【地域経済/静岡】少ない便数、コスト高…静岡空港貨物便利用に“壁”　大半企業が緊急時限定［09/06/06］

やるっきゃ騎士φ ★

静岡県内に拠点を置く主要企業の大半が、自社製品の輸出入に船便を使い、航空貨物利用は緊急時などに
限られていることが５日、本紙が行ったアンケートで分かった。４日に開港した静岡空港（島田市、牧之原市）は国内外とも便数が少ない上、渡航先が限られており、緊急時に利用する魅力に
乏しい。今後、貨物利用発展を目指すには、地元企業が利用しやすい環境の整備が不可欠といえそうだ。

アンケートは県内に本社や拠点工場があり、製品を輸出入している輸送機器、機械、楽器、
精密機器など２０社に対して実施した。

現在、航空貨物を「利用する」としているのは１５社だった。
ただ「大半の輸送で航空機を利用する」としたのは、浜松ホトニクスと光ディスク関連装置製造の
パルステック工業だけ。浜ホトの積み荷は光電子増倍管や半導体素子で「重量が軽いため航空機を
使う方が便利」（同社）。パルステックも小型装置が多いことから、航空機が主体になっているとした。

２社以外の企業は主要な輸送手段として、海外には船を、国内ではトラックを使用。
航空機の利用は「一般的には緊急性のあるもの」（ヤマハ）▽「納期などを急ぐ場合」（ＡＳＴＩ）
▽「１カ月に１０回ぐらいレザー（合成皮革）のサンプルを急いで送る時」（共和レザー）－など、
不測の事態が発生した場合に限られていた。理由は「コストが高い」（河合楽器製作所）との指摘があった。

現在、どの空港を利用しているか、という問いには大半の企業が「運搬から通関まで、請け負う
『貨物利用運送事業者』に任せている」とした。業者がコストや迅速さを考えながら空港を選んでいる
といい、便数の多い成田空港や中部国際空港まで運ばれる場合が多いという。

一方、静岡空港利用の可能性については「便数が多方面に増えれば検討はできる」（ヤマハ発動機）
▽「航空便の問題は日本国内搬送時のコストが高いこと。静岡空港発着のコストが安くなるのなら
使い勝手はよくなる」（天龍製鋸（せいきょ））－などの指摘があった。

景気低迷により、県内企業の輸出入も低迷している。今後、どれだけの積み荷を地元空港に
引き寄せられるか、県や関係企業の手腕が問われることになる。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090606/CK2009060602000173.html
関連スレは
【空港】静岡空港　逆風の中、4日開港　利用見込めず「欠航便」も［09/06/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243996353/l50
【空港】静岡空港　赤字体質からどう脱却する（6月4日付・読売社説）［09/06/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244109080/l50
【空港】静岡空港が開港…第1便離陸　初年度4億3000万円の赤字が見込まれるなど前途多難な門出［09/06/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244080729/l50
依頼を受けてたてました。

【地域経済/静岡】少ない便数、コスト高…静岡空港貨物便利用に“壁” 大半企業が緊急時限定［09/06/06］

【地域経済/静岡】少ない便数、コスト高…静岡空港貨物便利用に“壁”　大半企業が緊急時限定［09/06/06］