。

普通に共同開発しましょう的な提携だろうね。

それよりも、マツダや三菱自の動きが気になるわ。

331 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 22:05:10 ID:tKr71YLQ
ダイハツ、軽のソニカ製造終了 生産ラインを集約

 ダイハツ工業は27日、本社工場(大阪府池田市)で2本ある自動車生産ラインを5月に1本に集約し、
販売不振が続いている軽乗用車「ソニカ」の製造を4月中に終了することを明らかにした。
不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。

 併せて、本社工場と京都工場(京都府大山崎町)、滋賀工場(滋賀県竜王町)で非正規労働者を5月に
計約500人追加削減し、非正規の人数を計約1400人に圧縮する。
ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。

 本社工場の生産能力は年24万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年18万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に1本化する。

 車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは2006年6月に発売した。
しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が人気を集める中で苦戦を強いられ、08年度の販売台数は
前年度比37%減の約3880台に落ち込んだ。
47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042701000850.html

332 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 23:18:35 ID:wzcSdrDF
ワーゲンじゃなー出来ればフィアット方が面白かったのに残念だ。




333 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 23:38:30 ID:QwOA8A/q
>>325
 スズキのスプラッシュ だよね?
日本仕様とオペル仕様はコストが違うけど
ボディーとか足回りの基本性能はしっかりしてるけどなぁ

基本設計はマーチより全然良いんじゃないかw



334 :名刺は切らしておりまして:2009/07/01(水) 23:53:11 ID:pWbzncUY
モコだろ

335 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 00:06:00 ID:T3JVdLlp
>>323
VWこそ保護主義EUのガラパゴスと
途上国などへの賄賂で持っている会社だろうが。

336 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 00:56:07 ID:1Yf0N3pr
VWみたいな護送船団方式の会社にスズキ、つーかオサムちゃんをコントロールできるのかね。

337 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 01:40:46 ID:IiHFsoFl
スズキのディーラーでVW車を販売するとなるとトヨタのファーレンが反対するだろう。
それともスズキが間接的にトヨタ系列下に置かれるのか?

338 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 10:46:53 ID:zio/TArE
あらゆる提携を模索します

               会長

339 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 11:05:27 ID:0WDkHdQM
>>337
VWは日本に自前の販売網あるのにスズキの貧弱な販売網を借りるわけないだろ。
スズキもVWの車を売るとゆうことはもれなく整備が付いてくる。
そんな面倒なことに巻き込まれたくないだろ。
パンフ置くのが限界点。

340 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 11:05:47 ID:7jYCcB8h
>>331
結局軽でもミニバンしか売れないってことか(´・ω・`)

341 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 11:15:30 ID:muT6LLsx

トヨタ、独ダイムラーとの提携模索=専門誌
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-38823020090701

[フランクフルト/シュツットガルト 1日 ロイター] 
ドイツ自動車専門誌アウトモーター・ウント・シュポルトは、トヨタ自動車が独自動車大手ダイムラーのメルセデス・ベンツ
AクラスとBクラスについて、自社のMCプラットフォームを利用した派生モデルの生産を検討していると報じた。

欧州工場での利用度改善が狙いという。

同誌によると、両社はまた、開発コストの共有のほか、トヨタの高級車レクサスLSとメルセデスの高級車Sクラスの
共同生産の可能性を模索している。


342 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 11:28:31 ID:iitNOQMr
ワゴンRソリオ/シボレーMWをモデルチェンジして出してくれ〜!!
スプラッシュはなんかイヤ。

343 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 11:31:45 ID:0nSRaeI9
>>340
(´・ω・`) 先代アルト好きだったのにな。

344 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 11:32:56 ID:tPku+B42
VWはトヨタに振られたのか、長い付き合いだったのに・・

345 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 11:52:03 ID:v1PiiKJm
>>331
ソニカ結構いい車だったんだけどなー

346 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 12:25:06 ID:0JBbE1g2
背の高い軽自動車しか売れない、という状況は残念だよね
頭上にスペースがあっても無駄なのに

347 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 14:06:39 ID:Zm4AXmvz
>>339
コ汚いスズキの店舗では売れるものも売れなくなります。

348 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 19:40:11 ID:OzgFYv3R
浜松駅のオークラに最近ドイツ人宿泊客が増えているのは公然の猥褻

349 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 21:47:13 ID:NQ2yHkkC
>>341
提携について両社とも否定
トヨタ「実体の無い話」 ダイムラー「憶測に過ぎない」
ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Mercedes-Benz-A-Class/241246/

350 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 21:48:46 ID:cblLdBrY
新車販売、トヨタは26.4%減…09年上半期ブランド別
http://response.jp/issue/2009/0702/article126816_1.html

日本自動車販売協会連合会が発表した2009年上半期(1 - 6月)のブランド別の新車販売台数では、
シェアトップのトヨタが前年同期比26.4%減の58万3450台と大幅に落ち込んだ。

2位の日産も同29.5%減の22万1411台と3割近いマイナスとなった。
3位のホンダは2月から販売開始した『インサイト』の効果で同12.5%減の19万5395台と他ブランドと比べてマイナス幅は小さかった。

マツダは同32.4%減の6万9909台、スバルが同24.0%減の3万4661台、スズキが同18.4%減の3万5211台だった。
三菱自動車は同35.5%減の2万5430台でシェアでスバル、スズキを下回った。

レクサスは同37.6%減の9293台で、いすゞ、日野、三菱ふそうのトラックブランドよりもシェアが低かった。
ダイハツは同2.1%増の4284台と唯一前年を上回った。

トラック4社は大幅に落ち込み、いすゞが同47.6%減、日野が同46.6%減、三菱ふそうが同45.5%減、日産ディーゼルが同56.3%減だった。

351 :名刺は切らしておりまして:2009/07/02(木) 22:04:05 ID:O8tMpXT0
【自動車】トヨタ:ダイムラーと提携検討、欧州の増産と開発費低減狙う・「メルセデス・ベンツ」AとBクラスの製造も…独誌 [09/07/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246489000/

【自動車】ダイムラー初のハイブリッド発売、変わる独自動車市場[09/06/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246258174/

352 :名刺は切らしておりまして:2009/07/03(金) 05:09:41 ID:cBXvE4dV
インド市場狙うなら、タタ買えよ

353 :名刺は切らしておりまして:2009/07/03(金) 22:49:52 ID:aBzsh3Gh
>>134
生き残れるって、GMもう生き残ってないよ。

354 :名刺は切らしておりまして:2009/07/03(金) 23:28:06 ID:aBzsh3Gh
>>170
インドにはもう波及してるよ。

355 :名刺は切らしておりまして:2009/07/03(金) 23:35:10 ID:aBzsh3Gh
>>168
>>169
ボーイングのB787の初飛行の延期は、日本メーカー側の原因ではないと推測。(野村証券)
http://www.nsjournal.jp/news/news_detail.php?id=164519
B787の主翼を生産しているのは三菱重工で、前部胴体を生産しているのは川崎重工だが、
ボーイングのシアトル工場向けに各担当部位を初めて出荷したのは2007年前半と2年前の
ことで、日本企業に遅延の原因はなく、ボーイング側の工程や取りまとめに問題があったの
ではないかと野村証券では推測。 

今回のファーストフライトの遅延で、2010年1〜3月に予定している初号機の納入も遅れる
可能性が出てきた。
ただ、新型機の生産開始時期は限界利益率が非常に低いことから、生産数量が減少したり
生産計画が後ずれしても、三菱重工や川崎重工などの短期の損益にはほとんど悪影響を
与えないだろうと述べている。

356 :名刺は切らしておりまして:2009/07/04(土) 11:36:55 ID:ujGS8iSH
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357 :名刺は切らしておりまして:2009/07/05(日) 00:37:00 ID:I7gNKXS5
ここの住人、スズキは以前VWと小型車共同開発で提携してたことあるの
知らんのね。
それに、提携=傘下、下請ってどんだけ情弱なのさ。
まあ、玄人のはずのマスゴミ連中もそんな記事しか書けんやつら多いし
無理もないか。
あの業界はほんとにダイナミックに動いてるね。
スズキって、世間一般人の人間が思うほど小さく弱い会社じゃない。
あの会社のしぶとさはちょっと関係してみるとわかる。

ホントに提携するのなら、最終的にはスズキに不利な事にならない気ガス。



358 :名刺は切らしておりまして:2009/07/05(日) 01:07:23 ID:VNtwjw+T
玄人のはずのマスコミ連中は「子会社」「傘下」「関係企業」の区別すら出来ない


359 :m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU :2009/07/05(日) 01:17:22 ID:yajMGPw+
スズキ的には良い話だな。
規模的に、飲み込まれない程度に大手と提携した方が得だし。

360 :名刺は切らしておりまして:2009/07/05(日) 01:28:03 ID:e2Ne4S+K
スズキの本社見てみ、ある意味びびるから
3階建て、外壁塗装なしのコンクリート打ちっぱなし
見栄なんざかいらん思想を体現してる

361 :名刺は切らしておりまして:2009/07/05(日) 01:56:26 ID:ky7ldAj2
スズキに作れてVWグループに作れないものって何かあるか?

二輪車くらいだろ。よってこれはガセネタです。

362 :名刺は切らしておりまして:2009/07/05(日) 02:14:05 ID:tqrBxHxO
つ 安いクルマで利益を出す術

363 :名刺は切らしておりまして:2009/07/05(日) 13:06:01 ID:rF6ZSdHt
故障せずに走り続ける自動車を製造する技術

364 :名刺は切らしておりまして:2009/07/05(日) 15:49:28 ID:nEeQcZ+A
VWブランドでアドレスV125とボルティを販売、だったりしてw
「今、ポロやゴルフ買うとおまけで付いてきます」キャンペーンしたり。 
低燃費でお得よ。

365 :名刺は切らしておりまして:2009/07/05(日) 16:43:53 ID:tE2YTxjH
スズキは昔マイケルジャクソンと提携していた時期もあるんだよ。豆知識な

366 :名刺は切らしておりまして:2009/07/05(日) 21:44:08 ID:DMNLfhoW
>>360
あそこにそんな建物あったかなぁ・・・
古い建屋は耐震基準を満たさないからだいぶ壊してるよ

367 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 09:44:04 ID:PzNxEnAM
「民主への風」生かし川勝氏が逆転 静岡県知事選
http://www.asahi.com/politics/update/0706/TKY200907050271.html

自民党の動きが鈍る一方、自動車メーカー・スズキの関係者や連合も川勝氏支援に活発に動いた。

368 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 09:55:28 ID:wVUw8kpQ
スズキが恐いのは、わけわからない第三者に
tOBを仕掛けられることだろ
それなら信頼のおける外資のほうがいい

369 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 10:01:50 ID:hIrhe8hc
VWにはワゴンRなんてつくれまい。

370 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 10:02:04 ID:DhqrKKXO
>>39
完全に日本市場から北米市場向けにシフトしたよね
前にV6の2000ccエスクードに乗っていたけど手放さなければよかったと思っている


371 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 10:43:18 ID:4YnpL2Ld
爺さんが勝ち馬に乗ろうとして落馬

372 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 10:52:18 ID:naldOrWv
代車でスイフトに乗ったけど、いい車だったな。クルマなんてこれでいいじゃんと思わせる

373 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 11:30:02 ID:4YnpL2Ld
スズキは民主党?

374 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 11:37:57 ID:sdhasSLN
>>373
おさむちゃんの犬になるならどの党でも関係ないです。


375 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 11:54:12 ID:k6m23qs0
>>370
そんなの2代目からだろ
現行が2400になったのは動力性能からみて評価すべきだと思う
エスクードが巨大化したぶんの穴はジムニーシエラをFMCして対応すればいいと思う
かつてのゴルフサイズでポロが出ているように

376 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 14:27:38 ID:qAidqYRI
>>365
LOVEのCMキャラだったな。
あのころはまだ黒人だったが。

377 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 15:22:19 ID:aHnuZwm0
>>375
少なくとも国内では大型SUVの類は絶滅する。

378 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 15:40:17 ID:k6m23qs0
>>377
大型SUVは確かに絶滅危惧種だが、エスクードは昔に比べて大きくはなっても現行はコンパクトSUVに含まれるから更に巨大化しなければまだ大丈夫だろう

379 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 19:12:21 ID:naldOrWv
大型SUVってのは、サバーバンとかH2みたいな幅2m以上のやつを言うんだよ

380 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 20:14:05 ID:mRMBpsBD
>>369
まぁ、ワゴンRは無理でも、素晴らしいコンパクトを作っているぞ。

たとえばルポ。で、こいつの3L TDLってディーゼルが軽油3?で100kの走行が可能な低燃費車でね。
デザインもあいまって超欲しいのに日本で販売しないでやんの。

381 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 21:00:22 ID:naldOrWv
日本の新長期規制は恐ろしく厳しいので、欧州で人気のディーゼル車を導入できない

382 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 21:11:44 ID:tTVwiDRH
>>380
いいねwスイフトにそのエンジン積んで欲しいな。
ドアとかハッチをアルミにして軽量化して

383 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 21:51:29 ID:6iQ3N9Fg
380の言うルポはどこで売ってるんだ?
あるいは、未来の話か?


384 :名刺は切らしておりまして:2009/07/06(月) 22:14:54 ID:yzMbNp1v
有名なのに・・・

385 :名刺は切らしておりまして:2009/07/07(火) 08:43:13 ID:8HTdjN7/
NAVI見たら、輸入車は日本車より緩い基準で規制しろとかと書いてあって吹いた覚えがある。

買い替え補助について書いてある段で。

386 :名刺は切らしておりまして:2009/07/07(火) 10:46:00 ID:8SCTWh+A
エスクはなんかRAV4を意識してるような感じある

と車初心者の俺は思う
エスクの方が四駆性能は段違いだけれど
デザインとかでね

だから2.4リッター化はそういう流れではなかろうかと

387 :名刺は切らしておりまして:2009/07/07(火) 10:55:29 ID:PSqwDlYu
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388 :名刺は切らしておりまして:2009/07/07(火) 10:57:55 ID:TCWTNo1M
スズキモテモテ

389 :名刺は切らしておりまして:2009/07/07(火) 22:12:09 ID:noIl+G69
>>380
振動が恐ろしい程の車ですよ
電磁クラッチCVTサンバーなんか目じゃない位ギクシャクし
先代ミニより唸り音が酷く
車外では当時でも有り得ないディーゼルノック音量
エンジン振動により内装の至る箇所からビビリ音
例えるなら3万キロ超えてエンジンマウントが全滅したムーブ

巡航している分には少し煩いルポなんだけど
街中では…
はっきり言って日本人には向いていない
2気筒のレックスCVTからの乗り換えなら満足できるレベル

390 :名刺は切らしておりまして:2009/07/07(火) 23:31:37 ID:SMwgu2dD
>>386
エスクードは、この手の軽めのSUVの草分けだった。 出発点はジムニー

日本では、ランクルやパジェロの影に隠れていたけど、中近東・中央アジアでは結構売れていたらしい。
今の代になって、コンセプトがRAV4やエクストレイル・CR-Vに似てきたけど、シャシーの作りは、
ラダーフレームがビルトインされているなど耐久性重視で、一番ハードだと思う。

391 :名刺は切らしておりまして:2009/07/07(火) 23:45:13 ID:y/YsdSRy
エスクード
トラック・シャーシ4wdだね

392 :名刺は切らしておりまして:2009/07/09(木) 21:44:43 ID:5BUREInb
>>391
あのクラスのトラックってスズキは作ってないはずだが?

393 :名刺は切らしておりまして:2009/07/09(木) 21:47:38 ID:YqCRrl0M
>>360
打ち放しで綺麗に見せようとすると
塗装より高くなる

394 :名刺は切らしておりまして:2009/07/09(木) 23:04:22 ID:g0iimaD3
見かけに金掛けるのは愚の骨頂。
スズキでは常識以前の話です。

395 :名刺は切らしておりまして:2009/07/09(木) 23:50:29 ID:Z3HNQP2G


396 :名刺は切らしておりまして:2009/07/10(金) 00:04:57 ID:YmUFkGUL
>>392
たぶん>>391はモノコックじゃないと言いたいのだよ。

ってか欧州ではワゴンRってオペルブランドで売ってなかったか?

397 :名刺は切らしておりまして:2009/07/10(金) 00:53:00 ID:P5DFxows
>>391
現行はビルトインラダーフレームで半分モノコックだから全然違う

398 :名刺は切らしておりまして:2009/07/10(金) 01:38:03 ID:rGntHLvk
まともな4駆にモノコックは不要

なんでまた、あんな半端なビルトインラダーなんて物を作ったんだか・・・

399 :名刺は切らしておりまして:2009/07/10(金) 12:02:58 ID:KVBN/d9z
ラダーフレームはどこがいいのかなぁ・・・
俺はさっぱりわからない。誰か詳しく教えてください。

400 :名刺は切らしておりまして:2009/07/10(金) 13:08:38 ID:36Hg903t
つ ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/body/000018038.html

あと、ラダーフレーム&リジッドアクスルだと、ハイリフトなどのカスタマイズが自由自在というメリットもある

401 :名刺は切らしておりまして:2009/07/10(金) 17:42:48 ID:NR0XfsvL
>>396
オペルアジラだかアギラだっけ?
確か現行型はワゴンRからスプラッシュベースに変更されたはず

402 :名刺は切らしておりまして:2009/07/10(金) 23:47:57 ID:7s3xmzdl
発展途上国のフラットダートとターマックが入り混じる環境で、、
乗り心地も剛性も高速性能もと、追い求めていけばああなるだろ?

日本やアメリカの何ちゃってオフローダーの要求は、眼中に無い。

403 :名刺は切らしておりまして:2009/07/11(土) 00:10:32 ID:ZLphNlkE
>>402
エスクードのメインターゲット市場は北米じゃなかった?

404 :名刺は切らしておりまして:2009/07/11(土) 00:16:41 ID:RPFPqRP/
エスクードはアーバン系だよなあ

405 :名刺は切らしておりまして:2009/07/11(土) 20:23:21 ID:tMn8D+QQ
「ラダー(はしご)フレーム」を使ったものはトラック・シャーシ4WD

406 :名刺は切らしておりまして:2009/07/11(土) 20:38:06 ID:wq6LU+OV
>>380
ど忘れしたが、通称3Lカーだったかな?

>>383
>>384
確かに有名だな

>>389
そのルポ3Lカーを個人?輸入して乗ってたのか?

407 :名刺は切らしておりまして:2009/07/12(日) 22:37:37 ID:yukDQgFz
>>406
並行でそこそこの台数が入ってきた時期がありましてね…
並行業者が異音だの走行不能なんかのクレームをウチに丸投げしたものですよ
業販価格でさ…
日本語のワークショップマニュアルも無いから時間効率からすると赤字でしたよ

日本に導入しないのには理由があるのです
VWのテストに東京ドライブというものがありまして
日本導入する仕様の車が必ず通る道、並行車は当然未テストです
地表温度50℃を超えたと思いきや氷点下にもなる中で渋滞そして梅雨
日本の交通事情は過酷なのです、炎天下の渋滞のバンコクやデスバレーより酷い
暑い、寒いを両方兼ね備えるのは困難な事+スコールよりも嫌らしい連続した雨ですし
4万台程度しか売れない日本に合わせる車種は限られるのです

何処へ行っても壊れにくい日本車って凄いですよね…

408 :名刺は切らしておりまして:2009/07/12(日) 23:18:08 ID:x68xqo+X
>>407
泥濘地の熱帯や、極寒の地だけならそれに合わせればいいが、
我が国の場合、極端なのが物の見事に全部揃ってるからなぁ。

おまけに国民車構想で、軽自動車なる物を推奨したお陰で
世界に類を見ない高性能な車が誕生したからねぇ。

メルセデスやBMWですら、まともな軽自動車が作れないんだから。

409 :名刺は切らしておりまして:2009/07/13(月) 00:14:34 ID:Ne8dDYvk
>>408
軽自動車の現状には閉口しますけどね
あれだけの技術を持ちながら出す車はどれも一緒
あの規格で広々空間も良いですけどそればかり…軽に限った話ではないですが
まあ国産車がその方向に行ってくれているおかげで私共は喰っていけてるのですけど

でも最近の日産車は手強いですね、競合する比率は凄く少ないのですけど
相当な確率で奪われてます
トヨタ、ホンダに比べ圧倒的に少ないのですが
営業に聞くと試乗後に日産を選ぶ客が多いと…
vsトヨタ、ホンダだと乗せれば勝ちだそうですが
数年以内に最大の敵となると思います、ブランドイメージが低いのが幸いですw
今年変わるフーガが化けると怖いと言ってました

410 :名刺は切らしておりまして:2009/07/13(月) 00:30:25 ID:2zLo2tiF
まだやってるのか
オサムちゃん否定してたじゃん

411 :名刺は切らしておりまして:2009/07/13(月) 00:54:18 ID:8Jbdv1ww
>>409
日産車ってそんなに良くなった?

友人が乗っていたラルゴや、会社のラフェスタは、乗り心地も悪いし五月蠅いし、
強制的に外側に置かされる足のスペースや猫背にさせられるシートの出来、
異様に前に出たヘッドレスト、その他細かいところまで全てが最低だけど・・・

それなりに良いなと思ったのは、GTRとマーチ、キューブくらいだったが、
間違っても買う気にはならなかったなぁ。

412 :名刺は切らしておりまして:2009/07/13(月) 10:55:05 ID:T0BdAjmK
もう軽自動車は1000cc未満・4700/1700mm未満まで規格を広げちゃいなYO!
もう「5ナンバーサイズ」という言葉が死語になってるんだし。



413 :名刺は切らしておりまして:2009/07/13(月) 20:47:36 ID:q+XmMBo4
そして税金まで上げて軽の優遇措置撤廃ですか?奥田の回し者さん

414 :名刺は切らしておりまして:2009/07/13(月) 20:49:37 ID:Ky8M6woR
むしろ、普通車の自動車税等を軽並みに引き下げるべき。そして軽自動車という枠を撤廃する。

415 :名刺は切らしておりまして:2009/07/13(月) 21:20:59 ID:vQMECprc
>>407
なるほど
VW正規ディーラ従業員さんなのですね
ところでシロッコまだ見てませんが、売れてるんですか?

416 :名刺は切らしておりまして:2009/07/14(火) 20:47:53 ID:i74FnMAe
軽自動車優遇撤廃
また動き出したらしいね。
ま、小型やHVの方が燃費いいので。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

417 :名刺は切らしておりまして:2009/07/14(火) 20:55:48 ID:BSsGKIhb
軽自動車会社潰れちゃうぞ。

418 :名刺は切らしておりまして:2009/07/14(火) 21:00:48 ID:4lmrsU0a
ガラパゴス会社は潰れていいよ

419 :名刺は切らしておりまして:2009/07/15(水) 11:51:05 ID:9ixyWaj9
>>418
笑わせんな。

インドタタ社 ナノがクラッシュテストに合格したらしい!?
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/395220/blog/14141586/

ってことで、これから必要になるのはむしろ国産軽自動車の技術。

420 :名刺は切らしておりまして:2009/07/15(水) 13:20:38 ID:IqrJ2+ky
ススキは、小型車メーカーに脱皮するから
炭素課税なんて無問題









なら良いんだけどね。
これを切っ掛けに、実は軽の燃費が悪いことが知れ渡ると
ダブルパンチで購買行動にも変化が出たりして
泣きっ面に蜂になっちまう。


421 :名刺は切らしておりまして:2009/07/16(木) 09:42:09 ID:qAtbt37Y
>>402発展途上国ではエスクードよりもペラペラなRAV4CR-Vの方が売れている。

422 :名刺は切らしておりまして:2009/07/18(土) 15:49:46 ID:oK9Dqsam
>>408
砂漠と4000m級オーバーの山を除いては、クルマにとって過酷なありとあらゆる環境をテストできるからね……

正直、日本ってこの程度の国土の広さでこれだけ異常な気象と地理条件が揃ってるんだから、
人間の住むところとは思えない。
我ながらよく生き延びているものだ。

423 :名刺は切らしておりまして:2009/07/18(土) 19:56:26 ID:KrFlfTpN
山本氏地平じゃないけど、勤勉なものにだけ豊饒な土地で怠けものにとっては砂漠以下なんだね

424 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 00:10:16 ID:L2qFDpXs
>>415
一台も売れてません…試乗は人気No.1なのですけど

カジュアルで物凄く良い車なのですが値段設定がちょっと…
個人的に、もう限界なNewビートルの後継になると期待していたのです
クーペなのに実用に耐える後席など良いと思うのですが価格が…
投入時期も遅かったかと、シロッコは気になるけどGTIを待ってからという方が多いですね

あと悲しい事にシロッコ客はZに持っていかれます(また日産…)
DSGの優位性は殆どの方が判ってくださるのですが
あっちは3.7であの値段ですからね
あとはTTにも…
このクラスを購入される方は後席やラゲッジが請求ポイントにならないことを学びました。

グチってすみませんが1.4シングルチャージャーで300万以下の仕様が欲しいです
これなら売れる自信があります
今年はGTIとポロに期待します

425 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 00:48:32 ID:S1eAk148
田舎だけどシロッコ走ってるのみたぜ!

と思ったらデラの試乗車だったみたい。
後日、デラにあるのを見た。

リヤフェンダーの張り出しとか良い感じ。
でもエンジンとか眠たいんだろうなぁ…

426 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 00:54:23 ID:csZGdEpw
>>424
>あと悲しい事にシロッコ客はZに持っていかれます(また日産…)

Zがライバルになるのか。
また日産って、前もあったの?

427 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 01:30:47 ID:XAbycQ2I
>シロッコ客はZに持っていかれます

どこのガンダムだと思わず・・・
いや、笑い事ではないのだろうが

話は変わって
かねがね疑問なのだがスズキをはじめ軽自動車メーカーは
「軽の車体なら実は○○○ccが一番実用燃費がいい」という
データなりシミュレーション結果なりもっているのだろうかな?

428 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 03:41:27 ID:2uGkNFx/
うちの近くはシロッコ4台は走ってる。まぁ一台は試乗車で一台はデラの営業マンだから売れたのは実質2台みたいだが。

>>427
現在の軽規格だと800ccくらいが一番いいってどっかで読んだ気がした。

429 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 08:27:12 ID:W7eTj0YT
とはいえ外車は、価格設定を高くして「プレミアム感」を演出しないと日本車と差別化が難しいんだよねえ

430 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 12:54:37 ID:4crS0DXd
>>427
小さすぎる排気量だと,高回転まで回さないと加速しないから燃費が悪い。
800-1000ccくらいが良いみたいですね。

431 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 14:49:30 ID:dxlRpI1p
>>429
イヤイヤ、逆に下げて顧客の裾野を広げた方が販売は上がるよ。

432 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 19:03:33 ID:4crS0DXd
前回円高になった時は,値段を下げて売上も伸びたはずなのに,なぜ今回は
全く対応しないのでしょうかね?

輸入車業界は,このままだとじり貧でしょう。

433 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 19:13:19 ID:56ZO/gGh
結局はトヨタの天下だよな。

434 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 19:28:23 ID:W7eTj0YT
>>432
輸入車業界自体、すっかり退嬰気分が蔓延してる。
日本市場では日本車とは勝負にならないと自ら認めて、ぼったくられて喜ぶ自動車雑誌読者向けに完全に退化した。

東京モーターショウへの不参加がいい例だ。

435 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 22:04:36 ID:KUV2gPvd
>>430
お前どんだけDQNな加速する気だ?
大昔の機械式2速ATじゃあるまいし、今時の軽ならNAでも大して回さないで巡航速度に達するっつーの。
トルコンATも4速が当たり前でCVTも普及してるってのに、何時まで大昔の軽のイメージを引きずってるんだか。
(そもそも排気量を無視して回転数だけで燃料消費語るなんて頭悪いよね・・・w)

あと軽ベースのリッターカーは日本でも何車種か出てるけど、もれなくベースになった軽より
燃費が悪化してる現実から目を背けるなよ。

436 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 22:12:41 ID:csZGdEpw
>あと軽ベースのリッターカーは日本でも何車種か出てるけど、もれなくベースになった軽より
>燃費が悪化してる現実から目を背けるなよ。

旧スイフトは知ってるが、他にはどんなのがあるの?

437 :名刺は切らしておりまして:2009/07/19(日) 23:22:36 ID:8WKC/g3U
>>435
巡航速度までゆるゆる加速するんならいいけど
日本の、特に都市部の加減速は激しいから
わりかし回さなきゃならんよ

軽ベースのリッターカーはボデーが大型化しているから
比較対象にはあんまりよくないな

438 :名刺は切らしておりまして:2009/07/20(月) 00:21:49 ID:h5xqrX+X
軽自動車こそ優位維持のためにEV化を急ぎましょう w
通勤用や買い物用などの街乗りなら最強でつよ。

技術が無い、誰も売ってくれない?
それはまた最凶ですね、運命を待ちましょう。



439 :名刺は切らしておりまして:2009/07/20(月) 00:30:23 ID:chCLHW0X
>>191
そうそう、スズキの四輪部門のみの販売台数をみてもクライスラー全体を上回ってる
日本での四輪販売台数で日産を上回ってる
さらに四輪よりずっと利益率の高い二輪やボート、農業機械等・・・
実は世界有数の大企業スズキ

440 :名刺は切らしておりまして:2009/07/20(月) 00:55:59 ID:h5xqrX+X
>>439
売り上げや純利益では、何位くらいなの?


441 :名刺は切らしておりまして:2009/07/20(月) 00:59:12 ID:0d68m1Ai
結局この出資の話はガセだったの?

442 :名刺は切らしておりまして:2009/07/20(月) 10:53:51 ID:CBQ1r459
>>439
二輪は利益率低いぞ
それにスズキの二輪は赤字だそうだ

443 :名刺は切らしておりまして:2009/07/20(月) 11:20:59 ID:VB2UKJiS
>>442
鈴木会長自身が自著で「二輪は一台あたりの利益率が高い」と書いているぞ。

444 :名刺は切らしておりまして:2009/07/20(月) 11:34:01 ID:NKasZmDw
こんなもんガセですらない
以前もVWとマセラティが提携直前までいった話すら結局流れたし
自動車業界ではよくあること


445 :名刺は切らしておりまして:2009/07/20(月) 19:26:46 ID:zeIBkBfG
最近浜松にドイツ人がいっぱい来てるのだが

446 :名刺は切らしておりまして:2009/07/20(月) 22:36:55 ID:+XTuDAR/
>>443
利益率が高い製品は今売れてないからねえ

447 :名刺は切らしておりまして:2009/07/21(火) 20:11:09 ID:lqbJpltc
>>435
回転抵抗は回転数の1.5乗に比例するから,回転数は低いほど良い。

それに660を800や1000にしてもエンジンなどのサイズ・コストは大して変わらない。

448 :名刺は切らしておりまして:2009/07/22(水) 00:21:12 ID:dwtr1n4I
1000の3気筒は振動面でいかがなものかと思うのであった

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